HS koda kļūdas, kas vācu importētājiem izmaksā tūkstošiem

 

Ievads

Katru gadu Vācijas importētāji zaudē daudz naudas nevis slikta tirgus vai piegādātāju bankrota dēļ, bet gan muitas deklarācijā norādītas ciparu virknes dēļ. Harmonizētās sistēmas (HS) kods ir standartizēts numurs, kas tiek piešķirts katram tirgotās preces veidam. Tas ir pamats muitas tarifu, atbilstības noteikumiem un antidempinga pasākumu piemērošanai. Ja to darīsiet perfekti, jūsu preces tiks piegādātas bez jebkādām problēmām. Ja to nedarīsiet pareizi, jums var tikt piemēroti dažādi sodi, sākot no nelielām atkārtotām deklarācijām līdz piecu ciparu atpakaļnodokļu novērtējumiem, sūtījumu kavējumiem un pat kriminālapsūdzībām par muitas krāpšanu vissmagākajos gadījumos.

Vācija apstrādā vairāk importa nekā jebkura cita ES valsts. Katru gadu valstī ievesto preču vērtība pārsniedz 1.3 triljonus eiro. Bundeszollverwaltung ir valsts muitas iestāde, un tai ir viena no stingrākajām atbilstības vidēm Eiropā. Tā nodrošina noteikumu ievērošanu, izmantojot ES Savienības Muitas kodeksu (UCC), TARIC datubāzi un arvien digitālāku muitošanas sistēmu ATLAS. Kopš 2024. gada noteikumi ir kļuvuši vēl stingrāki. Eiropas Komisijas kompensācijas nodevas Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem, jaunā kombinētā nomenklatūra, kas stājas spēkā 2025. gada janvārī, un ICS2 3. fāzes pilnīga ieviešana ir padarījušas jau tā sarežģīto klasifikācijas procesu vēl sarežģītāku.

Šajā rakstā ir aplūkotas visbiežāk pieļautās un dārgākās HS kodu kļūdas, ko pieļauj Vācijas importētāji. Tajā ir arī paskaidrots, kā soda sistēma darbojas saskaņā ar Vācijas un ES tiesību aktiem, un sniegti praktiski padomi, kā izvairīties no nepareizas klasifikācijas. Piemēram, tajā teikts, ka sadarbība ar pieredzējušu loģistikas un muitas partneri var būtiski ietekmēt situāciju.

 

Koda izpratne: HS, CN, TARIC un Vācijas apakškodi

Importētāji bieži vien apjūk, jo “HS kods” nenozīmē vienu globālu numuru, bet gan vairāku slāņu virkni. Pasaules Muitas organizācija (PMO) saglabā Harmonizēto sistēmu, kas ir sešciparu kods, ko izmanto vairāk nekā 200 valstis un kas aptver vairāk nekā 5,000 preču veidu. Veicot tirdzniecību, pirmie seši cipari būs vienādi neatkarīgi no tā, vai preces tiek sūtītas no Šanhajas vai ievestas Hamburgā.

Kombinētā nomenklatūra (KN), ko izmanto tarifiem un statistikai visās ES dalībvalstīs, šim skaitlim pievieno vēl četrus ciparus. ES integrētais tarifs jeb TARIC pievieno vēl divus ciparus, kopā desmit, lai aptvertu konkrētus tirdzniecības politikas pasākumus, piemēram, antidempinga maksājumus, kompensācijas pasākumus un importa apturēšanu. Pēc tam Vācija var pievienot vienpadsmito ciparu tādām lietām kā PVN kods un noteikti importa ierobežojumi, kas attiecas tikai uz šo valsti. Tam ir liela atšķirība: jūs nevarat vienkārši kopēt Ķīnas eksportētāja sešciparu HS kodu uz Vācijas importa deklarāciju. Deklarācijai ir nepieciešams derīgs desmit ciparu TARIC kods. Ja izmantojat īsāku vai alternatīvu kodu, fails nav likumīgs.

