Αποστολή από την Κίνα στην Ιρλανδία: Ο μεγάλος τελωνειακός πονοκέφαλος μιας μικρής αγοράς
Όταν οι άνθρωποι συζητούν για την εξαγωγή αγαθών στην Ευρώπη, η Ιρλανδία δεν λαμβάνει τόση προσοχή όσο η Γερμανία, η Γαλλία ή η Ολλανδία. Είναι μια μέτρια αγορά από άποψη πληθυσμού και πολλοί μεταφορείς εμπορευμάτων τη βλέπουν ως μια δεύτερη σκέψη σε ένα μεγαλύτερο σχέδιο δρομολόγησης της ΕΕ. Αυτή η πρακτική δημιουργεί επιπλοκές, επειδή το τελωνειακό περιβάλλον της Ιρλανδίας έχει τις δικές του ιδιαιτερότητες, τους δικούς του περιορισμούς στις λιμενικές υποδομές και, ξεκινώντας από το 2026, ένα ταχέως μεταβαλλόμενο σύνολο δασμολογικών νόμων που αιφνιδιάζουν τους εισαγωγείς. Μια αποστολή που περνάει από το Ρότερνταμ χωρίς κανένα πρόβλημα μπορεί παρόλα αυτά να καθυστερήσει στο λιμάνι του Δουβλίνου εάν η γραφειοκρατία, οι κωδικοί HS ή οι υπολογισμοί των δασμών έγιναν με γνώμονα μια μεγαλύτερη χώρα και όχι την Ιρλανδία.
Σε αυτό το άρθρο, εξετάζουμε τι συμβαίνει στην πραγματικότητα όταν τα αγαθά μεταφέρονται από την Κίνα στην Ιρλανδία το 2026, τους κανόνες που μόλις άλλαξαν, τους κανόνες που πρόκειται να έρθουν, τη γραφειοκρατία που μπερδεύει τους ανθρώπους και τις πρακτικές αποφάσεις που κάνουν τη διαφορά μεταξύ μιας αποστολής που φτάνει εγκαίρως ή μιας αποστολής που κάθεται σε μια τελωνειακή αποθήκη συσσωρεύοντας τέλη αποθήκευσης.
Γιατί η Ιρλανδία είναι ένα διαφορετικό είδος τελωνειακής αγοράς
Η γεωγραφία της Ιρλανδίας προκαλεί τριβές με τρόπο που δεν αντιμετωπίζουν οι μεγαλύτερες οικονομίες της ΕΕ. Δεν υπάρχουν χερσαία σύνορα με την υπόλοιπη ηπειρωτική Ευρώπη, επομένως πρακτικά όλα τα εμπορεύματα που ταξιδεύουν από την Κίνα είτε δένουν αμέσως σε ένα ιρλανδικό λιμάνι ή αεροδρόμιο είτε διέρχονται πρώτα από έναν βρετανικό ή ευρωπαϊκό κόμβο. Από το Brexit, το Ηνωμένο Βασίλειο δεν αποτελεί πλέον μέρος της τελωνειακής ένωσης της ΕΕ, επομένως η δρομολόγηση μέσω της Μεγάλης Βρετανίας προσθέτει μια δεύτερη τελωνειακή διαδικασία επιπλέον αυτής της ΕΕ. Οι μεταφορείς που αυτομάτως επιλέγουν μια χερσαία γέφυρα του Ηνωμένου Βασιλείου χωρίς να επαληθεύουν ότι εξακολουθεί να έχει νόημα για μια δεδομένη αποστολή, συχνά καταλήγουν να πληρώνουν για δύο ξεχωριστές διαδικασίες εκτελωνισμού αντί για μία.
