Πόσο διαρκεί πραγματικά η αποστολή από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά την περίοδο αιχμής;

 

 

Κάθε χρόνο στα εισερχόμενα των μεταφορέων στη Σεντζέν, το Νίνγκμπο και τη Σαγκάη υπάρχει η ίδια ερώτηση: μπορεί το φορτίο μου να φτάσει στο Ηνωμένο Βασίλειο εγκαίρως κατά την περίοδο αιχμής; Για να είμαστε ειλικρινείς, οι χρόνοι διαμετακόμισης κατά την περίοδο αιχμής σπάνια είναι ένας καθορισμένος αριθμός. Είναι ένας μεταβαλλόμενος στόχος που επηρεάζεται από τη χωρητικότητα του πλοίου, την υπερφόρτωση των λιμένων, τις επιλογές αναδρομολόγησης και το πόσο νωρίς κάνει κράτηση ένας αποστολέας σε σχέση με όλους τους άλλους που αναζητούν τα ίδια εμπορευματοκιβώτια.

Σε αυτόν τον οδηγό, αναλύουμε τι πραγματικά σημαίνει η περίοδος αιχμής για τους χρόνους διαμετακόμισης Κίνας-Ηνωμένου Βασιλείου το 2026, γιατί οι αριθμοί που βλέπετε στις ηλεκτρονικές αριθμομηχανές συχνά υποτιμούν την πραγματικότητα και ποια πρακτικά βήματα μπορείτε να κάνετε για να διατηρήσετε μια αποστολή σε κίνηση όταν ο χώρος στενεύει και οι επιβαρύνσεις αυξάνονται.

Περίοδος αιχμής στη διαδρομή Κίνας-Ηνωμένου Βασιλείου: Γιατί φέτος είναι διαφορετική η αίσθηση

Παραδοσιακά, υπάρχουν δύο κορυφώσεις σε αυτήν την πορεία - η περίοδος πριν από την Κινεζική Πρωτοχρονιά, όταν τα εργοστάσια εκκαθαρίζουν τις παραγγελίες πριν κλείσουν για εβδομάδες, και το τρίτο έως το τέταρτο τρίμηνο που χρονολογείται μέχρι τα Χριστούγεννα και τη Μαύρη Παρασκευή, όταν οι λιανοπωλητές του Ηνωμένου Βασιλείου αναπληρώνουν δυναμικά τα αποθέματά τους. Και τα δύο παράθυρα συμπιέζουν τη ζήτηση σε ένα σφιχτό ημερολόγιο κρατήσεων και οι αερομεταφορείς αντιδρούν αυξάνοντας τους ναύλους και μειώνοντας τις διαθέσιμες θέσεις.

Η διαφορά σε αυτόν τον κύκλο είναι ότι αυτές οι εποχιακές εξάρσεις συσσωρεύονται πλέον πάνω σε μια θεμελιώδη αλλαγή στη διαδρομή. Οι περισσότεροι μεγάλοι αερομεταφορείς έχουν αποφύγει τη Διώρυγα του Σουέζ και έχουν επιλέξει τη μεγαλύτερη διαδρομή από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας από τα τέλη του 2023 λόγω ανησυχιών για την ασφάλεια κοντά στην Ερυθρά Θάλασσα. Αυτή η μία επιλογή πρόσθεσε περίπου επτά έως 14 ημέρες σε σχεδόν κάθε ταξίδι Ασίας-Ευρώπης και δεν έχει αντιστραφεί πλήρως ακόμη και καθώς οι συνθήκες έχουν αλλάξει. Αυτό σημαίνει στην πράξη ότι ο βασικός χρόνος διέλευσης για την είσοδο στην περίοδο αιχμής είναι ήδη μεγαλύτερος από ό,τι ήταν πριν από μερικά χρόνια, επομένως οποιαδήποτε πρόσθετη τριβή κατά την περίοδο αιχμής επιβαρύνει ένα ήδη επιμηκυμένο χρονοδιάγραμμα.

