Контейнеріңіз тұрып қалды ма? Қытайдан Түркияға жөнелтілетін жүктерді кедендік тексерудегі 7 қателік
Жыл сайын қытайлық зауыттардан түрік қоймаларына, дүкендеріне және тарату орталықтарына миллиардтаған долларлық тауарлар ағылады. Қытай Түркияның Азиядағы ең ірі сауда серіктесі болып қала береді, тек Қытайдан импорт 2024 жылы шамамен 44.93 миллиард долларға жетті. Бірақ тіпті осы үлкен, күрделі коммерциялық дәліздің бойында да Стамбұлдың Амбарлы портында, Мерсинде немесе Измирде таңқаларлықтай көп контейнерлер әлі де кешіктіріліп жатыр, кейде кедендік қателіктерге байланысты апталап.
Егер сіз импорттасаңыз, тауар менеджері болсаңыз немесе Қытай-Түркия арнасында электрондық коммерция тауарларын сатсаңыз, бұл мақала сіздің шындықты тексеруіңіз үшін арналған. Біз сізге «құжаттамаңызды дұрыс жасаңыз» сияқты кең ауқымды нәрселерді айтпаймыз. Біз сізге ең көп зиян келтіретін жеті нақты қатені, олардың неліктен болатынын және оларды қалай түзету керектігін түсіндіреміз. Соңғы 12 айда Түркия кедендік шектеулерге, өнім қауіпсіздігі ережелеріне және тарифтік жіктемелерге әсер ететін кең ауқымды саясаттық өзгерістер енгізгендіктен, осы қиындықтардың кейбірі әлдеқайда өткір болды - бұл көптеген тәжірибелі жүк жөнелтушілерді таң қалдырды.
HS кодының қате жіктелуі: сіз жасай алатын ең қымбат қателік
Түркия 10 таңбалы Үйлестірілген Жүйе (ҮЖЖ) кодтық жіктеуді пайдаланады, ал қате жіктеу барлық өлшемдер бойынша Қытай-Түркия бағытындағы кедендік кідірістердің, айыппұлдардың және жөнелтілімдердің кідірістерінің ең үлкен көзі болып қала береді. Бұл бюрократиялық нюанс емес. Сіз тауарларыңызға тағайындайтын ҮЖЖ коды сіздің баж мөлшерлемеңізге, ҚҚС режиміне, қосымша кедендік баждардың (КББ) тек Қытайдан шыққан өнімдерге қолданылатынына және жөнелтіліміңіздің Түркияның TAREKS жүйесі арқылы міндетті өнім қауіпсіздігіне сараптама жүргізуіне әсер етеді.
Түркия кеденінің бағаларды мұқият тіркеуі және жиі қате жіктеу стратегияларын жақсы білуі жағдайды одан сайын ушықтырады. Электроника, тоқыма бұйымдары мен машина жасау өнімдерін тексеру деңгейі 30%-дан асады, ал Стамбул мен Мерсиндегі кеден қызметкерлері төмен тарифтік санаттарға орналастырылған тауарларды анықтауға үйретілген. Киімнің жоғары тарифінен жалтару үшін «өнеркәсіптік мата» ретінде сипатталған тоқыма бұйымдары немесе «компоненттер» деп сипатталған тұтынушылық электроника бұйымдары анықталуы мүмкін.
Түркиядағы тарифтерді түзету шараларының көлемі де өзектілікті арттырады: тек 2025 жылы ғана 3,000-нан астам тауар тарифтерді қайта қарауға ұшырады. Өткен жылы сіздің жөнелтіліміңізге дұрыс болған код үшін баж мөлшерлемесі бүгінде әртүрлі болуы мүмкін. Тек бірінші жөнелтілім үшін HS кодыңызды тексеріп қана қоймай, оны әр жөнелтілім үшін қолданыстағы Түркия кедендік салық кестесімен салыстырыңыз.