Η Ιρλανδία είναι επίσης μια πολύ μικρή αγορά κατανάλωσης σε ένα νομισματικό και κανονιστικό μπλοκ που προορίζεται για 27 κράτη μέλη. Η Revenue Ireland, η φορολογική και τελωνειακή αρχή της χώρας, διαχειρίζεται πρότυπα σε ολόκληρη την ΕΕ μέσω του δικού της Αυτοματοποιημένου Συστήματος Εισαγωγών και έχει μικρότερη ικανότητα να απορροφήσει τεράστιους όγκους αποστολών χαμηλής αξίας από τις τελωνειακές διοικήσεις στα μεγαλύτερα κράτη μέλη. Ακριβώς αυτός ο συνδυασμός μικρής κλίμακας και πλήρους κανονιστικής βαρύτητας της ΕΕ κάνει τα τελωνειακά ζητήματα εδώ να τείνουν να φαίνονται δυσανάλογα με το μέγεθος της αγοράς.
Οι κανόνες που άλλαξαν το 2026
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα που απολάμβαναν οι Κινέζοι πωλητές επί χρόνια πουλώντας στην Ιρλανδία ήταν η απαλλαγή των τελωνειακών δασμών των 150 ευρώ, η οποία ονομάζεται ελάφρυνση για αποστολές χαμηλής αξίας. Εάν το δέμα άξιζε 150 ευρώ ή λιγότερο, μπορούσε να εισέλθει στην ΕΕ χωρίς να καταβάλει εισαγωγικούς δασμούς, αλλά εξακολουθούσε να υπόκειται σε ΦΠΑ εισαγωγής με τον συνήθη συντελεστή 23% της Ιρλανδίας. Η απαλλαγή έληξε την 1η Ιουλίου 2026 στο πλαίσιο της ευρύτερης τελωνειακής μεταρρύθμισης του ηλεκτρονικού εμπορίου της ΕΕ και έχει αλλάξει την οικονομία της αποστολής μικρότερων δεμάτων στην Ιρλανδία.
Έκτοτε, οποιαδήποτε δέματα πωλούνται μέσω πλατφόρμας ή πωλητή που είναι εγγεγραμμένη στο IOSS κάτω των 150 ευρώ υπόκεινται πλέον σε μια σταθερή τελωνειακή χρέωση 3 ευρώ ανά στοιχείο της τελωνειακής διασάφησης. Για παράδειγμα, μια ενιαία παραγγελία που περιέχει τρία διαφορετικά προϊόντα θα μπορούσε να επιβαρυνθεί με τρεις μεμονωμένους δασμούς 3 ευρώ αντί για ένα σταθερό κόστος ανά δέμα. Αυτό το ενδιάμεσο σύστημα σταθερής χρέωσης προορίζεται ως μέτρο γεφύρωσης. Όταν ο Κόμβος Τελωνειακών Δεδομένων της ΕΕ τεθεί σε λειτουργία, κάτι που εκτιμάται γύρω στα μέσα του 2028, η σταθερή χρέωση των 3 ευρώ θα αντικατασταθεί από τυπικούς δασμολογικούς συντελεστές που βασίζονται στον κωδικό HS για κάθε δέμα, ανεξάρτητα από την αξία του, γεγονός που θα καταστήσει τον υπολογισμό πιο ακριβή αλλά και πιο περίπλοκο.
Πόσο κοστίζει στην πράξη ο φόρος των 3€
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα που απολάμβαναν οι Κινέζοι πωλητές επί χρόνια πουλώντας στην Ιρλανδία ήταν η απαλλαγή των τελωνειακών δασμών των 150 ευρώ, η οποία ονομάζεται ελάφρυνση για αποστολές χαμηλής αξίας. Εάν το δέμα άξιζε 150 ευρώ ή λιγότερο, μπορούσε να εισέλθει στην ΕΕ χωρίς να καταβάλει εισαγωγικούς δασμούς, αλλά εξακολουθούσε να υπόκειται σε ΦΠΑ εισαγωγής με τον συνήθη συντελεστή 23% της Ιρλανδίας. Η απαλλαγή έληξε την 1η Ιουλίου 2026 στο πλαίσιο της ευρύτερης τελωνειακής μεταρρύθμισης του ηλεκτρονικού εμπορίου της ΕΕ και έχει αλλάξει την οικονομία της αποστολής μικρότερων δεμάτων στην Ιρλανδία.
