03/11/2025

Sūtījumi no Ķīnas uz Franciju: Pilnīgs 2025. gada lauka ceļvedis

Saturs

Ievads

Piegāde no Ķīnas uz Franciju vairs nav tikai lēta okeāna tarifa izvēle un cerība uz labāko. 2025. gadā jūs orientējaties stingrākās ES drošības deklarācijās (ICS2), tagad nokārtotajā PVN vidē (IOSS par ≤ 150 eiro un Francijas atliktā PVN uzskaite B2B), mainīgajos EPR/Triman iepakošanas noteikumos, kā arī jaudas svārstībās HAROPA ostā (Havra–Ruāna–Parīze) un gaisa satiksmes mezglos, piemēram, Parīze–CDG. Šajā lauka ceļvedī viss ir detalizēti aprakstīts — transporta veidu salīdzinājumi, piegādes no durvīm līdz durvīm laika grafiki, obligāti jāzina dokumenti, izmaksu formulas (ar praktiskiem piemēriem), riska kontrole un darbību kontrolsaraksti gan B2B importētājiem, gan pārrobežu e-komercijas pārdevējiem. Mēs citējam pašreizējos ES/Francijas avotus un tulkojam visus fragmentus, kas nav angļu valodā, angļu valodā skaidrības labad.

Kam paredzēts šis ceļvedis

Zīmoli un B2B pircēji, kas importē preces Francijā (vai izmanto Franciju kā ES vārteju).
Tirdzniecības platformas pārdevēji un tiešās piegādes e-komercija, kas piegādā pakas un vairumtirdzniecības preces no Ķīnas.
3PL/loģistikas vadītājiem, kuriem nepieciešami 2025. gadam gatavi atbilstības kontrolsaraksti un KPI bāzes rādītāji.

Francija ES loģistikas kartē (2025. gada momentuzņēmums)

Francija ir viens no galvenajiem ES iekļūšanas punktiem ar līdzsvarotu okeāna, upes un dzelzceļa iekšzemi caur HAROPA ostu (Havra) un lielu iekšzemes un kravas kuģu caurlaides jaudu caur Parīzes-Šarla de Golla lidostu (CDG). HAROPA konteineru plūsma turpināja pieaugt 2025. gada pirmajā pusgadā, savukārt CDG joprojām ir vadošais Eiropas kravu centrs, kas apkalpo blīvus Ķīnas un Francijas ceļus. Šie koridori ir svarīgi tarifu stabilitātei un gaidīšanas laikam.

Kāpēc tas ir svarīgi: Spēcīga vārtu veiktspēja samazina sastrēgumu risku un nodrošina paredzamu tranzīta laiku pilnai/saliktai kravai (FCL/LCL) un laika ziņā noteiktai gaisa pārvadājumu papildināšanai.

2025. gada noteikumu krājums, kas jums jāievēro (un kāpēc)

ICS2 drošības iesniegumi: ES Importa kontroles sistēma 2 nepieciešami pirmsiekraušanas/ierašanās drošības dati (ENS). Ieviešana tagad attiecas uz jūras pārvadātājiem un iekšzemes iesniedzējiem (2024. gada atskaites punkti), un no 2025. gada 1. aprīļa tā attiecas arī uz autotransportu/dzelzceļu. Jūsu ekspeditoram un nosūtītājam ir nepieciešami precīzi HS kodi, puses un preču apraksti, lai izvairītos no aizturēšanas.
PVN un IOSS: Kopš 2021. gada jūlija PVN minimālā likme 22 eiro apmērā ir atcelta; viss imports ir apliekams ar PVN. IOSS vienkāršo PVN tālpārdošana ≤ 150 eiro (sūtījumi ES patērētājiem). Ja sūtījumu summa pārsniedz 150 eiro, importa PVN jāmaksā muitas iestādē, ja vien netiek izmantotas īpašas shēmas.
Francijas atliktā importa PVN uzskaite (PVA): Sākot ar 2022. gada 1. janvāri, importa PVN Francijā tiek apgriezti iekasēts PVN deklarācijā uzņēmumiem, kas reģistrēti kā PVN maksātāji, kas ievērojami atvieglo naudas plūsmu (nav jāmaksā PVN avansa veidā muitošanas laikā). Sagaidiet, ka jūsu brokeris/nodokļu aģents saskaņos jūsu Francijas PVN numuru un ikmēneša pārskatus.
EORI: Jebkuram uzņēmumam, kas iesniedz ES muitas deklarācijas, ir jābūt derīgam EORI sertifikātam; viens EORI sertifikāts darbojas visā ES. Ja sākotnēji importējat caur Franciju, varat pieteikties Francijas muitas dienestā (SOPRANO EORI).
EPR/Triman (Francija): Francija ievieš Triman + šķirošanas instrukcijas (Info-Tri) uz mājsaimniecības iepakojuma un vairākām produktu kategorijām. Noteikumi ir kļuvuši stingrāki kopš 2022. gada un joprojām ir obligāti 2025. gadā — ir nepieciešama marķējuma atrašanās vieta uz iepakojuma (informācijas atklāšana tikai tīmeklī nav pietiekama). Neatbilstības gadījumā var tikt piemērotas naudas soda sankcijas.

