Көлөмдүк салмак жана чыныгы салмак: Жүк ташуучуга экөөнү тең сизсиз эсептеп берүүсүн токтотуңуз
тааныштыруу
Ар бир чек ара аркылуу өтүүчү сатуучуда ушундай учур болот: сиз жүк ташуу боюнча эсеп-фактура аласыз, ал эми сан сизге берилген баадан бир топ жогору. Сиз жүк ташуучуга чаласыз, жооп эки сөз менен берилет - көлөмдүк салмак. Эгер бул сүйлөмдөр дагы эле көзүңүздү жумуп жатса, бул эссе сиз үчүн атайын арналган.
Көлөмдүк салмак менен чыныгы салмактын ортосундагы айырманы билүү логистика адистери үчүн майда-чүйдө нерсе эмес. Бул сиздин жеткирүү чыгымдарыңызга түздөн-түз таасир этүүчү эң түз рычагдардын бири жана эсептөөнү толугу менен башка бирөөгө тапшыруу ар бир жөнөтүү менен акчаны калтырууну билдирет. Математиканы жана тузактарды түшүнгөндөн кийин, сиз эсептерди ишенимдүү түрдө текшерип, жакшыраак баалар боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп, товарларыңыз өндүрүш аянтчасынан чыга электе таңгактоо стратегияңызды оптималдаштыра аласыз.
Чындыгында эмне жөнүндө сөз кылып жатабыз?
Чыныгы салмак дал ошондой угулат. Бул сиздин жүктүн таразада өлчөнгөн жалпы салмагы. Ага жүктүн өзү, анын ичинде таңгактоочу материалдар жана ар кандай паллеттер же торчолор кирет. Жөнөкөй, бетондон жасалган жана оңой текшерилет.
Ошондой эле көлөмдүк салмак (же өлчөмдүк салмак же DIM салмагы) деп аталган нерсе бар. Бул эсептелген сан, ал сиздин жүк ташуучунун унаасында же учагында канча орун ээлегенине жараша жүктүн салмагын көрсөтөт. Принцип жөнөкөй, жүк ташуучулардын жүк көтөрүмдүүлүгү жана мейкиндик сыйымдуулугу бар. Жеңил, бирок көлөмдүү жүк тыгызыраак жүк үчүн колдонула турган орунду ээлейт, ошондуктан жүк ташуучулар киреше потенциалынын жоголушун компенсациялоо механизмине муктаж. Идея физикалык өлчөөлөрдү эквиваленттүү салмак маанисине которгон формуланы иштеп чыгуу болгон.
Бул көлөмдүк же өлчөмдүк салмак деп аталат жана көпчүлүк ташуучулар IATA стандартына негизделген төмөнкү формуланы колдонушат: Көлөмдүк салмак (кг) = (Узундугу см x Туурасы см x Бийиктиги см) / 6,000. Стандарттык LCL океан жүк ташуу конверсиясы = 1 куб метр = 1,000 кг. Ташуучулар чыныгы куб өлчөмүнүн же салмакка барабар көлөмдүн чоңдугу боюнча эсептешет.
Эки салмак тең эсептелгенден кийин, ташуучу эң жогорку санды колдонот. Бул төлөнүүчү салмак деп аталат жана бул сиздин эсеп-фактураңыздын негизи болуп саналат. Дал ушул жерде сатуучуларды көп учурда күтүүсүз жерден алып кетишет.
Тез эсептөө мисалы: Аба аркылуу жүк ташуу
| Продукт түрү | Таңгакталган өлчөмдөр (см) | Чыныгы салмак | Көлөмдүк салмак (6,000 бөлүнүү) | Акысыз салмагы |
| Жыгач кутучадагы диван | 180 х х 90 80 | 60 кг | 216 кг | 216 кг |
| Тыгыз машина бөлүгү | 50 х х 40 30 | 85 кг | 10 кг | 85 кг |
| Чуркоо | 200 х х 80 40 | 55 кг | 107 кг | 107 кг |
| Массаж креслосу | 120 х х 70 90 | 78 кг | 126 кг | 126 кг |
| муздаткыч | 90 х х 75 170 | 82 кг | 192 кг | 192 кг |
Эмне үчүн бул өтө чоң жана оор жүк ташуучу унаалар үчүн маанилүү?