Έκτοτε, οποιαδήποτε δέματα πωλούνται μέσω πλατφόρμας ή πωλητή που είναι εγγεγραμμένη στο IOSS κάτω των 150 ευρώ υπόκεινται πλέον σε μια σταθερή τελωνειακή χρέωση 3 ευρώ ανά στοιχείο της τελωνειακής διασάφησης. Για παράδειγμα, μια ενιαία παραγγελία που περιέχει τρία διαφορετικά προϊόντα θα μπορούσε να επιβαρυνθεί με τρεις μεμονωμένους δασμούς 3 ευρώ αντί για ένα σταθερό κόστος ανά δέμα. Αυτό το ενδιάμεσο σύστημα σταθερής χρέωσης προορίζεται ως μέτρο γεφύρωσης. Όταν ο Κόμβος Τελωνειακών Δεδομένων της ΕΕ τεθεί σε λειτουργία, κάτι που εκτιμάται γύρω στα μέσα του 2028, η σταθερή χρέωση των 3 ευρώ θα αντικατασταθεί από τυπικούς δασμολογικούς συντελεστές που βασίζονται στον κωδικό HS για κάθε δέμα, ανεξάρτητα από την αξία του, γεγονός που θα καταστήσει τον υπολογισμό πιο ακριβή αλλά και πιο περίπλοκο.
Δασμός αντιντάμπινγκ: Η παγίδα που προηγείται της μεταρρύθμισης του 2026
Long before the de minimis exemption expired, αντιντάμπινγκ tax had become the most expensive mistake Irish importers made when sourcing from China. These tariffs are applied to specific product categories, often steel items, certain electronics components, ceramics, ropes, and ceramic tableware among others, when the EU has found that Chinese exporters supplied those products at less than fair market value. The extra duty can raise total costs to more than 50% of the value of the items, and Revenue can make it retroactive for up to four years if it was missed at the time of import, with interest and penalties on top.
Το πρόβλημα είναι ότι ο δασμός αντιντάμπινγκ εξαρτάται από τον συγκεκριμένο κωδικό HS και, μερικές φορές, από τον συγκεκριμένο κατασκευαστή, όχι μόνο από τη γενική κατηγορία προϊόντος. Η έκθεση σε δασμούς μπορεί να είναι δραματικά διαφορετική για δύο προϊόντα που είναι σχεδόν πανομοιότυπα από δύο ξεχωριστές κινεζικές εταιρείες. Είναι οι εισαγωγείς που έχουν μια ασαφή ταξινόμηση των αγαθών ή δέχονται έναν γενικό κωδικό HS που εκδίδεται από το εργοστάσιο, χωρίς να τον διασταυρώνουν με τη βάση δεδομένων TARIC της ΕΕ, που λαμβάνουν την δυσάρεστη επιστολή από τις Δημόσιες Υπηρεσίες, χρόνια αργότερα.
Φόρος και ΦΠΑ με μια ματιά
Ο παρακάτω πίνακας παρέχει μια σύνοψη της εφαρμογής του ιρλανδικού τελωνειακού φόρου και του ΦΠΑ σε αποστολές διαφόρων αξιών σύμφωνα με τους κανόνες που ισχύουν από την 1η Ιουλίου 2026.
