Кытайлык экспорттоочулар Италиянын бажы талаптары боюнча эмнени жаңылышат
тааныштыруу
Миңдеген кытайлык экспорттоочулар жыл сайын Италияга товарларды жөнөтүү үчүн контейнерди ижарага алуу жана этикетканы басып чыгаруу жетиштүү эмес экенин башынан өткөрүшөт. Италия Европа Биримдигинин мүчөсү, демек, анын бажы эрежелери дүйнөдөгү эң катаал эрежелердин бири. Европа Биримдигинин деңгээлиндеги сооданы коргоо чаралары, Италияга тиешелүү салык милдеттенмелери жана Agenzia delle Dogane e dei Monopoli'нин санариптик жана маалыматтарга негизделген текшерүү системасынан улам тажрыйбалуу экспорттоочулар үчүн да бардык эрежелерди аткаруу кыйын.
Көпчүлүк учурда көйгөй кара ниеттикте эмес. Кытай-Италия тилкесиндеги бажы көйгөйлөрүнүн көпчүлүгү божомолдордон келип чыгат. Мисалы, адамдар АКШда иштеген документ форматы Италияда иштейт, өткөн жылы колдонулган HS коду дагы эле туура жана төмөн жарыяланган баа алдамчылыктын ордуна акчаны үнөмдөөнүн жолу деп ойлошот. 2026-жылы Европа Биримдиги 1-июлдан баштап кичинекей таңгактар үчүн 150 евролук бажы төлөмсүз чектөөнү алып салат. Ошол эле учурда, кытай керамикалык товарларына жаңы демпингге каршы салыктар 79% га жетет. Бул документтерди туура эмес толтуруунун кесепеттери эч качан мынчалык жогору болгон эмес дегенди билдирет.
Бул макалада кытайлык экспорттоочулар Италияга товарларды жөнөтүүдө жол берген эң чоң көйгөйлөр жөнүндө сөз болот, бул каталарды мүмкүн кылган эрежелер талкууланат жана кантип таза жеткирүү керектиги боюнча пайдалуу кеңештер берилет. Анда эң акыркы ЕС бажы эрежелери, соода маалыматтары жана Кытай-Европа коридорундагы чек ара логистикасын башкаруу боюнча реалдуу дүйнөдөгү тажрыйба колдонулат.
Жөнгө салуучу ландшафт: Италия башка рынокторго окшош эмес
Америка Кошмо Штаттары, Түштүк-Чыгыш Азия жана Перс булуңу Кытай үчүн негизги экспорттук рыноктор болуп саналат, бирок алардын биринде да Европа Биримдигиндегидей татаал бажы эрежелери жок. Италия 2016-жылы Коомчулуктун бажы кодексинин ролун алган Европа Биримдигинин Бажы кодексин (ББК) карманат. ББК ар бир бизнес импортун, анын ичинде документтерди, жол-жоболорду жана ITди кантип башкаруу керектиги боюнча бир катар эрежелерди белгилейт. ББКнын милдеттенмелеринен тышкары, Италия өзүнүн фискалдык талаптарын кошот, анын ичинде B2B коммерциялык бүтүмдөрү үчүн Codice Destinatario (SDI) системасынын алкагында милдеттүү түрдө электрондук эсеп-фактураларды жана Кытай же Американын жөнгө салуу чөйрөсүндө түз эквиваленти жок салыкты идентификациялоо инфраструктурасын.
Италиянын бажы кызматтарын Монополия жана Догоне Агенттиги (ADM) башкарат. Ал декларацияларды иштетүү жана маалыматтарды реалдуу убакыт режиминде Европа Биримдигинин маалымат базалары менен салыштыруу үчүн AIDA компьютерлештирилген системасын колдонот. Кытайлык экспорттоочулар билиши керек болгон эң маанилүү нерсе, Италиянын бажы кызматы жакшы ниетке же акылга сыярлык иштебейт. Система жок, карама-каршы же туура эмес документтерди, ал тургай аз өлчөмдө болсо да, автоматтык түрдө көрсөтөт. Көйгөй чечилгенге чейин товарлар сакталат. Муну айланып өтүүнүн расмий эмес жолу жок.
Италия менен Германияга же Нидерландияга караганда бизнес жүргүзүү бир нече себептерден улам кыйыныраак: Италиянын бажы жол-жоболору тыгыз убакытта көбүрөөк убакытты талап кылышы мүмкүн, Италиядагы логистикалык тармак акыркы чакырымды пландаштыруу үчүн татаалыраак, ал эми италиялык импорттоочулар көбүнчө эсеп-фактуралар боюнча кытайлык экспорттоочулар көнбөгөн атайын салык эрежелерине ээ. Биринчи жүк Шэньчжэнь же Шанхайдан чыга электе, сиз бул айырмачылыктарды түшүнүшүңүз керек.