Ātrais plānotājs: kurš piegādes veids ir labākais jūsu sūtījumam?

Scenārijs	Okeāna pārvadājumi (FCL/LCL)	Dzelzceļš (Ķīna→ES→Francija)	Gaisa kravu pārvadājumi	Ekspress kurjers
Tipisks piegādes laiks no durvīm līdz durvīm	~30–45 dienas no ostas līdz ostai (+ pirms/pēc piegādes)	~12–20 dienas līdz ES dzelzceļa mezgliem + iekšzemē līdz Francijai	~4–10 dienas	1–3 dienas
Labākais, lai	Paletēs iepakota beramkravu piegāde, stabili izpildes laiki	Ātrāk nekā okeāns, lētāk nekā gaiss	Augsta vērtība, steidzami, jutīgi pret nelielu/tilpuma svaru	Īpaši steidzami paraugi, mazi sūtījumi
Tilpuma saldais punkts	10–28+ CBM (pilnas kravas ideāli), LCL 1–10 CBM	1-10 paletes	50–500 kg, ja steidzami	<30 kg tipiski
Izmaksu paredzamība	Augsts (tiek piemērotas sezonālas piemaksas)	vidējs	Vidēji zems (degvielas patēriņš, jaudas svārstības)	Vidēji zems
Bieži riski	Ostas pārslodze, apgāšanās	Nodošanas kavēšanās robežpunktos	Skrīninga/ICS2 datu problēmas	Piemaksas par attāliem apgabaliem, izmēru ierobežojumi

Tranzīta laika joslas atspoguļo kopīgos maršrutu kritērijus (gaisa transports 4–10 dienas; okeāna transports 20–45 dienas no ostas uz ostu; dzelzceļa transports 12–20 dienas). Vienmēr pārbaudiet katra maršruta grafikus.

Tipiskas Ķīnas un Francijas joslas un laika grafiki

Izcelsme (KN)	Mode	Franču ieceļošana	Orientējošais izpildes laiks*
Šanhaja (CNSHA)	Okeāna pilnas/sadalītas kravas (FCL/LCL)	Havras lidosta (FRLEH)	~30–40 dienas no ostas līdz ostai
Ningbo (CNNGB)	Okeāna pilnas/sadalītas kravas (FCL/LCL)	Havra/Marseļa	~32–42 dienas no ostas līdz ostai
Yantian/Shenzhen (CNYTN)	Okeāna pilnas/sadalītas kravas (FCL/LCL)	Le Havre	~30–40 dienas no ostas līdz ostai
Siaņa/Čuncjina	dzelzceļš	caur DE mezgliem → FR	~14–20 dienas līdz ES + Francijas posmam
Šanhaja (PVG) → Parīze (CDG)	Gaisa	CDG	~4–7 dienas
Šeņdžeņa (SZX) → Parīze (CDG)	Gaisa	CDG	~5–8 dienas

*Piegādes laiki atspoguļo nozares diapazonus; pārvadājumi no ostas līdz ostai neietver Ķīnas izcelsmes iepakošanas un Francijas pēdējās jūdzes pārvadājumus. Dzelzceļa pārvadājumi caur ES centriem, pēc tam ar kravas automašīnu/dzelzceļu uz Franciju. Pārbaudiet savus pārvadājumu laikus ar sava ekspeditora iknedēļas kuģošanas/lidojumu grafikiem.

