15/07/2026

Кытайдан Ирландияга жеткирүү: Түз порт жана Улуу Британиянын транзиттик ташуулары

Мазмуну

Кытайдан Ирландияга жүк ташуучу бардык импорттоочулар акыры бир эле жолдун айрылышына туш болушат: контейнер түз эле Дублин портуна барышы керекпи же алгач Улуу Британияга конуп, андан кийин Ирландия деңизинен өтүшү керекпи? Бул Феликстоуда жүк дагы бир жумага тыгылып калганга чейин же бажы кызматкери эч качан туура эмес толтурулган транзиттик документке кооптуу белги койгонго чейин маанисиз угулган суроо. 2026-жылга келгенде, сезондун жогорку кошумча төлөмдөрү жүк ташуу бюджеттерин кайра жазып жатканда жана Brexitтен кийинки документтер дагы эле компанияларды таң калтырганда, маршруттук чечим эми жеткирүү баасына шилтеме эмес, чыныгы чыгым жана тобокелдик өзгөрмөсүнө айланды.

Бул колдонмо түз кеме менен Улуу Британиянын жүк ташууларынын реалдуулугун, ар бир маршруттун баасын жана транзиттик убактысын, жашыруун талаш-тартыштар кайда экенин жана Topway Shipping сыяктуу реалдуу операциялык тереңдикке ээ жүк экспедитору импорттоочуларга кагаз жүзүндөгү эң арзан эмес, өз жүктөрү үчүн ылайыктуу түзүмдү тандоого кантип жардам берерин ачып берет.

Эмне үчүн маршрутту тандоо 2026-жылы дагы деле маанилүү

Ирландиянын континенталдык Европа менен кургактык байланышы жок, ошондуктан Кытайдан келген ар бир контейнер түз сүзбөсө, эки жолу сууну кесип өтүшү керек. Ондогон жылдар бою товарларды Улуу Британиянын Феликстоу, Саутгемптон же Ливерпуль сыяктуу хабы аркылуу өткөрүп, андан кийин аларды кыска деңиз фидерине Дублинге же Коркка жөнөтүү демейки шарт болгон. Улуу Британиянын контейнер терминалдары баарын түздөн-түз Ирландияга жеткирүүгө караганда көбүрөөк негизги линия кызматтарына, кеңири графиктерге жана фидер чыгымдарына ээ болгон.

Brexit бул теңдемени биротоло өзгөрттү. Улуу Британия Европа Биримдигинин бажы биримдигинен чыкканда, Улуу Британиянын аймагы аркылуу Ирландия сыяктуу Европа Биримдигинин мүчө мамлекетине транзит менен өткөн ар кандай жүк транзиттик декларациялардан, коопсуздук документтеринен жана ал тургай физикалык текшерүүдөн өтүүгө тийиш болчу, эгерде товарлар жөн гана өтүп жатса дагы. Буга акыркы жылдары деңиз жүк ташуучулары Кытай менен Ирландиянын ортосундагы түз келишимдерди иштеп чыгышканын жана ачык тандоо анчалык деле ачык эместигин кошсоңуз болот. "Азыр бизнес ар бир жөнөтүүдө чыгымдардын, ылдамдыктын жана кагаз иштеринин тобокелдигинин ортосундагы компромиссти эске алышы керек."

Ирландиянын 2021-жылдан берки соода статистикасы муну тастыктайт. Өткөөл мезгилден кийинки жылдары Росслар жана башка түз континенталдык паром байланыштары аркылуу жүк ташуу кескин өстү, анткени жүк ташуучулар жана экспедиторлор кургактагы көпүрөнүн кечигүүлөрүнө жооп катары Улуу Британиянын бажы аймагына такыр кирбеген маршруттарга көлөмдү жылдырышкан. Ушул эле негиз азыр Кытайдан чыккан терең деңиз контейнерлерин ташууларга да тиешелүү: маршруттук чечим эми кайсы кеменин графиги баа баракчасында эң тез көрүнөөрү жөнүндө гана эмес, экинчи өлкөнүн чек ара процесси ортодо турбастан жүктү кайсы вариант жылдыраары жөнүндө.

