Tilpuma svars pret faktisko svaru: vairs neļaujiet kravas ekspeditoram aprēķināt abus bez jūsu pieredzes
Ievads
Katram pārrobežu pārdevējam pienāk šis brīdis: jūs saņemat kravas rēķinu, un skaitlis ir ievērojami lielāks nekā jums piedāvātais piedāvājums. Jūs piezvanāt savam kravas ekspeditoram, un atbilde ir divos vārdos – tilpuma svars. Ja šie teikumi joprojām liek jūsu acīm iemirdzēties, šī eseja ir paredzēta tieši jums.
Loģistikas speciālistiem nav jāzina atšķirība starp tilpuma svaru un faktisko svaru. Tā ir viena no tiešākajām svirām, kas ietekmē jūsu piegādes izdevumus, un, atstājot aprēķinu pilnībā kāda cita ziņā, nozīmē, ka ar katru sūtījumu tiek ietaupīta nauda. Kad esat apguvis matemātiku un nepilnības, varat droši pārbaudīt rēķinus, vienoties par labākām cenām un optimizēt iepakošanas stratēģiju, pirms preces pat atstāj ražošanas zāli.
Par ko mēs īsti runājam?
Faktiskais svars ir tieši tāds, kā izklausās. Tas ir jūsu sūtījuma bruto svars, kas izmērīts uz svariem. Tas ietver pašas preces, ieskaitot iepakojuma materiālus, un jebkādas paletes vai kastes. Vienkārši, konkrēti un viegli pārbaudāmi.
Pastāv arī tāds skaitlis kā tilpuma svars (vai dimensionālais svars, jeb DIM svars). Tas ir aprēķināts skaitlis, kas norāda jūsu sūtījuma svaru, pamatojoties uz to, cik daudz vietas tas aizņem pārvadātāja transportlīdzeklī vai lidmašīnā. Princips ir vienkāršs: pārvadātājiem ir svara kapacitāte un telpas ietilpība. Viegla, bet apjomīga sūtījums aizņem vietu, ko varētu izmantot blīvākai kravai, tāpēc pārvadātājiem ir nepieciešams mehānisms, lai kompensētu šo ieņēmumu potenciāla zaudējumu. Ideja bija izstrādāt formulu, kas pārveido fiziskos mērījumus līdzvērtīgā svara vērtībā.
To sauc par tilpuma vai dimensionālo svaru, un lielākā daļa pārvadātāju izmanto šādu formulu, kuras pamatā ir IATA standarts: Tilpuma svars (kg) = (garums cm x platums cm x augstums cm) / 6,000. Standarta LCL jūras kravu pārvadājumu konvertācija = 1 CBM = 1,000 kg. Pārvadātāji norēķinās pēc lielākā no faktiskā tilpuma mērījuma vai svara ekvivalenta tilpuma.
Kad abi svari ir aprēķināti, pārvadātājs izmanto lielāko skaitli. To sauc par rēķināmo svaru, un tas ir jūsu rēķina pamatā. Šeit pārdevēji bieži vien tiek pārsteigti.
Ātrs aprēķina piemērs: Gaisa kravu pārvadājumi
| Preces tips | Iepakotas virsmas izmēri (cm) | Faktiskais svars | Tilpuma svars (6,000. daļa) | Maksas svars |
| Dīvāns koka kastē | X x 180 90 80 | 60 kg | 216 kg | 216 kg |
| Blīvu mašīnu daļu | X x 50 40 30 | 85 kg | 10 kg | 85 kg |
| Skrejceļš | X x 200 80 40 | 55 kg | 107 kg | 107 kg |
| Masāžas krēsls | X x 120 70 90 | 78 kg | 126 kg | 126 kg |
| Ledusskapis | X x 90 75 170 | 82 kg | 192 kg | 192 kg |
Kāpēc tas ir svarīgāk lielgabarīta un smagsvara kravām
Ja pārdodat mazus, blīvus priekšmetus, piemēram, cietas metāla detaļas, blīvu elektroniku vai izejvielas, faktiskais svars parasti būs lielāks faktors, un, visticamāk, jums neradīsies problēmas ar tilpuma aprēķinu. Tomēr ikvienam, kas sūta mēbeles, treniņu aprīkojumu, mājas sadzīves tehnikai, masāžas krēsliem, gultām vai citiem lieliem patēriņa produktiem, tilpuma svars gandrīz vienmēr būs daudz lielāks nekā faktiskais svars. Šī ir produktu kategorija, kas veicina milzīgo pārrobežu lielgabarīta kravu pārvadājumu attīstību.
