Εισαγωγές από τα Κανάρια Νησιά: Φόρος IGIC και Ειδικοί Τελωνειακοί Κανόνες
Εισαγωγή
Σε μια φορτωτική, ένα εμπορευματοκιβώτιο με προορισμό την Τενερίφη ή την Γκραν Κανάρια μοιάζει με οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή παράδοση. Οι κωδικοί λιμένων είναι ισπανικοί, ο παραλήπτης είναι συνήθως μια ισπανική εταιρεία και τα εμπορεύματα τελικά θα βρεθούν σε ένα ράφι εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ωστόσο, τη στιγμή που το πλοίο βρίσκεται δίπλα, οι κανόνες αλλάζουν με τρόπους που αιφνιδιάζουν ακόμη και τους έμπειρους εισαγωγείς. Τα Κανάρια Νησιά ανήκουν στο τελωνειακό έδαφος της ΕΕ, αλλά βρίσκονται εκτός της ζώνης ΦΠΑ της ΕΕ, επομένως οι τελωνειακοί δασμοί ακολουθούν τον δασμολογικό κώδικα της ΕΕ, ενώ ο φόρος κατανάλωσης είναι μια τοπική εισφορά που ονομάζεται IGIC, η οποία εισπράττεται από την Φορολογική Υπηρεσία των Καναρίων Νήσων (ATC) και όχι από την εθνική φορολογική υπηρεσία της Ισπανίας.
Το 2026 έχει καταστήσει το θέμα πιο επείγον. Η ΕΕ τερμάτισε την αδασμολόγητη μεταχείριση για τα δέματα ηλεκτρονικού εμπορίου χαμηλής αξίας την 1η Ιουλίου 2026 και την αντικατέστησε με έναν ενιαίο δασμό 3 ευρώ ανά κατηγορία είδους. Οι αναγνωριστικοί κωδικοί προϊόντος καθίστανται υποχρεωτικοί για τις πωλήσεις εξ αποστάσεως εισαγωγών από την 1η Νοεμβρίου 2026, σε λίγες μόνο ημέρες από τώρα. Η κυβέρνηση των Καναρίων Νήσων έχει επίσης παρατείνει έναν προσωρινό μηδενικό συντελεστή IGIC για καύσιμα και άλλα ενεργειακά προϊόντα, πιο πρόσφατα έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 βάσει του νομοθετικού διατάγματος 6/2026. Εν τω μεταξύ, τα στοιχεία της Istac που δημοσιεύθηκαν στον ισπανικό τύπο δείχνουν ότι η αξία των εισαγωγών των Καναρίων Νήσων μειώθηκε κατά 18% τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2026, ένα σημάδι ότι η πίεση στο κόστος και τη γραφειοκρατία είναι πραγματική.
Αυτός ο οδηγός έχει γραφτεί για εισαγωγείς, πωλητές ηλεκτρονικού εμπορίου σε διασυνοριακό επίπεδο και τις ομάδες προμηθειών που αγοράζουν εμπορεύματα. Εξηγεί πώς υπολογίζονται ο IGIC και ο δεύτερος τοπικός φόρος, AIEM, πώς αλληλεπιδρούν οι τελωνειακοί δασμοί της ΕΕ με αυτούς, πώς μοιάζει η διαδικασία εκτελωνισμού επί τόπου, πώς η δρομολόγηση και οι Incoterms αλλάζουν το φορολογικό αποτέλεσμα και πού κολλάει το φορτίο πιο συχνά. Δείχνει επίσης πού εντάσσεται στην αλυσίδα ένας μεταφορέας με έδρα την Κίνα, όπως η Topway Shipping. Οι πληροφορίες είναι γενικής φύσης και οι τιμές αλλάζουν συχνά, επομένως επιβεβαιώστε την ταξινόμηση και τις τιμές με την ATC ή έναν αδειοδοτημένο εκπρόσωπο των τελωνείων πριν δεσμευτείτε για μια προσφορά κόστους εκφόρτωσης.
Γιατί τα Κανάρια Νησιά ακολουθούν διαφορετικούς κανόνες εισαγωγής
Εντός της τελωνειακής ένωσης, εκτός της ζώνης ΦΠΑ
Εμπλέκονται δύο ξεχωριστά νομικά όρια και οι εισαγωγείς που τα συγχέουν κάνουν δαπανηρά λάθη. Το πρώτο είναι το τελωνειακό έδαφος της ΕΕ. Τα Κανάρια Νησιά βρίσκονται εντός αυτού, επομένως το Κοινό Δασμολόγιο, τα μέτρα εμπορικής άμυνας, όπως οι δασμοί αντιντάμπινγκ, οι κανόνες καταγωγής και η νομοθεσία της ΕΕ για την ασφάλεια των προϊόντων, ισχύουν όλα για τα αγαθά που φτάνουν από την Κίνα ακριβώς όπως θα έφταναν στο Ρότερνταμ ή τη Βαλένθια. Το δεύτερο όριο είναι η περιοχή ΦΠΑ της ΕΕ, και εδώ το αρχιπέλαγος βρίσκεται έξω. Σύμφωνα με το Οικονομικό και Δημοσιονομικό Καθεστώς, γνωστό ως REF και κατοχυρωμένο στον Νόμο 20/1991, τα νησιά δεν εφαρμόζουν τον ισπανικό ΦΠΑ. Εφαρμόζουν τον IGIC, τον Γενικό Έμμεσο Φόρο των Καναρίων Νήσων, συν μια ξεχωριστή εισφορά που ονομάζεται AIEM σε μια λίστα αγαθών που παράγονται επίσης τοπικά.
Το αποτέλεσμα είναι μια υβριδική μεταχείριση. Μια αποστολή από τη Σεντζέν προς τη Λας Πάλμας πληρώνει δασμούς που υπολογίζονται σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ και φόρο κατανάλωσης που υπολογίζεται σύμφωνα με τους κανόνες των Καναρίων Νήσων, και τα δύο καταγράφονται σε ένα Ενιαίο Διοικητικό Έγγραφο, το DUA. Ακόμη και το εμπόριο με την ηπειρωτική Ισπανία αντιμετωπίζεται ως εισαγωγή και εξαγωγή για φορολογικούς σκοπούς, γι' αυτό και οι εταιρείες των Καναρίων Νήσων περιγράφουν μια αγορά από έναν προμηθευτή στη Μαδρίτη ως εισαγωγή. Η μη ορθή καταγραφή αυτής της ροής προκαλεί καθυστερήσεις στην παράδοση και μπορεί να εμποδίσει την έκπτωση του IGIC που έχει ήδη καταβληθεί.
Ποιος διαχειρίζεται τι
Η διοίκηση κατανέμεται μεταξύ δύο αρχών και ο διαχωρισμός αυτός εξηγεί πολλές από τις καθυστερήσεις που αντιμετωπίζουν οι εισαγωγείς. Οι τελωνειακοί δασμοί διεκπεραιώνονται από την ισπανική τελωνειακή υπηρεσία, ενώ οι IGIC και AIEM διοικούνται από την Φορολογική Υπηρεσία των Καναρίων Νήσων. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει την κατανομή των κύριων χρεώσεων.
| Χρέωση | Σε τι εφαρμόζεται | Χορηγείται από | Ανακτητός; |
| Δασμός | Εμπορεύματα εκτός ΕΕ, με βάση τον δασμολογικό κωδικό, την καταγωγή και την δασμολογητέα αξία | Ισπανικές τελωνειακές αρχές | Γενικά όχι· αντιμετωπίζεται ως κόστος αγαθών |
| IGIC | Εισαγωγές και παραδόσεις αγαθών και υπηρεσιών στις Καναρίους Νήσους | Φορολογική Υπηρεσία των Καναρίων Νήσων (ATC) | Ναι, ως φόρος εισροών για εγγεγραμμένες επιχειρήσεις, σύμφωνα με τους κανόνες |
| AIEM | Εισαγωγές (και ορισμένες τοπικές προμήθειες) καταχωρημένων αγαθών που κατασκευάζονται επίσης στα νησιά | Φορολογική Υπηρεσία των Καναρίων Νήσων (ATC) | Όχι, δεν μπορεί να αφαιρεθεί |
| ΦΠΑ ηπειρωτικής χώρας | Εμπορεύματα που τέθηκαν σε ελεύθερη κυκλοφορία στην ηπειρωτική Ισπανία ή στις Βαλεαρίδες Νήσους | Ισπανική Φορολογική Υπηρεσία (AEAT) | Ναι, για εγγεγραμμένες επιχειρήσεις· ισχύει μόνο εάν εκτελωνίζετε στην ηπειρωτική χώρα |
Το DUA είναι το σημείο όπου συναντώνται αυτά τα καθεστώτα. Εάν η δήλωση είναι λανθασμένη, ενδέχεται να πληρώσετε λάθος συντελεστή, να χάσετε την έκπτωση ή να αντιμετωπίσετε κυρώσεις σε μεταγενέστερο έλεγχο, επομένως αξίζει να αντιμετωπίζετε τη δήλωση ως φορολογικό έγγραφο και όχι απλώς ως διατύπωση μεταφοράς.
