Неліктен Нидерландыға жөнелтілетін үлкен көлемді жүктер кішігірім жөнелтілімдерге қарағанда тезірек жөнелтіледі
Маасвлактедегі кемеден жел турбинасы қалағы тиелген қырық футтық жалпақ сөре сканерленіп, жасыл жарық қабылдап, екі күн ішінде құрлыққа қарай бара жатқан төмен жүк тиегіш кемеге отырады. Ал Тилбургтегі жеткізу орталығына бара жатқан тұтыну тауарларының паллеті өнім туралы деректердің жетіспеушілігін және курьерлік жүйе әлі аяқтамаған баж есептеуін күтіп кезекте тұр. Еуропалық жүк тасымалымен жаңадан таныс адамға бұл керісінше болып көрінеді. Үлкен жүк, көбірек қағазбастылық, көбірек мұқияттылық, көп нәрсенің дұрыс болмауына көбірек мүмкіндіктер. Шын мәнінде, бұл Роттердам сияқты портта әдетте керісінше.
Бұл эсседе мұның неліктен болатыны, голланд кеденінің іс жүзінде қалай жұмыс істейтіні, 2026 жылдың екінші жартысына кіретін шағын посылкалар үшін не өзгергені және жүк тасымалдайтын, жобалық жүктерді немесе толық контейнерлік жүктерді тасымалдайтын жүк жөнелтушілер жылдамдық артықшылығын өз пайдасына пайдалану үшін не істей алатыны қарастырылады. Біз практикалық құжаттаманы, электрондық коммерция стандарттарының жаңа күшейтілуін және Topway Shipping сияқты серіктестің Қытайдан голланд порттарына тауарларды жол бойында тасымалдайтын компаниялар үшін рөлін қарастырамыз.
Роттердамның Еуропаның кеден қақпасы ретіндегі орны
Роттердам порты - Еуропалық Одақтың сыртқы шекарасы. Жүк кедендік тексеруден өткеннен кейін, ол әрбір ішкі шекарада қайта тексеруді қажет етпей, барлық ЕО мүше мемлекеттері арасында еркін жүре алады. Бұл факт жүктің порт арқылы қалай өтетініне қатысты барлық нәрсені анықтайды. Нидерландыдағы кеден тәулік бойы жұмыс істейді және әкімшілік әлемдегі ең тиімділердің бірі болып саналады, әсіресе процедураның көп бөлігі қағаз есептегіштердің орнына компьютерлендірілген рельстер арқылы жүргізілгендіктен.
Бұл цифрлық магистральдың көп бөлігі экспедиторларға, терминалдарға және кеден брокерлеріне кеме келгенге дейін жөнелту деректерін электронды түрде беруге мүмкіндік беретін порттық қауымдастық жүйесі Portbase арқылы жүзеге асырылады. Он экспорттық декларацияның тоғыздан астамы, яғни басым көпшілігі, қағаз жүзінде емес, осылай жасалады. Кідірістің алдын алуға алаңдайтын кез келген адам үшін алдын ала құжаттама міндетті емес; тауарлардың 2026 жылы Роттердам арқылы қалай өтуі керек.
Порттың физикалық сыйымдылығы цифрлық жүйелермен бірге кеңеюде. Кеңейту порттың жетілуіне байланысты шамамен төрт миллион TEU сыйымдылықты қамтамасыз етуді жоспарлап отыр және APM Terminals Maasvlakte II, Rotterdam World Gateway және ECT Delta сияқты автоматтандырылған терминалдарды қолдайды, олардың барлығында автономды қабаттаушы крандар мен автоматтандырылған басқарылатын көліктер жұмыс істейді. Роттердам қазірдің өзінде жылына шамамен он төрт жарым миллион TEU өңдейді, ал оның жүк тасымалдау және жобалық жүк нысандары қалыпты контейнер ағынынан тыс арнайы, барлық ауа райына төзімді терминалдар ретінде жұмыс істейді.
Нидерланд кедені жүктерді қалай тексереді
«Роттердам арқылы өтетін әрбір жүк физикалық өңдеуден бұрын тәуекелге ұшырайды». Көпшілігі кедергісіз сканерленеді, контейнер сканерлеу туннелі арқылы өткізіледі және оның ішіндегісі жүктің мәлімделген сипаттамасымен салыстырылады. Жергілікті Fysieke controle немесе Fyco деп аталатын кешенді физикалық тексеру үшін тек аз ғана пайызы, әдетте төмен бір таңбалы сандармен көрсетіледі.