2025-2026 жылдардағы жалпы өнім санаттары және олардың шамамен баж салығының диапазондары:
| Өнім санаты | HS кодының диапазоны (мысал) | Баж мөлшерлемесі | ҚҚС (KDV) | Ескертулер |
| Consumer Electronics | 8471 / 8517 | 0-10% | 20% | Жоғары тексеру деңгейі; CE белгісі жиі талап етіледі |
| Тоқыма және киім | 5208 / 6203 | 10-12% | 18% | Демпингке қарсы тексеру; шығу тегін тексеру маңызды |
| Машиналар мен жабдықтар | 8428 / 8479 | 0-8% | 18% | Төмен міндеттер; техникалық құжаттама қажет |
| Ойыншықтар | 9503 | Айнымалысы | 18% | 2024 жылдың қазан айынан бастап жеңілдетілген рұқсаттан бас тартылды |
| Аяқ киім / Аяқ киім | 6402 / 6404 | Айнымалысы | 18% | Курьерлік/пошталық жеңілдетілген рұқсаттан бас тартылды |
| Автомобиль бөлшектері | 8708 | 3-10% | 18% | OEM және кейінгі нарық жіктемесінің маңызы |
| Былғарыдан жасалған бұйымдар | 4205 | Айнымалысы | 18% | Қауіптілігі жоғары өнім; міндетті қауіпсіздік тексерулері |
Коммерциялық шот-фактурадағы тауарларды төмен бағалау
Халықаралық саудадағы ең көне тактикалардың бірі - коммерциялық шот-фактурада өнімдерді төмендету, ал түрік кедені бұған барлық жағынан ақылмен қарайды. «Түрік кеден органдарында жарияланған бағаларды әлемдік нарықтық эталондармен салыстыратын егжей-тегжейлі баға дерекқорлары бар. Жүйе нарықтық баға 85 доллар болған кезде шот-фактураңызда бір данасына 8 доллар болса, смартфондардың жөнелтілімін бірден анықтайды.
Егер бағалауда айырмашылық болса, контейнеріңіз егжей-тегжейлі тексеру үшін кезекке қойылады. Кеден органы тауарларды дұрыс нарықтық құн бойынша бағалайды, тиісінше баждар мен ҚҚС-ты қайта есептейді және әдетте үстіне айыппұл салады. Сирек жағдайларда тауарлар тәркіленуі мүмкін. Төленген айыппұл әдетте тарифтерден бірнеше пайыздық пунктті үнемдеуге тырысудан әлдеқайда көп, көбінесе үш-төрт есе көп.
Бұрынғыдан да қауіпті ететін құрылымдық өзгеріс те бар. Түркия 2024 жылдың тамыз айында электрондық коммерция импортына бажсыз шектеуді 150 еуродан 30 еуроға дейін төмендетті, ал 2024 жылдың желтоқсанында шығарылған ереже салық салынатын CIF құнына жеткізу ақысын қосып, тиімді шекті шамамен 27 еуроға дейін төмендетті. Сонымен қатар, Түркия 2026 жылдың ақпан айынан бастап шетелдік электрондық коммерция платформалары арқылы сатып алынған төмен құнды тауарларға арналған жеңілдетілген кедендік ресімдеуді толығымен алып тастады. Жеткізулерді бөлуді немесе жалған төмен құндылықтарды осы критерийлер бойынша қалдыруды қамтитын кез келген әдіс енді мәжбүрлеу шараларының әлдеқайда үлкен қаупіне ұшырайды.
Толық емес немесе дұрыс емес құжаттама
Жүктің тоқтап қалуының екінші ең көп таралған себебі - дұрыс емес немесе құжаттардың болмауы. Түркия кеденінде қажетті құжаттардың нақты тізімі бар. Көптеген жүк жөнелтушілер үшін құжаттама жүк суға түскеннен кейін жиналатын екінші рет ойластырылған мәселе болды. Бұл дұрыс емес жол. Портта табылған құжаттамадағы ақауларды жөндеу алдын ала табылған ақауларға қарағанда әлдеқайда қымбат, себебі сақтау ақысы, порт алымдары және кеме қатынасынан тұру уақыты таусылып келеді.
