Тему менен Шейн Кытайдан кеме менен келүү эрежелерин баары үчүн кантип өзгөртүштү
Акыркы он жылдыктын көпчүлүк бөлүгүндө арзан баадагы интернет дүкөнүн өнүктүрүүнүн эң оңой жолу Кытайдан товар сатып алып, түз эле кардардын эшигине жеткирүү болгон. Бир жуп сөйкө, телефон капчыгы, беш долларлык ашкана гаджетине – бул нерселердин бири да кампаны, бажы брокерин же бажыдан өтүүнү талап кылган эмес, анткени алар логистикалык бизнестен башка эч ким көңүл бурбаган алымсыз деңгээлден төмөн түшкөн. Бул босого Тему же Шейндин ойлоп табуусу эмес. Алар жөн гана муну мурда эч ким сынап көрбөгөн масштабда кантип ишке ашырууну ойлоп табышты – жана ошентип, бажы кызматынын кичинекей шилтемесин 2025 жана 2026-жылдардагы эң маанилүү соода окуяларынын бирине айландырышты.
Техникалык жактан анча маанилүү эместей сезилет. Иш жүзүндө, ал жер жүзүндөгү эң тез өнүгүп келе жаткан эки чекене платформанын каржылык кыймылдаткычы болгон жана анын жок болушу эң чоң платформадан баштап бир адамдык Shopify бизнесине чейинки бардык чек ара аралык электрондук коммерция үчүн эрежелерди кайра жазууга түрткү болду.
Бул драма соңуна чыгып баратат, ал эми аягы эки титандын гана эмес, ар бир сатуучунун Кытайдан товар жөнөтүүсүн өзгөртүп жатат. 2025-жылы Америка Кошмо Штаттары өзүнүн de minimis өзгөчөлүгүн жокко чыгарган. 2026-жылдын ортосунда Европа Биримдиги ошол эле чечимдин өз версиясын кабыл алган. Башында эки платформага гана багытталган жөнгө салуу Amazon FBA сатуучуларына, Shopify дропшипперлерине, дүң импорттоочуларына жана издөө кутучасына "Кытайдан товар жөнөтүү" деп киргизген ар бир адамга таасир эткен түзүмдүк өзгөрүүгө айланган. Бул макалада биз чындыгында эмне өзгөргөнүн, азыр канча тураарын жана анын экинчи тарабында реалдуу, шайкеш жеткирүү стратегиясы кандай болорун карап чыгабыз.
Эки империяны курган айлампа
Механика эч качан татаал болгон эмес. АКШ 800 доллардан аз суммадагы жүктөрдү өлкөгө бажы алымсыз жана расмий бажы өтмөгүсүз киргизүүгө уруксат берген. Европа Биримдиги 150 евро өлчөмүндөгү ушул сыяктуу жеңилдикке ээ болгон. Эки чектөө тең ондогон жылдар мурун белектерди маал-маалы менен жеткирүү же саякатчынын жеке буюмдары үчүн түзүлгөн, бирок экөө тең электрондук коммерцияны эске алуу менен жазылган эмес. Тему менен Шейн бүтүндөй аткаруу стратегиясын дал ушул айырмачылыкка негиздешкен. Алар кампага беш миң окшош футболка салынган бир да контейнерди жөнөтүшкөн эмес, партия үчүн алым төлөшкөн. Алар беш миң жеке посылка жөнөтүшкөн, ар бири лимиттен ашып, ар бири бейтааныш адамдын туулган күнүнө белек сыяктуу бажыдан өтүп кеткен.
2024-жылга чейин бул сумма өтө чоң болуп, көңүл сыртында калтырууга мүмкүн болбой калган. Атлантика океанынын эки тарабындагы жөнгө салуучу органдар жылына миллиарддаган жөнөтүүлөрдүн сандарын келтире башташкан, алардын басымдуу бөлүгү Кытайдан келген. Белек кутучаларын тазалоо үчүн түзүлгөн бажы агенттиктери чындыгында бүтүндөй чекене жеткирүү чынжырын, бирден кичинекей посылканы тазалап, муну эч биринен бир тыйын да салык албай эле жасап жатышкан.