Αυτό το φαινόμενο ανατοκισμού απεικονίζεται καλά από τα στατιστικά στοιχεία για τις μεταφορές που συλλέχθηκαν έως τον Ιούλιο του 2026. Οι τιμές για τα πλήρη φορτία εμπορευματοκιβωτίων που εισέρχονται στο Σαουθάμπτον και το Φέλιξστοου έχουν αυξηθεί καθώς οι μεταφορείς επιβάλλουν επιβαρύνσεις κατά την περίοδο αιχμής, με τις τιμές για τα κιβώτια 40 ποδιών να αυξάνονται περισσότερο από ό,τι για τη Γερμανία ή άλλες πύλες της Βόρειας Ευρώπης κατά την ίδια περίοδο. Οι αεροπορικές μεταφορές, από την άλλη πλευρά, μειώθηκαν οριακά, ενώ οι σιδηροδρομικές μεταφορές παρέμειναν οι πιο σταθερές ως προς το χρονοδιάγραμμα της ομάδας.

Χρόνοι Μεταφοράς ανά Τρόπο Αποστολής το 2026

Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει τις τρέχουσες εκτιμήσεις για τις μεταφορές από πόρτα σε πόρτα σε όλους τους βασικούς τρόπους αποστολής, συγκρίνοντας ένα κανονικό παράθυρο διαμετακόμισης εκτός αιχμής με αυτό που αντιμετωπίζουν στην πραγματικότητα οι αποστολείς όταν συμπεριλαμβάνονται η συμφόρηση, τα τέλη και η πίεση στις κρατήσεις κατά την περίοδο αιχμής.

Λειτουργία αποστολής	Τυπική Μεταφορά	Μεταφορές σε περίοδο αιχμής	Τυπική επιπλέον καθυστέρηση	Ιδανικό για
Ocean FCL	25-35-ημέρες	35-45-ημέρες	7-14-ημέρες	Μεγάλοι, σταθεροί όγκοι
Ocean LCL	26-32-ημέρες	38-48-ημέρες	10-16-ημέρες	Μικρότερο, μικτό φορτίο
Αεροπορικές Μεταφορές	5-8-ημέρες	8-12-ημέρες	2-5-ημέρες	Επαναποθηκεύσεις που εξαρτώνται από τον χρόνο
Express Courier	5-9-ημέρες	9-13-ημέρες	2-4-ημέρες	Δείγματα, επείγοντα δέματα
Σιδηροδρομικές μεταφορές	13-14-ημέρες	15-19-ημέρες	2-5-ημέρες	Φορτίο μεσαίου βάρους, μεσαίας ταχύτητας

Αυτά τα εύρη είναι ενδεικτικά και δεν είναι εγγυημένα. Οποιοσδήποτε από αυτούς τους αριθμούς μπορεί να διογκωθεί από ένα μόνο πλοίο που δεν εμφανίζεται, από ένα τελωνειακό ερώτημα σε ένα εμπορικό τιμολόγιο ή από μια εβδομάδα κακοκαιρίας στη Βόρεια Θάλασσα. Το θέμα εδώ δεν είναι τόσο ο ακριβής αριθμός ημερών και περισσότερο το ποιο μέσο μεταφοράς προσφέρει τον καλύτερο συνδυασμό κόστους και προβλεψιμότητας για ένα συγκεκριμένο φορτίο.

Οι πραγματικοί λόγοι για τους οποίους οι αποστολές επιβραδύνονται κατά την περίοδο αιχμής

Ένα σημαντικό περιστατικό σπάνια αποτελεί την αιτία καθυστερήσεων. Αυτές αναπτύσσονται σε στάδια και κάθε επίπεδο προσθέτει μερικές ημέρες, γεγονός που συνεπάγεται ένα πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα από πόρτα σε πόρτα σε σχέση με το προβλεπόμενο πρόγραμμα ιστιοπλοΐας.

