DDP saatmine Saksamaale: varjatud riskid, millest enamik ekspediitoreid teile ei räägi
Sissejuhatus
„Kohaletoimetamine koos tollimaksuga” (DDP) kõlab kõigile hea tehinguna. Müüja saadab kaubad ära. Ostja avab ukse ja leiab eest täiesti tühja kasti, milles on juba kõik maksud tasutud. See on selge, lihtne ja üha rohkem inimesi nõuab seda, kui nad ostavad asju teistest riikidest. See on peaaegu enesestmõistetav piiriüleste e-kaubanduse müüjate jaoks, kes saadavad Saksamaale.
Kuid lisaks sellele on laitmatu viimistlus üks valesti mõistetumaid ja juriidiliselt ohtlikumaid Incotermsi klausleid rahvusvahelises kaubanduses, eriti kui sihtkohaks on Saksamaa. Vähemalt alates 2020. aastast on Saksamaa tolli- ja maksuametnikud astunud samme DDP-ga seotud käibemaksu ja tollimaksude osas. Reeglid muutuvad 2026. aastasse jõudes palju keerulisemaks. Müüjad maksavad käibemaksu, mida nad tagasi ei saa, agendid nimetavad registreeritud importijaks vale isiku ja saadetisi peetakse kinni, samal ajal kui ettevõtted üritavad lahendada raskusi, mida nende ekspediitor teenuse pakkumise esitamisel kunagi ei avaldanud.
See artikkel ei käsitle DDP põhitõdesid. See räägib sellest, mis tegelikult valesti läheb, miks on vastutustundetud DDP kokkulepped Saksamaal eriti riskantsed ning mida saatja peab teadma ja tegema, et kaitsta oma kasumit ja järgida nõudeid.
Mida DDP tegelikult tähendab – ja mida see müüjalt nõuab
Incoterms 2020 kohaselt paneb DDP suurima vastutuse müüjale. Müüja vastutab kogu teekonna planeerimise ja maksmise eest, mis hõlmab kauba tolli läbimist ekspordiriigis, kõigi imporditollimaksude ja -maksude tasumist ning selle kohaletoimetamist määratud asukohta. Ostja peab tooted saabumisel lihtsalt maha laadima.
DDP erineb teistest Incotermsist selle poolest, et see hõlmab viimast etappi: tolli läbimine, maksude ja muude maksude tasumine sihtriigis. Näiteks DAP (Delivered at Place ehk kohaletoimetatud) puhul toob müüja kauba ikkagi ostja ukse taha, kuid impordidokumentide eest vastutab ja tasub ostja. Müüja peab DDP puhul olema Saksamaal registreeritud importija (IOR) või korraldama selle. See kriteerium on praktiliselt iga probleemi keskmes, mis tekib DDP-ga Saksamaale.
Incotermsi võrdlus: DDP vs levinud alternatiivid
| Incoterm | Müüja maksab | Ostja maksab | Parim |
| DDP (tasutud tollimaks) | Kõik: kaubavedu, ekspordi tollivormistus, imporditollimaksud, käibemaks, viimane miil | Ainult mahalaadimine | B2C e-kaubandus, jaemüük |
| DAP (Tarnitakse kohale) | Kaubavedu, ekspordi tollivormistus, transiidikulud | Imporditollimaksud, käibemaks, tollivormistus | B2B-kaubandus, mille puhul ostjal on EL-i tolliseadustik |
| EXW (tehasest) | Mitte midagi peale kauba kättesaadavaks tegemise | Kogu transport, ekspordi/impordi tollivormistus, tollimaksud, käibemaks | Ostja kontrollib kogu logistikaahelat |
| FCA (tasuta vedaja) | Ekspordi tollivormistus, laadimine nimetatud kohas | Peamised kaubaveod, imporditollimaksud, käibemaks, viimane miil | Paindlik; hea, kui ostja broneerib peamise veo |
Dokumentide importija probleem: Saksamaa juriidiline lõks, mida enamik ekspediitore ei selgita
Siin muutub DDP Saksamaale tõeliselt keeruliseks ja paljud logistikaettevõtted tekitavad salaja probleeme, millest nad ei räägi. Liidu tolliseadustiku (UCC) artikkel 18 sätestab ELi tolliõiguse reeglid. See ütleb, et ettevõtted, mis ei asu ELis, ei saa tegutseda ELi tollideklaratsioonides otseste esindajatena. ELis asuv tolliagent või ekspediitor saab tegutseda väljaspool ELi asuva müüja heaks, kuid ainult kaudse esindajana. See tähendab, et agent tegutseb oma nimel oma esindatava eest ja kaudse esindajana vastutavad nad mõlemad tollivõla eest.