| Αξία Αποστολής | Τελωνειακός δασμός (από 1η Ιουλίου 2026) | ΦΠΑ εισαγωγής (κανονικός συντελεστής 23%) |
| Έως €150, πωλητής μη εγγεγραμμένος στο IOSS ή σε IOSS | Σταθερή χρέωση 3€ ανά γραμμή προϊόντος στην τελωνειακή διασάφηση | Χρεώνεται επί της αξίας των αγαθών + τα έξοδα αποστολής + τον δασμό των 3€ |
| Πάνω από 150€ | Τυπικός δασμολογικός συντελεστής βάσει της Συνδυασμένης Ονοματολογίας της ΕΕ | 23% (ή 13.5% / 4.8% για ορισμένες κατηγορίες με μειωμένο συντελεστή) |
| Εμπορεύματα που υπόκεινται σε δασμό αντιντάμπινγκ | Πρόσθετος δασμός επιπλέον του κανονικού τιμολογίου, μερικές φορές πάνω από 50% | Εφαρμόζεται στην αξία των αγαθών συν όλους τους δασμούς μαζί |
Επιλέγοντας τη σωστή μέθοδο αποστολής
Πιο σημαντική για την Ιρλανδία από ό,τι για τις μεγαλύτερες ηπειρωτικές αγορές είναι η επιλογή της μεθόδου, κυρίως λόγω του περιορισμένου αριθμού διαθέσιμων απευθείας δρομολογίων και πτήσεων. Το λιμάνι του Δουβλίνου και το λιμάνι του Κορκ χειρίζονται τα περισσότερα εμπορευματοκιβώτια, ωστόσο κανένα από τα δύο δεν έχει την ίδια συχνότητα δρομολογίων με αυτά που έχετε στο Ρότερνταμ, την Αμβέρσα ή το Αμβούργο. Αυτό σημαίνει ότι ένα καθυστερημένο πλοίο ή ένα χαμένο χρονικό παράθυρο πλεύσης μπορεί να προσθέσει μία εβδομάδα ή και περισσότερο σε μια αποστολή αντί για μία ή δύο ημέρες, απλώς και μόνο επειδή η επόμενη διαθέσιμη χρονική περίοδος είναι πιο μακριά.
| Λειτουργία αποστολής | Τυπικός χρόνος μετάβασης στην Ιρλανδία | Ταιριάζει καλύτερα |
| Θαλάσσιες μεταφορές, FCL | 30 έως 40 ημέρες από λιμάνι σε λιμάνι | Μαζικές παραγγελίες, πλήρεις παλέτες, χαμηλή επείγουσα ανάγκη |
| Θαλάσσιες μεταφορές, LCL | 35 έως 45 ημέρες συμπεριλαμβανομένης της ενοποίησης | Μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις χωρίς πλήρη όγκο εμπορευματοκιβωτίων |
| Αεροπορικές μεταφορές | 7 να 12 ημέρες | Επαναποθέματα, εποχιακά αγαθά, SKU υψηλότερης αξίας |
| Ταχυμεταφορά | 4 να 8 ημέρες | Δείγματα, επείγοντα δέματα, μικρές παραγγελίες B2C |
Τα πλήρη φορτία εμπορευματοκιβωτίων είναι μια καλή ιδέα όταν υπάρχει ο όγκος και είναι ευκολότερα για τα τελωνεία, καθώς πρόκειται για μία δήλωση αντί για δεκάδες μεμονωμένες αποστολές για ένα εμπορευματοκιβώτιο. Η πιο ρεαλιστική επιλογή για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις που δεν είναι ακόμη σε θέση να γεμίσουν ένα εμπορευματοκιβώτιο σε ένα προβλέψιμο χρονοδιάγραμμα είναι η LCL. Ωστόσο, το φορτίο LCL πρέπει να αποσυναρμολογηθεί σε έναν κόμβο πριν από την τελική παράδοση, γεγονός που προσθέτει χρόνο και ένα επίπεδο συντονισμού που δεν απαιτεί η FCL.
Οι αεροπορικές μεταφορές και οι ταχυμεταφορές εξπρές μετριάζουν το πρόβλημα της ταχύτητας, αλλά με σημαντικό κόστος, και, μετά το 2026, φέρουν επίσης ολόκληρο το βάρος της νέας δομής δασμού ανά τεμάχιο για κάθε μικρή αποστολή που διέρχεται από αυτές. Για τις επιχειρήσεις που πωλούν απευθείας σε Ιρλανδούς καταναλωτές, ο υπολογισμός πρέπει πλέον να εξισορροπήσει την ταχύτερη παράδοση με ένα κόστος παράδοσης που φαίνεται κάπως διαφορετικό από αυτό που ήταν πριν από τον Ιούλιο του 2026.
