Кытайдан Amazon FBA Canadaга жөнөтүү: Бажы брокеринин талаптары

 

 

«Эң оңой бөлүгү - Шэньчжэнь же Нинбодогу заводдон продуктунун контейнерин алуу. Канададагы жаңы FBA сатуучулардын көпчүлүгү ошол эле товарларды Канадага мыйзамдуу түрдө киргизүүгө жана Amazon аткаруу борборунун текчесине коюуга кеткен жумуштун көлөмүн баалабай коюшат. Айрым сатуучулар Канадада бажыдан өткөрүү кийинки кадам деп үмүттөнүшөт. Бирок CBSAнын Баалоо жана Кирешелерди Башкаруу системасы, CARM, азыр толугу менен милдеттүү түрдө аткарылып жаткандыктан, импортко байланыштуу кагаз иштеринин жүгү жана юридикалык жоопкерчилик брокерге эмес, сатуучуга олуттуу түрдө өтүп кетти.

Бул колдонмо төмөнкүлөрдү камтыйт: бажы брокери Кытайдан Канадага FBA аркылуу жөнөтүлүүчү жүк үчүн эмне кылат, брокер сиздин атыңыздан документ тапшыра электе CARM эмнени талап кылат, контейнериңиз порттон чыга электе кандай документтер даяр болушу керек жана сатуучулар көбүнчө DDP келишиминин алкагында баарын жасоо үчүн экспедиторго акы төлөөнү же өздөрүнүн катталган товарын импорттоочу катары катталууну кантип тандашат. Жолдо биз Topway Shipping сыяктуу логистикалык өнөктөштүн процесске кандайча туура келерин көрсөтөбүз, анткени сатуучулардын саны өтө аз болгондуктан, жүктөрдү башкарууну, брокердик байланышты жана үч башка сатуучу мамилеси катары Канаданын салык каттоосун башкарууну каалашат.

Бөлүктөр ырааттуу түрдө жазылгандан кийин мунун бири да татаал болбошу керек, бирок бул бир кадамды өткөрүп жиберүү же Канаданын алдын алууга мүмкүн болгон кечигүүлөр чындыгында келип чыккан башка рынок сыяктуу эле иштейт деп ишенүү.

Эмне үчүн Канадага бажыдан өтүү АКШдан башкача иштейт

Amazon компаниясынын АКШдагы аткаруу тармагына мурунтан эле жөнөтүп келген сатуучулар кээде Канададагы процесс окшош болот деп күтүшөт жана ал кандайдыр бир түзүлүшкө ээ, бирок негизги процесстер бири-бирин алмаштыра албайт. Америка Кошмо Штаттары EIN менен байланышкан CBP кирүү документтерин колдонот, ал эми Канада бардык коммерциялык импортту CBSA жана CARM кардар порталы аркылуу өткөрүп, ички колдонуу үчүн берилген салык төлөөчүнүн идентификациялык номеринин ордуна бизнес номерин колдонот.

Дагы бир чыныгы айырмачылык даректерди иштетүүдө. Канадалык Amazon аткаруу борборлору чет өлкөлүк заводдон же жалпы жүк ташуу эсебинен түз жөнөтүлгөн жүктү кабыл албайт; жүк жарактуу канадалык импорттук профили бар катталган импорттоочунун аты менен жөнөтүлүшү керек, бул Канададагы брокердик мамиленин көп учурда көптөгөн сатуучулар Amazon.com сайтында биринчи жолу ишке киргизгенде көнүп калганга караганда тыгызыраак жана документтерге негизделгендигинин дагы бир себеби.

