Saatmine Colombiasse CNY ajal: mida teada tolli ja transiidiaegade kohta
Sissejuhatus
Hiina uusaasta (CNY) on ülemaailmses tarneahelas üks häirivamaid aegu, eriti kui teie kaubad algavad Hiinast ja jõuavad klientideni Ladina-Ameerikas. Kui Colombia importijad, e-kaubandusettevõtted ja logistikajuhid ei planeeri ette, võib see pühadehooaeg vaikselt areneda nädalatepikkusteks viivitusteks, suuremateks kuludeks ja rahulolematuteks klientideks.
Tehased suletakse, vedajad täituvad, sadamad muutuvad ülekoormatuks ja tolliasutused võivad olla ülekoormatud, kui neil on liiga palju tööd teha. Colombia tolliprotseduurid on endiselt ranged ja transiidiajad on vähem prognoositavad just siis, kui nõudlus on tavaliselt suur.
See artikkel räägib teile kõigest, mida peate teadma Hiinast Colombiasse saatmise kohta CNY ümbruses, sealhulgas sellest, kuidas pühad mõjutavad tarneaegu, millele Colombia tollis tähelepanu pöörata, kui kaua teie kauba kohaletoimetamine tegelikult aega võtab ja kuidas koostada saatmisplaan, mis hoiab teie ettevõtte sujuvalt töös. Samuti räägime sellest, kuidas professionaalne logistikaettevõte nagu Topway Shipping aitab teil sellest kiirest ajast vähemate üllatustega läbi saada.
Kuidas Hiina uusaasta häirib tarneahelaid Colombiasse
Hiina uusaasta pole lihtsalt paar lõbusat päeva; see võib aeglustada kogu tarneahelat nädalateks korraga. Paljud Hiina tehased suletakse üheks kuni kaheks nädalaks, samas kui mõned jäävad avatuks, kuid väiksema töötajate arvuga veelgi kauemaks. Selle põhjuseks on see, et töötajad naasevad oma kodulinnadesse ja tagasitulek võib võtta kauem aega. See tähendab, et teie tavapärane tootmisgraafik on pikem enne, kui teie saadetis üldse Colombia sadamasse või lennujaama jõuab.
Vedajatel ja ekspediitoritel on samuti aasta kõige kiirem aeg. Laevade ja lennukite ruum täitub kiiresti, kuna eksportijad kiirustavad enne pühi kaupu teele saatma. Hilja broneerides peate võib-olla piiratud ruumi eest rohkem maksma või teie kaup lükatakse hilisemale väljumisele. Colombia sõltub sageli ümberlaadimissadamatest ja ümberistumislennukitest, seega võivad kõik liiklusummikud Aasias kiiresti pikendada transiidiaega.
Mahajäämus ei kao lihtsalt pärast Hiina jüaani saabumist. Vedajatel on vaja aega oma seadmete liigutamiseks, sadamad tühjendavad kuhjunud konteinereid ja oluliste sõlmpunktide tollid võivad endiselt töödelda rohkem kaupa kui tavaliselt. See tähendab, et „CNY efekt“ võib kesta nädalaid pärast Colombiasse suunduvate kaupade, eriti ookeaniveo, tegelikke pühi.
Colombia tollimaastiku mõistmine
Colombia tolliamet DIAN (Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales) on tuntud täpsete ja korrektsete dokumentide nõudmise poolest. Isegi väike erinevus dokumentides, näiteks väike erinevus deklareeritud väärtuses või ebapiisav esemete kirjeldus, võib põhjustada viivitusi, kontrolle või trahve. Sellised probleemid võivad olla eriti tõsised CNY ajal ja pärast seda, kui äritegevus on tihe ja töötlemisjärjekorrad on pikemad.