Вашингтон биринчи кадам таштайт: 800 долларлык жеңилдиктин аягы
Америка Кошмо Штаттары эки кадам менен алдыга жылды. Кытай менен Гонконг 2025-жылдын 2-майында фентанил прекурсордук химиялык заттарынын текшерүүдөн өтпөй агып өтүшүнө байланыштуу кеңири кооптонуулардын айынан минималдуу мүмкүнчүлүктү жоготушту. Дүйнөнүн калган бөлүгү 2025-жылдын 29-августунда муну менен алышып, продукцияны биринчи үчүнчү өлкө аркылуу жөнөтүүнүн айкын чечимин жапты. Трамптын администрациясы 2026-жылдын февралында 122-бөлүмдүн буйругу менен токтотууну кайрадан ырастап, бул өзгөрүү убактылуу соода маневри эмес, туруктуу саясат экенин белгиледи.
Каржылык таасири дароо болду. 122 жана 301-беренелер боюнча тарифтер бири-биринин үстүнө катмарланганда же ар бир буюм үчүн эки жүз долларга чейинки бирдиктүү почта алымы коюлганда, кайсы эсептөө ташуучу үчүн төмөнкү эсепти чыгарса, мурда чек арадан бекер өтүүчү элүү долларлык товар үчүн жалпы алым жүгү болжол менен отуз беш пайызды түзөт. Азыр бардык жөнөтүүлөр, баасына карабастан, HTS классификациясы жана келип чыккан өлкөсү менен тийиштүү бажы текшерүүсүн талап кылат. Эреже алынып салынгандан бери өлкөгө келген 800 доллардан төмөн баада жөнөтүлүүчү посылкалардын саны эки эсеге кыскарды.
| учур | дата | Эмне өзгөрдү |
| Кытай менен Гонконг де минимум жоготту | 2 мүмкүн, 2025 | Кытайдан келген арзан баада жөнөтүлүүчү посылкалар үчүн бажы төлөмү жок кирүү токтотулду |
| Global de minimis токтотулду | August 29, 2025 | Бардык өлкөлөр 800 долларлык жеңилдиктен айрылып, транзиттик жолдорду жаап жатышат |
| 122-берененин буйругу жаңыртылды | February 20, 2026 | Токтотууну токтотуу уланып жаткан федералдык саясат катары тастыкталды |
| 800 доллардан төмөн посылка көлөмү | 2026-жылдын ортосуна чейин | Жокко чыгарууга чейинки деңгээлге салыштырмалуу болжол менен 54% төмөндөө |
Брюссель ээрчийт: 150 евролук босого аягына жетти
Европа Американын үлгүсүн кунт коюп байкап, мурда 2028-жылга пландаштырылган өзгөртүүнү тездетти. Европа министрлери 2025-жылдын ноябрында макулдашууга жетишти жана Европа Кеңеши акыркы мыйзам чыгаруу бекитүүсүн 2026-жылдын 11-февралында берди, ал эми жаңы мыйзамдар 2026-жылдын 1-июлунда күчүнө кирди. Европа Комиссиясынын өзүнүн баалоосуна ылайык, жабылып жаткан нерсенин көлөмү 2025-жылы бир евро бажы төлөнбөстөн блокко келген дээрлик 5.9 миллиард арзан жер тилкелерин түздү, бул үч жыл мурун катталган сандан төрт эсе көп.
Жаңы режим 150 евролук бажы алымынан бошотууну толугу менен жокко чыгарат жана баасына карабастан, арзан товарларга бир посылка үчүн болжол менен 3 евро өлчөмүндө бир калыптагы иштетүү акысын киргизет. Европа Комиссиясы тарабынан башкарылуучу өзүнчө мониторинг механизми 2026-жылдын 1-октябрынан тартып платформалар көлөмдү азайтпай, жөн гана кайра багыттап жатабы же жокпу, аныктоо үчүн ишке киргизилет.