Tas kļūst sarežģītāk, ja pārdevēji veic pārvadājumus, izmantojot brokerus, kuri ne vienmēr ir skaidri norādījuši, kuru dalītāju viņi izmanto. IATA standarta dalītājs gaisa kravām ir 6000, savukārt daži eksprespārvadātāji izmanto 5000, kas nozīmē lielāku tilpuma svaru un līdz ar to augstāku maksu. Uz jūras kravām, kas saliktas kravas (LCL), attiecas W/M noteikums. Ja jūsu kravas ekspeditors izvēlas dalītāju un to jums nepaskaidro, starpība starp jūsu tāmi un galīgo rēķinu var būt milzīga.
Tāpēc aprēķinu nevajadzētu veikt melnā kastē. Jums jāzina sūtījuma lielums galīgajā iepakojumā, jums jāzina, kādu dalītāju izmanto pārvadātājs, un jums pašam jāveic aprēķini, pirms piekrītat jebkādai cenai.
Dažādi dalītāji dažādos piegādes veidos
Bieži vien rodas neskaidrības, jo dalītājs nav visiem vienāds. Tas atšķiras atkarībā no transporta veida, pārvadātāja un dažreiz arī no maršruta vai preces veida. Pirms pasūtīšanas ir svarīgi zināt, kurš no tiem attiecas uz jūsu sūtījumu, lai veiktu godīgu izmaksu salīdzinājumu.
| Piegādes režīms | Standarta dalītājs | Piezīmes |
| Gaisa kravu pārvadājumi (IATA standarts) | 6,000 cm³/kg | Visizplatītākā vispārējo kravu aviokompānijām |
| Ekspreskurjers (DHL, FedEx, UPS) | 5,000 cm³/kg | Stingrāks — rada lielāku tilpuma svaru |
| LCL okeāna kravu pārvadājumi | 1 CBM = 1,000 kg | Maksa, pamatojoties uz W/M, atkarībā no tā, kura vērtība ir lielāka |
| FCL okeāna kravu pārvadājumi | Fiksēta konteinera likme | Svara ierobežojumi katram konteinera tipam joprojām ir spēkā. |
| Ķīnas–Eiropas dzelzceļš (中欧班列) | Atšķiras atkarībā no operatora | Parasti līdzīgi LCL okeāna noteikumiem |
Dalītājs 6,000 nav mazs, salīdzinot ar dalītāju 5,000. 160 x 80 x 100 cm sūtījumam tilpuma svars ir aptuveni 213 kg, ja tas ir mazāks par 6,000. Tas ir 256 kg, ja tas ir mazāks par 5,000. Šis viens mainīgais lielums rada 172 USD ietekmi tikai uz vienu vienību par 4 USD/kg. Un, ja to reizina ar visu konteineru, ietekme ļoti ātri kļūst ārkārtīgi būtiska.
Kur pārdevēji zaudē naudu, to neapzinoties
Lielākā kļūda ir piegādes izmēra noteikšana, pamatojoties uz produktu, nevis uz galīgo iepakoto vienību. Ja dīvāna izmēri ir 180 x 85 x 75 cm, bet tas tiek piegādāts koka kastē ar izmēriem 195 x 100 x 90 cm, tilpuma svars tiks noteikts pēc kastes izmēra, nevis produkta. Pārdevēji, kas norāda ražošanas izmērus savam kravas pārvadātājam un pēc tam ir pārsteigti par samaksu, nav ņēmuši vērā iepakojuma realitāti.
Otrais pārkāpējs ir pārmērīga iepakošana, un tā ir īpaši izplatīta trauslu preču gadījumā, kad tirgotāji ir ļoti piesardzīgi. Katrs papildu putuplasta centimetrs, katra lielā kaste, katra parastā izmēra kaste, kas ir pielāgota netipiskai produkta formai, veicina tilpuma maksu. “Labs iepakojuma risinājums aizsargā produktu, nepalielinot nevajadzīgu apjomu, un šī līdzsvara atrašana ir reāls izmaksu optimizācijas vingrinājums, nevis kompromiss drošības ziņā.”
Trešā problēma ir tā, ka sūtījumi netiek konsolidēti. Parasti konsolidācija vienā, nevis divos mazākos sūtījumos nozīmē divkāršu minimālā apjoma samaksu. Labi kravu ekspeditori jums to pateiks, bet tikai tad, ja viņi konsultēs jūsu klientu, nevis tikai veiks pasūtījumus.
