Reduzierung der Lieferzeiten in den Lieferketten zwischen China und Irland

Einführung

Eine der wichtigsten Handelsrouten Europas verbindet Irland mit China. 2024 exportierte Irland Waren im Wert von über 10 Milliarden Euro nach China und war damit das sechstgrößte Exportziel des Landes. Auch die Importe aus China nach Irland steigen jährlich und umfassen Elektronik, Pharmazeutika, Konsumgüter und Industrieanlagen. Unternehmen beiderseits dieses Korridors erwarten heute einen schnellen, zuverlässigen und kostengünstigen Warentransfer. Dies ist kein Wettbewerbsvorteil mehr.

Die Lieferkette zwischen China und Irland zählt zu den komplexesten weltweit. Sie erstreckt sich über rund 9,000 Seemeilen, durchläuft zahlreiche regulatorische Bereiche und ist von vielen Faktoren abhängig, von saisonalen Produktionsausfällen bis hin zu geopolitischen Umleitungen. Im Jahr 2024 zwang die Krise im Roten Meer über 65 % der Schiffe, die zwischen Asien und Europa verkehrten, im ersten Quartal dazu, das Kap der Guten Hoffnung zu umfahren. Dies verlängerte die Reisezeit um 30 Tage und trieb die Transportkosten erheblich in die Höhe. Laut UNCTAD verlängerten sich die Vorlaufzeiten in der Lieferkette während Phasen maximaler Störungen um 35 %. Branchen, die auf Just-in-Time-Produktion angewiesen sind, waren am stärksten betroffen.

Dieses Tutorial macht die Zusammenhänge verständlicher. Die vorgestellten Strategien basieren auf bewährten Methoden und aktuellen Daten und eignen sich daher sowohl für erfahrene Importeure, die ihren Nachschubzyklus beschleunigen möchten, als auch für Einsteiger, die ihre erste Seefrachtsendung nach Dublin versenden. Wir analysieren jeden Aspekt der Lieferzeit, von der Produktionsplanung in Shenzhen bis zur Zustellung in Cork, und zeigen Einsparpotenziale auf.

 

Das vollständige Bild der Lieferzeit verstehen

Viele Importeure verwechseln fälschlicherweise Transportzeit und Lieferzeit. Die Transportzeit bezeichnet die Zeit, die Waren benötigen, um von einem Hafen zum anderen zu gelangen. Die Lieferzeit hingegen ist die Gesamtzeit zwischen Auftragserteilung und der Verfügbarkeit der Ware zum Verkauf oder zur Verwendung. Auf der Route China–Irland kann zwischen diesen beiden Zeiträumen eine erhebliche Lücke bestehen.

Nehmen wir als Beispiel eine normale Seefrachtreise von Shenzhen nach Dublin. Allein die Überfahrt des Schiffes kann 30 bis 40 Tage dauern. Rechnet man jedoch die Zeit für die Herstellung und Verpackung der Ware durch den Lieferanten (5 bis 15 Werktage), den LKW-Transport ins Landesinnere zum Ursprungshafen (1 bis 3 Tage), die chinesische Ausfuhrzollabfertigung (2 bis 5 Tage), die irische Einfuhrabfertigung (1 bis 3 Tage) und die endgültige Zustellung in Irland (1 bis 2 Tage) hinzu, steigt die gesamte Lieferzeit von Tür zu Tür unter normalen Bedingungen schnell auf 46 bis 68 Tage. Dieser Zeitraum kann sich deutlich verlängern, wenn Probleme auftreten, beispielsweise bei überfüllten Häfen, fehlerhaften Dokumenten oder erhöhtem Schiffsaufkommen im Sommer.

