Πώς να στείλετε ένα εμπορευματοκιβώτιο 40HQ από το Yantian στον Καναδά χωρίς να σας χρεώσουν υπερβολικά
Εισαγωγή
Δεν είστε ο μόνος που έλαβε μια προσφορά για ένα εμπορευματοκιβώτιο 40HQ από το Yantian στο Βανκούβερ ή το Τορόντο και στη συνέχεια έλαβε έναν λογαριασμό που δεν έμοιαζε καθόλου με αυτό που σας υποσχέθηκαν. Η υπερχρέωση στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές δεν είναι συνήθως απάτη. Είναι πιο πιθανό να είναι το αποτέλεσμα μιας ντουζίνας νόμιμων στοιχείων γραμμής που κανείς δεν μπήκε στον κόπο να εξηγήσει εκ των προτέρων, όπως χρεώσεις χειρισμού τερματικών σταθμών και στα δύο άκρα, παράγοντες προσαρμογής καυσίμων, επιβαρύνσεις περιόδου αιχμής, τέλη τεκμηρίωσης, διαχωρισμοί πλαισίου και άλλα. Όταν το εμπορευματοκιβώτιο περάσει από το τελωνείο και έρθει η τελική τιμή, μια προσφορά που έμοιαζε με 3,500 δολάρια ΗΠΑ μπορεί να αυξηθεί ήσυχα σε 5,500 δολάρια ή και περισσότερο.
Το Yantian, το οποίο διαχειρίζεται ο Διεθνής Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων Yantian (YICT) στην περιοχή Longhua της Σεντζέν, είναι ένα από τα πιο σημαντικά σημεία για τη Νότια Κίνα όσον αφορά την αποστολή εμπορευμάτων στο εξωτερικό. Είναι επίσης ένα φυσικό σημείο εκκίνησης για τους κατασκευαστές στη Σεντζέν, το Ντονγκουάν, την Γκουανγκτζού και την υπόλοιπη περιοχή του Δέλτα του ποταμού Περλ. Για τους εισαγωγείς που αποστέλλουν στον Καναδά, το Yantian έχει απευθείας διασυνδέσεις μέσω του Ειρηνικού με το Βανκούβερ με διάρκεια διαμετακόμισης μόλις 10 έως 14 ημέρες. Αυτό το καθιστά ένα από τα ταχύτερα και ευκολότερα λιμάνια προέλευσης στον διάδρομο Κίνας-Καναδά.
Αυτό το βιβλίο θα σας βοηθήσει να εξασφαλίσετε μια καλή τιμή, να κατανοήσετε κάθε χρέωση στο τιμολόγιό σας, να επιλέξετε την κατάλληλη δομή υπηρεσιών και να αποφύγετε τις πιο συνηθισμένες παγίδες που κοστίζουν στους εισαγωγείς χιλιάδες δολάρια ανά αποστολή. Αυτά είναι όσα πρέπει πραγματικά να γνωρίζετε εάν στέλνετε ένα εμπορευματοκιβώτιο 40HQ από το Yantian στον Καναδά το 2026.
Γιατί το 40HQ και γιατί το Yantian;
Το κοντέινερ κύβου ύψους 40 ποδιών είναι το πιο σημαντικό μέρος της σύγχρονης ναυτιλίας στον Ειρηνικό. Προσθέτει περίπου 8 έως 10 τοις εκατό επιπλέον ύψος στο εσωτερικό, αυξάνοντας την εσωτερική απόσταση από 2.39 μέτρα σε 2.70 μέτρα. Αυτό σημαίνει ότι έχει περίπου 67 έως 68 κυβικά μέτρα ωφέλιμης επιφάνειας, σε σύγκριση με 56 έως 58 κυβικά μέτρα για ένα κανονικό 40GP. Αυτός ο επιπλέον κατακόρυφος χώρος είναι που κάνει τη διαφορά μεταξύ της τοποθέτησης όλου του φορτίου σας σε ένα κοντέινερ ή της ανάγκης κράτησης ενός δεύτερου. Το 40HQ είναι σχεδόν πάντα η σωστή επιλογή για εισαγωγείς που ασχολούνται με έπιπλα, ρούχα, σπίτι διακόσμηση, προϊόντα ηλεκτρονικού εμπορίου ή οτιδήποτε άλλο με συσκευασία ευαίσθητη στο ύψος.
Το λιμάνι Yantian αποτελεί μέρος του συμπλέγματος λιμένων της Shenzhen, το οποίο περιλαμβάνει επίσης το Shekou και το Nansha. Διαχειρίζεται περισσότερα από 13 εκατομμύρια TEU κάθε χρόνο. Είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για τους εξαγωγείς στη Νότια Κίνα επειδή βρίσκεται κοντά σε κέντρα παραγωγής και έχει άμεση πρόσβαση σε ελλιμενισμό για τα μεγαλύτερα πλοία της COSCO, Maersk, CMA CGM, MSC, ONE, Evergreen και της ZIM, τα οποία εκτελούν όλα εβδομαδιαία δρομολόγια προς το Βανκούβερ και το Prince Rupert. Τα εβδομαδιαία απευθείας δρομολόγια από το Yantian προς το Βανκούβερ δίνουν στους φορτωτές μεγάλη ελευθερία στο πρόγραμμα και δεν τους αναγκάζουν να χρησιμοποιούν διαδρομές μεταφόρτωσης, οι οποίες διαρκούν περισσότερο και είναι πιο επικίνδυνες.
Το Γιαντιαν είναι συνήθως πιο κοντά και φθηνότερο από τη Σαγκάη ή το Νινγκμπό για φορτία που προέρχονται από τη Φοσάν, το Ντονγκουάν, την Γκουανγκτζού ή την ίδια τη Σεντζέν. Για παράδειγμα, η διαδρομή με φορτηγό από ένα εργοστάσιο στο Ντονγκουάν στο Γιαντιαν είναι γενικά λιγότερο από 100 χιλιόμετρα. Πρόκειται για μια εργασία μιας ημέρας που είναι εύκολο να προγραμματιστεί. Οι άνθρωποι γενικά δεν δίνουν αρκετή βαρύτητα στην αποτελεσματικότητα του σκέλους προέλευσης όταν υπολογίζουν το συνολικό κόστος εκφόρτωσης.