Τι άλλαξε το 2026: Ρυθμιστική και συνοπτική εικόνα της αγοράς
Οι εισαγωγείς που πραγματοποίησαν τελευταία αποστολή στα νησιά πριν από δύο χρόνια θα βρουν αρκετά κινούμενα μέρη. Το παρακάτω χρονοδιάγραμμα συγκεντρώνει τις εξελίξεις που έχουν τη μεγαλύτερη σημασία για τη μεταφορά φορτίων αυτό το φθινόπωρο και έως το 2027.
| Ημερομηνία | Ανάπτυξη | Γιατί έχει σημασία για τους εισαγωγείς |
| 23 Δεκέμβριος 2025 | Ο νόμος 9/2025, ο νόμος για τον προϋπολογισμό των Καναρίων Νήσων για το 2026, προσαρμόζει τους συντελεστές IGIC και ενημερώνει τον κατάλογο των αγαθών που υπόκεινται στο AIEM. | Οι τιμές και οι λίστες προϊόντων AIEM θα πρέπει να ελέγχονται ξανά για κάθε κωδικό δασμολογίου που αποστέλλετε. |
| 8 2026 Απρίλιο | Το νομοθετικό διάταγμα 3/2026 εφαρμόζει μηδενικό συντελεστή IGIC σε προϊόντα πετρελαίου, φυσικό αέριο, μπρικέτες και pellets βιομάζας, και καυσόξυλα. | Προσωρινή ανακούφιση για τους εισαγωγείς ενέργειας που συνδέονται με την κρίση στη Μέση Ανατολή |
| Ιούνιος 30 2026 | Το νομοθετικό διάταγμα 4/2026 παρατείνει τα μέτρα | Δεύτερη παράταση του μηδενικού συντελεστή ενέργειας |
| Ιούλιος 1 2026 | Η ΕΕ καταργεί την απαλλαγή των 150 ευρώ από δασμούς και επιβάλλει δασμό 3 ευρώ ανά κατηγορία αντικειμένου σε αποστολές χαμηλής αξίας | Αυξάνει το κόστος των μικρών δεμάτων B2C, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που αποστέλλονται στα νησιά |
| 30 2026 Σεπτέμβριο | Το νομοθετικό διάταγμα 6/2026 παρατείνει τον μηδενικό συντελεστή στα ενεργειακά προϊόντα από την 1η Οκτωβρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 | Προϋπολογισμός για πιθανή επιστροφή σε κανονικούς συντελεστές τον Ιανουάριο του 2027 |
| Νοέμβριος 1 2026 | Οι αναγνωριστικοί κωδικοί προϊόντος καθίστανται υποχρεωτικοί στις διασαφήσεις εισαγωγής για τις πωλήσεις εξ αποστάσεως | Οι πωλητές πρέπει να καταγράφουν δεδομένα σε επίπεδο προϊόντος πριν από τη μετακίνηση του φορτίου |
| Ιούλιος 1 2028 | Προγραμματισμένη έναρξη λειτουργίας του Κόμβου Τελωνειακών Δεδομένων της ΕΕ· ο ενιαίος δασμός των 3 ευρώ πρόκειται να δώσει τη θέση του σε κανονικούς δασμολογικούς δασμούς | Μακροπρόθεσμη στροφή σε δασμούς που βασίζονται σε δασμούς σε αγαθά χαμηλής αξίας |
Τα στοιχεία της αγοράς αφηγούνται μια παρόμοια ιστορία. Αξιωματούχοι των Καναρίων Νήσων δήλωσαν νωρίτερα φέτος ότι περισσότερο από το 92% των εισροών του αρχιπελάγους φτάνουν δια θαλάσσης, και η δημοσιογραφική κάλυψη των στοιχείων της Istac δείχνει ότι περίπου το 70% των εισαγόμενων προϊόντων προέρχεται από την υπόλοιπη Ισπανία. Η κυβέρνηση των Καναρίων Νήσων εισέπραξε περίπου 1,038 εκατομμύρια ευρώ σε IGIC κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2026, αύξηση 7% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2025, ενώ η AIEM εισέπραξε περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ, μείωση 0.3%. Για έναν μεταφορέα, αυτοί οι αριθμοί δείχνουν προς μία κατεύθυνση: τα νησιά εξαρτώνται από τις θαλάσσιες αλυσίδες εφοδιασμού, ο φόρος είναι μια σημαντική γραμμή κόστους και τα μικρά σφάλματα στην ταξινόμηση ή την αποτίμηση κλιμακώνονται γρήγορα.
IGIC για τις εισαγωγές: Συντελεστές, φορολογητέα βάση και μηχανισμοί
Το IGIC είναι το αντίστοιχο του ΦΠΑ στις Καναρίους Νήσους, αλλά έχει διαφορετική δομή. Αντί για τρεις ζώνες, χρησιμοποιεί μια κλίμακα συντελεστών από μηδέν έως είκοσι τοις εκατό, και ο γενικός συντελεστής είναι 7 τοις εκατό σε σύγκριση με το 21 τοις εκατό του τυπικού ΦΠΑ στην ηπειρωτική χώρα. Ο πίνακας συνοψίζει τη δομή που αναφέρεται συνήθως για το 2026. Οι δευτερογενείς πηγές διαφέρουν ελαφρώς ως προς το εύρος ορισμένων ζωνών, επομένως χρησιμοποιήστε τον πίνακα ως οδηγό σχεδιασμού και ελέγξτε κάθε προϊόν σε σχέση με το ενοποιημένο κείμενο, το Νομοθετικό Διάταγμα 1/2025 της 13ης Οκτωβρίου, ή ρωτήστε την ATC.
| Τιμή | Μπάντα | Τυπικά αγαθά και υπηρεσίες | Σημειώσεις |
| 0% | Μηδέν | Βασικά τρόφιμα, νερό, φάρμακα, βιβλία, ορισμένος ιατρικός εξοπλισμός | Εφαρμόζεται επίσης προσωρινά σε προϊόντα πετρελαίου, φυσικό αέριο, pellets και καυσόξυλα έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 |
| 1% | Άμεση έκπτωση | Πετρέλαιο και παράγωγα | Εισήχθη με τον νόμο 9/2025· επί του παρόντος παρακάμπτεται από τον προσωρινό μηδενικό συντελεστή |
| 3% | Υπερ-μειωμένο | Μεταφορά επιβατών, φιλοξενία, ορισμένα τεμάχια κρέατος και ψαριών | Κυρίως υπηρεσίες· περιορισμένη συνάφεια με γενικά εμπορεύματα |
| 5% | Μειωμένος | Αναψυκτικά, ορισμένες κατοικίες | Ελέγξτε προσεκτικά την τιμολογιακή γραμμή για τα ποτά |
| 7% | Γενικός | Τα περισσότερα αγαθά και υπηρεσίες, συμπεριλαμβανομένων των περισσότερων καταναλωτικών αγαθών και ηλεκτρονικών ειδών | Η τιμή που θα δουν οι περισσότεροι εισαγωγείς στο DUA τους |
| 9.5% | αυξημένη | Αρώματα, κοσμήματα χαμηλότερης αξίας, τροχόσπιτα | Συχνά εφαρμόζεται σε καταναλωτικά αγαθά διακριτικής αξίας |
| 15% | Ειδική αύξηση | Πολυτελή οχήματα, σκάφη άνω των 9 μέτρων, κοσμήματα υψηλότερης αξίας | Μεγάλη επίδραση τιμών σε ακριβά είδη |
| 20% | Άμεση έκπτωση | Ορισμένα προϊόντα καπνού | Επεξεργασία τύπου ειδικού φόρου κατανάλωσης· σπάνια σχετική με το γενικό φορτίο |
Το πρακτικό δίδαγμα είναι ότι ο συντελεστής ισχύει για το προϊόν και όχι για τον εισαγωγέα. Μια μικτή παλέτα ή ένα μικτό εμπορευματοκιβώτιο μπορεί να προσελκύσει τρεις ή τέσσερις διαφορετικούς συντελεστές IGIC στο ίδιο DUA και ο τελωνειακός πράκτορας πρέπει να διαχωρίσει το τιμολόγιο ανά κωδικό δασμολογίου για να τους εφαρμόσει σωστά.
