Португалияга DDP жеткирүү: Импорттоочулар 23% КНС жөнүндө эмнени билиши керек
тааныштыруу
DDP (жеткирилген бажы алымы төлөндү) Португалияга товар алып келгендер үчүн барган сайын жагымдуу жеткирүү ыкмасына айланды. Буга товарларын Кытайдан алган Лиссабондогу чекене сатуучулар, португалиялык кардарларга жөнөткөн электрондук коммерция сатуучулар жана европалык кампада товар сактаган Amazon FBA операторлору кирет. Сырткы көрүнүшү жөнөкөй: сатуучу баарын камдайт, сатып алуучу товарларды бажы формасын толтурбастан алат жана жеткирүү баасы белгилүү. Португалия көпчүлүк импорттук товарлардан алган 23% КНС жөнөкөй көрүнгөн нерсени акча жана эрежелерди сактоо жагынан чындыгында абдан татаал келишимге айлантат.
Португалия Европа Биримдигинин КНС мыйзамын карманат, бирок ал өзүнүн улуттук ставкаларын жана регионго жараша өзгөрүп турган ставкаларды белгилейт. 23% стандарттуу ставка Европа Биримдигине Европа Биримдигинен тышкары жерден алынып келинген дээрлик бардык товарларга тиешелүү. Бул ставка товарлардын наркына жана колдонулушу мүмкүн болгон ар кандай бажы төлөмдөрүнө негизделген. Бул татаалдаштыруучу таасир көпчүлүк импорттоочулар ойлогондон да маанилүү. 4.7% бажы алымынын ставкасы менен 1,000 евролук жүктүн жалпы импорттук КНСи 230 евро эмес; ал болжол менен 241 еврону түзөт, анткени КНС салыкты камтыган суммага негизделген.
Бул макалада Португалияга жеткирүүдө DDP эмнени билдирери, 23% КНС бажы алымдарына жана CIF баалоо ыкмасына кандай таасир этери, DDP качан эң жакшы вариант жана DAP (Жерине жеткирүү) качан жакшыраак тандоо экени жана Португалиянын бажысында кечигүүлөрдөн жана айып пулдардан качуу үчүн кандай документтер болушу керектиги түшүндүрүлөт.
DDP чындыгында эмнени билдирет жана ал эмнени билдирбейт
Эл аралык соода палатасынын Incoterms 2020 көрсөтмөлөрүндө DDP же төлөнүүчү алым менен жеткирилген деген аныктама берилген. DDP - бул сатуучуга эң көп алым жүктөгөн жеткирүү термини. DDP боюнча сатуучу товарларды келип чыккан жеринен сатып алуучунун тандаган жерине жеткирүү менен байланышкан бардык чыгымдар жана тобокелдиктер үчүн жооптуу. Буга келип чыккан өлкөсүнөн экспорттоого уруксат алуу, бардык импорттук алымдарды жана салыктарды (КНСти кошо алганда) төлөө, Португалияда бажы жол-жоболоштуруусунан өтүү жана товарларды макулдашылган жеткирүү жерине жеткирүү кирет. Сатып алуучу товарларды түшүрүшү керек.
Бул импорттоо жөнүндө көп билбеген же EORI номери жок сатып алуучулар үчүн, ошондой эле сатып алуу процессин мүмкүн болушунча жеңилдетүү үчүн каалаган сатуучулар үчүн DDPди сырттан жакшы көрсөтөт. Бирок көптөгөн жөнөтүүчүлөрдү чаташтырган структуралык кемчилик бар: сатуучу, албетте, Европа Биримдигинен эмес, Португалияда катталган импорттоочу катары иштеши керек. Португалиянын жана Европа Биримдигинин бажы мыйзамдарына ылайык, товарларды импорттоп жаткан адамдын EORI номери болушу керек. Ошондой эле, Европа Биримдигинен тышкары сатуучулар, адатта, Португалияда КНС төлөөгө да жооптуу болгон фискалдык агентти жалдаш керек. Бул документтер милдеттүү эмес; ал мыйзам тарабынан талап кылынат.