Αναστάτωση	Τι κάνει στην αποστολή σας	Τυπικό αντίκτυπο
Επαναδρομολόγηση της Ερυθράς Θάλασσας	Τα πλοία πλέουν γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας αντί να περνούν από το Σουέζ	+7 έως 14 ημέρες
Ανατροπές κοντέινερ	Τα υπεράριθμα πλοία μεταφέρουν το φορτίο τους στο επόμενο δρομολόγιο	+5 έως 10 ημέρες
Συμφόρηση λιμένων στο Ηνωμένο Βασίλειο	Ουρές ελλιμενισμού και πιο αργή στροφή των γερανών στο Φέλιξστοου ή στο Σαουθάμπτον	+2 έως 6 ημέρες
Τελωνεία	Η ελλιπής τεκμηρίωση CDS ή τα ερωτήματα κώδικα HS ενεργοποιούν την επιθεώρηση	+3 έως 8 ημέρες
Ελλείψεις εξοπλισμού	Η διαθεσιμότητα άδειων εμπορευματοκιβωτίων περιορίζεται στη Βόρεια Ευρώπη εν μέσω υψηλής ζήτησης	+3 έως 7 ημέρες

Συμφόρηση λιμανιού και ανατροπές

Όταν ο όγκος των εμπορευμάτων στα κινεζικά λιμάνια αυξάνεται ενόψει των εορτών ή της περιόδου λιανικής πώλησης, τα πλοία γεμίζουν πιο γρήγορα από ό,τι αναμένουν οι φορτωτές. Εάν κάνετε κράτηση μερικές ημέρες αργότερα, μπορεί να σας μεταθέσουν ή να σας μεταφέρουν στην επόμενη διαδρομή, η οποία προσθέτει αμέσως μια εβδομάδα ή και περισσότερο στο χρονοδιάγραμμά σας. Από την άλλη πλευρά, λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου, όπως το Φέλιξστοου και το Σαουθάμπτον, βλέπουν πιο αργές στροφές γερανών και μεγαλύτερες παρατάξεις ελλιμενισμού, καθώς πολλά πλοία φτάνουν σε ένα στενότερο χρονικό διάστημα από ό,τι είχε το προσωπικό του τερματικού σταθμού.

Επαναδρομολόγηση και Καιρός στην Ερυθρά Θάλασσα

Τα περισσότερα δρομολόγια Ασίας-Ευρώπης πραγματοποιούνται πλέον με προεπιλογή στη διαδρομή Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, η οποία εξακολουθεί να εξαρτάται από τις καιρικές συνθήκες κοντά στις ακτές της Νότιας Αφρικής. Επιπλέον, υπάρχει η περίοδος των τυφώνων στη Νότια Σινική Θάλασσα, η οποία μπορεί να κλείσει κόμβους εξαγωγών όπως το Yantian ή το Ningbo για μέρες, και δεν είναι περίεργο που ένα παράθυρο διέλευσης με προσφορά είναι το καλύτερο σενάριο, όχι εγγύηση.

Τελωνεία και Τεκμηρίωση

Οι τελωνειακές διαδικασίες του Ηνωμένου Βασιλείου μετά το Brexit στα λιμάνια διαχειρίζονται από το σύστημα CDS και η έλλειψη ή η ασυνέπεια των εγγράφων είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για καθυστερήσεις στο τελευταίο μίλι. Εάν λείπει ο κωδικός HS, το ποσό του εμπορικού τιμολογίου δεν ταιριάζει ή η λίστα συσκευασίας δεν είναι πλήρης, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αναμονή επιθεώρησης, η οποία θα προσθέσει αρκετές ημέρες ακόμη και μετά την φυσική άφιξη του εμπορευματοκιβωτίου στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Θαλάσσιες Μεταφορές κατά την Περίοδο Αιχμής: Τι να Περιμένετε

