HS-Codes und Zölle für Importe aus China im Hafen von Portland verstehen
Einführung
Wer Waren aus China über den Hafen von Portland in die USA einführt, muss die Codes des Harmonisierten Systems (HS) und das für chinesische Waren geltende gestaffelte Zollsystem kennen. Dies ist nicht länger optional, sondern unerlässlich für einen wirtschaftlichen und legalen Handel. Seit 2018 hat sich der Handel zwischen den USA und China stark verändert. Im Jahr 2025 verschärfte sich die Lage noch einmal: Die Zölle erreichten mit 145 % einen Höchststand, bevor sie nach einer im November 2025 erzielten Einigung wieder sanken.
Gleichzeitig hat sich der Hafen von Portland stark verändert. Seit Januar 2026 betreibt das kalifornische Unternehmen Harbor Industrial Services Terminal 6, das nun Oregon Container Terminal (OCT) heißt. Der Bundesstaat Oregon investierte 20 Millionen US-Dollar in das Projekt. Diese Umstrukturierung hat den Containerumschlag, der kurz vor der endgültigen Einstellung stand, wieder stabilisiert. Sie hat auch den Importeuren, die auf dieses Drehkreuz im pazifischen Nordwesten angewiesen sind, neues Vertrauen gegeben.
Dieser Leitfaden vermittelt Ihnen alles Wissenswerte über HS-Codes, die Funktionsweise von Zöllen, die Änderungen ab 2025 und wie Sie Ihre Gewinnmargen durch intelligente Klassifizierung und eine effektive Compliance-Strategie schützen können. Er richtet sich an erfahrene Importeure und junge Unternehmen, die zum ersten Mal Waren von chinesischen Lieferanten beziehen.
Was ist ein HS-Code und warum ist er wichtig?
Die Weltzollorganisation (WZO) betreibt das Harmonisierte System (HS), ein System zur Klassifizierung von Waren, die weltweit gehandelt werden. Es ordnet jedem Produkt, von Sojabohnen bis zu Transistoren, einen Nummerncode zu und ist die Sprache des Welthandels. Wenn Ihre Waren im Hafen von Portland eintreffen, verwendet die US-amerikanische Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) den Harmonisierten Zolltarif der Vereinigten Staaten (HTSUS), die US-amerikanische Version dieses Systems, um die Höhe der von Ihnen zu entrichtenden Zölle zu ermitteln.
Die HTSUS-Codes bestehen aus zehn Ziffern. Die ersten sechs Zeichen entsprechen dem internationalen HS-Code, der von China und den meisten anderen Ländern verwendet wird. Die letzten vier Ziffern sind ausschließlich für die USA gültig und geben den genauen Zollsatz, die Quotenregelung und die statistische Meldekategorie Ihres Produkts an. Dieser Unterschied ist wichtiger, als die meisten Importeure annehmen: Ein chinesischer Lieferant gibt in seinen Exportpapieren möglicherweise einen sechsstelligen HS-Code an, doch bei der Anmeldung beim US-Zoll wird eine vollständige zehnstellige Klassifizierung benötigt.
Die korrekte Angabe des Zolltarifcodes erfordert mehr als nur das Ausfüllen von Formularen. Der von Ihnen angegebene HTSUS-Code legt Ihren Basiszollsatz gemäß Meistbegünstigung fest, gibt Auskunft darüber, ob und in welcher Höhe Zölle nach Abschnitt 301 gelten, ob Antidumping- oder Ausgleichszölle in Kraft sind und ob Ihr Produkt im Hinblick auf handelspolitische Maßnahmen oder Einfuhrbeschränkungen untersucht wird. Bei einer falschen Zolltarifnummer, selbst unbeabsichtigt, kann die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) eine Geldstrafe in Höhe des Vierfachen des nicht gezahlten Zollbetrags verhängen. Die CBP ist außerdem berechtigt, Ihre Importhistorie der letzten fünf Jahre einzusehen.