Эгер сиз катуу металл тетиктери, тыгыз электроника же чийки зат сыяктуу кичинекей тыгыз буюмдарды сатсаңыз, анда чыныгы салмак көбүнчө чоң фактор болуп саналат жана көлөмдүк эсептөөдө көйгөйлөргө туш болбошуңуз керек. Бирок, эмеректерди, машыгуу жабдууларын жөнөткөндөр үчүн, үй тиричилик техникалары, массаж отургучтары, керебеттер же башка ири керектөөчү товарлар үчүн көлөмдүк салмак дээрлик ар дайым чыныгы салмактан алда канча чоң болот. Бул чек ара аркылуу ири жүк ташуулардагы эбегейсиз чоң өнүгүүнү шарттаган продукт категориясы.
Бул сатуучулар кимдин бөлүүчүсүн колдонгонун дайыма эле ачык айта бербеген брокерлер аркылуу жөнөткөндө татаалдашат. Аба аркылуу жүк ташуу үчүн IATA стандарттык бөлүүчүсү 6000, ал эми кээ бир экспресс ташуучулар 5000 колдонушат, бул көлөмдүк салмактын жогору болушун жана ошондуктан жогорку төлөмдү билдирет. LCL деңиз аркылуу жүк ташуулары W/M эрежесине баш иет. Эгерде сиздин жүк экспедиторуңуз бөлүүчүнү тандап, аны сизге түшүндүрбөсө, сиздин бааңыз менен акыркы эсеп-фактуранын ортосундагы айырма чоң болушу мүмкүн.
Ошондуктан эсептөөнү кара кутучада жүргүзүүгө болбойт. Жүк акыркы таңгагында канчалык чоң экенин, ташуучу кайсы бөлгүчтү колдоноорун билишиңиз керек жана кандайдыр бир баага макул болордон мурун эсептөөлөрдү өзүңүз жүргүзүшүңүз керек.
Жеткирүү режимдериндеги ар кандай бөлгүчтөр
Көп учурда бөлгүч баары үчүн бирдей болбогондуктан башаламандык келип чыгат. Ал транспорттун түрүнө, ташуучуга жана кээде маршрутка же товардын түрүнө жараша өзгөрүп турат. Брондоодон мурун, акыйкат бааларды салыштыруу үчүн кайсынысы сиздин жөнөтүүңүзгө тиешелүү экенин билүү өтө маанилүү.
| Жеткирүү режими | Стандарттык бөлгүч | жазуулар |
| Аба аркылуу жүк ташуу (IATA стандарты) | 6,000 см³/кг | Жалпы жүк ташуучу авиакомпаниялар үчүн эң кеңири таралган |
| Экспресс курьер (DHL, FedEx, UPS) | 5,000 см³/кг | Катуураак — көлөмдүү салмактын жогорулашына алып келет |
| LCL Ocean Freight | 1 CBM = 1,000 кг | Заряд Вт/Мге негизделген, кайсынысы чоң болсо |
| FCL Ocean Freight | Жалпак контейнер баасы | Контейнердин түрүнө жараша салмак чектөөлөрү дагы эле колдонулат |
| Кытай-Европа темир жолу (中欧班列) | Операторго жараша өзгөрөт | Адатта LCL океан эрежелерине окшош |
6,000дин бөлүүчүсү 5,000дин бөлүүчүсүнө салыштырмалуу кичинекей эмес. 160 x 80 x 100 см жүк үчүн көлөмдүк салмак 6,000ден аз болсо, болжол менен 213 кг түзөт. Эгер 5,000ден аз болсо, ал 256 кг болот. Бул бир өзгөрмө бир гана бөлүккө 4 доллар/кг болгондо 172 доллар таасир этет. Эгер сиз аны бүтүндөй контейнерге көбөйтсөңүз, таасир абдан тездик менен өтө чоң болот.