Colombia kehtestab enamikule kaubanduslikele kaupadele imporditollimaksud vastavalt toote HS-koodile. Seejärel lisandub käibemaks (tavaliselt 19%) ja mõnel juhul ka muud maksud, mis sõltuvad toote tüübist. Paljud e-kaubanduse saadetised läbivad lihtsustatud protsessi, kuid kui need ületavad teatud väärtuse, peavad need läbima tavapärased tolliprotseduurid. Kui lähete väikestelt pakkidelt kaubaalustele või konteinersaadetistele Hiina jüaanides, siis ületate tõenäoliselt need piirid ja peate tegelema keerukamate tollivormistusreeglitega.
Samuti pidage meeles, et Colombia peab väga oluliseks korrektset HS-klassifikatsiooni ja asjakohast hispaaniakeelset kaubakirjeldust. Kui teete koostööd partneritega, kes tunnevad nii Hiina ekspordidokumente kui ka Colombia impordieeskirju, väheneb tollitõrgete tekkimise tõenäosus oluliselt. Selliseid asju on lihtne kahe silma vahele jätta, kui kõigil on kiire, ja just siis on need kõige olulisemad.
Siin on lühike kokkuvõte sellest, kuidas toll võiks erinevat tüüpi toodetele läheneda. See ei ole juriidiline nõuanne:
| Toode Tüüp | Näide HS-koodide vahemikust | Tüüpiline töövahemik* | käibemaks (IVA) | Ühised tollifookuspunktid |
|---|---|---|---|---|
| Elektroonika ja vidinad | 85xx | 0-15% | 19% | Sertifikaadid, toote hindamine, korrektne tehniline kirjeldus |
| Mood ja rõivad | 61xx–62xx | 10–20%+ | 19% | Kanga koostis, päritolu, deklareeritud väärtus |
| Saapad, sokid & tarvikud | 64xx | 10–25%+ | 19% | Materjal (nahk vs sünteetiline), brändi autentsus |
| Kodu- ja elustiilitooted | 39xx, 73xx, 94xx | 5-20% | 19% | Materjali kirjeldus, kasutusala, komplekti ja üksikobjekti klassifikatsioon |
| Ilu ja isikuhooldus | 33xx | 5-20% | 19% | Koostisosad, märgistusele vastavus, võimalikud sanitaarload |
| Mänguasjad ja mängud | 95xx | 5-20% | 19% | Ohutussertifikaadid, vanusemärgistus |
*Tollimaksumäärad on vaid hinnangulised ja võivad muutuda. Kontrollige alati kõige värskemaid tariifiandmeid või pidage nõu tollispetsialistiga.
Tüüpilised transiidiajad Hiinast Colombiasse umbes CNY
Hiinast Colombiasse jõudmiseks kuluv aeg sõltub suuresti sellest, kuidas sinna jõuate, millist marsruuti kasutate ja kui tiheda liiklusega on keskused. Hiina uue juuni ajal on tavaline, et tarneajad on tavapärasest pikemad, mõnikord päevade või isegi nädalate võrra.
Õhutransport Kullerteenused on kiireimad viisid asjade kiireks saatmiseks, kuid ruumipuudus mõjutab neid ka kõige enam. Reisijatelendude ja piletite arvu võidakse kärpida või muuta, mis võib mõjutada lastiruumi. Spetsiaalsed kaubavedajad seevastu keskenduvad pikaajalistele ja suuremahulistele lepingutele. Väiksematel saatjatel võib olla raskem leida ruumi hea hinnaga.
Meretransport on endiselt Hiina ja Colombia peamine kaubavahetusviis, olgu tegemist suurte või regulaarsete saadetistega. Enamasti läbivad marsruudid enne Colombiasse jõudmist ümberlaadimiskeskusi nagu Panama või Kariibi mere sadamad (näiteks Cartagena, Buenaventura või Barranquilla). Kui saadetiste arv kasvab umbes CNY ulatuses, võivad laevad mõned sadamakülastused vahele jätta või neid muuta ning konteinerid võidakse sõlmjaamades kinni pidada, mis võib transiidiaega tavapärasest pikemaks muuta. LCL-last (osakoormaga ehk osakonteineris veoga) võib see tõsiselt mõjutada, kuna see sõltub sellest, millal last sihtkohas konsolideeritakse ja millal lahti võetakse.