1-ката — HS кодун туура эмес алуу
Гармонизацияланган системанын (HS) коду ар кандай бажы декларациясындагы эң маанилүү маалымат болуп саналат. Кодексте кандай бажы алымынын ставкасы колдонулаары, демпингге каршы чаралар көрүлөбү, CE белгиси же башка сертификация керекпи жана жүк текшерүүдөн өткөрүлбөйбү же алынып салынабы, көрсөтүлөт. Жана бул кытайлык экспорттоочулар башкаларга караганда көбүрөөк туура эмес маалымат алышат.
Бул катанын эң кеңири таралган түрү - бүдөмүктүк. Мисалы, италиялык бажы буюмду туура классификациялоо үчүн 8 орундуу ЕБ TARIC кодун талап кылганда кеңири 4 орундуу же 6 орундуу кодду колдонуу. Экинчи эң кеңири таралган түрү - туура эмес классификациялоо, ал атайылап же кокустан жасалышы мүмкүн. Бул продуктка туура кодго караганда төмөн бажы ставкасы же азыраак жөнгө салуучу талаптары бар код берилгенде болот. Италиядагы жана ЕБдеги бажы органдары товар бааларынын маалымат базаларын сакташат жана адамдар жарыялаган баалуулуктарды жана классификацияларды үзгүлтүксүз текшерип турушат. Мисалы, негизги электр тетиктеринин коду боюнча декларацияланган LED чырактарынын жөнөтүлүшү, адатта, карап чыгуу үчүн белгиленет. Чек арада товарлар кайра классификацияланганда, импорттоочу туура бажы ставкасын гана эмес, ошондой эле мүмкүн болгон айып пулдарды жана кээ бир учурларда системалуу түрдө туура эмес декларациялоо боюнча тергөөнү да төлөшү керек.
Жүк ташуу үчүн брондоодон мурун, Европа Комиссиясынын Access2Markets порталын же TARIC маалымат базасын түздөн-түз колдонуп, ар бир товар үчүн 8 орундуу TARIC номерин текшерип турушуңуз керек. Эгерде татаал же көп максаттуу товарларда пайда болушу мүмкүн болгон категориялаштыруу боюнча чындап эле башаламандык болсо, эң жакшысы - Италиянын бажысынан Милдеттүү тарифтик маалымат (BTI) боюнча чечимди алдын ала сурап билүү. BTI өкүмү бажы кийинчерээк суроо бере албаган юридикалык жактан милдеттүү категориялаштыруу берет, ошондуктан чечимдин күчүндө эч кандай шек жок.
2-ката — Эсеп-фактуранын баасын төмөндөтүү
Алымды жана КНСти төмөндөтүү үчүн, эсеп-фактураны баалабаган адамдар бажы наркы чыныгы бүтүм баасынан төмөн деп айтышат. Бул мыйзамга каршы келет, бирок бул Кытай менен Европа Биримдигинин ортосундагы электрондук сооданын айрым бөлүктөрүндө көп кездешет. 2026-жылы андан кутулуп кетүү кыйыныраак болот.
Италиянын бажы кызматы товарлардын CIF (баасы, камсыздандыруу, жүк ташуу) баасына жараша канча төлөм алуу керектигин аныктайт. Бул товарлардын баасына жана Италиянын кирүү портуна жеткирүү жана камсыздандыруунун баасына кошулат. Сиз бул бөлүктөрүнүн баарын так декларациялашыңыз керек. Европа Биримдигинин сыртынан келген посылкалардын 65% атайылап арзандатылган деп эсептейт. Буга жооп катары Европа Комиссиясы аткаруу чараларын бир топ тездетти. 150 евро өлчөмүндөгү бажы төлөмүсүз чектөө 2026-жылдын 1-июлунан тартып күчүндө болбойт. Бул көбүнчө Кытайдын чек ара аркылуу өтүүчү электрондук коммерция платформалары товарлардын баасын системалуу түрдө төмөндөтүп келгендиктен болот. Ошол күндөн тартып, Италияга келген бардык посылкалар, канчалык баалуу болбосун, бажыдан өтүп, ар бир посылка үчүн кеминде 3 евро өлчөмүндө белгиленген төлөм төлөшү керек болот.
Ири B2B экспортуна келгенде, италиялык бажы бир топ катаал. ADM кытай экспортунун типтүү түрлөрү үчүн маалымдама бааларынын маалымат базаларына ээ. Эгерде эсеп-фактура ошол товардын болжолдуу рыноктук баасынан бир топ төмөн болсо, ал автоматтык түрдө аныкталат. Мындай болгондо, бажычылар бажы наркын өз алдынча аныктай алышат, алар муну адатта маалымдама диапазонунун жогорку чегинде жасашат. Андан кийин импорттоочу жаңы наркка негизделген бажы төлөмүн жана айып пулдарды төлөшү керек. Эгерде системалуу түрдө бааланбай калгандыгы аныкталса, импорттоочу бажы алдамчылыгы боюнча айыпталып, кылмыш жоопкерчилигине тартылышы мүмкүн.