Wie der 10-stellige HTSUS-Code aufgebaut ist
| Digits | Was es darstellt | Beispiel (Baumwoll-T-Shirt) |
| 1-2 | Kapitel (breite Produktkategorie) | 61 (Strickbekleidung) |
| 3-4 | Überschrift (Produktfamilie) | 6109 (T-Shirts, Tanktops) |
| 5-6 | Unterüberschrift (Material/Art) | 610910 (Aus Baumwolle) |
| 7-8 | US-Überschrift (weitere Spezifikation) | 61091000 |
| 9-10 | Statistischer Zusatz (nur USA) | 6109100020 |
Der Zollstapel: Wie sich die Zölle auf chinesische Waren summieren
Einer der teuersten Fehler von Importeuren ist die Annahme, dass für ihr Produkt nur ein einziger Zollsatz gilt. Tatsächlich müssen chinesische Waren, die in die USA eingeführt werden, selbst über den Hafen von Portland, zahlreiche verschiedene Zölle entrichten. Die wichtigsten Zollsätze werden Anfang 2026 nach dem Kuala Lumpur Joint Agreement zwischen den USA und China vom November 2025 wie folgt aussehen.
Schicht 1: MFN-Basisrate
Dies ist der reguläre Zollsatz für Waren, die aus Ländern mit normalen Handelsbeziehungen in die USA eingeführt werden. Er variiert stark je nach Produkt, von 0 % für diverse Industrieprodukte bis zu über 37 % für bestimmte Bekleidungsarten. Der HTSUS (Harmonized Trademark System of United States) legt diesen Wert als Ausgangspunkt fest.
Ebene 2: Zölle gemäß Abschnitt 301
Diese Zölle, die 2018 gemäß Abschnitt 301 des US-Handelsgesetzes von 1974 eingeführt wurden, sollen unlautere Praktiken im Zusammenhang mit Technologietransfer und geistigem Eigentum unterbinden. Sie gelten ausschließlich für Waren aus China. Die Zollsätze betragen je nach Ware 7.5 % oder 25 %. Die meisten Kategorien wurden nach dem Abkommen zwischen Trump und Xi im November 2025 bis November 2026 verlängert. Im Rahmen dieses Abkommens wurden 178 Produktausnahmen erneuert. Daher ist es wichtig zu prüfen, ob eine Ausnahme für Ihre individuelle HTSUS-Kategorie gilt.
Ebene 3: IEEPA-Fentanyltarif
Die Trump-Regierung verhängte im Februar 2025 einen zusätzlichen Zoll auf alle chinesischen Importe. Grund dafür war, dass China die Lieferanten von Fentanyl-Vorprodukten nicht gestoppt hatte. Im Rahmen von Gesprächen zwischen den beiden Ländern begann der Zollsatz bei 10 %, stieg kurzzeitig auf 20 % und sank dann am 10. November 2025 wieder auf 10 %. Er soll voraussichtlich bis mindestens November 2026 bei 10 % bleiben, sofern der Präsident keine weiteren Maßnahmen ergreift.
Ebene 4: Gegenseitigkeitstarif des IEEPA
Im Rahmen der umfassenderen Handelskampagne zwischen den USA und China wurde ein separater Gegenzoll eingeführt. Mitte 2025 erreichte der effektive Zollsatz für chinesische Waren aufgrund der kombinierten, auf dem IEEPA basierenden Zölle mit 145 % seinen Höchststand. Das Abkommen vom November 2025 sieht die Beibehaltung des IEEPA-Gegenzolls von 10 % zusätzlich zu den Meistbegünstigungszöllen und den Zöllen gemäß Abschnitt 301 vor.
Ebene 5: Antidumping- und Ausgleichszölle (AD/CVD)
Die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) erhebt Antidumping- und Ausgleichszölle (AD/CVD) auf verschiedene Warenarten wie Solarmodule, Stahl, Möbelteile, Reifen, Meeresfrüchte und mehr. Diese Zölle können sehr hoch sein und mitunter mehr als 300 % des deklarierten Warenwerts betragen. Die AD/CVD-Sätze können nachträglich geändert werden, sodass Sie möglicherweise Monate nach der Zollabfertigung Ihrer Waren eine zusätzliche Rechnung erhalten. Dies unterscheidet sich von anderen Gebühren, die im Voraus erhoben werden. Der Zollagent oder der chinesische Lieferant trägt nicht die alleinige Verantwortung; die Verantwortung liegt beim Importeur.
