Verzögerung der EU-Entwaldungsverordnung: Was bedeutet das für chinesische Lieferanten?
Einführung
For most of 2025, exporters in Shenzhen, Foshan, Qingdao and Ningbo heard the same message from their European buyers: get your paperwork ready, because the EU Deforestation Regulation (EUDR) starts on 30 December 2025. Then Brussels postponed the start date a second time. Under Regulation (EU) 2025/2650, published in the Official Journal on 23 December 2025, large and medium-sized companies must now comply from 30 December 2026, while micro and small enterprises have until 30 June 2027. For many Chinesische Anbieter the first reaction was relief, and the second was a shrug: if the date has moved twice, why not a third time?
Diese Annahme ist riskant. Die Vereinfachungsüberprüfung der Europäischen Kommission, veröffentlicht am 4. Mai 2026, hat den Kerntext des Gesetzes nicht neu aufgelegt, und die Anwendungsfristen blieben unverändert. Heute ist der 23. September 2026, was bedeutet, dass noch etwa 98 Tage bis zum Inkrafttreten der neuen Regelungen verbleiben. Die Beschaffung von Daten, Lieferantenfragebögen, Vertragsänderungen und die Versandplanung dauern länger als von den meisten Fabriken erwartet, sodass sich das zusätzliche Jahr stillschweigend in eine sehr knappe Frist verwandelt hat. Die Verzögerung hat die Regelungen nicht aufgehoben. Sie hat lediglich die Zuständigkeiten für die Einreichung von Dokumenten geändert und dem Markt ein letztes Zeitfenster zur Vorbereitung eingeräumt.
This article looks at the situation from the freight forwarding side, where regulation eventually turns into containers, documents and delivery dates. It explains what the delay really changed, whether Chinese suppliers are directly regulated, which product categories are in scope, how China’s low-risk classification works in practice, and what all of this means for FCL and LCL cargo moving to Europe. It also shows how Topway Shipping, a Shenzhen-based cross-border logistics provider, helps exporters and EU importers keep shipments organised so that nobody is surprised on 30 December 2026. Nothing in this article is legal advice, and importers and suppliers should confirm their own obligations with qualified counsel or the competent authority in the EU member state concerned.
Wo die EUDR im September 2026 steht
Die EU-Entwaldungsverordnung, offiziell Verordnung (EU) 2023/1115, verbietet das Inverkehrbringen bestimmter Produkte auf dem EU-Markt oder deren Ausfuhr aus der EU, sofern diese nicht entwaldungsfrei sind, im Einklang mit den Gesetzen des Herstellungslandes produziert wurden und eine Sorgfaltserklärung vorliegt. Zu den regulierten Rohstoffen gehören Rinder, Kakao, Kaffee, Palmöl, Kautschuk, Soja und Holz sowie eine lange Liste von Folgeprodukten. Die Entwaldungsfreiheit wird anhand eines Stichtags vom 31. Dezember 2020 gemessen. Das bedeutet, dass alle nach diesem Datum in landwirtschaftliche Nutzflächen umgewandelten oder degradierten Flächen die Kriterien für die Produkte, die von diesen Flächen stammen, nicht erfüllen.
Die Verordnung trat im Juni 2023 in Kraft und sollte ursprünglich ab dem 30. Dezember 2024 gelten. Bedenken hinsichtlich der Leistungsfähigkeit des EU-Informationssystems, der Belastung kleinerer Betreiber und des Drucks der Produktionsländer führten zu einer ersten einjährigen Verschiebung. Eine zweite Verschiebung folgte im Dezember 2025, diesmal verbunden mit konkreten Änderungen hinsichtlich der Meldepflichten. Die nachstehende Tabelle fasst die für die Planung relevanten Meilensteine zusammen.
Table 1. Key EUDR milestones and what they mean for China Lieferanten
| Datum | Milestone | Relevanz für chinesische Lieferanten |
| 29. Juni 2023 | Verordnung (EU) 2023/1115 tritt in Kraft | Ausgangspunkt des Rechtsrahmens |
| 30 December 2024 | Ursprüngliches Antragsdatum | Aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Einsatzbereitschaft um ein Jahr verschoben. |
| 22. Mai 2025 | Erste Länder-Benchmark-Liste veröffentlicht | China wird als risikoarm eingestuft; Brasilien, Indonesien und Malaysia als mittelriskant. |
| 4 December 2025 | Politische Übereinkunft zwischen Parlament und Rat | Zweite Verzögerung und ein Paket von Vereinfachungen vereinbart |
| 23 December 2025 | Verordnung (EU) 2025/2650, veröffentlicht im Amtsblatt | Rechtsgrundlage für die aktuellen Termine und die neuen Betreiberrollen |
| 30 December 2025 | Datum, das vor seinem Inkrafttreten verschoben wurde | An diesem Tag gelten keine Verpflichtungen. |
| 4. Mai 2026 | Überprüfungspaket und Leitlinien zur Kommissionsvereinfachung | Kerntext nicht wieder geöffnet; Termine bestätigt; Produktumfang feinabgestimmt |
| 30 December 2026 | Antragsfrist für große und mittlere Unternehmen und Händler | Für Waren, die ab diesem Datum auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden, ist eine Sorgfaltsprüfung erforderlich. |
| 30. Juni 2027 | Antragsfrist für Kleinst- und Kleinunternehmen | Späterer Start für kleinere EU-Importeure und kleine Primärproduzenten |
Das Muster in der Tabelle ist bemerkenswert. Jede Verschiebung wurde mit Vorbereitungsproblemen und nicht mit einer Überprüfung des Gesetzeszwecks begründet und ging jeweils mit dem Versprechen einer Vereinfachung einher. Die Überarbeitung im Dezember 2025 ändert die Mechanismen der Einhaltung der Vorschriften erstmals wesentlich, weshalb Lieferanten sie nicht als bloße Datumsänderung betrachten sollten.
Warum Brüssel erneut verzögert
Die offiziellen Gründe waren praktischer Natur. Rat und Kommission verwiesen auf die Notwendigkeit, sicherzustellen, dass das EU-Informationssystem die realen Datenmengen bewältigen kann, und auf den Wunsch, den Verwaltungsaufwand für kleinere Akteure zu verringern. Mitgliedstaaten und Handelspartner in wichtigen Rohstoffregionen hatten zudem die Realisierbarkeit des ursprünglichen Zeitplans infrage gestellt, und Mitglieder des Umweltausschusses des Parlaments bemängelten das Fehlen eines funktionsfähigen Informationssystems sowie die uneinheitliche Vorbereitung von Kleinbauern und nationalen Behörden.