Οι θαλάσσιες μεταφορές αποτελούν το θεμέλιο του εμπορίου Κίνας-Ηνωμένου Βασιλείου, καθώς τίποτα άλλο δεν μπορεί να το αγγίξει σε κόστος ανά κυβικό μέτρο σε μεγάλους όγκους. Αλλά είναι επίσης οι πιο ασταθείς κατά την περίοδο αιχμής. Οι αποστολές FCL από τη Σαγκάη ή το Νίνγκμπο προς το Σαουθάμπτον, οι οποίες συνήθως εκτελωνίζονται σε 25 έως 35 ημέρες, μπορεί να διαρκέσουν 35 έως 45 ημέρες με αναδρομολόγηση, καθυστερήσεις στα λιμάνια και ανατροπές. Οι αποστολές LCL τείνουν να διαρκούν πολύ περισσότερο, καθώς εξαρτώνται από το χρονοδιάγραμμα ενοποίησης στις αποθήκες προέλευσης. Μια αποστολή πρέπει να περιμένει να γεμίσει ένα εμπορευματοκιβώτιο πριν αποπλεύσει.

Η μεταβλητότητα του χρόνου διαμετακόμισης είναι πιο αργή από την μεταβλητότητα των τιμών. Ένας γύρος επιβάρυνσης κατά την περίοδο αιχμής μπορεί να ωθήσει τις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων των 40 ποδιών σε διψήφιο ποσοστό σε έναν μόνο μήνα, όπως ακριβώς συνέβη πριν από τον κύκλο τιμών του Ιουλίου 2026 για τα λιμάνια της Βόρειας Ευρώπης. Οι φορτωτές που κάνουν κράτηση χώρου και τιμών δύο έως τρεις εβδομάδες πριν τα χρειαστούν είναι γενικά σε καλύτερη θέση από εκείνους που κάνουν κράτηση αντιδραστικά μετά την ανακοίνωση μιας επιβάρυνσης.

Αεροπορικές Μεταφορές: Ταχύτερες, αλλά όχι άτρωτες στην πίεση της περιόδου αιχμής

Οι αεροπορικές μεταφορές αποτελούν τη σαφή εναλλακτική λύση εάν μια θαλάσσια αποστολή κινδυνεύει να χάσει την ημερομηνία εκτόξευσης ή την προθεσμία επαναεφοδιασμού. Η τυπική μεταφορά από τη Σαγκάη ή τη Σεντζέν προς το Χίθροου ή το Μάντσεστερ διαρκεί συνήθως πέντε έως οκτώ ημέρες, αλλά μπορεί να μειωθεί σε τέσσερις ημέρες για μια απλή, καλά τεκμηριωμένη αποστολή σε απευθείας διαδρομή. Η περίοδος αιχμής πλήττει επίσης τις αεροπορικές μεταφορές, αν και όχι με τον ίδιο δραματικό αντίκτυπο με τις θαλάσσιες μεταφορές. Η χωρητικότητα των εμπορευματοκιβωτίων και των φορτηγών θα περιοριστεί από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο, καθώς ο όγκος του ηλεκτρονικού εμπορίου αυξάνεται. Ενδέχεται να απαιτείται πρόσθετος έλεγχος για επικίνδυνα εμπορεύματα , είδη που τροφοδοτούνται με μπαταρία ή υπερβολικό φορτίο, κάτι που μπορεί να προσθέσει μία ή δύο ημέρες.

Το ασφάλιστρο κόστους σε σχέση με τις θαλάσσιες μεταφορές είναι σημαντικό, επομένως οι αεροπορικές μεταφορές είναι πιο λογικές για μικρότερες, υψηλότερης αξίας ή χρονικά κρίσιμες αποστολές και όχι ως γενικό υποκατάστατο των θαλάσσιων μεταφορών σε έναν μήνα με συμφόρηση.

