Είσοδος στο Τελωνείο της ΕΕ μέσω Πορτογαλίας: Συνήθη λάθη που καθυστερούν τον εκτελωνισμό
Εισαγωγή
Η Πορτογαλία δεν είναι πλέον απλώς ένα μικρό μέλος της ΕΕ στις ακτές του Ατλαντικού. Τα λιμάνια βαθέων υδάτων της, ειδικά το Sines, το οποίο είναι σήμερα ένας από τους ταχύτερα αναπτυσσόμενους τερματικούς σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη, την έχουν καταστήσει σημαντικό σημείο εισόδου για εμπορεύματα στην ενιαία ευρωπαϊκή αγορά. Άμεσες ναυτιλιακές γραμμές από την Ασία, την Αμερική και την Αφρική συναντώνται όλες στις ακτές της Πορτογαλίας. Από εκεί, τα προϊόντα αποστέλλονται οδικώς και σιδηροδρομικώς στην Ισπανία, τη Γαλλία και την υπόλοιπη ΕΕ. Για τους εισαγωγείς και τους διαχειριστές logistics, η διέλευση από τη Λισαβόνα, το Sines ή το Leixões μπορεί να μειώσει τους χρόνους διαμετακόμισης και τις κυκλοφοριακές συμφορήσεις σε σύγκριση με τους κόμβους στη βόρεια Ευρώπη.
Μπορείτε να επωφεληθείτε από αυτό το στρατηγικό πλεονέκτημα μόνο εάν εκτελέσετε σωστά την τελωνειακή διαδικασία. Η Πορτογαλία ακολουθεί όλους τους τελωνειακούς κανόνες της ΕΕ, οι οποίοι είναι περίπλοκοι. Η Πορτογαλική Φορολογική και Τελωνειακή Αρχή — Autoridade Tributária e Aduaneira — επιβάλλει τις δηλώσεις πριν από την άφιξη, ελέγχει την ακρίβεια των εγγράφων και εφαρμόζει ελέγχους βάσει κινδύνου που μπορούν να διατηρούν τα εμπορευματοκιβώτια για ημέρες ή και περισσότερο. Από τον Σεπτέμβριο του 2025, η πλήρης εφαρμογή του ICS2 Release 3 έχει καταστήσει απαραίτητη την υποβολή εγγράφων πριν από την άφιξη για όλα τα είδη μεταφορών, γεγονός που έχει δυσκολέψει την τήρηση των κανόνων από όλους στην αλυσίδα εφοδιασμού.
Τις περισσότερες φορές, τα λάθη που επιβραδύνουν τα πορτογαλικά τελωνεία μπορούν να αποφευχθούν. Τείνουν να κάνουν τα ίδια λάθη ξανά και ξανά, όπως το να μην υποβάλλουν τα σωστά έγγραφα, να μην υποβάλλουν εγκαίρως ή να μην κατανοούν τους κανονισμούς που ισχύουν για την ατομική τους περίπτωση. Αυτό το άρθρο αναλύει κάθε κατηγορία με πρακτικές λεπτομέρειες, εξηγεί γιατί προκαλούν καθυστερήσεις συγκεκριμένα στην Πορτογαλία και δείχνει πώς έμπειροι συνεργάτες logistics, όπως η Topway Shipping, βοηθούν τις επιχειρήσεις να τις αποφεύγουν προτού γίνουν δαπανηρά προβλήματα.
Γιατί Πορτογαλία; Κατανόηση του πλαισίου της πύλης
Πριν επισημάνουμε τα ελαττώματα, είναι σημαντικό να γνωρίζουμε γιατί η Πορτογαλία γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής ως σημείο εισόδου στην ΕΕ και τι κάνει το τελωνειακό της περιβάλλον διαφορετικό από αυτό των άλλων κρατών μελών. Το λιμάνι του Σίνες είναι ο κύριος κόμβος εμπορευματοκιβωτίων βαθέων υδάτων της Πορτογαλίας. Μπορεί να χειριστεί υπερμεγέθη φορτηγά πλοία που πηγαίνουν απευθείας από την Ασία στην Ευρώπη. Έχει λιγότερη κίνηση από το Ρότερνταμ ή την Αμβέρσα, ανταγωνιστικά ποσοστά χειρισμού και καλύτερες οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις με την Ισπανία. Η Λισαβόνα χειρίζεται την εγχώρια διανομή και την κυκλοφορία ro-ro, ενώ το Λεϊσόες (το λιμάνι που τροφοδοτεί το Πόρτο) χειρίζεται ένα ευρύ φάσμα εμπορευματοκιβωτίων, χύδην και αγροδιατροφικών προϊόντων.
Η δρομολόγηση εμπορευμάτων μέσω της Πορτογαλίας μπορεί να μειώσει τους χρόνους διαμετακόμισης κατά δύο έως τέσσερις ημέρες σε σύγκριση με τις λύσεις που βασίζονται σε βόρειους κόμβους και στη συνέχεια σε φορτηγά για εμπορεύματα που κατευθύνονται στις αγορές της Ιβηρικής ή της νότιας Ευρώπης. Αυτό το χρονικό πλεονέκτημα είναι αλήθεια, αλλά εξαφανίζεται αμέσως εάν η τελωνειακή διαδικασία δεν διεκπεραιωθεί σωστά. Για να αποφύγετε τα προβλήματα που ακολουθούν, πρέπει να γνωρίζετε λεπτομερώς πώς λειτουργούν τα πορτογαλικά τελωνεία. Αυτό περιλαμβάνει τις διαδικασίες εκτελωνισμού εμπορευμάτων στο Sines, την τοποθεσία AT για ηλεκτρονικές δηλώσεις και την υποδομή τελωνειακής αποθήκης του λιμανιού.