CARM ар бир адам үчүн FBA Canadaга жеткирүүнү эмне өзгөрттү

Көп жылдар бою канадалык бажы брокерлери өздөрүнүн облигациялары жана бизнес номерлери менен жазууларды толтуруу менен импорттоочулардын атынан административдик жана ал тургай каржылык тобокелдиктин бир бөлүгүн натыйжалуу түрдө өз мойнуна алышкан. Бул келишим CARM толук ишке ашырылышы менен күчүнө кирген Бажы мыйзамына киргизилген өзгөртүүлөр менен токтотулган. 2026-жылдын 1-январынан тартып, импорттоочунун өзүнүн каттоо номеринин ордуна брокердин бизнес номери кабыл алынбайт. Алымдар, GST жана шайкештик үчүн юридикалык жана каржылык жоопкерчилик документтерди тапшырган брокердик фирмага эмес, катталган импорттоочу катары көрсөтүлгөн адамга гана жүктөлөт.

Иш жүзүндө бул сатуучу жөн гана брокерге жүктү жеткирип, баары чечилет деп ишене албайт дегенди билдирет. Бирок, кандайдыр бир жазууну тапшырардан мурун, брокердин тогуз орундуу бизнес номери менен байланышкан активдүү CARM Кардар Портал аккаунту болушу керек, алым жана салык милдеттенмелерин жабуу үчүн каржылык коопсуздук жарыяланышы керек жана порталдын өзүндө брокерге расмий санариптик ыйгарым укуктар берилиши керек. Бир нече жыл мурун түзүлгөн кагаз түрүндөгү ишеним кат мындан ары CBSAнын талаптарын гана канааттандырбайт.

Бизнес номери жана GST/HST каттоосу

Көп учурда Канадада жашабаган резидент эмес сатуучулар жана соодагерлер CARM сайты аркылуу түздөн-түз бизнес номерине каттала алышпайт. Алар CRA аркылуу, көбүнчө Эл аралык салык кызматтарынын кеңсеси аркылуу кат же факс аркылуу кайрыла алышат. Иштетүү убактысы, адатта, эки-төрт жуманы түзөт. RM импорт-экспорт программасынын эсеби CARM тарабынан бажы транзакциялары үчүн колдонулат. RT программалык эсеби GST/HST үчүн. Эки программалык эсеп бир эле негизги бизнес номери боюнча иштетилет, бирок алардын функциялары ар башка. Көпчүлүк сатуучулар аларга бир эле учурда кайрылышат.

2024-жылдын май айынан тартып, Канадада, Америка Кошмо Штаттарында же Мексикада жашабаган резидент эмес импорттоочулар дагы CARM порталы аркылуу BSF900 формасын толтуруп, канадалык жазууларды сактоочуну, негизинен суроо-талап боюнча импорттук жазууларды бере турган жергиликтүү байланыш адамын дайындашы керек. Бул этапты аткарбоо тийиштүү түрдө катталган импорттоочунун активдүү импорт-экспорт эсебин жүргүзүүсүнө тоскоол болушу мүмкүн, ошондуктан башка бардык документтер тартипте болсо да, жеткирүүлөр токтотулат.

FBA Канада жөнөтүүлөрү үчүн сизге лицензияланган бажы брокери керекпи?

Техникалык жактан алганда, импорттоочу брокерди тартпастан өзүнүн CBSA жазууларын бере алат. Бирок, чындыгында, Amazon FBA соодагери дээрлик эч ким мындай кылбайт. Түз берүү CBSA тарабынан бекитилген адистештирилген программалык камсыздоону, тарифтик классификация боюнча үзгүлтүксүз тажрыйбаны жана жумуш убактысында CBSA суроолоруна жооп берүү үчүн жеткиликтүү болгон бирөөнү камтыйт - мунун бири да сатуучунун убактысын бажы брокерлигинен айырмаланып, товар бизнесин жүргүзүү үчүн натыйжалуу пайдалануу эмес.