Дагы бир маанилүү жагдай, кадимки DDP келишимдеринде сатуучу импортко КНС төлөйт жана аны кайтарып ала албай калышы мүмкүн. Эгерде сатып алуучу КНС үчүн катталган португалиялык бизнес болсо, анда ал ошол эле импорттук КНСти кайтарып ала алмак. Бул сатуучу сатып алуучу кайтарып алган салыкты төлөшү керек дегенди билдирет. Ошондуктан кээ бир тажрыйбалуу импорттоочулар атайылап DAPты тандашат, бул бажы процессин татаалдаштырса да, ошондуктан алар КНСти кайтарып алууну көзөмөлдөй алышат.
| Инкотермс | Сатуучу капкактары | Сатып алуучу капкактары | Best үчүн |
| EXW | Заводдун дарбазасынан ары эч нерсе жок | Бардык жүк ташуу, бажы алымы, КНС, бажы төлөмдөрү | Өзүнүн логистикасы бар тажрыйбалуу импорттоочулар |
| айкын | Экспорттук текшерүү + портко жүктөө | Негизги жүк ташуу, бажы алымы, КНС, импорттук бажыдан өткөрүү | Жүк ташуу системасын орноткон импорттоочулар |
| ДАП | Бардык жүктөрдү белгиленген жерге жеткирүү | Импорттук алым, КНС, бажы жагынан жол-жоболоштуруу | Импортту көзөмөлдөөнү каалаган сатып алуучулар |
| DDP | Баары: жүк ташуу, алым, КНС, бажы жагынан жол-жоболоштуруу, акыркы миля | Жүк түшүрүү гана | Чакан жана орто ишканалар, электрондук коммерция сатуучулар, биринчи жолу импорттоочулар |
Эң негизгиси, DDP дайыма эле DAP же FOBдон жакшы же жаман эмес. Бул сатып алуучунун канчалык тажрыйбалуу экенине, сатуучунун импорт процессин канчалык деңгээлде жакшы башкара аларына жана эки тарап тең КНСти кайтарып ала алабы же жокпу, ошого жараша болот. Бул чечим сизге көп акчага турат.
Португалиянын КНС түзүмү: контексттеги 23%дык ставка
Европа Биримдигинин КНС боюнча Директивасында Португалиянын КНС системасы үчүн эрежелер белгиленген, ал IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado) деп аталат. Бирок, Португалия өзүнүн тарифтерин уруксат берилген диапазондордун чегинде белгилейт. Португалиянын материктик бөлүгүндө кадимки тариф 23% түзөт, бул башка өлкөлөрдөн келген керектөөчү товарлардын көпчүлүгү ушул жерде калат. Бул тариф электроникага, кийим-кечеге, тиричилик буюмдарына, техникага, автоунаа тетиктерине жана импорттоочулар Кытайдан же башка Европа Биримдигине кирбеген өлкөлөрдөн алып келген дээрлик бардык нерселерге тиешелүү.
Эки төмөнкү ставка бар: белгилүү бир азык-түлүк товарлары, шарап, ресторан тамактары, айрым айыл чарба товарлары жана минералдык суу үчүн 13%; жана азык-түлүк, дары-дармек, адабият, гезиттер жана мейманканаларда жашоо сыяктуу негизги товарлар үчүн 6%. 2025-жылдын 1-январынан тартып жаңы 3% санариптик кызмат көрсөтүүлөр салыгы күчүнө кирди. Ал Португалиядагы адамдарга сатылган санариптик товарларга жана кызматтарга тиешелүү. Физикалык товарларды импорттогондордун көпчүлүгү 23% стандарттык ставкага маани беришет.
Ошондой эле, Португалиянын КНС ставкалары ар бир автономиялуу аймакта ар башка экенин белгилей кетүү маанилүү. Азор аралдарында типтүү ставка 16%, ал эми Мадейрада ставка 22% түзөт. Бул аймактарга товарларды жөнөтүүчү импорттоочулар товарлар кайда бара жатканына жараша кайсы ставка колдонулаарын эки жолу текшерип турушу керек. Бирок, көпчүлүк логистикалык максаттар үчүн, материк үчүн 23% ставка кирүү чекитиндеги импорттук КНСти эсептөө үчүн колдонулат.