Kā specializēts kravu pārvadājumu partneris maina vienādojumu
Šeit kravas ekspeditora izvēlei ir daudz lielāka nozīme, nekā vairums pārdevēju sākumā domā. Universāls ekspeditors var pārvadāt jūsu preces, bet lielu un smago kravu eksperts katram svara aprēķinam, katram iepakošanas priekšlikumam un katram maršruta lēmumam nodrošina principiāli atšķirīgu pieredzes līmeni.
“Topway Shipping” ir Šeņdžeņā bāzēts pārrobežu loģistikas uzņēmums, kas dibināts 2010. gadā. Dibinātāju komandai ir vairāk nekā 15 gadu pieredze starptautisko kravu un muitas pārvadājumos, un visa biznesa koncepcija ir balstīta uz vienu specializāciju – lielgabarīta un īpaši smagsvara sūtījumiem no Ķīnas uz Eiropu un Ziemeļameriku. Darbības slieksnis ir atsevišķas vienības ar bruto svaru līdz 8 metriskajām tonnām un garumu līdz 8 metriem uz jebkuras malas – kravu veids, ko lielākā daļa tradicionālo ekspeditoru nevar apstrādāt, un tam ir nepieciešamas padziļinātas zināšanas par iepakojuma konfigurāciju, pārvadātāju izvēli un pēdējās jūdzes piegādes koordināciju galamērķī.
Tā kā Topway koncentrējas tikai uz šo tirgu, viņu komandai ir padziļinātas zināšanas par to, kā tilpuma svars ietekmē produktu veidus, ar kuriem viņi strādā – mēbeles, sadzīves tehniku, fitnesa aprīkojumu, rūpniecisko aprīkojumu un citas liela apjoma patēriņa preces. Sniedzot konsultācijas par iepakojumu, viņi to dara ar divējādu mērķi – optimizēt kravas aizsardzību, kā arī izmēru nospiedumu, skaidri norādot aprēķināto svaru.
Viņi apkalpo Eiropu 25 ES valstīs, izmantojot DDP (Delivered Duty Paid — piegādes un samaksātā nodokļa) modeli, kur muitas formalitātes veic sava licencēta komanda, nevis vietējie aģenti. Pārdevējiem, kuru sūtījumi ir aizturēti uz Eiropas robežām dokumentu trūkumu vai negaidītu tarifu pārklasifikācijas dēļ, pilnībā integrētas, pašpārvaldītas muitas formalitāšu formalitāšu priekšrocības ir acīmredzamas.
Mēs piedāvājam pilnu transporta pakalpojumu klāstu, piemēram, jūras kravu pārvadājumus, gaisa kravu pārvadājumus, dzelzceļa pārvadājumus starp Ķīnu un Eiropu, kā arī ārzemju pārvadājumus. noliktavas, FBA sagatavošana un B2B/B2C pēdējās jūdzes piegāde. Tas nozīmē, ka klientiem ir reāla brīvība pielāgot piegādes metodi katra sūtījuma izmaksu efektivitātes profilam, nevis tikt spiestiem izmantot vienu risinājumu. Publicētie veiktspējas dati liecina, ka 91 procents DDP jūras kravu pārvadājumu tiek piegādāts 45 līdz 55 dienu laikā, nodrošinot tranzīta uzticamību, kas lieliem produktu piegādātājiem ir nepieciešama, lai vienlaikus izpildītu krājumu saistības un apmierinātu klientus.
Praktisks audita kontrolsaraksts pirms nākamās piegādes
Šeit ir organizēta stratēģija, ko varat izmantot pirms jebkuras piegādes, nevis tikai pieņemt rēķinu. Sāciet ar galīgajiem iepakotā iepakojuma izmēriem – nevis produkta izmēriem, nevis kartona izmēriem pirms iepakošanas, bet gan precīziem vienības izmēriem, kā tā tiks nodota pārvadātājam. Nosveriet iepakoto vienību uz sertificētiem svariem un atzīmējiet bruto svaru, ieskaitot visu iepakojumu.
Pēc tam veiciet apjoma aprēķinu pats, izmantojot pareizo dalītāju jūsu piegādes metodei. Salīdziniet rezultātu ar faktisko bruto svaru. Jūsu aprēķinātais svars ir tas, kurš ir lielāks. Šī vērtība jāizmanto, lai noteiktu kravas cenu. Ja norādītais skaitlis atšķiras no piedāvājuma, pieprasiet rakstisku paskaidrojumu.