Эң туура нерсе - бул бүтүмдүн так баасын коммерциялык эсеп-фактурада көрсөтүлгөндөй билдирүү. Эгерде экспорттоочу өндүрүүчү болгондуктан же жапырт арзандатуудан улам баа чындап эле төмөн болсо, анда мындай бизнес контексти жакшы документтештирилип, суроо-талап боюнча жеткиликтүү болушу керек. Баалоону төмөндөтүү акчаны үнөмдөөнүн жолу эмес; бул, адатта, мүмкүн болушунча эң начар убакта төлөнүшү керек болгон карыз.
3-ката — EORI саны маселеси
Экономикалык операторду каттоо жана идентификациялоо (EORI) номери - бул чек ара аркылуу бизнес жүргүзгөн ар кандай бизнести, алар импорттоп, экспорттоп же ташуучу катары иштеп жатышабы, аныктоо үчүн ЕБ тарабынан талап кылынган ыкма. Эгерде бажы декларациясында жарактуу EORI номери жок болсо, товарлар чек арада токтотулат. Биринчи жолу импорттоп жаткандар үчүн өзгөчө учур жок, жеңилдик мөөнөтү жок жана аны расмий эмес түрдө айланып өтүүнүн эч кандай жолу жок. Италияда EORI каттоосу үчүн Agenzia delle Dogane e dei Monopoli жооптуу. Номер "IT" менен башталып, андан кийин импорттоочунун италиялык КНС номери (Partita IVA) келет.
Кытайлык экспорттоочулар көп учурда Италияда EORI шайкештиги сатып алуучунун милдети деп ойлошот. Бул теориялык жактан DAP (Жерине жеткирилген жер) же EXW жөнөтүүлөрүнө тиешелүү: катталган импорттоочу өзүнүн EORI каттоосуна жооптуу. Бирок көптөгөн чакан жана орто италиялык импорттоочулар өздөрүнүн EORI статусун туура текшеришкен эмес, айрыкча, мурда алар кичинекей жөнөтүүлөр үчүн 150 евро бажы төлөмсүз чектөөгө таянышкан. 2024-жылдын декабрынан тартып, Италия аркылуу Европа Биримдигине өз буюмдарын алып келген жеке адамдар да бажыдан эч кандай көйгөйсүз өтүү үчүн жарактуу EORI же фискалдык кодго муктаж болушат. Италиялык сатып алуучу бажы менен иштөөгө көнө элек болгондо, жөнөтүүдөн мурун жарактуу EORI бар-жогун текшербеген экспорттоочу кээде Генуя портунда жүк күтүп, күнүмдүк сактоо акысын төлөп калат.
Оңой чечим - кандайдыр бир жүктү даярдоодон мурун импорттоочунун EORI номерин Европа Комиссиясынын EORI валидация порталында дароо текшерүү. Италиялык импорттоочу активдүү EORI алганга чейин жүк жөнөтүлбөшү керек. Италиялык бизнес каттоосу жок Европа Биримдигинен тышкары компаниялар Италияда катталган жана алардын атынан бажы үчүн жооптуу болгон кыйыр бажы өкүлүн жалдай алышат. Бул адам аларга EORI алууга жана импорттук декларацияларды толтурууга жардам бере алат. Бул келишим өзгөчө DDP (жеткирилген бажы төлөмү төлөндү) жөнөткөн кытайлык экспорттоочулар үчүн маанилүү, башкача айтканда, алар Италияда бажыдан өтүү үчүн жооптуу.
4-ката — CE маркасынын жана продукциянын шайкештигинин жоктугу
CE белгиси эч нерсе жогорку сапатта экенин билдирбейт. Бул продукт Европа Биримдигинин бардык ден соолук, коопсуздук жана айлана-чөйрөнү коргоо стандарттарына жооп бериши керек деген юридикалык милдеттенме. Бул Европа Биримдигинин кытайлык экспорттоочулар үчүн эрежелеринин эң туура эмес түшүнүлгөн бөлүктөрүнүн бири. Продукциянын CE мөөрү болгону анын сапаты жакшы дегенди билдирбейт. Бул жөн гана өндүрүүчү аны Европа Биримдигинин эрежелери менен салыштырып, аларга жооп берерин айтканын билдирет. CE белгисин жөнгө салынуучу көптөгөн продукцияларга коюудан мурун, Билдирилген орган деп аталган сертификатталган үчүнчү тарап уюму алардын шайкештигин текшериши керек.