Түз кемелер менен саякаттоо: Маршрут кантип иштейт

Көпчүлүк учурларда түз же дээрлик түз кызмат көрсөтүү Кытайдын Шэньчжэнь, Шанхай, Нинбо же Циндао сыяктуу ири портторунан башталат жана чектелүү сандагы кайра жүктөө чалууларынан кийин Дублин портуна келет, адатта Роттердам, Антверпен же ЕБ бажы биримдигинин сыртында эмес, анын ичиндеги башка континенталдык борбордо. Товарлар биринчи европалык чалуу портуна келгенден кийин, ал ЕБ бажы юрисдикциясында деп эсептелет жана ал жерден эч качан чыкпайт, ошондуктан экинчи өлкөнүн импорттук жана экспорттук процедурасы жок. Товарлар бажыдан бир гана жолу, Ирландияда, EORI менен байланышкан бир билдирүүдө өтөт.

CMA CGM, Maersk, ONE, HMM жана башка ташуучулар Дублин портуна Улуу Британиянын эмес, Европанын транзиттик каттамы менен каттамдарды аткарышат. Түштүк Кытай портунан Дублинге чейинки стандарттуу транзиттик убакыт, белгилүү бир линияга жана кеменин Ирландияга келгенге чейинки аралык чалууларынын санына жараша, 30 күндөн 45 күнгө чейин созулат. Бул убакытты талап кылган жүктөрдү ташуу үчүн Улуу Британия менен кургактык көпүрөсүнүн эң ылдам айкалыштарына караганда жайыраак, бирок чек ара аркылуу башкаруунун толук катмарын жокко чыгарат.

Улуу Британиядагы жүк ташуу: Маршрут кантип иштейт

Анын ордуна контейнер алгач Улуу Британиянын портуна келет, ал эми бул жүктүн негизги алуучулары Феликстоу жана Саутгемптон болуп саналат, ал жерден аны Дублинге же Коркко бара жаткан кыска деңиздеги фидердик кеме же контейнерден аз жүк үчүн деконсолидацияланган жана кээде Улуу Британиянын кургактык көпүрөсү деп аталган Холихед-Дублин паром коридору аркылуу ташыйт.

Теориялык жактан алганда, кээ бир товарлардын категориялары үчүн бул ыкма тезирээк болушу мүмкүн, анткени Улуу Британиянын портторунда үзгүлтүксүз байланыштар жана консолидациянын көлөмү көбүрөөк. Иш жүзүндө 2021-жылдын башынан бери Улуу Британия аркылуу Ирландияга бараткан ар кандай жүк үчүн Жалпы Транзиттик Конвенцияга ылайык транзиттик процедурадан өтүү керек болчу, анда Кыймыл шилтеме номери, транзиттик коштомо документ жана көп учурларда товарлар айыл чарба же жаныбарлардан алынган категорияларда болсо, Улуу Британиянын системалары аркылуу алдын ала билдирүү талап кылынган. Мунун бири да Brexitке чейин болгон эмес жана азыр да ыктыярдуу эмес.

Сүрүлүү чындыгында кайда көрүнөт

«Тажрыйбалуу экспедитор үчүн документтердин өзү анчалык деле кыйын эмес, бирок операциялык тобокелдик транзиттик декларациялар, Улуу Британиянын товарларды ташуу кызматынын жазуулары жана Ирландиянын киреше текшерүүлөрү баары бир-бирден тизилиши керек. Жөнөтүүчү өлкө менен Улуу Британиянын GVMS ортосундагы порт системасынын дал келбестиги контейнерди чек арада бир нече күн кармап турушу мүмкүн, бул сапардын эки учунда тең сактоо акысын көтөрөт».

Кыскача бааларды салыштыруу

Жүк ташуу тарифтери тынымсыз өзгөрүп турат жана 2026-жылдын июль айындагы эң жогорку сезондогу кошумча төлөм Кытай-Европа каттамдарынын көпчүлүгүндөгү океан тарифтерине чоң түрткү болду, андыктан төмөндөгү статистиканы кыскача баа катары эмес, кыскача маалымат катары караңыз. Бирок маршрут тандоодогу салыштырмалуу айырмачылык пайдалуу.

Маршрут түрү	Типтүү 20 фут FCL баасы	Кадимки транзит убактысы	Бажы байланыш пункттары
Дублин портуна түз кеме менен баруу	1,600 3,960 - XNUMX XNUMX АКШ доллары	30 - 45 күн	Бир (Ирландия үчүн гана)
Улуу Британиянын кайра жүктөөчү фидери (Феликстоу/Саутгемптондон Дублинге)	1,400 – 3,200 АКШ доллары, кошумча тамак-аш жеткирүү жана транзиттик төлөмдөр	28 – 40 күн, ошондой эле транзиттик текшерүү үчүн буфер	Эки (Улуу Британиянын транзити жана Ирландиянын импорту)
Улуу Британиянын кургактык көпүрөсү жүк ташуучу унаа менен (Холихед-Дублин парому)	Баасы контейнерге караганда жүккө жараша, адатта бир бирдик үчүн жогору болот	Европада бир жолу порттон портко 20-26 саат	Эки (Улуу Британиянын транзити жана Ирландиянын импорту)
Аба жүк ташуу, Кытайдан Дублин аэропортуна	4 кг үчүн 8 – XNUMX АКШ доллары	3 - 8 күн	Бир (Ирландия үчүн гана)