Декларация өнімнің дәл емес сипаттамасы, қате HS коды немесе тәуекел механизмі автоматты түрде анықтай алмайтын құжаттамадағы олқылық сияқты бір нәрсеге сәйкес келмеген кезде, бұл көбінесе физикалық тексеруді тудырады. Физикалық ұстау тез арада күшейіп, көбінесе шенеуніктер контейнерге қауіпсіз кіре алмас бұрын оны газсыздандыруды қажет етеді және егер негізгі құжаттама мәселесі айтарлықтай болса, бірнеше күн немесе тіпті апта қосуы мүмкін.
Бірақ жақсы құжатталған жөнелтімдердің көпшілігі үшін процесс жылдам. Роттердамдағы әдеттегі кедендік рәсімдеу уақыты әдетте толық декларация тіркелген сәттен бастап жиырма төрт-қырық сегіз сағатты құрайды; күрделі жағдайлар үш-бес күнге созылады. Көліктің қай шелекке түсетінін жүктің көлемі сирек анықтайды. Сапалы және мұқият болу үшін әрқашан деректер негіз болады.
De Minimis компаниясының өзгерістері: Неліктен шағын посылкалар кенеттен баяулайды
Міне, осы жерде 2026 жыл шағын жөнелтімдер үшін үлкен өзгеріс әкеледі. Маусым айының соңына дейін ЕО-ға жүз елу еуроға дейінгі жүктермен импортталған тауарлар кеден салығынан босатылды, бірақ олар әлі де декларацияланып, импорттық ҚҚС төленуі керек болды. Бұл босату 2026 жылдың 1 шілдесінен бастап қолданылмайды. ЕО-ға кіретін барлық төмен құнды посылкалар енді тарифтік кіші тақырып бойынша есептелген әрбір тауар үшін үш еуро көлемінде уақытша бекітілген кедендік баж салығын алады, ал жыл соңында бүкіл одақ бойынша қосымша өңдеу құны енгізіледі.
Бұл қамтитын нәрселердің ауқымы өте үлкен. Соңғы 12 айда ЕО-ға шамамен бес миллиард ұсақ сәлемдеме кірді, олардың көпшілігі Қытайдан, және бұл сан жыл сайын шамамен екі есе өсіп келеді. Енді, келгенге дейін, әрбір жөнелтім үшін нақты өнім сипаттамалары, сатушы мен сатып алушының мәліметтері, алушы туралы ақпарат және тиісті HS жіктемесі туралы стандартталған электрондық деректер қажет. «Қосалқы құралдар» сияқты жалпы белгілер қысқа жол емес, қызыл сигнал болып саналады.
Бұл көлемді деректер жүктемесінің артуымен біріктірсек, шағын посылка арнасының неліктен толық контейнерлі және жобалық жүктерге қарағанда қысымға ұшырайтынын түсіну оңай. Күн сайын ондаған мың жеке тұтынушылық жөнелтімдерді өңдейтін, әрқайсысының өзіндік міндеттеме есептеуі мен тәуекелді бағалауы бар курьерлік желі он екі ай бұрынғыға қарағанда онша кешірімшіл емес жүйеге тап болды. Жақсы дайындалған бизнес декларациясы бар бір үлкен жүк бұл күрделі әкімшілік жүктемеден құтылуға мүмкіндік береді.
Неліктен үлкен көлемді және жобалық жүктер көбінесе жылдамырақ өтеді?
Міне, осы жерде 2026 жыл шағын жөнелтімдер үшін үлкен өзгеріс әкеледі. Маусым айының соңына дейін ЕО-ға жүз елу еуроға дейінгі жүктермен импортталған тауарлар кеден салығынан босатылды, бірақ олар әлі де декларацияланып, импорттық ҚҚС төленуі керек болды. Бұл босату 2026 жылдың 1 шілдесінен бастап қолданылмайды. ЕО-ға кіретін барлық төмен құнды посылкалар енді тарифтік кіші тақырып бойынша есептелген әрбір тауар үшін үш еуро көлемінде уақытша бекітілген кедендік баж салығын алады, ал жыл соңында бүкіл одақ бойынша қосымша өңдеу құны енгізіледі.