2. Κατανόηση της πλήρους δομής κόστους ενός 40HQ από το Yantian στον Καναδά
Το πιο συνηθισμένο λάθος που κάνουν οι εισαγωγείς είναι ότι εξετάζουν μόνο την εταιρεία θαλάσσιων μεταφορών όταν συγκρίνουν προσφορές μεταφοράς. Αυτό το ποσό, που είναι η βασική τιμή ανά εμπορευματοκιβώτιο, είναι μόνο η αρχή. Το πραγματικό σύνολο είναι το άθροισμα έξι έως δέκα διαφορετικών στοιχείων κόστους, καθένα από τα οποία μπορεί να διαφέρει πολύ από τον έναν πάροχο στον άλλο και έχει το δικό του σύνολο κανόνων διαπραγμάτευσης. Για να αποφύγετε την υπερχρέωση, πρέπει να γνωρίζετε τι σημαίνει κάθε μέρος, πώς μοιάζει ένα δίκαιο εύρος τιμών στην τρέχουσα αγορά και ποιες ερωτήσεις πρέπει να κάνετε όταν κάνετε κράτηση δωματίου.
| Συνιστώσα κόστους | Τι καλύπτει | Τυπικό εύρος (2026, ανά 40HQ) |
| Βάση θαλάσσιων φορτίων | Τέλος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από λιμάνι σε λιμάνι | 3,500–4,800 δολάρια ΗΠΑ (Γιαντιάν προς Βανκούβερ)· 4,200–5,200 δολάρια (προς Τορόντο/Μόντρεαλ) |
| Προέλευση THC | Χειρισμός τερματικού σταθμού στο λιμάνι Yantian | 200–320 δολάρια ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο |
| BAF (Bunker Adj. Factor) | Επίναυλος διακύμανσης κόστους καυσίμων | 200–500 δολάρια ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο |
| PSS (Επιβάρυνση Περιόδου Αιχμής) | Εφαρμόστηκε κατά τη διάρκεια Ιουνίου-Οκτωβρίου και πριν από την CNY | 300–1,000 δολάρια ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο |
| Τεκμηρίωση / Τέλος Λήψης/Παράδοσης | Έκδοση φορτωτικής, κατάθεση EDI | 50–150 δολάρια ΗΠΑ ανά αποστολή |
| Προορισμός THC | Χειρισμός τερματικού σταθμού σε καναδικό λιμάνι | 350–600 δολάρια ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο |
| Εκτελωνιστική Μεσιτεία | Υποβολή άδειας CBSA, ταξινόμηση HS | 350–600 καναδικά δολάρια ανά συμμετοχή |
| Εσωτερικές Μεταφορές (Καναδάς) | Παράδοση από το λιμάνι στην αποθήκη | 500–2,500+ καναδικά δολάρια ανάλογα με την πόλη/απόσταση |
| Τέλος Πλαισίου (εάν ισχύει) | Ενοικίαση σασί εμπορευματοκιβωτίων στον προορισμό | USD $20–$60/ημέρα ή κατ' αποκοπή $150–$300 |
| Επίσχεση / Κράτηση | Υπέρβαση παραμονής κοντέινερ πέραν του ελεύθερου χρόνου | 75$–200$/ημέρα μετά τη λήξη της δωρεάν περιόδου |
Είναι εύκολο να καταλάβει κανείς γιατί μια εκτίμηση που λέει 3,800 δολάρια ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο θα μπορούσε να σας κοστίσει 6,500 δολάρια ή και περισσότερο μέχρι να φτάσει το εμπορευματοκιβώτιο στην πόρτα της αποθήκης σας, αν κοιτάξετε αυτόν τον πίνακα. Υπάρχουν πραγματικά κόστη για κάθε στοιχείο γραμμής και τα περισσότερα από αυτά είναι αναπόφευκτα. Ωστόσο, τα ακριβή ποσά μπορεί να διαφέρουν σημαντικά ανάλογα με τον μεταφορέα σας, τον μεταφορέα, την εποχή και τον τρόπο με τον οποίο έχει ρυθμιστεί το φορτίο σας. Η ιδέα δεν είναι να απαλλαγείτε από αυτά τα τέλη, αλλά να γνωρίζετε ακριβώς τι πληρώνετε για το καθένα πριν συμφωνήσετε να τα πληρώσετε.
Οι κρυφές επιβαρύνσεις που αιφνιδιάζουν τους εισαγωγείς
BAF και LSS: Κόστος καυσίμων που μεταβάλλεται με την αγορά
Ο Συντελεστής Προσαρμογής Καυσίμων είναι μια πραγματική και απαραίτητη επιπλέον χρέωση. Τα καύσιμα είναι μια από τις μεγαλύτερες δαπάνες που μπορούν να αλλάξουν στην ωκεάνια ναυτιλία και οι μεταφορείς δεν μπορούν να συμπεριλάβουν κάθε αλλαγή στις τιμές του πετρελαίου στις βασικές τους τιμές. Αλλά το BAF είναι επίσης ένα από τα πιο δύσκολα πράγματα που πρέπει να κατανοήσει κανείς σε ένα τιμολόγιο μεταφοράς εμπορευμάτων. Ορισμένοι μεταφορείς το βασίζουν σε έναν τριμηνιαίο δείκτη, άλλοι σε τιμές καυσίμων spot και άλλοι απλώς ανακοινώνουν έναν καθορισμένο αριθμό για κάθε εμπορική διαδρομή κάθε τρίμηνο. Το πιο σημαντικό είναι να ελέγχετε το ποσό του BAF όταν κάνετε κράτηση, όχι όταν λαμβάνετε τον λογαριασμό μετά την αναχώρηση του πλοίου. Το BAF στον Ειρηνικό για το κανάλι Κίνας-Καναδά κυμαίνεται μεταξύ 200 και 450 δολαρίων ανά FEU από το 2026, ωστόσο αυτό μπορεί να αυξηθεί εάν αυξηθεί το κόστος των καυσίμων.
Ορισμένοι μεταφορείς επιβάλλουν επίσης επιβάρυνση χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (LSS ή LSF) για να αντισταθμίσουν το υψηλότερο κόστος της βενζίνης χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο που πληροί τα πρότυπα του IMO 2020. Ακόμα κι αν το BAF περιλαμβάνεται ήδη στην προσφορά, αυτό μπορεί να εμφανιστεί ως ξεχωριστό στοιχείο γραμμής. Πάντα να ρωτάτε τον μεταφορέα σας εάν το BAF και το LSS αναφέρονται ξεχωριστά ή μαζί.
