Készlethiány elkerülése ausztrál raktárakban: CNY utánpótlási ütemterv
Bevezetés
Az ausztrál raktárak számára a kínai újév (CNY) körüli hetek olyanok lehetnek, mint egy minden évben megtörténő ellátási lánc stresszteszt. A gyártás lelassul vagy leáll, nehezebb a foglalás, a szállítási menetrendek kevésbé megbízhatóak, és az exportkapacitás szűkül. Ugyanakkor az ausztráliai kereslet nem áll meg kellemesen. Ha olyan e-kereskedelmi vállalkozást üzemeltet, amely határokon átnyúló szállítással foglalkozik, vagy egy kiskereskedelmi csatorna készleteit kezeli, a valódi kockázat nem csupán a magasabb szállítási költségek. A készlethiány a nagyobb és fájdalmasabb kockázat.
A kínai újévi szezonban az ausztrál raktárak ritkán fogynak el a készletből azért, mert egy csapat „elfelejtette” újrarendelni. Ez akkor fordul elő, amikor a szállítási idők diszkréten több fronton is megnőnek egyszerre, például amikor a gyárak készen állnak, amikor a teherautók elérhetők a belföldi szállításhoz, amikor a kikötők zárva vannak, amikor a hajók elérhetők, amikor a vámkezelés folyamatban van, és amikor az árukat leszállítják az ausztrál létesítménybe. Minden egyes szakasz kiszámíthatatlanságot okoz, és az egész hatás a rendszeres utánpótlási ciklust egy olyan réshez vezethet, amelyet nem lehet időben betölteni.
Ez a bejegyzés lépésről lépésre bemutatja a CNY-ben történő utánpótlási ütemtervet, amely segít megakadályozni, hogy ausztrál raktárai kifogyjanak a készletekből. Szó lesz arról, hogyan tervezhet visszafelé attól a dátumtól számítva, amikor úgy gondolja, hogy kifogy a készlet, hogyan adhat hozzá extra időt az ütemterv releváns részeihez, és hogyan beszélhet a beszállítókkal és a logisztikai partnerekkel, hogy a döntések időben megszülethessenek és változást érjenek el. Tartalmaz egy adattáblázatot is, amelyet felhasználhat saját ütemtervének megtervezéséhez.
Miért zavarja meg a CNY az ausztrál készletfeltöltést jobban, mint gondolná?
A kínai újév ünnepe több mint egy napig tart. Ez a működés több hétig tartó lassulása, amely az egész exportrendszerre hatással van. Sok gyár leállítja a gyártást, de talán még ennél is fontosabb, hogy a körülöttük lévő hálózat is lelassul. A csomagolóanyag-szolgáltatók, a fuvarozó vállalkozások, az árufuvarozó állomások és a kikötői dolgozók mind korlátozottak lehetnek. Még a még működő cégek is gyakran kevesebb alkalmazottat foglalkoztatnak a szokásosnál.
Az ausztrál importőrök számára a fennakadás még súlyosabb, mivel a bejövő utánpótlás általában a stabil fuvarozási ütemtervektől és a kiszámítható konszolidációs időszakoktól függ. Mindkét elv gyengül a CNY-n belül. Kevesebb fuvar, kevesebb hely foglalható, és hosszabb várakozási idők lehetnek a kiindulási ponton. Egy szállítmány, amely általában problémamentesen haladna a csővezetéken, hirtelen több ponton is sorban kell állnia.
Van egy viselkedésminta is, ami stresszt okoz: mindenki megpróbál CNY előtt szállítani. Ezáltal az ünnepek előtt sokkal zsúfoltabb a dolog, ami talán még nehezebb is, mint maga az ünnep. Ha csak akkor aggódsz a készleted miatt, amikor a beszállítók ünnepi zárási dátumokat tesznek közzé, akkor már így is küzdhetsz a korlátozott helyért.
Gyakori okok az ausztrál raktárak készlethiányára a kínai jüan alatt
A készletfeltöltés tervezése a megrendelés dátumától kezdődik, nem a készlethiány dátumától.