Dokumenti, kas jums absolūti nepieciešami (un kā tos pareizi sagatavot)

Galvenais piegādes/atbilstības komplekts

Komerciālais rēķins un iepakošanas saraksts (precīzi HS kodi, pilns preču apraksts, valūta, Incoterm ar nosaukto vietu/ostu).
Konosaments (okeāna), gaisa pārvadājumu pavadzīme (gaisa) vai dzelzceļa pārvadājumu pavadzīme.
Sertifikāti, ja piemērojami (drošības datu lapa bīstamām vielām, CE/atbilstības deklarācija regulētām precēm, akumulatoru testu kopsavilkumi, fitoterapijs noteiktiem augiem/pārtikas produktiem).
EORI ES deklarētājam; Francijas PVN, ja izmantosiet Francijas PVN vai uzglabāsiet preces pārdošanai Francijā.

ICS2 datu disciplīna

Sniedziet ENS datu kopu (nosūtītājs/saņēmējs, HS kodi ar 6+ cipariem, precīzs preču apraksts — nevis “detaļas” vai “paraugi”), daudzumus, svarus un maršrutu. Bojāti dati izraisa noraidījumus/aiztures pirms iekraušanas. Saskaņojiet to ar savu ekspeditoru/brokeri.

IOSS (B2C ≤ 150 €)

Ja pārdodat preces Francijas patērētājiem ar sūtījumiem ≤ 150 eiro, izmantojiet IOSS, lai iepriekš iekasētu PVN norēķinoties un vienkāršotu muitošanu. Ja neizmantojat IOSS, operators var iekasēt PVN par importu, izmantojot īpašus pasākumus — sagaidiet, ka piegādes laikā var rasties problēmas ar patērētājiem.

EPR/Triman

Ja jūsu preces ietilpst mājsaimniecības iepakojumā vai uzskaitītajās produktu kategorijās, pārliecinieties, vai Triman + Info-Tri ir redzams uz iepakojuma (uzlīmes ir pieņemamas) ar Francijas tirgum paredzētām šķirošanas instrukcijām, nevis tikai tīmekļa vietnē. Ieplānojiet mākslas darbu izgatavošanas laiku un piemērojamību katram SKU.

Incoterms 2020 — izvēlieties pareizo riska/izmaksu sadalījumu

Īsais saraksts tirdzniecībai ar Ķīnu un Franciju:

FOB (iekraušanas osta): Piegādātājs pārvalda izcelsmes izmaksas un iekraušanu; jūs kontrolējat galvenos pārvadājumus un apdrošināšanu.
CIF (galamērķa osta): Pārdevējs veic okeāna pārvadājumu + minimālo apdrošināšanu līdz Francijas ostai; jūs kārtojat importu, pārvadāšanu, muitas/PVN jautājumus.
DAP (nosaukta vieta Francijā): Pārdevējs piegādā preces pie jūsu durvīm (izkrauj preces); jūs nokārtojat importa/PVN deklarāciju.
DDP (nosaukta vieta Francijā): Pārdevēja vāki viss ieskaitot ievedmuitas nodokli un PVN (piezīme: pārdevējam var rasties sarežģītas nodokļu saistības).

Ja esat B2C e-komercijas zīmols, kas izmanto IOSS un uz FR balstītu pēdējo jūdzi, DAP (vai DDP ar atbilstošu reģistrētā importētāja pakalpojumu) ir izplatīta metode. B2B paletēm FOB vai CIF var optimizēt izmaksu kontroli. Dzelzceļa/gaisa pārvadājumiem bieži tiek izmantota CIP vai DAP. Pilnu noteikumu sarakstu skatiet ICC Incoterms 2020 sistēmā un uzticamā valdības tirdzniecības rokasgrāmatā, lai iegūtu vienkāršās angļu valodas kopsavilkumus.

Kā tiek aprēķinātas nodevas un PVN (ar 2025. gadam gatavu piemēru)

ES izmanto muitas vērtību, kuras pamatā ir darījuma vērtība, pievienojot tai pieskaitījumus (piemēram, starptautiskās kravas/apdrošināšanas izmaksas), lai izveidotu muitas vērtību. Nodoklis ir noteikta procentuālā daļa no šīs vērtības; importa PVN Francijā pēc tam tiek iekasēts no (muitas vērtības + nodokļa + noteiktām izmaksām līdz ES robežai), bet Francijā reģistrētiem PVN importētājiem PVA ļauj pašiem veikt uzskaiti PVN deklarācijā.

