Контейнериңиз тыгылып калдыбы? Кытайдан Түркияга жөнөтүлгөн жүктөрдү токтотууга 7 бажы катасы себеп болду
Жыл сайын миллиарддаган долларлык товарлар кытайлык заводдордон түрк кампаларына, дүкөндөрүнө жана бөлүштүрүү борборлоруна агылып келет. Кытай Түркиянын Азиядагы эң ири соода өнөктөшү бойдон калууда, бир гана Кытайдан импорт 2024-жылы 44.93 миллиард долларга жеткен. Бирок бул эбегейсиз чоң, татаал соода коридорунда дагы эле Стамбулдун Амбарлы портунда, Мерсинде же Измирде таң калыштуу сандагы контейнерлер кээде бажы каталарынан улам бир нече жумага чейин кармалып турат.
Эгер сиз импорттосоңуз, товарларды башкаруучу болсоңуз же Кытай-Түркия каналында электрондук коммерция товарларын сатсаңыз, бул макала сиздин реалдуулугуңузду текшерүү үчүн арналган. Биз сизге "документацияңызды туура жасаңыз" сыяктуу кеңири нерселерди айтпайбыз. Биз сизге эң көп зыян келтирген жети катаны, алардын эмне үчүн болуп жатканын жана аларды кантип оңдоо керектигин түшүндүрүп беребиз. Акыркы 12 айдын ичинде Түркия бажы чектерине, продукциянын коопсуздугу боюнча эрежелерге жана тарифтик классификацияларга таасир этүүчү кеңири саясаттык өзгөрүүлөрдү киргизгендиктен, бул кыйынчылыктардын айрымдары бир топ курчуп кетти - бул кадамдар көптөгөн тажрыйбалуу жүк ташуучуларды таң калтырды.
HS кодун туура эмес классификациялоо: сиз кетире турган эң кымбат ката
Түркия 10 орундуу Гармонизацияланган Система (HS) коддук классификациясын колдонот жана туура эмес классификациялоо, бардык жагынан алганда, Кытай-Түркия каттамындагы бажы кечиктирүүлөрүнүн, айып пулдардын жана жүктөрдү кармоонун эң чоң булагы бойдон калууда. Бул бюрократиялык нюанс эмес. Сиз товарларыңызга көрсөткөн HS коду сиздин бажы алымыңыздын ставкасына, КНС режимине, кошумча бажы алымдары (ACD) кытай тектүү продукцияларга гана колдонулабы же жокпу жана сиздин жүк Түркиянын TAREKS системасы аркылуу милдеттүү түрдө продукциянын коопсуздугун текшерүүнү талап кылабы же жокпу, таасир этет.
Түркиянын бажы кызматы бааларды кылдат жазып тургандыгы жана көп учурда туура эмес классификациялоо стратегияларын жакшы билгендиги кырдаалды ого бетер ого бетер курчутууда. Электроника, текстиль жана машина куруу товарларын текшерүү көрсөткүчү 30% дан ашат, ал эми Стамбул менен Мерсиндеги бажы кызматкерлери төмөнкү тарифтик категорияларга киргизилгендей көрүнгөн товарларды аныктоого үйрөтүлгөн. Жогорку кийим тарифинен качуу үчүн "өнөр жай кездемеси" катары мүнөздөлгөн текстиль товарлары же "компоненттер" деп бүдөмүк сүрөттөлгөн керектөөчү электроника товарлары аныкталышы мүмкүн.
Түркиядагы тарифтерди жөнгө салуу иш-аракеттеринин көлөмү дагы шашылыштыкты күчөтөт: 2025-жылы эле 3,000ден ашык товар тарифтерди кайра карап чыккан. Өткөн жылдагы жөнөтүүңүз үчүн туура болгон код үчүн бажы алымынын ставкасы бүгүн башкача болушу мүмкүн. Биринчи жөнөтүү үчүн гана HS кодуңузду текшерип койбостон, аны ар бир жөнөтүү үчүн учурдагы Түркиянын бажы салыктарынын графиги менен салыштырып көрүңүз.