Geschätzter Gesamtzollsatz für gängige chinesische Produktkategorien (Anfang 2026)
| Produktkategorie | Meistbegünstigungssatz | Abschnitt 301 | IEEPA (Kombiniert ~20%) | geschätzter Gesamtwert |
| Consumer Elektronik | 0% | 7.5% -25% | ~ 20% | 27.5 %–45 %+ |
| Bekleidung & Schuhe | 12% -37% | 7.5% -15% | ~ 20% | 39.5 %–72 %+ |
| Möbel | 0% -9.5% | 25% | ~ 20% | 45% -54.5% |
| Maschinen & Geräte | 0% -3.9% | 7.5% -25% | ~ 20% | 27.5% -48.9% |
| Stahlprodukte | 0%–15% + § 232 (25%) | 25% | ~ 20% | 70 % und mehr (ohne AD/CVD) |
| Kunststoffwaren | 3.4% -6.5% | 25% | ~ 20% | 48.4% -51.5% |
| Spielzeug | 0% | 0% -7.5% | ~ 20% | 20% -27.5% |
Hinweis: Diese Spannen dienen lediglich der Veranschaulichung. Die tatsächlichen Zollsätze hängen vom 10-stelligen HTS-Code, geltenden Beschränkungen und etwaigen Antidumping-/Ausgleichszöllen ab. Wenden Sie sich in jedem Fall an einen zugelassenen US-Zollagenten.
Das Ende der Bagatellgrenze: Ein grundlegender Wandel für Sendungen mit geringem Wert
Importeure und E-Commerce-Unternehmen genossen bis 2025 einen großen Vorteil. Gemäß der De-minimis-Klausel (19 USC 1321) konnten Sendungen im Wert von 800 US-Dollar oder weniger zollfrei in die USA eingeführt werden. Diese Ausnahmeregelung war besonders vorteilhaft für Unternehmen, die kleine Pakete direkt aus China an ihre Kunden versandten.
Diese Zeit ist nun vorbei. Die De-minimis-Regelung für alle Waren aus China, Hongkong und Macau endete am 2. Mai 2025. Die USA beendeten die De-minimis-Regelung für alle Länder am 29. August 2025. Ab sofort muss jede Sendung aus China, unabhängig vom Wert, ein formelles Einfuhrverfahren durchlaufen und die vollen Zölle entrichten. Diese strukturelle Veränderung zwingt Unternehmen, die auf die De-minimis-Regelung angewiesen waren, ihre Preisgestaltung, Lieferantensuche und Logistik grundlegend zu überdenken.
Importeure, die Waren über den Hafen von Portland transportieren, müssen nun auch für kleinere Sammelgutsendungen (LCL) – die zuvor von diesen Verfahren befreit waren – vollständige Dokumentationsgebühren, Zollbürgschaften und Zölle entrichten. Die Kosten für die Einhaltung der Vorschriften sind pro Einfuhr nahezu gleich, unabhängig vom Warenwert. Daher müssen selbst kleinste Sendungen unter Umständen überproportional hohe Gebühren zahlen. Unternehmen, die früher fünf bis zehn kleine Artikel pro Woche versendeten, müssen nun abwägen, ob es sinnvoller ist, alle Pakete einmal im Monat zu versenden.
Wie Sie Ihre Produkte richtig klassifizieren
Die Klassifizierung von Produkten erfordert sowohl Erfahrung als auch wissenschaftliche Kenntnisse. Das US-amerikanische Zolltarifsystem (HTSUS) umfasst über 17,000 verschiedene Positionen. Bei vielen Produkten, insbesondere solchen, die aus mehreren Materialien bestehen oder vielfältig eingesetzt werden, kann die Ermittlung des korrekten 10-stelligen Codes sehr schwierig sein. Das Programm für verbindliche Auskünfte (Binding Ruling Program) des US-Zoll- und Grenzschutzes (CBP) unterstützt Importeure bei der Bestimmung des korrekten HS-Codes für ihr Produkt. Importeure können einen formellen Antrag auf eine rechtsverbindliche Entscheidung über den richtigen HS-Code für ihr Produkt stellen.