Кытайдын Италияга экспорттоосу үчүн өзгөчө маанилүү болгон CE сертификатын талап кылган продукция категорияларына электроника жана электр жабдуулары (Төмөнкү чыңалуудагы директива), техника, оюнчуктар, жеке коргонуу каражаттары, медициналык шаймандар жана радио жабдуулар кирет. Европа Биримдигинин Жалпы продукциянын коопсуздугу жөнүндө жобосу (GPSR 2023/988/EU) 2024-жылдын декабрынан бери рынокту көзөмөлдөөгө көбүрөөк ыйгарым укуктарды берди. Эми алар жүктөрдү бажы аларды чыгарганга чейин чек арада кармай алышат. Бул эгерде CE шайкештик документтери жок болсо, жүк бажы алымдарын баалоо этабынан өтүп, рынокту көзөмөлдөө менен кармалып тураарын билдирет. Ар бир жөнгө салынуучу продукцияда же анын таңгагында эми Европа Биримдигине кирбеген өндүрүүчүнүн атынан продукциянын шайкештиги үчүн жоопкерчиликти алган Европа Биримдигинде жайгашкан юридикалык жак болгон Европа Биримдигинин жооптуу адамы көрсөтүлүшү керек.
Италия же Европа Биримдигинин рыноктору үчүн товарларды чыгарган жана CE шайкештик системалары орнотулган эмес кытайлык экспорттоочулар жөн гана кечиктирилген жеткирүүлөрдөн да көп нерсеге дуушар болуп жатышат. Алар товарлары четке кагылып, өз эсебинен кайтарылып берилиши, жүктүн жок кылынышы жана Италиянын чек арасында айып пул төлөөгө аргасыз болгон италиялык сатып алуучулар менен болгон ишкердик мамилелерине доо кетирүү коркунучун жаратууда.
5-ката — EUR.1ди келип чыгышынын туура сертификаты менен чаташтыруу
Кытай менен Европа Биримдигинин ортосунда эркин соода келишими жок. Көптөгөн кытайлык экспорттоочулар экспорттук документтерин даярдап жатканда бул бир гана детал жөнүндө билишпейт же маани беришпейт.
EUR.1 кыймыл сертификаты – бул Европа Биримдигинин эркин соода келишимдеринин алкагында төмөн бажы төлөмдөрүн төлөөгө мүмкүндүк берген келип чыгыш сертификатынын атайын түрү. Ал Европа Биримдиги менен эркин соода келишими (FTA) түзгөн өлкөлөрдөн экспорттолгон товарлар үчүн иштейт. Буга Жер Ортолук деңизинин айрым өлкөлөрү жана Европа Биримдигинин Жалпыланган Артыкчылыктар Схемасынан пайда көргөн өнүгүп келе жаткан өлкөлөр кирет. Бул тизмеге Кытай кирбейт. Кытайдан Италияга жүк үчүн EUR.1 сертификатын тапшыруу туура эмес гана эмес, ошондой эле товарлардын кайдан келгенин жалган көрсөтөт, бул бажы алдамчылыгы болуп саналат, ал бажы төлөмдөрүн кайра эсептөөгө жана айып пул салууга алып келиши мүмкүн.
Анын ордуна, кытайлык экспорттоочулар Кытайдын Эл аралык сооданы өнүктүрүү кеңешинен (CCPIT) же ыйгарым укуктуу соода палатасынан артыкчылыктуу эмес келип чыгыш сертификатын алышы керек. Бул документ сизге эч кандай атайын салык ставкасын бербейт, анткени кадимки ЕС TARIC ставкалары боюнча кытай товарлары үчүн мындай ставка жок. Бирок, ал келип чыккан өлкөнү туура аныктайт, бул туура алымды эсептөө, демпингге каршы алымды аныктоо жана соода маалыматтарын сактоо үчүн зарыл. Эгерде товарлар ADD чараларына же келип чыгышын көзөмөлдөөгө тийиш болгон товар категориясында болсо, италиялык бажы кызматы аны сурайт. Кеме келгенге чейин анын даяр жана жеткиликтүү болушу бажыдан өткөрүүдөгү кечигүүлөрдүн алдын алат.
6-ката — Демпингге каршы алымдарды этибарга албоо
Демпингге каршы алымдар (ADD) - бул изилдөөсүн аягына чыгарбаган кытайлык экспорттоочулар үчүн эң кооптуу күтүлбөгөн жагдайлардын бири. Иликтөөлөр Кытайдан келген айрым товарлар адилеттүү рыноктук баадан төмөн баада жана ЕСтин жергиликтүү тармактарына зыян келтирүүчү жолдор менен сунушталып жатканын аныктаганда, ЕС бул импортторго кошумча салыктарды алат. Бул төлөмдөр кадимки TARIC ставкаларына кошумча кошулат жана абдан жогору болушу мүмкүн.