Тармакты байкоочулар төлөмдүн өзү эле эки платформанын тең иштешине тоскоол болобу деген суроону коюшууда. Кытай соодасын изилдөөчү Эд Сандердин айтымында, Тему эрежеге чейин жергиликтүү европалык кампаларды курууга он сегиз айдай убакыт короткон, бул буйрутмалардын көбөйүп бараткан пайызы бажыдан жеке бажы төлөмү жок посылкалар катары эмес, көп көлөмдөгү коммерциялык жүк катары өтө ала тургандыгын билдирген. Ушул сыяктуу сценарий Америка Кошмо Штаттарында ийгиликтүү болгон, анда эки платформа тең бошотуу аяктаганда келишим түзүүнүн ордуна, өсүштү ички аткарууга багытташкан.
Улуу Британия, Канада жана Түштүк-Чыгыш Азиянын көптөгөн рыноктору да ошол эле тенденция сызыгын байкап, өздөрүнүн төмөн баалуулук критерийлерин тынч баалап жатышат. Эч ким жокко чыгаруунун так датасын белгилей элек болсо да, бирден ашык өлкөнүн бажы кызматкерлери кайра карап чыгуу эмне үчүн жүрүп жатканын түшүндүрүүдө Америка жана Европа тажрыйбасына түздөн-түз шилтеме беришти. Өнүгүүнүн багыты ушунчалык туруктуу болгондуктан, азыр жеткирүү стратегиясын түзүп жаткан сатуучу АКШ менен Европа Биримдигинин окуяларын обочолонгон окуялар катары кароонун ордуна, бошотуу акыры дүйнө жүзү боюнча жок болуп кетет деп ойлошу акылга сыярлык болмок.
Шейн менен Тему кантип көнүп жатышат
Эки компания тең Мыйзам кабыл алынганга чейин өз моделдерин өзгөртүшкөн. Экөө тең жергиликтүү, өлкө ичиндеги аткарууга өтүүнү тездетишти, товарлар АКШ жана Европа кампаларында кампада сакталып, кардарлардын буйрутмалары чек арадан бирден эмес, өлкө ичинде жөнөтүлөт. Бул бир гана өзгөртүү бажы окуясын сатып алуу учурунан дүң импорттоо учуруна жылдырат, мында бажы алымы жеке кутуларга миңдеген жолу эмес, бир контейнерге бир жолу төлөнөт.
Керектөөчү дагы эле натыйжага күбө болуп келет. АКШнын чечими жокко чыгарылгандан бери эки платформада тең баалар ар кандай категориялар боюнча жогорулады жана айрым жерлерде продукциянын тандоосу чектелүү болуп, айрым аз кирешелүү товарларды импорттоо экономикалык жактан маанисиз болуп калды. Бирок эки платформа тең эки рыноктон тең чегинген жок. Азырынча биз бизнес моделинин ийгиликсиздигин эмес, кайра багытын көрүп жатабыз жана дал ушул үлгү учурда башкалардын жеткирүү стратегиясын өзүнө тартып жатат.
Бул жерде платформалар менен көз карандысыз сатуучулардын ортосунда маанилүү айырмачылыкты аныктоо керек. > Шейн менен Темунун жакшы сактоо келишимдерин түзүү, кыска мөөнөттүү маржаны кысууну сиңирүү жана өздөрүнүн бажы топторун башкаруу мүмкүнчүлүгү бар, муну көпчүлүк чакан импорттоочулар эч качан өздөрү жасай алышпайт. Айына бир нече жүз бирдикти ташыган көз карандысыз сатуучунун мындай күчү жок жана ошондуктан бириккен, өнөктөш башкарган жүк ташууларга өтүү... кампасы чакан ишканалар үчүн реалдуу эквивалентке айланды. Кичинекей сатуучу башка бирөөнүн орнотулган инфраструктурасынын бир бөлүгүн ижарага алуу менен өзү үчүн иштелип чыккан ири платформалардын көлөмүнүн артыкчылыгын карызга алууда.
