Από την Κίνα στη Γαλλία το 2026: Γιατί οι έμπειροι αποστολείς ελέγχουν ξανά τους κωδικούς HS πριν από κάθε κράτηση
Εισαγωγή
Ρωτήστε οποιονδήποτε μεταφορέα που έχει εκτελωνίσει εμπορεύματα μέσω Χάβρης ή Μασσαλίας φέτος και θα ακούσετε την ίδια ήσυχη ρουτίνα να επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά: πριν επιβεβαιωθεί μια κράτηση, πριν σφραγιστεί ένα εμπορευματοκιβώτιο, πριν οριστικοποιηθεί ένα τιμολόγιο, ο κωδικός HS ελέγχεται για άλλη μια φορά. Αυτό δεν είναι παρανοϊκό. Είναι η λογική αντίδραση σε έναν εμπορικό διάδρομο με προορισμό τη Γαλλία που έχει αλλάξει περισσότερο κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 από ό,τι τα τελευταία πέντε χρόνια μαζί.
Three forces are coming together at once. All modes of transport now require the product codes to be declared correctly in advance declarations under the EU Import Control System 2 (ICS2). In March France imposed a new small-parcel tax on top of ΦΠΑ εισαγωγής. And the long-standing €150 duty exemption is ticking away to oblivion. In this scenario, a single inaccurate digit in an HS code is no more a paperwork annoyance that gets corrected at the desk, but a trigger for a hold, a Do-Not-Load command, or a penalty assessment that wipes out the margin on an entire shipment.
Αυτό το σεμινάριο αναλύει τι συνέβη, γιατί ο κώδικας HS βρίσκεται στο επίκεντρο όλων αυτών και πώς μια πειθαρχημένη συνήθεια κατηγοριοποίησης προστατεύει το χρονικό σας πλαίσιο και το κόστος παράδοσης. Εάν μετακινείτε πραγματικό όγκο στη διαδρομή Κίνα-Γαλλία και θέλετε να σταματήσετε να αντιμετωπίζετε τους τελωνειακούς κανόνες ως δεύτερη σκέψη, αυτό το άρθρο απευθύνεται σε πωλητές και εισαγωγείς.
Γιατί ο Κώδικας HS έγινε ο πιο σημαντικός τομέας το 2026
Για το μεγαλύτερο μέρος των τελευταίων δέκα ετών, ο κωδικός HS ήταν απλώς μια ακόμη συνηθισμένη εισαγωγή. Το εργοστάσιο τον συμπλήρωνε, ο μεταφορέας τον επικολλούσε και τα τελωνεία δεν τον αμφισβητούσαν ποτέ, εκτός αν η αξία φαινόταν ύποπτη. Αυτή η ανοχή δεν υπάρχει πια. Η εξήγηση είναι δομική: η ΕΕ έχει μετατοπίσει την ανάλυση τελωνειακού κινδύνου από την άφιξη λίγο πριν τη φόρτωση και ο κωδικός HS είναι το πρώτο κλειδί που εξετάζει ολόκληρη η μηχανή κινδύνου.
Για κάθε αποστολή που εισέρχεται ή διέρχεται από την ΕΕ, πρέπει να υποβάλλεται Συνοπτική Δήλωση Εισόδου (ENS) πριν από τη φόρτωση των εμπορευμάτων βάσει του ICS2. Κατ' ελάχιστον, η δήλωση πρέπει να περιέχει έναν εξαψήφιο κωδικό HS, τον σωστό αριθμό δεμάτων, τον αριθμό EORI του παραλήπτη, μια ακριβή περιγραφή των προϊόντων και το μεικτό βάρος. Από τον Σεπτέμβριο του 2025, οι τέσσερις μεγαλύτερες τοποθεσίες εισόδου για ασιατικά φορτία - Γαλλία, Γερμανία, Βέλγιο και Ολλανδία - λειτουργούν υπό πλήρη εφαρμογή του ICS2 για όλους τους τύπους διαμετακόμισης. Το προηγούμενο κανάλι ICS1 καταργήθηκε πλήρως έως τον Φεβρουάριο του 2026, επομένως δεν υπάρχει εφεδρική οδός για μη συμμορφούμενη υποβολή.