 

Vācijā izmantotie četri klasifikācijas slāņi

Koda slānis	Cipari	Pārvaldes institūcija	Joma
HS kods	6	Pasaules Muitas organizācija (PMO)	Universāls — izmanto vairāk nekā 200 valstis
Kombinētā nomenklatūra (KN)	8	Eiropas Savienība	ES mēroga tarifi un statistika
TARIC	10	Eiropas Komisija	ES regulējošie pasākumi (antidempings u. c.)
Vācijas nacionālais apakškods	11	Federālā zolu pārvalde	PVN kods, valsts ierobežojumi

 

ES Kombinētā nomenklatūra tika atjaunināta 2025. gada janvārī un publicēta kā Komisijas Īstenošanas regula (ES) 2024/2522. Ar to vairākām nodaļām tika pievienotas jaunas apakšpozīcijas, piemēram, svaigi tomāti (šķiroti pēc lieluma un noformējuma veida), bioloģiski audzēti graudaugi, biodegviela, haizivju spuras un retas inertas gāzes. Importētāji, kuri nebija atjauninājuši savas produktu klasifikācijas datubāzes līdz 2025. gada 1. janvārim, kad stājās spēkā jaunie noteikumi, atklāja, ka viņu pastāvīgās deklarācijas vairs nebija derīgas no jaunā gada pirmās dienas. Tās nav tikai teorētiskas bažas; kad Vācijas elektroniskā klīringa sistēma ATLAS iegūst neprecīzus vai vecus kodus, tā tos nekavējoties noraida, kas rada kavēšanos un var novest pie revīzijas.

 

Visbiežāk pieļautās HS koda kļūdas — un cik tās patiesībā maksā

Klasifikācijas kļūdas mēdz notikt noteiktā skaitā situāciju. Dažas rodas tāpēc, ka nosaukumi ir patiešām sarežģīti. Piemēram, produkts varētu ietilpt divos vai vairākos nosaukumos, un pareizā izvēle ir atkarīga no Pasaules Muitas organizācijas (PMO) skaidrojošo piezīmju un vispārīgo interpretācijas noteikumu pārzināšanas. Citas kļūdas rodas laika trūkuma, pārāk lielas paļaušanās uz piegādātāju sniegtajiem kodiem vai vecu iekšējo klasifikācijas datubāzu izmantošanas dēļ. Mazāk izplatīta, bet nopietnāka kategorija ietver tīši nepareizu preču klasificēšanu, lai izvairītos no nodokļu maksāšanas, ko Vācijas muita uzskata par noziegumu.

Kļūdas veids	Tipisks scenārijs	Finansiālā ietekme	Papildu risks
Nepareiza nodaļas izvēle	Viedā klasificēšana mājas ierīci kā “elektrisko ierīci”, nevis “radiopārraides ierīci”	Nodokļu starpība: 0%–14%	Potenciāla antidempinga piemaksas iedarbība
Izmantojot 6 ciparu HS 10 ciparu TARIC vietā	Ķīnas eksporta HS iesniegšana ES importa deklarācijā	Deklarācijas atzīšana par spēkā neesošu; atkārtotas muitošanas izmaksas 500–2,000+ eiro	Sūtījums aizturēts ostā
Antidempinga/kompensācijas maksājumu ignorēšana	Ķīnas EV komponenti, kas klasificēti vispārīgā pozīcijā	Atpakaļnodokļi + līdz 35.3 % kompensācijas nodoklis	Krimināllieta nodošana tīšas rīcības gadījumā
Novecojis kods pēc nomenklatūras atjaunināšanas	Izmantojot 2022. gada KN kodu pēc 2025. gada janvāra pārskatīšanas	Nederīga deklarācija; naudas sodi no 1,000 eiro	Audita karodziņš importētāja reģistrā
Apzināti nepietiekami novērtēta kategorija, lai samazinātu nodevu	Tekstila apģērbu nosaukšana par "auduma paraugiem"	Naudas sods līdz 100% no nesamaksātajām nodevām (ES standarts)	Muitas krāpšanas kriminālvajāšana

 

Viena no izplatītākajām un dārgākajām kļūdām ir saistīta ar tehnoloģijām. Lielākajai daļai mūsdienu bezvadu skaļruņu ir iebūvēts radio uztvērējs, tāpēc Bluetooth skaļrunis ar vienu no šiem uztvērējiem ietilpst 8527. kategorijā (radioapraides ierīces), nevis 8518. kategorijā (mikrofoni, skaļruņi, pastiprinātāji). Nodokļu likmju atšķirība procentuālā izteiksmē ir neliela, taču lielākas bažas rada muitas noteikumu pārkāpuma karodziņš, kas parāda importētāja noteikumu ievērošanas vēsturi un nozīmē, ka turpmākās piegādes tiks pārbaudītas rūpīgāk. 2025. gada lieta, kurā iesaistīts ES apģērbu importētājs, parāda, cik liela ir problēma: gatavā apģērba nepareiza klasificēšana kā audums noveda pie 28 000 eiro soda naudas pēc tam, kad revīzijā tika konstatēta tāda pati tendence vairākās piegādēs.