| Λιμάνι | Χαρακτηριστικά | Βασική αντοχή | Κύρια επισκεψιμότητα |
| Ημίτονα (PSA) | Δοχείο βαθέων υδάτων | Δυνατότητα μεταφοράς εξαιρετικά μεγάλων σκαφών· άμεσες υπηρεσίες στην Ασία | Εμπορευματοκιβώτια Ασίας-Ευρώπης· μεταφόρτωση |
| Λισαβόνα (Λιμάνι της Λισαβόνας) | Γενικά εμπορευματοκιβώτια & RoRo | Κεντρική τοποθεσία· εγχώρια διανομή | Καταναλωτικά αγαθά· εγχώρια αγορά |
| Λεϊσόες (Λιμάνι του Πόρτο) | Δοχείο & χύμα | Πύλη προς τη βόρεια Πορτογαλία και την Ισπανία | Αγροδιατροφή· βιομηχανικά προϊόντα |
Οι εισαγωγείς εκπλήσσονται από έναν κανόνα στο Sines που ισχύει μόνο για ορισμένα αγαθά. Διάφορα ρυθμιζόμενα είδη, όπως διάφορα είδη τροφίμων, χημικών ουσιών και ελεγχόμενων προϊόντων, πρέπει να περάσουν από το τελωνείο στο Sines πριν μετακινηθούν σε λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας όπως το Bobadela, το Riachos ή το Valongo. Εάν το σχέδιο εκτελωνισμού δεν είχε καταρτιστεί εκ των προτέρων, το εμπορευματοκιβώτιο απλώς παραμένει στο λιμάνι μέχρι να ολοκληρωθούν τα έγγραφα. Από την πρώτη κιόλας ημέρα, τα τέλη επίσταξης αρχίζουν να συσσωρεύονται.
Λάθος #1: Προβλήματα με τους αριθμούς EORI
Κάθε επιχείρηση που εισάγει ή εξάγει εμπορεύματα από την ΕΕ πρέπει να διαθέτει έγκυρο αριθμό εγγραφής και αναγνώρισης οικονομικών φορέων (EORI). Αυτός ο αριθμός συνδέει κάθε τελωνειακή διασάφηση με μια συγκεκριμένη νομική οργάνωση. Το ηλεκτρονικό σύστημα δηλώσεων της πορτογαλικής πύλης AT θα απορρίψει αυτόματα την υποβολή εάν δεν διαθέτει έγκυρο EORI. Δεν θα υπάρχει ανθρώπινος έλεγχος ή περίοδος χάριτος. Το φορτίο θα τίθεται αμέσως σε αναμονή.
Υπάρχουν περισσότερα λάθη EORI που δημιουργούν καθυστερήσεις στην πράξη από την απλή έλλειψη αριθμού. Μια συνηθισμένη κατάσταση είναι όταν επιχειρήσεις που έχουν περισσότερες από μία νομικές οντότητες σε διάφορες χώρες της ΕΕ χρησιμοποιούν λάθος πρόθεμα χώρας EORI για μια συγκεκριμένη διασάφηση. Εάν χρησιμοποιήσετε γερμανικό EORI σε πορτογαλική τελωνειακή διασάφηση για παραλήπτη που είναι νόμιμα εγγεγραμμένος στην Πορτογαλία, αυτός θα εντοπιστεί. Οι εταιρείες που έχουν πρόσφατα αναδιαρθρωθεί, συγχωνευθεί ή αλλάξει την καταχωρημένη επωνυμία τους ενδέχεται επίσης να διαπιστώσουν ότι το αρχείο EORI τους δεν έχει ενημερωθεί στη βάση δεδομένων των τελωνείων της ΕΕ. Αυτό μπορεί να προκαλέσει αναντιστοιχίες που πρέπει να διορθωθούν χειροκίνητα.
Εάν αποστέλλετε εμπορεύματα από χώρες εκτός ΕΕ στην Πορτογαλία, όπως οι Κινέζοι κατασκευαστές που αποστέλλουν εμπορεύματα μέσω Sines, ο καταχωρημένος εισαγωγέας πρέπει να έχει έγκυρο EORI ΕΕ. Εάν ο Ευρωπαίος αγοραστής δεν έχει εγγραφεί ακόμη ή εάν η τελωνειακή διασάφηση αναφέρει τρίτο μέρος χωρίς έγκυρο EORI, ολόκληρη η διαδικασία εισαγωγής σταματά. Πριν το πλοίο αναχωρήσει από το λιμάνι βάσης του, οι αρμόδιοι μεταφορείς επαληθεύουν πάντα την κατάσταση EORI. Πρόκειται για μια βασική διαδικασία που δεν παραλείπουν ποτέ.
Λάθος #2: Σφάλματα Κωδικού HS και Λανθασμένη Ταξινόμηση Δασμών
Η ταξινόμηση του Εναρμονισμένου Συστήματος (ΕΣ) προκαλεί περισσότερες καθυστερήσεις στα τελωνεία από οποιοδήποτε άλλο πρόβλημα με τα έγγραφα. Ο κώδικας ΕΣ αποφασίζει τον συντελεστή δασμού, τον τρόπο χειρισμού του ΦΠΑ, τους κανόνες που πρέπει να ακολουθούνται και εάν το είδος πληροί τις προϋποθέσεις για χαμηλότερους δασμούς. Εάν κάνετε λάθος, υπάρχουν πολλά προβλήματα που μπορούν να προκύψουν, όπως η πληρωμή λάθος ποσού δασμού, η αναταξινόμησή σας κατά τη διάρκεια ενός ελέγχου, η ανάγκη αλλαγής των δηλώσεών σας και η πολύ πραγματική πιθανότητα να αντιμετωπίσετε προβλήματα με το νόμο.
Η χρήση 4ψήφιων κωδικών HS είναι το πιο συνηθισμένο λάθος που κάνουν οι άνθρωποι, παρόλο που το σύστημα ICS2, το οποίο έχει τεθεί σε πλήρη ισχύ από τον Σεπτέμβριο του 2025, χρειάζεται τουλάχιστον 6 ψηφία στη Συνοπτική Δήλωση Εισόδου. Δεν πρόκειται για μια παράξενη τεχνολογική ανάγκη. Είναι ένας αυστηρός κανόνας επικύρωσης. Το σύστημα ICS2 απορρίπτει αυτόματα τις υποβολές με 4ψήφιους κωδικούς. Αυτό σημαίνει ότι η ENS πρέπει να διορθωθεί και να αποσταλεί ξανά πριν δοθεί στο πλοίο άδεια να προχωρήσει. Εάν το λάθος εντοπιστεί κοντά στην ημερομηνία υποβολής, θα μπορούσε να ενεργοποιήσει μια σημαία ασφαλείας και να απαιτήσει φυσική επιθεώρηση.