Es gab auch eine politische Dimension. Die Abstimmung im Parlament im Dezember 2025 wurde von Mitte-Rechts- und Rechtsfraktionen gewonnen, und Organisationen wie ClientEarth argumentierten, das Gesetz werde dadurch geschwächt. Große Lebensmittelkonzerne wie Nestlé, Mars Wrigley und Ferrero hatten die Kommission zuvor dringend gebeten, die Umsetzung nicht zu verzögern. Im Frühjahr 2026 drängte die US-Regierung Berichten zufolge auf Ausnahmeregelungen, doch die EU erklärte, sie erwarte keine weitere Verschiebung. Für einen Lieferanten in China ist das Ergebnis weniger wichtig als die politischen Aspekte: Das Gesetz blieb im Wesentlichen bestehen.
Warum eine dritte Verschiebung unwahrscheinlich erscheint
The December 2025 amendment required the Commission to complete a simplification review by 30 April 2026 and, where appropriate, to accompany it with a legislative proposal. Much of the market bet that this review would reopen the law. It did not. The Commission published its report on 4 May 2026 together with updated guidance and FAQs, a draft delegated act refining the list of in-scope products, and upgrades to the information system. Commissioner Jessika Roswall had signalled earlier in the year that she did not favour reopening the text, and several law firms and compliance advisers now describe the package as minor simplifications with an unchanged deadline.
Die Kommission schätzt außerdem, dass die Änderungen von 2025 in Kombination mit den neuen Maßnahmen die jährlichen Kosten für die Einhaltung der Vorschriften im Vergleich zur ursprünglichen Planung um etwa 75 Prozent senken könnten. Diese Zahl ist eine Schätzung der Kommission und sollte auch so verstanden werden. Sie verdeutlicht jedoch die Richtung: Die EU versucht, das Gesetz praktikabel zu gestalten, anstatt es aufzugeben. Ein im August 2026 veröffentlichter Überblick über den Stand der Einhaltung der Vorschriften kam zu dem Schluss, dass keine dritte Verschiebung zu erwarten ist und die Termine feststehen. Könnte die Politik dennoch eingreifen? Brüssel kann immer wieder überraschen, aber eine Lösung in letzter Minute würde die Zustimmung von Parlament und Rat innerhalb kürzester Zeit erfordern, und die Planung auf dieses Szenario ausgerichtet ist riskant. EU-Einkäufer aktualisieren bereits Kaufverträge und Lieferantenfragebögen. Lieferanten, die auf eine weitere Verschiebung warten, riskieren, lange vor einer solchen Ankündigung abgewertet oder ersetzt zu werden.
Was hat sich im Verzögerungspaket tatsächlich geändert?
Beim Lesen der Schlagzeilen könnte man leicht meinen, die Überarbeitung im Dezember 2025 habe lediglich das Datum verschoben. Tatsächlich wurden jedoch mehrere Teile des Compliance-Mechanismus neu formuliert, und die Überprüfung im Mai 2026 brachte weitere Anpassungen mit sich. Drei dieser Änderungen sind besonders relevant für alle, die Waren nach Europa versenden.
Der erste Bediener führt die Einreichung durch
Die wichtigste strukturelle Änderung ist die Neuverteilung der Sorgfaltspflichten entlang der Lieferkette. Nur der erste Akteur, der ein relevantes Produkt auf dem EU-Markt in Verkehr bringt oder exportiert, muss eine Sorgfaltserklärung abgeben. Eine neue Kategorie von nachgelagerten Akteuren, also Unternehmen, die Produkte in Verkehr bringen, die durch die Verarbeitung bereits unter eine Sorgfaltserklärung fallender Waren hergestellt wurden, müssen diese Prüfung nicht wiederholen. Nachgelagerte Akteure und Händler erfassen und speichern lediglich die von ihrem direkten vorgelagerten Lieferanten bereitgestellte Referenznummer. Nicht-KMU-Unternehmen müssen sich im EU-Informationssystem registrieren.
Für einen chinesischen Hersteller, der an einen europäischen Importeur liefert, bedeutet dies, dass der Importeur in der Regel die Anmeldung vornimmt und daher auch am stärksten auf die Bereitstellung der Daten drängt. Die Erklärung muss vor dem Inverkehrbringen der Waren eingereicht werden, die Referenznummer muss die Waren durch die Zollanmeldung und die Handelsdokumente begleiten, und die entsprechenden Unterlagen müssen fünf Jahre lang aufbewahrt werden. Nach dem vorherigen System musste jedes Glied in der Lieferkette eine eigene Anmeldung vornehmen. Die Änderung stellt daher zwar eine echte Vereinfachung dar, konzentriert aber den Druck auf das erste EU-Unternehmen und damit auf den Lieferanten.
Vereinfachte Anmeldungen für kleine Primärbetreiber
Kleinst- und Kleinbetriebe im Primärsektor, typischerweise Landwirte und Kleinproduzenten in Ländern mit niedrigem Risiko, können anstelle einer vollständigen Sorgfaltspflichterklärung für jede Lieferung eine einmalige vereinfachte Erklärung abgeben. Sie profitieren zudem vom späteren Starttermin am 30. Juni 2027. Diese Maßnahme richtet sich primär an Erzeuger im Ursprungsland und weniger an chinesische Fertigwarenhersteller, hat aber indirekte Auswirkungen, da sie die Dokumentationspflichten für kleine Zulieferer in der vorgelagerten Wertschöpfungskette ändert.
Das Vereinfachungspaket vom Mai 2026
Das Maßnahmenpaket vom 4. Mai optimierte die bestehenden Mechanismen, anstatt sie grundlegend zu verändern. Die Leitlinien und FAQs wurden aktualisiert, der Durchführungsrechtsakt für das Informationssystem überarbeitet und ein Entwurf für einen delegierten Rechtsakt angepasst, der die Produktliste in Anhang I aktualisiert. Laut Zusammenfassungen des Entwurfs sollen löslicher Kaffee und bestimmte Palmölderivate hinzugefügt, Leder und runderneuerte Reifen hingegen gestrichen werden. Bestehende Ausnahmen für Verpackungen, Abfälle, Muster, Zubehör und Gebrauchtwaren sollen im Text formalisiert werden.
Das Informationssystem verfügt außerdem über einen Notfallplan für Ausfälle und eine optionale Gruppierungsfunktion für Abrechnungen, was Importeuren mit vielen kleinen Sendungen helfen dürfte. Da der delegierte Rechtsakt noch ein Entwurf ist, sollten sich Exporteure nicht auf Ausnahmen im Anwendungsbereich verlassen, bis er formell verabschiedet und veröffentlicht wurde. Ein Produkt, das heute als ausgenommen gilt, muss möglicherweise im nächsten Quartal noch dokumentiert werden.