PSS: Η εποχιακή επιβάρυνση που πρέπει να λάβετε υπόψη
Σε περιόδους έντονης ζήτησης, όπως από τον Ιούνιο έως τον Οκτώβριο, όταν τα καταστήματα της Βόρειας Αμερικής γεμίζουν αποθέματα για τις γιορτές, και πάλι στις εβδομάδες που προηγούνται της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς, προστίθενται επιβαρύνσεις αιχμής. Στα χειρότερα χρόνια, η PSS στον δια-Ειρηνικό ήταν πάνω από 1,000 δολάρια ανά FEU. Το 2024, η MSC αύξησε την PSS για τα εμπορευματοκιβώτια 40 ποδιών κατά 1,000 δολάρια, ξεκινώντας από τον Νοέμβριο του 2024. Η περίοδος μετά την Κινεζική Πρωτοχρονιά (Φεβρουάριος έως αρχές Απριλίου) το 2026 ήταν καλή για τους εισαγωγείς, επειδή δεν υπάρχει κίνδυνος PSS. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το πρώτο τρίμηνο γίνεται όλο και πιο ελκυστικό για το κλείδωμα του ετήσιου όγκου συμβάσεων.
Εάν το πρόγραμμα μεταφοράς φορτίου σας είναι ευέλικτο, η μετακίνηση της κράτησής σας 3 έως 4 εβδομάδες πίσω για να αποφύγετε ένα παράθυρο PSS μπορεί να σας εξοικονομήσει εκατοντάδες δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο. Για τους εισαγωγείς που χρησιμοποιούν περισσότερα από ένα εμπορευματοκιβώτια ετησίως, αυτή η χρονική πειθαρχία συνεπάγεται πραγματική εξοικονόμηση κατά τη διάρκεια ενός πλήρους ημερολογιακού έτους.
GRI: Γενικές αυξήσεις τιμών που μπορούν να συμβούν μεταξύ κράτησης και ιστιοπλοΐας
Μια Γενική Αύξηση Τιμολογίου είναι μια αλλαγή στη βασική τιμή που κάνει ο μεταφορέας και συνήθως γνωστοποιείται 30 ημέρες νωρίτερα. Το ζήτημα είναι ότι εάν κάνετε κράτηση με έναν μεταφορέα χρησιμοποιώντας μια προσφορά spot τιμής που δεν έχει σταθερή περίοδο ισχύος τιμής, ένας GRI που τίθεται σε ισχύ μεταξύ της κράτησής σας και της αναχώρησης του πλοίου σας μπορεί να αυξήσει το κόστος σας χωρίς προειδοποίηση. Όταν κάνετε κράτηση, ελέγχετε πάντα το παράθυρο ισχύος της τιμής. Οι καλοί μεταφορείς εγγυώνται τη διαφημιζόμενη τιμή για την περίοδο κράτησης, η οποία είναι συνήθως 7 έως 14 ημέρες, και πολλοί προσφέρουν μεγαλύτερη ισχύ βάσει συμβάσεων παροχής υπηρεσιών.
Επίδομα και Κράτηση: Η πιο αποφευκτή υπερχρέωση
Η επισταλία (το τέλος που πρέπει να πληρώσετε εάν κρατήσετε το εμπορευματοκιβώτιο του μεταφορέα στον χώρο σας περισσότερο από τον συμφωνημένο ελεύθερο χρόνο) και η κράτηση (το τέλος που πρέπει να πληρώσετε εάν κρατήσετε το εμπορευματοκιβώτιο του μεταφορέα στον χώρο σας περισσότερο από τον συμφωνημένο ελεύθερο χρόνο) είναι δύο από τις πιο ακριβές και περιττές χρεώσεις στις διεθνείς μεταφορές. Ο κανονικός χρόνος που μπορείτε να αποθηκεύσετε πράγματα δωρεάν στο λιμάνι Yantian είναι 7 ημέρες. Στα καναδικά λιμάνια, οι μεταφορείς συνήθως σας δίνουν 5 έως 7 δωρεάν ημέρες. Μετά από αυτό, χρεώνουν μεταξύ 75 και 200 δολαρίων ΗΠΑ ανά εμπορευματοκιβώτιο κάθε μέρα και τα τέλη αυξάνονται γρήγορα. Η λύση είναι απλή: βεβαιωθείτε ότι τα τελωνειακά σας έγγραφα έχουν ολοκληρωθεί πριν από την άφιξη του πλοίου και, στη συνέχεια, προγραμματίστε το ραντεβού σας για τη μεταφορά με φορτηγό για να παραλάβετε το εμπορευματοκιβώτιο εντός της δωρεάν περιόδου. Ένας επαγγελματίας μεταφορέας θα σας ενημερώσει πότε το εμπορευματοκιβώτιο φτάνει στο λιμάνι και θα προγραμματίσει επίσης την ώρα παραλαβής εκ των προτέρων.
Η διαδρομή Yantian προς Καναδά: Πώς μοιάζει στην πραγματικότητα η διαμετακόμιση
Η συνήθης διαδρομή από το Γιαντιάν στο Βανκούβερ μέσω του Ειρηνικού Ωκεανού είναι μια από τις πιο άμεσες θαλάσσιες οδούς για το εμπόριο σε όλο τον κόσμο. Η απόσταση διαμέσου της θάλασσας είναι περίπου 10,950 χιλιόμετρα. Εάν δεν υπάρχουν μεταφορτώσεις, ο χρόνος θαλάσσιας διέλευσης από το Γιαντιάν στο Βανκούβερ είναι περίπου 10 έως 14 ημέρες υπό κανονικές συνθήκες. Οι υπηρεσίες προς το Prince Rupert, το οποίο είναι η δεύτερη μεγαλύτερη πύλη εισόδου του Καναδά στον Ειρηνικό, είναι περίπου στον ίδιο χρόνο και περιστασιακά 1 έως 2 ημέρες ταχύτερες. Για τα εμπορεύματα που πηγαίνουν στο Τορόντο ή το Μόντρεαλ, το δέμα συνήθως πηγαίνει πρώτα στο Βανκούβερ και στη συνέχεια πηγαίνει ανατολικά με το CN ή CP Rail, το οποίο προσθέτει 4 έως 6 ημέρες, ή με φορτηγό εθνικής οδού, το οποίο προσθέτει 5 έως 7 ημέρες αλλά σας δίνει περισσότερες επιλογές για τους χρόνους παράδοσης.