Σιδηροδρομικές μεταφορές: Η παραβλεπόμενη μέση λύση

Οι σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων μεταξύ Κίνας και Ευρώπης μπορεί να μην τραβούν την προσοχή που τυγχάνουν οι θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές, αλλά έχουν γίνει αθόρυβα μια από τις πιο αξιόπιστες λύσεις κατά την περίοδο αιχμής. Η τυπική διαμετακόμιση από τους μεγάλους κινεζικούς σιδηροδρομικούς κόμβους προς τις ευρωπαϊκές πύλες για το Ηνωμένο Βασίλειο διαρκεί περίπου 13 έως 14 ημέρες και, καθώς τα σιδηροδρομικά δρομολόγια δεν υπόκεινται σε εκτροπή της Ερυθράς Θάλασσας ή σε τυφώνες της Νότιας Σινικής Θάλασσας, η παράταση κατά την περίοδο αιχμής τείνει να είναι μέτρια, συχνά μόνο δύο έως πέντε επιπλέον ημέρες, αντί για τις διακυμάνσεις των δύο εβδομάδων που παρατηρούνται στις θαλάσσιες μεταφορές.

Καθώς οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών εισέρχονται σε έναν κύκλο επιβάρυνσης, οι σιδηροδρομικές μεταφορές καθίστανται μια ολοένα και πιο χρήσιμη ενδιάμεση λύση για τους μεταφορείς με φορτίο μεσαίου βάρους που δεν δικαιολογείται από την τιμολόγηση των αεροπορικών μεταφορών, αλλά δεν αντέχουν μια 40ήμερη θαλάσσια διαμετακόμιση.

Πώς η Topway Shipping σας βοηθά να προγραμματίσετε τις καθυστερήσεις κατά την περίοδο αιχμής

Οι περισσότεροι εισαγωγείς δυσκολεύονται πραγματικά να τα βγάλουν πέρα ​​με όλα αυτά χωρίς έναν συνεργάτη που ακολουθεί τα δρομολόγια των πλοίων, τις τελωνειακές διαδικασίες και τις κινήσεις των ναύλων σε πραγματικό χρόνο. Εκεί βγάζει τα χρήματά του ένας εξειδικευμένος μεταφορέας.

Από το 2010, η Topway Shipping, με έδρα τη Σεντζέν, παρέχει λύσεις διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου. Η ιδρυτική ομάδα διαθέτει πάνω από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, καθώς και βαθιά εξειδίκευση σε δίκτυα μεταφορών με έδρα την Κίνα. Η Topway Shipping είναι υπεύθυνη για ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα, όχι μόνο για ένα σκέλος της διαδρομής. Αυτό περιλαμβάνει τη μεταφορά πρώτου σκέλους από Κινέζους κατασκευαστές, την υπεράκτια αποθήκευση, τον εκτελωνισμό και την τελική παράδοση του τελευταίου μιλίου στον τελικό καταναλωτή.

Είναι ευκολότερο να αντιστοιχίσετε το μέγεθος της αποστολής στο σωστό επίπεδο εξυπηρέτησης, αντί να πληρώνετε υπερβολικά για αχρησιμοποίητο χώρο εμπορευματοκιβωτίων ή να περιμένετε να γεμίσει μια ενοποίηση LCL. Η Topway Shipping παρέχει ευέλικτες υπηρεσίες θαλάσσιας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πλήρους και λιγότερων από εμπορευματοκιβώτια σε μεγάλα λιμάνια παγκοσμίως, γεγονός που διευκολύνει τους αποστολείς που ζυγίζουν FCL έναντι LCL κατά τη διάρκεια μιας περιόδου αιχμής. Η ομάδα χειρίζεται τον εκτελωνισμό και την παράδοση στο τελευταίο μίλι εσωτερικά, αντί να χρησιμοποιεί τρίτους, γεγονός που μειώνει την πιθανότητα οι αποστολές να κολλήσουν σε σημεία παράδοσης όπου οι καθυστερήσεις τείνουν να συσσωρεύονται, όπως η μετάβαση από την παράδοση στο λιμάνι στην εσωτερική μεταφορά.