Кытайдагы башка сатуучулардын баарына Ripple таасири
Дагы бир бөлүгү (маанилүү болгон эки брендден башкасы). Минималдуу чектөөлөрдү жокко чыгарган эрежелер белгилүү бир компанияда эмес, кеңири жазылган. Ивудан кайра товар алып келген Etsy сатуучулары, жеке бренд товарларын импорттогон Amazon FBA сатуучулары же агент аркылуу дропшиппинг жасаган кичинекей Shopify дүкөнү - баары Шейн менен Тему азыр туш болуп жаткан бажы эсептөөлөрүнө туш болушат. Көп жылдар бою аз партиялуу, түз керектөөчүгө жеткирүүгө мүмкүндүк берген 800 доллар жана 150 евролук амалдардан баары утулуп калышат.
Бул чакан импорттоочулардын толкунун товарларды кантип ташууну кайра карап чыгууга түрттү. Почта тармактары аркылуу жеке посылкаларды жеткирүү, эң арзан вариант, эми ар бир жөнөтүүгө алымдарды, брокердик төлөмдөрдү жана расмий кирүү документтерин талап кылат. Кадимки көлөмдө жөнөткөндөр үчүн, товарларды азыраак, чоңураак жөнөтүүлөргө бириктирүү жана бажыдан көп санда өтүү жакшы натыйжалуулуктан дагы эле иштеп жаткан теңдеменин жалгыз версиясына өттү.
Ошондой эле, ал шайкештик боюнча стандартты жогорулатты. HTS классификациясы, келип чыккан өлкөсү, документтер менен кошо жарыяланган жана көп учурда АКШнын EIN же ЕБ эквиваленти менен катталган импорттоочу. > Расмий бажы кирүүсү. Мурда бажы брокерине муктаж болбогондор бүгүн аны жалдап жатышат, ал эми бул кадамдан качууга аракет кылгандардын товарлары эсептелген эмес, максималдуу почта алымынын ставкасы менен кармалып, кайра классификацияланып же салынып жатат.
Ошондой эле, жеткирүү ылдамдыгына чыгымдарды баяндоодон азыраак көңүл бурулган, бирок күн сайын маанилүү болгон кошумча таасири бар. Расмий бажы кирүүсү алуу үчүн колдонулган кичинекей посылканы жеңил текшерүүгө караганда көбүрөөк убакытты талап кылат, ал эми бир гана маалымат талаасынын жоктугу, толук эмес HTS коду, товарлардын так эмес сүрөттөлүшү чек арада жүктү сааттар эмес, бир нече күн бою тосуп коюшу мүмкүн. Бажы документтерин "жакшы нерсе" деп эсептеген сатуучулар жакында жеткирүү убадасын алдын ала тактык сактап тураарын түшүнүшөт.
Бул чакан бизнес жана дропшипперлер үчүн эмнени билдирет
Чакан уюм үчүн практикалык суроо Кытайдан сатып алуу дагы эле мааниге ээби же жокпу деген суроо эмес, көпчүлүк товар категориялары үчүн ал дагы эле мааниге ээ. Маселе, кайсы жеткирүү ыкмасы керектөөчү төлөй турган конуу баасын чындап берет деген суроодо. Бир жолку сыноо партиясынын ордуна кайталануучу негизде буйрутма берилген ар кандай нерсе үчүн, деңиз аркылуу жүк ташуу – бул бир кезде ири импорттоочулар үчүн жай жана олдоксон вариант катары каралып келген – бажы алымдарын, ар бир посылканы иштетүү акысын жана брокердик чыгымдарды эске алганда, көп учурда аба же почта аркылуу жөнөтүүгө караганда бир бирдикке жалпы кондуруу баасы төмөн болуп чыгат.