Εκτός από τις δυσκολίες με την καταμέτρηση ψηφίων, τα πραγματικά λάθη ταξινόμησης είναι επίσης ευρέως διαδεδομένα. Τα προϊόντα που βρίσκονται στη γραμμή μεταξύ δύο δασμολογικών κατηγοριών, όπως ένα κλωστοϋφαντουργικό είδος με τεχνικά χαρακτηριστικά ή ένα ηλεκτρονικό εξάρτημα που θα μπορούσε να εμπίπτει σε περισσότερες από μία κλάσεις, πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά με βάση τη βάση δεδομένων TARIC της ΕΕ και τις σωστές οδηγίες ταξινόμησης. Μια λανθασμένη κλάση μπορεί να είναι η διαφορά μεταξύ ενός προτιμησιακού δασμολογικού συντελεστή 0% και ενός κανονικού συντελεστή 12% ή μπορεί να θέσει τα είδη υπό περιορισμό προϊόντος ή μέτρο αντιντάμπινγκ χωρίς σκοπό, γεγονός που μπορεί να καθυστερήσει τον εκτελωνισμό για περαιτέρω εξέταση.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις κινεζικές εταιρείες που αποστέλλουν καταναλωτικά είδη στην Πορτογαλία. Η ΕΕ έχει επιβάλει δασμούς αντιντάμπινγκ ή άλλους ελέγχους εισαγωγής σε πολλά προϊόντα από την Κίνα. Εάν ο κώδικας HS είναι λανθασμένος με τρόπο που παρακάμπτει αυτές τις προφυλάξεις, ακόμη και αν αυτό έγινε κατά λάθος, οι επιπτώσεις είναι πολύ σοβαρές από ό,τι αν γινόταν σκόπιμα.
Λάθος #3: Καθυστερημένες ή ελλιπείς υποβολές πριν από την άφιξη στο ICS2
Από την 1η Σεπτεμβρίου 2025, το σύστημα ICS2 είναι ο μόνος τρόπος για την ΕΕ να λαμβάνει εκ των προτέρων πληροφορίες σχετικά με το φορτίο για τον έλεγχο ασφάλειας και προστασίας. Αντικατέστησε πλήρως το παλιό σύστημα ICS1. Σύμφωνα με την έκδοση 3 του ICS2, κάθε αποστολή που εισέρχεται στην ΕΕ μέσω θαλάσσης, οδού, σιδηροδρόμου ή αέρος πρέπει να έχει υποβληθεί πλήρης Συνοπτική Δήλωση Εισόδου (ENS) πριν από την άφιξή της. Οι ημερομηνίες υποβολής είναι διαφορετικές για κάθε τρόπο και τηρούνται αυστηρά.
| Τρόπος μεταφοράς | Προθεσμία Υποβολής ENS | Σημειώσεις |
| Εμπορευματοκιβώτιο βαθέων υδάτων (προς Πορτογαλία) | Τουλάχιστον 24 ώρες πριν από την άφιξη του πλοίου σε λιμένα της ΕΕ | Ισχύει για Sines, Lisbon, Leixões |
| Σκάφος μικρής απόστασης / τροφοδοσίας | Τουλάχιστον 2 ώρες πριν την άφιξη | Κοινό για ενδοενωσιακούς τροφοδότες από μεσογειακούς κόμβους |
| Οδικές μεταφορές (φορτηγά) | 1 ώρα πριν την άφιξη στα οδικά σύνορα της ΕΕ | Ισχύει για τα σημεία διέλευσης των χερσαίων συνόρων Ισπανίας-Πορτογαλίας |
| Σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές | 2 ώρες πριν από την άφιξη στο σημείο εισόδου σιδηροδρομικών γραμμών της ΕΕ | Καλύπτει τις εισόδους του Ιβηρικού σιδηροδρόμου· το ICS2 R3 εφαρμόζεται πλήρως από τον Σεπτέμβριο του 2025 |
| Αεροπορικές μεταφορές | Πριν από τη φόρτωση στο αεροδρόμιο προέλευσης (PLACI) + πλήρης ENS | ICS2 Έκδοση 1 & 2 σε ισχύ από το 2021/2023 |
Το σύστημα ICS2 δεν λαμβάνει απλώς δεδομένα που του αποστέλλονται. Ελέγχει κάθε ENS σε σχέση με ένα καθορισμένο σχήμα και μια λίστα με "λέξεις διακοπής" που δεν είναι αρκετά εκφραστικές για να θεωρηθούν περιγραφές αγαθών. Γενικές λέξεις όπως "αγαθά", "φορτίο", "εμπορεύματα" ή "ανταλλακτικά" χωρίς περισσότερες πληροφορίες είναι συνηθισμένα παραδείγματα. Εάν μια αίτηση ENS περιέχει μια λέξη διακοπής, απορρίπτεται και πρέπει να υποβληθεί ξανά. Εάν το πλοίο έχει ήδη αναχωρήσει, η αποστολή φτάνει χωρίς έγκυρη ENS και υπόκειται αμέσως σε ενισχυμένο έλεγχο.
Η απαίτηση υποβολής σε επίπεδο οίκου για τους μεταφορείς και τους ενοποιητές είναι μια από τις πιο αξιοσημείωτες αλλαγές στην Έκδοση 3. Όταν οι αποστολές ενοποιούνται, ο μεταφορέας αποστέλλει δεδομένα ENS σε επίπεδο κύριου φορέα. Αλλά τώρα ο μεταφορέας ή ο ενοποιητής είναι νομικά υπεύθυνος για την αποστολή δεδομένων αποστολών σε επίπεδο οίκου για κάθε αποστολή που αποτελεί μέρος της ενοποίησης. Όταν κυκλοφόρησε η Έκδοση 3 το 2024-2025, πολλοί μικρότεροι μεταφορείς δεν ήταν έτοιμοι για αυτήν την εργασία. Μερικοί εξακολουθούν να επεξεργάζονται ενοποιημένες αποστολές χωρίς να υποβάλλουν τα σωστά έγγραφα σε επίπεδο οίκου. Εάν ο μεταφορέας σας δεν πληροί τις απαιτήσεις της Έκδοσης 3 του ICS2, το φορτίο σας διατρέχει μεγάλο κίνδυνο στα πορτογαλικά σύνορα.
