Терминалды иштетүү акысы (THC) деген эмне? Ал канча турат?
тааныштыруу
Жүк ташуу баасын же акыркы эсеп-фактураны кунт коюп карап чыгып, "Терминалды иштетүү акысы (THC)" эмнени билдирерин ойлонгон жалгыз сиз эмессиз. THC - бул логистикада дээрлик ар бир океан жүк контейнеринде кездешүүчү кеңири таралган сөз айкашы, бирок ал көп учурда жөнөкөй англис тилинде түшүндүрүлбөйт. THCди туура эмес түшүнүү жүк ташуучулар, айрыкча чакан фирмалар жана электрондук коммерция сатуучулар үчүн продукциянын акыркы конуу баасына келгенде көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Терминалды иштетүү акысы "жашыруун акы" эмес; бул жөн гана контейнерлерди жана жүктөрдү эл көп порттор жана терминалдар аркылуу ташуу үчүн талап кылынган чыгым. Ал крандарды, жүк ташуучу унааларды, жүк көтөргүчтөрдү, порт жумушчуларын, документтерди жана коопсуздук системаларын иштетүүгө акча талап кылат. Терминалдар жана ташуучулар бул чыгымдарды, адатта, контейнер же куб метр/тонна аркылуу кайтарып алуунун кадимки жолу - бул THC.
Бул порттон портко жана ташуучудан ташуучуга абдан айырмаланышы мүмкүн, анткени жергиликтүү терминалдар THCди башкарат жана ал көбүнчө ташуучулар же жүк экспедиторлору аркылуу эсептелет. Бул айырмачылыкты түшүндүрүү кыйын болушу мүмкүн, айрыкча, эмне үчүн А порту аркылуу жөнөтүлгөн жүк В порту аркылуу жөнөтүлгөн окшош жүккө караганда алда канча кымбат экенин түшүнүүгө аракет кылып жатканда.
Бул постто биз Терминалды иштетүү акысы деген эмне экенин, ал эмнени камтыйт, жалпы баа диапазондору эмне экенин, FCL жана LCL жөнөтүүлөрү үчүн THC кантип эсептелерин жана Incoterms аны ким төлөшү керектигине кандай таасир этерин түшүндүрүп беребиз. Ошондой эле, биз реалдуу жашоодогу айрым мисалдарды карап чыгып, THCди кантип жакшы башкаруу керектиги боюнча бир нече кеңештер менен аяктайбыз. Акырында, сиз Topway Shipping сыяктуу кесипкөй логистикалык өнөктөш сизге THCди жана бардык логистикалык чыгымдарыңызды көзөмөлдөөгө кантип жардам бере аларын билесиз.
Терминалды иштетүү акысын (THC) түшүнүү
Терминалды иштетүү акысы – бул порт терминалында контейнерлерди жана товарларды жылдыруу чыгымдарын жабуу үчүн төлөнүүчү акы. Бул контейнерди же жүктү терминалдын дарбазасына кирген учурдан тартып кемеге жүктөлгөнгө чейин же кеме келгенде дарбазага чейин терминалдын аймагында ташуу чыгымдары.
Толук контейнерлерди (FCL) жөнөткөндө, адатта, ар бир контейнер үчүн THC алынат. Контейнерден аз жүк (LCL) жөнөтүүлөрүнүн баасы, адатта, жүктүн салмагына же көлөмүнө, мисалы, куб метрине же киреше тоннасына жараша болот. Логика бирдей, бирок төлөмдүн эсебиңизде көрсөтүлүшү экспедитор бааларды кандайча койгонуна жараша ар кандай болушу мүмкүн.
Сиз THC адатта базалык океан жүк ташууларына кирбей турганын билишиңиз керек. Эгерде кеме компаниясы океан жүк ташууларынын өтө төмөн баасын сунуштаса да, акыркы баага THC жана башка муниципалдык төлөмдөр баштапкы жана көздөгөн жериндеги төлөмдөр кирет. Бааларды алганда, адатта, THC камтылганбы же жокпу, жана эгер бар болсо, кайсы тарапта (баштапкы, көздөгөн же экөө тең) деп сураганыңыз жакшы.
Адамдар көп учурда THCди ким белгилейт деген суроого башаламан мамиле кылышат. Көпчүлүк учурларда, терминал операторлору расмий иштетүү акыларын көрсөткөн тарифтик графиктерди түзүшөт. Андан кийин ташуучулар жана жүк экспедиторлору буларды өткөрүп беришет, кээде аларды жергиликтүү "баары камтылган" тарифтерге кошушат, ал эми кээде аларды өз-өзүнчө "THC келип чыгышы" жана "THC көздөгөн жери" деп белгилешет. Белгилүү бир порттогу THC жылдан жылга өзгөрүшү мүмкүн, анткени терминалдар убакыттын өтүшү менен тарифтерин өзгөртө алышат. Атүгүл бир эле порттун ичиндеги терминалдардын да баа структуралары бир аз айырмаланышы мүмкүн.
THC чындыгында эмнени камтыйт?
Терминалды иштетүү акысы порт терминалы аркылуу жүктөрдү ташуу үчүн аткарылышы керек болгон бир катар физикалык жана административдик милдеттерди төлөйт. Ар бир терминал үчүн так бөлүштүрүү ар кандай болушу мүмкүн, бирок негизги шарт - THC - бул порттун инфраструктурасын, жабдууларын жана жумушчуларын пайдалануу баасы.