| Διαδρομή | Επιλογές Φορέα (2026) | Ocean Transit | Συνολική Εκτίμηση Πόρτα-Πόρτα |
| Γιαντιάν → Βανκούβερ | COSCO, Maersk, CMA CGM, ZIM, MSC, ONE, Evergreen | ~10–14 ημέρες | ~18–25 ημέρες |
| Γιαντιάν → Πρίγκιπας Ρούπερτ | COSCO, ZIM, ONE | ~9–12 ημέρες | ~17–22 ημέρες |
| Yantian → Τορόντο (μέσω Βανκούβερ) | Όλοι οι μεγάλοι μεταφορείς + σιδηροδρομικές/φορτηγαίες εντός της χώρας | ~16–20 ημέρες | ~24–32 ημέρες |
| Γιαντιάν → Μόντρεαλ (μέσω Παναμά/Σουέζ) | Επιλέξτε μεταφορείς μέσω υπηρεσίας all-water | ~28–35 ημέρες | ~35–42 ημέρες |
Μια επιλογή δρομολόγησης που χρειάζεται προσεκτική σκέψη είναι το αν θα γίνει αποστολή στο Βανκούβερ και στη συνέχεια χρήση διατροπικού σιδηροδρόμου για να φτάσει κανείς στην Ανατολική Ακτή ή η χρήση μιας υπηρεσίας αποκλειστικά με νερό μέσω της Διώρυγας του Παναμά για να φτάσει στο Μόντρεαλ ή το Χάλιφαξ για παράδοση στον Ανατολικό Καναδά. Για τα φορτία που πηγαίνουν στο Τορόντο, το Βανκούβερ σε συνδυασμό με τα φορτηγά αυτοκινητοδρόμων είναι συχνά ταχύτερο και πιο δημοφιλές το 2026. Οι ουρές των σιδηροδρομικών τερματικών σταθμών στις διατροπικές αποθήκες CN/CP στο Βανκούβερ έχουν προκαλέσει μεγάλες καθυστερήσεις σε ώρες αιχμής και η μεταφορά των 4,400 χιλιομέτρων από το Βανκούβερ στο Τορόντο, αν και πιο ακριβή, παρέχει καλύτερο έλεγχο στα ραντεβού παράδοσης.
Η διαδρομή Yantian προς Τορόντο μέσω της άμεσης υπηρεσίας της ZIM έχει επίσης γίνει πιο πολυσύχναστη το 2026, με εβδομαδιαίες αναχωρήσεις και προσιτούς χρόνους διέλευσης για τους εισαγωγείς που επιθυμούν μια ενιαία φορτωτική για το ωκεάνιο σκέλος απευθείας στα λιμάνια του Ανατολικού Καναδά. Είναι ακόμα σημαντικό να ελέγχετε τις ώρες αναχώρησης και τις ημερομηνίες λήξης απευθείας με τον μεταφορέα σας, καθώς τα δρομολόγια των πλοίων αλλάζουν με βάση τη ζήτηση και τις εναλλαγές των συμμαχιών μεταφορέων.
Πώς να διαβάζετε και να συγκρίνετε προσφορές μεταφοράς εμπορευμάτων με τον σωστό τρόπο
Είναι παγίδα να λάβετε τρεις εκτιμήσεις για την ίδια αποστολή Yantian-προς-Καναδά 40HQ και να επιλέξετε την φθηνότερη. Μια προσφορά που φαίνεται 400 δολάρια φθηνότερη από τους ανταγωνιστές της μπορεί απλώς να παραλείπει τα τέλη BAF, PSS, THC προορισμού ή πλαισίου από τον κύριο αριθμό. Αυτά είναι όλα πράγματα που θα εμφανιστούν στον τελικό λογαριασμό. Το σωστό είναι να ζητήσετε μια λεπτομερή, συνολική προσφορά που να περιγράφει λεπτομερώς κάθε χρέωση και για πόσο χρονικό διάστημα ισχύει. Στη συνέχεια, μπορείτε να συγκρίνετε αυτούς τους συνολικούς αριθμούς δίπλα-δίπλα.
Όταν συγκρίνετε προσφορές, ζητήστε από κάθε μεταφορέα να καταγράψει γραπτώς τη βασική τιμή θαλάσσιου ναύλου και τη διάρκεια ισχύος της, εάν περιλαμβάνονται ή θα προστεθούν BAF και LSS στις τρέχουσες τιμές της αγοράς, το THC προέλευσης στο Yantian, το THC προορισμού στο καναδικό λιμάνι, τυχόν ισχύοντες κινδύνους PSS ή GRI για την περίοδο κράτησης, τα τέλη τεκμηρίωσης και B/L, το κόστος μεταφοράς με φορτηγό στη διεύθυνση παράδοσης και εάν περιλαμβάνεται ή χρεώνεται ξεχωριστά η τελωνειακή μεσιτεία. Εάν ένας μεταφορέας δεν μπορεί ή δεν θέλει να απαντήσει σωστά σε αυτές τις ερωτήσεις πριν κάνετε κράτηση, πιθανότατα θα τις απαντήσει στο τιμολόγιό σας, αλλά με μεγαλύτερα ποσά.