Λάθος #4: Προβλήματα με το τιμολόγιο και την εκτίμηση αξίας
Κάθε τελωνειακή διασάφηση ξεκινά με το εμπορικό τιμολόγιο. Όπως όλες οι τελωνειακές διοικήσεις της ΕΕ, τα πορτογαλικά τελωνεία το χρησιμοποιούν για να ελέγξουν εάν η δηλούμενη δασμολογητέα αξία είναι σωστή, εάν η περιγραφή του προϊόντος ταιριάζει με τα φυσικά προϊόντα και εάν η συναλλαγή ταιριάζει με τα υπόλοιπα έγγραφα αποστολής. Τα λάθη στο τιμολόγιο δεν είναι ενοχλητικά μόνο για τους ανθρώπους που εργάζονται εκεί. Είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο πραγματοποιούνται τελωνειακοί έλεγχοι και έρευνες μετά τον εκτελωνισμό των εμπορευμάτων.
Το πιο σημαντικό πρόβλημα με τα τιμολόγια είναι η υποδήλωση της αξίας, η οποία είναι επίσης αυτή που τραβάει την μεγαλύτερη προσοχή. Η μέθοδος συναλλακτικής αξίας του ΕΤΚ ορίζει ότι το τιμολόγιο πρέπει να δείχνει την τιμή που πραγματικά καταβλήθηκε ή οφείλεται για τα είδη. Έτσι αποτιμούν τα προϊόντα τα πορτογαλικά τελωνεία. Οι μηχανισμοί προφίλ κινδύνου της ΕΕ έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να εντοπίζουν αυτό το μοτίβο: όταν οι δηλωμένες αξίες είναι τακτικά χαμηλότερες από τις γνωστές τιμές της αγοράς για τον ίδιο τύπο εμπορεύματος, η δήλωση διατηρείται για φυσική εξέταση και πιθανό έλεγχο. Τα αποτελέσματα μπορεί να είναι οτιδήποτε, από μια νέα εκτίμηση δασμού έως μια επίσημη έρευνα, ανάλογα με το αν η υποδήλωση ήταν ατύχημα ή όχι.
Οι αναντιστοιχίες στις περιγραφές είναι επίσης συχνές, αλλά δεν είναι τόσο εντυπωσιακές. Εάν η λίστα συσκευασίας αναφέρει διαφορετικά είδη προϊόντων με πολλαπλούς κωδικούς HS, αλλά το εμπορικό τιμολόγιο τα αποκαλεί «ηλεκτρονικά εξαρτήματα», το τελωνείο ενδέχεται να καθυστερήσει τον εκτελωνισμό μέχρι να διορθωθεί το πρόβλημα. Με τον ίδιο τρόπο, εάν υπάρχει διαφορά στον αριθμό των ειδών στο τιμολόγιο και στη φορτωτική, ακόμη και μικρή που οφείλεται σε στρογγυλοποίηση ή διαφορετικούς τρόπους μέτρησης μονάδων, θα υποβληθεί αίτημα για διευκρίνιση, το οποίο θα προσθέσει τουλάχιστον μία έως τρεις ημέρες στον χρόνο έκδοσης.
Μια πρακτική πτυχή που πολλοί αποστολείς ξεχνούν: ακόμη και τα δείγματα, το διαφημιστικό υλικό και τα δώρα πρέπει να αποτιμώνται σωστά. Τα πορτογαλικά τελωνεία δεν επιτρέπουν δηλώσεις «μη εμπορικής αξίας» για είδη που μπορούν να αποδειχθεί ότι έχουν αγοραία αξία. Η μη απόδοση επαρκούς αξίας σε αυτά τα αγαθά ή η παράλειψή της θεωρείται σφάλμα στην αποτίμηση και όχι έγκυρη εξαίρεση.
Λάθος #5: Ελλιπής ή λανθασμένη τεκμηρίωση προέλευσης
Η Πορτογαλία είναι μέλος της ΕΕ, πράγμα που σημαίνει ότι τα αγαθά που εισέρχονται στη χώρα μέσω των λιμένων της μπορούν να επωφεληθούν από το δίκτυο Συμφωνιών Ελεύθερων Συναλλαγών (ΣΕΣ) της ΕΕ με πολλές άλλες χώρες. Η Κίνα δεν έχει συμφωνία ελεύθερων συναλλαγών (ΣΕΣ) με την ΕΕ αυτή τη στιγμή, αλλά πολλά είδη από χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας, την Ινδία, αρκετές αφρικανικές χώρες και άλλες χώρες-εταίρους της ΣΕΣ μπορούν να λάβουν χαμηλότερους ή καθόλου δασμολογικούς συντελεστές εάν μπορούν να επιδείξουν αποδεικτικό προέλευσης.
Το Πιστοποιητικό Προέλευσης είναι νόμιμο μόνο εάν προέρχεται από επίσημη αρχή της χώρας εξαγωγής, αντιστοιχεί στα είδη και τις ποσότητες που αναφέρονται στο εμπορικό τιμολόγιο και δεν έχει λήξει. Υπάρχουν διαφορετικές απαιτήσεις για το πότε τα πιστοποιητικά κυκλοφορίας EUR.1, τα πιστοποιητικά του Γενικευμένου Συστήματος Προτιμήσεων (ΣΓΠ) και οι δηλώσεις προμηθευτή είναι έγκυρα και δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν το ένα αντί του άλλου. Ένα συνηθισμένο λάθος είναι η επίδειξη λανθασμένου είδους πιστοποιητικού για τη σωστή Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών (ΖΕΣ). Αυτό σημαίνει ότι χρεώνονται οι συνηθισμένοι δασμοί του Μάλλον Ευνοούμενου Κράτους (ΜΕΚ) αντί του προτιμησιακού συντελεστή, κάτι που μπορεί να έχει μεγάλη διαφορά στο κόστος.
Το ζήτημα της προέλευσης των εμπορευμάτων γίνεται πιο περίπλοκο όταν αυτά διέρχονται από τρίτη χώρα πριν φτάσουν στην Πορτογαλία. Εάν τα προϊόντα από την Κίνα διέρχονται από τη Σιγκαπούρη ή από ένα μεσογειακό κέντρο πριν φτάσουν στο Sines, η μεταφόρτωση πρέπει να είναι άμεση χωρίς επεξεργασία. Οι κανόνες σχετικά με την προέλευση των πραγμάτων αλλάζουν εντελώς εάν έχουν υποστεί επεξεργασία ή έχουν αλλάξει πολύ κατά τη διάρκεια της διαμετακόμισής τους. Οι τελωνειακοί υπάλληλοι γνωρίζουν την χειραγώγηση της προέλευσης που βασίζεται στη μεταφόρτωση και δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στις δηλώσεις όπου η διαδρομή αποστολής δεν ταιριάζει σαφώς με την αναφερόμενη προέλευση.