Πώς διαμορφώνεται η φορολογητέα βάση
Για τις εισαγωγές, η βάση IGIC ξεκινά με την δασμολογητέα αξία, η οποία ακολουθεί τους κανόνες αποτίμησης του ΠΟΕ που χρησιμοποιούνται σε ολόκληρη την ΕΕ. Με απλά λόγια, αυτό σημαίνει την τιμή συναλλαγής συν τα έξοδα μεταφοράς και ασφάλισης μέχρι το σημείο εισόδου στο τελωνειακό έδαφος, μαζί με ορισμένες προσθήκες όπως προμήθειες, συσκευασία, δικαιώματα και βοηθήματα. Σε αυτό το ποσό ο νόμος γενικά προσθέτει τελωνειακούς δασμούς και άλλους φόρους και τέλη που καταβάλλονται κατά την εισαγωγή, εξαιρουμένου του ίδιου του IGIC, καθώς και παρεπόμενα έξοδα όπως η μεταφορά στον πρώτο προορισμό εντός των νησιών, όταν αυτός ο προορισμός είναι γνωστός κατά τον χρόνο εισαγωγής. Τα ποσά σε ξένο νόμισμα μετατρέπονται με την ισοτιμία που έχει οριστεί για τελωνειακούς σκοπούς.
Αυτή η στοίβαξη έχει σημασία επειδή σημαίνει ότι οι τελωνειακοί δασμοί και ο AIEM φορολογούνται ουσιαστικά ξανά με τον συντελεστή IGIC. Ένας εισαγωγέας που προϋπολογίζει μόνο τον δασμό συν 7 τοις εκατό της αξίας του τιμολογίου θα υποπροβλέψει. Μια άλλη συχνή έκπληξη είναι οι εμπορευματικοί φόροι. Επειδή οι διεθνείς εμπορευματικοί φόροι και η ασφάλιση περιλαμβάνονται στην τελωνειακή αξία, μια απότομη αύξηση των ναύλων των ωκεανών αυξάνει όχι μόνο το κόστος μεταφοράς σας, αλλά και τον φόρο που πληρώνετε κατά την άφιξη. Επομένως, οι προσφορές για τα ναύλα θα πρέπει να ζητούνται λαμβάνοντας υπόψη την επίδραση του φόρου προορισμού και οποιαδήποτε επιστροφή χρημάτων ή καθυστερημένη προσαρμογή θα πρέπει να τεκμηριώνεται, ώστε η δηλωμένη αξία να ταιριάζει με τα αποδεικτικά στοιχεία.
Ποιος πληρώνει και πώς ανακτάται
Ο εισαγωγέας που είναι εγγεγραμμένος στο μητρώο είναι υπεύθυνος για τον IGIC κατά τη στιγμή της εισαγωγής. Μια επιχείρηση που είναι εγγεγραμμένη στο IGIC στα νησιά ανακτά τον φόρο αφαιρώντας τον στην τριμηνιαία της δήλωση, η οποία υποβάλλεται στη φόρμα 420, η οποία είναι το αντίστοιχο της ηπειρωτικής φόρμας 303 των Καναρίων Νήσων. Οι πολύ μικροί αυτοαπασχολούμενοι επιχειρηματίες στο πλαίσιο του προγράμματος REPEP, με ετήσια τιμολόγηση κάτω των 30,000 ευρώ, παραλείπουν τις τριμηνιαίες υποβολές με αντάλλαγμα την παραίτηση από την έκπτωση στις αγορές. Οι ξένες επιχειρήσεις χωρίς εγκατάσταση ή εγγραφή στα νησιά ενδέχεται να μπορούν να ζητήσουν επιστροφή του IGIC μέσω της ηλεκτρονικής πύλης της ATC, υπό την προϋπόθεση ότι η χώρα τους έχει αμοιβαιότητα με τα Κανάρια Νησιά, αλλά αυτή η οδός είναι αργή και δεν πρέπει ποτέ να υποκαθιστά την ορθή εγγραφή όταν κάνετε τακτικά συναλλαγές.
Ο προσωρινός μηδενικός συντελεστής στα ενεργειακά προϊόντα
Οι εισαγωγείς ενέργειας θα πρέπει να λάβουν υπόψη ότι το νομοθετικό διάταγμα 3/2026 εισήγαγε μηδενικό συντελεστή IGIC στο πετρέλαιο, τα προϊόντα διύλισης, το φυσικό αέριο, τις μπρικέτες και τα pellets βιομάζας και τα καυσόξυλα από τις 8 Απριλίου 2026. Το μέτρο παρατάθηκε τον Ιούνιο και ξανά με το νομοθετικό διάταγμα 6/2026, που δημοσιεύθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου, το οποίο διατηρεί τον μηδενικό συντελεστή σε ισχύ από την 1η Οκτωβρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026. Επειδή πρόκειται για προσωρινά μέτρα έκτακτης ανάγκης, όποιος έχει ενεργειακό φορτίο που φτάνει γύρω στο τέλος του έτους θα πρέπει να προβλέψει την πιθανότητα επιστροφής των κανονικών συντελεστών τον Ιανουάριο του 2027 και θα πρέπει να παρακολουθεί την επίσημη εφημερίδα των Καναρίων Νήσων για περαιτέρω παρατάσεις.
AIEM: Ο δεύτερος φόρος εισαγωγής που εκπλήσσει τους νεοφερμένους
Το Arbitrio sobre Importaciones y Entregas de Mercancías, που συνήθως συντομεύεται ως AIEM, είναι ένας κρατικός έμμεσος φόρος του οποίου ο δηλωμένος στόχος είναι η υποστήριξη της παραγωγής αγαθών στο αρχιπέλαγος. Λειτουργεί προς δύο κατευθύνσεις ταυτόχρονα. Όταν ένα προϊόν που περιλαμβάνεται στον κατάλογο κατασκευάζεται στα Κανάρια Νησιά, η τοπική του προμήθεια απαλλάσσεται ή φέρει μειωμένο βάρος. Όταν το ίδιο προϊόν φτάνει από το εξωτερικό, καταβάλλει AIEM κατά την εισαγωγή. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για έναν προστατευτικό φόρο που έχει σχεδιαστεί στο πλαίσιο που επιτρέπει η ΕΕ για τις εξόχως απόκεντρες περιοχές και συνδέεται στενά με την εξουσιοδότηση που έχει δώσει η ΕΕ στην Ισπανία να εφαρμόζει εξαιρέσεις και μειώσεις, η οποία, σύμφωνα με τα σχόλια της PwC, ισχύει έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027.
Για τους εισαγωγείς, τρία χαρακτηριστικά έχουν τη μεγαλύτερη σημασία. Πρώτον, ο AIEM ισχύει μόνο για τα εμπορεύματα που αναφέρονται στο Παράρτημα 2 του ενοποιημένου κειμένου, επομένως η πρώτη εργασία είναι να αντιστοιχίσετε τον δασμολογικό σας κωδικό με το εν λόγω παράρτημα. Δεύτερον, οι συντελεστές ποικίλλουν ανά προϊόν και η κάλυψη του Τύπου αναφέρει ζώνες όπως 5, 10 και 15 τοις εκατό σε ορισμένα εμπορεύματα, αν και θα πρέπει να βασιστείτε στο παράρτημα για το ακριβές ποσό. Τρίτον, σε αντίθεση με τον IGIC, ο AIEM δεν μπορεί να αφαιρεθεί, επομένως κάθε ευρώ που καταβάλλεται αποτελεί ένα μόνιμο κόστος που θα πρέπει να ενσωματωθεί στην τιμή του προϊόντος.