Сатуучулар байкабай акча жоготкон жерлер
Эң чоң ката - жеткирүүнүн өлчөмүн акыркы таңгакталган бирдикке эмес, продукцияга жараша аныктоо. Эгерде диван 180 x 85 x 75 см өлчөмүндө болсо, бирок 195 x 100 x 90 см өлчөмүндөгү жыгач кутуда жөнөтүлсө, көлөмдүк салмак продукцияга эмес, кутучанын өлчөмүнө жараша аныкталат. Өндүрүш өлчөмдөрүн жүк ташуучуга көрсөтүп, анан баасына таң калган сатуучулар таңгактоо реалдуулуктарын эске алышкан эмес.
Экинчи эреже бузуучу - ашыкча таңгактоо, ал айрыкча морт товарларда көп кездешет, анткени сатуучулар этияттык менен ката кетиришет. Ар бир сантиметр көбүк, ар бир чоң куту, ар бир кадимки өлчөмдөгү кутуча товардын атиптик формасына орнотулгандыктан, көлөмдүк баа жогорулайт. "Жакшы таңгактоо чечими товарды ашыкча көлөмдө кошпостон коргойт жана бул тең салмактуулукту табуу - бул чыныгы чыгымдарды оптималдаштыруу көнүгүүсү, коопсуздук боюнча компромисс эмес."
Үчүнчү көйгөй - жөнөтүүлөр бириктирилбейт. Адатта, эки кичине жөнөтүүнүн ордуна бир жөнөтүүгө бириктирүү көлөмдүү минималдуу сумманы эки жолу төлөөнү билдирет. Жакшы жүк ташуучулар муну сизге айтып беришет - бирок алар жөн гана брондоолорду жүргүзүүнүн ордуна, сиздин эсебиңизге консультациялык мамиле жасашса гана.
Адистешкен жүк ташуу боюнча өнөктөш теңдемени кантип өзгөртөт
Дал ушул жерде жүк ташуучуну тандоо көпчүлүк сатуучулар башында ойлогондон алда канча маанилүү. Жалпы максаттагы экспедитор сиздин товарларыңызды ташый алат, бирок чоң жана оор жүк ташуу боюнча адис ар бир салмакты эсептөө, ар бир таңгактоо сунушу жана ар бир маршрут чечими үчүн түп-тамырынан бери башкача тажрыйба деңгээлин камсыз кылат.
Topway Shipping - бул 2010-жылы негизделген Шэньчжэнь шаарында жайгашкан чек ара аркылуу ташылуучу логистикалык компания. Негиздөөчү топ эл аралык жүк ташуу жана бажы тармагында 15 жылдан ашык тажрыйбага ээ жана бүтүндөй бизнес концепциясы бир адистикке негизделген - Кытайдан Европага жана Түндүк Америкага өтө чоң жана өтө оор жүктөрдү ташуу. Жумушчу босого - 8 метрикалык тоннага чейинки брутто салмагы бар жана каалаган четинен 8 метрге чейин бир даана жүк ташуу, бул көпчүлүк кадимки экспедиторлор көтөрө албаган жүк ташуу түрү, таңгактоо конфигурациясы, ташуучуну тандоо жана көздөгөн жеринин аягында акыркы миля жеткирүүнү координациялоо боюнча терең билимди талап кылат.
Topway компаниясы жалаң гана ушул рынокко көңүл бургандыктан, алардын командасы көлөмдүк салмак алар иштеген продукциянын түрүнө – эмеректерге, тиричилик техникаларына, фитнес жабдууларына, өнөр жай жабдууларына жана башка көп көлөмдүү керектөөчү товарларга кандай таасир этерин терең билет. Таңгактоо боюнча кеңеш берүүдө, алар муну жүктү коргоону оптималдаштыруу, ошондой эле өлчөмдөрдүн изин жүктөлгөн салмакты көзгө көрүнгөндөй эсептөө менен оптималдаштыруу сыяктуу кош максатта жасашат.