Sok csapat előre tervez, és megrendelést ad le, azzal a várakozással, hogy az áruk nagyjából ugyanannyi időn belül érkeznek meg, mint általában. A kínai újév idején ez a terv kudarcot vall, mert a „szokásos idő” már nem érvényes. Jobb, ha a várható készlethiány dátumával kezdjük, majd visszafelé haladunk a teljes utánpótlási láncon.
Túlzott magabiztosság a tranzitidőben és a változékonyság alábecslése
A tengeri áruszállítás átlagos várakozási ideje házhozszállítás esetén 25-35 nap is lehet, az útvonaltól és a szolgáltatástól függően. Az átlag a kínai jüan szezonjában emelkedhet, de a spread a veszélyesebb lépés. Két hét is jelentheti a különbséget a „jó” és a „rossz” eredmény között. Ha a biztonsági készleted csak néhány napig tart, akkor alapvetően a legjobb esetre fogadsz.
A készletpufferek rossz helyre vannak helyezve
A helyzet megoldása érdekében egyes cégek egyszerűen több biztonsági készletet helyeznek el az ausztráliai raktárakban. Ez működhet, de problémákat is okozhat a pénzforgalommal és a tárolással, különösen, ha a kereslet szezonális. Jobb olyan tartalékokat elhelyezni, ahol a legtöbbet tudják kihozni belőlük, például amikor a gyártás készen áll, amikor a határidők korábbiak, és amikor van egy reális foglalási időszak, amely figyelembe veszi a kínai újév előtti torlódásokat.
Késői döntések a megosztott szállítmányokról vagy a szállítási módok megváltoztatásáról
A legjobb lehetőségek tűnnek el először, amikor csúszik az órarend. Légi teherfuvarozás az egyetlen lehetőséged, ha addig vársz, amíg már késésben vagy, és általában ez a legdrágább. Ha korábban döntesz, a módkeverés, a részleges levegő, vagy egy gyorsan mozgó részhalmaz első szállítása mind egyszerűbb és olcsóbb.
A CNY feltöltési ütemtervének megértése
Egy hasznos CNY utánpótlási ütemterv több, mint egy egyszerű naptári emlékeztető. Ha el szeretné kerülni a készletek kifogyását, ez egy szakaszos döntési keretrendszer, amely megmondja, minek kell teljesülnie bizonyos dátumokig. A legfontosabb dolog, amire emlékezni kell, hogy az utánpótlási ütemtervnek tartalmaznia kell mind az ütemezett átfutási időt, mind a pufferidőt. Ez azért van, mert a dolgok nem mindig a tervek szerint alakulnak.
A legfontosabb szakaszok, amelyekre érdemes felkészülni
Az ausztrál raktárak feltöltésének teljes folyamata általában a következőket foglalja magában:
- Gyári gyártási és csomagolási felkészültség, beleértve az Ausztráliában szükséges címkézési és szabályozási előírásokat is.
- Vedd fel a kiindulási pontról, és szállítsd el egy kikötői terminálra vagy konszolidációs helyszínre.
- Vámügyi eljárások exportra és származási igazolás.
- Légi úton vagy tengeren.
- AU vámév, vámkezelés és esetleges ellenőrzések.
- Áruk szállítása Ausztrálián belülről az Ön ausztráliai raktárába és ott történő átvétele.
Bármelyik lépésnél előfordulhat elmaradás. A New York-i árufuvarozás során a késedelmek gyakran már az első három szakaszban, a kiindulási ponton jelentkeznek, még mielőtt a szállítmány elindulna.
Gyakorlati visszafelé haladó idővonal az ausztrál készlethiány megelőzésére
1. lépés: Határozza meg a „végleges készleten maradás dátumát” és a „puha készleten maradás dátumát”
A végleges készlet kimerítésének dátuma az a nap, amikor már egyáltalán nem tudsz teljesíteni rendeléseket. A végleges készlet kimerítésének dátuma korábbi. Ez lehet az a nap, amikor elkezded lemondani a promóciókat, visszafogod a piaci költéseket, vagy csökkented az elérhető cikkszámok számát. A végleges készlet kimerítésének dátuma körül kell tervezned a kínai jüan idején, mert ilyenkor tovább tart a helyreállítás.
