Αποστολή από την Κίνα στον Καναδά: Συντελεστές Δασμών CBSA που δεν μπορείτε να αγνοήσετε
Ένα φορτίο φτάνει στο λιμάνι του Βανκούβερ, φεύγει από τις αποβάθρες σε εννέα ημέρες και στη συνέχεια περιμένει – όχι λόγω κάποιου γραφειοκρατικού προβλήματος, αλλά επειδή κανείς από την πλευρά των εξαγωγών δεν έκανε τους υπολογισμούς για το τι επρόκειτο να χρεώσει η Υπηρεσία Υπηρεσιών Συνόρων του Καναδά. Αυτή η διαφορά μεταξύ της «εκτίμησης κόστους εκφόρτωσης» και του «πραγματικού τιμολογίου CBSA» είναι το σημείο όπου πολλοί εισαγωγείς χάνουν το περιθώριο κέρδους τους το 2026 και συνήθως καταλήγει σε ένα πράγμα: τους συντελεστές δασμών που είχαν προβλεφθεί αντί να επιβεβαιωθούν.
Ενώ τα δύο συνήθως ομαδοποιούνται ως προς την προμήθεια, ο Καναδάς δεν είναι απλώς μια μικρότερη εκδοχή της αγοράς των Ηνωμένων Πολιτειών. Η CBSA έχει το δικό της δασμολόγιο, επιβάλλει φόρο αγαθών και υπηρεσιών σε σχεδόν κάθε εμπορικό δέμα ανεξάρτητα από την αξία του και έχει εντείνει σιωπηλά την επιβολή του νόμου χρησιμοποιώντας την ψηφιακή πλατφόρμα CARM. Για μια επιχείρηση που αποστέλλει εμπορεύματα από την Κίνα στον Καναδά, η γνώση του πώς η CBSA καθορίζει στην πραγματικότητα τι οφείλετε δεν είναι πλέον προαιρετική ανάγνωση - είναι η διαφορά μεταξύ ενός προβλέψιμου κόστους εκφόρτωσης και μιας έκπληξης χρέωσης που εκτοξεύει το κέρδος σας σε ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο.
Αυτό το άρθρο εξηγεί τα μαθηματικά του υπολογισμού του δασμού CBSA, το όριο de minimis που οι περισσότεροι εισαγωγείς για πρώτη φορά δεν γνωρίζουν ότι υπάρχει, τις κατηγορίες προϊόντων όπου οι συντελεστές αυξάνονται και τα πρακτικά μέτρα που κάνουν τη διαφορά μεταξύ μιας αποστολής που συνεχίζει να λειτουργεί και μιας που βρίσκεται σε τελωνειακή αποθήκη.
Γιατί οι κανονισμοί εισαγωγών του Καναδά αιφνιδιάζουν τόσους πολλούς αποστολείς
Οι περισσότερες ομάδες προμηθειών ξεκινούν κατασκευάζοντας τα μοντέλα κόστους τους στην αγορά των ΗΠΑ και στη συνέχεια πιστεύουν ότι ο Καναδάς θα ενεργούσε με τον ίδιο τρόπο. Δεν το κάνει. Ενώ ο Καναδάς έχει μια ασυνήθιστα χαμηλή απαλλαγή για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αφιερώσει τα τελευταία δύο χρόνια στην κατάργηση των ορίων αφορολόγητων δασμών. Στην πράξη, μια καναδική παραγγελία που φαίνεται εντάξει σε ένα υπολογιστικό φύλλο μπορεί να μετατραπεί σε ζημιογόνα τη στιγμή που το CBSA της επιβάλλει δασμούς συν GST και, σε ορισμένες επαρχίες, έναν εναρμονισμένο φόρο πωλήσεων επιπλέον.
Υπάρχει επίσης μια διακύμανση στη δομή των λειτουργιών επιβολής του νόμου. Το σύστημα αξιολόγησης και διαχείρισης εσόδων του CBSA, CARM, έχει μετατοπίσει το βάρος πιο άμεσα στον καταχωρημένο εισαγωγέα, ενώ στο παρελθόν ανατίθετο με μεγαλύτερη ευελιξία στους τελωνειακούς μεσίτες. «Ακόμα και όταν τα έγγραφα είναι σωστά, εάν ο Αριθμός Επιχείρησής σας δεν είναι σωστά καταχωρημένος στην Πύλη Πελατών του CARM ή ο μεσίτης σας δεν είναι σωστά εξουσιοδοτημένος έναντι του λογαριασμού σας, οι αποστολές μπορούν να καθυστερήσουν.»