Enamik Saksa tollimaaklereid ei taha selle eest vastutada. Seega, selle asemel, et öelda, et nad on ELi-välise müüja kaudsed esindajad, mida DDP soovitab neil teha, väidavad nad sageli, et Saksa ostja on tolli impordivormil deklarant ja importija. Nad teevad seda ilma Saksa ostjalt luba saamata. Ostja, kes ei pruugi teada, mis juhtus, loeb impordideklaratsiooni, arvab, et kõik on normaalne, ja arvestab impordi käibemaksu oma järgmise kuu käibedeklaratsioonist maha.
Siinkohal pakub Saksamaa maksuseadus ebameeldiva üllatuse. Saksamaa käibemaksuseaduse (UStG) paragrahv 3(8) sätestab, et kui kaubad saadetakse väljastpoolt ELi Saksamaale ja müüjal ei ole ELis ettevõtet, vastutab impordikäibemaksu tasumise eest müüja või tema esindaja. Sellisel juhul on tarnekoht Saksamaa. See tähendab, et müüja on teinud Saksamaal maksustatava tarne ja peab registreeruma Saksamaa käibemaksukohustuslaseks, esitama igakuiseid käibedeklaratsioone ja säilitama andmeid 10 aastat. Saksa klient, kes nimetati importijaks ilma tema loata, ei saa seda impordikäibemaksu maha arvata, kuna ta ei olnud selle seaduslik võlgnik.
Saksa tolli- ja maksuametnikud on neid tehinguid uurinud ja ostjate käibemaksu mahaarvamise taotlused tagasi lükanud. Mõjud on mitmel moel tunda: ostja peab maksma ootamatu maksu, müüja peab muretsema Saksamaal nõuete täitmise pärast ja tolliagenti võidakse loata tegutsemise eest vastutusele võtta.
Käibemaksukulude lõks: miks DDP ilma Saksamaa käibemaksukohustuslase registreeringuta on raha kaotav kokkulepe
Tüüpiline impordi käibemaksumäär Saksamaal on 19%. Mitmel kaubaliigil, näiteks teatud toiduainetel, kirjandusel ja meditsiiniseadmetel, on aga madalam, 7% määr. See käibemaks arvestatakse toodete täieliku CIF-väärtuse (maksumus, kindlustus ja vedu) alusel, millele lisanduvad DDP-meetodil saatmisel kohaldatavad tollimaksud. Ainult impordi käibemaks võib olla üle 1,900 euro veose puhul, mille deklareeritud kauba väärtus on 10 000 eurot, ilma tootepõhiste tollimaksudeta.
Õige DDP struktuuri korral maksab müüja (registreeritud importijana) selle impordikäibemaksu Saksamaa tollile ette ja saab selle hiljem Saksamaa käibemaksudeklaratsiooni süsteemi kaudu tagasi. Müüja peab aga olema Saksamaal käibemaksukohustuslaseks registreeritud ning tollivormistuse dokumendil (Steuerbescheid über Einfuhrabgaben) tuleb müüja ettevõte nimetada deklarandiks ja imporditollimaksude võlgnikuks. Müüja ei saa käibemaksu kunagi tagasi, kui dokumendil on loetletud keegi teine. Saksamaa tolliamet on öelnud, et nad ei muuda impordideklaratsiooni IOR-teavet pärast selle töötlemist.
Müüjad, kellel puudub Saksamaa käibemaksukohustuslase registreering ja kes kasutavad ekspediitoreid, kes ei järgi IOR-deklaratsiooni reegleid, võivad silmitsi seista tõsiste tagajärgedega. Iga DDP tingimuste alusel saadetav saadetis maksab neile 19% tollimaksu koguväärtusest, mida nad tagasi ei saa. Paljud müüjad ei saa aru, et nad kaotavad selle raha, sest see on peidetud ekspediitori esitatud hinnapakkumise sisse. Teised saavad sellest teada alles siis, kui suur saadetis läheb valesti ja nad üritavad käibemaksu tagasi saada.