Чыныгы жашоодо, THC адатта ички дарбазаны башкаруу, контейнерлерди терминалдын айланасында жылдыруу, аларды короого үйүп коюу жана кемеден жүктөө же түшүрүү сыяктуу нерселерди билдирет. Ошондой эле, терминалдын IT системаларын кантип колдонууну, негизги коопсуздук текшерүүлөрүн жана ташуучу жана терминал менен кантип иштөөнү камтышы мүмкүн.
THC эмнени камтый турганын элестетүүнүн бир оңой жолу - жүктүн терминал аркылуу өтүүчү жолун карап чыгуу.
THCге кирген типтүү иш-чаралар
| Процесс этабы | Мисал иш-аракеттер | THC менен камтылганбы? |
|---|---|---|
| Дарбазадан кирүү / чыгуу | Жүк ташуучу унааны дарбазада текшерүү, контейнерди сканерлөө, короонун жайгашкан жерин белгилөө | Ооба |
| Короону иштетүү | Контейнерлерди короодогу жүк ташуучу унаалар менен жылдыруу, короодо үймөктөө/жыйноо | Ооба |
| Кеме жүктөө/түшүрүү | Кемеден жээкке кран менен иштөө, кемеге контейнерлерди жайгаштыруу | Ооба |
| Терминалды башкаруу | Негизги документтер, маалыматтарды киргизүү, оператордук системалар менен координациялоо | Көп учурда |
| Коопсуздук жана мониторинг | CCTV, кирүүнү көзөмөлдөө, терминалдык өткөрмө системалары | Көп учурда |
| Бажы текшерүү аймагын колдонуу | Контейнерди текшерүү аймагына/аймагынан жылдыруу | кээде |
| Бош убакыттан тышкары сактоо | Кеңейтилген короо сактоочу жай, күтүү убактысы | Жок (өзүнчө) |
Бардык эле терминалдар бул аракеттерди өзүнчө тизмектебейт. Адатта, терминал жана ташуучу ар бир контейнер үчүн топтомдолгон THC ставкасы боюнча макулдашат, ал кийинчерээк жөнөтүүчүгө жөнөтүлөт. Эске алуу керек болгон эң негизги нерсе, THC терминалдын физикалык иштетүү ресурстарын пайдалануу менен байланыштуу, буюмдарды алыскы аралыкка жылдыруу менен эмес.
Кээде жүк ташуучулар THCди демерреж же кармоо менен чаташтырышат. Контейнер терминалдын ичинде акысыз сактоо убактысынан көпкө турганда, ал демерреж үчүн төлөнөт. Контейнер терминалдын сыртында уруксат берилгенден көпкө турганда, андан кармоо үчүн төлөнөт. Экөө тең убакытка байланыштуу жазалар. Ал эми THC - бул сиз бош убактыңыздын баарын колдонгонуңузга же колдонбогонуңузга карабастан төлөшүңүз керек болгон иштетүү үчүн төлөм. Адатта, ал ар бир кыймылда бир жолу алынат.
THC кантип эсептелет?
THC көбүнчө FCL жөнөтүүлөрү үчүн ар бир контейнерге, ал эми LCL жөнөтүүлөрү үчүн салмагына/көлөмүнө жараша эсептелет. Чыныгы баа терминал тарабынан аныкталат жана көп учурда контейнердин өлчөмү, контейнердин түрү, жайгашкан жери жана багыты (экспорт жана импорт) сыяктуу факторлорго көз каранды.
Эң жөнөкөй деңгээлде, FCL THC 20 футтук контейнер үчүн белгиленген өлчөм жана 40 футтук контейнер үчүн жогорку белгиленген өлчөм болушу мүмкүн. Терминал стандарттуу кургак контейнерлер, муздаткыч контейнерлер (рефриерлер) жана ачык үстү бар же жалпак текчелүү контейнерлер сыяктуу атайын жабдуулар үчүн ар кандай тарифтерди коюшу мүмкүн. Иштетүү канчалык татаал же ресурстарды көп талап кылса, THC ошончолук жогору болот.
LCL жөнөтүүлөрү үчүн бир нече жөнөтүүчүлөрдүн жүктөрү жалпы контейнерге бириктирилет. Мындай учурда, бүт контейнер үчүн THC, адатта, бардык жөнөтүүлөргө төлөнүүчү көлөмгө же салмакка жараша бөлүштүрүлөт. Ошондуктан LCL жергиликтүү төлөмдөрү кээде татаалыраак көрүнөт: жүк экспедитору терминалдык чыгымдарды көптөгөн ар кандай кардарлардын ортосунда бөлүштүрөт.
Багыт дагы маанилүү. Айрым порттордо экспорт жана импорт үчүн ар кандай THC тарифтери бар, бул жергиликтүү эмгек схемаларын, тыгын деңгээлин же рыноктук тажрыйбаны чагылдырат. Айрым өлкөлөрдө жөнгө салуучу органдар THC деңгээлин чектеши же багыт бериши мүмкүн, ал эми башкаларында терминалдар өз бааларын коюуда көбүрөөк эркиндикке ээ.
Жөнөтүүчүнүн көз карашы боюнча, THC көбүнчө "жергиликтүү төлөмдөр" же "келип чыгуу/багытталган жер үчүн төлөмдөр" деп аталган чоңураак топтун бир бөлүгү болуп саналат. "THC келип чыгышы", "THC көздөгөн жери", "Документация акысы" жана "Коопсуздук акысы" сыяктуу саптарды чогуу топтоштуруп көрүшүңүз мүмкүн. Эгерде сиз чыгымдарыңызды так түшүнгүңүз келсе, логистикалык провайдериңизден терминалдык иштетүү компонентинин кайсы бөлүгү экенин бөлүштүрүүнү сураганыңыз оң.