| КНСтин ставкасы | Баа (%) | Таандык |
| -стандартты, | 23% | Көпчүлүк керектөө товарлары, электроника, кийим-кече, импорттолгон товарлар, санарип товарлар (зарыл эмес) |
| Орточо кыскартылган | 13% | Айрым азык-түлүк товарлары, шарап, ресторан тамактары, минералдык суулар, музыкалык аспаптар, мейманканаларда жатакана, казылып алынган отундар |
| Супер арзандатылган | 6% | Негизги азык-түлүк, фармацевтикалык каражаттар, китептер жана электрондук китептер, гезиттер, медициналык жабдуулар, жүргүнчүлөрдү ташуу, мейманканада жашоо |
| Санарип кызматтарына салык | 3% | Керектөөчүлөргө берилген санариптик кызматтар жана электрондук товарлар (2025-жылдын 1-январынан тартып күчүнө кирет) |
| Нөлдүк бааланган | 0% | ЕС ичиндеги жеткирүүлөр, эл аралык транспорт, экспорт |
| Азор аралдары (Стандарт) | 16% | Азор автономиялуу облусунун ичинде жеткирилген стандарттык бааланган товарлар |
| Мадейра (Стандарт) | 22% | Мадейра автономиялуу аймагында жеткирилген стандарттуу бааланган товарлар |
2025-жылга карата Португалияда жашаган фирмалар жылына кеминде 15 000 евро киреше табышса, катталышы керек. КНС салыгын баштаган Европа Биримдигинин масштабындагы аралыктан сатуу деңгээли 10 000 еврону түзөт. Португалияда бизнес жүргүзүп, салык төлөөгө милдеттүү болгон Европа Биримдигинен тышкаркы ишканалар фискалдык өкүл жалдашы керек. Бул адам компаниянын португалиялык КНС салыгы үчүн юридикалык жактан жооптуу, бул фискалдык өкүлдөр алган чоң милдеттенме.
Импорт боюнча 23% КНС чындыгында кантип эсептелет
Португалия импорттук алымдарды жана КНСти эсептөө үчүн CIF ыкмасын колдонот. Бул салык салынуучу база товарлардын, камсыздандыруунун жана Португалиянын чек арасына жеткирүүнүн баасын камтыйт дегенди билдирет. Бул маанилүү, анткени КНС товарлардын баасына гана эмес, Португалияга товарларды жөнөтүү үчүн төлөгөн жеткирүү баасына да тиешелүү дегенди билдирет.
Алгач, бажы алымы CIF наркынын негизинде эсептелет жана HS коду тиешелүү тарифтик ставканы аныктайт. Андан кийин, КНС CIF наркынын жана бажы төлөмүнүн жалпы суммасынын негизинде эсептелет. КНС бажы алымына кошулгандыктан, чыныгы салык жүгү 23% ставкада көрсөтүлгөндөн бир аз чоңураак. Төмөндөгү мисалда электроника мисал катары колдонулат, анткени алар HS 8517 категориясы боюнча бирдиктүү 4.7% ЕС тарифтик ставкасына дуушар болушат.
| Наркы компоненти | Сумма (EUR) | жазуулар |
| Жарыяланган товарлардын баасы (CIF) | €1,000 | Баасы, камсыздандыруусу, жүк ташуу кирет |
| Бажы алымы (мисалы, электроника HS 8517, 4.7%) | €47 | Тарифтик ставка HS кодуна жараша өзгөрөт |
| КНС базасы (CIF + бажы алымы) | €1,047 | КНС ушул жалпы көрсөткүч боюнча эсептелет |
| Импорт КНС (23%) | €240.81 | КНСтин стандарттык ставкасы; чет элдик сатуучу тарабынан кайтарып алынбайт |
| Бажы брокери акы | € 50– € 150 | Брокерге жана жеткирүүнүн татаалдыгына жараша өзгөрөт |
| Жалпы конуу баасы (болжол менен) | € 1,337– € 1,437 | Португалия ичинде акыркы миля жеткирүүгө чейин |
Бул эсептөө мисалы HS кодунун классификациясын туура тандоо канчалык маанилүү экенин көрсөтүп турат. Эгерде товарлар жаңылыштык менен жогорку бажы ставкаларына киргизилсе, анда жалпы конуу баасы бир топ өзгөрүшү мүмкүн, анткени жогорулаган бажы ставкасы түз эле КНС базасына түшөт. Бажы ставкасын төмөндөтүү үчүн товарлардын баасын аз декларациялоо бажы ставкасында бир аз акчаны үнөмдөйт, бирок ошол эле учурда сизди көптөгөн юридикалык тобокелчиликтерге дуушар кылат. Португалиянын бажы кызматтары (жана жалпысынан Европа Биримдигинин бажы органдары) декларацияланган бааларды рыноктук баалоо маалымат базалары менен активдүү текшерип турушат, ал эми аз декларациялоо сиз үнөмдөп жатам деп ойлогон акчаңыздан алда канча көп айып пулдарга алып келиши мүмкүн.
Евробиримдик 2021-жылдын 1-июлунда арзан импорттук товарлар үчүн КНС боюнча эски 22 евролук бошотуудан баш тартты. Эми Португалияга жөнөтүлгөн ар бир жүк, канчалык кымбат болбосун, КНС төлөшү керек. 150 евро же андан аз баадагы жүктөрдү сатуу үчүн соодагерлер сатуу учурунда КНС чогултуу жана төлөө үчүн Евробиримдиктин IOSS (импорттук бирдиктүү терезе) кызматын колдоно алышат. Бул бажы процедурасын жеңилдетет. Бажы алымдары 150 евродон баштап колдонула баштайт жана импорттук бажы процедуралары да колдонулат.