Από την ήπια ανοχή στην αυτοματοποιημένη απόρριψη
Αλλά η αλλαγή που οι έμπειροι αποστολείς αισθάνονται πιο έντονα είναι ο αυτοματισμός. Οι περισσότερες δηλώσεις δεν εξετάζονται πλέον από τους τελωνειακούς υπαλλήλους, αλλά από έναν αλγόριθμο. Το σύστημα επαληθεύει τον κωδικό HS σε σχέση με την γραπτή περιγραφή των εμπορευμάτων και οποιαδήποτε απόκλιση - όπως ένας εξαψήφιος κωδικός για πλαστικά αντικείμενα σε συνδυασμό με μια περιγραφή που αναφέρει «ηλεκτρονική καρέκλα μασάζ» - εντοπίζεται άμεσα. Και μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2026, η ΕΕ σχεδιάζει να εισαγάγει ακόμη πιο αυστηρές απαιτήσεις ποιότητας δεδομένων, έτσι ώστε οι ασαφείς περιγραφές και οι οριακές κατηγορίες που υπήρχαν πέρυσι να πυροδοτούν σταδιακά αναμονές και απαιτήσεις για πρόσθετες πληροφορίες.
In instance, commercial invoices for clearance in France require an eight-digit code, not the six-digit worldwide root. The first six numbers are the global Harmonised System; the next two are the EU’s Combined Nomenclature; and the entire TARIC reference is ten digits, layering in EU-specific measures such as anti-dumping levies and tariff advantages. Get the eighth digit wrong and you could be applying the wrong δασμολογικός συντελεστής without even knowing it.”
Το Ρυθμιστικό Πλαίσιο του 2026: Τι Άλλαξε Πραγματικά
It’s helpful to think of the new rules as a stack rather than a list, as each layer will interact with the HS code in a different way. Here’s the real story for the flow of commodities from Κίνα προς Γαλλία κατά το τρέχον έτος.
| Αλλαγή | Αποτελεσματικός | Πώς επηρεάζει τον κώδικα HS |
| Πλήρης εφαρμογή ICS2 (όλες οι λειτουργίες) | Σεπτέμβριος 2025 → Φεβρουάριος 2026 | Η ENS απαιτεί ακριβή 6ψήφιο (συχνά 8ψήφιο) κωδικό πριν από τη φόρτωση |
| Φόρος μικρών δεμάτων στη Γαλλία (2€) | 1 Μαρτίου, 2026 | Χρέωση 2€ ανά μοναδικό κωδικό HS σε δέματα κάτω των 150€ |
| Λήξη απαλλαγής από δασμούς 150€ | 1 Ιουλίου 2026 | Δασμός που επιβάλλεται με βάση τον κωδικό HS σε δέματα χαμηλής αξίας· ενδιάμεσος σταθερός συντελεστής 3€/τεμάχιο |
| Το IOSS είναι ουσιαστικά υποχρεωτικό. | 2026 διάθεση | Ο ΦΠΑ προεισπράττεται κατά την ολοκλήρωση της αγοράς. Κάθε είδος χρειάζεται έναν σωστό κωδικό HS |
| Κόμβος Τελωνειακών Δεδομένων της ΕΕ (έλεγχοι Τεχνητής Νοημοσύνης) | Σταδιακή εισαγωγή | Επαλήθευση σε πραγματικό χρόνο των κωδικών HS σε σχέση με τις περιγραφές |
Ένα αξιοσημείωτο παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο ο κώδικας επηρεάζει πλέον άμεσα το κόστος είναι ο φόρος των 2 ευρώ για μικρά δέματα που εφάρμοσε η Γαλλία την 1η Μαρτίου 2026. Αυτό το κόστος είναι ανά μοναδικό κωδικό HS σε ένα δέμα, όχι ανά τεμάχιο και όχι ανά αποστολή. Ένα δέμα που περιλαμβάνει παπούτσια και δύο καπέλα έχει δύο διαφορετικούς κωδικούς και επομένως υπόκειται σε φόρο 4 ευρώ, επιπλέον του ΦΠΑ εισαγωγής 20% και των πιθανών δασμών. Η προχειρότητα ταξινόμησης — ο διαχωρισμός μιας οικογένειας προϊόντων σε πολλαπλούς κωδικούς ή η ομαδοποίηση διαφορετικών προϊόντων κάτω από έναν — αλλάζει πλέον τον λογαριασμό με τρόπους που βλέπει ένας πελάτης στο ταμείο.