Дүйнө жүзү боюнча типтүү THC диапазондору
Төлөмдөрдүн диапазону абдан чоң болушу мүмкүн, анткени THCге жергиликтүү эмгек баалары, терминалдардын өндүрүмдүүлүгү, порт инфраструктурасы жана мыйзамдар сыяктуу нерселер таасир этет. Негизги хаб порттору жана абдан жакшы өнүккөн терминалдар, адатта, жогорку абсолюттук төлөмдөргө ээ, бирок алар ошол эле учурда абдан натыйжалуу. Кичинекей же азыраак автоматташтырылган порттор азыраак төлөшү мүмкүн, бирок кечигүүлөр жана трафик жалпы чыгымдарыңыздын көбөйүшүнө алып келиши мүмкүн.
Төмөндөгү таблицада кадимки кургак контейнер үчүн АКШ доллары менен болжолдуу диапазондор гана көрсөтүлгөн. Булар расмий тарифтер эмес жана алар убакыттын өтүшү менен жана терминалга жараша өзгөрүп турат, бирок алар сизге жөнөтүүчүлөр адатта туш болгон масштаб жөнүндө болжолдуу түшүнүк берет.
| Регион / Порттун түрү | 20′ FCL экспорттук THC (көрсөтмө) | 40′ FCL экспорттук THC (көрсөтмө) | Эскертүүлөр |
|---|---|---|---|
| Кытайдагы ири порттор | 80 180 – XNUMX XNUMX АКШ доллары | 120 260 – XNUMX XNUMX АКШ доллары | Жогорку натыйжалуу терминалдар, күчтүү атаандаштык |
| АКШнын негизги порттору | 150 350 – XNUMX XNUMX АКШ доллары | 250 450 – XNUMX XNUMX АКШ доллары | Жумушчу күчү жана инфраструктуранын жогорку чыгымдары |
| Европа Биримдигинин негизги порттору | 120 280 – XNUMX XNUMX АКШ доллары | 200 420 – XNUMX XNUMX АКШ доллары | Түндүк Европа менен Жер Ортолук деңизинин ортосунда баа айырмаланат |
| Өнүгүп келе жаткан рыноктордун порттору | 60 150 – XNUMX XNUMX АКШ доллары | 100 240 – XNUMX XNUMX АКШ доллары | Тарифтер ар кандай болушу мүмкүн; инфраструктура анча өнүккөн эмес болушу мүмкүн |
| Которуу түйүндөрү | 90 220 – XNUMX XNUMX АКШ доллары | 130 320 – XNUMX XNUMX АКШ доллары | Татаал операциялар, бирок адатта жогорку өндүрүмдүүлүк |
Бул сандар алдын ала эсептөөлөр гана. Порт жубу, ташуучу, терминал жана колдонулган ар кандай уникалдуу жабдуулар же кызматтар сиздин чыныгы THCге таасир этет. LCLди карасаңыз, контейнердин толук баасын көрбөйсүз. Анын ордуна, сиз куб метри же киреше тоннасы үчүн THC жана кээде башка жергиликтүү төлөмдөрдү камтыган төлөмдү көрөсүз.
Бюджет түзүүдө же ар кандай маршруттук варианттарды салыштырууда, THC өзүнчө каралбашы керек. Аны башка баштапкы жана көздөгөн жерлердин акылары менен бирге кароо керек. Эгерде порт өзгөчө натыйжалуу болсо, анда кечигүүлөрдү, сактоо акыларын жана коркунучтарды азайтса, бир аз көбүрөөк THC жалпы чыгымдарды азайтышы мүмкүн.
FCL жана LCL жеткирүүлөрү үчүн THC
THC FCL жүк ташуулары үчүн бир топ жөнөкөй. Көпчүлүк учурда, сиз ар бир контейнер үчүн белгиленген сумманы төлөйсүз, ал контейнердин өлчөмүнө жана түрүнө жараша болот. Эгер сиз Кытайдагы чоң порттон АКШдагы чоң портко 40 футтук кургак контейнерди ташысаңыз, анда эки учунан тең THC көрөсүз деп күтсөңүз болот, ар бир учунда ар бир контейнер үчүн бир багыт боюнча бир жолу заряддалат.
THC LCL жөнөтүүлөрүнүн татаалыраак чыгымдар түзүмүнүн бир бөлүгү болуп саналат. Жүк ташуучу контейнердин чыгымдарын, мисалы, THC, консолидация, консолидациядан чыгаруу жана кампаны иштетүү сыяктуу чыгымдарды бардык алуучулардын ортосунда бөлүштүрүшү керек, анткени көптөгөн ар кандай жөнөтүүчүлөр бир эле контейнерди колдонушат. Ошондуктан LCL эсеп-фактураларында, адатта, жөнөкөй FCL баасынан көрүнбөгөн көптөгөн жергиликтүү чыгымдар бар.