Pēc tam, kad 2024. gada oktobrī noslēdzās Eiropas Komisijas antisubsidēšanas izmeklēšana par Ķīnas akumulatoru darbināmiem transportlīdzekļiem, elektrotransportlīdzekļu joma kļuva par ļoti riskantu klasifikācijas vidi. Kompensācijas tarifi, kas atkarībā no ražotāja ir no 7.8 % līdz 35.3 %, attiecas tikai uz noteiktām apakšpozīcijām. Ja importētājs nepareizi ievieto Ķīnas elektrotransportlīdzekļu detaļas vispārējā motoru detaļu pozīcijā, nevis pareizajā akumulatora elektrotransportlīdzekļu apakšpozīcijā, viņš var uz īsu laiku izvairīties no kompensācijas soda, taču, tiklīdz kļūda tiks atklāta, tas būs jāatmaksā. Finansiālais risks uz vienu elektrotransportlīdzekļu detaļu konteineru var viegli pārsniegt 50 000 eiro.

 

Vācijas sodu sistēma: cik barga tā var būt?

Vācija soda muitas likumu pārkāpējus, izmantojot gan ES tiesību aktus, galvenokārt Savienības Muitas kodeksu, gan Vācijas Muitas likumu (Zollgesetz) un Fiskālo sodu kodeksu (Abgabenordnung). Sodi tiek pakāpeniski pielāgoti personas vainas pakāpei, kas ir priekšnoteikums, kas izriet no plašāka ES regulējuma, taču tiek piemērots ar Vācijas administratīvajām tiesībām raksturīgo stingrību.

ES standarts finansiālām sankcijām nepareizas klasifikācijas gadījumos ir līdz 100% no neiemaksātās muitas summas. Faktiski Vācijas tiesībaizsardzības iestādes mēdz izmantot proporcionalitātes principu: reāla pirmreizēja administratīva kļūda, kas uzņēmumam neizmaksā nekādus līdzekļus, var novest pie remonta pieprasījuma un neliela soda, bet daudzu sūtījumu nolaidība noved pie atpakaļejošiem muitas nodokļiem un papildu maksām. Muitas krāpšana ir tad, kad cilvēki apzināti nepareizi klasificē preces, lai izvairītos no antidempinga nodokļiem. Tas var novest pie kriminālatbildības, naudas sodiem līdz 500 000 eiro vai vairāk, kā arī dažu importa tiesību zaudēšanas.

Vainīguma līmenis	Definīcija	Tipisks sods (ES / Vācija)	Atkopšanas iespēja
Pārrakstīšanās/administratīva kļūda	Vienas izolētas cipara kļūda, labticīga iesniegšana	Brīdinājums; nepieciešama labošana; iespējams naudas sods 1,000–5,000 eiro apmērā	Pēcmuitošanas grozījumi (SMK 173. pants)
Nolaidība	Atkārtota nepareiza klasifikācija, nav iekšējo kontroles mehānismu	Atpakaļnodevas + 50–100% piemaksa	Brīvprātīga informācijas atklāšana pirms audita samazina risku
Rupja nolaidība	Zināmo klasifikācijas pienākumu ignorēšana	Nodokļu nomaksas atpakaļ + līdz 100% no neiekasētās summas; importa apturēšana	Ierobežots; iepriekšēja informācijas atklāšana ir nepieciešama
Krāpšana / apzināta izvairīšanās	Sistemātiska vērtības pazemināšana vai nepareizs kods, lai izvairītos no antidempinga pasākumiem	Kriminālvajāšana; naudas sodi līdz 500 000 eiro un vairāk; importa aizliegums	Nav administratīvas tiesiskās aizsardzības līdzekļu; nepieciešams juridiskais padomdevējs

 