Pieņemsim, ka jūs importējat apģērbu Francijā (B2B, reģistrēts PVN maksātājs) saskaņā ar DAP ar šādiem numuriem:

Preču vērtība (rēķins): 10 000 €
Kravas pārvadājumi + apdrošināšana uz Francijas ostu/lidostu: 1,250 eiro
Nodokļa likme (piemērs): 4%
Apstrāde pie saņemšanas (attiecināms uz PVN bāzi): 100 eiro

Soli pa solim aritmētika (pārbaudiet katru ciparu divreiz):

Muitas vērtība = 10 000 € + 1,250 € = 11 250 €.
Muitas nodoklis = 4 % × 11 250 € = 450 €.
Importa PVN bāze (Francija) ≈ muitas vērtība + nodoklis + attiecināmās izmaksas = 11 250 € + 450 € + 100 € = 11 800 €.
PVN @ 20% = 0.20 × 11 800 € = 2,360 €.
Kopējie nodokļi, kas jāmaksā importa brīdī: ja izmantojat PVN, savā PVN deklarācijā deklarējat 2,360 eiro (maksājami un atskaitāmi tajā pašā deklarācijā, ja tie ir pilnībā atgūstami), tāpēc uz robežas skaidrā naudā netiek samaksāti. Pretējā gadījumā muitošanas laikā tiktu samaksāti 2,360 eiro.

PVN likmes atgādinājums: Francijas standarta PVN likme 2025. gadā joprojām ir 20% (attiecīgām kategorijām tiek piemērota samazināta likme 10%, 5.5% un īpaši samazināta likme 2.1%).

Atbilstības piesardzības pasākumi (neizlaidiet tos)

Ierobežotas/aizliegtas preces: Viltojumiem, noteiktiem augiem/pārtikas produktiem, ieročiem un CITES sarakstā iekļautajām sugām ir noteikti stingri aizliegumi/kontrole. Vienmēr iepriekš pārbaudiet Francijas muitas vadlīnijas un konkrētajam produktam paredzētos noteikumus.
Pārtikas/augu produkti: Rēķinieties ar fitosanitārajiem pierādījumiem un stingrāku kontroli; daudzām precēm ir nepieciešami sertifikāti, un to pārvadāšana personīgās sūtījumos ir ierobežota. Komerciālai importēšanai savlaicīgi sazinieties ar brokeri.
Ar baterijām darbināmas preces un bīstamās vielas: Sniedziet litija elementu/bateriju UN38.3 testu kopsavilkumus un drošības datu lapas (MSDS), ja nepieciešams; izvēlieties atbilstošus pakalpojumus (gaisa piesārņojumam ir stingrāki ierobežojumi).
Iepakojums/EPR: No dizaina līdz marķēšanai Triman + Info-Tri tiek ieviesti mājsaimniecības iepakojumā — plānojiet SKU noformējumu un drukāšanas laikus.

2025. gada kuģniecības stratēģijas izveide (pēc transporta veida)

Jūras kravu pārvadājumi (FCL/LCL)

Kad to izvēlēties: Stabils pieprasījums, paletes/konteineri, izmaksas par vienību ir vissvarīgākās.
Kā rezervēt gudri:
- Pilnkravu pārvadājumu (FCL) gadījumā saskaņojiet kravas sagatavošanas datumu ar iknedēļas reisiem Ķīnā; pieprasiet tukšu reisu pieejamību un alternatīvus reisus uz Havru/Marseļu/Dankerku.
- LCL gadījumā izvairieties no sadrumstalotas savākšanas; konsolidējiet CFS izcelsmes vietā rūpnīcu klasteru tuvumā (Ninbo, Šanhaja, Šeņdžeņa).
Porta izvēle: Havra ir galvenie Francijas konteineru pārvadājumu vārti ar 2025. gada pieaugumu; Marseļa-Fosa un Denkerka ir alternatīvas atkarībā no iekšzemes.
Riska kontrole: Rezervējiet CY-CY robežvērtības laicīgi; apstipriniet VGM logus; nodrošiniet ENS datu kvalitāti ICS2; rezervējiet +5–10 dienas brīvdienu/pīķa stundu laikā.