Ha egyszerűen csak nyomon követed a készlethiányt, akkor fogod észrevenni a problémát, amikor a választékod már túl drága lesz.
2. lépés: Számítsa ki a keresleti lefedettséget konzervatív lencsével
Ha átlagos napi eladásokat használsz, gondold át, hogy a marketingtevékenységek, a piaci események vagy az ausztráliai évszakok hogyan befolyásolhatják azokat. Azt is tartsd szem előtt, hogy a késések általában csoportosan történnek. Ha az egyik szállítmány késik, nem ritka, hogy a következő is dugóban ragad.
A pesszimizmus nem ugyanaz, mint konzervatív jóslatokat tenni. Ez egy módja annak, hogy megvédjük magunkat a CNY által a döntésekre rendelkezésre bocsátott rövid időkerettől.
3. lépés: Hozz létre egy olyan idővonal-táblázatot, amelyet megoszthatsz a különböző funkciók között
Egy olyan ütemterv, ami csak egyetlen tervező táblázatában szerepel, nem túl erős. Amikor megosztod az ütemtervet a beszerzéssel, a beszállítókkal és a logisztikai partnerekkel, az egy összehangolt tervvé válik. A legegyszerűbb módja ennek, ha minden szakaszban céldátumokat és puffernapokat tűzöl ki.
Az alábbi táblázat sablonként több példaként szolgáló tervezési tartományt mutat be. Használja a számokat útmutatóként, és módosítsa őket a csatorna, a portpár és a szolgáltatás típusa alapján.
| Idővonal szakasz | Normál tervezési tartomány (nap) | CNY szezontervezési tartomány (nap) | Javasolt puffermegközelítés |
|---|---|---|---|
| Gyári gyártás + csomagolási készenlét | 7-21 | 14-35 | Termelési idősávok korai lezárása; az anyagok elérhetőségének megerősítése |
| Előszállítás a származási konszolidációba/kikötőbe | 1-5 | 3-10 | Foglaljon teherautókat korábban; kerülje a múlt heti átvételeket |
| Dokumentumok exportálása + eredetkezelés | 2-6 | 5-12 | Dokumentumok előkészítése; összehangolása a szállítmányozói határidőkkel |
| Óceáni tranzit Ausztráliába | 12-25 | 15-35 | Válasszon megbízható szolgáltatásokat; fontolja meg a prémium opciókat a kínai újév előtt |
| AU vámkezelés + ellenőrzési eltérés | 2-7 | 3-12 | Győződjön meg a megfelelőségi dokumentumok teljességéről; kerülje a címkézési hibákat |
| Belföldi szállítás ausztrál raktárba + átvétel | 1-5 | 2-10 | Foglaljon le átvételi helyeket; tervezzen a munkaerőhiányra |
Ez a táblázat nem szándékosan „egyetlen számot” tartalmaz. Egy tartomány több helyzetre is gondolkoztat. Ha csak a legrövidebb időre készülsz fel, akkor alapvetően szerencsére számítasz.
Hogyan döntsd el, mikor kell meghúzni a ravaszt a CNY előtt?
A termelési felkészültség összehangolása a logisztikai felkészültséggel
Amikor az áruk „majdnem készen” vannak az üzemben, de a logisztikai foglalás már tele van, ez egy gyakori rejtett késedelem. A csúcsidőszakban a foglalás a céges rakományinformációktól függhet, de a beszállítója esetleg csak későn fejezi be a dobozok számlálását. Megkönnyítheti a dolgokat, ha ragaszkodik a dobozolás és a címkézés korábbi megerősítéséhez.
Már a kisebb késések is problémákat okozhatnak a készülődésben, mivel a kiindulási időpont elmulasztása azt jelentheti, hogy későbbi indulásra kell várni, és a későbbi indulások is betelhetnek.
Használjon SKU szegmentálást ahelyett, hogy az összes készletet egyenlően kezelné
Nem minden SKU-nak szüksége van ugyanarra a tervre. A gyorsan forgó és kiemelt termékeknek nagyobb tartalékokkal és korábbi újratöltési lehetőségekkel kell rendelkezniük. Rendben van, ha a lassan forgó termékekre koncentrálsz, amíg tudod, hogy ez hogyan befolyásolhatja az ügyfeleket.