2026-жылдын февраль айында Европа Биримдиги кытайлык керамикалык идиш-аяктарга жана ашкана буюмдарына 79% өлчөмүндө акыркы демпингге каршы салык киргизген. Бул мурунку жекече чендерден жогорулатылган, алар 13% дан 36% га чейин өзгөрүп турган. Италияга керамикалык кружкаларды сатып жаткан адам башкалар менен бирдей өлчөмдөгү импорттук алымды төлөшү керек деп ойлогон. Эми алар дээрлик үч эсе көп төлөшү керек. Болоттон жасалган буюмдар, күн батареялары, электровелосипеддер жана башка көптөгөн нерселер да ушул сыяктуу ADD эрежелерине баш иет. 2025 жана 2026-жылдары Европа Биримдиги дагы иликтөөлөрүн күчөткөн. 2025-жылдын август айында алар Кытайдан келген консерваланган таттуу жүгөрүгө убактылуу тарифтерди киргизүүгө алып келген далилдерди табышкан. Бул алымдар 2026-жылдын ортосунда бекитилген.
Италиялык же Европа Биримдигинин сатып алуучусуна акыркы экспорттук баа берүүдөн мурун, экспорттоочу TARIC маалымат базасын кадимки алым ставкасын гана эмес, ошондой эле Кытайдан келген товарларга тиешелүү кошумча алымдарды, компенсациялык алымдарды же коргоо чараларын текшерип чыгышы керек. Башка учурларда, бул кадамдар белгилүү бир продукцияларга жана өндүрүүчүлөргө тиешелүү. Мисалы, Европа Биримдигинин иликтөөлөрү менен иштешкен айрым өндүрүүчүлөрдүн алым ставкалары улуттук ставкадан төмөн болушу мүмкүн. Бул текшерүү тез эле эмес, кылдат болушу керек дегенди билдирет.
| Продукт Category | ADD ставкасы (Кытай) | күчүнө кирүү датасы | жазуулар |
| Керамикалык идиш-аяктар жана ашкана буюмдары | 79% (өлкө боюнча) | 7 Feb 2026 | Мурдагы 13–36% диапазонунан жогору; 5 жылга колдонулат |
| Болоттон жасалган буюмдар (ар кандай) | Продукцияга жараша өзгөрөт | Жүрүп жаткан | Бир катар Европа Биримдигинин коргоо жана кошумча чаралар күчүндө |
| Күн батареялары / фотоэлектрдик продукциялар | Ар кандай | Жүрүп жаткан | Сооданы коргоо боюнча үзгүлтүксүз карап чыгууларга дуушар болот |
| Консерваланган таттуу жүгөрү | Анык милдеттер (10–50% диапазону) | Орто-2026 | Европа Биримдигинин иликтөөсүнөн кийин тастыкталды; убактылуу алымдар 2025-жылдын август айында киргизилген |
| Электро велосипеддер (айрым категориялар) | Өндүрүүчүгө жараша ар кандай | Жүрүп жаткан | Белгилүү бир өндүрүүчүлөрдүн баалары үчүн EU TARIC жана OLAF маалымат базаларын текшериңиз |
Булактар: ЕБ расмий журналы, Amfori соода жана бажы жаңыртуулары, Бажы колдоо тобу, ЕБ TARIC маалымат базасы, 2026-жылдын апрели.
7-ката — Италиянын КНС жана фискалдык татаалдыгын баалабай коюу
Товарлар Италияга Европа Биримдигинен тышкары жерлерден келгенде, сатуу шарттары кандай болбосун, чек арада КНС алынат. КНС продукциянын CIF бажы наркына жана тиешелүү импорттук төлөмгө негизделген. Бул КНС товарлардын наркына гана эмес, бажы алымына кошулаарын билдирет. Бул көптөгөн кытай экспорттоочулары үчүн DDP жөнөткөн чоң акча агымы милдеттенмесин жаратат жана алар муну түшүнүшпөйт же аны 22 пайыздык кадимки ставка менен туура пландаштырышпайт. Төмөндөгү таблицада Италиядагы ар кандай продукциялар үчүн ар кандай КНС ставкалары көрсөтүлгөн.
| КНСтин ставкасы | баасы | Жалпы продукт категориялары |
| Стандарттык тариф | 22% | Электроника, кийим-кече, эмерек, техника, көпчүлүк өндүрүлгөн товарлар |
| Азайтылган чен | 10% | Айрым азык-түлүк товарлары, коммуналдык кызматтар, айрым курулуш кызматтары |
| Ашыкча төмөндөтүлгөн тариф | 5% | Айрым ден соолук жана маанилүү товарлар |
| Минималдуу тариф | 4% | Негизги тамак-аш, китептер, дары-дармектер, мектеп окуу китептери |
Булак: Италиянын Киреше агенттиги (Agenzia delle Entrate), Италия үчүн ЕБ КНС эрежелери, апрель 2026.