2025-2026-жылдарга карата кеңири таралган продукция категориялары жана алардын болжолдуу бажы төлөмдөрүнүн диапазону:
| Продукт Category | HS кодунун диапазону (мисалы) | Алым ставкасы | КНС (КДВ) | жазуулар |
| керектөөчү Electronics | 8471 / 8517 | 0-10% | 20% | Жогорку текшерүү көрсөткүчү; көп учурда CE белгиси талап кылынат |
| Текстиль жана кийим-кече | 5208 / 6203 | 10-12% | 18% | Демпингге каршы текшерүү; келип чыгышын текшерүү маанилүү |
| Машиналар жана жабдуулар | 8428 / 8479 | 0-8% | 18% | Төмөнкү милдеттер; техникалык документтер талап кылынат |
| оюнчук | 9503 | туруксуз | 18% | 2024-жылдын октябрь айынан бери жөнөкөйлөтүлгөн жол-жоболоштурууга тыюу салынган |
| Бут кийим / Бут кийим | 6402 / 6404 | туруксуз | 18% | Курьердик/почталык жөнөкөйлөштүрүлгөн жол-жоболоштуруудан тыюу салынган |
| Унаа бөлүктөрү | 8708 | 3-10% | 18% | OEM жана кийинки сатуудан кийинки классификациянын мааниси |
| Булгаары буюмдары | 4205 | туруксуз | 18% | Жогорку тобокелдиктеги продукт; милдеттүү коопсуздук текшерүүлөрү |
Коммерциялык эсеп-фактурада товарларды баалабай коюу
Эл аралык соодадагы эң эски тактикалардын бири - коммерциялык эсеп-фактурада товарларды басаңдатуу, жана түрк бажы кызматы муну бардык жагынан акылдуулук менен жасайт. “Түрк бажы органдарында жарыяланган бааларды дүйнөлүк рыноктун эталондору менен салыштырган деталдуу баа базалары бар. Эгерде рыноктук баасы 85 доллар болгондо, эсеп-фактураңызда бир даана үчүн 8 доллар болсо, система смартфондордун партиясын дароо аныктайт.
Эгерде баалоодо айырмачылык болсо, контейнериңиз деталдуу текшерүү үчүн кезекке коюлат. Бажы органы товарларды туура рыноктук баа боюнча баалайт, тиешелүү түрдө бажы алымдарын жана КНСти кайра эсептейт жана, адатта, үстүнө айып пулдарды кошот. Товарлар сейрек учурларда конфискацияланышы мүмкүн. Төлөнгөн айып пул, адатта, тарифтерден бир нече пайыздык пунктту үнөмдөөгө аракет кылуунун чыгымынан алда канча көп, көп учурда үч же төрт эсе көп болот.
Ошондой эле, муну мурдагыдан да кооптуу кылган структуралык өзгөрүү бар. Түркия 2024-жылдын август айында электрондук коммерция импорту үчүн бажы төлөмсүз чектөөнү 150 евродон 30 еврого чейин кыскарткан, ал эми 2024-жылдын декабрында чыгарылган эреже салык салынуучу CIF наркына жеткирүү акысын кошуп, натыйжалуу босогону болжол менен 27 еврого чейин түшүргөн. Өзүнчө, Түркия 2026-жылдын февраль айынан тартып чет өлкөлүк электрондук коммерция платформалары аркылуу сатылып алынган арзан баадагы товарлар үчүн жөнөкөйлөштүрүлгөн бажы текшерүүсүн толугу менен жокко чыгарган. Жөнөтүүлөрдү бөлүүнү же жалган төмөн бааларды ушул критерийлер боюнча калтырууну камтыган ар кандай ыкма азыр күч колдонуу чараларынын алда канча чоң тобокелчилигине дуушар болот.
Толук эмес же туура эмес документация
Жүктөрдүн кармалып калышынын экинчи эң кеңири таралган себеби - документтердин туура эмес же жок болушу. Түркиянын бажысында талап кылынган документтердин так тизмеси бар. Көптөгөн жүк ташуучулар үчүн документтер жүк сууга чыккандан кийин чогултулушу керек болгон кийинки ойлордон болуп саналат. Бул туура эмес жол. Портто табылган документтердеги кемчиликтерди оңдоо алдын ала табылган кемчиликтерге караганда алда канча кымбат, анткени сактоо акысы, порт төлөмдөрү жана, балким, жүк ташуу линиясынан токтоп калуу убактысы келип жатат.