Die Erstellung einer verbindlichen Zollentscheidung dauert etwa 30 Tage und ist kostenlos. Sie können diese für Zollzwecke nutzen, bis die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) sie ändert oder aufhebt. Dies ist eine der besten Möglichkeiten, die Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen, insbesondere bei Waren aus China, wo eine falsche Einstufung zusätzlich zur eigentlichen Gebühr zu Zöllen gemäß Abschnitt 301 führen kann. Dies gilt insbesondere für Importprogramme mit hohem Volumen oder Produkte, deren Kategorisierung nicht eindeutig ist.
Die Allgemeinen Auslegungsregeln (AGR) helfen bei der Einreihung unklarer Waren. Abschnitts-, Kapitel- und Positionsangaben sind die ersten Kriterien, die AGR 1 für die Einreihung heranzieht. AGR 3 befasst sich mit zusammengesetzten Waren. Demnach hat das Spezifische Vorrang vor dem Allgemeinen, bei Gemischen ist der wesentliche Charakter entscheidend, und im Zweifelsfall gilt die höchste Zolltarifnummer. Importeure sollten sich vor allem merken: Niemals raten! Beauftragen Sie einen zugelassenen Zollagenten, der sich mit Ihrer Warenart bestens auskennt, dokumentieren Sie Ihre Einreihung und überprüfen Sie diese bei jeder Änderung der Produktspezifikationen.
Wichtige Dokumente für China-Importe im Hafen von Portland
Neben Ihrem HTSUS-Code und dem korrekten Zollsatz benötigen Sie für die Zollabfertigung im Hafen von Portland vollständige und konsistente Importdokumente. Selbst geringfügige Abweichungen beim Gewicht oder der Produktbeschreibung können dazu führen, dass der Zoll die Dokumente einbehält oder genauer prüft. Dies kann Lager- und Prüfungsgebühren nach sich ziehen, die Ihre Gewinne erheblich schmälern.
| DokumentAAA | Zweck | Wichtigstes Risiko, das es zu vermeiden gilt |
| Handelsrechnung | Deklariert Produkt, Wert, Käufer/Verkäufer, Incoterms | Unklare Beschreibungen, zu niedrige Preise, falsche Währung |
| Packliste | Details zu Menge, Gewicht und Abmessungen pro Karton | Abweichungen von den Rechnungsmengen oder -gewichten |
| Konnossement (OBL) | Vertragsnachweis mit der Reederei | Falscher Empfängername, falsche Containernummer |
| Importer Security Filing (ISF) | Die 10+2-Meldung muss 24 Stunden vor der Schiffsbeladung eingereicht werden. | Verspätete Einreichung = 5,000 US-Dollar Strafe der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) |
| Herkunftslanderklärung | Bestätigt, dass die Waren ein Produkt aus China sind. | Fehlende Dokumentation zur Einhaltung der UFLPA-Vorschriften |
| Zollbürgschaft (CBP-Formular 301) | Garantiert die Zahlung der Zölle an die US-Regierung | Falscher Anleihebetrag; einmaliger Eintrag statt fortlaufender Eintragung |
| Einreiseübersicht (CBP-Formular 7501) | Vom Makler eingereichte Erklärung zur Anmeldung und Zahlung der Zölle | Falscher HTS-Code, falsche Bewertungsmethode |
Die ISF-Meldung: Eine wichtige Voraussetzung vor der Abreise
Ihr Zollagent muss die Importer Security File (ISF), auch bekannt als 10+2-Datei, mindestens 24 Stunden vor Verladung der Ware im chinesischen Ursprungshafen über das ACE-System (Automated Commercial Environment) an die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) übermitteln. Die ISF enthält zehn Angaben des Importeurs, darunter Käufer und Verkäufer, Empfänger, Verladeort des Containers und den HTSUS-Code. Zusätzlich werden zwei Angaben der Reederei benötigt. Bei verspäteter oder fehlerhafter Einreichung der ISF wird eine Geldstrafe von 5,000 US-Dollar pro Verstoß fällig, selbst wenn keine weiteren Verstöße vorliegen. Dies ist einer der häufigsten Fehler bei der Einhaltung der Vorschriften im Seefrachtverkehr von China in die USA.