КНСти эсептөөдөн тышкары, италиялык сатып алуучуларга B2B экспорту салыктарга келгенде бир топ татаалдашат. Италиянын ичиндеги бардык B2B бүтүмдөрү үчүн ишканалар Sistema di Interscambio (SDI) электрондук эсеп-фактура системасын колдонушу керек. Башка өлкөлөрдөн товарларды сатып алууда италиялык сатып алуучулар жеткирүүчүнүн коммерциялык эсеп-фактурасына алардын электрондук эсеп-фактура системасы үчүн SDI маршруттоо коду болгон Codice Destinatario камтылышын сурана алышат. Бул ЕС бажылары үчүн талап эмес, бирок эгер сиз аны аткарбасаңыз, италиялык сатып алуучуга КНСти кайтарып алууну кыйындатып, ишкердик мамилелерде көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Италияга DDP ташыган жана италиялык бизнес каттоосу жок Европа Биримдигинен тышкаркы компаниялар Италиянын КНС талаптары үчүн жооптуу болгон жергиликтүү катталган уюм болгон фискалдык өкүл жалдашы керек. Бул импорттук КНС декларацияларын толтуруу жана эгерде алар талаптарга жооп берсе, киргизилген КНСти кайтарып алуу үчүн зарыл. Бул мыйзамдуу талап, администрациянын тандоосу эмес. Эгерде сизде биринчи DDP жөнөтүлгөнгө чейин аны орнотпосоңуз, сиз жоопкерчиликке тартылышыңыз мүмкүн, бул үчүн кутулуу кыйын жана кымбат болушу мүмкүн.
8-ката — ICS2 жазуусунун кыскача декларациясынын жоктугу
2025-жылдын апрелинен бери Европа Биримдигинин импортту көзөмөлдөө тутумунун 2-чыгарылышы (ICS2) 2 Европа Биримдигине кирген транспорттун бардык түрлөрү, ал тургай деңиз жүктөрү үчүн да күчүндө. Жүк учак же кемеге жүктөлгөнгө чейин деңиз аркылуу жүк ташуу, ICS2 Кирүү жөнүндө кыскача декларацияны (ENS) электрондук түрдө түзүүнү талап кылат. Бул кеме Европа Биримдигинин биринчи токтоо портуна келгенге чейин жасалышы керек. Бул ENS кеме Кытайдан Генуяга же Италиянын башка портторуна экспорттоо үчүн токтогонго чейин катталып, бекитилиши керек дегенди билдирет.
Эгерде ICS2 текшерүүсү ишке ашпай калса, ташуучу, бажы брокери же импорттоочу "жүктөөгө болбойт" же "жүк түшүрүүгө болбойт" көрсөтмөсүн өзгөртө албайт. Толук эмес маалыматтарды оңдоого же өзгөчө учурду киргизүүгө убакыт жок. Жок дегенде, ENS товарлардын туура сүрөттөмөсүн, 6 орундуу деңгээлдеги HS кодун, келип чыккан өлкөнү, жөнөтүүчүнүн EORIсин жана алуучунун маалыматын билиши керек. "Жалпы товарлар" же "ар кандай товарлар" сыяктуу өтө бүдөмүк же жалпы сүрөттөмөлөргө уруксат берилбейт жана декларациянын текшерүүдөн өтпөй калышына алып келет.
Кытайлык экспорттоочулар жүк Кытайга жүктөлгөнгө чейин эле италиялык жүк ташуучуга же бажы брокерине жүк жөнүндө так жана толук маалымат бериши керек. Кеме кеткенден кийин сиз болжолдуу таңгактоо тизмесин жөнөтө албайсыз. Европа Биримдигине багытталган товарлардын ICS2 эрежелерине ылайык келишин активдүү түрдө камсыз кылбаган ар кандай логистикалык өнөктөш кардарларын узак кечигүүлөргө дуушар кылуу коркунучуна кептейт.