Алар Европанын 25 өлкөсүндө DDP (жеткирилген бажы төлөмү) моделин колдонуп, Европаны камтыйт, мында алар бажы текшерүүсүн жергиликтүү агенттер аркылуу эмес, өздөрүнүн лицензияланган командасы менен жүргүзүшөт. Документациянын жетишсиздигинен же күтүлбөгөн тарифтик кайра классификациядан улам Европа чек араларында жүктөрү кармалып калган сатуучулар үчүн толук интеграцияланган, өз алдынча башкарылуучу бажы текшерүүсүнүн артыкчылыгы дароо эле көрүнүп турат.
Биз океан жүк ташуулары, аба жүк ташуулары, Кытай-Европа темир жолу, чет өлкөлөр сыяктуу транспорттук кызматтардын толук топтомун сунуштайбыз кампасы, FBA даярдоо жана B2B/B2C акыркы миля жеткирүү. Бул кардарлар бир гана чечимге мажбурланбай, ар бир жөнөтүүнүн чыгым-натыйжалуулук профилине жеткирүү ыкмасын дал келтирүүдө чыныгы эркиндикке ээ экенин билдирет. Жарыяланган көрсөткүчтөр боюнча, DDP океан жүк ташууларынын 91 пайызы 45-55 күндүк терезенин ичинде келип, ири продукция сатуучуларга товардык милдеттенмелерди жана кардарлардын канааттануусун бир убакта аткаруу үчүн зарыл болгон транзиттик ишенимдүүлүктү камсыз кылат.
Кийинки жөнөтүү алдындагы практикалык аудиттин текшерүү тизмеси
Бул жерде жөн гана эсеп-фактураны кабыл алуунун ордуна, кандайдыр бир жүк жөнөтүлө электе колдоно турган уюшкан стратегия келтирилген. Акыркы таңгакталган өлчөмдөрдөн баштаңыз – продуктунун өлчөмдөрүнөн, алдын ала кутуга салынган кутучанын өлчөмдөрүнөн эмес, жүк ташуучуга тапшырыла турган бирдиктин так өлчөмдөрүнөн. Таңгакталган бирдикти тастыкталган таразада таразалап, жалпы салмагы бардык таңгактоону камтыганын белгилеңиз.
Андан кийин жеткирүү ыкмаңызга туура келген бөлгүчтү колдонуп, көлөмдү өзүңүз эсептеңиз. Жыйынтыгын чыныгы брутто салмак менен салыштырыңыз. Сиздин жүктөлгөн салмагыңыз канча көп болсо, ошончо болот. Бул маани жүктүн баасын аныктоо үчүн колдонулушу керек. Эгерде сизге берилген сан баадан айырмаланса, жазуу жүзүндө түшүндүрмө сураңыз.
Ташуучуңузга кайсы бөлүүчү тиешелүү экенин текшериңиз. Эгер сиз экспресс-курьер аркылуу жөнөтүп жатсаңыз, 5000 деп алыңыз. Кадимки аба жүктөрү үчүн 6,000 деп алыңыз. Эгерде LCL океаны кубдук жүктү CBMге айландырып, W/M эрежесин колдонсо. Эгер сиз чоң товарлар үчүн кесипкөй экспедиторду тандасаңыз, анда алар сизге биринчи жөнөтүүңүздө толук эсептөөнү көрсөтүшсүн - ачык-айкын өнөктөш муну эч тартынбастан жасайт.
Акырында, бааларды өзүңүздүн белгилүү бир төлөнүүчү салмак профилиңиз үчүн режимдерге салыштырмалуу салыштырыңыз. Көлөмдүк триггерлер ар кандай эсептелет, бирок режимге тиешелүү баа түзүмдөрүн карасаңыз, аба аркылуу кымбат көрүнгөн жүк LCL океаны аркылуу атаандаштыкка жөндөмдүү болушу мүмкүн. Туура жол транзиттик муктаждыктардын убактысына, продуктунун баасына жана уюмуңуздун ошол учурда инвентаризация циклинде кайсы жерде экендигине жараша болот.