A legjobb, ha mindent három csoportra osztunk: mag, növekedési és hosszú farok. A mag SKU-k kapják a legkorábbi szállítási ablakokat CNY-ben és a legjobb védelmet. A növekedési SKU-k némi védelmet és szorosabb felügyeletet kapnak. A hosszú farok SKU-k tipikus ciklusokat követhetnek, kivéve, ha egy készlet részét képezik, vagy nagyon fontosak.
Alkalmazz egy „korai szakítás” gondolkodásmódját
Ha vegyes rakományod van, és az SKU-k 20%-a teszi ki az eladások 80%-át, érdemes lehet korán felosztani, hogy a legfontosabb dolgok kerüljenek először sorra. Ez nem mindig jelenti azt, hogy légi szállítmányozást kell használnod. Néha az egyik szettet LCL-ként kell elküldeni, ami hamarabb indulhat, míg a többi megvárja, amíg az FCL elérhetővé válik. Néha ez azt jelenti, hogy először egy kisebb, gyorsabb utántöltést kell küldeni, majd a nagyobbat később.
Az időzítés a legfontosabb. Minél előbb döntesz, annál gazdaságosabbak és rugalmasabbak lesznek a felosztott alternatívák.
Készletpuffer-stratégiák, amelyek működnek az ausztrál raktárakban
A biztonsági készletnek dinamikusnak, nem statikusnak kell lennie
Ha vegyes rakományod van, és az SKU-k 20%-a teszi ki az eladások 80%-át, érdemes lehet korán felosztani, hogy a legfontosabb dolgok kerüljenek először sorra. Ez nem mindig jelenti azt, hogy légi szállítmányozást kell használnod. Néha az egyik szettet LCL-ként kell elküldeni, ami hamarabb indulhat, míg a többi megvárja, amíg az FCL elérhetővé válik. Néha ez azt jelenti, hogy először egy kisebb, gyorsabb utántöltést kell küldeni, majd a nagyobbat később.
Az időzítés a legfontosabb. Minél előbb döntesz, annál gazdaságosabbak és rugalmasabbak lesznek a felosztott alternatívák.
Az átrendelési pontoknak tartalmazniuk kell egy CNY-ben meghatározott átfutási idő szorzót.
A CNY-re való felkészülés egyik hasznos módja, ha a szokásos átfutási időhöz egy szorzót adunk. Ha a szokásos átfutási idő 30 nap házhozszállítás esetén, akkor a CNY szezonban felkészülhetünk 45 napra, és ennek megfelelően módosíthatjuk az újrarendelési pontot. A pontos szorzó attól függ, hogy a sávunk mennyire teljesített jól a múltban, és mennyire megbízható.
Nem a tökéletességről van szó. Arról, hogy a megfelelő módon legyünk biztonságosabbak, amikor a rendszer kevésbé stabil.
Az ausztrál raktárak átvételi kapacitása a terv része.
Nem csak a tételek korábbi beszerzéséről van szó a készlethiány elkerülése érdekében. Ha a kínai jüan után nagy hullám érkezik, az átvevő csapat túl elfoglalt lehet ahhoz, hogy azonnal elraktározza a dolgokat, ami a tervezettnél később tenné „elérhetővé” a készletet. Egyeztessen időpontokat a készlet átvételére, koordinálja a munkaerőt, és győződjön meg arról, hogy a bejövő szállítmányok ugyanabban az ütemtervben érkeznek, hogy az árukat gyorsan el lehessen adni.
A készlethiány raktári szűk keresztmetszetnek tűnhet, még akkor is, ha a konténer technikailag a helyszínen van.
Kommunikációs ellenőrzőlista beszállítókkal és logisztikai partnerekkel
A CNY idején a beszállítók és a szállítmányozók általában egyszerre több tucat ügyféllel vannak elfoglalva, így nem tudják olvasni a gondolataidat. A korai, világos kommunikáció jelentősen csökkentheti a kockázatot.
Ellenőrizd a beszállítód utolsó szállítási és gyártási napját, valamint azt a legkésőbbi napot, amikor átvehetik az árut a saját raktárukból.