Ο κατάλογος προϊόντων αλλάζει κατά καιρούς. Ο νόμος 9/2025 ενημέρωσε τα αγαθά που υπόκεινται στον AIEM αφαιρώντας ορισμένα στοιχεία από το Παράρτημα 2, και περαιτέρω φορολογικές αλλαγές εγκρίθηκαν από την κυβέρνηση των Καναρίων Νήσων τον Ιούλιο του 2026. Επειδή αυτές οι ενημερώσεις μπορούν να μετατρέψουν ένα προϊόν από φορολογητέο σε μη φορολογητέο ή το αντίστροφο, είναι επικίνδυνο να επαναχρησιμοποιήσετε ένα παλιό μοντέλο κόστους εκφόρτωσης για μια νέα σεζόν. Ένας σύντομος έλεγχος του τρέχοντος παραρτήματος πριν από κάθε παραγγελία αγοράς δεν κοστίζει σχεδόν τίποτα, ενώ μια απροσδόκητη χρέωση AIEM μπορεί να διαγράψει το περιθώριο κέρδους σε ένα προϊόν χαμηλής τιμής.
Τελωνειακοί Δασμοί, ο Κανόνας των 3€ και η Συμμόρφωση Προϊόντων
Το δασμολόγιο της ΕΕ εφαρμόζεται πλήρως
Επειδή τα Κανάρια Νησιά αποτελούν μέρος του τελωνειακού εδάφους της ΕΕ, τα εμπορεύματα από την Κίνα ταξινομούνται στη Συνδυασμένη Ονοματολογία και καταβάλλουν δασμό σύμφωνα με το δασμολόγιο της ΕΕ, τη χώρα προέλευσης και τη δασμολογητέα αξία. Ενδέχεται να ισχύουν προτιμησιακοί συντελεστές εάν τα εμπορεύματα πληρούν τις προϋποθέσεις μιας εμπορικής συμφωνίας και η απόδειξη προέλευσης είναι σωστή, και δασμοί εμπορικής άμυνας, όπως μέτρα αντιντάμπινγκ ή αντισταθμιστικά μέτρα, ισχύουν για ορισμένα προϊόντα κινεζικής καταγωγής, ανεξάρτητα από το νησί προορισμού. Η ταξινόμηση είναι η βάση όλων των άλλων. Ο ίδιος δασμολογικός κώδικας καθορίζει τον δασμολογικό συντελεστή, τη ζώνη IGIC, οποιαδήποτε υποχρέωση AIEM και τους τεχνικούς κανόνες που πρέπει να πληροί το προϊόν.
Οι εισαγωγείς μερικές φορές υποθέτουν ότι ο REF μειώνει τους τελωνειακούς δασμούς. Δεν ισχύει αυτό. Ο REF επηρεάζει τον φόρο κατανάλωσης και ορισμένα τοπικά κίνητρα, αλλά οι τελωνειακοί δασμοί στα εξωτερικά σύνορα της ΕΕ πρέπει να καταβάλλονται, εκτός εάν εφαρμόζεται αναστολή ή απαλλαγή, όπως ένα εγκεκριμένο καθεστώς τελωνειακής αποταμίευσης ή μια δασμολογική ελάφρυνση για συγκεκριμένες χρήσεις.
Ο ενιαίος δασμός των 3 ευρώ για αποστολές χαμηλής αξίας
Από την 1η Ιουλίου 2026, η ΕΕ κατάργησε τη μακροχρόνια απαλλαγή για εμπορεύματα αξίας έως και 150 ευρώ και εισήγαγε προσωρινό τελωνειακό δασμό 3 ευρώ ανά κατηγορία είδους για αποστολές που αποστέλλονται από χώρες εκτός ΕΕ απευθείας στους καταναλωτές. Η Επιτροπή εξηγεί ότι ο δασμός βασίζεται στην δασμολογική κατάταξη και όχι στην ποσότητα. Πέντε μπλουζάκια σε ένα δέμα επιβαρύνονται με έναν ενιαίο δασμό 3 ευρώ επειδή έχουν την ίδια ταξινόμηση, ενώ τρία μπλουζάκια και ένα ρολόι επιβαρύνονται με 6 ευρώ επειδή εμπίπτουν σε δύο ταξινομήσεις. Ο πωλητής ή ο εισαγωγέας είναι υπεύθυνος για τη δήλωση και την καταβολή του δασμού στο πλαίσιο της τελωνειακής διαδικασίας.
Σύμφωνα με την εμπορική πύλη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, το μέτρο προέρχεται από τον κανονισμό (ΕΕ) 2026/382 του Συμβουλίου και συμπληρώνεται από τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2026/1200, ο οποίος δημοσιεύθηκε στις 8 Ιουνίου. Ισχύει για αποστολές με εγγενή αξία 150 € ή λιγότερο που αντιστοιχούν σε πωλήσεις εξ αποστάσεως B2C, ανεξάρτητα από το καθεστώς ΦΠΑ που χρησιμοποιείται και τον τύπο δήλωσης που υποβάλλεται. Ισχύει έως την 1η Ιουλίου 2028, όταν έχει προγραμματιστεί να ξεκινήσει ο Κόμβος Τελωνειακών Δεδομένων της ΕΕ και να αναλάβουν οι τυπικοί δασμολογικοί δασμοί. Έχει επίσης συζητηθεί ένα ξεχωριστό τέλος διαχείρισης της ΕΕ για τα δέματα ηλεκτρονικού εμπορίου και οι αναφορές διαφέρουν ως προς το χρονοδιάγραμμά του, επομένως ελέγξτε την τρέχουσα κατάστασή του πριν το ενσωματώσετε σε έναν τιμοκατάλογο.
Η οπτική γωνία των Καναρίων Νήσων αξίζει μια σαφή εξήγηση. Ο δασμός των 3 ευρώ είναι ένα τελωνειακό μέτρο, επομένως ισχύει στο τελωνειακό έδαφος που περιλαμβάνει τα νησιά. Ωστόσο, το Import One-Stop Shop είναι ένας μηχανισμός ΦΠΑ της ΕΕ και τα Κανάρια Νησιά βρίσκονται εκτός της ζώνης ΦΠΑ της ΕΕ, επομένως δεν εισπράττει IGIC. Για ένα δέμα που παραδίδεται σε έναν καταναλωτή των Καναρίων Νήσων, ο IGIC εξοφλείται μέσω της διασάφησης εισαγωγής. Για παράδειγμα, ένα δέμα μεμονωμένου τεμαχίου αξίας 40 ευρώ θα επιβαρυνόταν με δασμό 3 ευρώ και στη συνέχεια με 7% IGIC επί περίπου 43 ευρώ, που είναι περίπου 3.01 ευρώ, για μια συνδυασμένη χρέωση λίγο πάνω από 6 ευρώ, υποθέτοντας ότι δεν υπάρχει AIEM και καμία άλλη χρέωση. Να επιβεβαιώνετε πάντα τον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζεται ο ενιαίος δασμός στη βάση IGIC με τον εκτελωνιστή σας, επειδή η πρακτική μπορεί να εξελιχθεί.
Αναγνωριστικά προϊόντων και συμμόρφωση με την ασφάλεια
Δύο θέματα συμμόρφωσης αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία. Πρώτον, οι αναγνωριστικοί κωδικοί προϊόντος πρέπει να δηλώνονται στο τελωνείο για τις πωλήσεις εξ αποστάσεως εισαγωγής από την 1η Νοεμβρίου 2026, πράγμα που σημαίνει ότι οι πωλητές χρειάζονται έτοιμα δομημένα δεδομένα προϊόντος πριν από την κράτηση του φορτίου και όχι αφού φτάσει στο λιμάνι. Δεύτερον, η νομοθεσία της ΕΕ για τα προϊόντα εφαρμόζεται πλήρως. Τα ηλεκτρικά είδη χρειάζονται έγκυρη τεκμηρίωση συμμόρφωσης και σήμανση CE όπου είναι σχετικό, τα παιχνίδια, τα καλλυντικά και τα χημικά έχουν τους δικούς τους κανόνες και η επισήμανση θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της ισπανικής γλώσσας για τα καταναλωτικά αγαθά. Οι τελωνειακές αρχές στην ΕΕ έχουν δηλώσει έντονα ότι πολλά δέματα χαμηλής αξίας περιέχουν μη ασφαλή ή ψευδώς δηλωμένα αγαθά, επομένως ο κίνδυνος επιθεώρησης είναι υψηλότερος για προϊόντα με αδύναμη τεκμηρίωση.