Қытайдан Түркияға тасымалданатын коммерциялық жүктің қалыпты құжаттамасы коммерциялық шот-фактурадан, толық орау тізімінен, жүкқұжаттан/әуе жолының түбіртегінен және шығу тегі туралы сертификаттан тұрады. Бұл бастапқы жиынтық көптеген өнім санаттары үшін жеткіліксіз. Түркия кеденінен өтетін электроника әдетте CE белгісінің сертификатын қажет етеді. Ойыншықтар, аяқ киім және былғары бұйымдары енді фталат, қорғасын, кадмий және полициклді хош иісті көмірсутектерді шектеу бойынша еуропалық химиялық нұсқауларға сәйкестігін растайтын зертханалық қауіпсіздік сынақтарының есептерін қажет етеді. 2024 жылдың соңында түрік инспекторлары осы санаттағы қытайлық 182 тауарды кездейсоқ бағалап, олардың 148-і, шамамен 81%-ы, қауіпсіздік критерийлерінен аспайтынын анықтады. Бұл өнімнің сәйкестігіне қатысты реттеушілік ландшафтты түбегейлі өзгертті.
Мәдени және коммуникациялық қиындықтар да бар. Қытайлық экспорттаушылар түрік кеден агенттерінің құжаттаманы қытайлық экспорттаушылар үйреніп қалған стандарттан басқаша түсіндіретінін байқауда. Неміс портында сынға ұшырамайтын қаптама тізімінің форматы Ambarlı компаниясында сұрақтар тудыруы мүмкін. Бұл бағытта осы нәзіктіктерді түсінетін жергілікті түрік кеден брокерімен жұмыс істеу практикалық қажеттілік болып табылады.
Қытайдан Түркияға коммерциялық жөнелтімдерге арналған стандартты құжаттама тізімі:
| Құжат | үшін қажет | Жалпы қате | Қатенің әсері |
| Коммерциялық шот-фактура | Барлық жөнелтілімдер | Бағаланбаған / анық емес сипаттама | Ұстап тұру + айыппұл + қайта бағалау |
| Тоғанақ парағы | Барлық жөнелтілімдер | Нақты жүкпен сәйкессіздік | Физикалық тексеру басталды |
| Коносамент / AWB | Барлық жөнелтілімдер | Жүк алушының мәліметтері дұрыс емес | Шығарылымның кешігуі |
| Шығу тегі туралы сертификат (CO) | Баж мөлшерлемесін анықтау | Пішім жоқ немесе дұрыс емес | ACD дұрыс қолданылмады |
| CE таңбасының сертификаты | Электроника, машиналар | Жіберілмеген | TAREKS жүкті бұғаттаған |
| Қауіпсіздік / Зертханалық сынақ есебі | Ойыншықтар, аяқ киім, былғары | Жоқ немесе мерзімі өткен | Тәркілеу / қайтару / жою |
| Импорт лицензиясы (бар болса) | Шектеулі тауарлар | Жеткізу алдында алынбаған | Жүкті кіргізуден бас тартылды |
Түркияның TAREKS өнім қауіпсіздігі жүйесін елемеу
Түркияның тәуекелге негізделген электрондық импортты бақылау жүйесі TAREKS тәжірибелі Түркия бағытындағы жүк жөнелтушілер шеңберінен тыс жақсы түсінікті емес және бұл надандықтың өзіндік құны бар. TAREKS - физикалық өнімдер тексеру кезеңіне жеткенге дейін енгізілетін автоматтандырылған тәуекел сүзгісі. Егер TAREKS өтінімі сіздің өнім санатыңыз үшін талап болса және сіз өтінім бермесеңіз, басқа құжаттарыңыз қаншалықты мінсіз болса да, сіздің жөнелтіліміңіз кіру портында бұғатталады.