Die nachstehende Tabelle 1 enthält eine vollständige Analyse der einzelnen Teile der Durchlaufzeit sowie realistische Ziele zur Verbesserung:

 

Tabelle 1: Aufschlüsselung der Lieferzeitkomponenten – China nach Irland

Lieferzeitkomponente	Typische Dauer	Optimiertes Ziel	Schlüsselaktion
Lieferantenproduktion & Verpackung	5-15 Werktage	3–8 Tage	Nachfragevorhersage
Binnentransport (China)	1–3 Tage	1–2 Tage	LKW-Transport im Voraus buchen
Hafen-/Zollabfertigung (China)	2–5 Tage	1–2 Tage	Genaue HS-Codes
See-/Lufttransport	4–40 Tage (abhängig vom Modus)	4–35 Tage	Auswahl des richtigen Modus
Irische Zollabfertigung	1–3 Tage	Gleicher Tag–1 Tag	Vor der Loge AEP/EORI
Zustellung auf der letzten Meile (Irland)	1–2 Tage	Nächster Tag	3PL-Vorintegration
Gesamt (Sea FCL)	~46–68 Tage (Lieferung von Tür zu Tür)	~38–55 Tage	Alle Hebel aktiv

 

Die Tabelle zeigt, dass die Gesamtzeit von Tür zu Tür im besten Fall im Vergleich zum Ausgangswert um 10 bis 15 Tage verkürzt werden kann. Um dieses Ziel zu erreichen, sind neben einem schnelleren Versand auch eine bessere Produktionsplanung, eine optimierte Dokumentation, eine bessere Frachtauswahl und ein effizienteres Zollmanagement erforderlich.

Die richtige Frachtart auswählen

Die Wahl des richtigen Transportmittels ist eine der wichtigsten Maßnahmen zur Steuerung der Lieferzeiten. Für den Korridor China–Irland gibt es fünf Hauptoptionen: Komplettladung (FCL) Seefracht, Seefracht als Teilladung (LCL), Schienengüterverkehr, Luftfrachtund Expresskurierdienste. Kosten, Geschwindigkeit und Art der Fracht unterscheiden die einzelnen Anbieter voneinander.

 

Tabelle 2: Vergleich der Güterverkehrsarten – China nach Irland (Benchmarks für 2025)

Model	Transitzeit	Kostenbereich (40 Fuß)	Am besten geeignet für	Wichtige Überlegung
Seefracht (FCL)	30–40 Tage	$ $ 3,900 4,550-	Hohes Volumen, nicht dringend	Am kostengünstigsten; buchen Sie frühzeitig in der Hauptsaison.
Seefracht (LCL)	35–44 Tage	40–65 US-Dollar pro m³	Kleine/mittlere Sendungen	Konsolidierung kostet Zeit; gut für die Kostenkontrolle
Schienengüterverkehr	18–22 Tage	12,500–13,000 USD	Massengutladung mittlerer Dringlichkeit	Schneller als auf dem Seeweg, günstiger als in der Luft; zunehmende Zuverlässigkeit
Luftfracht	4–7 Tage	4.20–9.80 USD/kg	Hochwertige, zeitkritische	Ideal für Pharmazeutika und Elektronik; Premium-Preis
Express-Kurier	3–5 Tage	5–10 USD/kg	Dringende, kleine Pakete	DHL/FedEx/UPS; Tür-zu-Tür-Lieferung inklusive Zollabwicklung

 

Der Seeweg ist nach wie vor der wichtigste Handelsweg zwischen China und Irland. Der Transport eines 20- bis 40-Fuß-Containers von Shanghai oder Shenzhen zum Hafen von Dublin kostet zwischen 2,550 und 4,550 US-Dollar und dauert 30 bis 40 Tage. Für kleinere Sendungen bietet sich LCL (Less-to-Less) an. Die Kosten liegen üblicherweise zwischen 40 und 65 US-Dollar pro Kubikmeter, allerdings verlängern die zusätzlichen Verfahren der Konsolidierung und Dekonsolidierung die Transportdauer um 3 bis 5 Tage. Der Hafen von Dublin ist für die meisten Importeure der wichtigste Umschlagplatz, da er rund 80 % aller Stückgutsendungen in die Republik Irland abwickelt. Cork, Limerick und Waterford sind weitere Häfen, die für Warenlieferungen in den Süden und Westen Irlands infrage kommen.