DDP жана DAP: Португалия үчүн туура терминди тандоо
DDP жана DAP ортосунда тандоо жөн гана логистика маселеси эмес; бул ошондой эле эки тарапка тең чоң таасирин тийгизе турган каржылык жана шайкештик чечими. Португалиядагы КНС жана импорттук товарлар үчүн катталган фирмалар үчүн DAP, адатта, каржылык жактан алда канча мааниге ээ. Алар бажы жагынан жол-жоболоштурууну өздөрү жасашат, импорттук КНСти түздөн-түз Португалиянын бажысына төлөшөт, андан кийин аны кийинки кварталдык же айлык декларациясында баштапкы КНС катары кайтарып алышат. Сатуучу КНСти DDP боюнча төлөйт, бирок алар ЕС уюму болбогондуктан жана Португалиянын КНС каттоосу жок болгондуктан, алар адатта аны кайтарып ала алышпайт. Сатып алуучу таза жеткирүүнү алат, бирок төлөм DDP баасына киргизилген.
Португалиялык кардарларга түз жөнөтүлгөн электрондук коммерциялык жөнөтүүлөр үчүн математика башкача. Акыркы колдонуучулар КНСти кайтарып ала алышпайт. Аларда EORI номерлери жок, бажы текшерүүсү менен алектенгиси келбейт жана пакеттер келгенде күтүлбөгөн бажы төлөмдөрүн алуу кардарлардын пакеттерден баш тартып, жаман сын-пикирлерди калтырышынын негизги себептеринин бири. Бул учурда, DDP кардарлар үчүн эң жакшы вариант болуп саналат. Эмне кылып жатканын билген экспедиторлор КНСтин баасын туруктуу кармап, кондурулган баага киргизе алышат.
| карап чыгуу | DDP | ДАП |
| Португалиянын бажы салттарын ким башкарат | Сатуучу / экспедитор | сатып алуучу |
| Ким 23% импорттук КНС төлөйт | Сатуучу (алдын ала төлөнүүчү, көп учурда кайтарып алууга мүмкүн эмес) | Сатып алуучу (эгер КНС боюнча катталган болсо, аны кайтарып ала алат) |
| Кассадагы баанын ачыктыгы | Толук баа; эч кандай сюрприздер жок | Акыркы баасы жеткирүүгө чейин белгисиз |
| EORI талабы | Экспедитор / фискалдык өкүл муну чечет | Сатып алуучу жарактуу EU EORI номерине ээ болушу керек |
| Баасы аз жарыяланган учурда тобокелдик | Сатуучу айып пулдар жана жазалар үчүн жооптуу | Сатып алуучу кошумча төлөмдөр үчүн жооптуу |
| үчүн эң ылайыктуу | Электрондук коммерция, чакан жана орто ишканалар, биринчи жолу импорттоочулар | Ички бажы командасы бар тажрыйбалуу импорттоочулар |
Кытайлык жеткирүүчү компетенттүү жүк ташуучунун ордуна DDP баасын айтканда, DDP абдан кооптуу болуп калат. Заводдо көрсөтүлгөн DDP баалары көбүнчө Португалиянын бажы кызматы кандай иштээри жөнүндөгү туура эмес түшүнүктөргө, баалар жетишсиз жарыяланганга же туура эмес клиринг жүргүзбөгөн расмий эмес ортомчуларга негизделген. Кардар продукцияны алат жана DDP баасын төлөйт, бирок ал бир нече айдан кийин шайкештик текшерүүсү көйгөйдү аныктаганга чейин бажы төлөмдөрү жана КНС тийиштүү түрдө төлөнгөнүн билбеши мүмкүн.
Документация: Португал бажысынын талаптары
DDP жүктүн Португалиянын бажысынан канчалык оңой өтүшүнө таасир эте турган жалгыз нерсе - бул документтердин тактыгы. Европа Биримдигинин импортту көзөмөлдөө тутуму 2 (ICS2) азыр 2025-жылы башталган үчүнчү жана акыркы чыгаруу этабында. Ал азыр темир жол жана деңиз транспортун кошо алганда, транспорттун бардык түрлөрүнө тиешелүү. Буюмдар Европа Биримдигинин чек арасына жеткенге чейин, Кирүү кыскача декларациясы (ENS) электрондук түрдө берилиши керек. Бул ар бир саптагы товар үчүн толук 6 орундуу HS номерлерин камтышы керек. Эгерде ENS документтери толук же туура эмес болсо, транзиттик убакытка күндөрдү кошуп, кармоолор жана физикалык текшерүүлөр болушу мүмкүн.