Лицензияланган брокер акы алат, ал акы өнүмдөрдү туура Гармонизацияланган Система коду боюнча категорияларга бөлүүгө, төлөнүүчү алымды жана GSTти эсептөөгө, чыгаруу жана бухгалтердик документтерди электрондук түрдө толтурууга жана CBSA текшерүү үчүн жөнөтүүнү белгилесе, байланышуучу катары болууга жумшалат. Брокердин кадимки керектөө товарларын тазалоого кеткен чыгымы, адатта, ар бир кирүү үчүн жетимиш бештен жүз элүү канада долларына чейин, кошумча төлөмдөрдү кошо алганда; көпчүлүк сатуучулар үчүн бул чыгым ар бир жөнөтүүгө алымды ашыкча көрсөткөн туура эмес өз алдынча толтурулган классификациянын тобокелдигине салыштырмалуу анча чоң эмес.

Брокер пайдалуу тарифтик режимди алууда абдан пайдалуу. CUSMA жана башка соода келишимдери алымды бир топ төмөндөтүшү же жокко чыгарышы мүмкүн, бирок бул туура сертификат файлда болгондо жана келип чыгыш эрежелерин талдоо туура жүргүзүлгөндө гана болот, жана дал ушул иш-аракетти ар бир квартал сайын эмес, күн сайын жасаган адам пайда көрөт.

Брокер сиздин арызыңызды тапшыруудан мурун сурай турган документтер

Ар бир брокердин документтерди текшерүү тизмеси импорттолуп жаткан продукцияга жараша бир аз айырмаланганы менен, Кытайдан Канадага жөнөтүлүүчү FBAга жөнөтүлүүчү дээрлик бардык товарларга тиешелүү негизги документтердин топтому бар. Төмөндөгү таблицада кадимки талаптар жана ар бир товарды даярдоого жооптуу тарап көрсөтүлгөн.

документ	ниет	Аны адатта ким даярдайт
Соода эсептер	Жүктүн баасын, санын, HS классификациясынын негизин жана сатуу шарттарын көрсөтөт	Жабдуучу/Экспорттоочу
Packing тизмеси	Эсеп-фактурага каршы кутучанын санын, салмагын жана өлчөмдөрүн ырастайт	Жеткирүүчү / Жүк ташуучу
Коносамент / Авиабилет	Ташуу келишими жана жүктү тастыктоо катары кызмат кылат	Ташуучу / Экспедитор
CARM бизнес номери (BN9) жана RM аккаунту	Бажы жана салыктык эсепке алуу үчүн CBSAга жазууну импорттоочуну аныктайт	Импорттоочу (Сатуучу же дайындалган NRI)
Келип чыккан жери жөнүндө сертификат (CUSMA, эгер бар болсо)	Келип чыгыш эрежелери сакталган учурда артыкчылыктуу бажы ставкасын колдойт	Экспорттоочу / Брокер
CARM порталында ыйгарым укуктарды өткөрүп берүү	Брокерге жазууларды киргизүүгө жана импорттоочунун эсебин көрүүгө уруксат берет	импортер аял

 

Кадимки жөнөтүүнүн баштапкы тапшырууда текшерилгендин ордуна кечигип калышынын эң көп кездешкен себеби - ар кандай документтердеги маалыматтардын жоктугу же дал келбеши. Таңгактоо тизмесинен башка суммадагы коммерциялык эсеп-фактура же CARM эсебиндеги импорттоочуга так дал келбеген жөнөтүүчүнүн аты кол менен карап чыгууну баштоо үчүн жетиштүү болот.

DDP сиздин жазууну импорттоочу катары иштөөгө каршы

Сатуучулар үчүн Канаданын бажысынан товарларды өткөрүүнүн эки модели бар жана туура модель, адатта, жөнөтүлгөн товардын көлөмүнө, сатуучу Канадага канча убакытка сатууну күтөөрүнө жана канча операциялык чыгымдарды көтөрүүгө даяр экенине жараша болот.