Der Schienengüterverkehr, der China über die Transsibirische Eisenbahn und die Neue Seidenstraße mit Westeuropa verbindet, hat sich zu einer praktikablen Alternative entwickelt. Die Bahn eignet sich hervorragend für mittelschwere, zeitkritische Güter wie Elektronik oder Maschinenteile, da die Lieferzeit 18 bis 22 Tage beträgt und die Kosten deutlich niedriger sind als bei Luftfracht. Dank kontinuierlicher Investitionen in die Infrastruktur ist die Zuverlässigkeit in den letzten Jahren erheblich gestiegen. Luftfracht kostet zwischen 4.20 und 9.80 US-Dollar pro Kilogramm. Sie ist die schnellste Transportart und benötigt 4 bis 7 Tage von Tür zu Tür. Üblicherweise wird sie für Pharmazeutika, hochwertige Elektronik oder dringende Nachlieferungen genutzt. Neben dem Flughafen Dublin bietet auch der Flughafen Shannon zusätzliche Luftfrachtkapazitäten für West- und Mittelirland.

Am wichtigsten ist es nicht, immer die günstigste oder schnellste Transportart zu wählen, sondern diejenige, die am besten zur Gewinnspanne, Dringlichkeit und Menge des Produkts passt. Eine große Bestellung margenschwacher Konsumgüter sollte per Schiff transportiert werden, während eine kleine Bestellung hochwertiger Medizinprodukte wahrscheinlich per Flugzeug oder Bahn befördert werden sollte, selbst wenn dies teurer ist.

Die Zollabfertigung meistern: Der versteckte Zeitfresser

Viele unterschätzen, wie stark die Zollabfertigung die Lieferzeit beeinflussen kann. Selbst wenn eine Sendung pünktlich im Hafen von Dublin eintrifft, kann sie sich um zwei, drei oder mehr Tage verzögern, wenn die Dokumente unvollständig sind, die HS-Codes falsch sind oder Uneinigkeit über die Zolltarifnummer besteht. Die irischen Zollbehörden wenden die für alle EU-Länder geltenden Regeln an. Bevor Waren freigegeben werden dürfen, müssen Importeure sicherstellen, dass sie alle Anforderungen des automatisierten Einfuhrverfahrens (AEP) erfüllen.

Das Wichtigste für Importeure ist die rechtzeitige Einreichung der Zollpapiere. Der Zoll kann diese im Vorfeld elektronisch prüfen und genehmigen, sodass Waren in der Regel direkt nach Ankunft im Hafen abgefertigt werden können. Dies ist deutlich effizienter als die Abgabe der Anmeldungen bei Ankunft des Schiffes. Allein dadurch kann die Abfertigungszeit um ein bis zwei Tage verkürzt werden. Ebenso wichtig ist eine gültige EORI-Nummer (Registrierung und Identifizierung von Wirtschaftsbeteiligten). Diese Nummer wird für alle kommerziellen Importe nach Irland und in die EU benötigt.

Dokumentationsgrundlagen

Für jede Sendung von China nach Irland benötigen Sie eine Handelsrechnung, eine Packliste, einen Frachtbrief (für Seefracht), einen Luftfrachtbrief (für Luftfracht) und ein Ursprungszeugnis. Für regulierte Güter wie Lebensmittel oder Medikamente können zusätzliche Zertifikate erforderlich sein. Fehler in diesen Dokumenten, insbesondere falsche HS-Codes, können dazu führen, dass der Zoll Ihre Sendung einbehält und erhebliche Verzögerungen verursacht. Wenn Sie noch nicht viel Erfahrung mit Importen haben oder diese nicht regelmäßig durchführen, empfiehlt es sich, einen professionellen Zollagenten zu beauftragen oder mit einem Spediteur zusammenzuarbeiten, der integrierte Zolldienstleistungen anbietet.

Irlands Zugehörigkeit zum EU-Binnenmarkt ist auch für Importeure, die nach Irland liefern, von Vorteil. Sobald Produkte in Irland verzollt sind, können sie sich innerhalb aller EU-Mitgliedstaaten frei bewegen, ohne erneut den Zoll passieren zu müssen. Dies ist ein großer operativer Vorteil für Unternehmen, die Irland als Transitland in Europa nutzen. Aufgrund der strategischen Lage und der logistischen Infrastruktur des Landes wird dies immer üblicher.