| Ερώτηση προς τον μεταφορέα σας | Γιατί έχει σημασία |
| Περιλαμβάνεται το BAF/LSS στην τιμή που προσφέρετε; | Μπορεί να προσθέσει 200$–500$ εάν δεν γνωστοποιηθεί εκ των προτέρων |
| Ισχύει ή αναμένεται PSS για την ημερομηνία του απόπλου μου; | Μπορεί να προσθέσει 300$–1,000$ κατά τη διάρκεια των περιθωρίων αιχμής |
| Ποια είναι η προέλευση της THC στο Yantian; | Ορισμένοι μεταφορείς προσφέρουν μόνο εμπορεύματα και προσθέτουν THC αργότερα |
| Ποιος είναι ο προορισμός του THC στο Βανκούβερ/Πρινς Ρούπερτ; | Διαφέρει ανάλογα με τον μεταφορέα. Επιβεβαιώστε την ποσότητα ανά κοντέινερ |
| Ποιος είναι ο ελεύθερος χρόνος και στα δύο άκρα; | Καθορίζει το παράθυρο έκθεσης σε επισταλιές/κράτηση |
| Περιλαμβάνεται η ενοικίαση σασί στον προορισμό; | Μπορεί να κοστίσει 150$–300$+ αν δεν έχει κανονιστεί εκ των προτέρων |
| Περιλαμβάνεται η τελωνειακή μεσιτεία ή ξεχωριστή; | Οι ξεχωριστές αμοιβές μεσιτείας κυμαίνονται συνήθως μεταξύ 350 και 600 καναδικών δολαρίων. |
| Ποια είναι η περίοδος ισχύος του τιμολογίου; | Κλειδώνει την τιμή· αποτρέπει τις εκπλήξεις GRI μετά την κράτηση |
Incoterms και Ποιος Ελέγχει το Κόστος Μεταφοράς
Μία από τις πιο σημαντικές διαρθρωτικές αποφάσεις στις διεθνείς μεταφορές είναι ο Incoterm που συμφωνείτε με τον Κινέζο προμηθευτή σας. Αυτό συμβαίνει επειδή αποφασίζει ποιος είναι υπεύθυνος για την κράτηση του φορτίου, ποιος πληρώνει ποιες χρεώσεις και, το πιο σημαντικό, ποιος πληρώνει για τις υπερβάσεις κόστους όταν συμβαίνουν. Τα FOB, CIF και DDP είναι τα πιο συχνά Incoterms για τις εξαγωγές 40HQ από την Yantian στον Καναδά. Κάθε ένα έχει διαφορετικό προφίλ κόστους και κινδύνου.
Το FOB (Free On Board - Δωρεάν επί του πλοίου) σημαίνει ότι ο προμηθευτής φροντίζει για την εφοδιαστική της μεταφοράς των αγαθών από τον προμηθευτή στο πλοίο και ο εισαγωγέας αναλαμβάνει από εκεί. Αυτό σημαίνει ότι ο εισαγωγέας μπορεί να κάνει κράτηση για τα μεταφορικά, να μιλήσει απευθείας με τους μεταφορείς και να δει όλες τις χρεώσεις από την θαλάσσια μεταφορά και μετά. Αυτό προσφέρει στους εισαγωγείς τη μεγαλύτερη εξουσία επί των τιμών. Σύμφωνα με το CIF (Κόστος, Ασφάλιση, Μεταφορικό Εμπόριο), ο προμηθευτής επιλέγει τον μεταφορέα και πληρώνει για την θαλάσσια μεταφορά και την ασφάλιση. Ο εισαγωγέας, από την άλλη πλευρά, πληρώνει για τις χρεώσεις προορισμού. Αυτή η δομή φαίνεται απλούστερη, αλλά συχνά σημαίνει ότι ο εισαγωγέας δεν γνωρίζει τι πλήρωσε ο προμηθευτής για την θαλάσσια μεταφορά ή αν πήρε μια καλή συμφωνία. Το DDP (Delivered Duty Paid - Πληρωμή Παραδοτέων) επιβαρύνει περισσότερο τον πάροχο, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τα πάντα, από την παράδοση έως την πληρωμή των τελών εισαγωγής. Αυτή μπορεί να φαίνεται σαν η ευκολότερη επιλογή, αλλά οι εισαγωγείς χάνουν τη διαφάνεια των τιμών και μερικές φορές πληρώνουν ένα περιθώριο κέρδους σε κάθε στοιχείο της εφοδιαστικής από την πηγή.
Για τους περισσότερους έμπειρους εισαγωγείς που αποστέλλουν κανονικούς όγκους 40HQ από το Yantian στον Καναδά, το FOB είναι ο καλύτερος Incoterm, καθώς σας επιτρέπει να επιλέξετε τις δικές σας τιμές μεταφοράς, να επιλέξετε τον δικό σας μεταφορέα και να δείτε ολόκληρο το κόστος. Το CIF ή το DDP έχουν νόημα μόνο όταν πραγματικά δεν μπορείτε να χειριστείτε την πολυπλοκότητα της διαχείρισης των εμπορευμάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, η επιλογή ενός συνεργάτη logistics όπως η Topway Shipping για να χειριστεί ολόκληρη την αλυσίδα με όρους FOB σας προσφέρει το καλύτερο και των δύο κόσμων: οικονομική αποδοτικότητα και ευκολία λειτουργίας.
Καναδικά Τελωνεία: Πώς να αποφύγετε καθυστερήσεις που μετατρέπονται σε δολάρια
Κοστίζει χρήματα για κάθε μέρα που το εμπορευματοκιβώτιό σας παραμένει σε καναδικό λιμάνι μετά το όριο ελεύθερου χρόνου του. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο τα εμπορευματοκιβώτια παραμένουν για πολύ ώρα είναι οι καθυστερήσεις στα τελωνεία. Οι περισσότερες από αυτές τις καθυστερήσεις μπορούν να αποφευχθούν διασφαλίζοντας ότι τα σωστά έγγραφα είναι έτοιμα πριν από την αναχώρηση του πλοίου από το Yantian. Πρέπει να στείλετε τα δεδομένα eManifest της Υπηρεσίας Υπηρεσιών Συνόρων του Καναδά (CBSA) για τις Προκαταβολικές Εμπορικές Πληροφορίες (ACI) τουλάχιστον 24 ώρες πριν από τη φόρτωση. Εάν χάσετε αυτήν την προθεσμία, το φορτίο σας ενδέχεται να σημανθεί ή να κρατηθεί κατά την άφιξή του.