DDP Saksamaa: täielik kulude jaotus EL-i mittekuuluvatele müüjatele
| Kulu komponent | Määr / alus | Kes vastutab DDP alusel | Taastatav? |
| Imporditollimaks | 0–12% CIF-väärtusest (tootest sõltuv) | Müüja (IOR-ina) | Ei |
| Impordi käibemaks (Einfuhrumsatzsteuer) | 19% standardhind / 7% soodushind | Müüja (IOR-ina) | Ainult juhul, kui müüja on Saksamaal käibemaksukohustuslane |
| Tollimaakleri/agendi tasu | 50–300+ eurot saadetise kohta | Müüja | Ei |
| Ladustamine / seisuaeg (viivituse korral) | Muutuja | Müüja | Ei |
| EORI taotlemine ja haldamine | Ühekordne registreerimine + administreerimine | Müüja | Ei |
| Saksamaa käibedeklaratsioonide esitamine | Kuu- ja aastakohustus | Müüja (või finantsesindaja) | Osaliselt (sisendkäibemaksuna) |
Kuus levinud DDP viga, mis lähevad saatjatele kalliks maksma
DDP-saadetistega Saksamaale kaasneb ikka ja jälle palju muid vastavusprobleeme peale IOR-i. Esimene samm nende vältimiseks on neist aru saada.
Kõige tüüpilisem ja kahjulikum on see, kui ekspediitor registreerib Saksa kliendi salaja tollideklaratsioonil registreeritud importijaks, nagu eespool märgitud, ilma kellegi loata. See korraldus kaitseb agenti kohtusse kaebamise eest, kuid muudab asjad nii ostja kui ka müüja jaoks maksude ja seaduste osas keeruliseks. Agendid, kes ei soovi kaudse esindamise kohustusi, teevad seda kogu aeg, kuid tagajärjed on reaalsed ja mõnikord püsivad.
Teine levinud viga on arve väärtuse valetamine. Käibemaksu ja tollimaksu baasi minimeerimiseks märgivad mõned müüjad ja ekspediitorid äriarvele toodete väärtuse väiksemana. Saksa toll kasutab üha enam statistilist väärtuse kontrollimist ja võrdleb ka deklareeritud väärtusi turustandarditega. Erinevuse leidmisel tõstavad ametivõimud väärtust, määravad õiged tariifid ja trahvid ning panevad saatjale lipu, et tulevasi importe saaks lähemalt uurida. Tõsiste asjaolude korral võib see viia pettuse uurimiseni.
Vale HS-koodi klassifikatsioon on veel üks ebaõnnestumise põhjus. TARIC-süsteemi kasutatakse Saksamaal ja ülejäänud ELis. See sisaldab 10-kohalisi kaubakoode. Vale koodi kasutamisel võite saada vale tollimaksumäära, puuduvaid kaubanduspoliitilisi meetmeid või vigu selle kohta, kas teil on õigus sooduskohtlemisele. ELi kombineeritud nomenklatuuri muudetakse igal aastal. 2025. aasta versioon sisaldab uusi alamkategooriaid patareide, ökotoodete ja digitaalsete kaupade jaoks. See tähendab, et koodid, mis olid aasta tagasi õiged, ei pruugi enam kehtida.