Кытайдан Түркияга жөнөтүлгөн коммерциялык жүктөрдүн кадимки документтери коммерциялык эсеп-фактурадан, толук таңгактоо тизмесинен, коносаменттен/аба жолунун эсеп-фактурасынан жана келип чыгыш сертификатынан турат. Бул баштапкы топтом көптөгөн товарлардын категориялары үчүн жетишсиз. Түркиянын бажысынан өткөн электроника, адатта, CE белгиси бар сертификатка муктаж. Оюнчуктар, бут кийимдер жана булгаары буюмдары эми фталаттардын, коргошундун, кадмийдин жана полициклдик ароматтык углеводороддордун чектөөлөрү боюнча Европанын химиялык көрсөтмөлөрүнө шайкештигин тастыктаган лабораториялык коопсуздук сыноо отчетторуна муктаж. 2024-жылдын аягында түрк инспекторлору бул категориялардагы кытай тектүү 182 товарды кокустук түрдө баалап, алардын 148и, болжол менен 81%, коопсуздук критерийлеринен ашпаганын аныкташкан. Бул товарлардын шайкештиги боюнча жөнгө салуучу ландшафтты түп-тамырынан бери өзгөрттү.
Ошондой эле маданий жана коммуникациялык кыйынчылыктар бар. Кытайлык экспорттоочулар түрк бажы агенттери көп учурда документтерди кытайлык экспорттоочулар көнүп калган стандарттан башкача чечмелей турганын байкашууда. Германиянын портунда сын-пикирсиз өткөн таңгактоо тизмесинин форматы Ambarlıда суроолорду жаратышы мүмкүн. Бул багытта ушул майда-чүйдө нерселерди түшүнгөн жергиликтүү түрк бажы брокери менен иштөө практикалык зарылчылык болуп саналат.
Кытайдан Түркияга коммерциялык жүктөрдү жөнөтүү үчүн стандарттуу документтердин тизмеси:
| документ | үчүн талап кылынат | Жалпы ката | Каталардын таасири |
| Соода эсептер | Бардык жөнөтүүлөр | Бааланбагандык / бүдөмүк сүрөттөмө | Кармоо + айып пул + кайра баалоо |
| Packing тизмеси | Бардык жөнөтүүлөр | Чыныгы жүк менен дал келбестик | Физикалык текшерүү башталды |
| Коносамент / AWB | Бардык жөнөтүүлөр | Алуучунун маалыматы туура эмес | Чыгарылыштын кечигүүлөрү |
| Келип чыгуу сертификаты (CO) | Алым ставкасын аныктоо | Жок же туура эмес формат | ACD туура эмес колдонулган |
| CE белгиси күбөлүк | Электроника, машиналар | тапшырылган жок | Жүк TAREKS тарабынан бөгөттөлдү |
| Коопсуздук / Лабораториялык сыноо отчету | Оюнчуктар, бут кийимдер, булгаары | Жок же мөөнөтү бүткөн | Басып алуу / кайтаруу / жок кылуу |
| Импорттук лицензия (эгер бар болсо) | Чектелген товарлар | Жөнөтүү алдында алынган эмес | Жүктү киргизүүгө тыюу салынды |
Түркиянын TAREKS продукциясынын коопсуздук системасын этибарга албоо
Түркиянын тобокелдикке негизделген электрондук импортту көзөмөлдөө системасы TAREKS тажрыйбалуу Түркия аркылуу жүк ташуучулардын чөйрөсүнөн тышкары жакшы түшүнүктүү эмес жана бул билбестик өзүнчө чыгымга алып келет. TAREKS - бул физикалык продукциялар текшерүү этабына жеткенге чейин эле ишке ашырылган автоматташтырылган тобокелдик чыпкасы. Эгерде TAREKS арызы сиздин продукция категорияңыз үчүн талап болсо жана сиз арыз бербесеңиз, анда сиздин жүк башка документтериңиз канчалык таза болбосун, кирүү портунда бөгөттөлөт.