Dzelzceļa kravu pārvadājumi (Ķīna→ES→Francija)

Kad to izvēlēties: Ātrāk nekā okeāns, lētāk nekā gaiss — izmantojiet modei, elektronikas papildināšanai, sezonas vidus precēm.
Tranzīts: ~12–20 dienas līdz ES dzelzceļa mezgliem, kā arī Francijas pēdējā jūdze (kravas pārvadājumi/dzelzceļš). Autoceļu/dzelzceļa ICS2 saistības stājas spēkā no 2025. gada 1. aprīļa — saskaņojiet savus datus ar operatoriem.

Gaisa kravas

Kad to izvēlēties: Augstas vērtības/steidzami SKU, svārstīgs pieprasījums.
Tranzīts: 4–10 dienas tipiskā piegādes laikā no durvīm līdz durvīm; maršrutu piemēri liecina par ~4–7 dienām Šanhajā→Parīzē, ~5–8 dienām atkarībā no konsolidācijas un pārbaudes. Rezervējiet iepriekš, lai uzzinātu par 4. ceturkšņa/pīķa stundām un sekojiet līdzi degvielas piemaksām.
Vārteja: CDG piedāvā blīvus grafikus un integratoru savienojamību (svarīgi ātrai dekonsolidācijai līdz pat noliktavas beigām).

Eksprespakas (B2C)

Kad to izvēlēties: Paraugi, ļoti mazi pasūtījumi, laicīgi izpildāmas patērētāju piegādes.
Tranzīts: Parasti 1–3 dienas; skatiet tilpuma svaru un attālinātās piemaksas. Ja B2C cena ir ≤ 150 €, apsveriet IOSS, lai izvairītos no PVN iekasēšanas piegādes laikā.

Izmaksas, kuras jums vajadzētu modelēt (papildus kravas pārvadājumu tāmei)

Izcelsme: rūpnīcas draža, eksporta muitas nodevas, Ķīnas dokumentācija.
Galvenais vagons: bāzes likme + BAF, PSS, GRI (okeāns); degviela un drošība (gaiss).
Galamērķis: THC, apstrāde, muitas starpniecība, drošība/rentgens, dekonsolidācija, piegāde.
Nodokļi: nodoklis (atkarīgs no tarifa koda), importa PVN; ja esat PVN maksātājs Francijā, izmantojiet PVA, lai izvairītos no skaidras naudas izdevumiem.

Muita un PVN: jūsu darbības kontrolsaraksts

Pirms nosūtīšanas

Iegūstiet/pārbaudiet savu EORI (visā ES, viens numurs) un Francijas PVN reģistrāciju, ja importēsiet savā vārdā un izmantosiet PVN.
Apstiprināt HS kodus un nodokļu likmes; sagatavot komerciālu rēķinu ar precīziem produktu aprakstiem.
Izvēlieties Incoterm (FOB/CIF/DAP/DDP/CIP) un pārliecinieties, vai līgumos ir norādīta norādītā vieta/osta.
Ja B2C ir ≤ 150 eiro, reģistrējieties IOSS (vai strādājiet, izmantojot tirgus IOSS).
Nodrošiniet atbilstību Triman + Info-Tri iepakojuma prasībām, ja piemērojams.

Rezervējot

Sniedziet savam ekspeditoram pilnus ENS/ICS2 datus (HS kodu, puses, aprakstus).
Okeāna gadījumā rezervējiet vietu divas nedēļas iepriekš; gaisa gadījumā pārbaudiet pacelšanās plānus un pārbaudes jaudu.

Ierodoties

Izmantojiet savu brokeri, lai iesniegtu muitas deklarāciju ar precīzu muitas vērtību (samaksātā cena + kravas maksa + apdrošināšana + pieļaujamās piemaksas). Nodoklis tiek aprēķināts, pamatojoties uz šo informāciju; Francijas PVN tiek piemērots plašākai bāzei, bet, ja esat PVN maksātājs, tiek piemērota apgrieztā iekasēšana, izmantojot PVN.
Veiciet uzskaiti PVN deklarācijas pašgrāmatošanai (DGFiP pārskati).