Чыныгы жашоодо LCL THC көп учурда "Баштапкы төлөмдөр (CBM үчүн)" же "Багыттоочу жердин төлөмдөрү (CBM үчүн)" сыяктуу саптарга киргизилет. Эгерде төлөм THC деп аталбаса да, ал дагы эле бир эле нерсени билдирет: жүктү терминал аркылуу ташуу. FCL жана LCL тандоолорун салыштырганда, жүктүн бирдигине эң жакшы бааны бергенин тандоо үчүн жүк ташуу тарифтерин жана THC сыяктуу жергиликтүү чыгымдарды текшерип чыгышыңыз керек.
Мисал: FCL жана LCL THC дарылоосун салыштыруу
| аспект | FCL (Толук контейнер жүктөө) | LCL (Контейнер жүктөөсүнөн азыраак) |
|---|---|---|
| Заряддоо негизи | Ар бир контейнерге (20 фут, 40 фут ж.б.) | CBM же киреше тоннасына |
| Эсеп-фактурадагы көрүнүү | Көп учурда өзүнчө THC келип чыгышы / THC көздөгөн жери катары | Көбүнчө баштапкы/багытталган жергиликтүү төлөмдөр менен бириктирилет |
| Жоопкерчиликти бөлүштүрүү | Инкотермс боюнча жооптуу тарап тарабынан төлөнөт | Консолидациядагы бардык жөнөтүүчүлөр арасында бөлүшүлгөн |
| Чыгымды алдын ала айтуу | Контейнердин өлчөмү жана порттору белгилүү болгондон кийин жогорку | Чыныгы төлөнүүчү көлөмгө жана консолидация түзүмүнө жараша болот |
Көптөгөн посылкаларды жөнөткөн жөнөтүүчүлөр үчүн FCL көбүнчө THC көз карашынан алганда алдын ала айтууга оңой. LCL дагы эле кичинекей жөнөтүүчүлөр үчүн жакшы келишим болушу мүмкүн, бирок THC жана башка жергиликтүү төлөмдөр ар бир CBM чыгымдарына кантип киргизилгенин түшүндүрүп бере алган экспедитор менен иштөө өтө маанилүү.
THCди ким жана качан төлөйт? (Инкотермстин ролу)
Сатып алуучу менен сатуучунун ортосунда макулдашылган Инкотермс акыр-аягында ким THC төлөй турганына чоң таасирин тийгизет. Инкотермс сатып алуучу менен сатуучунун тобокелдиктери жана чыгымдар боюнча жоопкерчиликтери кайсы жерде алмашаарын тактайт. THC - бул бир тарап же экинчи тарап төлөй турган жергиликтүү төлөмдөрдүн бири.
Сатып алуучу сатуудан кийинки сатуучунун дээрлик бардык логистикалык чыгымдары үчүн жооптуу, эгерде шарттар EXW (Ex Works) сыяктуу болсо. Буга көбүнчө жүктөө жана түшүрүү портундагы THC кирет, анткени сатып алуучу негизги ташуучу үчүн жооптуу. Сатуучу көп иш кылышы шарт эмес.
FOB (бортто акысыз) дегени сатуучу адатта товарларды жүктөө портуна жеткирүү, экспорттук бажыдан өтүү жана аларды кемеге түшүрүү чыгымдарын төлөйт дегенди билдирет. Чындыгында, бул сатуучу THCди келип чыккан жеринде, ал эми сатып алуучу THCди бара турган жеринде төлөйт дегенди билдирет. Бирок жергиликтүү бажы салттары ар кандай болушу мүмкүн, андыктан чыгымдар кантип бөлүштүрүлөрүн логистикалык провайдериңиз менен текшерип алганыңыз оң.
Сатуучу CIF же CFR боюнча негизги деңиз жүк ташууларын көздөгөн портко чейин төлөйт жана уюштурат. Бул адатта баштапкы THC жана океан жүк ташууларын камтыйт. Эгерде тараптар башкача макулдашпаса же DAP же DDP сыяктуу терминдерди колдонбосо, сатып алуучу, адатта, көздөгөн THC жана өлкө ичинде жеткирүү үчүн жооптуу болот.
DAP (жерине жеткирилген) жана DDP (бажы төлөнүп жеткирилген) сатуучуга көбүрөөк жүктү жүктөйт. Мындай кырдаалдарда сатуучу THCди баштапкы жана көздөгөн жеринде, ошондой эле өлкө ичиндеги транзит үчүн жана, балким, DDPдеги бажы жана салыктар үчүн төлөшү керек болушу мүмкүн. Сатып алуучу жеткирүүнүн "баарын камтыган" баасын алат.
Кээде жергиликтүү төлөмдөрдүн чоң бөлүгү THC болгондуктан, Incoterms боюнча түшүнбөстүктөр көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн. Мисалы, сатып алуучу сатуучу THCди кошо алганда, портко бардык төлөмдөрдү төлөп жатат деп ойлошу мүмкүн, ал эми сатуучу баштапкы THC сатып алуучу үчүн деп ойлойт. Ар бир портто THC ким төлөй турганын так көрсөткөн жазуу жүзүндөгү келишимдер жана деталдуу баалоо иштердин туура эмес болуп кетишине жол бербейт.
THC жана башка порт жана документтештирүү төлөмдөрү
Порт жана документтештирүү кызматтары үчүн сиз байкай турган төлөмдөрдүн бири - бул THC. Анын башка чыгымдардан эмнеси менен айырмаланарын билүү сизге жакшыраак сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүгө жана бааны тактоого жардам берет.
Коносаменттерди берүү, документтерди башкаруу жана маалыматтарды бажы же порт органдарына жөнөтүү, адатта, акчаны талап кылат. Бул төлөмдөр административдик иштер үчүн жана короодо контейнерлерди жылдырууга эч кандай тиешеси жок.