Pārbaudiet, kurš dalītājs ir piemērojams jūsu pārvadātājam. Ja sūtāt ar ekspreskurjeru, pieņemiet 5000. Pieņemiet, ka parastajai gaisa pārvadājumiem ir 6,000. Ja LCL okeāna kravu pārvadājumiem kubiskais svars tiek konvertēts uz CBM un tiek piemērots W/M likums. Ja lieliem produktiem izvēlaties profesionālu ekspeditoru, lūdziet viņiem kopīgi veikt pilnu aprēķinu jūsu pirmajai piegādei – caurspīdīgs partneris to izdarīs bez vilcināšanās.
Visbeidzot, salīdziniet cenas ar transporta veidiem jūsu konkrētajam rēķināmā svara profilam. Tilpuma robežvērtības tiek aprēķinātas atšķirīgi, tomēr, aplūkojot cenu struktūras atkarībā no transporta veida, krava, kas pa gaisu izskatās dārga, var būt konkurētspējīga, izmantojot LCL jūras pārvadājumus. Pareizais risinājums ir atkarīgs no tranzīta vajadzībām, produkta vērtības un tā, kur jūsu organizācija atrodas savā krājumu ciklā šajā brīdī.
Piegādes veidu salīdzinājums: Ķīnas un Eiropas negabarīta kravas
| Mode | Tipisks sabiedriskais transports | Labākais fit | Galvenais apsvērums |
| Gaisa kravu pārvadājumi | 12-15 dienas | Augstas vērtības, sezonas preces | Augstākās izmaksas par kg; kritiski svarīgs ir aptuvenais svars |
| Kravu pārvadājumi okeānā (LCL) | 45-50 dienas | Lielgabarīta preces, izmaksu ziņā jutīgi apjomi | Piemēro W/M noteikumu; stabilas likmes |
| Ķīnas un Eiropas dzelzceļš | 30-45 dienas | Vidējas vērtības e-komercijas preces | Fiksēts grafiks; laba izmaksu un laika attiecība |
| Ārzemju noliktava + pēdējā jūdze | Atšķiras atkarībā no krājumiem | Augstas frekvences B2C pasūtījumu izpilde | Nepieciešamas iepriekšējas saistības attiecībā uz krājumiem |
Iepakojuma optimizācija: viens ieguldījums, kas atmaksā katru sūtījumu
Ja ir viena darbības korekcija, kas regulāri samazina lielu preču pārdevēju kravas pārvadāšanas izmaksas, tā ir laika veltīšana iepakojuma dizainam pirms piegādes stratēģijas izvēles. Saikne starp iepakojuma izmēru un rēķināmo svaru ir vienkārša un konsekventa. Tas nozīmē, ka labāka iepakojuma ģeometrija katru reizi ar katru sūtījumu nodrošina lētākus kravas pārvadāšanas rēķinus.
Mērķis nav samazināt aizsardzību, bet gan atbrīvoties no lieka apjoma. Putuplasta polsterējums, kas nodrošina 10 cm atstarpi tur, kur tikpat labi derētu 5 cm, kastes, kas izgatavotas pēc aptuveniem, nevis precīziem iekšējiem izmēriem, standarta izmēra kastes, ko izmanto netipisku produktu formu glabāšanai – tas viss rada lieku tilpuma svaru, par kuru maksājat katrā pasūtījumā. Sadarbība ar iepakošanas inženieri vai kravu pārvadājumu speciālistu, kurš saprot gan aizsardzības prasības, gan izmēru ekonomiku, var nekavējoties atklāt šīs nepilnības un rezultātus tieši pārvērst izmaksu samazinājumos.
Pārdevējiem, kas veic piegādi, izmantojot Amazon FBA vai ārvalstu noliktavas, pastāv papildu sarežģītības līmenis: iepakojums var tikt atvērts, pārbaudīts un pārpakots noliktavā, un izmēri, kas tiek izmantoti noliktavas iekšējā rēķinā, var atšķirties no izmēriem, kas reģistrēti starptautiskajā posmā. Zinot, kur visā piegādes ķēdē piemērot katru aprēķinu un kas kontrolē katru mērīšanas punktu, jūs iegūstat nepieciešamo informāciju, lai pārvaldītu izmaksas no sākuma līdz beigām, ne tikai izcelsmes ostā.