Σφάλμα #6: Διαδικασία Διαμετακόμισης και Αποτυχίες Εγγύησης
Δεν προορίζονται όλα τα φορτία που διέρχονται από την Πορτογαλία για χρήση από Πορτογάλους. Εισέρχονται στην ΕΕ από το Sines ή το Leixões και στη συνέχεια κατευθύνονται στην Ισπανία, τη Γαλλία ή άλλα κράτη μέλη της ΕΕ οδικώς ή σιδηροδρομικώς, στο πλαίσιο της διαδικασίας εξωτερικής διαμετακόμισης της ΕΕ. Αυτή η διαδικασία επιτρέπει στα προϊόντα να διασχίζουν πολλά τελωνειακά σύνορα χωρίς να χρειάζεται να πληρώνουν δασμούς σε καθένα από αυτά, εφόσον παρέχεται οικονομική εγγύηση για την κάλυψη της πιθανής ευθύνης για δασμούς κατά τη διάρκεια της διαμετακόμισης.
Μία από τις πιο αγνοούμενες απαιτήσεις συμμόρφωσης στην διασυνοριακή εφοδιαστική της ΕΕ είναι η ανάγκη για εγγύηση διαμετακόμισης. Η εγγύηση πρέπει να κατατεθεί στο τελωνείο αναχώρησης (στην προκειμένη περίπτωση, στο πορτογαλικό σημείο εισόδου) και πρέπει να καλύπτει το πλήρες ποσό των δασμών και του ΦΠΑ που ενδέχεται να οφείλουν τα εμπορεύματα κατά τη μεταφορά τους. Η διαδικασία διαμετακόμισης δεν μπορεί να ξεκινήσει εάν η εγγύηση δεν είναι επαρκής, είτε σε ποσό είτε σε μορφή. Τα είδη θα παραμείνουν σε αναμονή στο λιμάνι εισόδου. Εάν χρειάζεστε πολλά χρήματα για μια αποστολή ή εμπορεύματα με υψηλούς δασμούς, μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να ρυθμίσετε την εγγύηση εάν δεν προγραμματίσετε εκ των προτέρων.
Ένα άλλο πρόβλημα είναι η μη εκκαθάριση της διαμετακόμισης. Η διαδικασία διαμετακόμισης πρέπει να κλείνει επίσημα όταν τα εμπορεύματα φτάσουν στο τελωνείο τους στην ΕΕ. Εάν αυτό δεν συμβεί λόγω λάθους της διοίκησης, δυσλειτουργίας του συστήματος ή μεταφορέα που δεν έχει συνεργαστεί με τον τελωνειακό μεσίτη προορισμού, η διαμετακόμιση παραμένει ανοιχτή και υπεύθυνος είναι ο οικονομικός εγγυητής. Αυτό θέτει σε κίνδυνο τόσο τον διασαφιστή όσο και τον κύριο υπόχρεο της εγγύησης από νομικής και οικονομικής άποψης, και μπορεί να χρειαστούν εβδομάδες διεκπεραίωσης με τις τελωνειακές αρχές για να διορθωθεί το πρόβλημα.
Σύνοψη: Βασικά λάθη και ο αντίκτυπός τους με μια ματιά
Ο παρακάτω πίνακας συγκεντρώνει τις κύριες αιτίες καθυστερήσεων που αναφέρθηκαν σε αυτήν την ανάρτηση, μαζί με ορισμένα πιθανά εύρη καθυστερήσεων ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο τα πορτογαλικά τελωνεία διεκπεραιώνουν τα πράγματα αυτήν τη στιγμή. Αυτά τα εύρη βασίζονται στην υπόθεση ότι το πρόβλημα εντοπίζεται και διορθώνεται γρήγορα. Εάν τα προβλήματα δεν διορθωθούν, τα χρονοδιαγράμματα μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερα από αυτά που παρουσιάζονται.
| Λάθος / Κίνδυνος | Προστέθηκε τυπική καθυστέρηση | Συνέπεια |
| Λείπει ή είναι λανθασμένος ο αριθμός EORI | 1-5 εργάσιμες ημέρες | Η δήλωση απορρίφθηκε· η αποστολή σε αναμονή |
| Λάθος ή 4ψήφιος κωδικός HS (το ICS2 απαιτεί 6ψήφιο) | 2-7 εργάσιμες ημέρες | Απόρριψη ENS· πιθανός παράγοντας ενεργοποίησης επιθεώρησης |
| Υποβληθείσα ENS μετά το χρονικό παράθυρο αναχώρησης του πλοίου | Ελάχιστο 24–72 ώρες | Σημαία ασφαλείας· υποχρεωτική φυσική επιθεώρηση |
| Υποτιμημένο ή ασυνεπές τιμολόγιο | 3-10 εργάσιμες ημέρες | Τελωνειακός έλεγχος· επανεκτίμηση δασμών· κυρώσεις |
| Λείπει πιστοποιητικό προέλευσης για προτιμησιακό δασμολόγιο | 1-5 εργάσιμες ημέρες | Εφαρμόστηκε πλήρης δασμός ΜΕΚ αντί για προτιμησιακό συντελεστή |
| Η εγγύηση διαμετακόμισης δεν έχει κατατεθεί ή είναι ανεπαρκής | 1-4 εργάσιμες ημέρες | Διαδικασία διαμετακόμισης μπλοκαρισμένη· οικονομική ευθύνη |
| Δεν έχει διευθετηθεί εκτελωνισμός για συγκεκριμένα προϊόντα στο Sines | Μεταβλητό· μπορεί να είναι 3–7+ ημέρες | Εμπορευματοκιβώτιο που κρατείται στο λιμάνι· χρεώσεις επίσταξης |
Λίστα ελέγχου εγγράφων για τελωνειακή είσοδο μέσω Πορτογαλίας
Ο παρακάτω πίνακας αποτελεί έναν χρήσιμο οδηγό για τα κύρια έγγραφα που απαιτούνται για να περάσετε από το τελωνείο στα πορτογαλικά λιμάνια. Κάθε έγγραφο έχει τις δικές του ανάγκες που ξεπερνούν την απλή κατοχή του. Οι πληροφορίες σε κάθε έγγραφο είναι εξίσου σημαντικές με την κατοχή του.