Werden chinesische Lieferanten direkt reguliert?
Die kurze Antwort lautet in der Regel nein, aber sie sind indirekt und sehr wohl betroffen. Die rechtlichen Verpflichtungen liegen bei den Marktteilnehmern und Händlern auf dem EU-Markt. Ein Marktteilnehmer ist die Person, die ein relevantes Produkt auf dem Markt in Verkehr bringt oder exportiert. Ein chinesischer Hersteller, der zu FOB- oder CIF-Bedingungen an einen europäischen Importeur verkauft, ist nicht der Marktteilnehmer, sondern der Importeur.
Der Haken dabei ist, dass der Importeur keine Erklärung abgeben kann, ohne Informationen zu haben, die nur der Lieferant und seine vorgelagerte Lieferkette besitzen: Artennamen, Ernteländer, Parzellenkoordinaten, Produktionsdaten und Legalitätsdokumente.
In der Praxis wird die Verpflichtung über Verträge entlang der Lieferkette weitergegeben, und EU-Einkäufer integrieren bereits EUDR-Klauseln in Lieferverträge, Lieferantenfragebögen und Prüfrechte. Ein Lieferant, der diese Fragen nicht beantworten kann, wird als Risiko eingestuft, und Risiko führt in einer Einkaufsabteilung üblicherweise zu einem geringeren Auftragsanteil oder einem Lieferantenwechsel.
Nehmen wir eine typische Möbelkette. Eine Sofafabrik in Foshan bezieht Sperrholz, Massivholz und Rindsleder von verschiedenen Lieferanten, teils aus dem Inland, teils aus dem Ausland. Jedes dieser Materialien hat seine eigene Herkunftsgeschichte. Der Importeur in Hamburg oder Rotterdam möchte wissen, wo das Holz geschlagen wurde, ob die Fabrik die verschiedenen Chargen getrennt verarbeitet und ob ein einzelnes Sofa Material aus mehreren Ländern enthalten kann. Die Fabrik selbst ist zwar nicht reguliert, aber die einzige, die diese Fragen beantworten kann.
Wenn ein chinesisches Unternehmen zum Betreiber wird
There are situations in which a Chinese company steps into the operator’s shoes. A seller that ships on DDP terms and acts as Importeur von Platten through its own EU entity, a grenzüberschreitender E-Commerce merchant that brings goods into a European fulfilment warehouse under its own registration, or a brand with a European subsidiary may all qualify as the party placing products on the market. In those cases the company carries the full duty, including the due diligence statement and five years of record retention. Whether a particular business falls into this category depends on facts such as who is the importer of record and who first makes the goods available in the EU, so it should be checked with a legal adviser rather than assumed.
This matters most for cross-border e-commerce sellers who use overseas warehousing. Goods that are released for free circulation and stored in a European warehouse before being sold to consumers are typically regarded as having been placed on the market at that point, which means the statement has to exist before that step, not after the first customer order arrives.
Welche chinesischen Exporte fallen in den Geltungsbereich?
China ist zwar kein bedeutender Produzent der meisten in der EUDR aufgeführten Waren, dennoch betreffen chinesische Exporte nach Europa mehrere der regulierten Warengruppen. Die relevanten Produkte sind durch die in Anhang I der Verordnung aufgeführten HS-Codes definiert. Dieser Anhang ist umfangreicher als von vielen Exporteuren erwartet. Er umfasst nicht nur Rohstoffe, sondern auch Folge- und Fertigwaren, darunter Möbel, Papier- und Gummiartikel. Die folgende Tabelle bietet einen praktischen Überblick darüber, wo chinesische Exporteure am ehesten betroffen sein dürften.
Tabelle 2. Chinas Exportkategorien mit dem größten Risiko durch die EUDR
| Produktgruppe | HS-Kapitel | Ware | Typische chinesische Exporte | Hauptherausforderung im Bereich der Rückverfolgbarkeit |
| Holzmöbel und -teile | 94, 44 | Holz | Sofas, Tische, Schränke, Stühle, Betten | Holzart und Herkunft des Ernteguts; importiertes Holz; gemischte Quellen |
| Holzwerkstoffplatten und Baumaterialien | 44 | Holz | Sperrholz, MDF, Fußböden, Türen, Leisten | Furnier und Kern stammen aus verschiedenen Mühlen. |
| Papier und Pappe | 48 | Holz | Seidenpapier, Verpackungspapier, Karton, Schreibwaren | Zellstoffursprung; Primärfaser versus Recyclingfaser |
| Gummiartikel | 40 | Gummi | Reifen, Förderbänder, industrielle Gummiteile | Naturkautschuk aus Südostasien |
| Leder und lederbezogene Waren | 41, 42, 94 | Rinder | Ledersofas, Taschen, Polstermöbel | Ursprung verbergen; Entwurf eines delegierten Rechtsakts könnte Anwendungsbereich einschränken |
| Oleochemikalien und Palmderivate | 15, 29, 38 | Palmöl | Fettsäuren, Glycerin, Tenside | Herkunft der Palmöl-Rohstoffe; Umfang der zu prüfenden Derivate |
| Kaffee-, Kakao- und Sojaprodukte | 09, 12, 15, 18, 23 | Kaffee, Kakao, Soja | Yunnan-Kaffee, Kakaosnacks, Sojaöl und -mahlzeiten | Bohnen- und Getreideherkunft; Mischungen aus verschiedenen Ländern |
Zwei wichtige Hinweise sind zu beachten. Erstens: Gehen Sie niemals aufgrund der Produktbezeichnung davon aus, dass ein Produkt nicht unter die Bestimmungen fällt. Maßgeblich ist die HS-Position. Derselbe Artikel kann je nach Einstufung unter die Bestimmungen fallen oder nicht. Daher sollte die Einstufung gemeinsam mit dem Importeur und dem Zollagenten überprüft werden. Zweitens: Holzverpackungen, die ausschließlich zur Unterstützung, zum Schutz oder zum Transport anderer Produkte verwendet werden, sind ausgenommen. Paletten und Kisten, die Ladung schützen, stellen daher in der Regel kein Problem dar. Anders verhält es sich mit Holzpaletten oder -kisten, die als eigenständiges Produkt verkauft werden.
Lieferanten von Lederwaren sollten den delegierten Rechtsakt genau beobachten, da der Kommissionsentwurf Leder von der Liste streichen würde. Auch Exporteure von Oleochemikalien und Palmölderivaten sollten ihn im Auge behalten, da der Entwurf bestimmte Derivate hinzufügen würde. Bis zur Veröffentlichung des endgültigen Textes ist die sicherste Planungsannahme, dass die im derzeitigen Anhang I aufgeführten Produkte weiterhin geschützt bleiben.