Улуу Британиядагы транзиттик маршрут транзиттик кепилдиктерди, фидердик тейлөөнү жана кечиктирилген которуудан улам токтоп калуу коркунучун эске алганда, сөзсүз түрдө арзаныраак эмес. Бул каналда активдүү иштеген бир нече экспедиторлор Улуу Британиянын хабы аркылуу океанга жүк ташуу боюнча негизги тариф жагымдуу угулушу мүмкүн, бирок бардык кошумча төлөмдөр кошулгандан кийин конуу баасы ошол эле же андан да жогору болот дешет.

Транзиттик убакыт: графикте эмне көрсөтүлбөйт

Жарыяланган транзиттик убакыт = кеменин сүзүү графиги, эшиктен эшикке чейинки убакыттын толук убактысы эмес. Дублин портуна түз сүзүүлөрдү алдын ала айтууга болот, анткени жүктүн бажы статусу сапардын ортосунда өзгөрбөйт - ал Ирландиянын чек арасынан өткөндөн кийин, ал бүтөт. Улуу Британиянын транзиттик маршруттары негизги кеменин графигине дал келген фидердик кеменин графигине таянат, ал эми Ирландияга кыска деңиз фидерлери көбүнчө күн сайын эмес, жумасына эки-төрт жолу каттайт, ошондуктан байланыштын үзүлүшү баштапкы баада эч качан көрсөтүлбөгөн бир нече күн кошулуп кетиши мүмкүн.

Контейнерге жетпеген товарлар үчүн, кийинки этапка чейин Улуу Британиянын кампасында консолидациядан чыгаруу кошумча иштетүү кадамын жана ошондуктан кечиктирүү мүмкүнчүлүгүн кошот. Бул таасирди чекене соода графигинин тардыгына карабастан, чоң көлөмдөгү LCL товарларын жөнөткөн ишканалар өзгөчө сезишет.

Бажы татаалдыгы: бир чек ара же эки

Бул көпчүлүк импорттоочулар үчүн эң негизги маселе. Дублин портуна түз жөнөтүлгөн жүк Ирландиянын салык кызматы менен гана өз ара аракеттенет: бир EORI номери, бир импорттук декларация, бир КНС жана көпчүлүк товарлар үчүн кадимки 23 пайыздык чен боюнча салыкты эсептөө. Товарлар чындыгында Улуу Британияга такыр импорттолбойт, бирок Улуу Британия аркылуу өткөн жүк эки башка бажы режимине дуушар болот - жөнөтүү пунктунан тартып Улуу Британиянын транзиттик жана коопсуздук режимдери жана келген учурда Ирландиянын импорттук режими.

Жалпы транзиттик конвенция кургактагы көпүрөдөгү жүктөргө кош салык салууну жана кош маалыматтарды ачыктоону болтурбоо үчүн түзүлгөн жана ал чынжырдагы ар бир адам – экспорттоочу, Улуу Британиянын жүк ташуучусу же терминалы жана ирландиялык импорттоочу – өз жоопкерчилигин билсе, жакшы иштейт. Көйгөй укуктук базада эмес, координациянын жоктугунда. 2022-жылдын январынан бери кургактагы көпүрө аркылуу өткөн жаныбарлардан же өсүмдүктөрдөн алынган товарлар Улуу Британияга келгенге чейин кеминде төрт саат мурун Улуу Британиянын импорттук системалары аркылуу алдын ала билдирүүнү талап кылып келет. Бул талап катуу товарларды өндүрүүчүлөргө караганда азык-түлүк, косметика жана кээ бир текстиль импорттоочуларын көбүрөөк кармайт.