| Έγγραφο | Λεπτομέρειες απαίτησης | Κοινό σφάλμα |
| Commercial Invoice | Πλήρης περιγραφή προϊόντος, κωδικός HS, δηλωμένη αξία σε EUR/USD, στοιχεία αγοραστή και πωλητή, αριθμός ΦΠΑ, εάν υπάρχει | Ασαφείς περιγραφές· αναντιστοιχία με τη λίστα συσκευασίας |
| Packing List | Βάρος, διαστάσεις, ποσότητα σε επίπεδο είδους. Πρέπει να συμφωνούν ακριβώς με το τιμολόγιο. | Αποκλίσεις ποσότητας ή βάρους |
| Φορτωτική / AWB | Εκδόθηκε από τον μεταφορέα· πρέπει να αναφέρεται ο EORI του παραλήπτη | Λάθος στοιχεία παραλήπτη· λείπει η αναφορά EORI |
| Ενιαίο διοικητικό έγγραφο (ΕΔΕ) | Ηλεκτρονική υποβολή μέσω της πορτογαλικής πύλης AT· πρέπει να προηγείται της άφιξης του σκάφους | Καθυστερημένη υποβολή· αναντιστοιχίες δεδομένων με το μανιφέστο του μεταφορέα |
| Πιστοποιητικό Προέλευσης (EUR.1 / Έντυπο Α) | Απαιτείται για αιτήσεις προτιμησιακού δασμού· πρέπει να εκδίδεται από εξουσιοδοτημένο φορέα στη χώρα εξαγωγής | Ληγμένο πιστοποιητικό· λανθασμένη εκδίδουσα αρχή |
| Συνοπτική Δήλωση Εισαγωγής ICS2 (ENS) | Υποχρεωτική υποβολή πριν από την άφιξη· απαιτούνται 6ψήφιοι κωδικοί HS· υποβάλλεται από μεταφορέα ή μεταφορέα | 4ψήφιοι κωδικοί HS· καθυστερημένη υποβολή· λέξεις-κλειδιά στην περιγραφή των εμπορευμάτων |
| Άδεια Εισαγωγής / Πιστοποιητικό Προϊόντος | Απαιτείται για τρόφιμα, χημικά, φαρμακευτικά προϊόντα, προϊόντα CITES και άλλες ρυθμιζόμενες κατηγορίες | Παραβλέπεται για ρυθμιζόμενα προϊόντα· ληγμένες άδειες |
Πώς η Topway Shipping σας βοηθά να εκτελωνίσετε την Πορτογαλία χωρίς καθυστερήσεις
Η Topway Shipping προσφέρει επαγγελματικές λύσεις διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου από το 2010. Τα κεντρικά της γραφεία βρίσκονται στη Σενζέν της Κίνας. Η Topway γνωρίζει ότι οι αποστολές κολλάνε και τα έξοδα αυξάνονται όταν οι τελωνειακές διαδικασίες της ΕΕ είναι περίπλοκες. Η ιδρυτική ομάδα της εταιρείας διαθέτει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στον τομέα της διεθνούς εφοδιαστικής και του εκτελωνισμού.
Τα προβλήματα τεκμηρίωσης που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο, όπως η συμμόρφωση με το ICS2 ENS, η ακρίβεια του κωδικού HS, η συνέπεια των τιμολογίων, η επικύρωση του πιστοποιητικού προέλευσης και οι εγγυήσεις διαμετακόμισης, δεν είναι απλώς θεωρητικά κανονιστικά ζητήματα. Αυτά είναι ακριβώς τα σημεία όπου η γνώση της Topway σχετικά με τον εκτελωνισμό κάνει μια άμεση, μετρήσιμη διαφορά. Για τους Κινέζους εξαγωγείς που στέλνουν αγαθά στην Ευρώπη μέσω Πορτογαλίας, η δυνατότητα συνδυασμού της γνώσης του κινεζικού εκτελωνισμού εξαγωγής με τη γνώση των διαδικασιών εισαγωγής της ΕΕ είναι αυτό που εμποδίζει τα εμπορευματοκιβώτια να περιμένουν στο Sines ενώ τα έγγραφα διορθώνονται γρήγορα.
Η Topway προσφέρει μια ολοκληρωμένη γκάμα υπηρεσιών logistics, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς πρώτου σκέλους από εργοστάσιο ή αποθήκη στην Κίνα, σε υπεράκτια περιοχή. αποθήκευση επιλογές, πλήρη βοήθεια στον εκτελωνισμό τόσο για εξαγωγές όσο και για εισαγωγές, και παράδοση τελευταίου μιλίου σε ευρωπαϊκούς προορισμούς. Η εταιρεία παρέχει επίσης ευέλικτες υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών FCL (Full Container Load) και LCL (Less-than-Container-Load) από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων των πορτογαλικών λιμένων. Αυτό διευκολύνει τις επιχειρήσεις όλων των μεγεθών και όγκων αποστολών να εργάζονται εντός ενός ενιαίου, ολοκληρωμένου πλαισίου logistics.
Για τις επιχειρήσεις που αποστέλλουν αποστολές μέσω Πορτογαλίας, ο συντονισμός της Topway για τις υποβολές ICS2 πριν από την άφιξη, τις ρυθμίσεις εκτελωνισμού για συγκεκριμένα εμπορεύματα στο Sines και τη διαχείριση εγγυήσεων διαμετακόμισης είναι το είδος της ολοκληρωμένης υπηρεσίας που μετατρέπει τα στρατηγικά οφέλη της πορτογαλικής πύλης σε πραγματικές επιχειρηματικές ευκαιρίες αντί για απλώς πιθανές.
Η ευρύτερη εικόνα: Συμμόρφωση με τα τελωνεία της ΕΕ το 2025 και μετά
Οι κανόνες για την εισαγωγή εμπορευμάτων στην ΕΕ μέσω Πορτογαλίας έχουν αλλάξει πολύ τα τελευταία δύο χρόνια και θα συνεχίσουν να αλλάζουν. Η πλήρης εφαρμογή του ICS2 Release 3 σε όλα τα μέσα μεταφοράς έως τον Σεπτέμβριο του 2025 είναι η μεγαλύτερη αλλαγή στις υποχρεώσεις της ΕΕ για την παροχή εκ των προτέρων πληροφοριών σχετικά με τα εμπορεύματα εδώ και 20 χρόνια. Η τελευταία έκδοση των επικοινωνιών ICS2 (v3) τέθηκε σε ισχύ στις 3 Φεβρουαρίου 2026. Αυτό σήμαινε ότι οι οικονομικοί φορείς που δεν είχαν προηγουμένως μεταφέρει τα συστήματα πληροφορικής τους έπρεπε να το κάνουν αμέσως, διαφορετικά οι αιτήσεις τους θα απορρίπτονταν.