Πρακτικά βήματα για την προστασία του χρονοδιαγράμματος παράδοσής σας

Η έγκαιρη κράτηση είναι ο πιο αποτελεσματικός μοχλός που διαθέτει κάθε μεταφορέας. Η χωρητικότητα και ο εξοπλισμός περιορίζονται περισσότερο τις δύο έως τρεις εβδομάδες πριν από μια αναγνωρισμένη κορύφωση, επομένως ένα εισιτήριο που έχει κρατηθεί και εξακολουθεί να υπάρχει διαθέσιμη χωρητικότητα τείνει να διατηρεί το πρόγραμμά του σημαντικά καλύτερα από μια κράτηση που γίνεται αφού ένας μεταφορέας έχει δηλώσει έναν γύρο επιβάρυνσης.

Ο χρόνος είναι εξίσου σημαντικός με την ακρίβεια στην τεκμηρίωση. Ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για να αποφύγετε την τελωνειακή κράτηση στο Φέλιξστοου ή στο Σαουθάμπτον είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για να αποφύγετε την τελωνειακή κράτηση στο Φέλιξστοου ή στο Σαουθάμπτον. Όσοι κάνουν αυτή τη διαδικασία πριν από την αποστολή, πριν καν το φορτίο φύγει από την Κίνα, αντί να βιάζονται να το κάνουν κατά την άφιξή τους, εκτελωνίζουν πάντα πιο γρήγορα.

Βοηθάει επίσης να σκεφτείτε με βάση μια μικτή στρατηγική, αντί για έναν μόνο τρόπο μεταφοράς. Η διαίρεση μιας μεγάλης παραγγελίας, με ένα μέρος της να πηγαίνει σιδηροδρομικώς ή αεροπορικώς και το υπόλοιπο δια θαλάσσης, είναι ένας τρόπος για να διασφαλίσετε μια ημερομηνία έναρξης χωρίς να πληρώσετε πλήρεις τιμές αεροπορικών μεταφορών για ολόκληρη την αποστολή. Τέλος, ζητήστε μια συνολική τιμή που περιλαμβάνει BAF, THC, DO και χρεώσεις αποθήκευσης, με χρονικό διάστημα ισχύος δύο έως τριών εβδομάδων, για να προστατευτείτε από τις αυξήσεις των τιμών στα μέσα του μήνα που έχουν καθορίσει αυτόν τον τρέχοντα κύκλο αιχμής.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, πόσο χρόνο διαρκεί στην πραγματικότητα η αποστολή από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο κατά την περίοδο αιχμής; Η ειλικρινής απάντηση είναι ότι ποικίλλει ανάλογα με τον τρόπο μεταφοράς, τις συνθήκες δρομολόγησης και το πόσο νωρίς προγραμματίζεται μια αποστολή σε σχέση με την αύξηση της ζήτησης. Οι θαλάσσιες μεταφορές εξακολουθούν να είναι η φθηνότερη επιλογή, αλλά προσφέρουν το ευρύτερο φάσμα αποτελεσμάτων και συχνά χρειάζονται πολύ περισσότερο χρόνο από τον αναφερόμενο χρόνο μεταφοράς, όταν λαμβάνεται υπόψη η συμφόρηση και η αναδρομολόγηση. Για φορτία που δεν μπορούν να περιμένουν, υπάρχουν πιο αξιόπιστες αλλά πιο ακριβές επιλογές στις αεροπορικές και σιδηροδρομικές μεταφορές.