Eine frühere Änderung verdient für chinesische Druckereien besondere Erwähnung. Die Änderung vom Dezember 2025 strich Druckerzeugnisse aus dem Anwendungsbereich der Verordnung, was für Exporteure von Büchern, Broschüren und Druckerzeugnissen eine erfreuliche Nachricht ist. Papier und Pappe selbst fallen weiterhin unter Anhang I, daher sollten Lieferanten von Rohpapier oder verarbeiteten Papierprodukten die Zolltarifnummer weiterhin sorgfältig prüfen.
Chinas Status als Risikogebiet: Hilfreich, aber keine Freikarte
Am 22. Mai 2025 veröffentlichte die Kommission ihre erste Länder-Benchmark-Liste. Von den bewerteten Ländern wurden 140 als risikoarm, 50 als mittelriskant und nur vier als risikoreich eingestuft: Belarus, Myanmar, Nordkorea und Russland. China zählt neben den EU-Mitgliedstaaten, den USA, Kanada, Großbritannien, Japan und Australien zu den Ländern mit niedrigem Risiko. Brasilien, Indonesien und Malaysia werden als mittelriskant eingestuft. Die Kommission erklärte, die Liste werde regelmäßig überprüft und für 2026 aktualisiert. Die Einstufung sollte daher als dynamisches Signal und nicht als endgültige Aussage verstanden werden.
Tabelle 3. EUDR-Länderrisikostufen und ihre Bedeutung in der Praxis
| Risikostufe | Länder | Sorgfaltspflicht | Mindestjahresprüfungen | Beispiele |
| Niedrig | 140 | Vereinfacht: Informationen und Geodaten erfassen, die Erklärung einreichen; keine formale Risikobewertung oder Risikominderung, es sei denn, es treten Warnsignale auf | 1 % der Betreiber | EU-Mitgliedstaaten, China, Vereinigte Staaten, Kanada, Japan |
| Standard | 50 | Vollständig: Informationssammlung, Risikobewertung, Risikominderung und Stellungnahme | 3 % der Betreiber | Brasilien, Indonesien, Malaysia |
| Hoch | 4 | Vollständige Sorgfaltsprüfung mit genauester Kontrolle | 9 % der Betreiber | Belarus, Myanmar, Nordkorea, Russland |
Die vereinfachte Sorgfaltspflicht entbindet den Importeur zwar von der formellen Risikobewertung und den entsprechenden Maßnahmen zur Risikominderung, jedoch nicht von der Informationsbeschaffung. Geodaten, Lieferanteninformationen, die Erklärung selbst und die aufbewahrten Aufzeichnungen sind weiterhin erforderlich. Der Importeur muss zudem das Risiko der Umgehung von Vorschriften und der Vermischung mit Produkten aus risikoreicheren Herkunftsländern prüfen und die vollständige Sorgfaltspflicht erneut einführen, wenn neue Informationen auf eine Nichteinhaltung hinweisen.
Das am häufigsten missverstandene Argument ist, dass sich die Risikobewertung auf das Produktionsland des Rohstoffs bezieht, nicht auf den Standort der Fabrik. Eine chinesische Fabrik gilt nur dann als risikoarm, wenn der Anteil ihres Holzes, Kautschuks oder anderer Rohstoffe tatsächlich in China angebaut oder geerntet wurde. Das World Resources Institute hat festgestellt, dass China, Vietnam und die Türkei erhebliche Mengen an Möbeln in die EU liefern, obwohl sie nur geringe Mengen Holz aus ihren eigenen Wäldern gewinnen. Zudem basieren Kautschukprodukte aus Vietnam häufig auf Kautschuk aus Laos und Kambodscha. Dasselbe gilt für viele chinesische Exporteure: Ihr Holz, Naturkautschuk oder Palmöl stammt oft aus Ländern wie Indonesien, Malaysia oder Brasilien, die als Standardrisiko eingestuft werden, und in einigen Fällen sogar aus Ländern, die noch strengeren Kontrollen unterliegen.
Die Konsequenz ist unmittelbar. Enthält eine Lieferung Komponenten unklarer oder nicht eindeutiger Herkunft, wird die gesamte Lieferung einer umfassenden, nicht nur einer vereinfachten Sorgfaltsprüfung unterzogen. Ein in einem Land mit geringem Risiko aus Holz mit Standardrisiko gefertigtes Sofa wird nicht automatisch zu einem risikoarmen Produkt, nur weil es über eine chinesische Fabrik transportiert wird. Vielen Käufern ist dies noch nicht bewusst, und einige Lieferanten werden es wohl erst bei ihrer ersten Befragung erfahren.
Die Durchsetzung erfolgt risikobasiert. Die Mitgliedstaaten müssen jährlich mindestens 1 Prozent der Betreiber, die Waren aus Ländern mit niedrigem Risiko beziehen, 3 Prozent bei Standardrisiko und 9 Prozent bei hohem Risiko überprüfen. Geprüft wird der Betreiber, nicht der Anbaubetrieb. Die Prüfung kann die Überprüfung der eingereichten Erklärung, die Prüfung von Dokumenten, die Kontrolle der Rückverfolgbarkeit und die Inspektion von Lieferungen umfassen. Ein Lieferant, der korrekte und konsistente Daten liefert, erleichtert dem Importeur die Arbeit, falls ein Schreiben der zuständigen Behörde eintrifft.
Was Ihr EU-Käufer Sie fragen wird
Da der Betreiber ohne vorgelagerte Daten keine Erklärung abgeben kann, sollten Lieferanten in Kürze mit detaillierten und wahrscheinlich wiederholten Anfragen rechnen. Die Informationsanforderungen sind spezifisch. Die folgende Tabelle zeigt die Datenelemente, die die meisten Importeure zu erfassen versuchen, und wer diese üblicherweise verwaltet.