Kérj egy konkrét dátumot a gyártás befejezésére, és egy szilárd dátumot a csomaglista elkészítésére. A „hamarosan elkészül” nem terv.
Mondd el nekik a készleten kívüli kiszállítás dátumát, és kérj egy olyan szállítási tervet, amely biztosítja ezt a dátumot. A partnerek jobban tudják prioritásokat meghatározni, ha tudják, hogyan érinti ez a céget.
Beszélj a tartaléktervekről már korán, beleértve a részleges szállítmányokat és a különböző kikötőket, hogy később ne kelljen sürgősen alkudoznod.
Ahol a módválasztások illeszkednek az idővonalba
Az AU általában az új termékek beszerzésének fő módja a tengeri szállítmányozás, azonban a kínai újév szezonjában a rugalmas szállítási módok tervezése segíthet elkerülni a készlethiányt.
A légi szállítás a leggyorsabb, de gyorsan felemésztheti a profitot. Ennek egy jó módja, ha a cikkszámok nagy részét a tengeren tartjuk, és csak kis mennyiséget küldünk légi úton.
Az LCL néha gyorsabban haladhat, mint megvárni, amíg az FCL elkészül, de nagyobb valószínűséggel ütközhetünk problémákba a konszolidáció során. A megfelelő választás attól függ, hogy mikor áll készen a rakomány, és mikorra van ütemezve a konszolidáció. A legfontosabb, hogy átgondoljuk a választást, mielőtt túl késő lenne.
Még a tengeri szállítmányozás esetében is fontos a szolgáltatás megválasztása. Egyes útvonalak és fuvarozók megbízhatóbbak, mint mások, és a prémium szolgáltatások megbízhatóbbak lehetnek a forgalmas időszakokban, bár előfordulhat, hogy még mindig nem állnak rendelkezésre mindig.
Egy megismételhető CNY-stratégia felépítése
Egy stabil CNY-terv nem egyszeri kapkodás; egy újra és újra használható kézikönyv. A kézikönyv elkészítésének legjobb módja egy rövid utólagos elemzés minden évben.
Ne csak a teljes átfutási időt, hanem az egyes szakaszok átfutási idejét is nézd meg. Nézd meg, hol voltak a leggyakoribbak a késedelmek.
Számold ki, mennyibe kerülnek a készlethiányok, például az elmaradt eladások, a kidobott marketingpénzek és az ügyfélszolgálattal kapcsolatos plusz munka.
Vizsgáld meg a különbségeket a tervezett és a valódi pufferek között. Ha a puffereid nem voltak elég nagyok, növeld meg őket jövőre. Ha túl nagyok voltak, szűkítsd le őket SKU osztály szerint.
Győződj meg róla, hogy az összes beszállítói kommunikációs sablonod megegyezik, így nem kell minden szezonban újrakezdened.
Miután a forgatókönyv elkészült, a CNY egy minden évben bekövetkező válságból egy tervezett eseménnyé válik.
Topway szállítmányozási támogatás a CNY Ausztráliába történő utánpótlásához
A kínai Sencsenben található Topway Shipping 2010 óta nyújt professzionális, határokon átnyúló e-kereskedelmi logisztikai megoldásokat.
Alapító csapatunk több mint 15 éves tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi logisztika és vámkezelés területén, különös tekintettel a kínai és amerikai költöztetésre. A teljes logisztikai láncot kezeljük, az első szakasztól a külföldi szállításig. raktározás a vámkezeléstől az utolsó mérföldes kézbesítésig. Rugalmas tengeri áruszállítási szolgáltatásokat is kínálunk Kínából a világ kulcsfontosságú kikötőibe, teljes konténeres (FCL) és részrakományos (LCL) szállítmányok esetén.
Ha az ausztrál raktárfeltöltési tervének rugalmasabbnak kell lennie a kínai jüan körül, akkor egy olyan logisztikai partnerrel való együttműködés, amely több szakaszt is képes koordinálni, gondoskodik arról, hogy minden papírmunka elkészüljön, és rugalmas tengeri szállítási lehetőségeket kínál, segíthet abban, hogy a legkelendőbb cikkszámait raktáron tartsa, és megvédje a készlethiány dátumait, amikor a kereslet továbbra is magas, de az ellátási láncok lelassulnak.
