Австралияға Қытай юаніне қосымша төлемдердің түсіндірмесі: PSS, GRI және жасырын шығындар

 

кіріспе

Егер сіз Қытайдан Австралияға бірдеңе тасымалдайтын болсаңыз, баға ұсынысында көрсетілген баға ешқашан төлейтін бағамен бірдей болмайтынын білесіз. Қытай Жаңа жылы (қытайлық юань) маңында бұл әсер күшейе түседі: кестелер тығыздалады, тасымалдаушылар жүзу уақытын қысқартады, жабдықтар ауыстырылады және кеңістікті табу қиындай түседі. Бұл шот-фактураларда көптеген уақытша шығындардың таңқаларлық атаулармен көрсетілуіне әкеледі және олар көбінесе қорларды жоспарлау үшін ең нашар уақытта келеді.

Бұл мақалада Австралияға ең жиі келетін PSS және GRI сияқты юаньға қатысты алымдар туралы айтылады. Сондай-ақ, сіздің қону құнын жасырын түрде арттыратын «жасырын шығындар» туралы толығырақ айтылады. Мақсат - сізге жеткізу жаргонын жатқа үйрету емес, бұл алымдардың неліктен пайда болатынын, олардың қалай анықталатынын, әртүрлі жеткізу түрлерінде қалай көрінетінін және олардан қалай аулақ бола алатыныңызды түсінуге көмектесу.

Қытай юаны теңіз жүк тасымалының бағасын неліктен өзгертетінін түсіну

Теңіз жүк тасымалының бағалары бір рет қана емес, үнемі өзгеріп отырады. Тасымалдаушылар мен экспедиторлар сұранысқа, кеме сыйымдылығына, порттың жүктелуіне, контейнерлердің қолжетімділігіне және желінің сенімділігіне жауап береді. Қытай Жаңа жылы осының бәріне бірден күш салады.

Мереке алдында Қытайдағы зауыттар әдетте тауарларды жөнелтеді, бұл «юань бағамының төмендеуіне дейінгі шың» тудырады. Мереке өндірісті тоқтатады және құрлықтағы логистиканы баяулатады, бұл жабдық циклдары мен жеткізу күндерін бұзатын «юань бағамынан кейінгі алшақтықты» тудырады. Тасымалдаушылар сұраныс уақытша төмендеген кезде жоспарланған рейстерді үнемі кейінге қалдырады, бірақ оларға бос контейнерлерді экспорт қайта басталатын жерге жылжыту үшін де уақыт қажет.

Бұл өзгерістер, тіпті баратын жер Қытайдың салалық кластерлерінен алыс болса да, Австралияға баратын және одан шығатын тас жолдарға әсер етеді. Орын табу қиын болған кезде, нарық әдетте кепілдендірілген орын үшін қосымша ақы төлеуге келіседі. Сондықтан Қытай юаны терезесі қосымша алымдар жиі кездесетін уақыт болып табылады.

1-ші негізгі термин: PSS (шың маусымындағы қосымша төлем)

PSS іс жүзінде нені білдіреді

PSS - шың маусымының қосымша төлемінің қысқартылған нұсқасы. Атауында «жазғы шың» сөзі болғанымен, бұл тек осыны білдірмейді. Тасымалдаушылар бұл қосымшаны сұраныс қолжетімді кеңістіктен жоғары болған кезде немесе операциялық кернеуді күтіп, тәуекелге барғысы келгенде ақша табу үшін қосады.

Қытайдан Австралияға тауарлар шамамен юаньға жөнелтілген кезде, PSS көбінесе көптеген жөнелтушілер зауыттар жабылғанға дейін тауарларын баратын жеріне жеткізгісі келетіндіктен болады. Тасымалдаушылар сонымен қатар өз қуаттарын қысқартуға немесе жабдық теңгерімсіздігіне тап болуы мүмкін. Көлеміңіз айдан-айға өзгеріссіз қалса да, нарықтық жағдайларға байланысты PSS әлі де орын алуы мүмкін.

PSS қалай есептеледі

FCL жөнелтімдері үшін PSS әдетте контейнер үшін алынады, ал LCL жөнелтімдері үшін көлемі (CBM) немесе салмағы (W/M) үшін алынады. Бірақ бірлік пен сома тасымалдаушыға, бағытқа және келісімшарт түріне байланысты өзгеруі мүмкін. Бір жиі кездесетін мәселе - PSS аз ескертусіз іске қосылуы, өзгертілуі немесе ұзартылуы мүмкін.