Бұл қамтитын нәрселердің ауқымы өте үлкен. Соңғы 12 айда ЕО-ға шамамен бес миллиард ұсақ сәлемдеме кірді, олардың көпшілігі Қытайдан, және бұл сан жыл сайын шамамен екі есе өсіп келеді. Енді, келгенге дейін, әрбір жөнелтім үшін нақты өнім сипаттамалары, сатушы мен сатып алушының мәліметтері, алушы туралы ақпарат және тиісті HS жіктемесі туралы стандартталған электрондық деректер қажет. «Қосалқы құралдар» сияқты жалпы белгілер қысқа жол емес, қызыл сигнал болып саналады.
Бұл көлемді деректер жүктемесінің артуымен біріктірсек, шағын посылка арнасының неліктен толық контейнерлі және жобалық жүктерге қарағанда қысымға ұшырайтынын түсіну оңай. Күн сайын ондаған мың жеке тұтынушылық жөнелтімдерді өңдейтін, әрқайсысының өзіндік міндеттеме есептеуі мен тәуекелді бағалауы бар курьерлік желі он екі ай бұрынғыға қарағанда онша кешірімшіл емес жүйеге тап болды. Жақсы дайындалған бизнес декларациясы бар бір үлкен жүк бұл күрделі әкімшілік жүктемеден құтылуға мүмкіндік береді.
Үлкен көлемді жүктер мен шағын жөнелтілімдер: салыстыру
| Фактор | Үлкен габаритті / FCL жүк тасымалы | Шағын посылка / электрондық коммерция жөнелтілімдері |
| Әр жөнелтуге арналған декларациялар | Бір біріктірілген декларация, бір жүкқұжат | Мыңдаған жеке посылка декларациялары |
| HS классификациясы | Әдетте брокер растаған бір немесе бірнеше код | Әрбір элемент бөлек жіктеледі, қателік қаупі жоғары |
| Шығарылғанға дейін өңдеу | Кемеден жүк көлігіне тікелей қозғалыс | CFS-те қаптамадан шығару, сұрыптау және қайта қаптау |
| Типтік файл | Лицензияланған кеден брокері немесе экспедиторы | Автоматтандырылған курьерлік немесе пошталық тіркеу жүйесі |
| Баж және ҚҚС позициясы | Тіркелген импорттаушы, көбінесе ҚҚС кейінге қалдырылған | Жаңа тауарға салынатын салық, өңдеу ақысы бойынша тәуекелдің артуы |
| 2026 жылдың шілдесінен кейінгі әсер | Көп жағдайда өзгеріссіз | Барлық дерлік посылка бойынша толық кедендік рәсімдер |
Ірі жөнелтілімдерді жылжытуға мүмкіндік беретін құжаттама
Бұл жылдамдықтың ешқайсысы автоматты түрде келмейді. Бұл кеме келгенге дейін құжаттаманың болуы және бірізділігі арқылы жүзеге асырылады. Роттердамға жіберілетін көптеген ірі және FCL жөнелтілімдері үшін бұл жол-жол бірдей коммерциялық шот-фактура мен орау тізімін, коносамент, қолданылған жағдайда шығу тегі туралы сертификатты және Portbase арқылы алдын ала берілген дұрыс HS жіктемесін білдіреді.
Жіктеуге ерекше назар аудару керек. Жергілікті брокерлердің айтуынша, қате жарияланған HS кодтары Роттердамда тоқтап қалудың ең көп таралған себептерінің бірі болып табылады, олардың айтуынша, қате жарияланған жөнелтімдер мыңдаған еуро айыппұлдарға және тіпті жөнелтімдердің тікелей тоқтатылуына әкелуі мүмкін. Транзиттегі ЕО-дан тыс тауарлар үшін, әдетте, тауарлар ЕО кеден кеңсесіне жеткенше баж салығын дереу төлемей-ақ жүктің қозғалысын қамтамасыз ету үшін T1 құжаты қажет. Кейбір акциздік немесе реттелетін өнімдер үшін әрі қарай тасымалдауға рұқсат берілмес бұрын кеден қоймасында AGD құжаттамасын жабу қажет.
Роттердам арқылы үнемі жеткілікті көлемде жөнелтетін импорттаушылар әдетте жергілікті жерде 23-бап лицензиясы деп аталатын лицензияға өтініш береді, бұл импорттық ҚҚС-ты шекарада алдын ала төлеудің орнына кейінге қалдыруға және мерзімді түрде төлеуге мүмкіндік береді. Қолма-қол ақша ағынының өсуінен басқа, ол төлем кезеңін босату процесінен толығымен алып тастайды, бұл қалыптасқан бизнес жөнелтушілерінің бір реттік тұтынушылық жөнелтілімдерге қарағанда әлдеқайда жылдам кедендік төлемдерді жасауының тағы бір себебі.