Saisonale Planung: Vorhersehbare Verzögerungen vermeiden

Die Lieferkette zwischen China und Irland ist jedes Jahr an denselben Stellen beeinträchtigt. Eine der einfachsten und effizientesten Möglichkeiten, die Lieferzeiten zu verkürzen, besteht darin, den saisonalen Kalender zu kennen und ihn für die Planung von Versand und Einkauf zu nutzen.

 

Tabelle 3: Saisonales Risikokalender – Lieferkette China–Irland

Zeitraum	Ereignis / Risiko	Auswirkungen auf die Lieferkette	Empfohlene Maßnahme
Jan.–Feb.	Chinesisches Neujahr (CNY)	Fabrikschließungen von 2–4 Wochen; Hafenstaus; sprunghafte Anstiege der Frachtraten	Bestellen Sie 6–8 Wochen im Voraus; reservieren Sie Schiffsplätze im Voraus.
April–Mai	Erholung nach dem chinesischen Neujahr	Allmählicher Produktionshochlauf; teilweise anhaltender Arbeitskräftemangel	Lieferantenkapazität überwachen; Sicherheitsbestand aufbauen
Juli–August	Ansturm vor der Goldenen Woche	Buchungsstau vor den Oktoberferien; Preisdruck	Bestellungen für die Lieferung im Oktober müssen bis Ende Juli aufgegeben werden.
Oktober	Goldene Woche (1.–7. Oktober)	Fabrikstillstände; Lieferverzögerungen	Stellen Sie sicher, dass alle Lagerbestände bis Ende September versandt werden.
Nov.–Dez.	Hochsaison im 4. Quartal / Weihnachtsgeschäft	Hafenstau Dublin/Cork; höhere Frachtraten	Nutzen Sie gestaffelte LCL-Sendungen; erwägen Sie Luftfracht für Bestseller.

 

Der wichtigste Termin im Kalender ist das chinesische Neujahr. Der 17. Februar markiert den offiziellen Beginn des chinesischen Neujahrs (CNY) im Jahr 2026. Die offiziellen Feiertage dauern vom 17. bis 23. Februar. Zwei bis drei Wochen vor den Feiertagen drosseln Unternehmen üblicherweise ihre Produktion und erreichen möglicherweise erst Mitte März wieder die volle Kapazität – ein Zeitraum von bis zu sechs Wochen mit erheblichen Beeinträchtigungen. In den Wochen vor und nach den Feiertagen verzeichnen die chinesischen Häfen ein hohes Warenaufkommen, was die Transportkosten erhöht und die Containerverfügbarkeit erschwert. Unternehmen, die ihre Planung nicht auf das chinesische Neujahr ausrichten, riskieren im März und April Lieferengpässe.

Fällt das chinesische Neujahr in Ihren Nachbestellungszeitraum, sollten Sie Ihre Bestellungen 6 bis 8 Wochen früher als üblich aufgeben und frühzeitig Platz auf dem Schiff reservieren. Dasselbe gilt für die Goldene Woche im Oktober und die geschäftige Schifffahrtssaison vor Weihnachten, wenn die Häfen von Dublin und Cork stark ausgelastet sein können. Während des langen Shopping-Feiertags am 11. November, der mittlerweile über 37 Tage dauert, haben sich gestaffelte LCL-Sendungen als nützliche Möglichkeit für E-Commerce-Unternehmen erwiesen, die Hafenengpässe im Dezember zu umgehen.

Operative Strategien zur Reduzierung der Durchlaufzeiten

Bedarfsplanung und Sicherheitsbestand

Der entscheidende Hebel zur Entlastung der Logistik sind präzise Bedarfsprognosen. Wenn Bestellungen auf genauen Bedarfsdaten basieren, haben Lieferanten ausreichend Zeit, die Waren in Ruhe herzustellen und zu verpacken, und Importeure müssen keine teuren Luftfrachtkosten tragen, weil sie die Seefrachttermine nicht einhalten können. Der Aufbau eines angemessenen Sicherheitsbestands – üblicherweise für vier bis sechs Wochen bei Seefrachtrouten – bietet einen Puffer gegen die Tatsache, dass sich Transportzeiten ständig ändern können.