Όσον αφορά το μέλλον, ο ελάχιστος δασμός των 150 ευρώ λήγει την 1η Ιουλίου 2026. Για αποστολές ηλεκτρονικού εμπορίου που έχουν καταχωριστεί στο IOSS κάτω των 150 ευρώ, θα εφαρμόζεται προσωρινή σταθερή χρέωση περίπου 3 ευρώ ανά τεμάχιο μέχρι να λειτουργήσει πλήρως ο Κόμβος Τελωνειακών Δεδομένων της ΕΕ. Μετά από αυτό, θα ισχύουν πλήρεις δασμολογικοί συντελεστές με βάση τους κωδικούς HS για κάθε δέμα, ανεξάρτητα από την αξία του. Όλες οι αποστολές αναπλήρωσης, οι δοκιμαστικές παραγγελίες και οι μικρές επαναπαραγγελίες που προηγουμένως έπεφταν κάτω από το όριο θα ταξινομούνται και θα φορολογούνται. Δεν υπάρχει εκδοχή του εγγύς μέλλοντος όπου υπάρχει περιστασιακή ταξινόμηση.
Πόσο σας κοστίζει στην πραγματικότητα ένας λάθος κωδικός HS
Η θεωρία είναι αφηρημένη, το νομοσχέδιο όχι. Η Γαλλία επιβάλλει φόρο στην αξία CIF (κόστος των αγαθών, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών μεταφορών και της ασφάλισης) και στη συνέχεια προσθέτει 20% ΦΠΑ εισαγωγής στην αξία που περιλαμβάνει δασμούς. Όλος ο δασμολογικός συντελεστής βασίζεται στον ίδιο τον κώδικα HS. Ο μέσος βιομηχανικός δασμολογικός συντελεστής είναι περίπου 4.2%, αλλά η απόκλιση γύρω από αυτόν τον μέσο όρο είναι τεράστια και γι' αυτό ακριβώς ο κώδικας έχει τόσο μεγάλη σημασία.
| Κατηγορία προιόντος | Τυπική ρίζα HS | Ενδεικτικός δασμός ΕΕ | ΦΠΑ εισαγωγής |
| Φορητοί υπολογιστές / μηχανήματα δεδομένων | 8471 | 0% | 20% |
| Φωτιστικά LED | 9405 | 2.7% - 4.7% | 20% |
| Έπιπλα (καθίσματα, τραπέζια) | 9401 / 9403 | 0% - 5.6% | 20% |
| Υφάσματα και ένδυση | 61 / 62 | έως ~12% | 20% |
| Μικρές συσκευές κουζίνας | 8509 / 8516 | 2.2% - 3.7% | 20% |
| Επεξεργασμένα τρόφιμα | 16 - 21 | έως ~17.3% | 5.5% - 20% |
Διαβάστε αυτόν τον πίνακα σε σχέση με ένα πραγματικό σενάριο. Πάρτε, για παράδειγμα, έναν έμπορο που εξάγει ένα εμπορευματοκιβώτιο με ταπετσαρισμένες καρέκλες αξίας 60,000 € CIF. Εάν ταξινομηθεί σωστά στη σωστή υποκλάση επίπλων, ο δασμός είναι μηδενικός και ο ΦΠΑ είναι 12,000 €. Εάν το δηλώσετε λανθασμένα σε μια κατηγορία που βασίζεται στην κλωστοϋφαντουργία και έχει 12%, το τελωνείο μπορεί να επιβάλει 7,200 € σε φόρο συν 1,440 € επιπλέον ΦΠΑ σε αυτόν τον δασμό - ένα περιττό κόστος σχεδόν 8,640 € πριν από οποιαδήποτε ποινή για την ίδια την λανθασμένη δήλωση. Το προϊόν δεν άλλαξε για τον κωδικό HS. Άλλαξε τον λογαριασμό κατά το κόστος ενός μικρού αυτοκινήτου.
Και η λανθασμένη ταξινόμηση σπάνια έρχεται από μόνη της. Ένας κωδικός με σημαία μπορεί να συνεπάγεται χειροκίνητο έλεγχο ολόκληρης της αποστολής, πράγμα που σημαίνει επισταλιές στο λιμάνι, τέλη αποθήκευσης, χαμένα χρονικά διαστήματα παράδοσης και, για τους πωλητές που λειτουργούν SLA στην αγορά, κυρώσεις για την υγεία του λογαριασμού που διαρκούν περισσότερο από την αποστολή. Το κόστος ενός λάθους ψηφίου σπάνια είναι απλώς η διαφορά των δασμών.