DDP Saksamaa: Levinud vead ja nende tegelikud tagajärjed
| Viga | Mis tegelikult juhtub | Tagajärg |
| Ekspediitor nimetab ostja IOR-iks ilma ostja nõusolekuta | Ostja vastutab kõigi tollimaksude ja käibemaksu eest olenemata DDP tingimustest | Ostjale esitatakse ootamatuid maksuarveid; vaidlus müüjaga |
| Müüja ei ole Saksamaal käibemaksukohustuslane | Impordi käibemaks on tasutud, kuid see ei ole tagastatav | Saadetise väärtusest tulenev püsiv rahaline kahju 19% |
| Vale HS-kood kaubaarvel | Kohaldati valet tollimaksumäära; võimalik korduskontroll | Viivitused, trahvid, võimalik arestimine |
| Tollimaksude vähendamiseks on arve väärtus alahinnatud | Saksa toll korrigeerib väärtust ülespoole; auditirisk | Tagasimaksed, trahvid, saatja musta nimekirja kandmine |
| Eeldades, et IOSS katab kõik maksud | IOSS hõlmab käibemaksu ainult B2C kaupade puhul, mis on ≤150 eurot | Kaupade puhul, mille summa on üle 150 euro, on endiselt tasumata tollimaksud; IOSS ei asenda tollimaksu |
| Mitte-EL-i müüjal puudub fiskaalesindaja | Käibedeklaratsiooni ei saa esitada; nõuetele vastavuse rikkumine | Trahvid, saadetiste kinnipidamised, tulevaste tollivormistuste blokeerimine |
Regulatiivsed muudatused aastatel 2025–2026, mis muudavad DDP-nõuetele vastavuse veelgi keerulisemaks
DDP ekspordi reeglid Saksamaale ei ole püsivad; need muutuvad pidevalt rangemaks. Mitmed olulised regulatiivsed muudatused on kas juba jõustunud või jõustumas. Kõik need muudatused loovad uusi kohustusi igale müüjale, kes tegutseb DDP tingimuste alusel.
ELi 150-eurone tollimaksuvabastus väikese väärtusega saadetistele kaotatakse kõige kiiremini, alates 2026. aasta juulist kindla määraga struktuuriga 3 eurot paki kohta. Paljud piiriülesed e-kaubanduse ettevõtted, eriti Hiina müüjad, on seda lünka ära kasutanud, lubades alla 150 euro väärtuses pakke tollimaksu maksmata sisse tuua. Selle kaotamine tähendab, et iga väike pakk peab nüüd maksma tollimaksu, mis muudab täielikult DDP majandusliku külje väikese väärtusega B2C-ekspordi puhul. Euroopa Komisjoni andmetel saabus ELi 2024. aastal peaaegu 4.6 miljardit neist saadetistest, millest umbes 91% pärines Hiinast.
2025. aasta märtsis vastu võetud ELi digitaalajastu käibemaksupakett (ViDA) nihutab ka üha suurema osa käibemaksu kogumise vastutusest platvormidele ja vahendajatele, kehtestades rangemad IOSS-nõuded. Järgmine liidu tolliseadustiku reform, mis jõudis kolmepoolsete läbirääkimisteni 2025. aasta juunis, loob tsentraliseeritud ELi tolliandmete keskuse, mis vajab enne kauba saabumist üksikasjalikumaid andmeid. Tänu ICS2 3. etapile kehtib sisenemise ülddeklaratsiooni (ENS) nõue nüüd kõigi transpordivahendite, sealhulgas raudtee- ja maanteetranspordi kohta. Alates 2026. aastast nõuab süsinikdioksiidi piirimaksumehhanism (CBAM) registreeritud importijatelt süsinikusertifikaate teatud kaubakategooriate, sealhulgas terase, alumiiniumi ja väetiste jaoks. DDP kohaselt langeb see vastutus otse müüjale.