Η διαδικασία εισαγωγής βήμα προς βήμα
Οι μηχανισμοί είναι απλοί μόλις κατανοήσετε την ακολουθία, αλλά κάθε στάδιο έχει ένα κοινό σημείο βλάβης. Η παρακάτω διαδικασία ακολουθεί μια τυπική θαλάσσια μεταφορά εμπορευμάτων από την Κίνα και η ίδια λογική ισχύει για αεροπορικά και express φορτία με διαφορετικό χρονισμό.
Εγγραφή και διορισμός εκπροσώπου
Κάθε εισαγωγέας χρειάζεται έναν αριθμό EORI, τον αναγνωριστικό αριθμό που χρησιμοποιείται σε ολόκληρη την ΕΕ για τα τελωνεία. Οι ισπανικές εταιρείες συνήθως έχουν έναν αριθμό που προέρχεται από τον αριθμό φορολογικού μητρώου τους, ο οποίος ξεκινά με τα γράμματα ES, και επικυρώνεται στα τελωνειακά συστήματα. Οι εισαγωγείς χωρίς ισπανικό αριθμό φορολογικού μητρώου πρέπει να αποκτήσουν έναν, κάτι που είναι συχνά το πιο αργό μέρος μιας πρώτης αποστολής και θα πρέπει να ξεκινήσει πριν από την προσκόμιση των αγαθών. Εάν χρησιμοποιείτε τελωνειακό εκπρόσωπο για την υποβολή της DUA, η δήλωση πρέπει να καταγράφεται στη δήλωση και οι εξουσίες του εκπροσώπου θα πρέπει να αντιστοιχούν στον τύπο δήλωσης, άμεσης ή έμμεσης, που πραγματικά σκοπεύετε.
Αποφασίστε νωρίς εάν ο εκπρόσωπος ενεργεί στο όνομά σας ή στο δικό του όνομα, επειδή αυτή η επιλογή καθορίζει ποιος καθίσταται υπεύθυνος για το καθήκον και τον IGIC εάν κάτι πάει στραβά.
Ταξινόμηση, αξιολόγηση και συναρμολόγηση των εγγράφων
Η ταξινόμηση και η αποτίμηση προηγούνται των εγγράφων. Αντιστοιχίστε τον σωστό δασμολογικό κωδικό σε κάθε σειρά προϊόντων, επιβεβαιώστε την προέλευση και συγκεντρώστε αποδεικτικά στοιχεία για την καταβληθείσα τιμή και τα έξοδα μεταφοράς και ασφάλισης που αποτελούν την τελωνειακή αξία. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε το σύνολο των εγγράφων. Ο παρακάτω πίνακας παραθέτει τι θα ζητήσει κανονικά ένας εκτελωνιστής.
| Έγγραφο | Σκοπός | Συνηθισμένη παγίδα |
| Τιμολόγιο | Αποδεικνύει την αξία συναλλαγής και περιγράφει τα αγαθά | Ασαφείς περιγραφές ή ελλείπουσες λεπτομέρειες σχετικές με τους δασμούς |
| λίστα συσκευασίας | Αντιστοιχίζει τα δέματα και τα βάρη με το τιμολόγιο | Βάρη που δεν ταιριάζουν με τη φορτωτική |
| φορτωτική ή αεροπορική φορτωτική | Σύμβαση μεταφοράς και απόδειξη αποστολής | Όνομα παραλήπτη ή αριθμός φορολογικού μητρώου που διαφέρει από το τιμολόγιο |
| Πιστοποιητικό προέλευσης ή δήλωση προέλευσης | Υποστηρίζει προτιμησιακούς δασμολογικούς συντελεστές όπου είναι διαθέσιμοι | Η έλλειψη ή η μη έγκυρη απόδειξη οδηγεί σε πλήρη επιβολή δασμού. |
| Αριθμός EORI και τελωνειακή εκπροσώπηση | Προσδιορίζει τον εισαγωγέα και εξουσιοδοτεί τον αρμόδιο για την υποβολή αίτησης φορέα | Η δήλωση δεν έχει καταγραφεί ως εκπρόσωπος |
| Αποδεικτικά στοιχεία για τα μεταφορικά και ασφαλιστικά έξοδα | Υποστηρίζει την τελωνειακή αξία | Κόστος που δεν περιλαμβάνεται στη δηλωμένη αξία |
| Έγγραφα συμμόρφωσης προϊόντων | Δηλώσεις CE, εκθέσεις δοκιμών, δελτία δεδομένων ασφαλείας, όπου χρειάζεται | Παρέχεται μόνο μετά την παραλαβή του φορτίου |
Υποβολή της αίτησης DUA και πληρωμή των τελών
Η Δήλωση Αποπληρωμής (DUA) υποβάλλεται ηλεκτρονικά και περιέχει τα δεδομένα για τους τελωνειακούς δασμούς, τον IGIC και, όπου είναι σχετικό, τον AIEM. Μόλις γίνει δεκτή, οι χρεώσεις αξιολογούνται και πρέπει να καταβληθούν πριν από την παράδοση των εμπορευμάτων, εκτός εάν υπάρχει συμφωνία αναβολής πληρωμής ή εγγύηση. Οι εισαγωγείς που πραγματοποιούν τακτικά αποστολές θα πρέπει να ρωτούν τον αντιπρόσωπό τους σχετικά με την αναβολή πληρωμής, επειδή αυτό εξομαλύνει τη ροή μετρητών και αποφεύγει τις καθυστερήσεις στα λιμάνια που προκαλούνται από τον χρόνο πληρωμής.
Τα πιο δαπανηρά λάθη σε αυτό το στάδιο είναι οι αναντιστοιχίες δεδομένων. Εάν το όνομα του παραλήπτη, ο αριθμός φορολογικού μητρώου, η αξία ή ο δασμολογικός κώδικας στο DUA διαφέρουν από το εμπορικό τιμολόγιο, το φορτίο μπορεί να επισημανθεί για έλεγχο εγγράφων και οποιοδήποτε IGIC προσπαθήσετε αργότερα να αφαιρέσετε μπορεί να αμφισβητηθεί.
Απελευθέρωση, επιθεώρηση και παράδοση
Μετά την πληρωμή, το τελωνείο παραδίδει τα εμπορεύματα, εκτός εάν η διασάφηση επιλεγεί για έλεγχο εγγράφων ή φυσική επιθεώρηση. Η επιλογή βασίζεται στον κίνδυνο και ο κίνδυνος αυξάνεται με ασαφείς περιγραφές, μικτά φορτία, υποτιμημένα εμπορεύματα ή προϊόντα σε λίστες παρακολούθησης. Λάβετε υπόψη τα έξοδα αποθήκευσης. Τα τέλη αποθήκευσης στο λιμάνι και τον τερματικό σταθμό ξεκινούν μετά από μια σύντομη περίοδο ελεύθερης μεταφοράς και τα τέλη επισταλίας ή κράτησης του εμπορευματοκιβωτίου συσσωρεύονται καθημερινά, επομένως μια καθυστέρηση ακόμη και μερικών ημερών στη διαδικασία τελωνείου μπορεί να εξαλείψει την εξοικονόμηση από την επιλογή μιας φθηνότερης επιλογής μεταφοράς.
Δρομολόγηση εμπορευμάτων από την Κίνα προς τα Κανάρια Νησιά
Τα περισσότερα φορτία φτάνουν στο αρχιπέλαγος δια θαλάσσης και οι κύριες πύλες είναι τα λιμάνια του Λας Πάλμας ντε Γκραν Κανάρια και της Σάντα Κρουζ ντε Τενερίφη, με μικρότερα λιμάνια να εξυπηρετούν τα άλλα νησιά. Πολλές μετακινήσεις από την Ασία προς τα Κανάρια Νησιά δεν είναι άμεσες. Τα εμπορευματοκιβώτια συχνά μεταφορτώνονται σε ένα λιμάνι-κόμβο και μεταφέρονται περαιτέρω με feeder ή shortsea service, επομένως οι αποφάσεις κράτησης θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τη σύνδεση, τους χρόνους λήξης στο κέντρο και την αξιοπιστία του feeder skill. Οι χρόνοι διέλευσης ποικίλλουν ανάλογα με την υπηρεσία και την εποχή, επομένως αντιμετωπίστε οποιοδήποτε ποσό σας αναφέρεται ως εύρος σχεδιασμού και ζητήστε το πρόγραμμα δρομολογίων, όχι απλώς μια εκτίμηση.