Tabelle 4. Typische Daten, die von chinesischen Lieferanten angefordert werden
| Datenelement | Was es bedeutet | Üblicherweise gehalten von |
| Produktbeschreibung und HS-Code | Handelsname, Art, Menge oder Gewicht und die Zolltarifnummer | Lieferant; geprüft vom Spediteur und Zollagenten |
| Artennamen (Holz) | Gebräuchliche und wissenschaftliche Namen der verwendeten Holzarten | Lieferanten und Rohstofflieferanten |
| Produktionsland | Land, in dem das Produkt angebaut oder geerntet wurde | Zulieferer von Rohstoffen |
| Geolokalisierung | Koordinaten der Produktionsparzellen; ein Polygon für Parzellen über 4 Hektar, ein einzelner Punkt für kleinere | Upstream-Produzenten und Mühlen |
| Produktionsdatum oder -zeitraum | Nachweise dafür, dass die Produktion auf Flächen stattfand, die nach dem 31. Dezember 2020 nicht entwaldet wurden. | Upstream-Produzenten |
| Namen und Adressen | Alle Lieferanten und Käufer in der Lieferkette, mit vollständigen Adressen | Lieferant und Importeur |
| Legalitätsdokumente | Nachweis der Einhaltung der örtlichen Gesetze zur Landnutzung, Holzernte, Arbeit und Steuern | Upstream-Produzenten |
Viele chinesische Fabriken mussten solche Informationen noch nie von ihren Rohstofflieferanten einholen, und manche Lieferanten kaufen bei Händlern, die selbst nicht über die genauen Zusammenhänge Bescheid wissen. Hier scheitern die meisten Projekte. Der pragmatische Ansatz besteht darin, mit den größten EU-Kunden und den Rohstoffen zu beginnen, die den größten Teil des Materialanteils des Produkts ausmachen, und sich von dort aus schrittweise vorzuarbeiten, anstatt zu versuchen, alles auf einmal abzudecken.
Zertifikate sind hilfreich, ersetzen aber nicht die Daten. Siegelprogramme wie FSC oder PEFC für Holz oder RSPO für Palmöl können die Risikobewertung von Importeuren unterstützen, ersetzen jedoch weder Geodaten noch die Sorgfaltspflichterklärung oder Nachweise auf Parzellenebene. Importeure fragen weiterhin nach Koordinaten, selbst wenn der Rechnung ein Zertifikat beigefügt ist, und Lieferanten, die ein Zertifikat als alleinige Antwort vorlegen, erhalten in der Regel einen zweiten, ausführlicheren Fragebogen.
Abschließend ist zu beachten, dass grundsätzlich für jede in Verkehr gebrachte Lieferung eine Meldung erforderlich ist, auch wenn die neue Gruppierungsfunktion die Anzahl wiederholter Meldungen reduzieren kann. Lieferanten sollten ihre Daten daher in einem Format speichern, das für mehrere Bestellungen wiederverwendet werden kann, mit Chargennummern oder Loskennungen, die jeden gelieferten Artikel mit seinen Ausgangsmaterialien verknüpfen.
Die Auswirkungen auf die Logistik: Was Spediteure erwarten
Die EUDR sieht zwar aus wie eine Dokumentenverordnung, greift aber an drei Stellen in die Logistikkette ein: Zeitplanung, Dokumentation und Frachtabfertigung. Alle drei Bereiche betreffen chinesische Lieferanten, die per Seefracht nach Europa liefern, und alle lassen sich vor der Hochsaison leichter beheben als danach.
Die Klippe vom 30. Dezember 2026
Ausschlaggebend ist der Tag, an dem die Waren auf dem EU-Markt angeboten werden, nicht der Tag, an dem das Schiff China verlässt. Ein Container, der Mitte November in Yantian oder Ningbo beladen wird, kann problemlos erst Ende Dezember in Rotterdam oder Hamburg eintreffen, und die Zollabfertigung verlängert die Wartezeit zusätzlich. Der praktische Stichtag für Fracht, die mit Sorgfaltspflichten abgedeckt sein muss, liegt daher im November, nicht im Dezember. Die nachstehende Tabelle veranschaulicht dies anhand eines Transits von 35 bis 45 Tagen von Hafen zu Hafen inklusive Abfertigung.
Tabelle 5. Beispielhafte Abfahrtstermine im Vergleich zum Antragsdatum 30. Dezember 2026
| Abreise aus China | Voraussichtliche Ankunft (35 bis 45 Tage) | Wahrscheinliche EUDR-Position |
| 1 October 2026 | 5 zu 15 November 2026 | Das Unternehmen wurde deutlich vor dem Stichtag auf den Markt gebracht; die Regeln sind noch nicht anwendbar. |
| 1 November 2026 | 6 zu 16 Dezember 2026 | Vor dem Stichtag, aber mit wenig Spielraum bei Verzögerungen |
| 15 November 2026 | 20 zu 30 Dezember 2026 | Grenzfall; der Veröffentlichungszeitpunkt entscheidet darüber, ob die Erklärung erforderlich ist. |
| 25 November 2026 | 30. Dezember 2026 bis 9. Januar 2027 | Vermutlich nach dem Datum; Angabe der Referenznummer erforderlich |
| 10 December 2026 | 14 zu 24 Januar 2027 | Nach dem Datum: vollständige Einhaltung erforderlich |
Die Transitzeiten variieren je nach Route, Hafenauslastung und Fahrplänen der Spediteure. Die Tabelle dient daher eher als Planungshilfe denn als verbindliche Zusage. Im Oktober und November ist mit einem erhöhten Sendungsaufkommen zu rechnen, da einige Käufer versuchen, ihre Waren vor dem Stichtag einzuführen. Dieser Ansturm trifft zusätzlich zum üblichen Vorweihnachtsgeschäft. Platz und Preise könnten knapper werden, und Spediteure, die kurzfristig buchen müssen, haben weniger Optionen. Käufer werden außerdem diskutieren, ob Waren vor dem Stichtag eingeführt werden können, um die Vorschriften zu umgehen. Wenn Waren tatsächlich vor dem 30. Dezember 2026 für den freien Verkehr freigegeben werden, gilt die Verpflichtung noch nicht. Wie der Stichtag für jede Sendung festgelegt wird, sollte jedoch mit dem Zollagenten im Zielland geklärt werden. Lagerbestände, die nur zur Umgehung der Vorschriften aufgebaut wurden, können später Fragen aufwerfen und sind für Sendungen im neuen Jahr unwirksam.
Dokumente, die mit der Fracht reisen müssen
Sobald die Vorschriften Anwendung finden, müssen Handelsrechnung, Packliste und Frachtbrief mit der Sorgfaltserklärung übereinstimmen. Die Referenznummer der Erklärung muss in der Zollanmeldung angegeben werden, und HS-Code, Produktbeschreibung und Menge in der Erklärung müssen mit den Angaben des Zolls übereinstimmen. Eine Abweichung ist die Art von kleinem Fehler, der zu einer Verzögerung bei der Zollabfertigung führen kann.
Für Spediteure bedeutet dies, dass die Referenznummer frühzeitig benötigt wird, idealerweise vor der Buchungsbestätigung, und dass die Versandanweisung entsprechende Felder enthalten sollte. Die Referenznummer ist im EU-Informationssystem hinterlegt, das auf der bestehenden TRACES-Plattform aufbaut. Der physische Warenfluss hängt jedoch weiterhin von der Genauigkeit und Konsistenz der Dokumente ab. Lieferanten, die die Packliste erst am Stichtag mit aus dem Gedächtnis eingetragenen HS-Codes senden, werden Schwierigkeiten haben.