Егер сіз «Ocean Freight: $X» және «PSS: $Y» деп көрсеңіз, бұл оқиғадан кейін біреудің ақы «қосқанын» білдірмейді. Әдетте бұл тасымалдаушы сол уақыт кезеңі үшін жаңа баға бюллетенін жібергенін және сіздің жөнелтіліміңіз оған енгізілгенін білдіреді.

Неліктен PSS кездейсоқ сезінуі мүмкін

PSS әр жүзуде бірдей қолданыла бермейді. Бір сапарда бір кеменің PSS көрсеткіші екіншісіне қарағанда жоғары болуы мүмкін, себебі кеңістік әртүрлі. Егер белгілі бір жүзу тым толы болса, қосымша ақы қысымы артады.

Міне, сондықтан да «ерте брондау» әрқашан жұмыс істей бермейді. Егер сіз ерте брондасаңыз, орын алу мүмкіндігіңіз жоғары, бірақ қосымша ақы болмайтынына кепілдік жоқ. Ол сіздің қосымша ақы аптасы жоғарырақ болатын кейінгі кемеге ауысу мүмкіндігін азайта алады.

Негізгі термин №2: GRI (Жалпы мөлшерлеменің өсуі)

GRI шын мәнінде не?

Жалпы тарифтің өсуі GRI дегенді білдіреді. GRI көбінесе базалық жүк тарифінің өзгеруі болып табылады, бірақ PSS қосымша ақы ретінде айқын белгіленеді. Тасымалдаушылар «жалпы» жүк тарифі белгілі бір күннен бастап белгілі бір сомаға өсетінін айтады.

Басқаша айтқанда, GRI - бұл белгілі бір тауардың құны емес, тарифтің өзгеруі. Шын мәнінде, көптеген баға белгілеулер оны бөлек жол ретінде көрсетеді, сондықтан нарық «базалық тариф» пен «өсімді» салыстыра алады. Бірақ экономикалық салдары бірдей: сіздің мұхит жүк тасымалыңыз қымбатырақ.

Неліктен GRI көрсеткіштері Қытай юаны бойынша кең таралған

Тасымалдаушылар юаньға дейінгі және одан кейінгі кезеңде бағаларды қалпына келтіруге тырысады. Олар көп жұмыс күткендіктен тарифтерді көтеруі мүмкін немесе сыйымдылық тарылған кезде тарифтерді сол қалпында сақтауға тырысуы мүмкін. Кейде бірнеше GRI қатарынан жарияланады, ал сұраныс төмендесе, олардың барлығы «жабысып қалмайды».

Австралияға жөнелтілетін тауарлар үшін GRI уақытын желілік жоспарлауға, кеме тізбектеріне және жабдықтарды жылжытуға сәйкестендіруге болады. GRI белгілі бір аптаға жарияланып, содан кейін нарықтың реакциясына байланысты өзгертілуі, кейінге қалдырылуы немесе ішінара қолданысқа енгізілуі сирек емес.

GRI және PSS: қарапайым айырмашылық

Есте сақтау керек ең маңызды нәрсе: PSS әдетте үстіне қосылатын алым, ал GRI әдетте базалық мөлшерлеменің өсуі болып табылады. Бұл екі нәрсе де сізге қымбатқа түседі және олар бір уақытта болуы мүмкін.

3-ші негізгі термин: Әрқашан алдын ала түсіндірілмейтін жасырын шығындар

Шын мәнінде барлығын қамтымайтын «барлығымен» байланысты мәселе

Көптеген жүк жөнелтушілер ешқандай тосынсыйларға тап болмас үшін «барлығы қосылған» бағаны сұрайды. Бұл әділ, бірақ «барлығы қосылған» сөзі логистика саласында әртүрлі мағынада қолданылады. Кейбір бағаларға портқа дейінгі барлық нәрсе кіреді, бірақ қойма емес. Кейбіреулері мұхит жүктерін толығымен қосады, бірақ олар баратын жерге дейінгі алымдарды қамтымайды. Кейбіреулеріне жергілікті шығындар кіреді, бірақ тексерулер, ережелер немесе төтенше жағдайлар үшін алымдар кірмейді.

Бұл алшақтықтар ең көп зиян келтіретін кезең - Қытай юаны, себебі негізгі шығындар қазірдің өзінде өзгеріп жатыр, ал шағын қосымша шығындар соңғы құндағы үлкен айырмашылыққа әкелуі мүмкін.

Бақылауға болатын жалпы жасырын шығындар

Бір топ - сәйкестік және құжаттама. Егер құжаттама уақытында жасалмаса немесе толық болмаса, жүк жоспарланған жүзуді жіберіп алып, келесі қолжетімді кемені күтуге мәжбүр болуы мүмкін, бұл жаңа қосымша төлем цикліне байланысты арзанырақ болуы мүмкін. Бұл қатаң мағынада «ақы» емес, бірақ ол шығынға айналады.