Ошол эле теңдеме чет өлкөлөрдөгү кампаларды камтыйт. АКШда же Европа Биримдигинде товарлардын болушу сизге ар бир сатууда туш келди эмес, белгилүү бир график боюнча бир жолу, көп санда, бажы төлөмүн төлөөнү камсыздайт. Бул ошондой эле акыркы кардарга жеткирүү мөөнөттөрү жумалардан күндөргө кыскарганын билдирет, бул жергиликтүү жеткирүүчүлөр менен баалардын айырмасы азайгандыктан, өзүнүн атаандаштык артыкчылыгы болуп саналат.
Баалоо стратегиясы өзгөрүп жатат. Логистика стратегиясы өзгөрүп жатат. Сатып алуучуга долларга доллар боюнча жаңы алымды өткөрүп берген сатуучулардын конверсия көрсөткүчтөрү, орточо эсеп менен, өсүштүн бир бөлүгүн алып, аны бир аз чоңураак буйрутмалардын көлөмү же пакеттелген жеткирүү аркылуу толтургандарга караганда начарыраак болгон. Бул өзгөрүүнү натыйжалуу башкарып жаткан компаниялар жаңы чыгымдардын түзүмүн эски төлөө барагына өтүү үчүн туруктуу чыгым катары эмес, бааларды жана аткарууну биргелешип кайра элестетүү мүмкүнчүлүгү катары карап жатышат.
Кытайдан келген кемелердин шайкештик стратегиясын түзүү
Мунун бирин да өз алдынча орнотуу оңой эмес, дал ошондуктан бажы жана жүк ташуу боюнча чыныгы билимге ээ болгон логистикалык өнөктөштөр эки жыл мурункуга караганда баалуураак болуп калышты. 2010-жылы Шэньчжэньде негизделген жана чек ара аркылуу электрондук коммерция логистикасы менен алектенген Topway Shipping компаниясы өз кызматын дал ушул тенденциянын негизинде иштеп чыккан. Негиздөөчү топ эл аралык логистика жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу жаатында он беш жылдан ашык тажрыйбага ээ, айрыкча Кытайдан АКШга транзит жаатында терең билимге ээ, бул биринчи жана эң кыйын өзгөргөн маршрут.
Тейлөө модели бир гана бутак эмес, бүтүндөй чынжырды камтыйт: кытайлык өндүрүштөн биринчи бутактагы ташуу, кабыл алуучу тарапта чет өлкөлүк кампада сактоо, расмий бажы текшерүүсү жана акыркы керектөөчүгө акыркы миля жеткирүү. Чоң же кайталануучу көлөмдөгү жүктөрдү ташуучу сатуучулар үчүн Topway Shipping ошондой эле Кытайдан дүйнө жүзүндөгү ири портторго ийкемдүү толук контейнер жүктүү жана контейнерден аз жүктүү океан жүктөрүн сунуштайт. Бул жаңы кызматтык түзүмгө ылайык, ар бир посылка үчүн почта чыгымдары ишке ашпай калган ар бир адам үчүн мааниге ээ болгон өзгөрүү.
Мындай өзгөрүүдөн өтүп жаткан бизнес ээси үчүн мындай өнөктөштүн чыныгы пайдасы бир гана жүктө эмес, бажы боюнча бир күндө эксперт болуунун кажети жок. HTS классификациясы, келип чыккан өлкө боюнча документтер, брокердик мамилелер жана кампада жайгаштыруу - мунун баары бири-бири менен байланыштуу жана эгерде бир элемент туура эмес болсо, анда жүк керектөөчүгө карай жылбай, бажы мекемесинде турушу мүмкүн.