Импорттаушылар электроника, ойыншықтар, кейбір тоқыма бұйымдары, аяқ киім және құрылыс өнімдері сияқты жоғары қауіпті өнім санаттары үшін тауарларды шығарар алдында TAREKS декларациясын алдын ала тапсыруы және рұқсат алуы немесе тәуекелге негізделген тексеру тапсырмасын алуы керек. 2024 жылдың соңында және 2025-2026 жылдарға арналған импорттық ережелердің күшеюіне байланысты TAREKS өз ауқымын кеңейтті және міндетті түрде есеп беруге жататын санаттар саны артты. Егер сіздің жүк жөнелтушіңіз соңғы 12 айда TAREKS міндеттерін бағаламаса, ол өзінің сәйкестік міндеттемелері туралы ескірген біліммен жұмыс істеуі мүмкін.
Іс жүзінде бұл сіздің TAREKS өтініміңізді контейнеріңіз келгеннен кейін емес, кеден декларациясымен бірге немесе кейбір жағдайларда одан бұрын тапсыруыңыз керек дегенді білдіреді. Бұл кедергіні айналып өтудің жалғыз кепілдігі - бұл қадамды жөнелту алдындағы тексеру тізіміне қосу және түрік кеден брокеріне тапсыруды тапсыру.
DDP және DDU шарттарын дұрыс түсінбеу және кім жауапты
Таңқаларлығы, Қытай-Түркия арасындағы көптеген жөнелтімдер даулар мен кедендік рәсімдеудегі сәтсіздіктерге әкеледі, себебі сатып алушы мен сатушының Incoterms бойынша нақты келісімі жоқ және Түркия тарапынан кедендік төлемдер, ҚҚС, кедендік төлемдер үшін кім жауапты екендігі туралы түсініспеушіліктер бар. Бұл маңызды, себебі Түркияның импорттық салық режимі күрделі, баждар 0-20% (HS кодына байланысты), CIF құнынан басқа баждардан басқа 18-20% тұрақты ҚҚС (KDV) мөлшерлемесі және кейбір санаттар үшін арнайы тұтыну салығы (SCT) қолданылады.
DDP (жеткізілген баж төленді) келісімдері бойынша, осы алымдардың барлығын, сондай-ақ кедендік ресімдеу процесін сатушы немесе тауар экспедиторы көтереді. Бұл жақсы естіледі, бірақ бұл үшін DDP қызмет көрсетушісінде қазіргі түрік тарифтік кестелерін жақсы білетін және сіздің атыңыздан салық төлемдерін төлеуге қаржылық мүмкіндігі бар білікті түрік кеден брокері болуы керек. Егер экспедиторда мұндай мүмкіндіктер болмаса, DDP ұсынысы ыңғайлылық емес, міндеттемеге айналады. Контейнерлер экспедитор кедендік ресімдеудің жартысында баж бен ҚҚС олар ойлағаннан жоғары екенін және мәміле экономикасының бұзылуын білгенде тоқтатылады.
Кедендік тазарту DDU немесе DAP келісімдері бойынша сатып алушының міндеті болып табылады. Егер түрік сатып алушысында лицензияланған брокер, түрік салық нөмірі немесе импорт процесі туралы білім болмаса, пакет осы келісімдер жасалған кезде портта тоқтайды және порттың жұмыс уақыты жұмыс істей береді.
Қытайдан шыққан тауарларға демпингке қарсы баждарды есепке алмау
Түркия сауданы қорғаудың агрессивті саясатын ұстанады және жылдар бойы Қытайдан шыққан бірқатар өнім санаттарына демпингке қарсы салықтар салды. Бұл қосымша кедендік баждар (ACD) Қытайдан келетін тауарларға салынады және әдеттегі MFN салық мөлшерлемесінен жоғары. Егер жүк жөнелтушілер өздерінің қону құнын әдеттегі тариф мөлшерлемесі негізінде анықтап, ACD қабатын елемесе, олар портта қиын жағдайға тап болады.