UFLPA-Konformität: Transparenz in der Lieferkette ist jetzt Standard.
Der Uyghur Forced Labor Prevention Act (UFLPA) erschwert China ab 2022 die Einfuhr von Waren erheblich. Gemäß 19 USC 1307 ist die Einfuhr von Artikeln in die USA illegal, wenn diese ganz oder teilweise in Xinjiang oder von Unternehmen, die auf der UFLPA-Entity-List stehen, abgebaut, produziert oder hergestellt wurden.
Im Jahr 2025 wurde die Durchsetzung des UFLPA weit über in Xinjiang hergestellte Produkte hinaus erweitert. Wenn Teile, Rohstoffe oder Vorprodukte Ihres Produkts Baumwolle, Polysilizium, Aluminium, bestimmte Stahlsorten, Tomaten oder andere geschützte Agrarprodukte aus Xinjiang enthalten, kann der US-Zoll- und Grenzschutz (CBP) Ihre Sendung einbehalten, selbst wenn die Endprodukte in einem anderen Teil Chinas gefertigt wurden. Für Unternehmen, die Textilien, Elektronik, Solaranlagen und eine wachsende Zahl von Industrieprodukten importieren, wird die Rückverfolgbarkeit der Lieferkette unerlässlich.
Importeure, deren Sendung gemäß UFLPA (Uniform Trade Fair Labor Standards Act) zurückgehalten wird, müssen klare und überzeugende Nachweise erbringen – in der Regel Werksaudits, Zertifizierungen der Rohstoffquellen, Lieferkettenanalysen durch Dritte und Transaktionsbelege –, um die Freigabe ihrer Sendung zu erwirken. Die Kosten einer solchen Zurückhaltung, wie beispielsweise Lagergebühren im Zolllager, Anwaltskosten und das Risiko des Warenverlusts, können unter Umständen den Warenwert übersteigen. Es ist deutlich günstiger, die Rückverfolgbarkeit bereits vor der Bestellung in den Beschaffungsprozess zu integrieren, als dies nachträglich zu versuchen.
Wie Topway Shipping Ihnen bei der Einhaltung von HS-Codes und Zöllen hilft
Die meisten Unternehmen können oder sollten die korrekte HS-Klassifizierung und die Abwicklung der Zölle auf Importe aus China nicht selbst übernehmen. Mit einem erfahrenen Logistikpartner verbessern sich Ihre Compliance-Bilanz und Ihre Gesamtkosten.
Topway Shipping mit Sitz in Shenzhen, China, ist seit 2010 ein professioneller Anbieter von Logistiklösungen für den grenzüberschreitenden E-Commerce. Das Gründerteam verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung mit einem starken und langfristigen Fokus auf die Handelsroute China-USA. Die Dienstleistungen von Topway decken die gesamte Logistikkette ab: von der Einfuhr Ihrer Waren nach China über die Zollabfertigung für den Export, die Lagerung im Ausland und die Koordination der US-Zollabfertigung bis hin zur Lieferung an Ihr Lager oder Fulfillment-Center.
Topway bietet flexible FCL- (Full Container Load) und LCL-Seefrachtdienste (Less-than-Container Load) von Chinas wichtigsten Häfen – Shanghai, Ningbo, Shenzhen, Guangzhou und Qingdao – nach Portland für Importeure, die über den Hafen von Portland versenden. Die Logistikberater von Topway arbeiten mit Ihrem US-Zollagenten zusammen, um sicherzustellen, dass die ISF-Dateien fristgerecht eingereicht werden, die HTSUS-Klassifizierungen vor dem Versand zu überprüfen und die Frachtpapiere so zu organisieren, dass das Risiko von Kontrollen oder Einbehaltungen minimiert wird.
Topway unterstützt Importeure auch bei der Bewältigung der neuen Gegebenheiten nach der De-minimis-Regelung. Unternehmen, die bisher kleine Pakete im Wert von unter 800 US-Dollar versendet haben, können mit Topway ihre Konsolidierungspläne optimieren, die Nutzung von Zolllageroptionen am Zielort Portland verwalten und die tatsächlichen Kosten inklusive aller anfallenden Zölle ermitteln. So gibt es beim Warenverkauf keine unangenehmen Überraschungen. Topway Shipping begleitet Sie von der Anlegestelle bis zur Haustür, wenn Sie Waren aus China zum Hafen von Portland versenden und Ihr Zollrisiko minimieren sowie von optimalen Frachtraten profitieren möchten.