Összegzés
Kínai újév idején az ausztrál raktárakban kisebb a valószínűsége a készlethiánynak, ha előre terveznek egyértelműbb korlátokkal, ahelyett, hogy gyorsan reagálnának. Ennek a legjobb módja, ha a puha készlet dátumával kezdjük, és végighaladunk az utánpótlási lánc minden egyes lépésén, tartalékokat adva hozzá ott, ahol a legnagyobb szükség van rájuk. A kínai jüant a fennakadásból egy kiszámítható szezonná alakíthatjuk, amelyre felkészülhetünk, ha a szállítási időt tartományként kezeljük egyetlen szám helyett, a cikkszámokat jelentőség szerint osztjuk el, és a felosztott szállítmányokról döntünk, mielőtt a sürgősség költséges döntéseket hozna.
Végső soron a készlethiány gyakran a legnyilvánvalóbb jele az időbeli zsugorodásnak, amely nem megfigyelhető. Az egyik legegyszerűbb módszer az ausztrál raktárak feltöltésére, amikor a rendszer kevésbé kiszámíthatóvá válik, és a helyért folyó verseny kiéleződik, egy szervezett CNY utánpótlási ütemterv létrehozása, amelyet a beszerzésben, a beszállítókban és a logisztikában részt vevő összes személy láthat.
GYIK
K: Milyen korán kell elkezdenem a CNY-ben történő feltöltést az ausztrál raktárak esetében?
V: Amint meg tudja jósolni, hogy mekkora lesz a kereslet a kínai jüan és az azt követő hetek között. Jó ökölszabály, hogy legalább 8-12 héttel a tervezett készletkivonás dátuma előtt elkezdjük a tervezést. Ez azért van, mert időre van szükség a termelési helyek biztosításához, a csomagolási specifikációk véglegesítéséhez és a megbízható szállítási lehetőségek lefoglalásához, mielőtt a kapacitás korlátozottá válna.
K: Mi a különbség a lágy és a végleges készletkivonás között, és miért fontos ez?
V: A készlethiány azt jelenti, hogy korlátozni kezded az eladásokat vagy veszítesz a teljesítményből, például leállítod a marketinget, kevesebb cikkszámot teszel elérhetővé, vagy hiányoznak a csomagok. Teljes készlethiány esetén egyáltalán nem tudsz teljesíteni rendeléseket. Ha a készlethiány dátuma köré tervezel, több időd lesz reagálni, és kisebb a valószínűsége annak, hogy drága sürgősségi szállításért kell fizetned.
K: Növelnem kellene a biztonsági készletet Ausztráliában a CNY átváltása előtt?
V: Igen, de célzottnak és szezonálisnak kell lennie. A nagy sebességű vagy nagy profitot termelő SKU-k esetében még jobban meg kell növelni a puffereket, és ezt a torlódás csúcsa előtt kell megtenni. Ha lassabb SKU-kkal rendelkezel, megőrizheted a normál szinteket, és ehelyett a szállítási idő kockázatát tarthatod szemmel.
K: Jobb FCL-t vagy LCL-t szállítani a CNY időszakban?
V: Attól függ, mennyire vagy felkészülve és mikor. Az FCL jól működhet és kiszámítható lehet, ha be tudod ütemezni a rakományodat és korán el tudod készíteni. Az LCL jó választás lehet kisebb készletfeltöltésekhez vagy korai felosztásokhoz, de jobban ki lehet téve a konszolidáció és a határidők változásainak. A legjobb választás az, amelyik biztonságosan biztosítja a készleten kívüli határidőt.
K: Mi a leggyakoribb hiba, amit a cégek elkövetnek a CNY szállítási szezonban?
V: A gyártási időt fix mennyiségként kell kezelni, és addig nem szabad változtatásokat eszközölni, amíg a késedelmek nem tisztázódnak. A kínai újév idején a késedelmek bármikor előfordulhatnak, ezért általában jobb tartományokkal és pufferekkel, valamint a termelésre és a foglalásra vonatkozó előzetes kötelezettségvállalásokkal tervezni, mint később megpróbálni „felgyorsítani”.