ICS2 3. fāzes ieviešana, kas tika pabeigta 2025. gada aprīlī, atviegloja kravu deklarāciju pārskatīšanu ES piegādes ķēdes dalībniekiem. Pārvadātājiem pirms preču ierašanās ir jānosūta pilna ievešanas kopsavilkuma deklarācija (ENS), kurā galvenajās gaisa pārvadājumu pavadzīmēs jāiekļauj sešciparu HS kods un iekšējos pavadzīmēs — astoņciparu KN numurs. Tas nozīmē, ka muita tagad var atrast klasifikācijas kļūdas pirms preces piegādes Vācijas importētājiem. Tas atceļ buferperiodu, kas agrāk ļāva labojumiem notikt nemanot pēc sūtījuma ierašanās. Ja ENS posmā tiek konstatēts neprecīzs kods, sūtījums var tikt atzīmēts fiziskai pārbaudei, kas varētu pagarināt muitošanu par divām līdz trim dienām un izveidot riska pārvaldības vienumu importētāja profilā.

 

Augsta riska produktu kategorijas Vācijas importētājiem no Ķīnas

Ne visiem produktu veidiem ir vienāds klasifikācijas riska līmenis. Ja nomenklatūra ir visaptveroša un nodokļu likmes ievērojami atšķiras blakus esošajās apakšpozīcijās vai ja ES ir pievienojusi vairāk tirdzniecības pasākumu noteiktiem kodiem, nepareizas klasifikācijas risks ir daudz lielāks. Lielākā daļa lielo HS kodu problēmu starp Vācijas importētājiem un Ķīnas piegādātājiem ietilpst šādās grupās:

Produkta kategorija	Bieži sastopama nepareizas klasifikācijas lamatas	Kāpēc tas ir dārgi Vācijā/ES
Plaša patēriņa elektronika	Bluetooth skaļruņi (8518) salīdzinājumā ar radioapraides ierīcēm (8527)	Nodokļa likmes svārstības 0%–3.7%; iespējama neatbilstība tehnoloģiju noteikumiem
Elektrotransportlīdzekļi un to sastāvdaļas	Elektroautomobiļu akumulatoru vispārīgais virsraksts salīdzinājumā ar konkrēto BEV apakšvirsrakstu	Kompensācijas nodevas 7.8–35.3 % (ES, 2024. gada lēmums)
Tekstilizstrādājumi un apģērbs	Audumu un gatavā apģērba nodaļas	Nodokļa likme 12% salīdzinājumā ar līdz pat 12% plus antidempinga likme noteiktiem Ķīnas izcelsmes produktiem
Tērauda un alumīnija izstrādājumi	Vispārīga metāla pozīcija salīdzinājumā ar konkrētu sakausējumu apakšpozīciju	ES aizsardzības tarifi un kvotas attiecas uz konkrētiem kodiem
Pārtikas un lauksaimniecības preces	Svaigu un pārstrādātu tomātu kategorija; tomātu lieluma apakšvirsraksti (2025. gada jaunie kodi)	Atšķirīgs fitosanitārais, PVN un muitas režīms
Ķīmiskie savienojumi	Vispārīgs "preparātu" virsraksts salīdzinājumā ar konkrētu vielas kodu	Atbilstība REACH prasībām, importa licencēšana, divējāda lietojuma kontrole

 

Īpaši grūti ir saprast tēraudu un alumīniju. ES tērauda importa aizsardzības pasākumi attiecas tikai uz noteiktām produktu apakšpozīcijām, un kvotu sadalījums mainās katru gadu. Ja importētājs izmanto plašu "dzelzs un tērauda izstrādājumu" pozīciju, nevis precīzu sakausējuma un formas apakšpozīciju, tas var ierosināt neplānotas aizsardzības procedūras vai arī palaist garām kvotu piešķīrumus, kas varētu būt samazinājuši muitas nodokli. Vācijas muitai ir ilga vēsture tērauda un alumīnija eksportētāju pārbaudē, un pastāvīgā ģeopolitiskā spiediena dēļ sekot līdzi Ķīnas precēm šajās kategorijās, kontrole ir bijusi ļoti stingra.