Der Hafen von Portland in den Jahren 2025–2026: Was Importeure wissen müssen
Der Containerhafen im Hafen von Portland hatte in den letzten Jahren mit vielen Problemen zu kämpfen, doch die Lage sieht mit Blick auf 2026 besser aus als seit fast zehn Jahren. Ab dem 16. Januar 2026 wird Terminal 6, das nun Oregon Container Terminal heißt und von Harbor Industrial Services betrieben wird, fünf statt bisher vier Tage die Woche geöffnet sein. Das Terminal verfügt nun über direkte Containerrouten aus China und Südkorea, wobei MSC und SM Line die wichtigsten Reedereien sind.
Die im Mai 2025 zwischen den USA und China vereinbarte Zollpause, die die IEEPA-Zollsätze für 90 Tage Verhandlungen von 145 % auf 30 % senkte, hatte erhebliche Auswirkungen auf den Warenumschlag in Portland. Vor der Bekanntgabe hatte der Hafen mit einem Rückgang der Containerankünfte um 30 % gerechnet. Dies verdeutlicht, wie sich die Handelspolitik direkt auf den Güterumschlag in einem regionalen Hafen auswirken kann. Für Importeure zeigt dies, wie wichtig es ist, bei ihren Kaufentscheidungen szenariobasierte Zollplanungen einzubeziehen, anstatt einfach von gleichbleibenden Zollsätzen auszugehen.
Neue Hafengebühren der USTR für in China gebaute oder von Chinesen betriebene Schiffe traten am 14. Oktober 2025 in Kraft. Um die zusätzlichen Kosten zu vermeiden, wurden etwa 25 % der direkten Verbindungen zwischen China und der Westküste der USA über Drehkreuze wie Busan oder Singapur umgeleitet. Importeure sollten sich bei ihrem Spediteur erkundigen, welche Schiffe ihre Waren transportieren und ob sich Routenänderungen auf die Transportdauer nach Portland auswirken.
| Kurzinfo zum Hafen von Portland (Anfang 2026) | Details |
| Terminalbetreiber | Harbor Industrial Services (seit Januar 2026), 7-Jahres-Mietvertrag |
| Wöchentliche Betriebstage | 5 Tage (erweitert von 4 Tagen ab dem 16. Januar 2026) |
| Aktive Fluggesellschaften auf der China-Route | MSC, SM-Linie |
| Typischer Seetransport (Shanghai → Portland) | 15–18 Tage |
| Typischer Haus-zu-Haus-Vertrieb (China → Oregon) | 22–30 Tage unter normalen Bedingungen |
| Zusätzliche Zeit bei Auswahl der Prüfung | +5–10 Werktage |
| De-minimis-Regelung für Herkunftsland China | Ausgeschieden zum 2. Mai 2025 |
| Hafengebühren für chinesische Schiffe | Aktiv seit 14. Oktober 2025; betrifft einige Fahrpläne |
Praktische Tipps zur Minimierung Ihrer Zollbelastung und Ihres Klassifizierungsrisikos
Es gibt keine legale Möglichkeit, Zölle zu umgehen, aber es gibt legale und sehr effektive Methoden, um Ihr Risiko zu senken und zusätzliche Strafen zu vermeiden.
Bevor Sie größere Mengen eines neuen Produkttyps importieren, sollten Sie zunächst eine verbindliche Zolltarifauskunft (Binding Ruling) der US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) einholen. Diese Auskunft beseitigt Unklarheiten bezüglich Ihrer Kategorisierung und bietet Ihnen eine rechtliche Grundlage, falls die CBP Ihre Zollcodes später hinterfragt. Die Auskunft ist kostenlos, dauert etwa 30 Tage und ist besonders hilfreich für komplexe Produkte oder solche, die aus mehreren Materialien bestehen. Dieses Verfahren ist grundsätzlich erforderlich für Elektronikbaugruppen, Hybridprodukte oder Maschinen mit integrierter Software.