Улуу Британиядагы жүк ташуу дагы эле мааниге ээ болгондо

Ирландиянын порт ландшафты: Эмне үчүн Дублин жалгыз вариант эмес

Дублин порту Ирландиянын контейнердик ташууларынын үчтөн эки бөлүгүн тейлейт жана Кытайдан келген жүктөрдүн көпчүлүгү үчүн ачык демейки шарт болуп саналат, бирок бул карап көрүүгө боло турган жалгыз дарбаза эмес. Түштүк жээкте жайгашкан Корк Мюнстер бизнеси үчүн жакшы жайгашкан жана Европанын негизги магистралдык кызматтары менен өзүнүн түз жана фидердик байланыштарына ээ. Уотерфорд көбүнчө контейнердик порт болуп саналат, бирок Дублин порту чегине жеткенде, сезондун чоку мезгилинде акылга сыярлык вариант болушу мүмкүн. Андан ары батыштагы Шеннон Фойнс контейнердик жүк ташууга караганда негизинен көп сандаган жүктөрдү ташууга багытталган, бирок Дублиндеги тыгын тоскоолдук болуп калса, экспедитор кайрыла турган кеңири тармактын бир бөлүгү дагы эле.

Ирландиянын экинчи порту бир аз узагыраак же азыраак сүзүү графигин талап кылышы мүмкүн, бирок бул күзгү жана майрам алдындагы жүк ташуулардын агымы учурунда Ирландиянын эң тыгыз терминалында чогулуп калган кезек жана күтүү убактысы көйгөйлөрүнөн качууну да билдириши мүмкүн. Баары бир дарбаза аркылуу өтүүнүн ордуна, бир катар Ирландия портторунда байланышы бар экспедитор бир терминал кескин басаңдаса, жүктү кайра багыттоо үчүн көбүрөөк ийкемдүүлүккө ээ.

Кандай болгон күндө да сизге керектүү документтер

Кандай жол менен барбаңыз, эгер сиз продукцияны Ирландияга алып киргиңиз келсе, бир нече документтерди карап чыгууга болбойт. Импорт үчүн сизге Ирландиянын салык кызматында катталган жарактуу EORI номери, продукциянын так сүрөттөмөсү бар коммерциялык эсеп-фактура, таңгактоо тизмеси жана аба аркылуу жөнөтүү үчүн коносамент же аба аркылуу жөнөтүү эсеп-фактурасы керек. Продукциянын категориясына жараша келип чыгыш сертификаттары, санитардык же фитосанитардык документтер же шайкештик декларациялары сыяктуу башка документтер да талап кылынышы мүмкүн. Биринчиден, HS кодунун туура классификациясы кийинчерээк оңдоо процессинин бир топ жайлашына жол бербейт.

Айрым учурларда, товарлар Улуу Британиянын аймагына келгенге чейин Улуу Британиянын импорттук системалары аркылуу алдын ала кабардар кылынышы керек, бул баштапкы чекиттин үстүнө экинчи катмар кошулат – Жалпы Транзиттик Конвенцияга ылайык талап кылынган Кыймыл шилтеме номери жана транзиттик коштомо документ. Бул кошумча жол-жоболордун ар бири өзүнөн өзү кыйын эмес, бирок көп учурда алардын биринин жоктугу көп күндүк кармоолорго алып келет, бул кургактык көпүрөсүнө күтүүсүз деген аброюн берет.

Пландоону талап кылган тобокелдик факторлору

Эгерде сезондун туу чокусунда Феликстоу же Саутгемптондо тыгын болсо, бул Дублинге фидердик байланыштарды бир нече күнгө кечеңдетиши мүмкүн жана бул тыгынды бир гана экспедитордун колунан чыгарбайт. Холихед коридору боюнча паромдор кээде Ирландия деңизиндеги кышкы аба ырайына байланыштуу бир же эки күнгө токтотулат. Улуу Британиянын бажы кызматы жана Ирландиянын киреше кызматы ар кандай IT системаларын колдонгондуктан, экөөнүн ортосундагы документтердеги дал келбестик – мисалы, манифестке дал келбеген Кыймыл шилтеме номери – эки тарап тең тез арада чече албаган кармоону жаратышы мүмкүн, анткени ар бир бийлик чындыгында сапардын өз бөлүгү үчүн гана жооптуу.

Түз саякаттоодо да тобокелдиктер бар. Роттердам менен Антверпендин өздөрүнүн сезондук тыгындары бар жана кайсы бир хабда жүк ташуу байланышынын өтпөй калышы, Улуу Британиянын жүк ташуучу унаасынын өтпөй калышы сыяктуу эле, убакытты көбөйтөт. Айырмасы, бажы төлөмдөрү бир өлкө менен чектелет, бул чындыгында кечигүүлөрдү кыскартат жана чечүүнү жеңилдетет.