DDP же жеткирүүчү же жүк ташуучу компания Канаданын бажы кирүүсүн, бажы алымдарын жана импорттук GSTти төлөөнү кошо алганда, эшиктен эшикке чейинки бүтүндөй жол-жобону башкара турган келишим болуп саналат жана бул төлөмдөрдү бирдик үчүн бирдиктүү баага бириктирет. Бул жаңы Amazon FBA Canada сатуучулары үчүн эң типтүү баштапкы чекит, анткени ал CARMди орнотуу, каржылык коопсуздукту жарыялоо жана түз брокердик мамилени сактоо сыяктуу алдын ала иштерди айланып өтөт.

Мунун компромисси, DDP боюнча сатуучу эмес, CBSA жазуусунда катталган импорттоочу экспедитор же анын брокери болуп саналат жана сатуучу, адатта, GST/HST үчүн катталгандан кийин да импорттук GSTти баштапкы салык кредити катары кайтарып ала албайт, анткени кредит жазууда көрсөтүлгөн тарапка туура келет. Көптөгөн резидент эмес сатуучулар түз сатуудан GST калыбына келтирүүдө алганга караганда GST/HST боюнча көбүрөөк төлөшөт, ошондуктан Канададагы сатууларын көбөйткөн сатуучулар кээде бир-эки жылдан кийин бул чечимге кайтып келишет жана ошол GST калыбына келтирүү үчүн өздөрүнүн катталган импорттоочусу болуп калышат.

жагдай	Жүк ташуучу аркылуу DDP	Сатуучу жазууну импорттоочу катары
CBSA жазуусунда кимдин аты жазылган	Экспедитор же анын брокери	Сатуучунун өзүнүн бизнес номери
CARM орнотуусу талап кылынат	Сатуучу тараптан минималдуу	BN9, RM эсеби, каржылык коопсуздук, өкүлчүлүк
GST киргизүү салыгы боюнча кредитти калыбына келтирүү	Адатта, сатуучу кайтарып ала албайт	GST/HST катталгандан кийин калыбына келтирилиши мүмкүн
Операциялык күч-аракет	Төмөн; бирдиктин баасына киргизилген	Жогорку; үзгүлтүксүз шайкештик милдеттенмелери
Эң туура	Жаңы же аз көлөмдөгү Amazon FBA Канада сатуучулары	Белгилүү сатуучулар кондурулган чыгымдарды оптималдаштырат

Чек арадагы милдеттер, CUSMA артыкчылыктары жана GST

Канаданын чек арасында, адатта, эки көз карандысыз төлөм бар: алым, ал HS классификациясына жана келип чыккан өлкөсүнө жараша болот; жана GST, ал классификацияга карабастан, көпчүлүк коммерциялык импорттун алым төлөнгөн наркына кадимки чен боюнча алынат. Туура эмес HS коду жөн гана бажы айып пулуна кабылуу коркунучун жаратпайт, ал алымдын канчага бааланганына таасир этет, ошондуктан так эмес, этияттык менен классификациялаган брокер сатуучуга ар бир жөнөтүү үчүн бир нече жылдар бою акча коротушу мүмкүн.

Кытайда жасалган товарлардын көпчүлүгү CUSMAнын келип чыгыш эрежелерине ылайык келбейт, андыктан алым, адатта, артыкчылыктуу чендин ордуна, кадимки Эң ыңгайлуу улуттун ставкасы боюнча бааланат, бирок кээ бир учурларда айрым компоненттер, таңгактоо же жарым-жартылай даяр товарлар талдоону өзгөртүшү мүмкүн. Бул биринчи жүк заводдон чыга электе тажрыйбалуу брокер менен беш мүнөттүк сүйлөшүү жүк бажы кампасында тургандан кийин аны түшүнүүгө аракет кылгандан алда канча баалуу болгон учур.

Айрым сатуучулар олуттуу сатып алуу буйругун берүүдөн мурун шектүү классификация боюнча расмий чечим кабыл алуу үчүн брокерге акча төлөшү керекпи же жокпу деп кызыгышы мүмкүн. Эгерде эки мүмкүн болгон HS кодунун ортосундагы алым айырмасы продукт үчүн олуттуу болсо жана сатуучу алдыдагы жылдары ошол эле буюмду кайра-кайра буйрутма берүүнү күтсө, анда жооп, адатта, ооба болот. Чечимдин баасы туура эмес классификацияланган продукт боюнча алымды ашыкча төлөө жылдарына салыштырмалуу аз, бирок ал ошондой эле келечектеги аудиттер учурунда белгисиздик чекити катары классификацияны жокко чыгарат.