Η λανθασμένη ταξινόμηση κωδικού HS, οι διαφορές αξίας μεταξύ του εμπορικού τιμολογίου και του δηλωτικού του μεταφορέα, η έλλειψη ή η μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις πιστοποίησης ξύλινης συσκευασίας (απαιτείται σήμα υποκαπνισμού ISPM-15 σε όλες τις ξύλινες παλέτες και κιβώτια) και τα ελλιπή έγγραφα για ρυθμιζόμενα εμπορεύματα είναι οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για καθυστερήσεις στα τελωνεία για εμπορευματοκιβώτια 40HQ που εισέρχονται στον Καναδά. Η μόνη σίγουρη μέθοδος για να εξασφαλίσετε το χρονικό σας περιθώριο είναι να ελέγξετε και να υπογράψετε όλα τα έγγραφα πριν φορτωθεί το εμπορευματοκιβώτιο στο Yantian και όχι αφού φτάσει στο Βανκούβερ.
| Συνήθης αιτία καθυστέρησης στα τελωνεία | Επίπεδο κινδύνου | Πώς να το αποτρέψετε |
| Λανθασμένος κωδικός HS | Ψηλά | Ζητήστε από έναν αδειούχο τελωνειακό μεσίτη να επαληθεύσει τους κωδικούς πριν από την αναχώρηση της αποστολής |
| Αναντιστοιχία τιμής τιμολογίου-μανιφέστου | Ψηλά | Βεβαιωθείτε ότι το εμπορικό τιμολόγιο ταιριάζει ακριβώς με την περιγραφή του B/L και τη δηλωμένη αξία |
| Συσκευασίες ξύλου εκτός ISPM-15 | Ψηλά | Επιβεβαιώστε με τον προμηθευτή ότι όλες οι παλέτες/κιβώτια φέρουν έγκυρα σήματα θερμικής επεξεργασίας |
| Λείπει η καταχώριση ACI eManifest | Κρίσιμος | Ο μεταφορέας/μεταφορέας πρέπει να υποβάλει 24 ώρες πριν από τη φόρτωση του πλοίου — επιβεβαιώστε ότι αυτό έχει γίνει |
| Μη γνωστοποιημένα ρυθμιζόμενα αγαθά | Ψηλά | Προελέγξτε με τον τελωνειακό μεσίτη εάν η κατηγορία προϊόντων σας απαιτεί άδειες ή πιστοποιητικά |
| Ελλιπής λίστα συσκευασίας | Μέτριας Δυσκολίας | Βεβαιωθείτε ότι ο αριθμός των χαρτοκιβωτίων, τα βάρη και οι διαστάσεις ταιριάζουν απόλυτα με το τιμολόγιο |
Ένα πράγμα που εκπλήσσει πολλούς από τους Καναδούς εισαγωγείς που εισάγουν για πρώτη φορά προϊόντα είναι ότι ο ΦΠΑ 5% χρεώνεται στην πλήρη αξία όλων των εμπορικών εισαγωγών, ανεξάρτητα από τον δασμολογικό συντελεστή. Ακόμα κι αν η κατηγορία προϊόντων σας εξαιρείται από τις χρεώσεις εισαγωγής, θα πρέπει να πληρώσετε ΦΠΑ για το συνολικό ποσό των προϊόντων, την αποστολή και την ασφάλιση. Πρέπει να το συμπεριλάβετε αυτό στο μοντέλο κόστους παράδοσης από την αρχή.
Πώς η Topway Shipping βοηθά τους εισαγωγείς να αποστέλλουν πιο έξυπνα από το Yantian
Η Topway Shipping έχει τα κεντρικά της γραφεία στη Σεντζέν από το 2010. Αυτή είναι η ίδια πόλη όπου βρίσκεται το λιμάνι Yantian, κάτι που αποτελεί κάτι περισσότερο από ένα απλό γεωγραφικό πλεονέκτημα. Αυτό υπονοεί ότι το πλήρωμα γνωρίζει πολλά για το πώς λειτουργούν τα πράγματα στο τερματικό σταθμό της Γιαντιάν, πότε υποτίθεται ότι τα πράγματα πρέπει να είναι αποκομμένα, πώς συνεργάζονται οι μεταφορείς με την YICT και πώς οι κατασκευαστές του Δέλτα του ποταμού Περλ κάνουν την εφοδιαστική τους. Για τους εισαγωγείς που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια 40HQ από κατασκευαστές στη Σεντζέν, το Ντονγκουάν, το Φοσάν ή την Γκουανγκτζόου, το να βρίσκονται κοντά σημαίνει ότι η παραλαβή του πρώτου σκέλους, ο εκτελωνισμός εξαγωγής και η πλήρωση των εμπορευματοκιβωτίων μπορούν να γίνουν πιο γρήγορα και με ακρίβεια.
Οι άνθρωποι που ξεκίνησαν την Topway έχουν πάνω από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, ειδικά στη διαδρομή από την Κίνα προς τη Βόρεια Αμερική. Η εταιρεία είναι ένας πάροχος ολοκληρωμένων υπηρεσιών εφοδιαστικής που χειρίζεται ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού, από την παραλαβή αγαθών από το εργοστάσιο και τη μεταφορά τους στον πρώτο προορισμό τους έως τον εκτελωνισμό για εξαγωγές και γραφειοκρατία στο Yantian, την κράτηση θαλάσσιων εμπορευμάτων στη γραμμή του δια-Ειρηνικού, τον εκτελωνισμό για καναδικές εισαγωγές μέσω της CBSA και την παράδοση αγαθών σε αποθήκες ή κέντρα εκπλήρωσης παραγγελιών στο Βανκούβερ, το Τορόντο, το Κάλγκαρι και αλλού.
Η Topway προσφέρει επίσης ευέλικτες υπηρεσίες ενοποίησης LCL με τακτικές εβδομαδιαίες αναχωρήσεις από το Yantian και άλλα λιμάνια της Νότιας Κίνας για επιχειρήσεις που δεν αποστέλλουν ακόμη αρκετά για να γεμίσουν ένα 40HQ. Αυτό διευκολύνει τη μετάβαση από LCL σε FCL όταν ο όγκος των παραγγελιών αυξάνεται, χωρίς να χρειάζεται να αλλάξετε συνεργάτες logistics ή να ξεκινήσετε από την αρχή με τις λειτουργικές διαδικασίες. Καθώς το μέγεθος των αποστολών αυξάνεται, το ίδιο προσωπικό, οι ίδιες διαδικασίες γραφειοκρατίας και οι ίδιες γνώσεις τελωνείων παραμένουν ίδιες.
Ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά της Topway για τους εισαγωγείς που είναι νέοι στο κανάλι Yantian-Καναδά είναι ότι είναι απολύτως ανοιχτοί στις προσφορές τους. Η μεθοδολογία τιμολόγησης αναλύει κάθε μέρος του κόστους, όπως τα θαλάσσια μεταφορικά, το THC προέλευσης στο Yantian, το BAF, τα έξοδα γραφειοκρατίας, το THC προορισμού, την τελωνειακή μεσιτεία και την εσωτερική παράδοση, επομένως δεν υπάρχουν εκπλήξεις στον λογαριασμό. Για τους εισαγωγείς που έχουν λάβει εκτιμήσεις που φάνηκαν ανταγωνιστικές αλλά κατέληξαν σε λογαριασμούς που ήταν πολύ υψηλότεροι, αυτή η σαφήνεια τιμολόγησης είναι αρκετά χρήσιμη και εξοικονομεί πολύ χρόνο όσον αφορά την επίλυση διαφορών και τη διαπραγμάτευση με προμηθευτές.