Коммерциялык эсеп-фактура эң маанилүү документ болуп саналат жана ал бажы алымынын өлчөмүн төмөндөтүү үчүн арналган төмөнкү же "үлгү" эмес, чыныгы CIF баасын көрсөтүшү керек. Португалиянын бажы департаменти рыноктук баалардын маалымат базаларын колдонот жана көп учурда көрсөтүлгөн бааларды белгилүү коммерциялык баалар менен салыштырып турат. Эгерде жарыяланган баа менен бааланган баа ортосунда айырмачылык болсо, кошумча төлөмдөр, кечигүүлөр жана ал тургай айып пул салынат. Эсеп-фактура ошондой эле саны, салмагы, өлчөмдөрү жана HS коддору боюнча таңгактоо тизмесине дал келиши керек. Мунун баары бардык документтерде бирдей болушу керек.
| документ | Негизги талап |
| Соода эсептер | CIFтин EUR же USD менен так мааниси; аз декларацияланбашы керек |
| Packing тизмеси | Буюмдун деңгээлиндеги салмагы, өлчөмдөрү, саны жана HS коддору |
| Коносамент / Авиажол билети | CIF эсептөө үчүн жөнөтүүчүнү, кабыл алуучуну жана жүктүн наркын көрсөтөт |
| Чыгуу күбөлүгү | Соода келишимдеринин алкагында ЕБнын артыкчылыктуу бажы төлөмдөрүн карап чыгуу үчүн талап кылынат |
| ЕБ ICS2 Каттоо боюнча кыскача декларация (ENS) | Келгенге чейин толтурулушу керек; толук 6 орундуу HS коддору талап кылынат |
| EORI саны | Катталган импорттоочу үчүн талап кылынат; ЕСке кирбеген сатуучулар үчүн фискалдык өкүл керек |
| Португалиялык NIF (эгер КНС боюнча катталган болсо) | Эгерде сатуучу жазууну импорттоочу катары иш алып барса жана КНСти кайтарып алууну көздөсө, талап кылынат |
EORI номеринин талабы, айрыкча, DDP келишими боюнча катталган импорттоочу болгон ЕСке кирбеген сатуучулар үчүн маанилүү. Португалияда, адатта, сизде фискалдык өкүл болушу керек жана биринчи жүктү жөнөтүүдөн мурун бирөөсүн тандашыңыз керек. Бул адам же топ эми компаниянын Португалиянын КНС милдеттенмелери үчүн биргелешип жооп берет, бул чоң юридикалык тобокелдик. ЕСке товарларды импорттоого багытталган тажрыйбалуу жүк экспедиторлору бул мүмкүнчүлүккө ички ээ же Португалиядагы даярдалган фискалдык өкүлдөр менен иштешет.
Жалпы каталар жана алардан кантип сактануу керек
Жүктүн баасын аз декларациялоо
Бул адамдар DDPди Португалияга жөнөтүүдө кетирген эң кеңири таралган жана өлүмгө алып келүүчү ката. Айрым сатуучулар көп учурда товарларынын баасын бажы төлөмдөрүн аз төлөп жаткандай көрсөтүү үчүн төмөндөтүшөт. Бул кагаз жүзүндөгү төлөмдү төмөндөтүшү мүмкүн, бирок бул бажы алдамчылыгы жана баштапкы салык үнөмдөөсүнөн алда канча көп айып пулдар менен коштолот. Португалиянын бажы кызматы бажы наркын өзгөртүп, кайтарып берүү алымдарын, пайыздарды жана айып пулдарды ала алат. Жаман учурларда, жүк алынып коюлушу мүмкүн. Эгерде экспедитор акчаны үнөмдөөнүн жолу катары декларацияны азайтууну сунуштаса, анда ал дароо четке кагылышы керек.
HS коддорун туура эмес классификациялоо
Товарларга карата колдонулуучу тарифтик ставка алардын HS кодунун категориясына негизделет, ал туура болушу керек. Кеңири таралган керектөө товарлары үчүн HS аталыштары бар жана эки аталыштын ортосундагы айырма 0% салык ставкасы менен 12% бажы алымынын ставкасынын ортосундагы айырманы көрсөтүшү мүмкүн. Эгерде сатуучу HS кодун туура эмес алса жана DDP эрежелерине ылайык көбүрөөк бажы алымын төлөөгө аргасыз болсо, сатуучу ал чыгымды төлөшү керек жана сатуучу жеткирүүдөн кийин аны сатып алуучудан кайтарып ала албайт.