DDP Saksamaa regulatiivse jälgimise nimekiri: 2025–2026
| Määrus / muudatus | Jõustumiskuupäev | Mõju DDP-saadetistele Saksamaale |
| EL-i 150-eurose tollimaksuvabastuse kaotamine | 1. juuli 2026 (üleminekuaegne fikseeritud hind 3 eurot/pakk) | Kõikidele väljastpoolt ELi saabuvatele väikese väärtusega pakkidele lisanduvad tollimaksud; DDP täielikud kulud suurenevad. |
| ELi käibemaks digitaalajastul (ViDA) | Järkjärguline kasutuselevõtt kuni 2035. aastani | Platvormid võtavad enda kanda turuplatsi müüjate käibemaksukohustuse; rohkem e-arvete esitamise kohustusi |
| Uus liidu tolliseadustiku (UCC) reform | Kolmepoolne kohtumine käib; alates 2026. aastast etapiviisiliselt | Tsentraliseeritud ELi tolliandmete keskus; rohkem saabumiseelsete andmete nõudeid DDP-saatjatele |
| ICS2 3. etapp (raudtee- ja maanteetransport) | Avalikustamine 2024. aastal, täielik turuletoomine 2025. aastal | ENSi saabumiseelsed andmed on nüüd nõutavad kõigi transpordiliikide puhul; DDP müüja peab tagama, et vedaja andmed on õigesti esitatud. |
| Süsinikdioksiidi piirimaksu mehhanism (CBAM) | Lõplik periood alates 2026. aastast | Kohaldatav terasele, tsemendile, alumiiniumile, väetistele, elektrile, vesinikule; müüja kui IOR peab sertifikaate käsitlema |
Millal on DAP mõistlikum – ja kuidas üleminek läbida
Rahvusvaheline Kaubanduskoda väidab oma Incotermsi juhendis, et DDP on piiriülese kaubanduse puhul kõige keerulisem Incoterm, kui müüjal ei ole ettevõtet riigis, kuhu kaup läheb. ICC ütles, et kui müüja ei saa tegutseda registreeritud importijana või saada ostja jurisdiktsioonis käibemaksu tagasi, peaksid pooled selle asemel kasutama DAP-d.
DAP-i (Delivered at Place ehk kohaletoimetamine) puhul vastutab ostja impordiformaalsuste ja tollimaksu tasumise eest. Kliendil on tavaliselt ELis tegutsev organisatsioon, EORI-number ning ressursid Saksamaa tollivormistuse ja käibemaksu korrektseks teostamiseks. B2B-kaubanduse puhul, kus Saksa klient on käibemaksukohustuslane, kes impordib regulaarselt kaupu, on DAP sageli parem ja odavam variant. Ostja saab impordikäibemaksu tagasi oma olemasoleva Saksamaa käibedeklaratsiooni kaudu ning mõlemad pooled väldivad DDP-ga kaasnevaid IOR-probleeme.
DAP-i peamine probleem on see, et see ei toimi B2C puhul hästi: Saksamaa erakliendid ei saa tollivormistusega hakkama ning tasumata tollimaksuga paki saamine toob kaasa halva kättetoimetamiskogemuse ja saadetiste kadumise. Suuremahulise B2C e-kaubanduse puhul on DDP endiselt parim viis klientidega suhtlemiseks. Need müüjad ei tohiks DDP-d vältida; selle asemel peaksid nad selle õigesti seadistama. See tähendab Saksamaa käibemaksukohustuslasena registreerimist (või fiskaalesindaja palkamist), koostööd logistikapartneriga, kes tegutseb nõuetekohase kaudse esindajana, ja veendumist, et iga saadetise IOR-dokumentatsioonis on nimetatud õige osapool.
Kuidas Topway Shipping aitab teil DDP-ga Saksamaale õigesti navigeerida
Odavaima hinnapakkumise leidmine ei ole see, kuidas Saksamaale DDP-ga täpselt hakkama saada. Oluline on teha koostööd partneriga, kes tunneb Saksamaa tolliseadusi, EL-i käibemaksukohustust ja paberimajandust, mis on vajalik nii ostja kui ka müüja kaitsmiseks. Siin toimib Topway Shippingu meetod tõeliselt.
Alates 2010. aastast on Topway Shipping olnud pädev piiriülese e-kaubanduse logistikalahenduste pakkuja. Ettevõtte peakorter asub Shenzhenis. Asutajameeskonnal on enam kui 15-aastane kogemus rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses ning neil on tugev tegevusbaas Hiinas ja USA kaubateedel ning kasvav teadlikkus Euroopa turgudest. Topway teenused hõlmavad kogu logistikaahelat, alates kaupade transportimisest Hiina tootjatelt ja ladudest rahvusvahelistesse ladudesse, tollivormistusest nii lähte- kui ka sihtkohas ning kauba toimetamiseni lõppsaajatele.