Izstrādāti gadījumu pētījumi

A gadījums — B2B importētājs, kas izmanto Franciju kā ES vārteju (aktīvs PVA)

Profilu: Parīzē bāzēts mazumtirgotājs papildina 1×40′ pilnas kravas ar mājas precēm, FOB Ningbo → Havra.
Spēlē: Viņi kontrolē jūras kravu pārvadājumus un apdrošināšanu. Francijas muitošanas laikā nodoklis tiek piemērots muitas vērtībai; PVN tiek aprēķināts pašam (bez skaidras naudas), pateicoties PVN. Pēcmuitošana, iekšzemes līnijas pārvadājumi uz Ildefransu, Kolumbijas apgabalu.
Kāpēc tas darbojas: Spēcīga izmaksu kontrole, nav PVN aizplūšanas, paredzami pārvadājumu apjomi.

B gadījums — Pārrobežu e-komercija (≤ 150 €) ar IOSS

Profilu: Šenženas DTC zīmols piegādā mazas pakas Francijas patērētājiem.
Spēlē: Iekasējiet PVN norēķinoties, izmantojot IOSS. Izmantojiet līnijas gaisa pārvadājumus uz CDG + pasta/integratora pēdējo jūdzi. Klientiem nav jāmaksā PVN šoka par piegādi pēc piegādes; mazāks risks, ka piegāde notiks atpakaļ sūtītājam.
Uzmanību: Saglabāt IOSS numura konfidencialitāti un ierakstus; Triman/Info-Tri attiecībā uz piemērojamo iepakojumu.

C gadījums — Ātrās modes preču papildināšana pa dzelzceļu

Profilu: Lyon butiku ķēde, iknedēļas vidēja apjoma preču papildināšana.
Spēlē: Dzelzceļš uz ES mezglu, pēc tam pa autoceļiem uz Franciju. Aptuveni 14–20 dienas atbilst sezonalitātei; izmaksas ir zemākas par gaisa transportu. No 2025. gada 1. aprīļa nodrošināt ENS valsts līmenī, izmantojot ICS2 dzelzceļa/autoceļu posmiem.

Riska un atbilstības tendences, kas jāņem vērā 2025. gadā

ICS2 3. laidiena ieviešanas paplašināšana: Sagaidiet mazāk atteikumu un stingrākas datu kvalitātes pārbaudes, iesniedzot datus pašpārvaldes līmenī dažādos transporta veidos. Plānojiet datu gatavību pasūtījuma izveides brīdī, nevis pie noliktavas durvīm.
EPR/Triman izpilde: Iestādes un tirdzniecības vietas turpina pārbaudīt Triman iepakojumu ar franču šķirošanas instrukcijām; paredz izlases veida pārbaudes un sodus par neatbilstošu iepakojumu.
Ostu darbaspēks un ģeogrāfiskie riski: Francijas ostas ir saskārušās ar epizodiskām streiku akcijām; saglabāt ārkārtas maršrutus caur alternatīvām ES ostām, kad SLA ir kritiski svarīgs.

KPI bāzes rādītāji un kritēriji

Savlaicīga izlidošana (OTD) no CN CFS/CY: ≥ 90 % (LCL) / ≥ 95 % (FCL) nedēļās bez maksimālās slodzes.
Palieciet FR ostā/lidostā, lai atbrīvotu: Mērķis < 3 dienas gaisā, < 5–7 dienas okeānā (parastā sezonā); pieaugums maksimuma laikā.
Muitas dokumentu defektu līmenis (pirms iesniegšanas): < 1% (augsta riska, ja > 3%).
Prasības par bojājumiem/trūkumu: < 0.5 % sūtījumu; nodrošināt iepakošanu/testēšanu garajiem okeāna pārvadājumu posmiem.

Jūsu 2025. gada darbību kontrolsaraksts (kopējiet/ielīmējiet savā SOP)

Tirdzniecības iestatīšana

Iegūstiet EORI un (ja importējat savā vārdā) Francijas PVN numuru; aktivizējiet PVN pie sava nodokļu aģenta.
Sasaistīt HS kodus un nodokļu likmes; apstiprināt izcelsmes valsts noteikumus.
Izvēlieties Incoterm un skaidri norādiet atrašanās vietu/ostu.

Produkts un iepakojums

Apstiprināt CE/standartus, ja nepieciešams; sagatavot akumulatoru/ķimikāliju dokumentus.
Uz iepakojuma, kur nepieciešams, uzklājiet Triman + Info-Tri (mājsaimniecības iepakojums, tekstilizstrādājumu/elektronikas kategorijas utt.).