Кээде, порттогу кошумча коопсуздук жана коргонуу чараларынын баасына коопсуздук чыгымдары кошулат, анын ичинде ISPS (Эл аралык кеме жана порт имараттарынын коопсуздугу) эрежелерин сактоо. Алар контейнер үчүн же жүк үчүн акы алышы мүмкүн жана алар THC менен бирдей эмес.
Портто сактоо же конуу чыгымдары убакытка негизделет жана сиздин жүгүңүз же контейнериңиз терминалда уруксат берилген бош убакыттан көпкө турганда колдонулат. Алар портту пайдаланууга түздөн-түз байланыштуу болгону менен, бул төлөмдөр THC эмес. Өтө жылмакай ташылган жүк жөн гана THC төлөшү мүмкүн, ал эми кечиктирилген жүк THCден тышкары көп сактоо жана конуу чыгымдарын жаратышы мүмкүн.
Эгерде контейнер терминалдын сыртында, мисалы, кампаңызда же унаада уруксат берилгенден көпкө турса, сиз кармоо акысын төлөшүңүз керек болот. Ташуучу (контейнерге ээлик кылган же ижарага алган) кармоо үчүн акы алат, ал эми THC терминалдын ичинде иштетүү үчүн акы алат.
Эгерде сиз бул топторду эске алсаңыз, жүк ташуучулар жана жеткирүүчүлөр менен сүйлөшүү оңой болот. Сиз бир саптагы пунктту көргөндө: "Бул жүктү иштетүү, документтештирүү, коопсуздук, сактоо же контейнерди колдонуу үчүнбү?" деп сурашыңыз мүмкүн. Ушул бир суроо сизге башаламандыктан алыс болууга жана акчаңызды үнөмдөөгө жардам берет.
THCди кантип көзөмөлдөп туруу керек
Жүктөрүңүз терминалдарда иштетилиши керек болгондуктан, сиз THCден толугу менен кача албайсыз. Бирок, сиз бул төлөмдөрдүн канчалык ачык жана алдын ала айтууга болорун көзөмөлдөй аласыз жана маанилүү эмес чыгымдарды жана тобокелдиктерди азайтуучу чечимдерди кабыл алышыңыз мүмкүн.
Пайдалуу нерселердин бири - бул сиздин көндүмдөрүңүзгө жана сизге артыкчылык берген билимиңизге туура келген Инкотермс шарттарын колдонуу. Эгерде сиз экспорттоп жаткан өлкөдө жакшы логистикалык өнөктөшүңүз болсо, анда жеткирүүчүгө муну жасоого уруксат берүүнүн ордуна, келип чыгышы боюнча THCди түздөн-түз көзөмөлдөөгө жана сүйлөшүүгө мүмкүндүк берген шарттарды каалашыңыз мүмкүн. Башка жагынан алганда, эгер сиз импорттоого көбүрөөк ишенсеңиз, тескерисинче болушун каалашыңыз мүмкүн.
Акчаны үнөмдөөнүн дагы бир акылдуу жолу - бул жүктөрдү бириктирүү. Эгер сиз көп учурда бир эле аймактан бир жерге кичинекей LCL партияларын жөнөтсөңүз, консолидациялоо схемаларыңызды жакшыртып, FCLге пландаштырганыңыздан эртерээк өтсөңүз же натыйжалуураак жана THC деңгээли төмөн портторду колдоно аласыз.
Ошондой эле так баалардын болушу маанилүү. Баасын сураганда, экспедиторуңузга THC кошулганбы же жокпу, жана эгер кошулган болсо, кайсы портто жана кайсы этапта экенин айта аласыз. Көптөгөн тажрыйбалуу экспедиторлор ар кандай маршруттоо же тейлөө варианттары үчүн THCди кошо алганда, эшиктен эшикке чейинки жалпы бааны жанаша салыштырып көрсөтө алышат.
Акырында, негизги соода линияларыңыз жөнүндө көп билген логистикалык өнөктөштү тандоо чоң өзгөрүүлөрдү жасай алат. Кытайга жана АКШга күн сайын же башка негизги каттамдардан жүктөрдү жөнөткөн экспедитор, адатта, терминалдар менен байланыш түзүп, аймактагы иштердин кандайча иштээрин терең түшүнүп, каталарды, кечигүүлөрдү жана күтүлбөгөн жергиликтүү кошумча төлөмдөрдү азайткан сыналган жумуш агымдарына ээ болот.
Иштелген мисалдар: Чыныгы жөнөтүүдө THCди баалоо
THCди жакшыраак түшүнүүгө жардам берүү үчүн, келгиле, эки жөнөкөй мисалды карап көрөлү. Булар чыныгы тарифтер эмес, бирок алар THC жалпы баа сүрөтүнө кандайча туура келерин көрсөтөт.
Шэньчжэньден Лос-Анжелеске FOB шарттары менен 40 футтук бир FCL жөнөтүүнү ойлонуп көрүңүз. Жеткирүүчүңүз жергиликтүү жүк ташуу үчүн портко жана экспорттук бажы төлөмдөрүнө төлөйт. Сиз, сатып алуучу катары, океандык жүк ташуу үчүн төлөйсүз.
Жүк ташуучуңуз мындай деп айтышы мүмкүн:
- Шэньчжэньден Лос-Анжелеске деңиз аркылуу жеткирүү 1,200 доллар турат.