Αίθριος καιρός στα Κανάρια Νησιά ή στην ηπειρωτική χώρα;
Ένα επαναλαμβανόμενο ερώτημα είναι εάν τα εμπορεύματα για τα νησιά πρέπει να εκτελωνίζονται σε λιμάνι της ηπειρωτικής χώρας και στη συνέχεια να προωθούνται ή να μετακινούνται υπό τελωνειακό έλεγχο στα νησιά και να εκτελωνίζονται εκεί. Η απάντηση έχει φορολογικές συνέπειες, επειδή ο εκτελωνισμός στην ηπειρωτική χώρα σημαίνει ότι τα εμπορεύματα τίθενται σε ισχύ στην περιοχή ΦΠΑ και καθίσταται απαιτητός ο ΦΠΑ, ενώ ο εκτελωνισμός στα νησιά ενεργοποιεί τον IGIC. Η μετακίνηση εμπορευμάτων που έχουν ήδη εκτελωνιστεί στην ηπειρωτική χώρα προς τα νησιά αντιμετωπίζεται στη συνέχεια ως εξαγωγή για φορολογικούς σκοπούς, γεγονός που προσθέτει γραφειοκρατία και τριβές στη ροή μετρητών. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η καθαρότερη οδός για τα εμπορεύματα με προορισμό τα νησιά είναι να διατηρούνται υπό τελωνειακό έλεγχο μέχρι να φτάσουν στα Κανάρια Νησιά και να διευθετηθεί ο IGIC και τυχόν AIEM εκεί, αν και η σωστή απάντηση εξαρτάται από τα εμπορεύματα, τον παραλήπτη και τις διαθέσιμες διαδικασίες διαμετακόμισης.
| Επιλογή | Πώς λειτουργεί | Πλεονεκτήματα | Κίνδυνοι |
| Αίθριος καιρός στα Κανάρια Νησιά | Το φορτίο μετακινείται σε λιμάνι νησιού υπό τελωνειακό έλεγχο και η άδεια DUA κατατίθεται εκεί. | Ο IGIC εφαρμόζεται άμεσα. Δεν υπάρχει ΦΠΑ προς ανάκτηση. Απλούστερη φορολογική λογική. | Απαιτείται εισαγωγέας ή πράκτορας με έδρα το νησί· λιγότερες επιλογές λιμένων και εξάρτηση από μεταφορτώσεις |
| Αίθριος ουρανός πρώτα στην ηπειρωτική χώρα | Το φορτίο εκτελωνίζεται στην ηπειρωτική Ισπανία και στη συνέχεια αποστέλλεται στα νησιά ως εξαγωγή | Πρόσβαση σε συχνότερες υπηρεσίες και αποθήκες στην ηπειρωτική χώρα | Η IVA πληρώθηκε πρώτα και αντιμετωπίστηκε διαφορετικά στη συνέχεια· επιπλέον διατυπώσεις εξαγωγής· πιθανή επιβράδυνση της ταμειακής ροής· η IVA αντιμετώπισε διαφορετικά ταμειακά διαθέσιμα. |
| Τελωνειακή αποθήκη ή ελεύθερη ζώνη | Εμπορεύματα αποθηκευμένα υπό αναστολή πριν από την παράδοση ή την επανεξαγωγή | Αναβάλλει τους δασμούς και τους φόρους· χρήσιμο για αποθέματα και επανεξαγωγές | Χρειάζεται εξουσιοδότηση, τήρηση βιβλίων και αυστηρός έλεγχος απογραφής |
Incoterms και ποιος είναι ο εισαγωγέας
Οι Incoterms αποφασίζουν ποιος αναλαμβάνει το κόστος και τον κίνδυνο, αλλά αποφασίζουν επίσης ποιος καταλήγει ως ο εισαγωγέας του μητρώου. Σύμφωνα με το DAP, ο πωλητής παραδίδει στον κατονομαζόμενο τόπο και ο αγοραστής χειρίζεται τον εκτελωνισμό εισαγωγής, τους δασμούς και την IGIC, η οποία είναι συνήθως η σωστή επιλογή όταν ο αγοραστής είναι μια εγγεγραμμένη επιχείρηση των Καναρίων Νήσων. Σύμφωνα με το DDP, ο πωλητής υπόσχεται να πληρώσει όλες τις χρεώσεις εισαγωγής, και αυτό σημαίνει ότι ο πωλητής χρειάζεται έναν τρόπο για να διευθετήσει την IGIC και οποιοδήποτε AIEM, να είναι ο διασαφιστής ή να διορίσει έναν εκπρόσωπο και να τιμολογήσει σωστά. Πολλοί πωλητές στο εξωτερικό δεν είναι προετοιμασμένοι για αυτό, και μια κακώς δομημένη αποστολή DDP μπορεί να αφήσει τον παραλήπτη αντιμέτωπο με έναν απροσδόκητο λογαριασμό στο λιμάνι.
Εάν χρησιμοποιείτε DDP, βεβαιωθείτε ότι η σύμβαση καθορίζει ποιος είναι ο εισαγωγέας που έχει καταχωρηθεί, πώς εμφανίζεται ο φόρος στο τιμολόγιο και ποιος αναλαμβάνει το κόστος καθυστέρησης ή ελέγχου. Η σιωπή σε αυτά τα σημεία είναι η αιτία των περισσότερων διασυνοριακών διαφορών στις παραδόσεις σε νησιά.
Αεροπορικές μεταφορές και ταχυμεταφορές
Τα αεροπορικά και τα express δέματα ακολουθούν την ίδια φορολογική λογική, αλλά ο όγκος είναι υψηλότερος και τα περιθώρια κέρδους μικρότερα. Οι express μεταφορείς συνήθως υποβάλλουν τη δήλωση, εισπράττουν τον δασμό και τον IGIC από τον παραλήπτη και προσθέτουν τη δική τους πληρωμή ή τέλος εκτελωνισμού. Για τους πωλητές ηλεκτρονικού εμπορίου, ο νέος δασμός των 3€ και η απαίτηση για τον αναγνωριστικό κωδικό προϊόντος καθιστούν απαραίτητη την ποιότητα των δεδομένων στην προέλευση. Ένα δέμα με ασαφή περιγραφή ή ελλείποντα κωδικό δασμολογίου είναι αυτό που βρίσκεται στο κέντρο διαλογής.
Ένα παράδειγμα υπολογισμένου κόστους προσγείωσης
Ένα απλό μοντέλο καθιστά ορατό το φαινόμενο της στοίβαξης. Ο πίνακας υποθέτει ένα εμπορευματοκιβώτιο εμπορευμάτων με δασμολογητέα αξία 20,000 € σε βάση CIF, γενικό συντελεστή IGIC 7% και τρεις διαφορετικές καταστάσεις. Οι αριθμοί είναι ενδεικτικοί και αγνοούν τις μεσιτικές αμοιβές, τα λιμενικά τέλη, τις εσωτερικές μεταφορές και τις επιπτώσεις των συναλλαγματικών ισοτιμιών.
| Στοιχείο γραμμής | Α: 0% δασμός, 7% IGIC | Β: Δασμός 4%, 7% IGIC | C: 4% δασμός, 5% AIEM, 7% IGIC |
| Δασμολογητέα αξία (CIF) | €20,000 | €20,000 | €20,000 |
| Δασμός | €0 | €800 | €800 |
| AIEM | €0 | €0 | €1,000 |
| Φορολογητέα βάση IGIC | €20,000 | €20,800 | €21,800 |
| IGIC στο 7% | €1,400 | €1,456 | €1,526 |
| Συνολικές χρεώσεις εισαγωγής | €1,400 | €2,256 | €3,326 |
| Χρεώσεις ως μερίδιο της αξίας CIF | 7.0% | 11.3% | 16.6% |
Η σύγκριση δείχνει γιατί η ταξινόμηση έχει τόσο μεγάλη σημασία. Το ίδιο εμπορευματοκιβώτιο κοστίζει 7% σε φόρους στο σενάριο Α, αλλά περισσότερο από 16% στο σενάριο Γ, μόλις προστεθούν οι δασμοί και ο AIEM και στη συνέχεια φορολογηθούν ξανά μέσω της βάσης IGIC. Στο σενάριο Γ, το στοιχείο AIEM από μόνο του είναι μεγαλύτερο από τον τελωνειακό δασμό και, επειδή δεν εκπίπτει, παραμένει στην τιμή κόστους μόνιμα, ενώ ο IGIC σε κάθε σενάριο μπορεί συνήθως να ανακτηθεί από μια εγγεγραμμένη επιχείρηση.