Siin on üldine ülevaade sellest, kui pikaks inimesed ennustavad transiidiaega tavapärastel aegadel võrreldes umbes Hiina jüaaniga:
| viis | Tüüpiline marsruudi näide | Tavaline transiidiaeg (sadam–sadam / lennujaam–lennujaam) | CNY-hooaja transiidiaja vahemik | märkused |
|---|---|---|---|---|
| Ekspresskuller | Suur Hiina linn → Bogotá (ekspresslennuk) | 3–7 päeva | 5–10 päeva või rohkem | Kiireim variant; hinnad ja lisatasud sageli hüppeliselt tõusevad |
| Õhutransport | Shenzhen / Guangzhou → Bogotá / Medellín | 5–10 päeva | 7-14+ päeva | Mahutavuspiirangud ja ümbersuunamised võivad pikendada tarneaegu |
| Ocean FCL | Shenzhen / Shanghai → Cartagena/Buenaventura | 30–40 päeva | 35-50+ päeva | Sadamate ummikud ja ümberlaadimise viivitused on tavalised |
| Ocean LCL | Samad põhiliinid läbi ümberlaadimiskeskuste | 35–50 päeva | 40-60+ päeva | Lisaaeg konsolideerimiseks/dekonsolideerimiseks |
Pea meeles, et need on vaid kohalejõudmiseks kuluvad ajad, mitte üldised tarneajad. Siiski pead mõtlema tootmisele, konteinerite pakkimisele, ekspordi tollile ja impordi tollile Colombias. Sõltuvalt sellest, kuidas asjad korraldad, võib realistlik uksest ukseni planeerimise horisont olla hõlpsasti 60–90 päeva. meretransport ja 10 kuni 20 päeva õhutranspordi puhul.
Olulised paberimajanduse ja vastavusnõuanded CNY-s saatmiseks Kolumbiasse
Kui ruumi napib ja tolliasutused on ülekoormatud, võib korralik paberimajandus anda teile konkurentide ees eelise. Täielikud ja ühtsed dokumendid liiguvad süsteemis kiiremini edasi, samas kui halvasti vormistatud paberid lükatakse kõrvale.
Igal Hiinast Colombiasse saadetud kaubal peaks olema selge kaubaarve, mis järgneb teie müügilepingule ja sisaldab tollile piisavalt teavet kaupade kohta, et toll saaks neid klassifitseerida. Üldised fraasid, näiteks „elektroonikatooted”, võivad olla hoiatavad märgid. Selle asemel öelge täpselt, mis need on, näiteks „Bluetooth-kõrvaklapid, kõrvaklapid, juhtmevabad”. Veenduge, et valuuta, Incotermsid ja maksetingimused oleksid selged, et vältida küsimusi kauba väärtuse kohta.
Pakkimisnimekiri peaks välja nägema nagu arve, kuid see peaks keskenduma füüsilistele üksikasjadele, nagu kastide arv, kaal, suurus, pakendi liik ja see, kuidas esemed on virnastatud. Kolumbia toll ja teie kohalikud logistikapartnerid kasutavad seda tavaliselt kontrollide, ladustamise ja viimase miilini kohaletoimetamise ajastamiseks. Kui korraga saabub palju saadetisi, näiteks Hiina jüaanides, võib täpne pakkimisnimekiri säästa teie töötunde.
Samuti peate veenduma, et teil on Colombia importija kohta õige teave, näiteks NIT (maksukohustuslase number) ja RUT registreering, kui see on vajalik. Mõne tootetüübi või impordirežiimi puhul võidakse vajada lisasertifikaate, sealhulgas tervise- või ohutuskinnitusi. Kuna nende saamine võtab aega, peaksite nendega enne Hiina jüaani tulva juba varakult tegelema. Kui ootate lubade taotlemisega viimase hetkeni, kui tehased on suletud, peate kauem ootama.