Жүктөрдүн чек арада кармалып калышынын жалпы себептери

Кээде мурда FBA Canadaга ийгиликтүү жеткирип берген сатуучулар да кечигүүгө туш болушат. Себептери бир гана сатуучуга эмес, тармак боюнча кайталанат.

Эсептерди баалоо эң көп кездешкен себептердин бири болуп саналат, анткени CBSA окшош товарлар үчүн таанылган рыноктук баалары бар продукциялардын талап кылынган баасын талдап, өтө төмөн көрүнгөн нерселерди белгилейт. Дагы бир кеңири таралган себеп - бул дал келбеген документтер, анткени коносаменттеги алуучунун аты CARMде катталган импорттоочуга дал келбейт. Электроника, косметика, балдар товарлары же Канаданын соодасына мыйзамдуу түрдө кирүүдөн мурун атайын коопсуздук сертификатын талап кылган башка нерселер үчүн жөнгө салынуучу категориялар үчүн продукцияга тиешелүү документтердин жоктугу же толук эместиги.

Дагы бир анча байкалбаган, бирок барган сайын кеңири таралган көйгөй - бул жөн гана активдүү эмес же начар өкүлдөнгөн CARM эсеби. Эми брокерлер импорттоочунун өзүнүн облигациясын төлөөнү талап кыла албагандыктан, жүк чек арага бардык физикалык документтери менен келиши мүмкүн, бирок CARM порталындагы ыйгарым укуктарды санариптик өкүлдөө эч качан бүтпөгөндүктөн же мөөнөтү бүткөндүктөн кармалып турат.

Жүк ташууларды брондоо жана CARM орнотуулары убакыт боюнча дал келбейт жана өзүнчө бир катар көйгөйлөрдү жаратат. Сатуучу океан жүк ташууларын бизнес номерине арыз бере баштаган жумада брондогондо, контейнер көбүнчө Ванкуверге же Принс Рупертке CARM эсеби, каржылык коопсуздук жана брокердик өкүлчүлүк толук орнотулганга чейин келет, бул жүктү документтер толтурулганга чейин демеррейдж тарифтери менен сактоого мажбурлайт. Эгерде сиз каттоо процедурасын биринчи жүк Кытайдан чыгып кеткенге чейин бир топ убакыт мурун баштасаңыз, анда бул сценарий жөнүндө башында эле кабатыр болбойсуз (жана товарлар транзитте турганда бул тууралуу кабатыр болбойсуз).

FBA Canada инвентаризациясы үчүн жеткирүү ыкмасын тандоо

Жүк ташуу боюнча чечим бажы брокеринин сүйлөшүүсүнөн кийин пайда болбойт, анткени транзиттин ыкмасы убакытка, чыгымга жана ал тургай документтердин клиринг процессинен кандайча өтүшүнө таасир этет. Кытайдан Канадага көчүп бараткан Amazon FBA сатуучуларынын көпчүлүгү үчүн океан жүк ташуулары дагы эле демейки бойдон калууда, анткени көлөм орточо деңгээлге жеткенде бирдиктин баасы аба жүк ташууларына караганда алда канча төмөн болот жана Канаданын көпчүлүк аткаруу борборлору убакытка анчалык сезимтал эмес болгондуктан, төрт-алты жумалык транзиттик терезе толуктоону туура пландаштырган сатуучу үчүн чыныгы чектөө болуп калат.