Тағы бір топқа сапардың басында және соңында порттар мен терминалдар үшін алынатын алымдар кіреді. Бұл терминалдағы контейнерлерді өңдеу үшін алынатын алымдар, портқа қызмет көрсету үшін алынатын алымдар, контейнер алаңының алымдары және порттан портқа, терминалдан терминалға және тасымалдаушыдан тасымалдаушыға өзгеретін басқа да жергілікті шығындар болуы мүмкін.

Жүк тасымалдау және көлік кептелісіне де салдары бар. Қытай юанінің қарбалас кезінде заттарды алып кету және жеткізу қиынға соғуы мүмкін. Егер жүк көлігі келгенде тауарларыңыз дайын болмаса, қайта жеткізу, күту уақыты немесе қайталанатын аударылулар үшін қосымша ақы төлеуге тура келуі мүмкін.

Көпшіліктің ойына келмейтін тағы бір сала - сақтандыру. Кейбір жүк жөнелтушілер ақша үнемдеу үшін сақтандыру сатып алмайды, бірақ жүк тасымалдау маусымы кезінде кешіктіру немесе дұрыс емес өңдеу сыйлықақыдан әлдеқайда қымбатқа түсуі мүмкін. Тағы да айта кететін жайт, бұл қосымша баға емес; бұл нақты шығынның бір бөлігі ғана.

Практикалық салыстыру кестесі: төлемдер қалай жиі көрсетіледі

Тарифтердің атаулары мен сомалары нарыққа байланысты өзгереді, бірақ төмендегі кестеде әртүрлі төлем түрлерінің қалай орнатылатыны көрсетілген.

Зарядтау түрі	Бұл не	Әдетте қалай қолданылады	Сіз оны қайдан көресіз	Неліктен Қытай юаны айналасында күрт өсті
PSS	Ең жоғары маусымдық қосымша ақы	Бір контейнерге (FCL) немесе бір CBM/W/M (LCL) үшін	Бөлек жол элементі	Кеңістіктің тығыздығы және жабдықтың теңгерімсіздігі
GRI	Жалпы мөлшерлеменің өсуі	Теңіз жүк тасымалының базалық тарифіне дейін көтеру	Көбінесе ендірілген немесе өсім ретінде көрсетіледі	Тасымалдаушы шың кезінде бағаны қалпына келтіруге тырысады
BAF	Бункерді реттеу коэффициенті (отынға байланысты)	Контейнерге немесе бірлікке	Бөлек жол элементі	Отынның құбылмалылығы және желінің өзгеруі
CAF	Валюта реттеу факторы	Контейнерге немесе бірлікке	Бөлек жол элементі	Валюта бағамдарының ауытқуы және тасымалдаушыларды хеджирлеу
ТНС	Терминалды өңдеу ақысы	Бастапқы/баратын жердегі жергілікті төлем	Бастапқы және/немесе баратын жердің шот-фактурасы	Терминалдың тығыздығы және пайдалану шығындары
DOC	Құжаттау ақысы	Жеткізу үшін	Экспедиторлық шот-фактура	Мереке алдындағы жұмыс жүктемесінің жоғарылауы, қызметкерлердің шектеулілігі
Ұстау/демурраж	Уақытқа негізделген айыппұлдар	Бос уақыттан кейін күніне	Бағытталған шот-фактура	Шың кезінде кешігулер, кептелістер, баяу қабылдау

Бұл тізімнен қорықпау керек. Бұл теңіз арқылы «қарапайым» болып көрінетін жүктің көптеген қозғалатын бөліктері болуы мүмкін екенін және Қытай юаны қозғалысты одан да үлкен ететінін көрсетеді.

PSS және GRI FCL және LCL жеткізілімдерімен қалай әрекеттеседі

FCL: Үлкенірек бірліктер, үлкенірек жылдамдық ауытқулары

FCL кезінде PSS сияқты төлемдер әдетте қарапайым болып көрінеді, себебі олар әр контейнер үшін алынады. Егер сіз бірнеше контейнерді тасымалдасаңыз, әсері айқын және бірден байқалады. GRI көрсеткіштері де үлкен болуы мүмкін, себебі танымал желкенді рейстерде контейнерге шаққандағы негізгі тарифтер тез өзгеруі мүмкін.