Lõpuks kontrollige, et kaubasaaja nimi ja aadress, deklareeritud väärtus ja kirjeldus teie saatelehtedel ja dokumentides oleksid kõik ühesugused. See peaks kehtima teie arve, lennuveo saatelehe või konossemendi ning kõigi teie kasutatavate sisesüsteemide kohta. Kui teie kauba vedu peaks sujuvalt kulgema, võivad lahknevused suuta suuta teha käsitsi kontrolle.
Kulude haldamine: tollimaksud, maksud ja varjatud tipphooaja tasud
Hiina jüaan ei muuda mitte ainult kohalejõudmise aega, vaid võib vaikselt tõsta ka teie üldist kauba hinda. Kõige ilmsemaks mõjuks on kõrgemad saatmiskulud, kuid tähelepanematus võib kaasa tuua ka muid tasusid.
Kolumbia tollimaksud põhinevad tavaliselt CIF-il, mis tähistab maksumust, kindlustust ja kaubavedu. Kui CNY põhjustab kaubaveohindade tõusu, tõuseb ka teie maksubaas, mis tähendab, et maksate rohkem tollimaksu ja käibemaksu. Novembris tuleb saadetise eest tavaliselt maksta teatud summa maksu. Veebruaris võib aga tollivormistus olla palju kallim, kuna kaubaveokulud on kõrgemad. See mõju on tugevam meritsi saadetavate suurte ja väikese väärtusega kaupade puhul.
Samuti peaksite mõtlema ajaga seotud tasudele. Kui teie konteiner hilineb või on sadamas kinni, peate võib-olla maksma seisuraha (tasud laevandusettevõtte konteineri kasutamise eest pärast tasuta perioodi) ja hoiutasusid terminalis või laos. Tipptundidel, näiteks Hiina uues New Yorgis, võib olla vähem vabu päevi ja pikemad tollivormistusajad, mistõttu on tõenäolisem, et peate maksma lisatasusid.
Näiteks mõelge elektroonikasaadetisele väärtusega 20 000 dollarit ja tavalisele mereveokulule 2,000 dollarit. Saatmiskulud võivad CNY ajal ulatuda 3,000 dollarini või rohkemgi. See lisa 1,000 dollarit lisatakse maksustatavale CIF-väärtusele. Seega, kui teie tollimaksu ja käibemaksu kogumäär on 30–35%, võib teie maksuarve ainuüksi kõrgemate saatmiskulude tõttu suureneda 300–350 dollari võrra. Kui seda teha paljude saadetiste puhul, on mõju suur.
Saate neid kulusid madalal hoida, korraldades hoolikalt selliseid asju nagu saadetiste kombineerimine, parima transpordiviisi valimine või kaubaveo etteplaneerimine. Kui teete koostööd logistikapartneriga, kes pakub nii täis- kui ka osakoorma (FCL) alternatiive ja välismaal ladustamist, saate kasutada ka selliseid meetodeid nagu varasem saatmine ja kauba hoidmine Colombia tarbijatele lähemal.
Ajastusstrateegia: millal CNY eest tarnida, kui teie turg on Colombia
Erinevus Hiina jüaani hooaja vahel, mis tundub rahuliku lainetusena, ja hooaja vahel, mis tundub tormina, seisneb heas ajastuses. Kolumbiasse suunduvate saadetiste parimate väljumisakende valimiseks peate oma müügikalendrist ja laoseisudest tagurpidi töötama.
Kui kasutate oma varude täiendamiseks peamiselt ookeanitransporti, on kõige parem broneerida ja saata oma kõige olulisemad saadetised aegsasti enne peamist CNY sulgemisperioodi. Paljud kogenud importijad soovivad, et nende viimased saadetised läheksid 3–6 nädalat enne pühi. Nii on konteinerid juba vee peal, kui tootjad sulgevad ja sadamad on kõige tihedamalt hõivatud. See tähendab tavaliselt tootmise varasemat lõpetamist 4. kvartalis või jaanuari alguses toodete puhul, mille järele Colombias on alati nõudlus.