Pārdošanas modelis

Ja B2C ir ≤ 150 €, aktivizējiet IOSS un pielāgojiet norēķinu PVN likmes (Francijas standarta likme 20 %, ja vien netiek piemērota samazināta likme).

Rezervēšana un izpilde

Veicot rezervāciju, kopīgot pilnu ICS2 datu kopu; validēt HS un preču aprakstu.
Komplektēšanas režīms pēc rezerves/izpildes laika: okeāna transports beramkravām; dzelzceļa transports vidēja ātruma kravām; gaisa/eksprestransports steidzamām kravām.

Ierašanās un atļauja

Saskaņot brokera norādījumus par muitas vērtību (cena + kravas pārvadāšana + apdrošināšana + pieļaujamās piemaksas), nodevu un FR PVN, izmantojot PVA, ja tas ir piemērojams. Saglabāt pārskatus auditam.

Kā Topway Shipping var palīdzēt (praktisks risinājums)

Uzņēmums TOPWAY SHIPPING, kas darbojas kopš 2010. gada un kura galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā, koncentrējas uz pārrobežu e-komercijas loģistikas risinājumiem. Dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu starptautiskās loģistikas un muitošanas pieredze, īpaši Ķīnas un ASV tirdzniecībā. Pārceļoties no Ķīnas uz Franciju, šī pieredze nozīmē integrētu pirmā posma transportu, ārvalstu noliktavu pakalpojumus, muitošanu un piegādi pēdējā posmā — tieši tādu pilnīgu ķēdi, kas nepieciešama, lai nodrošinātu atbilstību ICS2 prasībām, optimizētu muitas/PVN rezultātus (tostarp PVA/IOSS darbplūsmas) un nodrošinātu savlaicīgu preču papildināšanu. Uzņēmums var pārņemt pirmās jūdzes savākšanu Ķīnā, konsolidāciju un eksporta dokumentu iesniegšanu, gaisa vai jūras pārvadājumus, muitas vai nemuitošanas apstrādi Francijā, muitas brokeru pakalpojumus, kas saskaņoti ar jūsu EORI/PVN nostāju, un piegādi pēdējā posmā, izmantojot integratorus vai vietējos pārvadātājus. Ja jums ir nepieciešama elastīga jauda sezonas laikā vai SKU līmeņa maršrutēšanas noteikumi (piemēram, svara/izmēra slieksnis, kas izraisa pārslēgšanos starp gaisa eksprespiegādi un pasta sūtījumiem), viens integrēts partneris, piemēram, TOPWAY, palīdz izvairīties no sadrumstalotas piegādes un datu neatbilstībām.

Secinājumi

Piegāde no Ķīnas uz Franciju 2025. gadā ir optimizācijas spēle, kas aptver gan transporta veidu, gan atbilstību, gan naudas plūsmu:

Izvēlieties pareizo režīmu atkarībā no SKU ātruma: okeāna transports vienības ekonomijai, dzelzceļa transports vidējam ātrumam, gaisa/eksprespapīra transports pieprasījuma pieaugumam.
Izveidojiet dokumentācijas liecības laicīgi: precīza HS, precīzi apraksti un ENS/ICS2 datu kopas samazina kavēšanos.
Izmantojiet ES rīku komplektu gudri: IOSS B2C darījumiem, kuru summa ir ≤ 150 eiro, EORI jebkurai muitas dokumentu iesniegšanai un Francijas PVN, lai izvairītos no PVN skaidras naudas bloķēšanas.
Neaizmirstiet par EPR/Triman — plānojiet noformējumu un marķējumu, lai sūtījumi netiktu apšaubīti tirgus pārbaudēs vai auditos.
Vērojiet vārtejas signālus: HAROPA stabilā izaugsme un CDG kāpums palīdz jūsu SLA plānošanā, taču sagatavojiet rezerves variantus darba vai sezonālu satricinājumu gadījumā.

Ar pareizajiem partneriem un 2025. gadam gatavu SOP, Ķīnas un Francijas sūtījumi var būt gan atbilstoši noteikumiem, gan izmaksu ziņā efektīvi — nekādu pārsteigumu uz robežas un neapmierinātu klientu pie durvīm.