Zweitens sollten Sie alle Ihre Produkte gründlich auf Ausnahmen gemäß Abschnitt 301 prüfen. Selbst Anfang 2026 gibt es noch Ausnahmen für verschiedene Unterpositionen des US-Zolltarifs (HTSUS). Diese können den Zuschlag von 25 % gemäß Abschnitt 301 reduzieren oder ganz aufheben. Das Abkommen zwischen Trump und Xi vom November 2025 führte zu 178 produktspezifischen Ausnahmen, die bis November 2026 gelten. Ihr Zollagent sollte diese Prüfung durchführen, bevor eine Sendung unterwegs ist, nicht erst währenddessen.
Drittens sollten Sie die Bewertung nach dem Prinzip des Erstverkaufs prüfen, falls Ihre Lieferkette ein chinesisches Handelsunternehmen oder einen Zwischenhändler umfasst. Anstatt des Betrags, den der US-Importeur an seinen chinesischen Agenten zahlt, wird bei der Bewertung nach dem Erstverkauf der Preis der Transaktion auf Fabrikebene herangezogen. Dies kann Ihren zollpflichtigen Wert bei Produkten mit hohen Zwischenhändleraufschlägen erheblich senken, wodurch Sie insgesamt weniger Zölle zahlen. Dafür müssen Sie die Verkäufe auf Fabrikebene genau dokumentieren. Für Importeure mit großen Warenmengen können die Einsparungen jedoch jährlich beträchtlich sein.
Vergessen Sie nicht, Ihre Zollanmeldung vor Ankunft des Schiffes einzureichen. Sie können dies bis zu fünf Tage vor Ankunft in Portland beim CBP tun. Wenn Sie die Anmeldung vor der Ankunft einreichen, wird sie geprüft, solange sich das Schiff noch auf See befindet. Wird sie akzeptiert, kann die Ladung innerhalb weniger Stunden nach dem Anlegen freigegeben werden. Durch diese Vorgehensweise lässt sich die Liegezeit im Terminal um zwei bis vier Tage verkürzen und das Risiko von Liegegeldern deutlich reduzieren.
Fazit
Wenn Sie 2025 und 2026 Waren aus China über den Hafen von Portland importieren, müssen Sie sich mit Zollbestimmungen und Zöllen deutlich besser auskennen als noch vor fünf Jahren. Die neue Zollstruktur, die unter anderem Meistbegünstigungssätze, Zuschläge nach Abschnitt 301, IEEPA-Zölle und mögliche Antidumping- und Ausgleichszölle umfasst, sowie das Ende der Bagatellgrenze, die verstärkte Durchsetzung des UFLPA und Änderungen am Terminal 6 bedeuten, dass die Einhaltung der Vorschriften nun eine zentrale operative Kompetenz darstellt und nicht mehr nur im Hintergrund abläuft.
Wenn Sie Waren von China auf den US-Markt auf eine umweltfreundliche und gleichzeitig profitable Weise transportieren möchten, müssen Sie Ihren HTSUS-Code in- und auswendig kennen, wissen, welche Zolltarifnummern gelten, einen Dokumentationsprozess einrichten, mit dem die US-Zoll- und Grenzschutzbehörde (CBP) bei der ersten Prüfung zufrieden ist, und mit erfahrenen Logistikpartnern zusammenarbeiten.
Topway Shipping unterstützt Importeure bei jedem Schritt des Transportprozesses von Shenzhen nach Portland. Unsere erfahrenen Mitarbeiter kennen sich sowohl mit dem chinesischen Exportumfeld als auch mit den komplexen US-Zollbestimmungen bestens aus. Möchten Sie Ihre Lieferkette von China nach Portland optimieren? Dann kontaktieren Sie das Team von Topway, um Ihre Anforderungen zu besprechen.
Häufig gestellte Fragen (FAQs)
F: Was ist der Unterschied zwischen einem HS-Code und einem HTS-Code?