Lennukaubaveo ja kiireloomuliste varude täiendamise puhul on ajastus kitsam, kuid hea organiseerimise korral on see siiski võimalik. Üks kuni kaks nädalat enne Hiina jüaani hakkab lennuveo maht piiratuks muutuma, kuna eksportijad kiirustavad väikeste, kuid väärtuslike saadetiste saatmisega. Kui teate, et vajate Colombias pühade ajal või vahetult pärast seda hädaolukorra varusid, andke sellest oma logistikapartnerile varakult teada ja kaaluge võimaluse korral laoruumi või eelnevalt kokkulepitud jaotuste saamist. Samuti on hea mõte hoida Colombia ladudes kiiresti liikuvate kaupade varusid, et te ei peaks lootma viimase hetke lendudele Hiinast.
Kiire lähtestamise asemel planeerige pärast Hiina jüaani järkjärgulist normaalsesse olekusse naasmist. Nii vedajad kui ka tehased vajavad aega täisvõimsuse taastamiseks ning oma ajakavade ja seadmete kohandamiseks. Kui mõtlete „järgmisel nädalal tagasi normaalsesse olekusse“, võite oma Colombia ostjatele või jaemüügipartneritele liiga palju lubada. Selle asemel mõelge märtsist kui muutuste hetkest, kus on konservatiivsed tarneaja prognoosid ja Colombias on veidi rohkem ohutusvaru.
Koostöö Colombia importijate, partnerite ja lõppklientidega
Isegi parim logistikaettevalmistus ei suuda peatada kõiki viivitusi, eriti ajal nagu Hiina jüaan, kui asjad on nii kaootilised. Seetõttu on oma mahutavuse planeerimine ja tolliks valmistumine sama oluline kui avameelne suhtlemine oma Colombia partnerite ja klientidega.
Kui müüte kohalike kaupmeeste või turustajate kaudu, andke neile oma CNY kalender ja logistikaettevalmistused aegsasti ette. Andke neile teada, millal Hiina tehased suletakse, millal on teie viimased saadetised enne Hiina uut aastat tähtaeg ja kui palju varusid te oma piirkonnas hoiate. See võimaldab neil muuta oma turunduskampaaniaid, hankekorraldusi ja reklaamikalendreid Colombias.
Mõistlike tarneootuste seadmine on äärmiselt oluline e-kaubanduse ettevõtetele, kes müüvad otse klientidele. Hiina jüaani (CNY) ümbruses võivad tarneajad ja tollivormistus olla ootamatud. Colombia kliendid ei pruugi teada, kui oluline on see püha Hiina tootmise ja logistika jaoks. Halbu arvustusi ja tühistamisi saate vältida, kasutades oma veebisaidil selgeid saatmissõnumeid, saates ennetavaid värskendusi tellimuste edenemise kohta ja kasutades selgeid klienditeeninduse skripte.
Teie tollimaaklerid ja logistikapartnerid Colombias on samuti väga olulised. Nad saavad teid teavitada uutest ummikutest teatud sadamates, DIANi jõustamisprioriteetide muudatustest või impordiprotseduuride muudatustest, mis võivad mõjutada teie CNY saadetisi. Vastutasuks võite neile anda täielikud dokumentide paketid ja varajased saadetise andmed. See võimaldab neil eelnevalt kandeid esitada ja tollivormistust planeerida.
Kuidas aitab spetsialiseerunud logistikapartner nagu Topway Shipping
Kui saadate Hiina uusaasta ajal midagi Kolumbiasse, ei planeeri te mitte ainult kaubavedu, vaid koordineerite ka keerulist ahelat, mis algab Hiina tootmishoones ja lõpeb Bogotá, Medellíni või Cali peaukseni. Üks parimaid meetodeid riski ja ebakindluse vähendamiseks on teha koostööd logistikapartneriga, kes teab palju piiriülesest e-kaubandusest ja rahvusvahelisest tollist.