Το κατώφλι de minimis του Καναδά: Μεταξύ των χαμηλότερων στον ανεπτυγμένο κόσμο
Το de minimis είναι η αξία κάτω από την οποία εισέρχεται μια αποστολή χωρίς δασμούς και φόρους. Είναι ο σημαντικότερος αριθμός για οποιονδήποτε εξάγει καταναλωτικά αγαθά και η καναδική έκδοση είναι ιδιαίτερα αυστηρή. Το αφορολόγητο επίδομα είναι 20 καναδικά δολάρια και το αφορολόγητο επίδομα είναι 40 καναδικά δολάρια σε μετρητά. Συγκρίνετε αυτό με το όριο των 1,000 AUD της Αυστραλίας και η απόκλιση είναι προφανής: σχεδόν κανένα εμπορικό αγαθό δεν εξάγεται από την Κίνα πέρα από τα καναδικά τελωνεία χωρίς την προσθήκη τουλάχιστον 5% GST και οι περισσότερες αποστολές οφείλουν επίσης φόρο.
| Χώρα / Περιοχή | Όριο αφορολόγητου | Αφορολόγητο όριο | Πρακτικό αποτέλεσμα |
| Canada | CAD $ 20 | CAD $ 40 | Σχεδόν κάθε εμπορικό δέμα υπόκειται σε φόρο και είναι φορολογητέο |
| Ηνωμένες Πολιτείες (2026) | Κανένα (σε αναστολή) | Κανένα (σε αναστολή) | Όλες οι αποστολές υπόκεινται σε ισχύοντες δασμούς ανεξαρτήτως αξίας |
| Australia | AUD $ 1,000 | Χρέωση GST στο ταμείο πάνω από το όριο | Τα περισσότερα δέματα χαμηλής αξίας φτάνουν αφορολόγητα |
| Singapore | 400 δολάρια Σιγκαπούρης | 400 δολάρια Σιγκαπούρης | Μέτρια — τα δέματα μεσαίας κατηγορίας συχνά εξαιρούνται |
Μια εξαίρεση που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι τα προϊόντα που μεταφέρονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες ή το Μεξικό μέσω courier ενδέχεται να είναι επιλέξιμα για υψηλότερο όριο δασμού 150 CAD $ και όριο φόρου 40 CAD βάσει του CUSMA, αλλά μόνο εάν τα ίδια τα είδη είναι βορειοαμερικανικής προέλευσης. Η αποστολή ενός προϊόντος κινεζικής παραγωγής μέσω ενός κέντρου εκπλήρωσης παραγγελιών στις ΗΠΑ δεν το καθιστά αφορολόγητο στον Καναδά - το CBSA εξετάζει τον τόπο κατασκευής του προϊόντος, όχι το σημείο όπου κολλήθηκε το τελευταίο κουτί.
Πώς το CBSA υπολογίζει στην πραγματικότητα τι οφείλετε
Ο τύπος δεν είναι δύσκολος από μόνος του μόλις τον δείτε να παρουσιάζεται, αλλά κάθε μεταβλητή επιτρέπει ένα πιθανό λάθος. Το CBSA ξεκινά με την αξία για τον δασμό, η οποία είναι γενικά η αξία συναλλαγής που καταβάλλεται στον πωλητή, τη μετατρέπει σε καναδικά δολάρια με την ισχύουσα συναλλαγματική ισοτιμία, εφαρμόζει τον συντελεστή δασμού του Μάλλον Ευνοούμενου Έθνους που σχετίζεται με τον κατάλληλο 10ψήφιο κωδικό HS και στη συνέχεια προσθέτει 5% GST επιπλέον της αξίας συν τον δασμό. Ορισμένες επαρχίες έχουν έναν συνδυασμένο επαρχιακό-ομοσπονδιακό συντελεστή, που ονομάζεται HST, αντί του ομοσπονδιακού GST. άλλες προσθέτουν ξεχωριστό PST.