Жеткирүүчү DDPди башкара алат деп болжолдоп
Көптөгөн кытайлык жеткирүүчүлөр DDP кызматын сунушташат, бирок алар муну Европа Биримдигинде катталган импорттоочулар катары иш алып барууга укугу жок расмий эмес агенттер же брокерлер аркылуу жасашат. Бул шайкештик айырмасын жаратат: товарлар бажыдан өтөт, сатып алуучу жүктү алат, бирок КНС туура эмес төлөнгөн болушу мүмкүн, катталган импорттоочу туура эмес болушу мүмкүн же ENS декларациясы каталар менен жасалган болушу мүмкүн. Салык аудиттери же бажыдан кийинки текшерүүлөр ушул кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн, демек, сатып алуучу DDP бардык кемчиликтер сатуучунун күнөөсү деп ойлосо да, жоопкерчиликтүү болот.
Аймактык КНС ставкаларын эсепке албаганда
Азор же Мадейрага товарларды жөнөткөндө, КНСтин типтүү ставкалары ар кандай болот: Азор аралдары үчүн 23% эмес, 16% жана Мадейра үчүн 22%. Эгерде сатуучулар бул аймактарга DDP жөнөтүүлөрүнүн баасын аныктоо үчүн материктик ставканы колдонушса, алар өтө көп же өтө аз акы алышат, бул бизнес чыр-чатагына же шайкештиктин жетишсиздигине алып келет.
Topway Shipping Португалияга DDP жөнөтүүлөрүн кантип тейлейт
2010-жылдан бери Topway Shipping компаниясы Шэньчжэньдеги башкы кеңсесинен чек ара аркылуу логистикалык кызматтарды сунуштап келет. Негиздөөчү топтун эл аралык логистика жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу жаатында 15 жылдан ашык түз тажрыйбасы бар. Алар Португалия жана Испания сыяктуу бир нече Европа Биримдигинин максаттуу рынокторунда тажрыйбасын топтошкон.
Topway компаниясынын Португалияга DDP жөнөтүүлөрүндөгү баалуулугу товарларды өткөрүп берүүдөн тышкары дагы көптү камтыйт. Алар ошондой эле DDP жөнөтүүсү чындыгында убадасын аткарабы же аткарбайбы деген маселени чечүүчү шайкештик катмарын башкарат. Бул жөнөтүүдөн мурун HS кодун текшерүүнү, CIF баалоо документтеринин тууралыгын текшерүүнү, ICS2 ENSти туура 6 орундуу сандар менен толтурууну, Португалиядагы даярдалган бажы брокерлери жана фискалдык өкүлдөр менен иштөөнү жана сатуучу үчүн импорттук КНСтин толук төлөмүн иштетүүнү камтыйт.
Topway компаниясы Кытайдан Лиссабон жана Синес сыяктуу ири Европа портторуна деңиз аркылуу жүк ташуу мүмкүнчүлүктөрүн сунуштайт. Аларга FCL (толук контейнер жүк) жана LCL (контейнерден аз жүк) кирет, андыктан ар кандай өлчөмдөгү ишканалар бул кызматты колдоно алышат. LCL консолидациясы кардарларга товарлары бир кутучаны толтура албаса, бүтүндөй куту үчүн акча төлөбөстөн DDP шарттарын алууга мүмкүндүк берет. Topway компаниясынын тейлөө чынжырына өндүрүүчүдөн портко чейин ташуу, зарыл болгон учурда чет өлкөдө сактоо жана Португалия ичинде сатып алуучунун кампасына, дүкөнүнө же Amazon FBA сайтына жеткирүү да кирет.
Чакан жана орто бизнес (ЧОИ) жана электрондук коммерция сатуучулар үчүн DDPнин кардар тажрыйбасынын артыкчылыктарын каалаган, бирок тажрыйбасыз жеткирүүчү менен иштөөдөн келип чыккан юридикалык жана шайкештик маселелерине туш болгусу келбеген адамдар үчүн Topway Shipping сыяктуу толук кызмат көрсөтүүчү экспедитор менен иштөө эң жакшы тандоо болуп саналат. 23% КНС жана бажы брокердик процесси көйгөй жаратпайт; булар тажрыйбалуу экспедитор баа коюуну жана натыйжалуу башкарууну билген күтүлгөн төлөмдөр.
2025-жылга карата жөнгө салуу ландшафты: эмне өзгөрдү
Логистикалык стратегиясын иштеп чыгып жаткан импорттоочулар 2024 жана 2025-жылдары Португалияга DDP жеткирүүсүнө түздөн-түз таасир эте турган эрежелердеги айрым өзгөрүүлөргө көңүл бурушу керек.