A: Der Code des Harmonisierten Systems (HS) ist ein 6-stelliger Code, der in den meisten Ländern zur Klassifizierung von Produkten verwendet wird. Der Code des Harmonisierten Zolltarifs (HTS) ist die US-amerikanische Variante und besteht aus 10 Stellen. Bei der Einfuhr in die Vereinigten Staaten müssen Sie den vollständigen 10-stelligen HTS-Code angeben. China verwendet für seine Exporte ein 13-stelliges Kategorisierungssystem. Daher sollten Sie die Codes vor der Anmeldung der Einfuhr immer mit einem in den USA zugelassenen Zollagenten abklären.
F: Wie finde ich den korrekten HTS-Code für mein Produkt aus China?
A: Informationen zum HTSUS finden Sie unter hts.usitc.gov. Wenn Sie jedoch größere Mengen an Waren für geschäftliche Zwecke einführen, empfiehlt sich die Zusammenarbeit mit einem zugelassenen US-Zollagenten. Bei wertvollen oder schwer verständlichen Produkten sollten Sie beim CBP eine verbindliche Zollauskunft beantragen. Diese ist kostenlos, rechtsverbindlich und wird Ihnen in der Regel innerhalb von 30 Tagen zugestellt.
F: Wie hoch ist der Gesamtzollsatz für chinesische Waren, die im Jahr 2026 nach Portland eingeführt werden?
A: Das hängt von Ihrem HTS-Code ab. Die meisten chinesischen Importe unterliegen mindestens drei verschiedenen Steuern: dem Meistbegünstigungssteuersatz, den Zöllen nach Abschnitt 301 (7.5 % oder 25 %) und den IEEPA-Gebühren von ca. 20 %, die addiert werden. Bei einigen Produktarten liegen die effektiven Gesamtsteuersätze über 40 % bis 55 %, und bei manchen Artikeln mit Antidumping-/Ausgleichszöllen sogar über 100 %. Ermitteln Sie daher vor jeder Lieferantenentscheidung unbedingt Ihre gesamten Gesamtkosten inklusive aller Einfuhrabgaben.
F: Kann ich noch kleine Pakete von China nach Portland zollfrei versenden?
A: Nein. Am 2. Mai 2025 wurde die Freigrenze von 800 US-Dollar für Waren aus China aufgehoben. Alle Waren aus China müssen nun, unabhängig von ihrem Wert, verzollt werden und die entsprechenden Steuern entrichten. Am 29. August 2025 wurde die Freigrenze für Waren aus allen anderen Ländern ebenfalls vorläufig ausgesetzt.
F: Was passiert, wenn mein Produkt gemäß UFLPA beschlagnahmt wird?
A: Der Zoll (CBP) sendet Ihnen eine Beschlagnahmeverfügung. Sie haben dann die Möglichkeit, mit klaren und überzeugenden Beweisen nachzuweisen, dass Ihre Lieferkette keine Zwangsarbeit aus Xinjiang beinhaltet. Dies bedeutet in der Regel, die Fabrik zu überprüfen, Aufzeichnungen über die Herkunft der Rohstoffe zu führen und Dokumente von Drittanbietern zur Lieferkette einzuholen. Sollten die Beweise nicht ausreichen, kann die Einfuhr verweigert werden. Es ist deutlich ratsamer, mit einem Logistikpartner wie Topway Shipping zusammenzuarbeiten, der sich bereits vor dem Versand auf die Einhaltung der Vorschriften konzentriert, als sich im Nachhinein mit einer Beschlagnahme aufgrund des UFLPA auseinandersetzen zu müssen.
F: Wie kann Topway Shipping mein Importprogramm von China nach Portland unterstützen?
A: Topway Shipping bietet umfassende Logistikunterstützung, einschließlich FCL- und LCL-Seefracht von wichtigen chinesischen Häfen nach Portland, den ersten Transportabschnitt in China, Zollabfertigungskoordination und ausländische LagerungTopway wurde 2010 gegründet und hat seinen Sitz in Shenzhen. Das Team verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung im Handel zwischen China und den USA. Sie sind Experten in der Logistik und unterstützen Sie bei der Vorklassifizierung Ihrer Produkte, der Erstellung der erforderlichen Dokumente, der Ermittlung der tatsächlichen Landekosten und der Abwicklung des gesamten Importprozesses vom Hersteller bis zum Lager in Oregon.