Η ταμειακή ροή αξίζει ίσης προσοχής. Οι χρεώσεις εισαγωγής συνήθως καταβάλλονται πριν από την παράδοση, επομένως μια επιχείρηση που εισάγει αγαθά αξίας 20,000 ευρώ πρέπει να χρηματοδοτήσει τα αγαθά, τα έξοδα μεταφοράς και αρκετές χιλιάδες ευρώ σε φόρους πριν μπορέσει να πουλήσει μια μεμονωμένη μονάδα. Ακόμα και όταν ο IGIC αφαιρεθεί αργότερα, το χρονικό κενό είναι πραγματικό. Οι εισαγωγείς που σχεδιάζουν τη χρηματοδότηση εκ των προτέρων ή που χρησιμοποιούν ρυθμίσεις αναβολής πληρωμής όπου είναι διαθέσιμες, αποφεύγουν την κατάσταση όπου ένα φορτίο είναι έτοιμο αλλά έχει κολλήσει επειδή η πληρωμή είναι καθυστερημένη.
Ειδικά Καθεστώτα και Επιλογές Σχεδιασμού
Πέρα από την τυπική εισαγωγή, πολλά τελωνειακά καθεστώτα μπορούν να βελτιώσουν τη ροή μετρητών ή να μειώσουν το κόστος όταν χρησιμοποιούνται σωστά. Η τελωνειακή αποταμίευση επιτρέπει την αποθήκευση εμπορευμάτων υπό αναστολή δασμών και φόρων μέχρι να τεθούν σε κατανάλωση ή να επανεξαχθούν. Τα Κανάρια Νησιά φιλοξενούν επίσης ελεύθερες ζώνες στη Γκραν Κανάρια και την Τενερίφη, όπου τα εμπορεύματα μπορούν να αποθηκευτούν και να διεκπεραιωθούν υπό συγκεκριμένο τελωνειακό καθεστώς. Τα καθεστώτα τελειοποίησης προς επανεξαγωγή και προσωρινής εισαγωγής μπορούν να βοηθήσουν τους κατασκευαστές ή τους εκθέτες που εισάγουν εμπορεύματα για καθορισμένο σκοπό και στη συνέχεια τα μεταφέρουν. Κάθε καθεστώς έχει απαιτήσεις αδειοδότησης, υποχρεώσεις τήρησης αρχείων και εγγυήσεις, επομένως είναι πιο κατάλληλο για τους τακτικούς αποστολείς παρά για τους μεμονωμένους εισαγωγείς.
Η γεωγραφική θέση των νησιών ενθαρρύνει επίσης ορισμένες επιχειρήσεις να τα χρησιμοποιούν ως σημείο εκκίνησης για περαιτέρω εμπόριο. Σχολιασμοί στον τύπο σημειώνουν ότι το εμπόριο με κοντινές περιοχές στην Αφρική και την Αμερική περιορίζεται από τους κανονισμούς της ΕΕ και από το κόστος των τοπικών τελωνειακών υπηρεσιών, πράγμα που σημαίνει ότι η ιδέα λειτουργεί καλύτερα όταν η αλυσίδα εφοδιασμού σχεδιάζεται με το σωστό τελωνειακό καθεστώς από την αρχή. Εάν εξετάζετε ένα περιφερειακό κόμβο, μοντελοποιήστε την πλήρη τελωνειακή και φορολογική επίδραση τόσο του εισερχόμενου όσο και του εξερχόμενου σκέλους πριν δεσμευτείτε για μια αποθήκη.
Τέλος, λάβετε υπόψη τη δομή του εισαγωγέα. Μια εγγεγραμμένη οντότητα των Καναρίων Νήσων μπορεί να αφαιρέσει τον IGIC και να σχεδιάσει με βάση την τριμηνιαία απόδοση, ενώ ένας ξένος πωλητής που προσπαθεί να εισαγάγει χωρίς εγγραφή θα αντιμετωπίσει μεγαλύτερες τριβές και μπορεί να χρειαστεί να βασιστεί σε επιστροφές χρημάτων. Η εγγραφή απαιτεί χρόνο, επομένως είναι καλύτερο να σχεδιαστεί μαζί με την πρώτη παραγγελία αγοράς και να μην ανακαλύπτεται στο λιμάνι.
Συνηθισμένα λάθη και πώς να τα αποφύγετε
Εφαρμογή της λογικής ΦΠΑ της ηπειρωτικής χώρας
Το πιο βασικό λάθος είναι να υποθέσουμε ότι ισχύουν οι κανόνες του ΦΠΑ. Δεν ισχύουν. Τα εμπορεύματα που φτάνουν στα νησιά υπόκεινται στον ΦΠΑ και ένα τιμολόγιο που χρεώνει ισπανικό ΦΠΑ για παράδοση σε πελάτη των Καναρίων Νήσων είναι λανθασμένο. Ομοίως, ένας προμηθευτής από την ηπειρωτική χώρα που αποστέλλει στα νησιά θα πρέπει να εκδώσει το τιμολόγιο ως εξαγωγή και να διασφαλίσει ότι η αποστολή καλύπτεται από δήλωση εξαγωγής.
Χρήση λανθασμένου κωδικού δασμολογίου
Ένας λανθασμένος δασμολογικός κωδικός μπορεί να αλλάξει τον δασμολογικό συντελεστή, τη ζώνη IGIC και την αντιμετώπιση AIEM με μία κίνηση. Το σφάλμα είναι συνηθισμένο όταν οι πωλητές αντιγράφουν έναν κωδικό από μια καταχώριση στην αγορά ή από ένα παρόμοιο προϊόν. Λάβετε μια δεσμευτική γνώμη ταξινόμησης για προϊόντα υψηλής αξίας ή επαναλαμβανόμενα προϊόντα και ζητήστε από τον προμηθευτή τεχνικές προδιαγραφές που υποστηρίζουν τον επιλεγμένο κωδικό.
Ξεχνώντας το AIEM μέχρι την τελική προσφορά
Επειδή το AIEM είναι λιγότερο γνωστό από το IGIC, συχνά εμφανίζεται μόνο όταν ο τελωνειακός πράκτορας επιστρέφει τον τελικό υπολογισμό. Ελέγξτε το παράρτημα στο στάδιο της προσφοράς, ιδιαίτερα για έπιπλα, υφάσματα για το σπίτι, οικοδομικά προϊόντα, τρόφιμα και ποτά και άλλες κατηγορίες όπου υπάρχει τοπική παραγωγή.
Υποεκτίμηση και ελλιπής αποτίμηση
Η υποεκτίμηση αγαθών για τη μείωση των δασμών και των φόρων είναι παράνομη και επικίνδυνη, καθώς οι τελωνειακές αρχές της ΕΕ δίνουν μεγαλύτερη προσοχή σε αδήλωτα ή λανθασμένα δηλωμένα δέματα. Λιγότερο προφανής είναι η ελλιπής εκτίμηση, όπου παραλείπονται τα μεταφορικά, η ασφάλιση, οι προμήθειες ή τα δικαιώματα. Και τα δύο μπορούν να οδηγήσουν σε επανεκτίμηση, τόκους και κυρώσεις, και αμφότερα μπορούν να περιπλέξουν την αφαίρεση του IGIC.
Αγνοώντας τη συμμόρφωση του προϊόντος και τις απαιτήσεις δεδομένων
Τα εμπορεύματα που δεν διαθέτουν έγκυρα έγγραφα συμμόρφωσης μπορούν να κρατηθούν, να επανεξαχθούν ή να καταστραφούν με έξοδα του εισαγωγέα. Με την υποχρεωτική χρήση των αναγνωριστικών κωδικών προϊόντος την 1η Νοεμβρίου 2026, τα ελλιπή δεδομένα προϊόντος αποτελούν μια επιπλέον αιτία καθυστέρησης. Δημιουργήστε ένα αρχείο δεδομένων προϊόντος με αναγνωριστικά κωδικούς, περιγραφές, δασμολογικούς κωδικούς, έγγραφα προέλευσης και συμμόρφωσης και επαναχρησιμοποιήστε το σε όλες τις αποστολές.