Η Πειθαρχία Προκράτησης που Χρησιμοποιούν οι Έμπειροι Αποστολείς
Πώς, λοιπόν, μοιάζει στην πράξη ο διπλός έλεγχος πριν από κάθε κράτηση; Δεν πρόκειται για ηρωισμούς, αλλά για μια σύντομη διαδικασία που μπορεί να επαναληφθεί για κάθε προϊόν πριν καν υποβληθεί προσφορά για το κοντέινερ.
Το πρώτο πράγμα είναι να ελέγξετε τον κωδικό στην πηγή με βάση τον επίσημο δασμολογικό κώδικα και όχι με το εμπορικό τιμολόγιο του περασμένου έτους. Η τελωνειακή υπηρεσία της Γαλλίας διαθέτει ένα εργαλείο αναζήτησης δασμών στη διεύθυνση douane.gouv.fr και η βάση δεδομένων TARIC της ΕΕ επιβεβαιώνει εάν μια κλάση φέρει φόρους αντιντάμπινγκ ή προτιμησιακά μέτρα. Οι κωδικοί τροποποιούνται ετησίως - ο κατάλογος του 2026 είδε αρκετές ταξινομήσεις να αναθεωρούνται, ειδικά για νεότερα είδη προϊόντων - επομένως ένας κωδικός που ήταν σωστός το 2024 δεν είναι απαραίτητα σωστός σήμερα.
Η δεύτερη συνήθεια είναι να υπάρχει συγχρονισμός της γραπτής περιγραφής και του κωδικού. Το ICS2 ελέγχει αυτόματα τα δύο και η ΕΕ έχει δημοσιεύσει μια λίστα με «λέξεις που απαγορεύουν την εισαγωγή» — ανακριβή ορολογία όπως «ανταλλακτικά», «δείγματα» ή «δώρα» — που ενεργοποιούν την εξέταση, με μια νέα λίστα που τίθεται σε ισχύ στις 4 Μαΐου 2026. Η επιλογή «ελεύθερη επιδαπέδια λάμπα LED, σώμα αλουμινίου, σειρά 9405» περνάει τον αλγόριθμο, ενώ η επιλογή «είδη φωτισμού» όχι.
Τεκμηρίωση που ταιριάζει, μέχρι την παλέτα
Η τρίτη συνήθεια είναι η συνέπεια σε όλη τη συλλογή εγγράφων. Τα γαλλικά τελωνεία θέλουν το εμπορικό τιμολόγιο, η λίστα συσκευασίας και η φορτωτική να είναι πανομοιότυπα ως προς την περιγραφή του προϊόντος, το βάρος, την αποτίμηση ανά είδος, τον τόπο προέλευσης και τον οκταψήφιο αριθμό HS. Η πιο συνηθισμένη αποτυχία σε μεγάλες αποστολές δεν είναι απάτη. Είναι μια προσαρμογή της τελευταίας στιγμής από τον κατασκευαστή, μια παλέτα με νέο μέγεθος ή μια επισκευασμένη μονάδα, που ενημερώνει ένα έγγραφο αλλά όχι τα άλλα. Η τεκμηρίωση δεν αθροίζεται και ο αλγόριθμος σηματοδοτεί μια κόκκινη σημαία.
Αυτή η πειθαρχία είναι αδιαπραγμάτευτη, ειδικά για μεγάλα και βαριά φορτία. Ένα μεμονωμένο αντικείμενο μήκους πολλών μέτρων και βάρους τόνων δεν μπορεί να επανασυσκευαστεί γρήγορα στα σύνορα για να διορθωθεί μια αναντιστοιχία. Η κατηγοριοποίηση, οι διαστάσεις και η αξία πρέπει να είναι ακριβείς όταν τα αντικείμενα φεύγουν από το εργοστάσιο του κατασκευαστή, επειδή η τροποποίησή τους κατάντη συνεπάγεται την εξαγωγή της μονάδας από ένα εμπορευματοκιβώτιο σε ένα ξένο λιμάνι.