Επτά πρακτικοί κανόνες για να αποφύγετε την υπερβολική χρέωση
Η πρώτη συμβουλή είναι να ζητάτε πάντα μια πλήρη προσφορά και ποτέ να μην συγκρίνετε εκτιμήσεις για τα μεταφορικά με βάση έναν μόνο αριθμό. Πρέπει να μπορείτε να δείτε και να επιβεβαιώσετε γραπτώς κάθε στοιχείο γραμμής πριν κάνετε κράτηση, συμπεριλαμβανομένων των βασικών μεταφορικών, του THC προέλευσης, του BAF, του PSS, του THC προορισμού, των εγγράφων, της μεσιτείας και της εσωτερικής παράδοσης.
Ο δεύτερος κανόνας είναι να έχετε μια γραπτή επιβεβαίωση τιμής που να περιέχει μια περίοδο ισχύος για να κλειδώσετε την τιμή σας. Εάν κάνετε κράτηση για ένα ταξίδι χωρίς παράθυρα ισχύος, το GRI μπορεί να προσαρμόσει τις τιμές μεταξύ της κράτησης και της αναχώρησης. Εάν η τιμή αυξηθεί αφού έχετε ήδη κάνει κράτηση για ένα ταξίδι, δεν θα έχετε πολλές επιλογές.
Ο τρίτος κανόνας είναι να προγραμματίζετε τις κρατήσεις σας γύρω από τις περιόδους που ισχύουν οι επιβαρύνσεις υψηλής περιόδου. Η περίοδος μεταξύ της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς και του καλοκαιριού (από μέσα Φεβρουαρίου έως Απρίλιο) και η περίοδος πριν από το καλοκαίρι (από Απρίλιο έως μέσα Ιουνίου) ιστορικά είχε τις καλύτερες βασικές τιμές με τη μικρότερη έκθεση σε PSS. Εάν ο κύκλος αποθεμάτων σας επιτρέπει κάποια ευελιξία, η προσαρμογή του ημερολογίου αποστολών σας γύρω από αυτά τα χρονικά διαστήματα θα βοηθήσει πραγματικά.
Η τέταρτη συμβουλή είναι να ελέγξετε τον ελεύθερο χρόνο τόσο στην αναχώρηση όσο και στον προορισμό πριν κάνετε κράτηση. Επίσης, βεβαιωθείτε ότι έχετε ολοκληρώσει τα καναδικά τελωνειακά σας έγγραφα πολύ πριν από την άφιξη του πλοίου. Τις περισσότερες φορές, οι καθυστερήσεις λόγω έλλειψης εγγράφων και όχι επειδή το λιμάνι είναι πολυσύχναστο. Έχετε τον πλήρη έλεγχο των εγγράφων.
Πριν από τη φόρτωση του εμπορευματοκιβωτίου, η πέμπτη απαίτηση είναι να βεβαιωθείτε ότι η ξύλινη συσκευασία σας πληροί τα πρότυπα ISPM-15. Εάν φέρετε μη συμμορφούμενες ξύλινες συσκευασίες σε καναδικό λιμάνι, θα πρέπει να πληρώσετε για την επεξεργασία καραντίνας και να περιμένετε αρκετές ημέρες, κάτι που σας κοστίζει χρόνο και χρήμα.
Ο έκτος κανόνας είναι να γνωρίζετε τι σημαίνουν οι Incoterms σας. Εάν αποστέλλετε με CIF, ζητήστε από τον προμηθευτή σας το τιμολόγιο μεταφοράς για να ελέγξετε ξανά τι πληρώνει για τις θαλάσσιες μεταφορές. Χρειάζεστε αυτό το ποσό για να βεβαιωθείτε ότι το συνολικό κόστος εκφόρτωσης που υπολογίζετε είναι σωστό. Εάν αποστέλλετε με FOB, θα πρέπει να κάνετε κράτηση για το φορτίο μόνοι σας ή μέσω ενός μεταφορέα που εμπιστεύεστε.
Ο έβδομος κανόνας, ο οποίος ίσως είναι και ο πιο σημαντικός, είναι η δημιουργία μιας μακροπρόθεσμης σχέσης με έναν μεταφορέα αντί να προγραμματίζετε τις αποστολές μέσω διαφορετικών παρόχων κάθε φορά. Οι συνεργασίες όγκου δίνουν στους μεταφορείς μεγαλύτερη ισχύ κατά τις διαπραγματεύσεις με τους μεταφορείς, γεγονός που οδηγεί σε καλύτερη τιμολόγηση και μεγαλύτερη ανάκτηση υπηρεσιών όταν τα πράγματα πάνε στραβά. Οι μεταφορείς που στέλνουν πέντε έως δέκα εμπορευματοκιβώτια 40HQ μέσω του ίδιου μεταφορέα κάθε χρόνο επιτυγχάνουν πάντα καλύτερα αποτελέσματα από εκείνους που επαναπροσφέρουν κάθε αποστολή.
Συμπέρασμα
Η αποστολή ενός εμπορευματοκιβωτίου 40HQ από το Yantian στον Καναδά είναι εύκολη στην εκτέλεση σε μια καθιερωμένη και πολύ ανταγωνιστική εμπορική διαδρομή. Ωστόσο, ο τρόπος με τον οποίο η βιομηχανία εμπορευματικών μεταφορών καθορίζει τις τιμές σημαίνει ότι οι εισαγωγείς ενδέχεται να ξοδέψουν υπερβολικά πολλά χρήματα αν δεν γνωρίζουν τι παίρνουν. Η τιμή των ωκεανών είναι μόνο η βάση. Το κόστος χειρισμού του τερματικού σταθμού, οι επιβαρύνσεις καυσίμων, οι επιβαρύνσεις αιχμής, τα τέλη πλαισίου και οι χρεώσεις demurrage αθροίζονται, αλλά με τη σωστή γνώση και τον κατάλληλο συνεργάτη, όλα μπορούν να διαχειριστούν, να διαπραγματευτούν ή τουλάχιστον να αναμένονται.