Τεκμηρίωση που μπερδεύει τους Ιρλανδούς εισαγωγείς
Οι περισσότερες καθυστερήσεις στον εκτελωνισμό στην Ιρλανδία δεν οφείλονται σε εξωτικά ή ασυνήθιστα εμπορεύματα. Είναι αποτέλεσμα συνηθισμένων προβλημάτων με τα έγγραφα, τα οποία σε ένα μεγάλο τελωνείο θα είχαν παραληφθεί και διορθωθεί άμεσα, αλλά καθυστερούν περισσότερο σε ένα μικρότερο. Ένα εμπορικό τιμολόγιο που δεν συνάδει με τη λίστα συσκευασίας, μια αναφερόμενη τιμή που εμφανίζεται σε αντίθεση με την περιγραφή του προϊόντος ή ένας ελλείπων αριθμός EORI για τον Ιρλανδό εισαγωγέα που έχει καταχωρηθεί μπορούν να καθυστερήσουν μια αποστολή για ημέρες.
Από το 2026, τα αναγνωριστικά προϊόντων έχουν επίσης αποκτήσει σημασία για αποστολές χαμηλής αξίας. Οι φορολογικές και άλλες τελωνειακές υπηρεσίες της ΕΕ αναμένουν ολοένα και περισσότερο μια σαφή περιγραφή του προϊόντος, έναν κωδικό HS και, όπου είναι απαραίτητο, ένα αναγνωρισμένο αναγνωριστικό προϊόντος, όπως ένα GTIN ή έναν αριθμό κατασκευαστή, ιδίως για αποστολές που διέρχονται μέσω IOSS. Χωρίς αυτό το επίπεδο δεδομένων, η αποστολή σας θα είναι πιο ευάλωτη στο να επισημανθεί για χειροκίνητο έλεγχο και έχετε αποτύχει ολόκληρο τον στόχο της χρήσης μιας μεθόδου ταχείας αποστολής.
Τα πιστοποιητικά προέλευσης, η σήμανση ασφαλείας, όπως η τεκμηρίωση συμμόρφωσης CE και, όπου ισχύει, τα αποδεικτικά στοιχεία που υποστηρίζουν έναν δηλωμένο κωδικό HS, έχουν μεγαλύτερη σημασία στο μικρότερο τελωνειακό περιβάλλον της Ιρλανδίας από ό,τι σε ένα πιο πολυσύχναστο λιμάνι που επεξεργάζεται μεγαλύτερους όγκους και διαθέτει περισσότερο προσωπικό για την αντιμετώπιση ασυνεπειών. Η σωστή έκδοση αυτής της τεκμηρίωσης από την πρώτη φορά είναι πάντα φθηνότερη από την ανάγκη διόρθωσής της αφού μια αποστολή έχει ήδη σημανθεί.
Πώς η Topway Shipping βοηθά τις επιχειρήσεις να διαχειριστούν τη διαδρομή της Ιρλανδίας
Η Topway Shipping είναι μια εταιρεία με έδρα τη Σεντζέν της Κίνας, η οποία παρέχει επαγγελματικές λύσεις διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου από το 2010. Η διαδρομή της Ιρλανδίας αποτελεί καλό παράδειγμα των πλεονεκτημάτων αυτής της εμπειρίας. Η ιδρυτική ομάδα έχει πάνω από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό, με ιδιαίτερα βαθιές ρίζες στις μεταφορές από την Κίνα προς τις ΗΠΑ, κάτι που μεταφράζεται άμεσα στο είδος της πειθαρχίας τεκμηρίωσης και της τελωνειακής επίγνωσης που απαιτούν μικρότερες, αυστηρότερες αγορές όπως η Ιρλανδία.