Маусымдық қысым және уақытты таңдау неге маңызды
Тіпті жақсы құжатталған жүктің өзі портқа келген кездегі белсенділік деңгейіне байланысты. Роттердамның өткізу қабілеті жыл бойы тұрақты емес, ал кемелердің көп қозғалысы кедендік өңдеу жақсы жұмыс істеп тұрғанның өзінде айлақтың қолжетімділігі мен аула сыйымдылығына қысым жасауы мүмкін. Көлемдер күрт өскен кезде, тыныш жерде бір күнде өтетін контейнер терминал орнын күту үшін тағы бір-екі күн күтуі мүмкін.
Бұл ірі және FCL жүктері үшін құжаттама артықшылығының соншалықты маңызды болуының тағы бір себебі. Ал тұрақ пен аула кеңістігі тарылған кезде, терминалдар да, кеден қызметкерлері де ең аз физикалық араласуды қажет ететін жүкті таңдауға бейім. Таза, алдын ала ресімделген декларация, тіпті заңды түрде жеделдетілмесе де, практикалық кезектің алдына қойылады, себебі оны жібермес бұрын ешкімнің тоқтап, мәселені шешуін қажет етпейді.
Сондай-ақ, голландиялық кеден қызметкерінің өлшеміне емес, тұрақтылығына назар аударатынын есте ұстаған жөн. Жүк кішкентай жәшікті толтыра ма, әлде толық тегіс сөре ме, орау тізіміне сәйкес келмейтін мәлімделген салмақ па, тізімде көрсетілген өнімдер үшін бағаланбаған шот-фактура сомасы ма немесе тіркелген сертификатқа сәйкес келмейтін шыққан елі ме, бәрі де ерекше атап өтіледі. Әдетте, жинақтағы барлық құжаттардағы біркелкілік жүктің түрінің өзіне қарағанда тез босатудың жақсы көрсеткіші болып табылады.
Үлкен жүктермен кешігулер әлі де болатын жерлер
Бірақ бұл үлкен жүктердің кідірісі болмайды дегенді білдірмейді. Габариттен тыс жүктерді тасымалдау кейде жолмен тасымалдау үшін арнайы лицензияларды, үлкен жүктерді полицияның бақылауын және терминалда кранмен жоспарланған уақытты талап етеді. Егер осы нәрселердің кез келгені кешіктірілсе, жүк кеденнің өзі оны шығарғаннан кейін де тұрып қалуы мүмкін. Дұрыс өңделмеген ағаш қаптама немесе контейнердегіге сәйкес келмейтін қауіпті материалдар туралы мәлімдеме толық физикалық тексеруді және ең нашар жағдайларда нақты уақытты қосатын газсыздандыру процедурасын қажет етуі мүмкін.
Сабақ соншалықты үлкен жылдамдықты білдірмейді. Мәселе мынада, үлкен көлемді жүктер кеден жүйелері тез өтуге арналған таза, кәсіби құжаттамамен қамтамасыз етілуі ықтималдығы жоғары, ал үлкен көлемді шағын посылкалар қазір бірнеше жыл бұрын жасалмаған жаңа деректер мен баж талаптарының толқынын сіңіруде.
Topway Shipping компаниясы Нидерландыға үлкен көлемді және FCL жөнелтілімдерін қалай қолдайды
Бұл тиісті жүк тасымалдау серіктесінің болуы үлкен айырмашылықты тудыратын процесс. Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан Topway Shipping компаниясы 2010 жылдан бері шекарааралық электрондық коммерция логистикалық шешімдерін ұсынып келеді. Халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында он бес жылдан астам тәжірибесі бар команда құрған компанияның Қытай-АҚШ тасымалында басқа да негізгі сауда дәліздеріне жететін ерекше тәжірибесі бар.
Topway қызметтері логистикалық тізбектің бір бөлігін ғана емес, бүкіл логистикалық тізбекті қамтиды: Қытайдан бірінші кезеңдегі тасымалдау, қойма шетелге, кедендік тазарту және тауарлар белгіленген нарыққа жеткенде соңғы мильге жеткізу. Нидерландыға үлкен немесе ауыр тауарларды экспорттайтын компаниялар үшін толық құрылым маңызды, себебі Роттердамда бірнеше аптадан кейін жөнелтілім қаншалықты тегіс өтетінін тауар шыққан жерде жасалған құжаттама анықтайды.