Οι αποστολείς που διαχειρίζονται καλύτερα την περίοδο αιχμής χωρίς πολλές εκπλήξεις είναι συχνά αυτοί που έκαναν κράτηση νωρίς, είχαν έτοιμα έτοιμα έγγραφα και χρησιμοποιούσαν έναν μεταφορέα που μπορούσε να καλύψει ολόκληρο το ταξίδι, όχι μόνο ένα σκέλος. Η συνεργασία με έναν έμπειρο συνεργάτη που διαχειρίζεται τη μεταφορά πρώτου σκέλους, την αποθήκευση στο εξωτερικό, τον εκτελωνισμό και την παράδοση τελευταίου μιλίου κάτω από μια στέγη, όπως η Topway Shipping, δίνει στους αποστολείς μια πιο σαφή εικόνα για το πού βρίσκεται στην πραγματικότητα μια αποστολή σε οποιοδήποτε σημείο του ταξιδιού και περισσότερο χώρο για διόρθωση της πορείας της πριν μια καθυστέρηση μετατραπεί σε χαμένη προθεσμία.

Συχνές Ερωτήσεις

Ε: Πόσο περισσότερο χρόνο προσθέτει η περίοδος αιχμής στις θαλάσσιες μεταφορές Κίνας-Ηνωμένου Βασιλείου;

Α: Οι περισσότερες αποστολές FCL βλέπουν επιπλέον 7-14 ημέρες να προστίθενται στον τυπικό χρόνο μεταφοράς των 25-35 ημερών. Αυτό οφείλεται κυρίως στην συμφόρηση των λιμένων, στις ανατροπές εμπορευματοκιβωτίων και στην αλλαγή δρομολογίου στο Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας.

Ε: Αξίζει το επιπλέον κόστος για τις αερομεταφορές κατά την περίοδο αιχμής;

Α: Ναι, εάν είναι κρίσιμος ο χρόνος για την ανανέωση του αποθέματος ή την κυκλοφορία ενός προϊόντος. Η αεροπορική μεταφορά συνήθως δεν διαρκεί περισσότερο από οκτώ έως δώδεκα ημέρες, ακόμη και κατά την υψηλή περίοδο. Η θαλάσσια μεταφορά, από την άλλη πλευρά, μπορεί να καθυστερήσει για περισσότερο από ένα μήνα.

Ε: Πότε πρέπει να κάνω κράτηση για να αποφύγω τα χειρότερα της περιόδου αιχμής;

Α: Ο τυπικός εμπειρικός κανόνας είναι δύο έως τρεις εβδομάδες πριν από την πραγματική σας ανάγκη. Ο χώρος και ο εξοπλισμός συρρικνώνονται ταχύτερα τις τελευταίες εβδομάδες πριν από μια γνωστή κορύφωση, όπως η Κινέζικη Πρωτοχρονιά ή η έξαρση των πωλήσεων στο λιανικό εμπόριο το τέταρτο τρίμηνο.

Ε: Αποφεύγονται οι καθυστερήσεις στις σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων μέσω Ερυθράς Θάλασσας;

Α: Ναι. Η αναδρομολόγηση ασφαλείας της Ερυθράς Θάλασσας δεν επηρεάζει τις χερσαίες σιδηροδρομικές εμπορευματικές μεταφορές μεταξύ Κίνας και Ευρώπης, γεγονός που εξηγεί γιατί οι καθυστερήσεις κατά την περίοδο αιχμής για τις σιδηροδρομικές μεταφορές τείνουν να είναι μικρότερες από ό,τι για τις θαλάσσιες εμπορευματικές μεταφορές.

Ε: Τι προκαλεί τις περισσότερες καθυστερήσεις στα τελωνεία στα λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου;

Α: Ο πιο συνηθισμένος λόγος για αναμονές επιθεώρησης στο σύστημα CDS είναι η ελλιπής ή ανακριβής τεκμηρίωση, όπως ελλείποντες κωδικοί HS, αναντιστοιχίες τιμών τιμολογίων ή ελλιπείς λίστες συσκευασίας.