Океан жүк ташууларында толук контейнер менен аз жүк ташуунун ортосундагы чечим негизинен каалоого эмес, көлөмгө байланыштуу. Бир SKUну маанилүү масштабда ташыган сатуучу дээрлик ар дайым толук контейнерди брондоодон мурун чыгат, анткени контейнер жетиштүү толгондон кийин бирдик жүк ташуунун баасы бир топ төмөндөйт, ал эми бир эле учурда бир нече жаңы продукцияны сынап көргөн же аз көлөмдөгү жүктөрдү тез-тез толтурган сатуучу, колдонулбаган контейнер мейкиндиги үчүн төлөөнүн ордуна, LCL брондоосунда башка жөнөтүүчүлөрдүн жүгү менен бириктирүү менен жакшыраак кызмат кылат.

Аба аркылуу жүк ташуу, айрыкча, жаңы продуктуну чыгарган сатуучу үчүн дагы эле маанилүү орунду ээлейт жана кайра карап чыгуу ылдамдыгын жогорулатуу үчүн текчеде тез арада баштапкы инвентаризацияны талап кылат же жүк ташуу баасы конуу баасынын пайызы катары аба тарифтеринде да акылга сыярлык бойдон калган кичинекей, жогорку баалуу товарлар үчүн дагы эле маанилүү. Көпчүлүк тажрыйбалуу сатуучулар аралаш стратегияны колдонушат: жаңы тизмедеги биринчи же эки толуктоо цикли үчүн аба аркылуу жүк ташуу, андан кийин суроо-талаптын алдын ала айтууга мүмкүн болгондон кийин, узак мөөнөткө пландаштыруу үчүн учурдагы көлөмдүн көпчүлүк бөлүгүн океан жүк ташууларына жылдыруу.

Topway Shipping Кытайдан Канадага FBA аркылуу жүк ташууларды кантип жеңилдетет

Дал ушул сыяктуу кыйынчылыктар сатуучулардын ишин жайлатат – жүктөрдү брондоону, бажы документтерин жана Amazonдун белгилүү бир аткаруу борборуна акыркы чакырымга жеткирүүнү үч башка сатуучу мамилеси катары координациялоо – жана дал ушул боштукту толук чынжырлуу логистикалык өнөктөш чечиши керек. 2010-жылы Шэньчжэньде негизделген Topway Shipping компаниясы чек ара аркылуу электрондук коммерция логистикасындагы дал ушул кыйынчылыктын айланасында курулган. Негиздөөчү топ эл аралык жүк ташуу жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу жаатында 15 жылдан ашык тажрыйбага ээ, ошондой эле Кытайдан Түндүк Америкага транспорттук каналдар боюнча атайын тажрыйбага ээ.

Topway Shipping компаниясынын жүктөрдү ташуу боюнча мамилеси байланышы үзүлгөн брокерге берилген өзүнчө кадам катары эмес, заводдон биринчи этаптагы алып кетүү, чет өлкөдөгү кампага жайгаштыруу жана акыркы жеткирүүнү камтыган ошол эле тейлөө чынжырынын бир бөлүгү катары каралат. Бул жүктөрдү ташуу документтери, жүктөрдүн классификациясы жана Amazon аткаруу борборуна жеткирүү графиги обочолонгон силостордо эмес, бүтүндөй маршрут боюнча көрүнүктүү түрдө каралат дегенди билдирет. Topway ошондой эле Кытайдан дүйнө жүзүндөгү ири портторго толук контейнер жүктөлгөн жана контейнерден аз жүктөлгөн океан жүктөрүн ташууну камсыз кылат, бул майда сатуучуларга толук контейнерге капиталды байлап койбоого мүмкүндүк берет, ошол эле учурда бирдик үчүн натыйжалуу жүк ташуу чыгымдарынан пайда көрөт.

DDP менен өзү жаздыруучунун ортосунда тандоо жасоого аракет кылып жаткан сатуучу үчүн, мурда эки моделди тең иштетип көргөн логистикалык өнөктөштүн болушу чоң жардам берет. Бул колдонмодо мурда талкууланган практикалык компромисстер жеткирүү жыштыгына, продукт категориясына жана сатуучу Канададагы дүкөнүн кеңейтүүнү пландаштырган ылдамдыгына жараша ар кандай болот.