Мунун бири да заматта өзгөргөн эмес экенин эстен чыгарбоо керек, анткени алар кээде гезиттердин башкы беттеринде чагылдырылып келген. Ар бир этап — 2025-жылдын май айында Кытайдын de minimis кирүү мүмкүнчүлүгүнүн жоголушунан тартып, 2026-жылдын июль айындагы Европа Биримдигинин иштетүү акысына чейин — коомдук талкуу мөөнөттөрү, ишке ашыруу мөөнөттөрү бир нече ай мурун жарыяланган жана андан да алыскы жылдарга созулган тармактык эскертүүлөр болгон. Алар күтүүсүздөн кармалып калган сатуучулар болчу жана алар дээрлик эч кандай өзгөчөлүксүз соода саясатын өздөрүнүн күнүмдүк ишмердүүлүгүнүн бир бөлүгү катары аткарышкан эмес, аны өздөрүнүн фирмасына таасир этмейинче таасир этпеген фондук ызы-чуу катары көрүшкөн.
Чек ара аркылуу сатуучулар үчүн жаңы колдонмо
Азыр муну "ойноок китеп" деп атай тургандай бир нече тенденциялар ачык-айкын калыптанып жатат. Жөнөтүүлөрдү бириктирип, бажыдан дүңүнөн өткөзгөн сатуучулар посылка менен посылка жөнөткөндөргө караганда конуу чыгымдарын бир топ төмөн баалашат. Товарларды өзүнүн же өнөктөшүнүн чет өлкөлүк кампасында кардарга жакын сактаган сатуучулар мурда Кытайдан түз жеткирүүнү колдонгон жеткирүү ылдамдыгынын артыкчылыгын кайтарып алышууда. Бажы эрежелерин сактоону өз ишмердүүлүгүнүн негизги бөлүгүнө айландырган сатуучулар, башкаларды күтүүсүздөн каптап жаткан кечигүүлөрдөн жана айып пулдардан кутулуп жатышат.
Бул Кытайдын булак базасы катары сунуштаган артыкчылыктарын жокко чыгарбайт. Өндүрүш тереңдиги, баасы жана продукциянын ассортименти жоголгон жок. Өзгөрүлгөн нерсе - бул теңдеменин акыркы милясы, товарлар өндүрүш аянтынан кардардын эшигине кантип физикалык түрдө жеткирилет жана бул сапардын кайсы элементтери эрежелерди мурунтан эле түшүнгөн адамга аутсорсингге арзыйт. Бул өзгөрүүнү эрте кабыл алып, булак жана аткаруу пландарын посылка боюнча эмес, жапырт бажыдан өткөрүүнүн айланасында курган сатуучулар, саясаттын өзгөрүшүнүн бул өзгөчө айлампасы өзүнүн ызы-чуусуна айлангандан кийин, Кытайдан кирешелүү түрдө булак сатып алышат.
Бул жерде убакыт да маанилүү. Эгерде сатуучулар топтомдун классификациясын жана документтештирүүсүн аныктоо үчүн бажыда кармалып турганга чейин күтүшсө, алар эң жогорку мезгилде сатуу убактысын бир нече күн, кээде бир нече жума текке кетиришкен. Алдын ала сатып алгандар даярдык көрүү үчүн бир нече ай пландаштырышкан, жүктөрдү жаңы расмий кирүү процессинен тынымсыз сезон башталганга чейин, анын учурунда эмес, сынап көрүшкөн. Бул бажы менен байланышы бар логистикалык өнөктөш тарабынан бир топ кыскартыла турган жеткирүү убактысынын түрү.