Кыскача маалымат: Кыскача маалымат: Көп кездешүүчү каталар
| Жалпы ката | Чындыгында эмне болот | Кантип чечүү үчүн It |
| Туура эмес же так эмес HS коду | Автоматтык бажы желеги; бажы алымдарын кайра баалоо; мүмкүн болгон текшерүү | Ар бир жөнөтүүдөн мурун 8 орундуу кодду текшерүү үчүн EU TARIC маалымат базасын колдонуңуз |
| Эсеп-фактуранын бааланбай калышы | Жөнөтүү кармалып турат; CIFти толук кайра баалоо; айып пулдар жана алдамчылык боюнча тергөө | Жүк ташуу жана камсыздандырууну кошо алганда, бүтүмдүн чыныгы баасын жарыялаңыз |
| EORI номери жок же жараксыз | Чек арада товарлар тосулуп турат; күнүмдүк сактоо акысы топтолот | Биринчи жөнөтүүдөн мурун Агенттик delle Dogane'де катталыңыз; ЕС порталында текшериңиз |
| CE белгиси жок / шайкештик документтери жок | Базарды көзөмөлдөө токтотулду; товарлар четке кагылды же кайтарылды | Экспорттоодон мурун Европа Биримдигинин шайкештик декларациясын жана CE белгисин алыңыз |
| EUR.1 сертификаты тапшырылды (Кытай үчүн жараксыз) | Артыкчылыктуу алым боюнча доомат четке кагылды; стандарттуу TARIC ставкасы колдонулду | Артыкчылыксыз келип чыгыш сертификатын колдонуңуз (CCPIT же палата тарабынан берилген) |
| Келүүгө чейинки кирүү боюнча кыскача маалымат жок (ICS2 талаптарына жооп бербөө) | Жөнөтүү алдында жүктөөгө тыюу салуу боюнча көрсөтмө берилген; жүктөө токтотулган | ICS2 талап кылгандай, кеме келгенге чейин файлды киргизүү боюнча кыскача декларация (ENS) |
| Демпингге каршы алымдарды этибарга албоо | Күтүлбөгөн чоң көлөмдөгү бажы төлөмдөрү; айып пулдар; импорттоочуга каршы соттук чаралар | Сатып алуучуларды сунуштоодон мурун, белгилүү бир продуктуңузга кошумча бааларды билүү үчүн EU TARICти текшериңиз |
Бул таблица кыскача гана маалымат берет. Жөнөтүүдөн мурун ар дайым лицензияланган италиялык бажы брокери же жүк экспедитору менен учурдагы талаптарды текшериңиз.
Topway Shipping кытайлык экспорттоочуларга ишти туура аткарууга кандайча жардам берет
Шэньчжэньде жайгашкан Topway Shipping компаниясы 2010-жылдан бери чек ара аркылуу электрондук коммерция логистикалык чечимдерин сунуштаган компетенттүү компания болуп саналат. Алар Кытайдан Европага чейинки бүтүндөй логистикалык чынжырды жакшы билишет. Негиздөөчү топтун эл аралык логистика жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу жаатында 15 жылдан ашык тажрыйбасы бар. Topway компаниясы кытайлык заводдордон товарларды алып кетүүдөн баштап, аларды чет өлкөлөрдө сактоого, бажы жагынан жол-жоболоштурууга жана аларды акыркы көздөгөн жерине жеткирүүгө чейинки процесстин ар бир кадамын башкаруу үчүн системаларды орноткон.
Topway Кытайдын ири портторунан Генуя, Ла Специя жана Кытай-Италия коридору боюнча Италиянын башка дарбазаларына чейин толук контейнер жүктүү (FCL) жана аз контейнер жүктүү (LCL) деңиз жүк ташуу кызматтарын аткарат. Бирок жүк ташуу - бул көрүнүштүн бир гана аспектиси. Topwayди чындап айырмалап турган нерсе - бул ар бир жүккө берген бажы билими. Команда HS коддорун ЕС TARIC маалымат базасы, Италия тараптагы EORI каттоо статусу, продукт категориясы үчүн CE шайкештик талаптары менен салыштырып, алдын ала кыскача декларацияларды толтурат, ошондо италиялык бажы кеме келгенге чейин жүктү иштете баштайт. Кетүү алдындагы бул карап чыгуу процесси жөн гана формалдуулук эмес. Дал ушул нерсе 24 сааттан 48 саатка чейин таза жүктөрдү Генуяда эки жума бою турган жана сактоо акысын көтөргөн товарлардан айырмалайт.
Topway компаниясы Италия рыногуна жаңы келген же мурунку жөнөтүүлөрдө бажы көйгөйлөрүнө туш болгон кытайлык экспорттоочулар үчүн жөнөтүү алдындагы шайкештикти карап чыга алат. Бул карап чыгуу сиздин документтериңизди, продукциянын классификациясын жана кандайдыр бир жүк ташууга милдеттенме алуудан мурун италиялык сатып алуучунун бажыга даярдыгын карайт. 2026-жылы, эрежелер катаалдашып жатканда, келишимдин кытай экспорту жана италиялык импорттук жактарын билген логистикалык өнөктөшкө ээ болуу люкс эмес. Бул сиздин буюмдарыңыздын кыймылын камсыздайт жана кардарларыңыздын ыраазычылыгын камсыздайт.
жыйынтыктоо
Италиялык бажы дүйнөдөгү эң оор рынок эмес, бирок ал тез жана катаал даярданбаган адамдарды жазалайт. Бул макалада келтирилген каталар — туура эмес HS коддору, бааланбаган эсеп-фактуралар, жок болгон EORI номерлери, жок болгон CE документтери, так эмес келип чыгыш сертификаттары, жок болгон демпингге каршы төлөмдөр, бааланбаган КНС жана ICS2 шайкештик кемчиликтери — сейрек кездешүүчү четки учурлар эмес. Булар кытайлык экспорттоочулар башка рыноктор үчүн колдонгон документтерди колдонуп Италияга барганда күн сайын туш болгон нерселер.