Импорттоочулар TAREKS декларациясын алдын ала тапшырып, электроника, оюнчуктар, айрым текстиль буюмдары, бут кийим жана курулуш буюмдары сыяктуу жогорку тобокелдик категориялары үчүн товарларды чыгаруудан мурун уруксат же тобокелдикке негизделген текшерүү тапшырмасын алышы керек. 2024-жылдын аягында жана 2025-2026-жылдары импорттук эрежелердин катаалдашуусу менен TAREKS өзүнүн көлөмүн кеңейтти жана милдеттүү түрдө отчет берүүгө тийиш болгон категориялардын саны өстү. Эгерде сиздин жөнөтүүчүңүз акыркы 12 айдын ичинде TAREKS милдеттерин баалаган эмес болсо, анда ал өзүнүн шайкештик милдеттенмелери жөнүндө эскирген билимдин негизинде иштеп жаткан болушу мүмкүн.
Иш жүзүндө бул сиз TAREKS арызыңызды бажы декларацияңыз менен бирге же кээ бир учурларда андан мурун тапшырышыңыз керек дегенди билдирет, контейнериңиз келгенден кийин эмес. Бул тоскоолдукту айланып өтүүнүн бирден-бир кепилдиги - бул кадамды жөнөтүүгө чейинки текшерүү тизмеңизге киргизүү жана тапшыруу ишин түрк бажы брокериңизге тапшырууну тапшыруу.
DDP жана DDU шарттарын туура эмес түшүнүү жана ким жооптуу
Таң калыштуусу, Кытай менен Түркиянын ортосундагы көптөгөн жүк ташуулар талаш-тартыштарга жана бажыдан өткөрүүдөгү ийгиликсиздиктерге алып келет, анткени сатып алуучу менен сатуучунун ортосунда Инкотермс боюнча так макулдашуу жок жана түрк тарабында бажы төлөмдөрү, КНС, бажыдан өткөрүү акылары үчүн ким жооптуу экени боюнча түшүнбөстүктөр бар. Бул маанилүү, анткени Түркиянын импорттук салык режими татаал, анда 0-20% бажы алымдары (HS кодуна жараша), CIF наркынан тышкары 18-20% кадимки КНС (KDV) ставкасы жана бажы алымдары, ал эми айрым категориялар үчүн атайын керектөө салыгы (SCT) кошулат.
DDP (жеткирилген бажы төлөмү) келишимдерине ылайык, бул төлөмдөрдүн баарын, ошондой эле бажы жол-жоболоштуруу процессин сатуучу же товар экспедитору төлөйт. Бул жакшы угулат, бирок бул үчүн DDP кызмат көрсөтүүчүсүндө учурдагы түрк тарифтик графиктерин жакшы билген жана сиздин атыңыздан салык төлөмдөрүн төлөөгө каржылык мүмкүнчүлүгү бар квалификациялуу түрк бажы брокери болушу керек. Эгерде экспедитордо мындай мүмкүнчүлүктөр жок болсо, DDP сунушу ыңгайлуулук эмес, жоопкерчилик болуп калат. Контейнерлер жол-жоболоштуруунун жарым-жартылайында бажы төлөмү жана КНС алар ойлогондон жогору экенин жана келишимдин экономикасы бузулганын билгенде токтотулат.
Бажы жагынан жол-жоболоштуруу DDU же DAP келишимдерине ылайык сатып алуучунун милдети болуп саналат. Эгерде түрк сатып алуучусунда лицензияланган брокер, түрк салык номери же импорт процесси боюнча билим жок болсо, анда пакет бул келишимдер түзүлүп жатканда портто токтойт жана порттун сааты иштей берет.
Кытайдан чыккан товарларга демпингге каршы алымдарды эсепке албагандык
Түркия агрессивдүү соода коргонуу саясатын жүргүзүп, жылдар бою Кытайдан келген бир катар товарларга демпингге каршы салыктарды киргизип келген. Бул кошумча бажы алымдары (АКБ) Кытайдан келген товарларга салынат жана кадимки MFN салык ставкасынан жогору турат. Эгерде жүк ташуучулар өздөрүнүн кондуруу баасын кадимки тарифтик ставканын негизинде аныктап, АКБ катмарын этибарга алышпаса, анда алар портто оор абалда калышат.