Қытай юаны кезінде FCL тек құнына ғана емес, сонымен қатар құралдардың жеткіліксіздігіне байланысты қиын. Төлеуге дайын болсаңыз да, сізге әлі де дұрыс жерде және дұрыс уақытта дұрыс контейнер түрі қажет. Егер жеткізу тізбегіңіз жоғары текше контейнерлері сияқты белгілі бір жабдық түрлеріне байланысты болса, жоспарлау маңыздырақ болады.

LCL: Жол элементтері көбірек, ұсақ шрифт көбірек

Шығындар кейде салмақ немесе өлшеу ережелеріне немесе әрбір CBM-ге негізделгендіктен, LCL көбірек тауарлық сипаттаманы көрсетуі мүмкін. PSS әрбір CBM үшін қосымша баға ретінде көрсетілуі мүмкін, ал тағайындалған жерде өңдеу әрбір жөнелтілімге және әрбір бірлікке бірнеше тауар қосуы мүмкін.

LCL аз сомалар үшін жақсы жұмыс істей алады, бірақ оны юаньмен біріктіру ұзағырақ уақыт алуы мүмкін. Егер консолидатор тұтас қорапты тез құрастыра алмаса, жөнелтімдер бастапқы нүктеде ұзағырақ күтуге мәжбүр болуы мүмкін. Бұл күту кезеңі сізге заттарды қоймада сақтауға немесе соңғы сапарыңызды өзгертуге мәжбүр етеді, бұл тариф базасын өзгертеді.

Неліктен ешкім адал емес болса да, «жасырын шығындар» орын алады

Біреу ақша ұрламақ болғандықтан жасырын төлемдер бар деп ойлау оңай. Бұл кейде нарықта болып тұрады, бірақ көбінесе бұл жағдайдың қалай ұйымдастырылғанына байланысты болады.

Тасымалдаушының төлемдері өсіп-төмендейді. Порттардың бағалары өзгеріп отырады. Терминалдар бағаларын өзгертеді. Жүк тасымалдау нарығы күн сайын өзгеріп отырады. Экспедитор бағаны тек қазіргі уақытта білетін және өз құзыретіндегі нәрселерге негіздеп бере алады. Егер баға ұсынысында ауқым көрсетілмесе, «жасырын шығындар» дегеніміз жай ғана «ауқыммен қамтылмаған шығындар».

Сондықтан ең жақсы сұрақ - «Бұл баға арзан ба?» емес, «Нақты не кіреді және ол қашан өзгереді?» Қытай юанінде жағдай тез өзгереді.

Нарықты болжамай, юаньға қосымша төлем жасау қаупін қалай азайтуға болады

Барлық төлемдерден құтылудың бірыңғай жолы жоқ, бірақ сіз тосынсыйларды азайтып, ең қымбат қателіктердің алдын ала аласыз.

Мұны істеудің бір жақсы жолы - жүктің дайындығын әдеттегіден ертерек бекіту. Егер сіз орауға, заттаңбалауға немесе экспортқа арналған құжаттарды дайындауға тым көп уақыт жұмсасаңыз, жөнелтіліміңіз басқа қосымша төлем аптасына оңай ауысуы мүмкін. Уақыттағы бұл кішкентай қателік сізге келісілген жүк тасымалдау бағасының айырмашылығынан да көп шығын әкелуі мүмкін.

Мұны істеудің тағы бір жолы - жеткізу стратегияңызға буфер қосу. Егер сізге тауарларды белгілі бір күнге дейін Австралияға жеткізу қажет болса, юаньды белгісіздік кезеңі деп санап, олардың ертерек келуін ұйымдастырыңыз. Төтенше жағдайда кейінірек жеткізуге қарағанда ерте жеткізу арзанырақ болуы мүмкін.

Сондай-ақ, маршруттың қаншалықты икемді екендігі туралы ойланғыңыз келуі мүмкін. Кейде басқа порт жұбына ауысу немесе транзит уақытын сәл ұзағырақ ұстау арқылы ең қарбалас жүзулерден аулақ бола аласыз. Бұл өнімнің қаншалықты тез қажет екеніне және тұтынушыларыңыздың не күтетініне байланысты.

Соңында, тек төлемдердің қалай жұмыс істейтінін дұрыс түсіндіре алатын серіктестермен ғана ынтымақтасыңыз. Экспедитор сізге қандай шығындарды тасымалдаушы, терминал және операция басқаратынын айта алса, сіз тек шоттарға жауап берудің орнына ақылды шешімдер қабылдай аласыз.