- Булактагы THC (FOB боюнча жеткирүүчү тарабынан камтылган): жеткирүүчүнүн жергиликтүү төлөмдөрүнүн бир бөлүгү
- Көздөгөн жериңиздеги THC (Лос-Анжелес): 40 футтук контейнер үчүн 320 доллар
- Көздөгөн жерге жөнөтүлүүчү документтер жана күрөө үчүн төлөмдөр: 80 АКШ доллары
Бул жөнөкөй мисалда, сиз көздөгөн жериңизде THCге түздөн-түз дуушар болосуз, мында 320 АКШ доллары "көздөгөн жердин жергиликтүү төлөмдөрүнүн" бир бөлүгү болуп саналат. THC бөлүгү дагы эле терминалдык тарифтерге байланыштуу, ошондуктан ал океан жүк ташуу баасы сыяктуу көп өзгөрбөшү мүмкүн.
Эми өзүңүздү Шанхайдан Нью-Йоркко LCL товарларын жөнөтүп жаткан онлайн дүкөн ээси катары элестетиңиз. Сиздин жөнөтүүңүз 5 куб метр жана 1,000 кг, ал эми эсептешүүгө тийиш болгон көлөмү 5 куб метр.
Сиздин цитатаңызда төмөнкүлөр көрсөтүлүшү мүмкүн:
- Океан жүк ташуулары (LCL, бир CBM үчүн): 5 CBM үчүн 60 АКШ доллары = 300 АКШ доллары
- Жергиликтүү келип чыккан төлөмдөр (THC бөлүнүшүн кошо алганда, бир CBM үчүн): 25 АКШ доллары × 5 CBM = 125 АКШ доллары
- Көздөгөн жериндеги жергиликтүү төлөмдөр (THC бөлүнүшүн кошо алганда, бир CBM үчүн): 40 АКШ доллары × 5 CBM = 200 АКШ доллары
Жергиликтүү бааларда, ар бир CBM үчүн THC башка муниципалдык кызматтар менен аралаштырылган. Так THC линиясын көрө албайсыз, бирок ал дагы эле бар. Эгерде экспедитор консолидация терминалын өзгөртсө же терминалдардын баалары көтөрүлсө, ар бир CBM үчүн жергиликтүү тарифтер жаңы THC деңгээлдерин чагылдыруу үчүн өзгөрүшү мүмкүн.
Бааларды карап жатканда, THCди эске алуу менен, "Терминалды иштетүү үчүн жергиликтүү төлөмдөрдүн кайсы бөлүгү алынат?" сыяктуу конкреттүү суроолорду бере аласыз. Бул төлөмдөр канчалык туруктуу? Жалпысынан ишенимдүүрөөк же үнөмдүү болушу мүмкүн болгон башка терминалдар же маршруттар барбы?
Topway Shipping сизге THC жана жалпы логистикалык чыгымдарды башкарууга кандайча жардам берет
THC чек ара аркылуу өтүүчү электрондук коммерция бизнеси жана эл аралык ишканалар үчүн логистикалык теңдеменин көптөгөн бөлүктөрүнүн бири гана. Жакшы логистикалык өнөктөш сизге бул чыгымдарды түшүнүүгө жана чечүүгө жардам берет, бул сиздин бизнесиңиздин өнүгүшүнө жардам берет, сизди дайыма таң калтырбай.
Кытайдын Шэньчжэнь шаарында жайгашкан Topway Shipping компаниясы 2010-жылдан бери чек ара аркылуу электрондук коммерция логистикалык чечимдерин кесипкөй жеткирүүчү болуп келет. Негиздөөчү топтун эл аралык логистика жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу жаатында 15 жылдан ашык тажрыйбасы бар, негизинен АКШ жана Кытайга багытталган. Topway компаниясы Кытайдын ири портторунда жана АКШнын дарбазаларында терминалдык тейлөө кандайча иштээрин билет, анткени алар бул тармакта көптөн бери иштеп келишет. Ошондой эле, алар THC реалдуу жашоодо башка жергиликтүү төлөмдөр менен кандайча иштээрин билишет.
Topway кызматтары товарларды заводдордон же кампалардан алып кетүүдөн баштап, аларды чет өлкөдө сактоого, баштапкы жана көздөгөн жерлерде бажыдан өткөрүүгө жана аларды акыркы кардарларыңызга же аткаруу борборлоруна жеткирүүгө чейинки бүтүндөй логистикалык чынжырды камтыйт. Topway бүтүндөй чынжырды башкаруу жана координациялоо менен сизге THCди кошо алганда жалпы чыгымдардын сүрөтүн көрүүгө жардам бере алат. Ошентип, эч ким толук көрө албаган өзүнчө келишимдер менен алектенүүнүн кажети жок болот.
Topway Кытайдан дүйнө жүзүндөгү негизги портторго деңиз жүктөрүн ташуу үчүн ийкемдүү толук контейнер жүктүү (FCL) жана аз контейнер жүктүү (LCL) кызматтарын сунуштайт. Topway сизге FCL же LCL качан бизнесиңиз үчүн жакшыраак экенин, толук контейнерлерге даярсызбы же кичирээк контейнерлерди жөнөтүүнү дагы эле чечип берүүгө жардам берет. Алар THC, консолидация баалары, транзит убактысы жана сатуу тенденцияларыңызды карап чыгышат.