 

Kā novērst dārgas klasifikācijas kļūdas

Pieteikties saistošai tarifa izziņai (SIT)

Bundeszollverwaltung saistošās tarifa informācijas (SIT) noteikšana ir oficiālākā un juridiski saistošākā pieeja, lai nodrošinātu, ka produkts Vācijā tiek pareizi klasificēts. SIT ir oficiāls muitas lēmums, kas nosaka pareizo TARIC kodu konkrētai precei un ir spēkā trīs gadus. Ja prece paliek nemainīga, importētājam, kurš izmanto SIT kodu, ir pilnīga juridiska aizsardzība pret jebkādām turpmākām pārklasifikācijas problēmām. Pieteikšanās ilgst vairākus mēnešus, un parasti ir jānosūta detalizēti produktu apraksti, tehniskās specifikācijas un pat produktu paraugi. Tas ir vispiemērotākais augstas vērtības, liela apjoma precēm, kuru klasifikācija ir neskaidra. Tomēr tie ir izdevumi, kas parasti atmaksājas dažu piegāžu laikā.

Veikt ikgadējās klasifikācijas revīzijas

Katru gadu 1. janvārī ES kombinētā nomenklatūra iegūst jaunu versiju. Pasaules Muitas organizācijas (PMO) harmonizētā sistēma tiek atjaunināta ik pēc pieciem gadiem, un nākamā lielā modernizācija notiks 2027. gadā. Tomēr katru gadu tiek veiktas izmaiņas gan valstu, gan ES līmenī. Līdz 2025. gadam produktu katalogā, kas tika precīzi klasificēts 2023. gadā, var būt nepareizi kodi, pat ja paši produkti nav mainījušies. Pirms jaunā gada tarifu saraksta stāšanās spēkā vienīgais drošais veids, kā sevi pasargāt, ir katru gadu pārbaudīt visus aktīvos produktu kodus pašreizējā TARIC datubāzē. Tas ir liels darbs importētājiem ar simtiem SKU, bet viņiem tas ir jādara.

Nekopējiet piegādātāja eksporta HS kodu

Viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc Vācijas importa deklarācijas bieži vien ir nepareizas, ir tas, ka cilvēki ES importa deklarācijā norāda Ķīnas piegādātāja eksporta HS kodu, par to nedomājot. Ķīnas eksporta kategorizācijas sistēma ir balstīta uz to pašu sešciparu Pasaules muitas organizācijas (PMO) sistēmu, taču tajā tiek izmantoti atšķirīgi astoņu un desmit ciparu paplašinājumi nekā ES KN un TARIC. Papildus ciparu skaita atšķirībai Ķīnas piegādātājiem ir savi iemesli ievērot noteikumus, kas var neatbilst Vācijas importētāja labākajai klasifikācijai. Piemēram, eksporta atlaižu struktūra Ķīnā var padarīt vienu sešciparu apakšpozīciju pievilcīgāku piegādātājam, pat ja tā nav pareizā ES importa klasifikācija. Vācijas importētāji ir pilnībā atbildīgi par savām importa deklarācijām; viņi nevar izmantot piegādātāja dokumentus, lai klasificētu preces kā aizstāvību.

 

Kā Topway Shipping palīdz jums pareizi klasificēt

Importētājiem, kas saņem preces no Ķīnas, neatkarīgi no tā, vai tie ir pieredzējuši rūpniecības pircēji vai plaukstoši pārrobežu e-komercijas uzņēmumi, ir nepieciešams loģistikas partneris, kurš daudz zina par muitu, ne tikai to, kā nosūtīt preces.

Uzņēmums “Topway Shipping” atrodas Šeņdžeņā un nodarbojas ar starptautisko loģistiku kopš 2010. gada. Uzņēmuma dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu reāla pieredze starptautiskajā loģistikā un muitošanā, plašas zināšanas par Ķīnas un ASV pārvadājumiem, kā arī augoša klātbūtne, kas veicina tirdzniecību starp Ķīnu un Eiropu. Lai ievērotu HS kodus, jums jāzina, kā Ķīnas eksporta kategorijas ir saistītas ar ES un Vācijas importa prasībām un kur abas sistēmas atšķiras. Šī ir specializēta prasme, kas rodas, ilgstoši veicot šo darbu ar daudziem un dažādiem produktu veidiem.