жыйынтыктоо

Кытайдан Amazon FBA Canadaга жүк ташуу жүктөрдү брондоо жана бажы чек арада баарын чечет деп күтүү сыяктуу оңой эмес. CARM толук күчүнө киргенден кийин, бул юридикалык жана каржылык жоопкерчилик импорттоочуга өттү жана бардык сатуучулар биринчи контейнери порттон чыга электе эле бир негизги суроого так жооп алышы керек: ким катталган импорттоочу болот жана ал тараптын CARM каттоосу, каржылык коопсуздугу жана брокердик делегациясы тийиштүү түрдө түзүлгөнбү? Бажы брокерлигин пландаштыруу процессинде жөнөкөй пункт катары эмес, чыныгы чечим катары караган сатуучулар жаңы импорттоочуларды күтүүсүз кармап калышы мүмкүн болгон кечигүүлөрдөн, айып пулдардан жана акча агымынын күтүлбөгөн жагдайларынан качышат. Жүк ташуу жагын да, сапардын бажы тарабын да түшүнгөн логистикалык өнөктөшкө ээ болуу бул пландаштырууну бир топ жеңилдетет.

Көп берилүүчү суроолор

С: Канадага жөнөтүлгөн жүктөрдү тазалоо үчүн АКШнын бажы брокеримди колдонсом болобу?

A: Жок. Канададагы бажы брокердиги үчүн Канадага тиешелүү лицензия талап кылынат жана жазууну импорттоочу CBSAда АКШнын CBP каттоосунан же брокердик мамилелеринен толугу менен көз карандысыз болгон CARM кардар порталы аркылуу катталышы керек.

С: Резидент эмес импорттоочу катары CARM эсебин ачуу канча убакытты алат?

A: Резидент эмес талапкерлер үчүн CRAдан бизнес номерин алуу үчүн, адатта, эки-төрт жума талап кылынат, андан кийин CARM порталына катталуу, каржылык коопсуздук жөнүндө билдирүү жарыялоо жана брокерди өкүлдөө, эгерде биринчи тапшырууда документтер туура болсо, дагы бир-эки жуманын ичинде жасалышы мүмкүн.

С: DDP туруктуу чечимби же жөн гана баштапкы чекитпи?

A: DDP көптөгөн сатуучулар үчүн, айрыкча, көлөмү аз эсептер үчүн чексиз мөөнөткө жакшы чечим болуп саналат. Бирок, Канадада сатуу өсүп жаткан сатуучулар көбүнчө импорттук GSTти баштапкы салык жеңилдиги катары кайтарып алуу үчүн кийинчерээк өздөрүнүн катталган импорттоочусу болууга өтүшөт, бул стандарттуу DDP келишими боюнча адатта мүмкүн эмес.

С: Эгерде менин жүгүм активдүү CARM делегациясы жок келсе, эмне болот?

A: Брокер сиз үчүн кирүү каттоосун юридикалык жактан жүргүзө албайт жана жүк ташуу CARM порталы аркылуу ыйгарым укуктарды өткөрүп берүү аяктаганга чейин кечиктирилет. Бул товарлар Канаданын портуна келгенден кийин эмес, Кытайдан чыгып кете электе бир топ убакыт мурун текшерилиши керек.

С: FBA Канадага биринчи жөнөтүүм үчүн FCL же LCL тандашым керекпи?

A: Бул көбүнчө көлөмдүү нерсе; бир SKUдан турган толук паллетти (же андан көп) жылдырган сатуучулар көп учурда толук контейнер менен акча үнөмдөп калышат, ал эми көп сандагы товарлар үчүн аз сандагы товарларды сынап көргөн сатуучулар көп учурда LCL брондоосу аркылуу жүктөрдү топтоодон мурун чыга алышат.