Για να το κάνουμε αυτό πιο συγκεκριμένο, ας δούμε ένα απλό παράδειγμα. Ας υποθέσουμε ότι ένας Καναδός εισαγωγέας αγοράζει ηλεκτρονικό εξοπλισμό από μια πηγή στη Σεντζέν για 1,000 δολάρια ΗΠΑ. Η συναλλαγματική ισοτιμία είναι περίπου 1.20 δολάρια Καναδά ανά δολάριο και ο δασμολογικός συντελεστής ΜΕΚ για τον συγκεκριμένο κωδικό HS είναι 4%.
| Βήμα | Υπολογισμός | Ποσό (CAD) |
| Αξία σε καναδικά δολάρια | 1,000 δολάρια ΗΠΑ × 1.20 | $1,200.00 |
| Τελωνειακός δασμός (4% ΜΕΚ) | 1,200 $ × 4% | $48.00 |
| Αξία για ΦΠΑ | 1,200 $ + 48 $ | $1,248.00 |
| ΦΠΑ (5%) | 1,248 $ × 5% | $62.40 |
| Συνολικοί δασμοί και φόροι εκφόρτωσης | 48 $ + 62.40 $ | $110.40 |
Πολλαπλασιάστε αυτό το είδος απόκλισης σε ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο και είναι εύκολο να καταλάβετε γιατί η ακρίβεια του κωδικού HS είναι τόσο σημαντική όσο και η ίδια η προσφορά αγαθών. Η εσφαλμένη ταξινόμηση ενός προϊόντος όχι μόνο διακινδυνεύει μια ποινή αργότερα, αλλά επηρεάζει ολόκληρη τη βάση κόστους που χρησιμοποιήσατε για την τιμολόγηση των αγαθών για τους Καναδούς αγοραστές εξαρχής.
Συντελεστές Δασμού ΜΕΚ ανά Κατηγορία Προϊόντος
Οι συντελεστές του μάλλον ευνοούμενου έθνους του Καναδά, οι οποίοι ισχύουν για προϊόντα κινεζικής προέλευσης που δεν καλύπτονται από προτιμησιακή εμπορική συμφωνία με τον Καναδά, ποικίλλουν σημαντικά ανά κατηγορία. Οι συντελεστές ένδυσης και υπόδησης είναι από τους υψηλότερους στην G7, ενώ τα ηλεκτρονικά είδη τείνουν να είναι φθηνά. Πριν από την αποστολή, υπολογίστε περίπου σε ποια κατηγορία προϊόντος βρίσκεται το προϊόν σας για να γλιτώσετε πολλές εικασίες αργότερα.
| Κατηγορία προϊόντος | Τυπικός δασμολογικός συντελεστής ΜΕΚ | Σημειώσεις |
| Smartphones, φορητοί υπολογιστές, φορτιστές | 0% | Τα περισσότερα ηλεκτρονικά είδη ευρείας κατανάλωσης είναι αφορολόγητα |
| Γενικά ηλεκτρονικά, ανταλλακτικά αυτοκινήτων | 5% - 10% | Διαφέρει ανάλογα με τον συγκεκριμένο κωδικό HS και τον τύπο εξαρτήματος |
| Παιχνίδια | 0% | Μηδενική βαθμολογία παρόμοια με το πρόγραμμα των ΗΠΑ |
| Έπιπλα | 9.5% | Ισχύει ανεξάρτητα από το υλικό που χρησιμοποιείται |
| Ενδύματα (πλεκτά και υφαντά) | 17% - 18% | Μεταξύ των υψηλότερων συντελεστών που εφαρμόζει ο Καναδάς |
| Υπόδηση | 15% - 18% | Τα δερμάτινα και υφασμάτινα επάνω μέρη φορολογούνται βαριά |
Εκτός από το κανονικό πρόγραμμα, ορισμένα προϊόντα έχουν επίσης υποβληθεί σε δασμούς αντιντάμπινγκ ή αντισταθμιστικούς δασμούς επιπλέον του βασικού συντελεστή - τα προϊόντα χάλυβα, ορισμένες εξωθήσεις αλουμινίου και ορισμένοι τύποι ηλιακού εξοπλισμού από την Κίνα έχουν όλα υποβληθεί σε αυτά τα μέτρα σε διάφορες χρονικές στιγμές. Αυτοί οι επιπλέον δασμοί υπολογίζονται ξεχωριστά από τον κανονικό συντελεστή ΜΕΚ και μπορούν να προσθέσουν δεκάδες ποσοστιαίες μονάδες στο κόστος εκφόρτωσης, επομένως κάθε εισαγωγέας που εισέρχεται σε μια νέα κατηγορία προϊόντων θα πρέπει να επαληθεύσει τις επιπλέον καταχωρίσεις του Νόμου περί Μέτρων Εισαγωγών πριν δεσμευτεί για μια παραγγελία αγοράς.