Ο Μηχανισμός Προσαρμογής Συνόρων Άνθρακα (CBAM) της ΕΕ γίνεται επίσης μεγαλύτερος. Ο CBAM εφαρμόζεται πλέον στον χάλυβα, το αλουμίνιο, το τσιμέντο, τα λιπάσματα, την ενέργεια και το υδρογόνο. Οι εισαγωγείς αυτών των ειδών στην ΕΕ πρέπει να είναι εγγεγραμμένοι δηλούντες και να υποβάλλουν επαληθευμένα δεδομένα εκπομπών κάθε χρόνο. Τα περισσότερα καταναλωτικά αγαθά δεν καλύπτονται ακόμη, αλλά το σύστημα σαφώς προορίζεται να αναπτυχθεί. Οι ομάδες logistics που ασχολούνται με βιομηχανικές εισροές ή υλικά θα πρέπει να παρακολουθούν προσεκτικά τις εξελίξεις του CBAM στο πλαίσιο της στρατηγικής συμμόρφωσής τους.
Η πορτογαλική τελωνειακή υπηρεσία επενδύει στην ηλεκτρονική επεξεργασία και την κατάρτιση προφίλ βάσει κινδύνου. Οι μέσοι χρόνοι εκτελωνισμού στα πορτογαλικά λιμάνια βελτιώνονται για τους εισαγωγείς που έχουν καθαρό ιστορικό συμμόρφωσης, όπως ακριβείς κωδικούς HS, συνεπείς αποτιμήσεις και πλήρη τεκμηρίωση. Ισχύει επίσης και το αντίθετο: οι φορείς εκμετάλλευσης που κάνουν τα ίδια λάθη ξανά και ξανά ελέγχονται συχνότερα και αυτοί οι έλεγχοι αθροίζονται με την πάροδο του χρόνου. Δεν πρόκειται μόνο για την τήρηση των κανόνων για κάθε φορτίο· πρόκειται για την οικοδόμηση μιας σύνδεσης με το τελωνειακό σύστημα με την πάροδο του χρόνου.
Είναι προφανές τι σημαίνει αυτό για τις επιχειρήσεις: η σωστή εκτελωνιστική διαδικασία στην Πορτογαλία δεν αφορά απλώς την αποφυγή καθυστέρησης σε ένα φορτίο. Πρόκειται για την απόκτηση καλού ονόματος στο τελωνειακό σύστημα, ώστε κάθε φορτίο στη συνέχεια να είναι ταχύτερο και ασφαλέστερο. Ο καλύτερος τρόπος για να το πετύχετε αυτό είναι να συνεργαστείτε με συνεργάτες logistics που έχουν εμπειρία, ακολουθούν τους κανόνες ICS2 και γνωρίζουν πώς να χειρίζονται τα έγγραφα από την αρχή.
Συμπέρασμα
Ως σημεία εισόδου στην ΕΕ, τα λιμάνια της Πορτογαλίας έχουν πράγματι ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, όπως η χωρητικότητα βαθέων υδάτων στο Sines, οι ταχύτεροι χρόνοι διέλευσης προς τις αγορές της Ιβηρικής και οι καλύτερες υποδομές στο εσωτερικό. Αλλά μόνο και μόνο επειδή το σημείο εισόδου είναι εύκολο να προσεγγιστεί κανείς δεν σημαίνει ότι οι τελωνειακοί κανόνες της ενιαίας αγοράς της ΕΕ είναι πιο εύκολο να κατανοηθούν. Τα ίδια προβλήματα που επιβραδύνουν τον εκτελωνισμό στα πορτογαλικά λιμάνια συμβαίνουν στις τελωνειακές εισόδους της ΕΕ παντού: ανακριβείς αριθμοί EORI, λανθασμένοι κωδικοί HS, καθυστερημένες ή ελλιπείς φόρμες ICS2, ασυνεπή τιμολόγια, ελλείποντα έγγραφα προέλευσης και αποτυχίες εγγύησης διαμετακόμισης. Η Πορτογαλία είναι μοναδική, καθώς έχει συγκεκριμένα πρότυπα για τον εκτελωνισμό εμπορευμάτων στο Sines και επιβάλλει πλήρως την έκδοση 3 του ICS2 σε όλα τα μέσα μεταφοράς. Αυτό έχει αυξήσει το όριο συμμόρφωσης για όλους τους εισαγωγείς και τους μεταφορείς που χρησιμοποιούν αυτήν την πύλη.
Η απάντηση δεν είναι δύσκολη: να γνωρίζετε τι πρέπει να κάνετε, να βεβαιωθείτε ότι τα έγγραφά σας είναι σωστά, να υποβάλλετε εγκαίρως τις δηλώσεις πριν από την άφιξη με όλες τις σωστές πληροφορίες και να συνεργάζεστε με εταίρους logistics που γνωρίζουν πώς να ακολουθούν τους τελωνειακούς κανόνες της ΕΕ και από τα δύο άκρα της αλυσίδας εφοδιασμού. Η ολοκληρωμένη προσέγγιση εξυπηρέτησης της Topway Shipping, η οποία εκτείνεται από τα κινεζικά εργοστάσια μέχρι το τελευταίο μίλι στην Ευρώπη, ανταποκρίνεται ακριβώς σε αυτές τις απαιτήσεις. Αυτό επιτρέπει στις επιχειρήσεις να αξιοποιούν τη στρατηγική τοποθεσία της Πορτογαλίας χωρίς να χρειάζεται να πληρώνουν για τις καθυστερήσεις που προκύπτουν από κενά στη συμμόρφωση.