Андан да жаманы, үчүнчү өлкө аркылуу өтүү менен алардан качуу аракеттери көрүлүүдө. Түркиянын Соода министрлиги бир катар товарлардын категориялары боюнча, анын ичинде синтетикалык була кездемелер боюнча айланып өтүүгө каршы иштерди активдүү иликтеп, иликтөө жүргүзүп жатат, анда кытайлык товарлар үчүнчү өлкөлөр аркылуу катталып, жашырылган. Товарлары чындыгында Кытайдан келген жүк ташуучулар үчүн эң таза жол - бул келип чыгышын так билүү жана бажы төлөмдөрүн зарыл болгон ACD менен туура эсептөө. Түрк бажылары Кытайдын келип чыгышын жашыруу аракеттерине өзгөчө сезимтал, бул шайкештик тобокелдигин жаратат.
Сиздин жеке HS кодуңуз жана продукт категорияңыз үчүн демпингге каршы буйруктардын учурдагы абалын текшерүү жөнөтүүгө чейинки пландаштыруу процессинде үзгүлтүксүз жүргүзүлүшү керек жана тиешелүү ACDди чыгым моделиңизге эске алуу керек. Бул буйруктар өзгөрөт. Алардын мөөнөтү бүтөт, кайра чыгарылат же башка аймактарга жайылат. Дал ушул жерде жаңыртылган маалыматы бар квалификациялуу бажы брокери өтө маанилүү.
Тажрыйбалуу, маршрутка тиешелүү жүк ташуу боюнча өнөктөш менен иштебейм
Жогорудагы техникалык каталарга салыштырмалуу бул бир аз ката болушу мүмкүн, бирок чындыгында мунун көпчүлүгүнүн артында турган негизги күнөөкөрлөр ушул. Кытай-Түркия тилкесинин өзүнүн жөнгө салуу динамикасына, Түркиянын бажы өзгөчөлүктөрүнө, текшерүүлөрдүн интенсивдүүлүгүнүн сезондук үлгүлөрүнө жана ишенимдүү лицензияланган брокерлердин өзүнүн тармагына ээ. Кытай-АКШ же Кытай-Европада күчтүү экспедитордун бул маршрутту натыйжалуу жүргүзүү үчүн терең билими же жергиликтүү мамилелери болбошу мүмкүн.
Түркиянын бажылары, айрыкча Стамбул жана Анкарада катуу көзөмөлгө алынган жана жөнгө салуу чөйрөсү тездик менен өзгөрүп жатат. 2026-жылдын башында бул каттамдагы FCL тарифтери 20GP жана 40GP контейнерлеринде 12% га жогорулаган, бул жарым-жартылай аймактык башаламандыктар, айрыкча Ормуз кризиси менен шартталган. Аба жүк ташуу убакыттын ичинде 22% га өстү. Мындай атмосферада клирингдик процедураны тез арада жүргүзүп, ашыкча кармоолордун алдын ала алган экспедитор жөн гана кызмат көрсөтүү эмес, түздөн-түз экономикалык пайда алып келет.
«Тажрыйбалуу маршрут боюнча өнөктөштөр кайсы түрк бажы брокерлери менен иштөө керектигин, текшерүү ыктымалдыгын азайтуу үчүн документтерди алдын ала кантип тапшыруу керектигин, TAREKS тиркемелерин кантип туура түзүү керектигин жана бир нерсе туура эмес болуп кеткенде кантип натыйжалуу күчөтүү керектигин билишет». Бул көндүмгө ээ болбоонун баасы портто сактоо күндөрү, демерреж айыптары, айып пулдар жана эң оор кырдаалдарда конфискацияланган же жок кылынган продукциялар менен өлчөнөт.
Topway Shipping кызматы бул каталардан кантип качууга жардам берет
Topway Shipping - 2010-жылы негизделген жана Кытайдын Шэньчжэнь шаарында жайгашкан кесипкөй чек ара аркылуу электрондук коммерция логистикалык чечимдерин сунуштаган компания. Негиздөөчү топ эл аралык логистика жана бажы жагынан жол-жоболоштуруу жаатында 15 жылдан ашык тажрыйбага ээ жана компаниянын тейлөө архитектурасы бүтүндөй логистикалык чынжырдын айланасында негизделген: биринчи этаптагы ташуу, чет өлкөлүк кампасы, бажы текшерүүсү жана акыркы чакырымга чейин жеткирүү.