CARM: Το Ψηφιακό Επίπεδο που οι Περισσότεροι Εξαγωγείς Δεν Βλέπουν
Το έργο Αξιολόγησης και Διαχείρισης Εσόδων του CBSA επανασχεδίασε τον τρόπο με τον οποίο οι εμπορικοί εισαγωγείς συνεργάζονται με τον οργανισμό και, αθόρυβα, έχει γίνει ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους σταματούν οι αποστολές. Ένας εμπορικός εισαγωγέας πρέπει να έχει έναν ενεργό λογαριασμό Προγράμματος Εισαγωγών-Εξαγωγών συνδεδεμένο στην Πύλη Πελατών CARM με έναν Αριθμό Επιχείρησης για να επιτρέψει σε έναν τελωνειακό μεσίτη να ενεργεί για λογαριασμό του εισαγωγέα. Οι αποστολές που συνδέονται με μη καταχωρημένους ή εσφαλμένα συνδεδεμένους λογαριασμούς δεν απορρίπτονται αμέσως, αλλά καθυστερούν μέχρι να διευθετηθεί η τεκμηρίωση - κάτι που μπορεί να είναι εξίσου ακριβό με μια άμεση ποινή για ένα φορτίο που είναι ευαίσθητο στον χρόνο.
Μία από τις πιο αγνοημένες δοκιμές πριν από την αποστολή για έναν Κινέζο εξαγωγέα ή έναν Καναδό αγοραστή που συναλλάσσεται με έναν νέο προμηθευτή. Μπορεί να κρατήσει ένα πλήρως συμμορφούμενο φορτίο για μέρες, και όμως να μην έχει καμία σχέση με το ίδιο το περιεχόμενο.
DDP ή DDU: Επιλογή του σωστού όρου παράδοσης για τον Καναδά
Με την αποστολή με πληρωμή δασμών παράδοσης, τα αγαθά, ο εκτελωνισμός, οι δασμοί και ο ΦΠΑ περιλαμβάνονται σε μία εκτιμώμενη τιμή. Δεν οφείλεται τίποτα στα καναδικά σύνορα. Ο όρος «μη πληρωμένος δασμός παράδοσης» σημαίνει ότι ο αγοραστής εκτελωνίζει και πληρώνει ο ίδιος τον ΦΠΑ, πράγμα που συνήθως σημαίνει μειωμένο αρχικό κόστος μεταφοράς, αλλά πολύ λιγότερη βεβαιότητα. Δεδομένου του χαμηλού ορίου de minimis στον Καναδά, οι αποστολές DDU σχεδόν πάντα επιβαρύνονται με πληρωμή δασμών και φόρων και ένας αγοραστής που δεν το περιμένει αυτό μπορεί απλώς να αρνηθεί να παραλάβει το αντικείμενο ή να το αφήσει στην αποθήκη του μεταφορέα.
Αυτή η διάκριση θα επηρεάσει τη συνολική εμπειρία πελατών για τους εμπόρους ηλεκτρονικού εμπορίου που αποστέλλουν απευθείας σε Καναδούς καταναλωτές. Εάν ένα δέμα DDU φτάσει με έναν απροσδόκητο λογαριασμό ταχυμεταφορών ύψους 40 CAD $, αυτό τείνει να προκαλεί αιτήματα επιστροφής χρημάτων και κακές αξιολογήσεις, ακόμη και αν η χρέωση ήταν δικαιολογημένη. Το DDP εξαλείφει την τριβή ενσωματώνοντας το κόστος στην τιμή αγοράς που είχε συμφωνήσει να πληρώσει ο καταναλωτής.