Lieferantenbeziehungsmanagement

Langjährige Geschäftsbeziehungen zu Lieferanten in China ermöglichen bevorzugte Produktionsplätze, kürzere Lieferzeiten und mehr Flexibilität bei dringenden Aufträgen. Vertrauen die Lieferanten ihren Abnehmern, kommunizieren sie Produktionsverzögerungen eher frühzeitig und ehrlich, sodass Importeure ihre Lieferpläne anpassen können, bevor die Situation sich zuspitzt. Regelmäßige Kommunikation, gemeinsame Prognosen und Lieferantenaudits tragen von Anfang an zu einer reibungsloseren und schnelleren Lieferkette bei.

Technologie und Sichtbarkeit

Kunden erwarten heute die Sendungsverfolgung in Echtzeit als Standardleistung, nicht als Luxus. Logistikmanager können Verzögerungen sofort erkennen und beheben, wenn ihnen Plattformen zur Verfügung stehen, die den gesamten Weg vom Werk bis zur Auslieferung abbilden. In den Jahren 2024 und 2025 nahm der Einsatz KI-gestützter Supply-Chain-Management-Systeme rasant zu. Viele Unternehmen berichteten von einer deutlichen Reduzierung der Lieferzeitschwankungen dank verbesserter Daten und schnellerer Entscheidungsfindung. Durch die Anbindung des Sendungsverfolgungssystems Ihres Spediteurs an Ihr ERP- oder Bestandsverwaltungssystem reduzieren Sie den manuellen Berichtsaufwand und können bei Problemen schneller reagieren.

Multimodale und Routendiversifizierung

Wer nur auf einen Versanddienstleister oder ein einziges Transportunternehmen setzt, ist deutlich angreifbarer. Die Krise im Roten Meer 2024, die viele Reisen zwischen Asien und Europa um 10 bis 14 Tage verlängerte und den wöchentlichen Handelsfluss um schätzungsweise 6 Milliarden US-Dollar beeinträchtigte, hat gezeigt, dass die Diversifizierung der Transportrouten kein Luxus ist. Zusätzliche Vereinbarungen mit See- und Schienentransportunternehmen sowie die Aufrechterhaltung von Luftfrachtbeziehungen für Notfälle bieten einen guten Schutz vor zukünftigen Problemen.

Wie Topway Shipping die Logistik zwischen China und Irland unterstützt

Topway Shipping ist die ideale Wahl für Unternehmen, die einen erfahrenen Logistikpartner mit umfassender Expertise im internationalen Handel in China suchen. Das Unternehmen verfügt über ein großes Netzwerk und die Fähigkeit, den gesamten Prozess von Anfang bis Ende abzuwickeln. Seit 2010 bietet Topway Shipping kompetente Logistiklösungen für den grenzüberschreitenden E-Commerce. Der Hauptsitz befindet sich in Shenzhen, einem der wichtigsten Produktions- und Exportzentren Chinas. Das Gründerteam verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung mit einem besonderen Fokus auf China und die USA. Das Transitnetzwerk umfasst mittlerweile auch wichtige Häfen weltweit, darunter Dublin und Cork.

Die Servicearchitektur von Topway Shipping deckt die gesamte Logistikkette ab. Sie umfasst den Transport von chinesischen Fabriken und Lagern, die Lagerung im Ausland zur Positionierung der Waren in der Nähe der Endmärkte, die professionelle Zollabfertigung sowohl beim Export nach China als auch beim Import nach Irland sowie die Zustellung auf der letzten Meile zu den endgültigen Bestimmungsorten in Irland und darüber hinaus. Diese integrierte Strategie beseitigt die Probleme, die entstehen, wenn Importeure mit zahlreichen, nicht vernetzten Anbietern zusammenarbeiten müssen. Solche Probleme sind eine häufige Ursache für Verzögerungen und Kommunikationsschwierigkeiten in komplexen internationalen Lieferketten.