Όπου ένας εξειδικευμένος μεταφορέας αλλάζει τα μαθηματικά
Αυτό συμβαίνει όταν η απόφαση του συνεργάτη logistics γίνεται λιγότερο θέμα ναύλου και περισσότερο θέμα συμμόρφωσης. Εάν ένας μεταφορέας σας πει ότι το πρόβλημά σας είναι ο κωδικός HS, εκτίθεστε τη στιγμή που η ΕΕ έχει κάνει τον κώδικα αυστηρότερο. Εάν ο μεταφορέας κατέχει την ταξινόμηση, την υποβολή ENS και την άδεια, το προφίλ κινδύνου σας αλλάζει εντελώς.
Topway Shipping is a professional cross-border e-commerce logistics solution provider, headquartered in Shenzhen, since 2010. With over 15 years of experience in international logistics and customs clearance, its founders know that this level of expertise is what the 2026 rule stack rewards — because correct classification, ICS2-ready data and clean documentation are now the difference between a container that flows and one that sits.
Topway’s services encompass the entire logistics chain, not just a single leg: first-leg shipping from China, offshore warehousing, customs clearance and παράδοση τελευταίου μιλίου at the destination. In the France lane specifically, that end-to-end ownership is important, since the HS code you enter at the time of booking is the same number that carries through the ENS filing, the import declaration, and the final delivery – there’s no handoff period where a digit gets missing or a description gets genericized.
Η εταιρεία παρέχει επίσης ευέλικτες θαλάσσιες μεταφορές πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) και λιγότερων από εμπορευματοκιβώτια (LCL) από την Κίνα σε βασικά λιμάνια παγκοσμίως, πράγμα που σημαίνει ότι ένας πωλητής που αναπτύσσεται από λίγες παλέτες σε γεμάτα εμπορευματοκιβώτια δεν χρειάζεται να αναδιατυπώνει τη λογική ταξινόμησής του κάθε φορά που ο όγκος μεταβάλλεται. Είτε το φορτίο μετακινείται ως συνδυασμένο δέμα LCL σύμφωνα με τα νέα πρότυπα μικρών δεμάτων, είτε ως σφραγισμένο FCL υπερμεγέθων μονάδων, ισχύει η ίδια πειθαρχημένη μέθοδος με προτεραιότητα τον κωδικό. Η συνέπεια είναι αυτή που αναλαμβάνει ένα κανονιστικό βάρος και το κάνει συνήθεια.
Με άλλα λόγια, σε ένα έτος όπου οι αλγόριθμοι των τελωνείων της Γαλλίας ελέγχουν τον κωδικό HS σας προτού δει κάποιος άνθρωπος τα αγαθά σας, η αξία ενός συνεργάτη που ολοκληρώνει σωστά αυτό το πεδίο την πρώτη φορά μετριέται σε ημέρες που εξοικονομήθηκαν, σε ημέρες που αποφεύχθηκαν και σε ημέρες που καταβλήθηκαν με ακρίβεια οι δασμοί - όχι πάνω από αυτό.
Συμπέρασμα
Το 2026, το γεγονός ότι οι έμπειροι αποστολείς επαληθεύουν σχολαστικά τους κωδικούς HS πριν από κάθε κράτηση δεν είναι δεισιδαιμονία - είναι μαθηματικά και χρονοδιάγραμμα. Το ICS2 έχει μετατοπίσει τον καθοριστικό τελωνειακό έλεγχο πριν από τη φόρτωση. Στη Γαλλία, ο φόρος μικρών δεμάτων έθεσε τον κωδικό στο ραντάρ των πελατών ως στοιχείο γραμμής. Η απαλλαγή των 150 ευρώ καταργείται, επομένως ακόμη και οι μικρές αποστολές πλέον ταξινομούνται και φορολογούνται. Και ο αυτοματοποιημένος έλεγχος υποδηλώνει ότι μια αναντιστοιχία μεταξύ κωδικού και περιγραφής εντοπίζεται από λογισμικό που δεν δίνει το πλεονέκτημα της αμφιβολίας.