Hiinas Shenzhenis asuv Topway Shipping on alates 2010. aastast pakkunud professionaalseid piiriülese e-kaubanduse logistikalahendusi. Asutajameeskonnal on üle 15 aasta kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses, keskendudes eelkõige USA-le ja Hiinale. Samad teadmised mahukate ja keerukate kaubanduskanalitega toimetulekust toimivad hästi ka mujal Ameerikas, sealhulgas Colombias, kus regulaarselt tekivad tolli, viimase miili tarnete ja transiidiaja usaldusväärsusega seotud probleemid.
Topway Shipping tegeleb logistikaahela kõigi osadega, alates kaupade transportimisest Hiina tootjatelt või tarnijatelt rahvusvahelistesse ladudesse, tollivormistuse abistamisest ja kauba toimetamiseni lõppsihtkohta. Hiina uue aasta (CNY) ajal, mil väikesed probleemid võivad igal hetkel kiiresti suurteks probleemideks muutuda, on see otsast lõpuni nähtavus Colombiasse suunduva kauba jaoks väga oluline. Topway aitab teie kaubal liikuda isegi siis, kui turg tervikuna on surve all, kombineerides saadetisi, leides parimad marsruudid ja tagades, et kõik dokumendid on korras.
Topway Shipping pakub paindlikke täiskonteinerveo (FCL) ja osakonteinerveo (LCL) lahendusi ookeaniveoks Hiinast maailma peamistesse sadamatesse. See paindlikkus on eriti kasulik saatjatele, kes keskenduvad Colombiale ja kellel võib olla vaja segada regulaarset täiskonteinerveo importi aeg-ajalt toimuvate osakonteinerite lisamistega, olenevalt nõudlusest ja sellest, kui palju ruumi neil ladudes on. CNY ajal võib nende transpordiliikide vahel vahetamine või laevaliikluse sõiduplaanide muutmine tähendada vahet, kas laoseis saab otsa või on laoseis ühtlane.
Kui soovite, et teie bränd püsiks Colombias CNY hooajal tugev, annab koostöö Topway Shippinguga teile juurdepääsu meeskonnale, kes tunneb nii piiriülese logistika praktilist kui ka strateegilist külge. Topway võib olla ainus kontaktpunkt paljude liikuvate osade jaoks, alates nõustamisest optimaalsete tähtaegade osas enne pühi kuni tollidokumentide ja marsruudi haldamiseni.
Järeldus
Kolumbiasse Hiina uusaasta paiku saatmine ei pea olema õudusunenägu, aga selleks on vaja rohkem ette planeerida kui muul ajal aastas. Hiina tehaste sulgemine, piiratud õhu- ja meretranspordi maht ning Kolumbia tolli ranged dokumendinõuded muudavad selle importijatele ja veebimüüjatele ainulaadseks hooajaliseks probleemiks.
Selle aja edukaks läbimiseks peate teadma, kuidas CNY mõjutab teie tarneahelat, näiteks pikemad tootmise ettevalmistusajad, pikemad transiidiaknad ja kõrgemad saatmiskulud. Samuti peate palju teadma Colombia tollisüsteemi kohta, et teie arved, pakkimisnimekirjad, HS-klassifikatsioonid ja importija andmed oleksid kõik õiged ja omavahel kooskõlas. See on võti viivituste, kontrollide ning mittevajalike täiendavate ladustamis- või seisutasude vältimiseks.
Hiina jüaani hind võib hullumeelsest ajast muutuda hallatavaks, kui planeerite ette, võtate mõistlikke tarnekohustusi ning räägite avatult Colombia partnerite ja lõppklientidega. Kui kõik teised võitlevad ruumi pärast, võib teie organisatsioon jääda tugevaks puhvervarude loomise ja offshore-tootmise abil. ladustamineja õhu- ja ookeaniveo ideaalse kombinatsiooni leidmine.