Topway сонымен қатар Қытайдан әлемнің ірі порттарына икемді FCL және LCL мұхит жүк тасымалдау қызметтерін ұсынады, бұл жүк жөнелтушілерге басқа жүктермен біріктіру немесе үлкен, бір алушыға арналған декларация кеденнен өтудің ең жылдам жолы болған кезде арнайы FCL жөнелтілім ретінде көшу арасында нақты таңдау жасауға мүмкіндік береді. Дұрыс, алдын ала тексерілген HS жіктемесі мен есеп айырысуы бар FCL брондау көбінесе осы мақалада талқыланған ірі немесе жоғары құнды жүктер үшін жылдам ресімдеу түріне ең сенімді жол болып табылады.
Команданың тәжірибесі мұхит жүк тасымалы мен кедендік рәсімдеудің қиылысында орналасқан, сондықтан Topway жүк жөнелтушілерге жіктеу қателері мен жетіспейтін құжаттаманы болдырмауға көмектесу үшін жақсы орналасқан, бұл көбінесе Роттердамдағы әдеттегі рәсімдеуді көп күндік күтуге айналдырады. Олар сондай-ақ шетелдегі қоймалауды және соңғы мильге жеткізуді үйлестіреді, сондықтан жүк порттан шыққаннан кейін де қозғала береді.
Жеткізу түрі бойынша Роттердамнан клирингке арналған әдеттегі мерзімдер
| Жеткізу түрі | Әдеттегі саңылау терезесі | Ең көп таралған кідіріс триггері |
| FCL / жобалық жүк, толық құжаттама | 24-48 сағат | Габариттен тыс тасымалдауға рұқсат жоқ |
| FCL, құжаттамадағы шағын олқылықтар | 3-5 күн | HS коды сәйкес келмейді немесе шот-фактураның толық емес мәліметтері |
| LCL / консолидацияланған жүк | 3-7 күн | Контейнерлік жүк станциясындағы консолидациядан шығу кезегі |
| Шағын посылкалар / электрондық коммерция (2026 жылдың шілдесінен кейін) | Әртүрлі, көбінесе бірнеше күн | Өнім туралы деректер жоқ немесе тауарға төленбеген салық |
Нидерландыға үлкен көлемді жүктерді тасымалдайтын жүк жөнелтушілерге арналған практикалық кеңестер
Жүк жөнелтілмей тұрып құжаттарды дайындап алыңыз. Егер Portbase арқылы кеменің болжамды келу уақытынан әлдеқайда бұрын толық деректер берілсе, кеден жүкті бағалауға және, ең дұрысы, контейнер аулаға жеткенге дейін оны кедендік тексеруден өткізуге мүмкіндік алуы керек. Жетіспейтін сертификатты немесе шот-фактураның белгісіз сомасын келгеннен кейін анықтау - жылдам кедендік тексеруді ұзақ кедендік тексеруге айналдырудың ең сенімді тәсілдерінің бірі.
HS жіктемесінің басынан бастап дұрыс екеніне көз жеткізіңіз және шот-фактура, орау тізімі және транзиттік құжаттар бойынша бірізділікті сақтаңыз. Егер жүк өлшемінен тыс болса, жол рұқсаттарын, эскорттарды және кран орындарын кеме түсірілгеннен кейін емес, мұхитқа брондаумен қатар жоспарлаңыз, себебі кедендік босату және терминалдық босату міндетті түрде бірдей кедергі емес.
Тұрақты жүк жөнелтушілер үшін Роттердам қандай құжаттарды күтетінін білетін және 23-бап бойынша ҚҚС кейінге қалдыруға рұқсаттың көлемге сәйкес келетінін немесе келмейтінін айта алатын экспедитор әдетте қысқа мерзімде өзін тез ақтайды. Бірінші сатыдағы тасымалдау, FCL және LCL брондау және кедендік рәсімдеу саласындағы практикалық тәжірибесімен Topway Shipping сияқты серіктес мұны Қытай тарапынан Нидерланды портынан босатуға дейін үйлестіре алады.