Συνεργασία με την Topway Shipping στις γραμμές Κίνας-Καναδά
Εκεί ακριβώς αποδίδει καρπούς ένας συνεργάτης logistics με άμεση εμπειρία στα τελωνεία. Η Topway Shipping έχει την έδρα της στη Σεντζέν από το 2010, και η επιχείρησή της βασίζεται ακριβώς σε αυτό το είδος διασυνοριακής πολυπλοκότητας. Η ιδρυτική ομάδα έχει πάνω από 15 χρόνια διεθνούς εμπειρίας στη logistics και τον εκτελωνισμό με ισχυρές ρίζες στις μεταφορές Κίνας-ΗΠΑ, οι οποίες φυσικά επεκτείνονται και σε άλλες βορειοαμερικανικές οδούς, συμπεριλαμβανομένου του Καναδά.
Όχι μόνο το ένα σκέλος – μεταφορά πρώτου σκέλους από Κινέζους κατασκευαστές, στο εξωτερικό αποθήκευση Μόλις τα προϊόντα αποβιβαστούν, ο εκτελωνισμός και η παράδοση του τελικού μιλίου στην τελική καναδική τοποθεσία. Το μοντέλο υπηρεσιών της Topway Shipping είναι πλήρους αλυσίδας. Για τους αποστολείς που χρειάζονται ευελιξία χωρητικότητας, η εταιρεία προσφέρει επίσης θαλάσσιες μεταφορές πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων και λιγότερων από εμπορευματοκιβώτια σε βασικά λιμάνια παγκοσμίως, επιτρέποντας στους μικρότερους εισαγωγείς να λαμβάνουν θαλάσσιες τιμές χωρίς να χρειάζεται να γεμίσουν οι ίδιοι ένα ολόκληρο εμπορευματοκιβώτιο. Συνεργαζόμενοι με έναν μεταφορέα που γνωρίζει ήδη τις προσδοκίες τεκμηρίωσης του CBSA, τις ευαισθησίες του κωδικού HS και τις απαιτήσεις εγγραφής CARM, το ακριβές είδος των καθυστερήσεων που περιγράφηκαν προηγουμένως σε αυτό το άρθρο συνήθως αποφεύγεται, επειδή η γραφειοκρατία γίνεται σωστά την πρώτη φορά αντί να διορθώνεται μόλις μια αποστολή έχει ήδη κολλήσει.
Λάθη που ενεργοποιούν ποινές και καθυστερήσεις CBSA
Ένα εκπληκτικό ποσοστό των τελωνειακών προβλημάτων έχει ελάχιστη σχέση με τα ίδια τα εμπορεύματα και έχει να κάνει αποκλειστικά με τον τρόπο που χαρακτηρίστηκαν. Τα εμπορικά τιμολόγια που χρησιμοποιούν αόριστες περιγραφές όπως «γενικά προϊόντα» ή «ανταλλακτικά» είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα εξεταστούν για έλεγχο εγγράφων, επειδή οι υπάλληλοι του CBSA δεν μπορούν να επαληθεύσουν έναν κωδικό HS με μια περιγραφή που δεν υποδεικνύει τι πραγματικά είναι το είδος. Οι διαφορές στις δηλωμένες αξίες και στο εμπορικό τιμολόγιο, η έλλειψη σήμανσης χώρας προέλευσης και η διαφορά στον αριθμό των τεμαχίων μεταξύ της λίστας συσκευασίας και του πραγματικού φορτίου αυξάνουν τις πιθανότητες φυσικού ελέγχου, ο οποίος προσθέτει ημέρες, ακόμη και αν τελικά δεν υπάρχει τίποτα κακό.
Οι εισαγωγείς με καλό ιστορικό σαφών και ακριβών γνωστοποιήσεων έχουν θετική εικόνα συμμόρφωσης στα μάτια της CBSA, η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε λιγότερους τυχαίους ελέγχους με την πάροδο του χρόνου. Και αντίστροφα: ένα ιστορικό διορθώσεων και κυρώσεων τείνει να εμπνέει πρόσθετους ελέγχους σε κάθε επόμενη αποστολή, επομένως το κόστος ενός απρόσεκτου αρχείου εκτείνεται πολύ πέρα από το μεμονωμένο δέμα με το οποίο συνδέθηκε.