Жағдайды одан сайын ушықтыратыны, үшінші ел арқылы өту арқылы олардан аулақ болуға тырысуда. Түркияның Сауда министрлігі бірқатар өнім санаттарында, соның ішінде синтетикалық талшықты маталарда, үшінші елдер арқылы тасымалдау арқылы қытайлық шыққан өнімдер жасырылған кезде, айналып өтуге қарсы істерді белсенді түрде тергеп, қудалауда. Тауарлары шынымен де Қытайдан келетін жүк жөнелтушілер үшін ең таза жол - шығу тегі туралы анық болу және кез келген қажетті ACD арқылы баждарды дұрыс есептеу. Түркия кедендері қытайлық шыққан жерді жасыру әрекеттеріне ерекше сезімтал, бұл сәйкестік тәуекелі болып табылады.
Жеке HS коды мен өнім санаты бойынша демпингке қарсы тапсырыстардың ағымдағы мәртебесін тексеру жөнелту алдындағы жоспарлау процесінде және кез келген қолданылатын ACD-ді шығындар моделіне ескеру кезінде үнемі жүргізілуі керек. Бұл тапсырыстар өзгереді. Олардың мерзімі аяқталады, олар қайта шығарылады немесе басқа салаларға таралады. Бұл жерде жаңартылған ақпараты бар білікті кеден брокері өте маңызды.
Тәжірибелі, бағытқа тән жүк тасымалдау серіктесімен жұмыс істемеу
Жоғарыда келтірілген техникалық қателіктермен салыстырғанда бұл жеңіл қателік болуы мүмкін, бірақ іс жүзінде бұл олардың көпшілігінің артында тұрған негізгі кінәлілер. Қытай-Түркия жолының өзіндік реттеу динамикасы, түрік кедендік ерекшеліктері, тексеру қарқындылығының өзіндік маусымдық үлгілері және сенімді лицензияланған брокерлердің өзіндік желісі бар. Қытай-АҚШ немесе Қытай-Еуропада мықты экспедитор бұл бағытты тиімді жүргізу үшін терең білімге немесе жергілікті қатынастарға ие болмауы мүмкін.
Түркия кедендері, әсіресе Ыстамбұл мен Анкарада қатаң, ал реттеуші орта тез дамып келеді. 2026 жылдың басында бағыт бойынша FCL тарифтері 20GP және 40GP контейнерлерінде 12%-ға өсті, бұл ішінара аймақтық тәртіпсіздіктерге, атап айтқанда Ормуз дағдарысына байланысты болды. Әуе тасымалы Осы уақыт ішінде 22%-ға өсті. Мұндай жағдайда клирингтік процедураны тез арада келісіп, шамадан тыс ұстап қалудың алдын ала алатын экспедитор тек қызмет көрсетумен қатар, тікелей экономикалық пайда әкеледі.
«Тәжірибелі бағыт бойынша серіктестер қай түрік кеден брокерлерімен жұмыс істеу керектігін, тексеру ықтималдығын азайту үшін құжаттарды алдын ала қалай тапсыру керектігін, TAREKS өтінімдерін қалай дұрыс құрылымдау керектігін және бірдеңе дұрыс болмаған кезде тиімді түрде қалай арттыру керектігін біледі». Бұл дағдының болмауының құны портта сақтау күндерімен, демерредж айыппұлдарымен, айыппұлдармен және ең нашар жағдайларда тәркіленген немесе жойылған өнімдермен өлшенеді.
Topway Shipping компаниясы сізге бұл қателіктерден қалай аулақ болуға көмектеседі
Topway Shipping - 2010 жылы құрылған және Қытайдың Шэньчжэнь қаласында орналасқан кәсіби трансшекаралық электрондық коммерция логистикалық шешімдер компаниясы. Негізін қалаушы топ халықаралық логистика және кедендік рәсімдеу саласында 15 жылдан астам тәжірибеге ие және компанияның қызмет көрсету архитектурасы бүкіл логистикалық тізбекке негізделген: бірінші жақты тасымалдау, шетелдік қойма, кедендік рәсімдеу және соңғы мильге дейін жеткізу.