Европа Биримдигинин ICS2 системасы 2025-жылы 3-релизге жеткен. Бул деңиз жана башка транспорт түрлөрүн кошо алганда, бардык транспорт түрлөрү... темир жол жүк ташуу, алар келгенге чейин маалыматтарды жөнөтүшү керек болчу. Ошентип, эми бардык жүктөр жүктөөдөн мурун ENS декларациясын толтурушу керек, жөн гана эмес аба жүк мурунку этаптардагыдай эле. Маалыматтар толук жана так болушу керек: ICS2 маалыматы жок же карап чыгуу үчүн карама-каршы келген декларацияларды көрсөтүү үчүн тобокелдик алгоритмдерин колдонот. ICS2 3-релизине ылайык келүү үчүн системаларын жана жумуш агымдарын өзгөртпөгөн экспедиторлор кечигүүлөрдү жаратуу коркунучу жогору.
2025-жылы Португалия өлкөдө жашаган ишканалар үчүн КНС каттоо талабын 15 000 еврого чейин көтөргөн. Европа Биримдигинин аралыктан сатуу чеги дагы эле 10 000 еврону түзөт. 2025-жылдын 1-январынан баштап Португалияда жаңы 3% санариптик кызмат көрсөтүүлөр салыгы киргизилет. Бул санариптик товарларды жана кызматтарды, ошондой эле физикалык товарларды саткан электрондук коммерция компаниялары үчүн ишти татаалдаштырат, анткени экөөнүн КНС боюнча өзүнчө эсеп-фактураларды жана төлөөнү талап кылган ар кандай жолдор менен иштеши мүмкүн. Бир эле транзакцияда физикалык товарлар жана санариптик кызматтар үчүн эсеп-фактураларды түзгөн компаниялар ар бир бөлүк үчүн туура ставканы билүү үчүн КНС боюнча адис менен байланышып турушу керек.
Португалиянын бажы администрациясы дагы санариптештирүү планынын үстүндө иштеп жатат, максаты - 2025-жылдын үчүнчү чейрегине чейин eAduana порталын толугу менен санариптештирүү. Бул кагазга негизделген же кол менен жасалган бажы процедуралары барган сайын пайдасыз болуп баратканын жана жакшы санарип файл системалары жок экспедиторлор барган сайын көбүрөөк көйгөйлөргө туш болорун билдирет. Экспедиторлор үчүн мүмкүнчүлүктөрдү карап жаткан импорттоочулар эми бардык бажы декларацияларын коопсуз веб-сайттарды колдонуп электрондук түрдө тапшырып жана көзөмөлдөй алышат деп күтүшүүдө. Бул мындан ары люкс функция эмес.
жыйынтыктоо
Иштин жеңил болушун, баалардын алдын ала айтууга болорун жана жеткирүүнүн жылмакай болушун каалаган импорттоочулар үчүн Португалияга DDP жеткирүү эң сонун вариант болуп саналат. Бирок CIF-плюс-бажы базасына кошулган жана ЕСтен тышкары сатуучу тарабынан өндүрүп алынбай турган 23% КНС DDP экономикасын кылдаттык менен баалоо керектигин жана шайкештик талаптарын эмне кылып жатканын билген адамдар тарабынан каралышы керектигин билдирет.
2025-жылы Португалияга товар жөнөткөн импорттоочулар жана сатуучулар төмөнкүлөрдү эске алышы керек: сатып алуучу КНС боюнча катталганбы жана киргизилген КНСти кайтарып ала алабы же жокпу, билип алыңыз; эгер алар муну кыла алса, DAP жакшыраак түзүм болушу мүмкүн; DDP текшерүүсүн жүргүзгөн адамдын туура EORI уруксаты бар экенине жана Португалияда квалификациялуу фискалдык өкүл жалдаганына ынаныңыз; акчаны үнөмдөөнүн бир жолу катары эч качан аз декларацияланган баалуулуктарды кабыл албаңыз; жөнөтүүдөн мурун HS коддоруңузду ЕБ TARIC маалымат базасы менен салыштырыңыз; жана ICS2 ENS толтуруунун бардык эрежелерин сактаңыз, болбосо товарларыңыз чек арада кармалып калуу коркунучуна кабылыңыз.
Эгер сизде тиешелүү логистикалык өнөктөш болсо, Португалияга DDP жеткирүү кыйын эмес. Topway Shipping компаниясы Кытайдагы өндүрүш аянтынан Лиссабондогу кампанын эшигине чейин ушул сыяктуу толук чынжырлуу татаалдыктарды чечүү үчүн курулган. Алар 15 жылдан бери чек ара аркылуу логистика менен алектенип келишет жана башынан аягына чейин баарын аткара алышат.