Kõige tähtsam on see, et koostöö logistikaettevõttega, mis on juba mõnda aega tegutsenud, võib teie ettevõttesisese haldamise palju lihtsamaks muuta. Topway Shipping on spetsialiseerunud piiriülesele e-kaubanduse logistikale enam kui kümme aastat. Nende töötajatel on üle 15 aasta kogemust rahvusvahelises logistikas ja tollivormistuses. Nad pakuvad selliseid terviklikke lahendusi, mis on kõige olulisemad kiiretel aegadel, näiteks Hiina jüaani ajal. Topway Shipping aitab teil hoida oma Colombia tarneahelat stabiilsena isegi siis, kui ülejäänud maailm on puhkusel. Nad saavad hakkama kõigega alates esimese etapi transpordist Hiinas kuni tollivormistuse ja viimase miili kohaletoimetamiseni sihtturgudel. Samuti pakuvad nad paindlikke FCL- ja LCL-mereveo võimalusi suurematesse sadamatesse üle maailma.
KKK
Q: Kui vara peaksin hakkama Hiina uusaastaks Kolumbiasse saatmist planeerima?
V: Peaksite hakkama korraldama vähemalt kaks kuni kolm kuud enne Hiina juuni saabumist, eriti kui saadate kaupa meritsi. Teil on piisavalt aega tootmise alustamiseks, laevadel ruumi broneerimiseks ja paberimajanduse ettevalmistamiseks. Kui jagate oma prognoose ja soovitud ajaraamid oma logistikapartneriga üks kuni kaks kuud ette õhutranspordi või kiireloomuliste saadetiste puhul, on teil palju suurem võimalus saada ruumi hea hinnaga.
Q: Kas CNY mõjutab ainult pühade ajal väljuvaid saadetisi või ka pärast neid?
A: Hiina jüaan mõjutab saadetisi enne pühi, nende ajal ja pärast pühi. Kuna eksportijad kiirustavad kauba välja saatmisega, on laevad nädalatel enne Hiina jüaani juba peaaegu täis. Pühade ajal tootmine aeglustub või peatub ning mõnel marsruudil võib olla vähem reise. Pärast pühi tuleb ummikuid likvideerida ja seadmeid ringi liigutada. See võib transiidiaegu veel mõne nädala jooksul kõrgel hoida.
Q: Kas tolliprotseduurid Colombias CNY ajal erinevad?
A: Kolumbia ametlikud tollinormid ei muutu CNY tõttu, kuigi praktikas võivad asjad tunduda erinevad. Toll ja sadamaoperatsioonid võivad muutuda tihedamaks, kuna üle maailma liigub rohkem kaupa ning mõned neist võivad hilineda või saabuda gruppides. See tähendab, et paberimajanduse või nõuete täitmisega seotud probleemid põhjustavad tõenäolisemalt viivitusi, mida on lihtne märgata. Sel ajal on väga oluline omada selgeid dokumente ja abi teadlikelt tolliametnikelt.
Q: Kas CNY ajal on parem saata Colombiasse FCL-i või LCL-i?
V: Nii täis- kui ka osalise koormusega veod (FCL) võivad toimida, kuid surve all toimivad nad erinevalt. Kui FCL-iga ruumi saadakse, on ajakava tavaliselt usaldusväärsem. Konteineri täitmiseks või suurema osa täitmiseks on aga vaja piisavalt mahtu. LCL sobib väiksemate koguste jaoks, kuid konsolideerimine ja lahtipakkimine võib võtta kauem aega, mis on kiiretel aegadel märgatavam. FCL-i kasutamine põhivarude ja LCL-i täiendamiseks on sageli parim lahendus.
Q: Kuidas saab logistikateenuse pakkuja nagu Topway Shipping vähendada minu CNY riske Colombias?
V: Selline professionaal nagu Topway Shipping saab teid mitmel moel aidata, näiteks andes nõu akende broneerimisel ja marsruudi valikul, konsolideerides saadetisi, korraldades välisladustamist, koordineerides tollivormistuse lihtsustamiseks paberimajandust ning pakkudes teile nii täis- kui ka osalise koormusega vedude (FCL) valikuid vastavalt teie vajadustele. Tänu nende teadmistele rahvusvahelisest logistikast ja tollivormistusest ning täisteenuse pakkumisele saate CNY-le läheneda selgema plaani ja vähemate üllatustega.