Τα καλά νέα είναι ότι η ίδια πειθαρχία που σας προστατεύει σας ανταμείβει επίσης. Ένας οκταψήφιος κωδικός που είναι σωστός και εφαρμόζεται με συνέπεια σε όλα τα αντίστοιχα έγγραφα διατηρεί το φορτίο σε κίνηση, διατηρεί το κόστος εκφόρτωσης προβλέψιμο και διατηρεί τους δασμούς λογικούς, όχι υπερβολικά διογκωμένους. Οι αποστολείς που το καταλαβαίνουν αυτό - ή που συνεργάζονται με έναν εξειδικευμένο μεταφορέα όπως η Topway Shipping, η οποία έχει χτίσει την εμπειρία της σε εκτελωνισμούς για δεκαπέντε χρόνια σε διαδρομές όπως αυτή - είναι αυτοί των οποίων τα εμπορευματοκιβώτια φτάνουν στις γαλλικές πόρτες στην ώρα τους, ενώ οι ανταγωνιστές τους βρίσκονται σε επιθεώρηση. Το πιο στρατηγικό πράγμα που μπορείτε να κάνετε για τη διαδρομή σας Κίνας-Γαλλίας φέτος είναι να λάβετε τον κωδικό ακριβώς πριν κάνετε κράτηση. Δεν κοστίζει τίποτα άλλο παρά προσοχή.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Αρκεί ένας εξαψήφιος κωδικός HS για αποστολή στη Γαλλία το 2026;
Α: Η υποβολή ICS2 ENS απαιτεί τουλάχιστον έξι αριθμούς. Ωστόσο, η Γαλλία απαιτεί έναν οκταψήφιο κωδικό Συνδυασμένης Ονοματολογίας στα εμπορικά τιμολόγια για έγκριση και ολόκληρη η αναφορά TARIC είναι δέκα ψηφία. Στόχος είναι να υπάρχουν τουλάχιστον οκτώ.
Ε: Τι είναι ο γαλλικός φόρος μικρών δεμάτων ύψους 2€ και ποιος τον πληρώνει;
Α: Από την 1η Μαρτίου 2026, η Γαλλία θα χρεώνει 2 ευρώ ανά μοναδικό κωδικό HS για εισερχόμενα δέματα αξίας κάτω των 150 ευρώ από χώρες εκτός ΕΕ. Αυτό το ποσό προστίθεται στον ΦΠΑ εισαγωγής 20% και σε τυχόν εισφορά. Οι πωλητές που είναι εγγεγραμμένοι στο IOSS θα εισπράττουν και θα καταβάλλουν τα έξοδα.
Ε: Τι συμβαίνει με τις αποστολές χαμηλής αξίας μου μετά την 1η Ιουλίου 2026;
Α: Η αφορολόγητη χρέωση των 150€ καταργείται. Για τα ηλεκτρονικά δέματα που πωλούνται μέσω του IOSS και κάτω των 150€, θα ισχύει προσωρινά μια σταθερή χρέωση περίπου 3€ ανά τεμάχιο μέχρι να τεθεί σε λειτουργία ο Κόμβος Τελωνειακών Δεδομένων της ΕΕ. Μετά από αυτό, όλα τα δέματα, ανεξαρτήτως αξίας, θα υπόκεινται σε πλήρεις δασμολογικούς συντελεστές βάσει των κωδικών HS.
Ε: Γιατί μια λανθασμένη περιγραφή ενεργοποιεί μια αναμονή ακόμα κι αν ο κώδικας φαίνεται σωστός;
Α: Στο ICS2, το αυτοματοποιημένο σύστημα διασταυρώνει τον κωδικό HS με τη γραπτή περιγραφή των προϊόντων και υποδεικνύει αποκλίσεις. Οι αόριστες λέξεις στη λίστα "λέξεων που απαγορεύονται" της ΕΕ - όπως ανταλλακτικά, δείγματα ή δώρα - εξετάζονται προσεκτικά. Ο κωδικός και η περιγραφή πρέπει να ταιριάζουν.
Ε: Πώς βοηθά η Topway Shipping με τον κίνδυνο HS-code και εκτελωνισμού;
Α: Η Topway κατέχει ολόκληρη την αλυσίδα, από τη μεταφορά πρώτου σκέλους έως την αποθήκευση στο εξωτερικό, τον εκτελωνισμό και την παράδοση στο τελευταίο μίλι. Με 15 και πλέον χρόνια εμπειρίας στον εκτελωνισμό, η εισαγωγή κωδικού κατά την κράτηση ρέει ομαλά μέσω του αρχείου ENS και της δήλωσης εισαγωγής χωρίς κενό μεταβίβασης. Οι επιλογές FCL και LCL διευρύνονται με τον όγκο σας.