Жеткирүү ыкмасын салыштыруу: Кытайдан Европага чоң өлчөмдөгү жүк ташуу
| бычма | Типтүү транзит | Best Fit | Негизги кароо |
| Air жүк | 12-15 күн | Кымбат баалуу, сезондук маанилүү товарлар | Кг үчүн эң жогорку баа; начар салмак маанилүү |
| Океан жүктөрү (LCL) | 45-50 күн | Көлөмдүү товарлар, бааларга сезгич көлөмдөр | W/M эрежеси колдонулат; туруктуу тарифтер |
| Кытай-Европа темир жолу | 30-45 күн | Орто баадагы электрондук коммерция товарлары | Белгиленген график; жакшы баа/убакыт балансы |
| Чет өлкөдөгү кампа + Акыркы миля | Запаска жараша өзгөрөт | B2C боюнча жогорку жыштыктагы аткаруу | Алдын ала инвентаризациялоо милдеттенмесин талап кылат |
Таңгактоону оптималдаштыруу: ар бир жөнөтүүнү төлөгөн бирден-бир инвестиция
Эгерде чоң товарларды сатуучулар үчүн жүк ташуу чыгымдарын үзгүлтүксүз кыскартуучу бир операциялык түзөтүү болсо, ал жеткирүү стратегиясын чечүүдөн мурун таңгактын дизайнына убакыт коротуу болуп саналат. Таңгактын өлчөмү менен төлөнүүчү салмактын ортосундагы байланыш жөнөкөй жана ырааттуу. Бул таңгактын геометриясын жакшыртуу ар бир жөнөтүү менен жүк ташуу чыгымдарынын арзандашына алып келерин билдирет.
Максат - коргоону азайтуу эмес, ашыкча көлөмдү алып салуу. 5 см аралыкты камсыз кылган көбүктүү төшөмө, так ички өлчөмдөрдүн ордуна болжолдуу түрдө жасалган кутучалар, типтүү эмес продукциянын формаларын сактоо үчүн колдонулган стандарттуу өлчөмдөгү кутучалар - мунун баары ар бир брондоодо төлөгөн ашыкча көлөмдүк салмакты кошот. Коргоо талаптарын жана өлчөмдөрдүн экономикасын түшүнгөн таңгактоочу инженер же жүк ташуу боюнча адис менен иштөө бул натыйжасыздыктарды дароо аныктап, натыйжаларды түздөн-түз чыгымдарды азайтууга айландыра алат.
Amazon FBA аркылуу же чет өлкөлүк кампалар аркылуу жеткирүүчү сатуучулар үчүн татаалдыктын кошумча катмары бар: таңгак кампада ачылып, текшерилип жана кайра таңгакталышы мүмкүн, ал эми кампанын ички эсеп-фактурасы үчүн колдонулган өлчөмдөр эл аралык деңгээлде жазылган өлчөмдөрдөн айырмаланышы мүмкүн. Ар бир эсептөөнү жеткирүү чынжырыңызда кайда колдонууну жана ар бир өлчөө чекитин ким көзөмөлдөй турганын билүү сизге жөн гана келип чыккан портто эмес, чыгымдарды башынан аягына чейин башкаруу үчүн керектүү маалыматты берет.
жыйынтыктоо
Көлөмдүк салмак жүк эсеп-фактураңызда жылдызча эмес. Бул ар бир чоң жүк үчүн төлөгөн акчаңызга түздөн-түз таасир этүүчү баа системасы жана аны түшүнүү менен этибарга албоонун ортосундагы айырма бүтүндөй жеткирүү сезонунда ар бир контейнер үчүн миңдеген долларды түзүшү мүмкүн.
Жүк ташуунун чыгымдарын башкаруудагы эң натыйжалуу сатуучулар жүктүн салмагын эсептөөнү негизги бизнес мүмкүнчүлүгүнө айландырышкан. Бул сиздин логистика боюнча адис болушуңуз керек дегенди билдирбейт. Бул сиздин жүк ташуу түрүңүзгө чыныгы адистешкен өнөктөштү, сандарды ачык эсептеген, таңгактоону жакшыртуу боюнча кеңеш берген жана каржылык чектөөлөрүңүздү жеткирүү милдеттенмелериңиз менен тең салмактаган маршруттук планды иштеп чыккан адамды тандоону камтыйт.