Topway pakalpojumi aptver visu loģistikas ķēdi, sākot no rūpnīcas vai noliktavas Ķīnā līdz eksporta ostai, sākot no ārzemēm. noliktavas Eiropas izplatīšanas centros, piemēram, Vācijā, līdz muitas formalitāšu veikšanai izcelsmes un galamērķa punktā un visbeidzot piegādei pēdējā posmā visā Eiropā. Šī visaptverošā stratēģija nodrošina, ka HS kodu klasifikācija tiek veikta kā daļa no vienas darbplūsmas, nevis kā papildu apsvērums piegādes rēķinā. Tas ir īpaši svarīgi pārrobežu e-komercijas uzņēmumiem.

Uzņēmums piedāvā arī elastīgus pilnas konteinerkravas (FCL) un nepilnas konteinerkravas (LCL) jūras kravu pārvadājumu pakalpojumus no Ķīnas uz lielākajām ostām visā pasaulē. Tas ļauj klientiem mainīt pārvadājamo preču daudzumu, neaizstājot loģistikas partnerus vai klasifikācijas sistēmas. Kad viena un tā pati loģistikas komanda apstrādā gan izcelsmes puses dokumentāciju, gan galamērķa puses muitošanu, iespēja, ka Ķīnas eksporta HS tiek neapdomīgi kopēta ES importa deklarācijā, tiek samazināta, pateicoties procesa izstrādei, nevis nejaušībai. Uzņēmumiem, kuriem jau ir veiktas pēcmuitošanas revīzijas vai muitas novērtējumi, sadarbība ar Topway sniedz tiem nepieciešamās zināšanas un dokumentāciju, lai pierādītu, ka tie godprātīgi ievēro noteikumus. Tas ir svarīgs apsvērums, pieņemot lēmumu par to, cik lielu sodu tiem piemērot.

 

Ko darīt, ja jau esat pieļāvis klasifikācijas kļūdu

Biežāk nekā vajadzētu, tiek atklāts, ka kaut kas ir nepareizi klasificēts pēc tam, kad tas jau ir šķērsojis muitas kontroles punktu. Reakcija ir tikpat svarīga kā pati kļūda. Saskaņā ar ES Muitas kodeksa 173. pantu importētājs var lūgt mainīt muitas deklarāciju pēc tās izlaišanas, ja ir izpildītas noteiktas prasības. Ja kļūda tiek atklāta pirms muitas iestādes uzsāk revīziju vai izpildes darbības, importētājs parasti samaksā pareizo nodokli un visus piemērojamos procentus bez papildu maksas. Pirmā lieta, kas jādara, ir sekot šim pēcmuitošanas labojumu ceļam.

Ja kļūda tiek atklāta muitas audita laikā, ko Bundeszollverwaltung veic nejauši vai uz risku balstītā veidā, rezultātu lielā mērā ietekmē spēja izrādīt vēlmi ziņot par kļūdu un labticīgi mēģināt to labot. Vācijas muitas tiesību akti, kas ievēro ES izpildes noteikumus, skaidri nošķir importētājus, kuri strādā ar labojumiem, un tos, kuri tiem nepiekrīt vai tos slēpj. Tirdzniecības atbilstības eksperti visi ir vienisprātis par labāko rīcību: tiklīdz saņemat audita paziņojumu, nolīgt kvalificētu muitas juristu vai tirdzniecības atbilstības konsultantu, nesūtiet vairs nekādus dokumentus, kamēr tos nav pārskatījis profesionālis, un saglabājiet visus iekšējos klasifikācijas ierakstus neatkarīgi no tā, kas tajos ir norādīts.

 

Secinājumi

Klasifikācija pēc HS koda nav tikai birokrātiska formalitāte, ko loģistikas komandas var nodot piegādātāja pavadzīmē. Vācijas muitas sistēmā, kurā ir stingra kontrole, sodu sistēma, kas attiecas uz visām ES valstīm, un tarifi, kas mainās ātri, nepareiza klasifikācija var radīt nopietnas finansiālas sekas, kas sniedzas tālāk par vienu labotu sūtījumu. 2025. gada janvāra kombinētās nomenklatūras atjauninājums, ICS2 3. fāzes digitālās deklarēšanas prasības un kompensācijas nodokļu piemērošana Ķīnas elektriskajiem transportlīdzekļiem ir padarījuši preču pareizu klasificēšanu svarīgāku nekā jebkad agrāk un rūpīgāk uzraudzītu nekā pēdējos gados.