Topway tollivormistuse meeskond tagab, et IOR-deklaratsiooni käsitletakse DDP puhul Saksamaale algusest peale õigesti. See hõlmab õigete kaudse esindamise struktuuride olemasolu, dokumentide vastavuse Saksamaa tollinõuetele ja HS-koodi klassifikatsiooni kontrollimist enne saadetise lahkumist. Topway saab aidata müüjaid, kes peavad registreeruma Saksamaa käibemaksukohustuslaseks või palkama maksuesindaja oma igakuise käibemaksudeklaratsiooni kohustuse täitmiseks, nõustades neid õige struktuuri osas ja ühendades neid kvalifitseeritud maksuspetsialistidega Saksamaal.
Topway pakub ka paindlikke täis- ja osakoormaga (FCL) mereveoteenuseid Hiinast maailma peamistesse sadamatesse, sealhulgas Hamburgi ja Bremenisse, mis on Saksamaa peamised mereväravad. See on mõeldud saatjatele, kelle veomaht või tooteprofiil sobib paremini ookeaniveoks. Kuna see transpordiliikide paindlikkus võimaldab Topwayl tegeleda kõigi saatja alternatiividega, ei pea nad piirduma ainult ühe lahendusega. Piiriülesed e-kaubanduse ettevõtted, kes soovivad Euroopas kasvada, leiavad, et mahu kasvades on väga kasulik üle minna õhuekspressveolt ookeani LCL-ile ja seejärel ookeani FCL-ile, pakkudes sama abi tollivormistusel kõigi transpordiliikide puhul.
DDP Saksamaa praktiline raamistik: mida enne iga saadetist kinnitada
Enne toodete Hiinast lahkumist tuleb mõned asjad kinnitada, olenemata sellest, kas algatate uue DDP saatmislepingu või kontrollite vana.
Esiteks peab ostja registreerimistunnistus (IOR) olema selge. Kirjalikult kinnitage, kes kantakse Saksamaa tolli impordideklaratsioonile registreeritud importijana. Õigete DDP tingimuste kohaselt peaks seda tegema müüja, kelle kaudne esindaja (tollimaakler) tegutseb müüja huvides agendi nimel. Paluge oma ekspediitoril selgitada ostja registreerimistunnistusena märkimise õiguslikku põhjust ja kinnitada, et tal on ostja dokumenteeritud volikiri, mis võimaldab tal seda avaldust teha.
Teine on Saksamaa käibemaksukohustuslaseks registreerimine. Kui olete müüja ja tegutsete IOR-ina, vajate Saksamaa käibemaksukohustuslase registreerimisnumbrit (Steuernummer või USt-IdNr.) ja kas võimalust esitada igakuiseid käibedeklaratsioone või finantsesindajat, kes seda teie eest teeb. Ilma selleta ei saa te makstud impordikäibemaksu tagasi ja see muutub iga saadetise otseseks kuluks.
Kolmandaks, kontrollige HS-koode. Kontrollige oma toodete 10-kohalist kaubakoodi ELi TARICi andmebaasis. Samuti vaadake, kas kehtivad dumpinguvastased maksud, täiendavad tollimeetmed või sooduspäritolu režiimid. Tariifimäärade ja kaubandusmeetmetega on 2024. ja 2025. aastal eriti palju tegeletud elektroonika, elektriautodega seotud kaupade ja tekstiilitoodetega, mis kõik on sageli Hiinast tarnitavad tooted.
Neljandaks, mõelge ise, kas DDP on teie ärisuhte kirjeldamiseks ikka õige sõna. Kui müüte B2B-tehinguid Saksa ettevõttele, millel on oma EORI number ja käibemaksukohustuslase registreering, peaksite tõsiselt arutama üleminekut DAP-terminitele. See lihtsustab teie kohustusi, vähendab riske ja võib isegi viia paremate üldkulude tulemuseni, kui käibemaksu tagastamise arvutused on õigesti tehtud.
Järeldus
DDP saatmine Saksamaale teeb ostja jaoks asjad lihtsaks ja annab müüjale konkurentsieelise klienditeeninduse osas. Praktikas paneb see kogu vastutuse Saksamaa tolliseaduste, ELi käibemaksunõuete täitmise ja impordikohustuse eest müüjale. Enamik tekkivatest probleemidest tekib seetõttu, et ei müüja ega tema ekspediitor ei võtnud vaevaks aru saada, mida see kaal tegelikult tähendab.