Topway АКШга жана башка маанилүү рынокторго үзгүлтүксүз жөнөтүүчү электрондук коммерция сатуучулар үчүн бирдикке кеткен чыгымдарыңызды туруктуу кармоочу атайын логистикалык чечимдерди түзө алат. Бул консолидациялоочу жайларды оптималдаштырууну, туруктуу THC түзүмдөрү бар терминалдарды тандоону жана кечигүүлөрдү азайтуучу, кошумча сактоо чыгымдарын болтурбоочу жана каржыңызды уюштурууну жеңилдетүүчү натыйжалуу бажы жана акыркы миля операцияларын түзүүнү билдириши мүмкүн.
Topway Shipping сыяктуу компания менен иштешкенде, сиз мыйзамдарды жана тарифтерди кагаз жүзүндө гана эмес, ошондой эле алардын порттордо жана терминалдарда реалдуу жашоодо кандай иштээрин билген командага ээ болосуз.
жыйынтыктоо
Заманбап порт логистикасынын чоң өзгөчөлүгү - терминалдык иштетүү акысы (THC). Бул контейнерлерди жана товарларды ташуу үчүн порттун инфраструктурасын, жабдууларын жана жумушчуларын пайдаланууга кеткен чыгым. Бул эң так мааниде "жашыруун" баа эмес, бирок ал жергиликтүү төлөмдөргө киргизилгенде же ар кандай ташуучулар жана экспедиторлор аны сүрөттөө үчүн ар кандай сөздөрдү колдонгондо түшүнүү кыйын болушу мүмкүн.
Жүк ташуучулар, айрыкча чек ара аркылуу электрондук коммерция же үзгүлтүксүз эл аралык соода жүргүзгөндөр үчүн, THCди билүү туура баалоо жана баа чечимдерин кабыл алуу үчүн маанилүү. Эгер сиз THC эмнени камтый турганын, анын демеррежден, кармоодон жана кагаз иштеринин чыгымдарынан кандай айырмаланарын жана контейнердин түрүнө, сиз тандаган портко жана Инкотермске кандай таасир этерин билсеңиз, бааларды ишенимдүү баалап, жеткирүүчүлөр жана кардарлар менен адилеттүү сүйлөшүүлөрдү жүргүзө аласыз.
Ар кандай порттордогу жана терминалдардагы THC көлөмү ар кандай болушу мүмкүн. Бирок сиз аларды ар дайым бүтүндөй жеткирүү чынжырынын контекстинде карашыңыз керек. Океан жүк ташуу тарифтери, ички ташуулар, бажы, кампа жана акыркы чакырымга жеткирүү - бул THCге жана сиз канча төлөй турганыңызга таасир этет. Кээде, бир аз көбүрөөк THC бар, бирок ишенимдүүлүгү жогору маршрут бизнес үчүн жакшыраак тандоо болушу мүмкүн.
Акыр-аягы, THC менен күрөшүүнүн эң жакшы ыкмасы - бул сиздин соода жолдоруңузду жана бизнес стратегияңызды билген жана сиз менен ачык жана чынчыл болгон логистикалык өнөктөш менен иштөө. Topway Shipping сыяктуу кесипкөй компания сиздин логистикаңызды баштапкы чекиттен көздөгөн чекитке чейин кам көргөндө, THC эсебиңиздеги жагымсыз сюрприздин ордуна белгилүү жана башкарылуучу факторго айланат.
Көп берилүүчү суроолор
С: Терминалды иштетүү акысы (THC) деген эмне?
A: Терминалды иштетүү акысы – бул порт терминалында контейнерлерди жана жүктөрдү жылдыруу үчүн төлөнүүчү алым. Ал, адатта, короодогу буюмдарды жылдыруу жана үйүп коюу, контейнерлерди кемелерге жүктөө же түшүрүү, ошондой эле дарбазага кирүү жана чыгуу процедураларын камтыйт. FCL жөнөтүүлөрү үчүн THC адатта контейнер менен алынат, ал эми LCL жөнөтүүлөрү үчүн ал адатта көлөм же салмак бирдиги менен алынат.
С: Эмне үчүн THC океан жүк ташуудан өзүнчө төлөнөт?
A: THC өзүнчө төлөнөт, анткени ал товарлардын деңиз аркылуу алыскы аралыкка кантип жөнөтүлүшүнө эмес, айрым терминалдарда кандайча иштетилгенине байланыштуу. Океан жүк ташуу - бул порттордун ортосунда товарларды ташуу баасы, ал эми THC - деңиз сапарына чейин жана андан кийин терминалдык жайларды жана жергиликтүү жумушчуларды пайдалануу баасы. Бул төлөмдөрдү бөлүү менен, ташуучулар жана терминалдар базалык жүк ташуу тарифтерин өзгөртпөстөн жергиликтүү тарифтерди өзгөртө алышат.
С: THC үчүн ким төлөөгө жооптуу, сатып алуучубу же сатуучубу?
A: Сатуу келишиминде колдонулган Инкотермс THC үчүн ким жооптуу экенин аныктайт. FOB шартында, жеткирүүчү, адатта, баштапкы THC үчүн, ал эми сатып алуучу көздөгөн THC үчүн төлөйт. Сатып алуучу EXW колдонгондо, адатта, эки тараптан тең THC төлөйт. Эгерде сатуучу DAP же DDP колдонсо, баштапкы жана көздөгөн жерлерде THC төлөөгө аргасыз болушу мүмкүн. Ар бир портто THC үчүн ким жооптуу экенин жазуу жүзүндө көрсөтүү маанилүү.