Πώς η Topway Shipping υποστηρίζει τους εισαγωγείς των Καναρίων Νήσων
Από το 2010, η Topway Shipping, με έδρα τη Σενζέν της Κίνας, είναι ένας επαγγελματίας πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου. Η ιδρυτική μας ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, με έντονη έμφαση στις μεταφορές Κίνας-ΗΠΑ. Αυτό το υπόβαθρο στις εμπορικές οδούς με έντονο τελωνειακό χαρακτήρα διαμορφώνει τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζουμε έναν προορισμό όπως οι Κανάριοι Νήσοι, όπου η φορολογική και τελωνειακή λογική είναι πιο περίπλοκη από ό,τι υποδηλώνει ο ναύλος μεταφοράς.
Οι υπηρεσίες μας καλύπτουν ολόκληρη την αλυσίδα logistics, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς πρώτου σκέλους, της αποθήκευσης στο εξωτερικό, του εκτελωνισμού και της παράδοσης στο τελευταίο μίλι. Προσφέρουμε επίσης ευέλικτες υπηρεσίες θαλάσσιας μεταφοράς πλήρους και μικρότερης από το φορτίο εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια παγκοσμίως. Για φορτία με προορισμό νησιά, αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να ενοποιήσουμε μικρές παραγγελίες ως LCL, να κλείσουμε πλήρη εμπορευματοκιβώτια για μεγαλύτερα προγράμματα και να σχεδιάσουμε τη δρομολόγηση και τα όρια γύρω από τα σημεία μεταφόρτωσης που εξυπηρετούν τα ισπανικά και τα καναρίνια λιμάνια.
Εκεί που η Topway Shipping προσθέτει τη μεγαλύτερη αξία είναι στην προετοιμασία. Πριν από την επιβεβαίωση μιας κράτησης, εξετάζουμε το εμπορικό τιμολόγιο, τους δασμολογικούς κωδικούς και τους όρους παράδοσης με τον αποστολέα, έτσι ώστε τα δεδομένα που θα καταλήξουν στο DUA να είναι συνεπή από το εργοστάσιο και μετά. Βοηθάμε τους πελάτες να αποφασίσουν μεταξύ DAP και DDP, να επισημαίνουν προϊόντα που ενδέχεται να προσελκύουν AIEM ή να απαιτούν έγγραφα συμμόρφωσης και να συντονίζονται με αδειοδοτημένους τελωνειακούς εκπροσώπους στον προορισμό, ώστε οι δασμοί, ο IGIC και τυχόν άλλες χρεώσεις να υπολογίζονται στη σωστή βάση. Στόχος είναι να σας δώσουμε μια πρόβλεψη κόστους εκφόρτωσης στην οποία μπορείτε να εμπιστευτείτε, όχι μια εκτίμηση που αλλάζει στο λιμάνι.
Για τους διασυνοριακούς πωλητές ηλεκτρονικού εμπορίου, μπορούμε να συνδυάσουμε την ενοποίηση προέλευσης, την αποθήκευση στο εξωτερικό και την παράδοση στο τελευταίο μίλι (last-mile) για να διατηρήσουμε την κυκλοφορία των δεμάτων όσο ισχύουν ο δασμός των 3€ και οι νέοι κανόνες για τον αναγνωριστικό κωδικό προϊόντος. Εάν σχεδιάζετε μια πρώτη αποστολή στα νησιά ή εξετάζετε μια υπάρχουσα διαδρομή μετά τις αλλαγές του 2026, το πιο χρήσιμο πρώτο βήμα είναι να μας στείλετε τη λίστα προϊόντων σας και τους όρους παράδοσης-στόχους, ώστε να απαντηθούν οι ερωτήσεις σχετικά με τον φόρο και τη δρομολόγηση πριν από την κράτηση του φορτίου.
Συμπέρασμα
Η εισαγωγή στις Κανάριες Νήσους ανταμείβει την προετοιμασία και τιμωρεί τις υποθέσεις. Τα νησιά βρίσκονται εντός του τελωνειακού εδάφους της ΕΕ και εκτός της ζώνης ΦΠΑ της ΕΕ, επομένως οι τελωνειακοί δασμοί, ο IGIC και ο AIEM πρέπει να αντιμετωπίζονται από κοινού και το καθένα καθορίζεται από τον δασμολογικό κωδικό και τη δηλωμένη αξία. Οι αλλαγές του 2026 προσθέτουν περαιτέρω επίπεδα: το τέλος της απαλλαγής από δασμούς των 150 ευρώ, τον ενιαίο δασμό των 3 ευρώ, τους αναγνωριστικούς κωδικούς προϊόντος από την 1η Νοεμβρίου και έναν προσωρινό μηδενικό συντελεστή IGIC για τα ενεργειακά προϊόντα που ισχύει έως τις 31 Δεκεμβρίου.
Η πρακτική προσέγγιση είναι η ταξινόμηση πρώτα, ο έγκαιρος έλεγχος του AIEM, η δημιουργία της βάσης IGIC με τους δασμούς που περιλαμβάνονται, η επιλογή Incoterms που αντιστοιχούν στο ποιος μπορεί πραγματικά να ενεργήσει ως εισαγωγέας και η διατήρηση της συνέπειας των εγγράφων από το τιμολόγιο έως το DUA. Αν το κάνετε αυτό, τα νησιά θα γίνουν μια διαχειρίσιμη αγορά. Αν το παραλείψετε, το ίδιο εμπορευματοκιβώτιο μπορεί να κοστίσει αρκετές χιλιάδες ευρώ περισσότερο από το προγραμματισμένο. Ένας μεταφορέας που κατανοεί τόσο την πλευρά των εμπορευματικών μεταφορών όσο και των τελωνείων, όπως η Topway Shipping, μπορεί να βοηθήσει στη μετατροπή αυτής της λίστας ελέγχου σε μια επαναλήψιμη διαδικασία.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Πληρώνω ΦΠΑ ή IGIC κατά την εισαγωγή στα Κανάρια Νησιά;
Α: IGIC. Τα νησιά βρίσκονται εκτός της ζώνης ΦΠΑ της ΕΕ, επομένως ο ισπανικός ΦΠΑ δεν ισχύει για τα εμπορεύματα που εκτελωνίζονται εκεί. Οι τελωνειακοί δασμοί εξακολουθούν να ισχύουν βάσει του δασμολογίου της ΕΕ και ο AIEM ενδέχεται να ισχύει για ορισμένα εμπορεύματα.
Ε: Ποιο είναι το γενικό ποσοστό IGIC το 2026;
Α: Ο γενικός συντελεστής είναι 7%, με άλλους συντελεστές να κυμαίνονται από 0 έως 20% ανάλογα με το προϊόν. Τα προσωρινά μέτρα εφαρμόζουν επί του παρόντος μηδενικό συντελεστή σε ορισμένα ενεργειακά προϊόντα έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026.
Ε: Ισχύει ο νέος δασμός των 3€ της ΕΕ για δέματα που πηγαίνουν στα Κανάρια Νησιά;
Α: Ο δασμός είναι ένα τελωνειακό μέτρο που καλύπτει αποστολές B2C χαμηλής αξίας που εισέρχονται στο τελωνειακό έδαφος της ΕΕ, το οποίο περιλαμβάνει τα νησιά. Ο δασμός IGIC διεκπεραιώνεται ξεχωριστά μέσω της διασάφησης εισαγωγής, επομένως επιβεβαιώστε τις λεπτομέρειες με τον εκτελωνιστή σας.
Ε: Μπορώ να ανακτήσω τον IGIC και τον AIEM που καταβλήθηκαν για εισαγωγές;
Α: Οι εγγεγραμμένες επιχειρήσεις μπορούν γενικά να εκπέσουν τον IGIC μέσω της τριμηνιαίας τους δήλωσης, αλλά ο AIEM δεν μπορεί να εκπέσει και θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως κόστος.
Ε: Είναι καλύτερο να εκτελωνίζονται τα εμπορεύματα στην ηπειρωτική χώρα ή στα Κανάρια Νησιά;
Α: Για τα εμπορεύματα με προορισμό τα νησιά, είναι συνήθως πιο συνετό να τηρούνται υπό τελωνειακό έλεγχο και να εκτελωνίζονται στα νησιά, επομένως ο IGIC εφαρμόζεται απευθείας, αλλά η καλύτερη διαδρομή εξαρτάται από τα εμπορεύματα, τον εισαγωγέα και τις διαθέσιμες διαδικασίες.