Όλοι οι κύριοι παγκόσμιοι αερομεταφορείς εκτελούν απευθείας εβδομαδιαίες πτήσεις από το λιμάνι Yantian προς το Βανκούβερ και το Prince Rupert. Αυτό δίνει στους εξαγωγείς της Νότιας Κίνας πολλές εναλλακτικές λύσεις προγραμματισμού και χαμηλές τιμές στη διαδρομή του Ειρηνικού. Αυτή είναι μια από τις ταχύτερες θαλάσσιες διαδρομές στο παγκόσμιο εμπόριο, επειδή χρειάζονται 10 έως 14 ημέρες για να φτάσετε στο Βανκούβερ. Η διαδρομή δεν είναι το πρόβλημα. Το πρόβλημα είναι να διασφαλίσετε ότι η συνολική δομή κόστους είναι σαφής και υπό έλεγχο από τη στιγμή που κάνετε κράτηση μέχρι να φτάσει το εμπορευματοκιβώτιο στην πόρτα της αποθήκης σας.
Η καλύτερη προσέγγιση για αποστολή χωρίς να πληρώσετε πάρα πολλά είναι να συνεργαστείτε με έναν συνεργάτη logistics που γνωρίζει πώς λειτουργεί το τερματικό σταθμό της Yantian και ποιες ανάγκες έχουν τα καναδικά τελωνεία, και ο οποίος είναι σαφής σχετικά με τις τιμές για όλα τα έξοδα. Η Topway Shipping είναι μια εξαιρετική επιλογή για εισαγωγείς που θέλουν να στείλουν εμπορευματοκιβώτια 40HQ από το Δέλτα του ποταμού Περλ στον Καναδά, επειδή βρίσκεται στη Σεντζέν και έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στην logistics μεταξύ Κίνας και Καναδά.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Ποια είναι η τρέχουσα τιμή αγοράς για ένα εμπορευματοκιβώτιο 40HQ από το Yantian στο Βανκούβερ το 2026;
Α: Από το πρώτο τρίμηνο του 2026, το κόστος αποστολής ενός εμπορευματοκιβωτίου 40HQ από το Yantian στο Βανκούβερ δια θαλάσσης κυμαίνεται από περίπου 3,500 $ έως 4,800 $, ανάλογα με τον μεταφορέα, τον τύπο κράτησης και το επίπεδο ζήτησης. Αυτό είναι μόνο το βασικό φορτίο. Το THC προορισμού, το BAF, η τελωνειακή μεσιτεία και η εσωτερική παράδοση πληρώνονται ξεχωριστά και θα πρέπει να ελέγξετε την προσφορά σας πριν από την κράτηση για να βεβαιωθείτε.
Ε: Πώς μπορώ να αποφύγω τις επιβαρύνσεις αιχμής κατά την αποστολή από το Yantian στον Καναδά;
Α: Η χρέωση PSS συνήθως χρεώνεται στη γραμμή Trans-Pacific από τον Ιούνιο έως τον Οκτώβριο και 4 έως 6 εβδομάδες πριν από την Κινεζική Πρωτοχρονιά. Η κράτηση μεταξύ Φεβρουαρίου και Μαΐου ή τον Νοέμβριο συνήθως σημαίνει λιγότερη ή καθόλου έκθεση σε PSS. Επικοινωνήστε με τον μεταφορέα σας για να δείτε εάν ισχύει κάποια PSS για την επιθυμητή ημερομηνία αναχώρησης και ζητήστε του να επιβεβαιώσει την τιμή γραπτώς.
Ε: Ποια έγγραφα χρειάζομαι για να εκτελωνίσω ένα εμπορευματοκιβώτιο 40HQ μέσω του καναδικού τελωνείου;
Α: Τα πιο σημαντικά έγγραφα είναι ένα εμπορικό τιμολόγιο, ένας κατάλογος συσκευασίας, μια φορτωτική, ένα πιστοποιητικό προέλευσης (για χαμηλότερους δασμούς βάσει CPTPP ή CETA) και μια τελωνειακή διασάφηση (έντυπο B3) που καταθέτει ένας αδειούχος τελωνειακός πράκτορας. Απαιτούνται σημάνσεις συμμόρφωσης με τον υποκαπνισμό ISPM-15 για είδη που συσκευάζονται σε ξύλο. Ανάλογα με τον τύπο των αγαθών, ενδέχεται να χρειαστείτε αρκετές άδειες.
Ε: Είναι καλύτερο να στείλω στο Βανκούβερ ή στο Πρινς Ρούπερτ από το Γιαντιάν για παραδόσεις στον Καναδά;
Α: Το Βανκούβερ είναι το καλύτερο μέρος για εμπορεύματα που πηγαίνουν στην περιοχή του Μητροπολιτικού Βανκούβερ ή στη Βρετανική Κολομβία. Το Πρινς Ρούπερτ μπορεί περιστασιακά να προσφέρει ταχύτερη διέλευση από τον ωκεανό και μειωμένη συμφόρηση στον τερματικό σταθμό για εμπορεύματα που πηγαίνουν στο Κάλγκαρι, το Έντμοντον ή το Γουίνιπεγκ. Ωστόσο, υπάρχουν λιγότερες επιλογές για τους μεταφορείς. Και τα δύο λιμάνια συνδέονται με το ίδιο δίκτυο διατροπικών σιδηροδρομικών και φορτηγών μεταφορών που πηγαίνει ανατολικά για εμπορεύματα που πηγαίνουν στο Τορόντο.
Ε: Μπορεί η Topway Shipping να αναλάβει την παραλαβή από το εργοστάσιο στη Σενζέν και την παράδοση σε αποθήκη του Τορόντο;
Α: Ναι. Η Topway Shipping χειρίζεται τα πάντα, από την παραλαβή αγαθών σε εργοστάσια στην περιοχή του Δέλτα του ποταμού Περλ έως τον εκτελωνισμό τους για εξαγωγή στο Yantian, την αποστολή τους μέσω θαλάσσης, τον εκτελωνισμό τους για εισαγωγή στον Καναδά και την παράδοσή τους σε αποθήκες ή κέντρα εκπλήρωσης παραγγελιών σε όλο τον Καναδά, συμπεριλαμβανομένων των τοποθεσιών του Τορόντο, του Βανκούβερ, του Κάλγκαρι και της Amazon FBA.