Topway компаниясы Қытай-Түркия бағытындағы жүк жөнелтушілерге Қытайдан Стамбулға (Амбарлы), Мерсин мен Измирге және әлемнің басқа да маңызды порттарына толық контейнерлік (FCL) және аз контейнерлік (LCL) мұхит жүктерін ұсынады. Команданың кедендік рәсімдеу саласындағы кең білімін пайдалана отырып, біз сіздің жүктеріңіз түрік портына жеткеннен кейін және сақтау уақыты басталғаннан кейін емес, жөнелтілмес бұрын құжаттаманы қарап, HS кодын тексеріп, сәйкестікке алдын ала тексеру жүргіземіз.
Topway компаниясы кедендік сәйкестікті логистикалық жұмыс процесінің бір бөлігі ретінде қарастырады, қосымша емес, Түркия соңғы 18 айда алдыңғы бес жылдағыдан гөрі кеден саясатына көбірек өзгерістер енгізген реттеуші ортада, тегіс тазарту мен кептеліп қалған контейнердің арасындағы практикалық айырмашылық - бұл өзгерістерді бақылайтын және оларды жөнелту алдында сіздің жөнелтілімдеріңізге қолданатын серіктестің болуы.
Қытайдан Түркияға жеткізудің ағымдағы бағасының анықтамасы (2026 ж.)
| Жеткізу режимі | Шамамен Бағалау | Транзит уақыты | Ең жақсысы |
| FCL 20GP (теңіз) | $ 1,475 бастап | Порттан портқа 25–35 күн | Үлкен көлемді, ауыр жүк |
| FCL 40GP (теңіз) | $ 2,575 бастап | Порттан портқа 25–35 күн | Жаппай, жоғары көлемді жөнелтілімдер |
| LCL (теңіз) | ~$12/CBM | 30-40 күн үйме-үй | Шағын партиялар, сынақ тапсырыстары |
| Әуе тасымалдары | 2025 жылғы базалық көрсеткішпен салыстырғанда +22% | Кедендік төлемдерді қоса алғанда 5–7 күн | Жедел, құны жоғары жүк |
| Темір жол көлігі | Тұрақты (Ормуздың әсерінен емес) | 20-23 күн | Орташа көлемді, уақытқа сезімтал |
| Экспресс курьер (DDP) | Салмағы/құны бойынша өзгереді | 3-5 күн | Шағын сәлемдеме, электронды коммерция |
қорытынды
Қытай-Түркия сауда жолы әлемдік саудадағы ең ірі және ең динамикалық бағыттардың бірі болып табылады және жүк жөнелтушілер үшін айтарлықтай мүмкіндіктер ұсынады. Бірақ бұл әлеует тек сәйкестік жағына коммерциялық тарап сияқты мұқият және көңіл бөлінгенде ғана жүзеге асады. Осы мақалада талқылайтын жеті мәселе – HS кодының дұрыс емес жіктелуі, шот-фактураның төмен бағалануы, құжаттамадағы олқылықтар, TAREKS-тің болмауы, Incoterms шатасуы, демпингке қарсы баждардың болмауы және дұрыс емес серіктеспен жұмыс істеу – ерекше ерекшеліктер емес. Бұл өз жүйелерін Түркияның тез өзгеретін кеден ортасына бейімдемеген жүк жөнелтушілер үшін күнделікті шындық.
2024 жылдың ортасынан бастап Түркияда реттеудің қатаңдатылуы жағдайды айтарлықтай күшейтті. Құны төмен электрондық коммерция жөнелтімдерін жеңілдетілген ресімдеудегі алшақтық азайып келеді. Өнім қауіпсіздігін қамтамасыз ету шаралары күшейтілді. Тарифтік кестелер өзгеріп жатыр. Осыған байланысты кедендік тексеруден қателесу құны бұрын-соңды болмағандай жоғары және сараптаманың құндылығы бұрын-соңды болмағандай жоғары.