Жүктүн багытын тескерисинче эмес, жүккө дал келтирүү

Ал эми кымбат баалуу электроника жана убакытка сезгич чекене товарлар үчүн эң ишенимдүү график, бир аз кымбатыраак болсо да, жеңүүчү болуп саналат. Кантсе да, кампада жок же ишке киргизүүнүн кечиктирилген күнү, адатта, ар кандай маршруттук варианттардагы жүк ташуу баасынын айырмасынан бир топ кымбатыраак. Бул категорияда, Дублин портуна түз кеме менен же жүктүн эң шашылыш бөлүктөрүн аба аркылуу ташуу, адатта, Улуу Британиянын транзиттик маршрутунан утуп чыгат, анын ишенимдүүлүгү экинчи өлкөнүн чек ара инфраструктурасынан көз каранды.

Эмерек компоненттери, курулуш материалдары же сезондук жасалгалар сыяктуу узак сатуу цикли бар, көлөмдүү, арзан товарлар суроо-талаптан бир нече ай мурун буйрутма берилгенде, графиктин өзгөрүшүнө көбүрөөк дуушар болушу мүмкүн. Категориялар Улуу Британиядагы консолидациялык борбор кээде LCL товарлары үчүн камсыз кыла турган аз чыгымдык артыкчылыкты актоого ыңгайлуураак, анткени транзитте бир нече кошумча күн компаниянын натыйжасына таасир этпейт.

"Мүмкүн болгон учурда Улуу Британиянын кургактагы көпүрөсүнөн толугу менен качуунун эң ачык мисалы - тез бузулуучу, жөнгө салынган же айыл чарба товарлары үчүн. Дагы бир белгисиздик катмары алдын ала билдирүү талаптарынан жана жаныбарлардан же өсүмдүктөрдөн алынган продукцияларды текшерүү тобокелдигинен келип чыгат, мындай тобокелдиктер Европа Биримдигинин түз каттамдарында жок, ал эми Улуу Британиянын чек арасында бул категориядагы жүктү кармоонун терс жагы жеткирүүнүн кечигип калышына эмес, бузулган же четке кагылган жүккө алып келиши мүмкүн."

Topway Shipping импорттоочуларга туура маршрутту тандоого кандайча жардам берет

Кытайдын Шэньчжэнь шаарында жайгашкан Topway Shipping компаниясы 2010-жылдан бери Кытайдан Европа, Түндүк Америка жана андан ары рынокторго жүк ташуучу импорттоочуларга чек ара аркылуу электрондук коммерция логистикалык чечимдерин сунуштап келет. Негиздөөчү топ эл аралык логистика жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу жаатында 15 жылдан ашык тажрыйбага ээ, айрыкча Кытай-АКШ транспортунда бекем тамыр жайган, бул түздөн-түз Европа магистралдары күткөн документтештирүү тармагына айланат.

Ирландияга жөнөткөндө, бул тажрыйба маршрутту тандоодо эле байкалат. Topway Shipping командасы жүк ташуучу ошол айда жөнөтүп жаткан маршрутту аткарбай коюунун ордуна, Дублин портуна түз же Улуу Британиядан жөнөтүүнүн ортосундагы айырманы талдап чыгышы мүмкүн. Компаниянын кызматтарына заводдон биринчи этаптагы жүк ташуудан баштап, деңиздеги кампага жайгаштыруудан баштап , бажы жагынан жол -жоболоштуруудан жана акыркы чакырымга жеткирүүдөн баштап, жүктү ар бир өткөрүп берүү пунктунда көзөмөлдөөгө жана өзгөртүүгө болот, андыктан жүк Кытайдан чыккандан кийин кара кутуга түшүп калбастан, ар бир өткөрүп берүү пунктунда көзөмөлдөнүп, өзгөртүлүшү мүмкүн.

Topway Shipping ошондой эле Кытайдан дүйнө жүзүндөгү негизги портторго ийкемдүү толук контейнер жүктүү жана аз контейнер жүктүү океан жүк ташуу кызматтарын көрсөтөт, бул өз алдынча толук контейнерди актоого көлөмү жок чакан ирландиялык импорттоочулар үчүн маанилүү. Улуу Британиядагы транзиттик жүк ташуу кырдаалында, LCL товарларын бириктирген компетенттүү экспедитор байланыш чекиттеринин санын кыскартып, документтерди бир жеткирүүчүнүн астында борборлоштуруп сактай алат, кечигүү учурунда бири-бири менен жакшы байланыша албаган субподрядчылардын чынжырына жайылтуунун ордуна.