Topway компаниясы Кытай-Түркия каттамындагы жүк ташуучулар үчүн Кытайдан Стамбулга (Амбарлы), Мерсинге жана Измирге, ошондой эле дүйнө жүзүндөгү башка маанилүү портторго толук контейнер жүктүү (FCL) жана аз контейнер жүктүү (LCL) океан жүк ташууларын камсыз кылат. Команданын бажы жагынан жол-жоболоштуруу боюнча кеңири билимин колдонуп, биз жүк түрк портуна жеткенден кийин жана сактоо убактысы башталгандан кийин эмес, жөнөтүлө электе документтерди карап чыгып, HS кодун текшерип, шайкештикти алдын ала текшерүүдөн өткөрөбүз.
Topway бажы эрежелерин сактоону логистикалык жумуш агымынын бир бөлүгү катары карайт, кошумча эмес, Түркия акыркы 18 айда мурунку беш жылга караганда бажы саясатына көбүрөөк өзгөртүүлөрдү киргизген жөнгө салуу чөйрөсүндө, жылмакай тазалоо менен тыгылып калган контейнердин ортосундагы практикалык айырмачылык - бул өзгөрүүлөрдү көзөмөлдөп, аларды жөнөтүү алдында сиздин жүктөрүңүзгө колдоно турган өнөктөштүн болушу.
Кытайдан Түркияга жеткирүүнүн учурдагы баасы (2026)
| Жеткирүү режими | Болжол менен Баа | Транзит убактысы | Best үчүн |
| FCL 20GP (деңиз) | From $ 1,475 | 25–35 күн порттон портко | Чоң көлөмдүү, оор жүк |
| FCL 40GP (деңиз) | From $ 2,575 | 25–35 күн порттон портко | Жаппай, чоң көлөмдөгү ташуулар |
| LCL (деңиз) | ~12 доллар/CBM | 30-40 күн үймө-үй | Чакан партиялар, сыноо буйрутмалары |
| Air жүк | 2025-жылдагы базалык көрсөткүчкө салыштырмалуу +22% | Бажы төлөмдөрү кошулган 5–7 күн | Шашылыш, кымбат баалуу жүк |
| Темир жол транспорту | Туруктуу (Ормуздан таасирленбеген) | 20-23 күн | Орто көлөмдө, убакытка сезгич |
| Экспресс курьер (DDP) | Салмагы/баасы боюнча айырмаланат | 3-5 күн | Чакан посылкалар, электрондук соода |
жыйынтыктоо
Кытай-Түркия соода жолу дүйнөлүк соодадагы эң ири жана эң динамикалуу жолдордун бири болуп саналат жана жүк ташуучулар үчүн олуттуу мүмкүнчүлүктөрдү сунуштайт. Бирок бул потенциал шайкештик тарабына коммерциялык тарап сыяктуу эле камкордук жана көңүл бурулганда гана ишке ашат. Бул макалада талкуулаган жети маселе – HS кодунун туура эмес классификацияланышы, эсеп-фактуралардын бааланбай калышы, документтердеги кемчиликтер, TAREKSтин жоктугу, Incoterms башаламандыгы, демпингге каршы алымдардын жоктугу жана туура эмес өнөктөш менен мамиле кылуу – адаттан тыш өзгөчөлүктөр эмес. Бул өз системаларын Түркиянын тез өзгөрүп турган бажы чөйрөсүнө ылайыкташтырбаган жүк ташуучулар үчүн күнүмдүк чындык.
2024-жылдын ортосунан бери Түркияда жөнгө салуунун катаалданышы кооптуу жагдайды бир топ күчөттү. Арзан электрондук коммерциялык жүктөрдү жөнөкөйлөштүрүү боюнча айырмачылык азайып баратат. Продукциянын коопсуздугун камсыз кылуу чаралары катаалдашып баратат. Тарифтик графиктер өзгөрүп жатат. Бул контекстте бажыдан туура эмес өтүүнүн баасы эч качан мынчалык жогору болгон эмес жана тажрыйбанын баалуулугу эч качан мынчалык жогору болгон эмес.