Labākie importētāji, kas tiek galā ar šo risku, rīkojas vienādi: viņi klasifikāciju uzskata par pastāvīgu atbilstības pienākumu, nevis vienreizēju uzdevumu. Viņi pieprasa SIT lēmumus par sarežģītiem produktiem, reizi gadā pārbauda savu kodu datubāzes, nedublē piegādātāju eksporta kodus ES importa deklarācijās un sadarbojas tikai ar loģistikas partneriem, kuru muitošanas prasmes ir tikpat labas kā viņu kravu pārvadājumu tīkli. Atšķirība starp uzņēmumu, kas viegli iziet cauri Vācijas muitai, un tādu, kas saskaras ar nokavēto nodokļu novērtējumiem un audita atzīmēm, bieži vien ir šīs procesa disciplīnas un pareizā partnera izvēle to veikšanai.

 

 

Biežāk uzdotie jautājumi

Q: Kāda ir atšķirība starp HS kodu, KN kodu un TARIC kodu?

A: Pasaules Muitas organizācija (PMO) seko līdzi HS kodam, kas ir pasaules mēroga sešciparu klasifikācija. ES kombinētajā nomenklatūrā (KN) astoņciparu kategorijai, ko izmanto visas dalībvalstis, pievieno divus ciparus. TARIC pievieno vēl divus ciparus, tādējādi kopējais skaitlis ir desmit. Tas ietver arī tirdzniecības politikas, kas ir ekskluzīvas tikai ES, piemēram, antidempinga nodevas. Desmit ciparu TARIC kods ir nepieciešams Vācijas importa deklarācijām.

Q: Kas notiek, ja Vācijas muita atrod nepareizi klasificētu sūtījumu?

A: Pirmreizējas pārrakstīšanās kļūdas gadījumā sekas var būt tik vieglas kā labošanas rīkojums un neliels naudas sods. Nolaidības gadījumā sekas var būt atpakaļejoši muitas nodokļi, kā arī piemaksas līdz pat 100% no apietajiem muitas nodokļiem. Tīšas krāpšanas gadījumā sekas var būt kriminālvajāšana un importa aizliegumi. Importētāja reakcijai, īpaši tam, vai viņš sadarbojas un iepriekš dalās ar informāciju, ir liela ietekme uz iznākumu.

Q: Vai es varu izmantot sava Ķīnas piegādātāja HS kodu Vācijas importa deklarācijā?

A: Nē. Ķīnai ir savi astoņu un desmit ciparu paplašinājumi eksporta kategorizācijai, kas neatbilst ES KN un TARIC kodiem. Vācijas importētāji ir juridiski atbildīgi par savām deklarācijām un nevar atsaukties uz piegādātāja eksporta kodu kā aizstāvību. Vienmēr klasificējiet paši, izmantojot pašreizējo TARIC datubāzi.

Q: Cik bieži ES atjaunina savu muitas nomenklatūru?

A: ES kombinētajā nomenklatūrā katru 1. janvāri tiek pievienota jauna informācija. Jaunākās izmaiņas, kas stājās spēkā 2025. gada 1. janvārī, pievienoja jaunas apakšpozīcijas tādām precēm kā biodegviela, pārtikas preces un inertās gāzes. Pasaules Muitas organizācijas (PMO) harmonizētā sistēma tiek atjaunināta ik pēc pieciem gadiem, un nākamās lielās izmaiņas notiks 2027. gadā.

Q: Kā Topway Shipping var palīdzēt ievērot HS kodeksu sūtījumiem starp Ķīnu un Vāciju?

A: Topway Shipping pilnais loģistikas risinājums ietver visu muitas formalitāšu apstrādi, piemēram, preču pareizas klasifikācijas nodrošināšanu to izcelsmes vietā (Ķīnā) un galamērķī (Vācijā/ES). Topway nodrošina, ka Vācijas muitas deklarācijā tiek norādīts pareizais TARIC kods, nevis Ķīnas eksporta kods. Šī ir viena no visbiežāk sastopamajām un dārgākajām kategorizēšanas kļūdām. Topway ir vairāk nekā 15 gadu pieredze pārrobežu loģistikā un plašas zināšanas par muitu gan Ķīnā, gan ES.