Topway Shipping bietet flexible Seefrachtdienste für Komplettladungen (FCL) und Teilladungen (LCL) an, die sich an Unternehmen mit unterschiedlichen Frachtmengen und Transportzeiten richten. FCL eignet sich ideal für Importeure, die viel Platz in einem Container benötigen und den genauen Liefertermin ihrer Waren kennen möchten. LCL ist eine gute Option für kleinere oder aufstrebende Unternehmen, die sich aktuell keinen kompletten Container leisten können. Dank langjähriger Partnerschaften mit Reedereien bietet Topway für beide Versandarten zuverlässige Lösungen. Dies gewährleistet stabile Fahrpläne und wettbewerbsfähige Frachtraten – ein entscheidender Vorteil in Zeiten hoher Nachfrage, wenn der Platz begrenzt und die Preise hoch sind.

In der Praxis bietet die Zusammenarbeit mit einem in Shenzhen ansässigen Logistikunternehmen wie Topway Shipping chinesischen Importeuren einen klaren Vorteil, da dieses Unternehmen lokal ansässig ist. Befindet sich Ihr Logistikpartner in derselben Zeitzone und am selben Standort, lassen sich Probleme, die während der Produktion, des Inlandtransports oder der Hafenabfertigung in China auftreten, schneller beheben. Für irische Unternehmen, die regelmäßig Waren importieren, kann die Unterstützung durch lokale Experten, die mit der chinesischen Logistikinfrastruktur und den Zollverfahren vertraut sind, die Unsicherheit bei den Lieferzeiten verringern und so die Planungssicherheit erhöhen.

Das regulatorische Umfeld der EU und seine Bedeutung für Importeure

Als Mitglied der Europäischen Union unterliegt Irland Bestimmungen, die alle aus China eingeführten Waren betreffen. Der Gemeinsame Außenzolltarif der EU legt die Zollsätze fest, und Importeure müssen die Codes des Harmonisierten Systems (HS) der EU verwenden, um ihre Waren korrekt zu registrieren. Falsche Einstufung ist einer der Hauptgründe für lange Zollabfertigungszeiten und kann zudem zu nachträglichen Prüfungen und Zollberechnungen führen. Die EU-Datenbank TARIC ist ein kostenloses Tool, das Ihnen hilft, die korrekte Einstufung Ihrer Sendungen sicherzustellen.

Importeure müssen sich auch über Antidumpingmaßnahmen und Schutzbestimmungen für bestimmte chinesische Waren wie Stahl, Keramik und Solarmodule informieren. Für diese Güter gelten deutlich höhere Zollsätze als der Gemeinsame Außenzoll. Im Jahr 2025 wurden die Antidumpinguntersuchungen der EU auf weitere Produktgruppen, beispielsweise Reifen, ausgeweitet. Daher ist die Prüfung der Zollsätze ein unerlässlicher Schritt bei der Lieferantenauswahl. Wenn Sie dies vor dem Verlassen Chinas korrekt durchführen, vermeiden Sie unangenehme Überraschungen im Hafen von Dublin und die Zollabfertigung verläuft reibungslos.

Das EU-System „Import One-Stop Shop“ (IOSS) erleichtert es Online-Händlern, die Mehrwertsteuer auf Waren unter 150 € zu erheben. Bei vielen Paketsendungen mit geringem Wert und hohem Volumen kann die Registrierung für IOSS und dessen korrekte Anwendung bei Sendungen aus China die Zollabfertigung erheblich beschleunigen. Dies ist ein wichtiger Faktor für die wachsende Zahl irischer Unternehmen, die Produkte direkt von chinesischen Plattformen beziehen.