қорытынды

Австралияға юань жіберу үшін алынатын қосымша төлемдер тек бір ғана таңқаларлық төлем емес; олар қуаттылыққа, жабдық ағынына және операциялық тұрақтылыққа қатысты нақты мәселелерге жауап беретін баға жүйелерінің тобы. PSS әдетте айқын шыңдық қосымша төлем болып табылады, бірақ GRI әдетте базалық мұхит жүк тасымалдау тарифтерінің үлкен өсуі болып табылады. Сондай-ақ, көлемдегі олқылықтардан, жергілікті терминал мен жүк тасымалдау динамикасындағы өзгерістерден және жөнелтімдерді әртүрлі баға терезелеріне ауыстыратын кестедегі өзгерістерден туындайтын жасырын шығындар бар.

Егер сіз Қытай юанін тұрақты маусымдық оқиға ретінде қарастырсаңыз және брондауыңызды, құжаттарыңызды және жүктерді дайындауды әдеттегіден көбірек уақытпен жоспарласаңыз, ең нашар күтпеген қосымша төлемдерден аулақ бола аласыз және бағалар көтеріліп-түсіп жатқан апталарда да қону құнын тұрақты ұстай аласыз.

Жиі қойылатын сұрақтар

С: PSS және GRI арасындағы негізгі айырмашылық неде?
A: PSS әдетте жүк тасымалының қарбалас уақытында жүк бағасына қолданылатын қосымша алым болып табылады, ал GRI әдетте жүк бағасының жалпы өсуі болып табылады. Екеуі де жалпы құнын көтереді, бірақ олар мұны әртүрлі жолдармен және әртүрлі уақытта жасайды.

С: Қытайдан Австралияға жеткізу кезінде CNY қосымша төлемдері міндетті түрде болуы мүмкін бе?
A: Олар әрқашан қажет емес, дегенмен олар жиі болып тұрады. Олардың алдын ала алмасаңыз да, жүктің дайын екеніне көз жеткізу және қымбат кезеңдерге ауыспау арқылы жүк тасымалдау қаупін азайтуға болады.

С: Неліктен «барлығы қосылған» баға ұсыныстары әлі де қосымша ақыға әкеледі?
A: «Барлығына» тек белгілі бір аумақты, мысалы, портқа теңіз жүктерін тасымалдауды қамтуы мүмкін және брондаудан кейін пайда болатын баратын жердің ақысы, арнайы тексерулер, сақтау, күту/тоқтату немесе қосымша тасымалдаушы алымдарын қамтымайды. Ең бастысы - ауқымы мен өзгеру жағдайларын анық көрсету.

С: LCL жөнелтімдеріне қарағанда FCL жөнелтімдеріне қарағанда жасырын шығындар көбірек бола ма?
A: LCL жөнелтілімдері әдетте егжей-тегжейлі шығындарды қамтиды, себебі шығындар біріктіру, өңдеу және бірлік есептеулер арасында бөлінеді. Бұл LCL нашар дегенді білдірмейді, бірақ бұл сіз қосуларды мұқият қарастыруыңыз керек дегенді білдіреді.

С: Қытай юаны кезінде жалпы қону құнын қалай дәлірек болжай аламын?
A: Негізгі жүк тасымалы, тасымалдаушының қосымша алымдары және жергілікті төлемдерді бөліп көрсететін баға сұраңыз, содан кейін қайсысы белгіленгенін және қайсысы өзгеруі мүмкін екенін түсіндіруді сұраңыз. Сондай-ақ, сақтау немесе уақытқа негізделген төлемдерге әкелуі мүмкін кідірістердің қаупі туралы ойланыңыз.

С: Логистика провайдері юаньға қатысты осы тосынсыйларды азайтуға көмектесе ала ма?
A: Иә. Құзыретті жеткізуші сізге тек бағаны ғана ұсынып қоймайды; олар сізге қашан брондау керектігін, құжаттарды қашан жіберу керектігін, ең жақсы бағытты қалай анықтау керектігін және қандай төлемдер кіретінін жоспарлауға көмектеседі. Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан Topway Shipping компаниясы 2010 жылдан бері трансшекаралық электрондық коммерция логистикалық шешімдерінің кәсіби жеткізушісі болып табылады. Біздің негізін қалаушылар тобымыз халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибеге ие, әсіресе АҚШ пен Қытай арасындағы тасымалдауға баса назар аударады. Біздің қызметтеріміз бірінші сатыдағы тасымалдаудан бастап теңізге дейінгі барлық логистикалық тізбекті қамтиды. қойма кедендік рәсімдеуден бастап соңғы мильге дейін жеткізуге дейін. Біз сондай-ақ Қытайдан бүкіл әлемнің негізгі порттарына толық контейнерлік (FCL) және аз контейнерлік (LCL) жүк тасымалдау үшін әмбебап мұхиттық жүк тасымалдау қызметтерін ұсынамыз.