Η υπηρεσία της Topway Shipping καλύπτει ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιαστικής, όχι μόνο ένα μέρος της. Οι εξερχόμενες μεταφορές πρώτου σκέλους από την Κίνα, η αποθήκευση στο εξωτερικό, ο εκτελωνισμός και η παράδοση τελευταίου μιλίου διαχειρίζονται μέσω μιας ενιαίας, συντονισμένης διαδικασίας και όχι μέσω μιας μοιρασμένης διαδικασίας μεταξύ πολλών μη συνδεδεμένων προμηθευτών. Για τις επιχειρήσεις που πραγματοποιούν αποστολές στην Ιρλανδία, αυτό είναι σημαντικό επειδή έχετε ένα σημείο ευθύνης για να εντοπίσετε μια ασυμφωνία στα έγγραφα πριν αυτή γίνει δέσμευση εσόδων, αντί να ανακαλύπτετε το πρόβλημα μόνο αφού ένα φορτίο έχει ήδη καθυστερήσει στο λιμάνι.
Στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, η Topway Shipping προσφέρει ευέλικτες υπηρεσίες πλήρους και μικρότερης χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο, παρέχοντας την ευελιξία που χρειάζονται οι επιχειρήσεις για να αναπτύξουν τη μέθοδο αποστολής τους στην Ιρλανδία, μεταβαίνοντας από LCL σε FCL χωρίς να αλλάξουν πάροχο ή να ξαναχτίσουν μια σχέση εφοδιαστικής αλυσίδας από την αρχή. Αυτή η ευελιξία, σε συνδυασμό με τις γνώσεις εκτελωνισμού που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να χειρίζονται τις περιπλοκές των διασυνοριακών δασμών και του ΦΠΑ , είναι το είδος της βοήθειας που μετατρέπει το τελωνειακό ζήτημα της Ιρλανδίας από μια επίμονη έκπληξη σε ένα προβλέψιμο και ελεγχόμενο μέρος της επιχειρηματικής δραστηριότητας.
Πρακτικά βήματα για ομαλότερο εκτελωνισμό
Υπάρχουν μερικές κοινές συνήθειες τόσο μεταξύ των εισαγωγέων που διασχίζουν τα ιρλανδικά τελωνεία χωρίς κόπο, όσο και μεταξύ εκείνων που δεν το κάνουν. Οι περισσότερες εκπλήξεις στους δασμούς αντιντάμπινγκ αποτρέπονται εκ των προτέρων με διασταύρωση του κωδικού HS με τη βάση δεδομένων TARIC της ΕΕ πριν από την αποστολή των προϊόντων, αντί να λαμβάνεται ο κωδικός που παρέχεται από τον παραγωγό. Η εγγραφή για έναν ιρλανδικό αριθμό EORI πολύ πριν από την αναχώρηση της πρώτης σας αποστολής από την Κίνα εξαλείφει μία από τις πιο συνηθισμένες και πλήρως αποτρέψιμες καθυστερήσεις στα σύνορα.
Η τιμολόγηση και τα περιθώρια κέρδους παραμένουν ρεαλιστικά, επειδή ο επιπλέον δασμός των 3€ ανά γραμμή και το επερχόμενο τέλος χειρισμού λαμβάνονται υπόψη στις εκτιμήσεις κόστους εκφόρτωσης τώρα, αντί να περιμένουμε μέχρι να φτάσει το πρώτο τιμολόγιο της Revenue. Η ύπαρξη ενός συνεργάτη logistics που γνωρίζει τη διαδικασία, από την πλευρά των κινεζικών εξαγωγών έως την πλευρά των ιρλανδικών εισαγωγών και δεν βλέπει την αποστολή ως δύο ασύνδετα μισά, είναι ο σημαντικότερος καθοριστικός παράγοντας όσον αφορά το εάν μια αποστολή θα προχωρήσει καλά ή θα καθυστερήσει.