Fazit

Es gibt nicht die eine Lösung, um die Lieferzeiten in der Lieferkette zwischen China und Irland zu verkürzen; es bedarf eines ganzen Systems. Unternehmen mit konstant kurzen und planbaren Lieferzeiten erreichen dies, indem sie alle Glieder der Kette gleichzeitig optimieren. Dazu gehören präzise Bedarfsprognosen, um Produktionsspitzen zu vermeiden, eine disziplinierte Saisonplanung, um unnötige Engpässe zu verhindern, korrekte Dokumentation, um Zollverzögerungen zu vermeiden, eine intelligente Auswahl des Transportmittels unter Berücksichtigung der Produktwirtschaftlichkeit sowie Investitionen in Technologie, um den gesamten Prozess von Anfang bis Ende im Blick zu behalten.

Irland und China reduzieren ihren Handel untereinander nicht, sondern bauen ihn aus. 2024 werden die irischen Exporte nach China einen Wert von über 10 Milliarden Euro erreichen, und die Importe in den Bereichen Konsumgüter, Industrie und Pharmazie werden weiter steigen. Daher gewinnt die logistische Infrastruktur, die diese beiden Volkswirtschaften verbindet, zunehmend an Bedeutung. Unternehmen, die ihre Lieferkettenkapazitäten heute verbessern – durch bessere Planung, die Suche nach besseren Partnern und die Optimierung ihrer Abläufe –, werden im Wettbewerb besser aufgestellt sein, wenn die Umsätze steigen und die Margen sinken.

Die Werkzeuge sind vorhanden. Die Wege sind vorgezeichnet. Die Frage ist, ob Sie sie optimal nutzen.

 

Häufig gestellte Fragen

F: Wie lange dauert der Versand von China nach Irland?

A: Der Seetransport dauert in der Regel 30 bis 40 Tage von Hafen zu Hafen. Rechnet man Produktion, Zollabfertigung und Zustellung hinzu, beträgt die Gesamtdauer von Tür zu Tür 46 bis 68 Tage. Der Schienentransport dauert 18 bis 22 Tage, der Lufttransport 4 bis 7 Tage und der Expressversand 3 bis 5 Tage.

F: Welche sind die wichtigsten chinesischen Häfen für den Versand nach Irland?

A: Die wichtigsten Exporthäfen sind Shanghai, Shenzhen, Guangzhou (Yantian), Ningbo und Qingdao. Der Hafen von Dublin ist der wichtigste Umschlagplatz für Waren nach Irland, aber auch Cork, Limerick und Waterford sind wichtige Häfen.

F: Wie viel kostet der Versand eines Containers von China nach Irland?

A: Ein 20-Fuß-FCL-Container kostet Ende 2025 je nach Herkunftsort zwischen 2,360 und 2,850 US-Dollar. Ein 40-Fuß-Container kostet zwischen 3,850 und 4,550 US-Dollar. LCL-Kosten liegen zwischen 40 und 65 US-Dollar pro Kubikmeter. Die Preise können je nach Jahreszeit und Marktlage variieren.

F: Wie kann ich Verzögerungen während des chinesischen Neujahrs vermeiden?

A: Bestellen Sie 6 bis 8 Wochen früher als üblich, reservieren Sie bis November Platz auf dem Schiff, bestätigen Sie die Produktionspläne bis Ende Dezember mit Ihrem Lieferanten und stellen Sie sicher, dass Sie über genügend Sicherheitsbestand verfügen, um die 4 bis 6 Wochen andauernde Unterbrechung rund um die Feiertage abzudecken.

F: Benötige ich eine EORI-Nummer, um aus China nach Irland zu importieren?

A: Ja. Für alle geschäftlichen Importe nach Irland und in die EU ist eine EORI-Nummer (Economic Operator Registration and Identification) erforderlich. Um Verzögerungen bei der Zollabfertigung zu vermeiden, beantragen Sie diese bitte vor Ihrer ersten Lieferung bei der irischen Steuerbehörde.

F: Was ist der Unterschied zwischen Transitzeit und Lieferzeit?

A: Die Transitzeit bezeichnet lediglich die Zeit, die Waren für den Transport zwischen Häfen oder Flughäfen benötigen. Die Lieferzeit umfasst alle Vorgänge zwischen Bestellung und Verkaufsbereitschaft der Ware. Dazu gehören Produktion, Verpackung, Landtransport, Zollabfertigung an beiden Bestimmungsorten und die Zustellung bis zum Endkunden.