Kui sõlmite Saksamaal vastutustundetuid DDP-kokkuleppeid, ei pääse te sellega. Maksuamet kontrollib aktiivselt IOR-deklaratsioone. Tollimaaklerid väldivad sageli kaudse esindamise vastutust, nimetades ostjaid valesti importijateks. Kui dokumentatsioon ei ole õigesti vormistatud, sätestavad käibemaksueeskirjad, et müüja ei saa kunagi impordikäibemaksu tagasi. Ja regulatiivne horisont – 150-eurose tollimaksuvabastuse kaotamine, ViDA pakett, uus UCC raamistik ja CBAM – muudab asjad keerulisemaks ajal, mil paljudel müüjatel on juba niigi raskusi sammu pidamisega.
DDP vältimise vältimine ei ole lahendus. Selle õigesti tegemiseks on vaja õiget IOR-struktuuri, õiget käibemaksukohustuslase registreeringut, õiget HS-kategooriat ja logistikapartnerit, kes näeb vastavust teenuse olulise osana, mitte pelgalt järelmõttena. Ettevõtted, kes investeerivad raha nende põhinõuete kordaajamisse, avastavad, et DDP Saksamaale on teostatav ja kasumlik. Kui usaldate ekspediitorit, kes annab teile odava kõikehõlmava hinnapakkumise ega esita keerulisi küsimusi, võtate riski, mis lõpuks maksab teile palju raha.
KKK
Q: Kas ELi mittekuuluv ettevõte saab seaduslikult tegutseda Saksamaale suunduvate DDP-saadetiste registreeritud importijana?
A: Jah, aga ainult kaudse esindaja kaudu, näiteks Saksa tollimaakleri või -maakleri kaudu, kes tegutseb müüja nimel oma nime all. ELi-välised ettevõtted ei saa ELi tolliseaduste kohaselt olla otsesed esindajad. Kaudne esindaja vastutab tollivõla eest nii solidaarselt kui ka eraldi. Seetõttu väldivad paljud asutused seda struktuuri ja mainivad hoopis ostjat.
Q: Mis juhtub impordi käibemaksuga, kui minu ekspediitor märgib IOR-iks minu ettevõtte asemel Saksa ostja?
A: Saksa seadusandluse kohaselt võib Saksa ostjat pidada käibemaksuvõlglaseks isegi siis, kui ta sellega ei nõustu. Samuti ei pruugi ostjal olla lubatud impordi käibemaksu oma käibedeklaratsioonist maha arvata. Pärast tollivormistust ei muuda Saksa toll IOR-andmeid, mis muudab asjade hilisema parandamise äärmiselt keeruliseks.
Q: Kas ma pean DDP tingimuste kasutamiseks Saksamaal käibemaksukohustuslaseks registreeruma?
A: Kui teie ettevõte on DDP-saadetiste ametlik importija Saksamaale, siis Saksamaa käibemaksuseadus nõuab, et tavaliselt registreeruksite käibemaksukohustuslaseks ja esitaksite regulaarselt deklaratsioone. Kui te seda ei tee, ei saa te makstud impordikäibemaksu tagasi. Selle eest saate palgata finantsesindaja.
Q: Kuidas mõjutab minu DDP strateegiat ELi 150-eurose tollimaksuvabastuse kaotamine?
A: Alates 2026. aasta juulist peavad kõik EL-i saabuvad pakid, olenemata nende väärtusest, maksma tollimaksu. See kaotab kulueelise, mis varem oli väikese väärtusega DDP-saadetistel. Kasumimarginaali säilitamiseks peavad müüjad muutma oma hindu, muutma asjade saatmise viisi või mõtlema saatmisele EL-i seest.
Q: Kas DAP on Saksamaale saatmisel alati parem kui DDP?
A: Tavaliselt mitte; see sõltub sellest, kuidas te äri ajate. DAP on B2B-müügi puhul tavaliselt puhtam ja odavam, kui Saksa ostjal on oma tolliseadistused. DDP on endiselt B2C e-kaubanduse standard, kus kliendid peavad oma tollimaksud ette maksma. Kõige olulisem on järgida iga kasutatava fraasi reegleid.