Exporteure sollten zudem den Informationsaustausch in beide Richtungen einplanen. Der Importeur erstellt zwar die Erklärung, doch fließen die Chargennummern, Arten- und Herkunftsdaten des Lieferanten ein. Daher muss jede Änderung der Lieferung, wie beispielsweise ein Chargentausch oder eine Teillieferung, schnell genug mitgeteilt werden, damit die Erklärung vor der Warenfreigabe korrigiert werden kann.
LCL-Konsolidierung und das Vermischungsproblem
Teilladungen (LCL) erfordern besondere Aufmerksamkeit. In einem LCL-Container transportiert die Fracht mehrerer Versender gemeinsam und wird am Zielcontainerbahnhof wieder getrennt. Jede Sendung ist rechtlich separat und verfügt über einen eigenen Frachtbrief; die gemeinsame Nutzung des Containers an sich ist daher nicht problematisch.
Das Risiko liegt im Papierkram und der Handhabung: falsch etikettierte Kartons, fehlende Versandmarkierungen oder eine Hausrechnung, die mehrere Bestellungen mit unterschiedlichen Herkunftsprofilen umfasst.
Ein damit zusammenhängendes Problem ist die Vermischung von Produkten. Umfasst eine einzelne Bestellung Waren, die sowohl aus rückverfolgbaren als auch aus nicht rückverfolgbaren Rohstoffen hergestellt wurden, kann die gesamte Sendung als unklaren Ursprungs behandelt werden, und für alle darin enthaltenen Produkte gelten umfassende Sorgfaltspflichten. Abhilfe schafft eine konsequente Trennung: unterschiedliche Bestellungen, Chargen, Kartons und eindeutige Kennzeichnungen für alle Produkte, die aus einer anderen Charge oder Rohstoffquelle stammen. Diese Disziplin muss bereits im Werk beginnen, kann aber vom Spediteur bei der Konsolidierung durchgesetzt werden.
Lieferanten, die LCL-Sendungen an mehrere EU-Kunden versenden, sollten auch damit rechnen, dass ihre Käufer Fotos der einzelnen Sendungen sowie Ladeaufzeichnungen verlangen, sowohl um die Angaben zu untermauern als auch um im Falle einer Compliance-Prüfung Nachweise vorlegen zu können.
FCL-Planung und Rückverfolgbarkeit auf Containerebene
Eine Komplettladung (FCL) bietet eine übersichtlichere Dokumentation. Ein Versender, ein Empfänger und eine Warengruppe vereinfachen die Zuordnung von Abrechnung, Rechnung, Siegelnummer und Frachtbrief erheblich. Bei Produkten mit Standardrisiko oder für Käufer, die ein minimales Dokumentationsrisiko wünschen, kann sich der Wechsel von LCL zu FCL oder die Zusammenfassung mehrerer Bestellungen desselben Lieferanten in einem einzigen kontrollierten Container trotz der zusätzlichen Frachtkosten lohnen. Ladeprotokolle, Siegelnummern und zeitgestempelte Fotos lassen sich zum Zeitpunkt der Beladung kostengünstig erstellen, sind aber später nur sehr schwer zu rekonstruieren. Lieferanten sollten diese in ihre Standardladeroutine für alle unter Anhang I fallenden Güter integrieren.
Inspektionen, Sperrungen und Liegegeldrisiken
Die zuständigen Behörden überprüfen die Betreiber statt der Container. Die Kontrollen können sich jedoch auf die Prüfung von Erklärungen und die Inspektion von Sendungen erstrecken. Der Zoll darf Waren ohne gültige Referenznummer nicht freigeben. Bei einer Containerblockierung fallen Kosten für Terminallagerung, Standgelder, Wartezeiten und gegebenenfalls die Umplanung von Lkw-Transporten an. Die Freilaufzeit in europäischen Häfen wird in Tagen, nicht in Wochen gemessen. Daher kann eine einwöchige Blockierung bei einer Ladung mit geringem Wert mehr kosten als die Fracht selbst.
Die Lehre daraus ist, im Kaufvertrag festzulegen, wer die Kosten trägt und wer für die Daten verantwortlich ist. Bei FOB-Bedingungen trägt üblicherweise der Importeur das Bestimmungslandrisiko, aber auch ein Lieferant, dessen Daten die Sperrung verursacht haben, kann zur Kostenbeteiligung aufgefordert werden. Bei DDP-Bedingungen trägt der Verkäufer das Risiko. In jedem Fall ist eine frühzeitige Dokumentenprüfung vor dem Versand eine deutlich kostengünstigere Absicherung als eine Reklamation.
Verzögerungen beeinträchtigen auch die Bestandsplanung. Für grenzüberschreitende E-Commerce-Händler, die auf einen festen Nachschubzyklus in ausländischen Lagern angewiesen sind, kann ein blockierter Container zu Warenengpässen, verpassten Werbeaktionen und Leistungseinbußen auf der Plattform führen. Die Einplanung eines Puffers ist eine unternehmerische Entscheidung, sollte aber bewusst und nicht zufällig getroffen werden.
Wie Topway Shipping chinesische Lieferanten und EU-Käufer unterstützt
Topway Shipping mit Hauptsitz in Shenzhen ist seit 2010 ein professioneller Anbieter von Logistiklösungen für den grenzüberschreitenden E-Commerce. Das Gründerteam verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung mit einem Schwerpunkt auf Transporten zwischen China und den USA. Exporteure, die in die Vereinigten Staaten liefern, wissen bereits, dass die Zollbehörden zunehmend dokumentierte und nachvollziehbare Lieferketten erwarten. Dieselbe Vorgehensweise hält nun auch auf dem europäischen Markt Einzug. Die Erfahrung mit dokumentenintensiven Handelsrouten ist genau die Grundlage, die den Übergang zur EUDR erleichtert.
Die Dienstleistungen des Unternehmens decken die gesamte Logistikkette ab: Transport auf der ersten Etappe, Überseelagerung, Zollabfertigung und Zustellung auf der letzten Meile. Es bietet außerdem flexible Seefrachtlösungen für Komplettladungen (FCL) und Teilladungen (LTCL) von China zu wichtigen Häfen weltweit. Bei Gütern, die der EUDR unterliegen, liegt der Wert weniger in einzelnen Dienstleistungen als vielmehr in deren Koordination, sodass Waren und Daten gemeinsam und nicht getrennt transportiert werden.