С: THC, мөөнөтүнөн мурда бошотулгандан кийинки мөөнөт жана камоо бир эле нерсеби?
Ж: Жок, булар эки башка төлөм түрү. THC – бул контейнерлерди жана жүктөрдү терминал аркылуу ташуу үчүн төлөм. Демурреж – бул контейнер терминалда уруксат берилген акысыз мөөнөттөн ашык турганда алынуучу сактоо акысы. Эгерде контейнер терминалдын сыртында өтө узак убакытка сиздин камагыңызда болсо, сиз камакка алуу үчүн жазаланасыз. Үчөө тең сиздин эсебиңизде көрсөтүлүшү мүмкүн, бирок алар ар кайсы жерлерден келет.
С: Эмне үчүн THC тарифтери порттор арасында ушунчалык айырмаланат?
A: Ар бир терминал персоналдын чыгымдарынын, инфраструктуралык инвестициялардын, трафиктин жана эрежелердин ар кандай көлөмүндө иштеши керек болгондуктан, THC тарифтери ар түрдүү. Алар абдан натыйжалуу болсо да, өнүккөн өлкөлөрдөгү чоң, жогорку деңгээлде автоматташтырылган порттордо иштөө кымбатыраак болгондуктан, аларда THC көбүрөөк болушу мүмкүн. Кичинекей же анча өнүкпөгөн терминалдар THC азыраак алышы мүмкүн, бирок сиз көбүрөөк күтүүгө туура келиши мүмкүн же көп кечигип калуу коркунучу бар.
С: THCнин жалпы логистикалык чыгымдарыма тийгизген таасирин кантип азайтсам болот?
A: Сиз THCден толугу менен кача албайсыз, бирок туура Инкотермс шарттарын тандоо, жеткирүү көлөмүн оптималдаштыруу жана жүктөрдү тиешелүү жерде бириктирүү менен анын таасирин азайта аласыз. Эгер сиз бир топ убакыттан бери иштеп келе жаткан логистикалык компания менен иштешсеңиз, алар сизге THC, жүк ташуу тарифтери жана жалпы ишенимдүүлүктүн ортосундагы жакшы айкалышты тапкан портторду, кызматтарды жана маршруттарды тандоого жардам бере алышат. Бааларды берүү учурунда так жана чынчыл болуу да маанилүү.
С: THC FCL жүктөрү үчүн гана колдонулабы же LCL жүктөрү үчүн да колдонулабы?
A: THC FCL жана LCL жүк ташууларына тиешелүү, бирок ар биринин баасы ар башка. FCL үчүн THC, адатта, ар бир контейнер үчүн бирдей деңгээлде болот. LCL үчүн THC бир нече жөнөтүүчүлөр тарабынан бөлүшүлгөн жана бир CBM же бир киреше тоннасы үчүн төлөм катары көрсөтүлгөн жергиликтүү иштетүү акысынын бир бөлүгү болуп саналат. THC көптөгөн LCL бааларында келип чыгыш жана көздөгөн жер үчүн жергиликтүү тарифтердин чоңураак бөлүгүнө киргизилет.
С: THC качандыр бир кезде бажы алымдарын же салыктарды камтыйбы?
A: Жок, THC бажы алымдары, импорттук салыктар же кошумча нарк салыгы сыяктуу салыктарды камтыбайт. Бажы органдары бул жыйымдарды өкмөттөн чогултат. THC - бул терминалдар жана ташуучулар порт терминалдарында кызматтарды тейлөө үчүн ала турган төлөм. Бажы төлөмдөрүн жана салыктарды өз-өзүнчө эсептөө үчүн продукциянын баасы жана түрү колдонулат.
С: Мен тариф боюнча макулдашып алгандан кийин THC бир жылдын ичинде өзгөрүшү мүмкүнбү?
A: Ташуучулар же терминалдар тарифтерин өзгөрткөндө, THC өзгөртө алат, алар чыгымдар жогорулаганда же жаңы эрежелер күчүнө киргенде өзгөртүшөт. Эгерде сизде логистикалык компания менен узак мөөнөттүү келишим болсо, анда мындай өзгөртүүлөрдү кантип киргизүү керектиги көрсөтүлүшү мүмкүн. Чыныгы жашоодо THCдеги кичинекей өзгөрүүлөр дайыма болуп турат, бирок компетенттүү провайдерлер сиздин жөнөтүүлөрүңүзгө таасир этүүчү ар кандай чоң өзгөрүүлөр жөнүндө сизге кабарлап турушат.
С: Topway Shipping мага THCди натыйжалуу башкарууга кандайча жардам бере алат?
A: 2010-жылдан бери Topway Shipping чек ара аркылуу электрондук коммерция логистикасына басым жасап келет жана Кытай менен АКШнын ортосундагы жеткирүү жана башка маанилүү соода жолдору жөнүндө көп нерсени билет. Topway сизге транспорттун биринчи этабынан жана эл аралык кампадан баштап бажы жагынан жол-жоболоштурууга жана акыркы миля жеткирүүгө чейинки бүтүндөй логистикалык чынжырды башкаруу менен THCны кошо алганда, бардык чыгымдардын деталдуу сүрөтүн бере алат. Алар сизге туура портторду, тейлөө деңгээлдерин жана жеткирүү ыкмаларын тандоого жардам бере алышат, ошондо THC сиздин жалпы логистикалык чыгымдарыңыздын алдын ала айтууга боло турган жана башкарылуучу бөлүгү болуп саналат.