Сондай-ақ, әрбір жөнелтілім ең жылдам топқа түседі деп күтудің орнына, танылған қысым нүктелерінің айналасында буфер жасауға көмектеседі. Қытайдан жеткізілетін ең жоғары уақыт, сондай-ақ Нидерланды жағындағы кез келген шектеулер жақсы дайындалған жүкке бірнеше күн қосуы мүмкін, сондықтан жиырма төрт-қырық сегіз сағаттық терезені кепілдік емес, ең жақсы жағдай ретінде қарастыру алушы тараптағы тұтынушыларға жеткізу бойынша нақты міндеттемелерді жасауға мүмкіндік береді.
қорытынды
Бұл мақаланың тақырыбындағы парадокс шын мәнінде өлшемге қатысты емес. Мұның бәрі болжамдылыққа байланысты. Тәжірибелі брокер өңдейтін бірыңғай, жақсы құжатталған, жоғары құнды декларация - бұл Роттердам сияқты заманауи, цифрландырылған кеден жүйесі жүк тасымалдау контейнері ме, әлде тегіс сөредегі ауыр техника ма, бір-екі күнде кедендік рәсімдеуге арналған жөнелтілім түрі. Енді жеке декларацияланған шағын посылкалар санының артуы, әсіресе әрқайсысы 2026 жылдың шілдесінен бастап жаңа тауарға салынатын баж салығы мен деректер талаптарына тап болғандықтан, әлдеқайда жеңіл заңдар жиынтығына қарсы тұруда.
Қытайдан Нидерландыға тауарларды жөнелтетін жүк жөнелтушілердің мақсаты контейнердің көлеміне қарамастан бірдей: жөнелтіліміңізді ертерек құжаттаңыз, санаттауыңызды дұрыс жасаңыз және сапардың мұхиттағы жүк тасымалы мен кедендік жағын түсінетін логистикалық серіктес табыңыз. Жүктің ағынын қамтамасыз ететін осы қоспа, ол контейнердің төрттен бір бөлігі немесе толығымен болсын.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Роттердамда габаритті емес жүктер кедендік тексеруден автоматты түрде өтпей ме?
A: Жоқ, олай емес. Әрбір жүк әлі де тәуекел рейтингіне ие және өлшемі шектен тыс немесе құжаттамасы түсініксіз жүктерді физикалық тексеру үшін алып кетуге болады. Үлкен жүктерде көбінесе тәуекелді бағалауды тез жүргізетін ұқыпты, бір декларациялық құжаттама болады.
С: 2026 жылдың шілдесіндегі ЕО-ның минималды өзгерістері Нидерландыға шағын жөнелтілімдерге қалай әсер етеді?
A: ЕО 2026 жылдың 1 шілдесінен бастап 150 еуролық кедендік баж салығынан босатуды алып тастады. Қазір барлық дерлік арзан посылкалар әр жөнелтілім үшін белгіленген ақы төлейді және олар келгенге дейін дәл электрондық деректерді қамтуы керек, бұрын қарапайым тұтынушылық жөнелтілімдерге қолданылмаған әкімшілік процестер қосылды.
С: 23-бап бойынша ҚҚС кейінге қалдыруға лицензия дегеніміз не және ол габаритті емес жүктерге қолданыла ма?
A: Бұл импорттаушыға ҚҚС-ты шекарада емес, мерзімді декларация түрінде төлеуге мүмкіндік беретін голландиялық импорттық ҚҚС схемасы. Оны көбінесе танымал коммерциялық импорттаушылар, әсіресе ірі немесе аса ірі тауарларды импорттайтындар пайдаланады және босату рәсімінен төлем кезеңін алып тастайды.
С: Роттердам портында кедендік ресімдеу әдетте қанша уақытты алады?
A: Тиісті түрде құжатталған тауарларды қалыпты кедендік рәсімдеу үшін жиырма төрт-қырық сегіз сағат. Қосымша бағалауды немесе бекітуді қажет ететін күрделірек жағдайлар үш-бес күн немесе одан да көп уақытты алуы мүмкін.
С: Topway Shipping компаниясы Қытайдан Нидерландыға үлкен көлемді немесе FCL жөнелтілімдерін ұйымдастыруға көмектесе ала ма?
A: Иә. Topway Shipping компаниясы бірінші кезектегі тасымалдауды, шетелге қоймаға қоюды, кедендік рәсімдеуді және соңғы мильге жеткізуді, сондай-ақ Қытайдан бүкіл әлемдегі негізгі порттарға икемді FCL және LCL мұхит жүктерін тасымалдауды, ірі және контейнерлік жүктерді тасымалдаудың барлық логистикалық тізбегін қамтиды.