In der ersten Phase unterstützt Topway Lieferanten bei der Organisation ihrer Fracht nach Bestellung und Herkunftsprofil, sodass Kartons eindeutig gekennzeichnet sind und die Konsolidierung keine Vermischung von Sendungen zur Folge hat. In der Seefrachtphase berät das Team, ob eine Sendung – abhängig von den Rückverfolgbarkeitsanforderungen des Käufers – besser als FCL oder LCL transportiert werden sollte, und plant die Abfahrtstermine um den in Tabelle 5 angegebenen Stichtag im November herum. Die Lagerhaltung im Ausland bietet Exporteuren einen kontrollierten Lagerplatz, und die Unterstützung bei der Zollabfertigung hilft, HS-Codes, Beschreibungen und Referenznummern abzustimmen, bevor die Waren die Grenze erreichen. Die Zustellung auf der letzten Meile schließt die Kette mit Aufzeichnungen, die den endgültigen Verbleib jeder Sendung dokumentieren.
Tabelle 6. Häufige Probleme im Zusammenhang mit der EUDR und wie ein Logistikpartner wie Topway Shipping helfen kann.
| Schmerzpunkt | Wie Topway Shipping Ihnen helfen kann |
| Fracht, die nach dem 30. Dezember 2026 ohne Referenznummer eintrifft | Buchung und Planung des Abfahrtsplans mit FCL- und LCL-Optionen, ausgehend vom Stichtag. |
| Gemischte Ladung und Verwechslungen bei den Dokumenten im LCL-Segment | Konsolidierung nach Bestellnummer, eindeutige Frachtkennzeichnung und separate Frachtpapiere pro Sendung |
| Datenabweichungen zwischen der Erklärung und der Zollanmeldung | Vorversandprüfung der HS-Codes, Beschreibungen und Mengen vor dem Stichtag |
| Bedarf an Pufferbeständen in Europa oder an Zwischenlagerungskapazitäten für Fracht | Überseelagervereinbarungen mit chargenbezogenen Wareneingangsaufzeichnungen |
| Verzögerungen bei der Abfertigung und das Risiko von Sperrungen | Erfahrung in der Zollabfertigung und Koordination mit Spediteuren am Zielort |
| Lieferung an Marktplätze, Lager und Kunden | Zustellung auf der letzten Meile mit nachvollziehbaren Aufzeichnungen für jede Sendung |
Es ist wichtig, die Grenzen klar zu definieren. Topway Shipping ist ein Logistikpartner, kein Rechtsberater und keine Zertifizierungsstelle. Das Unternehmen ersetzt nicht die Sorgfaltspflicht des Importeurs und überprüft keine Grundstückskoordinaten. Topway Shipping stellt jedoch sicher, dass Waren, Dokumente und Zeitplan übereinstimmen – genau hier scheitern viele ansonsten gut vorbereitete Sendungen.
Exporters and importers who ship regularly to Europe should contact the Topway team early, ideally before the fourth-quarter peak, so that booking capacity, warehouse space and document routines can be agreed while there is still room to choose.
Ein praktischer Aktionsplan für die nächsten neunzig Tage
Da noch etwa drei Monate verbleiben, ist es sinnvoll, in drei Phasen vorzugehen: von der Bedarfsanalyse über die Datenerhebung bis hin zum Versand. Der untenstehende Zeitplan geht von einem EU-Käufer aus, der ab dem 30. Dezember 2026 Meldungen für auf dem Markt angebotene Waren einreichen wird.
Jetzt bis Mitte Oktober: Kartieren und Klassifizieren
Beginnen Sie damit, alle Produkte, die Sie in die EU verkaufen, mit den HS-Codes in Anhang I abzugleichen und die relevanten Produkte zu kennzeichnen. Listen Sie anschließend die Rohstoffe und Komponenten jedes relevanten Produkts auf und erfassen Sie deren Herkunftsländer. Ermitteln Sie, welcher Ihrer EU-Abnehmer für jedes Produkt der erste Verarbeiter ist, und fragen Sie nach den benötigten Daten und dem gewünschten Format. Hinterfragen Sie außerdem Ihre eigene Position. Wenn Sie unter DDP-Bedingungen verkaufen, eine EU-Importeur-Vereinbarung haben oder in Ihr eigenes europäisches Lager liefern, könnten Sie der Verarbeiter sein und sollten sich umgehend rechtlich beraten lassen.
Mitte Oktober bis Mitte November: Daten sammeln und Verträge aktualisieren
Jetzt ist der richtige Zeitpunkt, um Rohstofflieferanten nach Artnamen, Ernteländern, geografischen Standorten und Legalitätsdokumenten zu fragen und ein Chargen- oder Losnummernsystem einzurichten, das die Fertigprodukte ihren Ausgangsmaterialien zuordnet. Können Lieferanten die Daten nicht liefern, suchen Sie nach Alternativen oder vereinbaren Sie einen gemeinsamen Plan mit einer klaren Frist. Aktualisieren Sie Ihre Kauf- und Verkaufsverträge, um festzulegen, wer die Daten bereitstellt, wer die Kosten für die Datenspeicherung trägt und wie Korrekturen gehandhabt werden.
Führen Sie eine Pilotlieferung mit dem vollständigen Datenpaket durch und prüfen Sie, wo die Probleme auftreten. Es ist wesentlich besser, eine fehlende Koordinate oder einen nicht übereinstimmenden HS-Code bei einer Testbestellung im Oktober zu entdecken als bei einem Kundencontainer im Januar.
Mitte November bis 30. Dezember: Versand, Überprüfung und Pufferung
Vereinbaren Sie mit Ihren Käufern und Ihrem Spediteur Stichtage und behandeln Sie jede Sendung, die nach dem 30. Dezember erwartet wird, als vollständig dokumentierte EUDR-Sendung. Bestätigen Sie die Referenznummern vor der Buchung, prüfen Sie, ob HS-Code, Beschreibung und Menge auf allen Dokumenten übereinstimmen, und bewahren Sie Ladefotos, Siegelnummern und Chargendaten für jeden Container auf.
Erwägen Sie die Nutzung von FCL für besonders exponierte Produkte, halten Sie Waren unterschiedlicher Herkunft in separaten Bestellungen und vermeiden Sie kurzfristige Chargenänderungen. Wo Lagerpuffer wirtschaftlich sinnvoll sind, besprechen Sie mit Ihrem Logistikpartner die Möglichkeit der Lagerung im Ausland, um die Warenversorgung auch bei Verzögerungen durch einen Container sicherzustellen.