Συμπέρασμα
Ενώ το πλαίσιο δασμών του CBSA δεν είναι τιμωρητικό εκ φύσεως, δεν επιτρέπει την κερδοσκοπία. Μεταξύ του ορίου de minimis των 20 καναδικών δολαρίων, των ειδικών ανά κατηγορία συντελεστών MFN που κυμαίνονται από μηδέν έως σχεδόν είκοσι τοις εκατό, και ενός συστήματος εγγραφής CARM που μπορεί να καθυστερήσει αθόρυβα μια κατά τα άλλα συμμορφούμενη αποστολή, οι επιχειρήσεις που τα πάνε καλά στη γραμμή Κίνας-Καναδά είναι αυτές που αντιμετωπίζουν τον τελωνειακό σχεδιασμό ως μέρος της προμήθειας, όχι ως μια δεύτερη σκέψη που γίνεται μόλις το εμπορευματοκιβώτιο βρίσκεται ήδη στη θάλασσα.
Η σωστή εισαγωγή του κωδικού HS, η σωστή εγγραφή στο CARM και η έγκαιρη επιλογή του DDP ή του DDU που ταιριάζει στις προσδοκίες του αγοραστή σας θα συμβάλει περισσότερο στην ακρίβεια του κόστους εκφόρτωσης από σχεδόν οποιοδήποτε άλλο βήμα στη διαδικασία αποστολής. Και για εκείνες τις εταιρείες που προτιμούν να μετακυλίσουν αυτήν την πολυπλοκότητα σε έναν συνεργάτη που ήδη την αντιμετωπίζει καθημερινά, η συνεργασία με έναν έμπειρο μεταφορέα όπως η Topway Shipping, η οποία συνδυάζει τη μεταφορά πρώτου σκέλους, την αποθήκευση και τον εκτελωνισμό με ευέλικτες θαλάσσιες μεταφορές FCL και LCL, μετατρέπει μια πραγματικά περίπλοκη διαδικασία σε κάτι πιο κοντά στην ρουτίνα.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Ποιο είναι το ελάχιστο όριο του Καναδά για αποστολές από την Κίνα;
Α: Η αφορολόγητη τιμή είναι 20 CAD $ και η αφορολόγητη τιμή είναι 40 CAD $. Συνήθως εφαρμόζονται δασμοί και ΦΠΑ 5%, καθώς σχεδόν όλες οι εμπορικές αποστολές από την Κίνα υπερβαίνουν αυτό το όριο.
Ε: Χρειάζεται να εγγραφώ στο CARM για να εισάγω από την Κίνα στον Καναδά;
Α: Ναι. Απαιτείται Αριθμός Επιχείρησης με ενεργό λογαριασμό Εισαγωγών-Εξαγωγών συνδεδεμένο στην Πύλη Πελατών CARM για εμπορικούς εισαγωγείς, εάν ένας μεσίτης πρόκειται να εκτελωνίσει αποστολές για λογαριασμό τους.
Ε: Είναι καλύτερο το DDP ή το DDU για αποστολή σε Καναδούς πελάτες;
Α: Το DDP είναι γενικά ασφαλέστερο για τους πωλητές ηλεκτρονικού εμπορίου, καθώς οι δασμοί και ο ΦΠΑ περιλαμβάνονται ήδη στην τιμή που έχει ήδη πληρώσει ο πελάτης. Δεν υπάρχουν έκτακτα έξοδα και αρνήσεις παραλαβής προϊόντων κατά την παράδοση.
Ε: Ποιες κατηγορίες προϊόντων αντιμετωπίζουν τους υψηλότερους δασμούς CBSA;
Α: Μερικοί από τους υψηλότερους συντελεστές ευνοούμενου δικαίου (MFN) αφορούν τα είδη ένδυσης και υπόδησης, οι οποίοι κυμαίνονται συνήθως μεταξύ 15% και 18%, ενώ τα περισσότερα ηλεκτρονικά είδη και παιχνίδια είναι αφορολόγητα ή σχεδόν αφορολόγητα.
Ε: Μπορεί η Topway Shipping να αναλάβει τον εκτελωνισμό αποστολών με προορισμό τον Καναδά;
Α: Ναι, το κάνουμε. Η Topway Shipping παρέχει μεταφορές πρώτου σκέλους, αποθήκευση στο εξωτερικό, εκτελωνισμό, παράδοση τελευταίου μιλίου και θαλάσσιες μεταφορές FCL και LCL σε μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο.