Συμπέρασμα
Το τελωνειακό σύστημα της Ιρλανδίας δεν είναι πιο περίπλοκο στα χαρτιά από αυτό οποιουδήποτε άλλου κράτους μέλους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά το μικρό μέγεθος, η περιορισμένη συχνότητα λιμένων και αεροδρομίων και η απουσία χερσαίων συνόρων με την υπόλοιπη ΕΕ σημαίνουν ότι τα λάθη μεγεθύνονται αντί να απορροφώνται. Η λήξη της απαλλαγής από δασμούς των 150 ευρώ την 1η Ιουλίου 2026 Η νέα ενιαία τιμή των 3 ευρώ ανά τεμάχιο Ο κίνδυνος δασμών αντιντάμπινγκ που υπάρχει εδώ και χρόνια Τα πρότυπα γραφειοκρατίας Όλα συνδυάζονται για να καταστήσουν την Ιρλανδία μια αγορά όπου η ετοιμότητα έχει μεγαλύτερη σημασία από ό,τι στα περισσότερα άλλα μέρη.» Οι επιχειρήσεις που αποφεύγουν τις καθυστερήσεις, τις κυρώσεις και τις ανεπιθύμητες αναδρομικές αξιολογήσεις που πιάνουν όλους τους άλλους είναι εκείνες που θεωρούν την Ιρλανδία ως έναν πραγματικό προορισμό με τους δικούς της κανόνες, όχι ένα σφάλμα στρογγυλοποίησης σε ένα ευρύτερο ναυτιλιακό σύστημα της ΕΕ.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Πότε σταμάτησε η Ιρλανδία να εξαιρεί από τους δασμούς τα δέματα χαμηλής αξίας;
Α: Η έκπτωση των 150€ για δασμούς σε αποστολές χαμηλής αξίας έπαψε να ισχύει την 1η Ιουλίου 2026. Μέχρι τότε, τα εμπορικά είδη οποιασδήποτε αξίας υπόκεινταν ήδη σε ΦΠΑ εισαγωγής με συντελεστή 23%.
Ε: Πόσο είναι ο νέος τελωνειακός δασμός για τα μικρά δέματα από την Κίνα;
Α: Για εμπορεύματα αξίας έως 150 €, καταβάλλεται κατ' αποκοπή δασμός 3 € ανά θέση της τελωνειακής διασάφησης, επιπλέον του ισχύοντος ΦΠΑ.
Ε: Ο νέος φόρος αντικαθιστά τον ΦΠΑ;
Α: Για εμπορεύματα αξίας έως 150 €, καταβάλλεται κατ' αποκοπή δασμός 3 € ανά θέση της τελωνειακής διασάφησης, επιπλέον του ισχύοντος ΦΠΑ.
Ε: Τι είναι ο δασμός αντιντάμπινγκ και γιατί έχει σημασία για τους Ιρλανδούς εισαγωγείς;
Α: Για εμπορεύματα αξίας έως 150 €, καταβάλλεται κατ' αποκοπή δασμός 3 € ανά θέση της τελωνειακής διασάφησης, επιπλέον του ισχύοντος ΦΠΑ.
Ε: Αξίζει ακόμα να χρησιμοποιούνται οι θαλάσσιες μεταφορές για μικρότερες αποστολές στην Ιρλανδία;
Α: Ναι, ιδίως η υπηρεσία LCL που επιτρέπει στις μικρότερες επιχειρήσεις να μοιράζονται τη χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων και να έχουν πρόσβαση στο κόστος των θαλάσσιων μεταφορών χωρίς πλήρη όγκο εμπορευματοκιβωτίων.
Ε: Πώς μπορεί ένας συνεργάτης logistics να μειώσει τις καθυστερήσεις στα τελωνεία στην Ιρλανδία;
Α: Προκαταβολική επιβεβαίωση των κωδικών HS, αντιστοίχιση εγγράφων μεταξύ τιμολογίου και λίστας συσκευασίας και διαχείριση της πρώτης μεταφοράς, αποθήκευσης, εκτελωνισμού και παράδοσης στο πλαίσιο μίας υπεύθυνης διαδικασίας.