Behalten Sie die offiziellen Quellen im Auge, solange das Jahr noch andauert. Der delegierte Rechtsakt zum Produktumfang, die aktualisierte Benchmark-Liste und weitere Leitlinien der Kommission können die Details noch ändern. Ein Compliance-Plan, der monatlich überprüft wird, ist diesen Änderungen besser gewachsen als ein Plan, der nur einmal erstellt und dann nicht mehr verwendet wird.
Häufige zu vermeidende Fehler
Der erste Fehler besteht darin, ein geringes Risiko fälschlicherweise als Befreiung von den Vorschriften zu betrachten. Chinas Einstufung reduziert zwar den Aufwand für Importeure chinesischer Vorprodukte, beseitigt aber nicht die Datenpflichten und sagt nichts über Holz, Kautschuk oder Palmölrohstoffe aus anderen Ländern aus. Ein Lieferant, der seinem Käufer versichert, alles sei in Ordnung, weil China ein geringes Risiko darstelle, wird wahrscheinlich eher mehr als weniger Fragen aufwerfen.
Die zweite Methode besteht darin, sich auf Zertifikate und allgemeine Erklärungen anstelle von Daten auf Sendungsebene zu stützen. Ein Zertifikat ist zwar ein nützlicher Nachweis, Importeure benötigen jedoch Koordinaten, Datumsangaben und Chargenverknüpfungen – und zwar in einem Format, das sie in das Informationssystem eingeben können.
Die dritte Möglichkeit besteht darin, den Spediteur erst am Buchungstag in die Gespräche einzubeziehen. Bis dahin ist die Frist verpasst, die Referenznummer existiert noch nicht, und die einzige verbleibende Option ist, die Fracht zurückzuhalten.
Ein vierter, weniger offensichtlicher Fehler ist die Annahme, die Verzögerung bedeute, dass noch Zeit sei. Es bleibt zwar noch Zeit, aber nicht mehr viel, und die Vorlaufzeiten für die Einbindung von Lieferanten werden in Monaten gemessen. Lieferanten, die jetzt mit der Arbeit beginnen, können selbst entscheiden, welche Kunden sie zuerst betreuen. Diejenigen, die im Dezember beginnen, werden darüber informiert.
Fazit
Die zweite Verschiebung der EUDR gab chinesischen Lieferanten und ihren europäischen Abnehmern ein weiteres Jahr Zeit, änderte aber nichts am Inhalt des Gesetzes. Die Regeln gelten ab dem 30. Dezember 2026 für große und mittlere Unternehmen und ab dem 30. Juni 2027 für Kleinst- und Kleinunternehmen. Die Überprüfung der Kommission im Mai 2026 ließ den Kerntext unverändert, und die praktische Last liegt nun beim ersten Unternehmen in der EU, das die Regeln anwendet und die Daten von seinen Lieferanten benötigt. Chinas Einstufung als Land mit niedrigem Risiko ist zwar hilfreich, aber nur für in China angebaute Vorprodukte. Viele Exporteure sind jedoch auf Holz, Kautschuk und Palmölprodukte aus Ländern mit Standardrisiko angewiesen.
Für Fracht und Logistik ist der Stichtag eigentlich der November, denn entscheidend ist der Zeitpunkt, an dem die Waren auf dem EU-Markt angeboten werden. Dokumente müssen einheitlich sein, Referenznummern müssen vor der Buchung vorliegen, LCL-Sendungen erfordern eine strikte Trennung, und FCL ist in Fällen, in denen Rückverfolgbarkeit wichtig ist, eine Überlegung wert. Lieferanten, die sich jetzt vorbereiten, werden feststellen, dass die Einhaltung der Vorschriften zur Routine wird und sogar ein Verkaufsargument sein kann, wenn Käufer Anbieter vergleichen.
Topway Shipping unterstützt Sie bei Ihren Vorbereitungen. Von der Abholung in China über die Lagerung im Ausland, die Zollabfertigung und die Zustellung bis zur letzten Meile – mit FCL- und LCL-Seefracht zu wichtigen Häfen weltweit – hilft unser Team Exporteuren und Importeuren, Waren, Dokumente und Zeitpläne optimal aufeinander abzustimmen. Fallen Ihre Produkte unter Anhang I der EUDR? Dann ist jetzt der richtige Zeitpunkt, mit uns Kontakt aufzunehmen und Ihre Lieferungen nach Europa vor dem Jahresendansturm zu planen.
Häufig gestellte Fragen
F: Wird die EU-Verordnung über den 30. Dezember 2026 hinaus erneut verschoben?
A: Stand September 2026 gelten folgende Daten: 30. Dezember 2026 für große und mittlere Unternehmen und Händler und 30. Juni 2027 für Kleinst- und Kleinunternehmen. Die Überprüfung der Kommission im Mai 2026 bestätigte diese Daten. Lieferanten sollten daher davon ausgehen, dass die Regeln gelten, und offizielle Quellen auf spätere Änderungen überprüfen.
F: Müssen chinesische Lieferanten eine Sorgfaltsprüfungserklärung einreichen?
A: Üblicherweise reicht der EU-Importeur als erster Marktteilnehmer die Meldung ein. Ein chinesisches Unternehmen, das als Importeur auftritt oder Waren selbst auf dem EU-Markt in Verkehr bringt, kann ebenfalls als Marktteilnehmer gelten und sollte sich rechtlich beraten lassen.
F: Sind in China hergestellte Möbel oder Gummiprodukte von Chinas Niedrigrisikostatus ausgenommen?
A: Nein. Geringes Risiko ermöglicht zwar vereinfachte Sorgfaltsprüfungen, jedoch sind Geolokalisierung, Erklärung und Aufzeichnungen weiterhin erforderlich, und der Status gilt nur für in China produzierte Rohstoffe. Vorprodukte aus Ländern mit Standardrisiko wie Indonesien oder Brasilien erfordern eine vollständige Sorgfaltsprüfung.
F: Welche Sendungen sind von dem Stichtag 30. Dezember 2026 betroffen?
A: Waren, die am oder nach diesem Datum auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden, sind betroffen. Ab diesem Zeitpunkt werden sie für den freien Verkehr freigegeben, nicht erst, wenn das Schiff China verlässt. Fracht, die ab Ende November verschifft wird, dürfte betroffen sein.
F: Wie kann Topway Shipping bei EUDR-bezogenen Sendungen helfen?
A: Topway Shipping koordiniert den ersten Transportabschnitt, FCL- und LCL-Seefracht, Überseelagerung, Zollabfertigung und die Zustellung auf der letzten Meile und trägt zur Konsistenz von Fracht, Dokumenten und Zeitplänen bei. Die gesetzlichen Sorgfaltspflichten des Importeurs bleiben davon unberührt.