Secinājumi
Tilpuma svars nav zvaigznīte jūsu kravas rēķinā. Tā ir cenu noteikšanas sistēma, kas tieši ietekmē to, ko maksājat par katru lielu kravu, un atšķirība starp tā izpratni un ignorēšanu var būt tūkstošiem dolāru par konteineru visas kuģošanas sezonas laikā.
Visefektīvākie pārdevēji kravu pārvadājumu izmaksu pārvaldībā ir padarījuši rēķināmā svara aprēķināšanu par galveno biznesa spēju. Tas nenozīmē, ka jums jākļūst par loģistikas speciālistu. Tas ietver partnera izvēli ar faktisku specializāciju jūsu kravu veidā, tādu, kurš atklāti aprēķina skaitļus, sniedz padomus par iepakošanas uzlabojumiem un izstrādā maršruta plānu, kas līdzsvaro jūsu finansiālās robežas ar piegādes saistībām.
Šāda specializācija rada reālas pārmaiņas uzņēmumiem, kas piegādā lielas preces no Ķīnas uz Eiropu vai Ziemeļameriku. Nākamreiz, kad kravas rēķins būs lielāks nekā gaidīts, jūs precīzi zināsiet, kur meklēt un kādus jautājumus uzdot.
Biežāk uzdotie jautājumi
J: Kas ir rēķināmais svars un kāpēc tas ietekmē manu rēķinu?
A: Maksājamais svars ir lielākais no jūsu kravas faktiskā bruto svara vai tilpuma svara. Pārvadātāji iekasē maksu, pamatojoties uz šo skaitli, jo gan svars, gan vieta jebkurā transportlīdzeklī vai lidmašīnā ir ierobežotas vērtības. Tilpuma svars gandrīz parasti ir galvenais faktors lieliem priekšmetiem, piemēram, mēbelēm vai sporta aprīkojumam, un to izmanto, lai noteiktu galīgo maksu.
J: Kuru dalītāju man vajadzētu izmantot, lai aprēķinātu tilpuma svaru?
A: Standarta gaisa kravu pārvadājumiem — izmantojiet 6,000. Izmēri centimetros. Ekspreškurjeriem, piemēram, DHL, FedEx vai UPS, dalītājs parasti ir 5000 — stingrāks un dārgāks skaitlis smagām precēm. LCL jūras kravu pārvadājumiem izmantojiet 1 CBM = 1000 kg saskaņā ar svara/masas noteikumu. Pirms jebkuras cenas parakstīšanas vienmēr pārbaudiet dalītāju ar savu pārvadātāju.
J: Kāpēc mana kravas rēķina summa ir augstāka nekā sākotnējā cena?
A: Visizplatītākais skaidrojums ir tāds, ka piedāvājums bija balstīts uz aptuveniem mērījumiem vai produkta izmēriem, un rēķinā ir atspoguļoti reālie galīgie iepakotie izmēri. Apstipriniet katram izmantotos izmērus, veiciet savu tilpuma aprēķinu un lūdziet savam ekspeditoram dokumentētu skaidrojumu par to, kā tika aprēķināts rēķināmais svars.
J: Vai jūras kravu pārvadājumos tilpuma svars tiek izmantots tāpat kā gaisa kravu pārvadājumos?
A: Svara vai mērvienību (W/M) noteikums attiecas uz LCL jūras kravu pārvadājumiem, kur samaksātā cena tiek noteikta, pamatojoties uz lielāko no diviem lielumiem: faktisko bruto svaru vai kubikcentimetru tilpumu, kas pārvērsts svara ekvivalentā, piemērojot 1 CBM = 1,000 kg. Pilnkravu pārvadājumiem tiek piemērota fiksēta konteineru likme. Svara ierobežojumi joprojām ir jāievēro katram konteineru veidam.
J: Kas padara Topway Shipping piemērotu tieši lielgabarīta kravu pārvadājumiem?
A: Kopš 2010. gada Topway Shipping specializējas tikai lielu un smagu kravu pārrobežu pārvadājumos, ar jaudu līdz 8 metriskajām tonnām un 8 metriem. Viņu komanda pārzina to produktu kategoriju dimensiju ekonomiku, ar kurām tā nodarbojas, veic muitas formalitātes 25 ES valstīs un piedāvā pilna cikla pakalpojumus no preču savākšanas Ķīnas rūpnīcā līdz piegādei. Vairāk informācijas: www.topwayshipping.com