Жақсы жаңалық - егер сіз осы мәселелердің не екенін білсеңіз және жөнелтілімдеріңізді қолдау үшін дұрыс серіктесіңіз болса, олардың алдын алу қиын емес. Қолданыстағы HS кодының тағайындалуын бағалаудан бастаңыз және құжаттамаңызды нақты өнім санаттарына арналған ағымдағы стандарттармен салыстырыңыз. Қазіргі жүк тасымалдау серіктесіңіздің бүгінгі реттеушілік ахуалды сәтті келіссөздер жүргізу үшін Түркияға тән тереңдігі бар-жоғы туралы шыншыл болыңыз. Контейнерлеріңіз қанағаттанады.
Жиі қойылатын сұрақтар
С: Қытайдан келетін тауарларды кедендік рәсімдеу әдетте Түркияда қанша уақытты алады?
A: Егер сіздің посылкаңыз толық құжаттамамен және дұрыс HS кодтарымен мұқият дайындалған болса, сіз Түркияның негізгі порттарынан 2-5 жұмыс күні ішінде өте аласыз. Дегенмен, егер сіздің жөнелтіліміңіз физикалық тексеру үшін таңдалса немесе құжаттамаға қатысты сұрақтар туындаса, әдетте тағы 1-3 апта қосылады. Тексеру санатына байланысты TAREKS анықтаған жөнелтілімдерде кідірістер болуы мүмкін.
С: Түркия шынымен де қытайлық электрондық коммерция платформаларына жеңілдетілген кедендік рәсімдеуден тыйым салды ма?
A: Иә, дерлік. 2026 жылдың 1 ақпанында Түркия халықаралық электрондық коммерция сайттарынан сатып алынған арзан тауарларға жеңілдетілген кедендік рәсімдеуді алып тастады. Ойыншықтар, аяқ киім және былғары бұйымдары сияқты жоғары тәуекел санатындағы өнімдер 2024 жылдың қазан айында курьерлік/пошталық жеңілдетілген рәсімдеуге қол жеткізе алмады. Мұндай тауарлардың барлығы қазір құнына қарамастан дәстүрлі кедендік рәсімдеуді қажет етеді.
С: TAREKS дегеніміз не және Қытайдан Түркияға жөнелтілетін барлық жүктер сол арқылы өтуі керек пе?
A: TAREKS - Түркияның электрондық тәуекелге негізделген импорттық бақылау жүйесі. Барлық жөнелтімдер TAREKS қосымшасын қажет етпейді, дегенмен көптеген бақыланатын өнім санаттары міндетті түрде болуы керек. Мысалы, электроника, ойыншықтар, тоқыма бұйымдары, аяқ киім және құрылыс материалдары. Кеден брокеріңіз сіздің HS кодыңыз бен өнім санатыңызға байланысты жөнелтім алдында сіздің TAREKS міндеттемелеріңізді растай алуы керек.
С: Түркияға кіретін барлық қытайлық тауарларға демпингке қарсы баждар қолданыла ма?
A: Демпингке қарсы баждар (қосымша кедендік баждар / ACD) барлық өнімдерге қолданыла ма? A: Жоқ, демпингке қарсы баждар (қосымша кедендік баждар / ACD) тек Түркия демпинг туралы растау берген белгілі бір өнім санаттарына ғана қолданылады. Бұл тізім уақыт өте келе өзгереді. Сондықтан шығындар сметасын нақтыламас бұрын, сіздің HS кодыңыздың кез келген белсенді ACD шараларына жататынын білу үшін кеден брокеріңізбен немесе жүк экспедиторыңызбен тексеріп алыңыз.
С: Topway Shipping компаниясы Қытайдан Түркияға дейін жеткізудің барлық процесін орындай ала ма?
A: Иә. Topway Shipping компаниясы Қытайда бірінші жақты алып кету, FCL және LCL мұхит жүктерін тасымалдау, кедендік тазарту және соңғы мильге жеткізуді қоса алғанда, кешенді логистикалық шешімдерді ұсынады. 2010 жылы компания құрылғаннан бері команданың халықаралық логистика саласында 15 жылдан астам тәжірибесі бар және Қытай-Түркия бағытындағы сәйкестіктің күрделі мәселелерін шешуге өте ыңғайлы.