2026-жылдагы эрежелер эрежелерди аткарууну жеңилдетпейт, тескерисинче, кыйындатат. 150 евролук бажы төлөмсүз чектөө 1-июлда токтотулат жана эми кытай керамикалык буюмдарына 79 пайыздык антидемпингдик тарифтер колдонулат. ICS2 транспорттун бардык түрлөрүнө толугу менен киргизилет. Бул документтештирүүнүн сапаты азыр жөн гана логистикалык формалдуулук эмес, стратегиялык бизнес муктаждыгы экенин билдирет. Генуяда же Неаполдо сакталган ар бир жүк сактоо акысынан акча жоготот, италиялык сатып алуучу менен байланышты бузат жана кээ бир учурларда рынокко кирүүнү кыйындаткан иликтөөлөрдү баштайт.
2026-жылы Кытай-Италия жолунда жакшы иштеп жаткан экспорттоочулардын баарынын бир жалпылыгы бар: алар жүк жөнөтүлө электе документтердин туура экендигин текшеришет жана эрежелерди билген жана бул процессте башынан аягына чейин жардам бере ала турган логистикалык өнөктөштөр менен кызматташат. Бул инвестиция кечигүүлөрдөн, айып пулдардан жана жакшырып бараткан бизнес байланыштарынан качуу менен өзүн көп эсе актайт.
Көп берилүүчү суроолор
С: Кытайлык экспорттоочуларга Италияга жөнөтүү үчүн өздөрүнүн EORI номери керекпи?
A: Эгер сиз DDP (жеткирүү бажы төлөмү) жөнөтсөңүз жана Италияда катталган товарды импорттосоңуз, сизге Италиянын бажысында катталган EORI керек болот. Европа Биримдигинде бизнесиңиз жок болгондуктан, аны көбүнчө кыйыр бажы өкүлү же фискалдык өкүл аркылуу аласыз. Эгер сиз DAP же CIF жөнөтсөңүз, италиялык сатып алуучу катталган товарды импорттогон болуп саналат жана өзүнүн EORI каттоосуна жооптуу. Бирок, жүктү жөнөтүүдөн мурун анын активдүү экенин текшеришиңиз керек.
С: EUR.1 сертификаты Италияга кирген кытай товарлары үчүн жарактуубу?
A: Жок. ЕС менен эркин соода келишимдери бар өлкөлөр үчүн EUR.1 артыкчылыктуу келип чыгыш сертификаты болуп саналат. Кытай менен ЕСтин ортосунда эркин соода келишими жок. Анын ордуна, CCPIT же Кытай соода палатасы тарабынан бекитилген артыкчылыктуу эмес келип чыгыш сертификатын колдонуңуз.
С: Италияда менин продуктум демпингге каршы алымдарга дуушар экенин кантип билсем болот?
A: ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric дареги боюнча ЕС TARIC маалымат базасын издөө үчүн 8 орундуу HS кодуңузду жана Кытайды келип чыккан өлкө катары колдонуңуз. Маалымат базасында учурда колдонулуп жаткан бардык соода коргонуу чаралары, анын ичинде ADD жана башка чаралар, ошондой эле алар жеткиликтүү болгондо өндүрүүчүлөргө тиешелүү тарифтер көрсөтүлөт.
С: Эгерде менин товарларым италиялык бажы кызматкерлери тарабынан текшерүү үчүн белгиленсе, эмне болот?
A: Жүк текшерүүдөн өткөнгө чейин кирүү портунда сакталат. Жөнөкөй учурларда физикалык текшерүүлөр бирден беш жумушчу күнгө чейин созулушу мүмкүн. Эгерде документтер жетишсиз болсо же эксперттик изилдөө керек болсо, алар көбүрөөк убакытты талап кылышы мүмкүн. Генуяда жана башка Италия портторунда сактоо баалары күн сайын жогорулап баратат. Кирүү портунда жайгашкан квалификациялуу италиялык бажы брокеринин же жүк экспедиторунун болушу маселелерди чечүү процессин бир топ тездетет.
С: Topway Shipping компаниясы италиялык бажы эрежелерин сактоого кандайча жардам берет?
A: Кытайга кандайдыр бир товарларды жүктөөрдөн мурун, Topway HS коддорун, EORI каттоо статусун, CE белгисинин талаптарын жана келип чыгыш документтерин текшерет. Команда алдын ала жазуулардын кыскача отчетторун толтурат жана товарлардын белгиленген мөөнөттө өткөрүлүшүн камсыз кылуу үчүн италиялык бажы кызматкерлери менен түздөн-түз иштейт. Сиз FCL жана LCL кызматтарын Италиянын негизги портторуна ала аласыз жана бажыдан өткөрүү башынан аягына чейин жүргүзүлөт.