Мындай адистешүү Кытайдан Европага же Түндүк Америкага ири товарларды ташуучу компаниялар үчүн чыныгы айырмачылыкты жаратат. Кийинки жолу жүк ташуу эсеп-фактурасы күтүлгөндөн чоңураак болгондо, сиз кайда кайрылууну жана кандай суроолорду берүү керектигин так билесиз.
Көп берилүүчү суроолор
С: Акы төлөнүүчү салмак деген эмне жана ал эмне үчүн менин эсеп-фактурама таасир этет?
A: Төлөнүүчү салмак - бул сиздин жүктүн чыныгы брутто салмагынан же көлөмдүк салмагынан чоңураак. Ташуучулар бул санга негизделип акы алышат, анткени салмак жана мейкиндик ар кандай унаада же учакта чектелүү товарлар болуп саналат. Көлөмдүк салмак дээрлик көбүнчө эмерек же машыгуу жабдуулары сыяктуу чоң буюмдар үчүн жеңишке жетет жана акыркы төлөмдү аныктоо үчүн колдонулат.
С: Көлөмдүк салмакты эсептөө үчүн кайсы бөлгүчтү колдонушум керек?
A: Стандарттык аба жүк ташуулары – 6,000 колдонуңуз. Өлчөмдөрү см менен. DHL, FedEx же UPS сыяктуу экспресс курьерлери үчүн бөлгүч адатта 5000 болот – оор жүктөр үчүн тыгызыраак жана кымбатыраак. LCL океан жүктөрү үчүн W/M эрежеси боюнча 1 CBM = 1000 кг колдонуңуз. Кандайдыр бир тарифке кол коюудан мурун бөлгүчтү ар дайым ташуучуңуз менен текшериңиз.
С: Эмне үчүн менин жүк ташуу боюнча эсеп-фактурам баштапкы баадан жогору?
A: Эң кеңири таралган түшүндүрмө - баа болжолдуу өлчөөлөргө же продуктунун өлчөмдөрүнө негизделген жана эсеп-фактура таңгакталган чыныгы акыркы өлчөмдөрдү чагылдырат. Ар бири үчүн колдонулган өлчөмдөрдү ырастаңыз, өзүңүздүн көлөмдүк эсептөөңүздү жүргүзүңүз жана экспедиторуңуздан төлөнүүчү салмак кантип эсептелгени тууралуу документтештирилген түшүндүрмө сураңыз.
С: Океан аркылуу жүк ташуу аба аркылуу жүк ташуу сыяктуу эле көлөмдүк салмакты колдонобу?
A: W/M (салмак же өлчөө) эрежеси LCL океан жүк ташууларына колдонулат, мында төлөнүүчү баа экөөнүн жогоркусуна негизделет: чыныгы брутто салмак же 1 CBM = 1,000 кг колдонуу менен салмак эквивалентине которулган CBM көлөмү. FCL жүк ташуулары үчүн белгиленген контейнердик тариф алынат. Ар бир контейнер түрү үчүн салмак чектөөлөрү дагы эле сакталышы керек.
С: Topway Shipping компаниясынын чоң өлчөмдөгү жүк ташууларга ылайыктуулугун эмне аныктайт?
A: 2010-жылдан бери Topway Shipping чек ара аркылуу өтө чоң жана оор жүктөрдү ташуу боюнча адистешкен, бир гана жүктү 8 метрикалык тоннага жана 8 метрге чейин көтөрө алат. Алардын командасы өздөрү иштеген товарлардын категорияларынын өлчөмдүү экономикасын жакшы билет, 25 Европа Биримдигинде ички бажы текшерүүсүнө ээ жана Кытайдын заводунан алып кетүүдөн баштап акыркы жеткирүүгө чейин толук чынжырлуу кызматты сунуштайт. Көбүрөөк маалымат алуу үчүн www.topwayshipping.com сайтына кириңиз.