Көп берилүүчү суроолор
С: Португалияга жөнөтүлгөн DDP жүктөрү үчүн 23% КНС ар дайым колдонулабы?
A: Ооба, көпчүлүк керектөөчү товарлар жана жалпы импорт үчүн. 23% КНСтин кадимки ставкасы товарлардын CIF наркына жана ар кандай бажы төлөмүнө колдонулат. Азык-түлүк жана дары-дармек сыяктуу айрым категориялар үчүн 13% жана 6% төмөнкү ставкалар бар. 2025-жылдын январынан баштап санариптик кызматтарга жаңы 3% салык киргизилет. Азор аралдарына жөнөтүлгөн товарлардын кадимки ставкасы 16%, ал эми Мадейрага жөнөтүлгөн товарлардын ставкасы материктики 23% эмес, 22% түзөт.
С: DDP шарттары боюнча, Португалиянын импорттук КНСин ким төлөйт — сатып алуучубу же сатуучубу?
A: Сатуучу аны төлөйт, анткени DDP сатуучудан бардык импорттук төлөмдөрдү төлөөнү талап кылат. Бирок, эгерде сатуучу Европа Биримдигинде болбосо, алар, адатта, бул КНСти кайтарып ала алышпайт. Эгерде сатып алуучу Португалияда КНС боюнча катталган фирма болсо, анда алар ошол эле КНСти DAP эрежелери боюнча кайтарып алышкан болушу мүмкүн. Ошондуктан кээ бир тажрыйбалуу импорттоочулар DDPге караганда DAPты жакшы көрүшөт.
С: Кытайдагы жеткирүүчүмө DDPди Португалияга жөнөтүү үчүн EORI номери керекпи?
A: Сатуучу DDP боюнча катталган товарды импорттоочу болуп саналат, демек, аларга EORI номери керек. ЕСке кирбеген ишканалар, адатта, ЕС EORI номерин түз ала алышпайт. Анын ордуна, алар Португалияда КНС төлөөгө жооптуу болгон фискалдык өкүл жалдашы керек. Кесипкөй экспедитор Topway Shipping компаниясы сатуучу үчүн муну чече алат.
С: ICS2 деген эмне жана ал менин Португалияга жөнөткөн DDP жөнөтүүлөрүмө таасир этеби?
A: ЕБнин импортту көзөмөлдөө системасы 2 (ICS2) товарлар келгенге чейин толтурулушу керек болгон коопсуздук жана коргонуу декларациясынын милдеттүү системасы болуп саналат. 2025-жылдан баштап, ал деңиз жана темир жол транспортун кошо алганда, транспорттун бардык түрлөрүнө колдонулат. Жүктөөдөн мурун, жөнөтүүлөрдө бардык товарлар үчүн туура 6 орундуу HS номерлери камтылган Киргизүү кыскача декларациясы (ENS) болушу керек. Эгер сиз бардык формаларды толтурбасаңыз, текшерүү үчүн ЕБ чек арасында күтүүгө туура келиши мүмкүн.
С: Португалиялык керектөөчүлөргө жеткирүү үчүн DDP ар дайым DAPка караганда жакшыраакпы?
A: DDP, адатта, португалиялык акыркы керектөөчүлөргө B2C электрондук коммерция жөнөтүүлөрү үчүн жакшыраак сатып алуу тажрыйбасын берет, анткени алар КНСти кайтарып ала алышпайт жана бажы менен иштешкиси келбейт. Португалияда КНСке катталган бир бизнестен экинчи бизнеске товарларды жөнөтүүдө, DAP жакшы тандоо болушу мүмкүн, анткени сатып алуучу киргизилген КНСти кайтарып ала алат.
С: Topway Shipping Португалияга DDP жөнөтүүлөрүнө кандайча жардам бере алат?
A: Topway Shipping Кытайдан келген бардык DDP логистикасын, анын ичинде биринчи этаптагы жеткирүүнү, Португалиянын портторуна океан аркылуу жүк ташууларды (FCL же LCL), ICS2 ENS документтерин толтурууну, туура финансылык өкүлчүлүк менен бажы жол-жоболоштурууну, импорттук КНСти төлөөнү жана Португалиянын ичинде акыркы миля жеткирүүнү аткарат. Эшиктен эшикке жеткирүү үчүн жекелештирилген, деталдуу баа алуу үчүн алардын Шэньчжэнь командасына кайрылыңыз.