Эски жана жаңы моделдерге кыскача көз караш
| жагдай | Де Минимис доору (2025-жылга чейинки) | Жокко чыгарылгандан кийинки чындык (2026) |
| Типтүү посылка боюнча алым | Нөл, 800 доллардан төмөн / 150 евро | Болжол менен 35% же белгиленген почта алымы, кайсынысы төмөн болсо |
| Бажыга кирүү | Расмий эмес, минималдуу кагаз иштери | HTS коду жана келип чыгышы боюнча документтер менен расмий жазуу |
| Жеткирүү бирдиги | Жеке посылка, түз керектөөчүгө | Көп сандаган контейнер, бир жолу тазаланып, жергиликтүү деңгээлде таратылат |
| Жеткирүү ылдамдыгы | Кытайдан 1-3 жума | Көп учурда жергиликтүү кампадагы запастардан кийинки күнү |
| Шайкештик зарылдыгы | Минималдуу, өзүн-өзү башкарган | Брокер, EIN же ЕБ эквиваленти, уланып жаткан документтер |
жыйынтыктоо
Тему менен Шейн глобалдык жеткирүү саясатын кайра жазууну көздөгөн эмес, бирок алар түзгөн нерселердин эбегейсиздиги учурдагы нормаларды туруксуз кылды. АКШ 2025-жылы, ЕБ 2026-жылы бошотуусун токтоткон жана толкун Кытайдан арзан бажы төлөмсүз жеткирүүлөргө көз каранды болгон ар бир бизнеске таасирин тийгизди. Окуядагы ишканалар аткарууну локалдаштыруу жана жаңы баа түзүмүн өз бизнесине киргизүү менен көнүп кетишкен. Чакан сатуучулар эми ошол эле тандоого ээ, бирок кичинекей масштабда: же эски ыкма менен жеткирүүнү улантып, бир посылка үчүн өсүп жаткан чыгымдарды өзүнө сиңирүү, же консолидацияланган жүк ташуу, чет өлкөдөгү кампада сактоо жана тийиштүү бажы талаптарына өтүү — Topway Shipping сыяктуу логистикалык өнөктөштөр бул коридор үчүн атайын куруп жаткан айкалыш менен бирдей. Минималдуу доор бүттү. Муну баалардын убактылуу өзгөрүшү эмес, фундаменталдык өзгөрүү катары көрө алган фирмалар Кытайдан кирешелүү түрдө булактарды ала алышат.
Көп берилүүчү суроолор
С: Минимумду жокко чыгаруу Тему менен Шейнге багытталганбы?
A: Жок, чындыгында андай эмес. АКШ менен Европа Биримдигинин эрежелери бардык өлкөлөргө жана бардык сатуучуларга таасир этет, бирок эки платформа тең бошотуудан эң көп пайдалангандар болгон жана көп учурда жөнгө салуучу органдардын жооп кайтаруусунун себеби катары айтылат.
С: АКШга киргенде Кытайдан келген арзан баадагы посылка канча бажы төлөмүн төлөйт?
A: Адатта, көпчүлүк керектөөчү товарларга кадимки тарифтик чен боюнча болжол менен 35% жалпы алым же кайсынысы төмөн болсо, ар бир товар үчүн 200 долларга чейинки туруктуу почта алымы колдонулат, ал эми ташуучулар көп учурда төмөнкү алымды алышат.
С: Европа Биримдиги 150 евродон бошотуусун качан токтоткон?
A: Жаңы Европа Биримдигинин эрежелери акыры 2026-жылдын февраль айында бекитилип, 2026-жылдын 1-июлунда күчүнө кирген. Аларга арзан товарларга карата бирдиктүү салык кирет.
С: Деңиз аркылуу жүк ташуу азыр Кытайдан жеке посылкаларды жеткирүүгө караганда арзаныраакпы?
A: Консолидацияланган океан жүк ташуулары жана чет өлкөлөрдө кампада сактоо, адатта, кайталануучу же чоң көлөмдөгү буйрутмалар үчүн ар бир жеке жүк үчүн бажы төлөмдөрүн жана иштетүү чыгымдарын төлөөгө караганда бир бирдик үчүн төмөн конуу баасын берет.
С: Чакан бизнес жаңы эрежелерге көнүү үчүн алгач эмне кылышы керек?
A: Расмий бажы алымы боюнча кайсы товарларды дагы эле кирешелүү түрдө импорттоого болорун аныктап алыңыз жана Кытайдан АКШга же Кытайдан Европа Биримдигине бажы текшерүүсүндө тажрыйбасы бар жана посылка-посылка импорттоонун ордуна шайкештикти, консолидацияланган жеткирүүнү орното алган логистикалык өнөктөш менен иштешиңиз.