Biežāk uzdotie jautājumi

Kādu PVN likmi man vajadzētu piemērot Francijas patērētājiem 2025. gadā?
Francijas standarta PVN ir 20%, ar samazinātām likmēm noteiktām precēm. Ja izmantojat IOSS sūtījumiem ≤ 150 eiro, iekasējiet un pārskaitiet rēķinu pie kases; virs 150 eiro importa PVN ir jāiekasē muitošanas laikā. Pirms produkta publicēšanas apstipriniet likmi.

Vai importēšanai ir nepieciešams Francijas PVN numurs?
Ja esat reģistrētais importētājs Francijā un vēlaties izmantot PVA (apgrieztās importa PVN iekasēšanas sistēmu deklarācijā), jums būs jāreģistrējas Francijā kā PVN maksātājs. Daudzi tirgotāji, kas nav ES dalībvalstis, importē preces ar savu PVN numuru, lai izmantotu šo naudas plūsmas priekšrocību.

Vai EORI numurs ir obligāts? Vai es varu vienu numuru izmantot atkārtoti visā ES?
Jā — EORI ir obligāts muitas deklarācijām ES, un viens EORI tiek atzīts visās dalībvalstīs. Ja jūsu pirmais imports notiek caur Franciju, iesniedziet pieteikumu Francijas muitas dienestā.

Cik stingrs tagad ir ICS2?
Ļoti. ENS pirms iekraušanas/ierašanās datu kvalitāte tiek pastiprināti pārbaudīta. Jūras pārvadātāji un iekšzemes iesniedzēji pakāpeniski ieviesīs šo sistēmu līdz 2024. gadam; autotransports/dzelzceļš būs iekļauts darbības jomā no 2025. gada 1. aprīļa. Sadarbojieties ar ekspeditoru, kas validē HS un aprakstus rezervācijas laikā.

Kāda ir atšķirība starp DAP un DDP Francijā?
DAP: pārdevējs piegādā preces uz jūsu norādīto vietu; jūs risinat importa un PVN jautājumus.
DDP: pārdevējs sedz importa formalitātes, nodevas un PVN — maksimālais pārdevēja pienākums, taču nodokļu atbilstība pārdevējam kļūst sarežģīta. Izvēlieties, pamatojoties uz kontroli un nodokļu situāciju.

Cik ilgs laiks būs nepieciešams piegādei?
Aptuveni 20–45 dienas pa okeānu no ostas uz ostu, 12–20 dienas ar dzelzceļu uz ES centriem + FR posms, 4–10 dienas ar gaisa transportu, 1–3 dienas ar eksprespasta starpniecību. Vienmēr pārbaudiet aktuālos grafikus un sezonas ietekmi.

Vai uz iepakojuma ir jābūt Triman?
Ja jūsu produkti ietilpst mājsaimniecības iepakojumā (un noteiktās EPR kategorijās, piemēram, tekstilizstrādājumos vai elektronikā), jā — uz iepakojuma ir nepieciešams Triman ar šķirošanas instrukcijām franču valodā; informācijas atklāšana tikai tīmekļa vietnē neatbilst 2025. gada prasībām. Plānojiet atbilstību pirms nosūtīšanas.

Vai es varu izmantot Franciju kā savu ES vārteju un pēc tam pārvietot preces uz citām valstīm?
Jā. Nokārtot muitu Francijā, izmantot PVA PVN aprēķināšanai un brīvi pārvietot preces ES ietvaros pēc preču izlaišanas. Nodrošināt, lai jūsu muitas vērtības un izcelsmes dokumenti būtu tīri, un saglabāt PVN pierādījumus revīzijai.

Kādas ir tipiskas ierobežotas/aizliegtas preces?
Viltojumi, daži augi/pārtika bez sertifikātiem, ieroči un CITES sugas. Ja rodas šaubas, pirms rezervēšanas konsultējieties ar Francijas muitas dienestu vai brokeri.

Kā šajā visā iederas Topway Shipping?
Topway piedāvā pirmā posma pārvadājumus, ārvalstu noliktavu pakalpojumus, muitošanas pakalpojumus un pēdējo jūdzi kā integrētu ķēdi — tas ir noderīgi, ja vēlaties, lai viens partneris pārvaldītu ICS2 datu kvalitāti, IOSS/PVA saskaņotas plūsmas un uzticamu piegādi no durvīm līdz durvīm no Ķīnas uz Franciju (un tālāk uz ES).