жыйынтыктоо

Түз же Улуу Британиядан жүк ташуу дегенге туура жооп жок. Эң жакшы вариант товарлардын түрүнө, жеткирүү мезгилине жана бизнес канчалык графиктен четтөөгө чыдай ала тургандыгына жараша болот. Алдын ала айтууну жактырган импорттоочулар Дублин портуна түз кеме менен барууну жактырышат, анткени ал бажы профилин так көрсөтүп, ташылып жаткан бөлүктөрдү азайтат. Улуу Британиядан жүк ташуу пайдалуу ийкемдүүлүктү жана кээ бир LCL көлөмдөрү үчүн жогорку консолидация экономикасын камсыздай алат, эгерде транзиттик документтерди муну тез-тез жасаган адам жасаса жана үзгүлтүксүз эмес болсо. Эң негизгиси, автопилотко өтүүнүн ордуна, алдыңыздагы конкреттүү жүк үчүн так баа жана убакыт компромисстерин көрсөткөн экспедитор менен байланышуу. Topway Shipping сыяктуу экспедитор ар бир брондоо үчүн маршрут боюнча ушундай чечим чыгарат жана бир жылдык жүктөрдүн баасы көбүнчө бир контейнерге бир аз төмөндөтүлгөн жүк баасынан жогору болушу мүмкүн.

Көп берилүүчү суроолор

С: Дублин портуна түз саякаттоо Улуу Британия аркылуу өтүүгө караганда ар дайым арзаныраакпы?

A: Сөзсүз түрдө эмес. Улуу Британиянын хабын колдонуп, деңиз жүктөрүн азыраак базага жеткирүүнүн конуу баасы жагымдуу көрүнүшү мүмкүн, бирок сиз фидердик төлөмдөрдү, транзиттик кепилдиктерди жана байланыштын үзүлүшүнөн келип чыгышы мүмкүн болгон демеррежди кошкондо, ал көп учурда түз саякат баасына барабар же андан жогору болот.

С: Эгерде менин жүгүм Улуу Британия аркылуу гана өтсө, мага Улуу Британиянын EORI номери керекпи?

Ж: Жалпысынан алганда, ооба. Улуу Британия аркылуу Ирландияга жөн гана транзит менен өтүп жаткан жүктөр да Улуу Британиянын Жүк ташуучу унааларды ташуу кызматында катталышы керек, ал үчүн жооптуу оператор үчүн Улуу Британиянын EORI номери талап кылынат.

С: Улуу Британиядагы жүктөрдү кайра жүктөө түз каттамга салыштырмалуу канча убакытты талап кылат?

A: Бул жумага жана порттун тыгынына жараша болот, бирок көбүнчө Дублинге фидердик каттамдар күн сайын эмес, жумасына бир нече жолу болот, ошондуктан байланыштын үзүлүшү көрсөтүлгөн транзиттик убакытка бир нече күн кошушу мүмкүн.

С: Улуу Британиянын кургактык көпүрөсү Brexitтен кийин дагы эле мааниге ээби?

Ж: Ооба, Улуу Британиядагы убакытты талап кылган же мурда консолидацияланган жүктөр үчүн. Кытайдан келген кадимки океан жүк ташууларынын көпчүлүгү эми кошумча транзиттик процедураны толугу менен айланып өтүп, Ирландиянын же ага жакын жайгашкан Европа Биримдигинин портуна түз саякат жасайт.

С: Topway Shipping Ирландияга FCL жана LCL жүктөрүн тең ташый алабы?

A: Албетте. Topway Shipping компаниясы Кытайдан дүйнө жүзүндөгү негизги портторго толук контейнер жүктүү жана аз контейнер жүктүү океан жүк ташуу кызматтарын, ошондой эле бажы жол-жоболорун жана акыркы чакырымга жеткирүүнү колдоону камсыз кылат.

С: Тез бузулуучу же жөнгө салынуучу товарлар Улуу Британиянын кургактык көпүрөсүнөн өтпөшү керекпи?

A: Жалпысынан ооба. Ал эми, Европа Биримдигинин түз каттамдары Улуу Британиянын жаныбарлардан же өсүмдүктөрдөн алынган продукцияларга карата алдын ала билдирүү жана текшерүү талаптарынан качууга мүмкүндүк берет, ал эми чек арада күтүү убакытка сезгич же жөнгө салынган жүктөр үчүн көбүрөөк кемчилик болуп саналат.