Жакшы жаңылык, эгер сиз бул көйгөйлөр эмне экенин билсеңиз жана жүктөрдү колдоо үчүн туура өнөктөшүңүз болсо, алардын алдын алуу кыйын эмес. Алгач, учурдагы HS кодуңуздун дайындоолорун баалап, документтериңизди белгилүү бир продукт категорияларыңыз үчүн учурдагы стандарттар менен салыштырыңыз. Жана учурдагы жүк ташуучу өнөктөшүңүз бүгүнкү күндөгү жөнгө салуучу климатты ийгиликтүү сүйлөшүү үчүн Түркияга тиешелүү тереңдикке ээби же жокпу, чынчыл болуңуз. Контейнерлериңиз ыраазы болот.
Көп берилүүчү суроолор
С: Кытайдан келген товарларды бажы жагынан жол-жоболоштуруу Түркияда канча убакытты алат?
A: Эгерде сиздин посылкаңыз толук документтер менен жана туура HS коддору менен кылдат даярдалган болсо, сиз Түркиянын негизги портторунан 2ден 5 жумушчу күндүн ичинде өтө аласыз. Бирок, эгерде сиздин жүк физикалык текшерүү үчүн тандалып алынса же документтер боюнча суроолор болсо, адатта дагы 1-3 жума кошулат. Текшерүү категориясына жараша, TAREKS тарабынан аныкталган жүктөр кечигип калышы мүмкүн.
С: Түркия чын эле кытайлык электрондук коммерция платформаларын жөнөкөйлөтүлгөн бажы текшерүүсүнөн өткөрүүгө тыюу салдыбы?
A: Ооба, дээрлик ошондой. 2026-жылдын 1-февралында Түркия эл аралык электрондук коммерция сайттарынан сатылып алынган арзан баадагы товарлар үчүн жөнөкөйлөтүлгөн бажы жол-жобосун алып салган. Оюнчуктар, бут кийимдер жана булгаары буюмдары сыяктуу жогорку тобокелдик категорияларындагы товарлар андан да эрте, 2024-жылдын октябрында курьердик/почталык жөнөкөйлөтүлгөн жол-жобосунан пайдалана албай калган. Мындай товарлардын баары азыр баасына карабастан, кадимки бажы жол-жобосун талап кылат.
С: TAREKS деген эмне жана Кытайдан Түркияга жөнөтүлүүчү бардык товарлар ал аркылуу өтүшү керекпи?
A: TAREKS - Түркиянын электрондук тобокелдикке негизделген импорттук көзөмөл системасы. Бардык эле жөнөтүүлөр TAREKS тиркемесин талап кылбайт, бирок көптөгөн көзөмөлдөнгөн товарлардын категориялары талап кылынат. Мисалы, электроника, оюнчуктар, текстиль, бут кийим жана курулуш материалдары. Бажы брокериңиз сиздин HS кодуңузга жана товардын категориясына жараша жөнөтүүдөн мурун TAREKS милдеттериңизди текшере алышы керек.
С: Түркияга кирген бардык кытай товарларына демпингге каршы алымдар колдонулабы?
A: Демпингге каршы алымдар (кошумча бажы алымдары / ACD) бардык товарларга колдонулабы? A: Жок, демпингге каршы алымдар (кошумча бажы алымдары / ACD) Түркия демпинг жөнүндө оң жыйынтык чыгарган айрым товарлардын категорияларына гана колдонулат. Бул тизме убакыттын өтүшү менен өзгөрүп турат. Андыктан, чыгымдардын сметасын тактоодон мурун, бажы брокериңиз же жүк ташуучуңуз менен сиздин HS кодуңуз кандайдыр бир активдүү ACD чараларына дуушар болобу же жокпу, текшерип көрүңүз.
С: Topway Shipping компаниясы Кытайдан Түркияга чейин жеткирүү процессин толугу менен аткара алабы?
Ж: Ооба. Topway Shipping компаниясы Кытайдан биринчи каттам менен жүктөрдү алып кетүү, FCL жана LCL океан жүктөрүн ташуу, бажыдан өткөрүү жана акыркы чакырымга жеткирүү сыяктуу комплекстүү логистикалык чечимдерди сунуштайт. 2010-жылы компания түзүлгөндөн бери команда эл аралык логистика тармагында 15 жылдан ашык тажрыйбага ээ жана Кытай-Түркия тилкесинин шайкештик татаалдыктарын чечүү үчүн идеалдуу позицияда турат.