Εάν η εταιρεία σας θέλει να αυξήσει το αποτύπωμά της στην ΕΕ μέσω των πορτογαλικών λιμένων το 2025 και το 2026, η καλύτερη συμβουλή είναι να θεωρήσετε την τελωνειακή συμμόρφωση ως υποδομή και όχι ως κάτι που θα προκύψει αργότερα. Το κόστος για να γίνει λάθος στα σύνορα είναι πάντα υψηλότερο από το κόστος για να γίνει σωστά.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Πόσο χρόνο διαρκεί συνήθως ο εκτελωνισμός σε πορτογαλικά λιμάνια όπως το Sines ή το Leixões;
Α: Η πορτογαλική πύλη AT συνήθως επεξεργάζεται τις δηλώσεις και αποστέλλει οδηγίες έκδοσης εντός 24 έως 72 ωρών από την υποβολή, εφόσον όλα τα έγγραφα είναι σωστά και πλήρη. Εάν απαιτούνται φυσικοί έλεγχοι, μπορούν να προσθέσουν τρεις έως επτά επιπλέον εργάσιμες ημέρες. Όταν τα αρχεία ICS2 ENS πριν από την άφιξη αποστέλλονται εγκαίρως και όλα τα έγγραφα ταιριάζουν, οι εγκρίσεις γίνονται ταχύτερα.
Ε: Τι είναι το ICS2 ENS και γιατί έχει σημασία για τις αποστολές που εισέρχονται στην Πορτογαλία;
Α: Η Συνοπτική Δήλωση Εισόδου (ENS) είναι μια υποχρεωτική υποβολή στοιχείων ασφάλειας και προστασίας που πρέπει να υποβληθεί πριν από την είσοδο οποιουδήποτε προϊόντος στην ΕΕ. Από τον Σεπτέμβριο του 2025, όταν τέθηκε σε πλήρη ισχύ η Έκδοση 3 του ICS2, η ENS πρέπει να υποβληθεί πριν από την άφιξη του πλοίου, του φορτηγού, του τρένου ή του αεροπλάνου. Υπάρχουν διαφορετικές ημερομηνίες για κάθε μέσο μεταφοράς. Πρέπει να έχει πλήρεις 6ψήφιους κωδικούς HS και περιγραφές των εμπορευμάτων που ακολουθούν τους κανόνες. Εάν μια ENS λείπει, είναι καθυστερημένη ή λανθασμένη, ενεργοποιούνται αυτοματοποιημένα σήματα που μπορούν να οδηγήσουν σε απαιτούμενο φυσικό έλεγχο.
Ε: Τα προϊόντα μου προέρχονται από την Κίνα, η οποία δεν έχει Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών με την ΕΕ. Χρειάζομαι ακόμα Πιστοποιητικό Προέλευσης;
Α: Εάν τα εμπορεύματα προέρχονται από την Κίνα, δεν χρειάζονται ειδικό Πιστοποιητικό Προέλευσης, επειδή δεν υπάρχει Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών. Ωστόσο, ανάλογα με τον τύπο του προϊόντος, ενδέχεται να χρειάζονται ένα κανονικό Πιστοποιητικό Προέλευσης για στατιστικούς λόγους, λόγους αντιντάμπινγκ ή επιτήρησης εισαγωγών. Είναι επίσης σημαντικό να διασφαλιστεί ότι η δήλωση καταγωγής είναι σωστή, ειδικά για εμπορεύματα που έχουν υποστεί επεξεργασία ή αποσταλεί στην Πορτογαλία πριν φτάσουν εκεί.
Ε: Τι συμβαίνει εάν χρησιμοποιήσω έναν 4ψήφιο κωδικό HS στην υποβολή ICS2 ENS;
Α: Εάν τα εμπορεύματα προέρχονται από την Κίνα, δεν χρειάζονται ειδικό Πιστοποιητικό Προέλευσης, επειδή δεν υπάρχει Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών. Ωστόσο, ανάλογα με τον τύπο του προϊόντος, ενδέχεται να χρειάζονται ένα κανονικό Πιστοποιητικό Προέλευσης για στατιστικούς λόγους, λόγους αντιντάμπινγκ ή επιτήρησης εισαγωγών. Είναι επίσης σημαντικό να διασφαλιστεί ότι η δήλωση καταγωγής είναι σωστή, ειδικά για εμπορεύματα που έχουν υποστεί επεξεργασία ή αποσταλεί στην Πορτογαλία πριν φτάσουν εκεί.
Ε: Μπορεί η Topway Shipping να χειριστεί την πλήρη διαδικασία εκτελωνισμού για αποστολές που εισέρχονται μέσω Πορτογαλίας;
Α: Ναι. Η Topway Shipping παρέχει πλήρεις υπηρεσίες logistics, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς πρώτου σκέλους στην Κίνα, του εκτελωνισμού εξαγωγών, των θαλάσσιων μεταφορών σε πορτογαλικά λιμάνια, του εκτελωνισμού εισαγωγών στην ΕΕ και της παράδοσης στο τελευταίο μίλι. Η Topway δραστηριοποιείται στον τομέα της διεθνούς logistics για περισσότερα από 15 χρόνια και επικεντρώνεται στη διασυνοριακή συμμόρφωση. Στο πλαίσιο της πλήρους προσφοράς υπηρεσιών της, χειρίζεται τις υποβολές ICS2, την επαλήθευση του κωδικού HS, την προετοιμασία εγγράφων και τον συντονισμό των δηλώσεων εισαγωγής.
Ε: Τι είναι η εγγύηση διαμετακόμισης και πότε χρειάζομαι μια για εμπορεύματα που εισέρχονται μέσω Πορτογαλίας;
Α: Όταν εμπορεύματα εισέρχονται στην ΕΕ μέσω του καθεστώτος εξωτερικής διαμετακόμισης και κατευθύνονται σε άλλο κράτος μέλος της ΕΕ, η εγγύηση διαμετακόμισης είναι μια οικονομική ασφάλεια που παρέχεται στις πορτογαλικές τελωνειακές αρχές. Καλύπτει τους πιθανούς δασμούς και τον ΦΠΑ που ενδέχεται να οφείλονται κατά τη διαμετακόμιση. Πριν ξεκινήσει η διαδικασία διαμετακόμισης στο πορτογαλικό λιμάνι εισόδου, πρέπει να συσταθεί η εγγύηση. Η διαδικασία διαμετακόμισης δεν μπορεί να ξεκινήσει εάν δεν είναι επαρκής ή δεν υπάρχει, και τα προϊόντα παραμένουν στο λιμάνι εισόδου.
