Kāpēc gan ASV, gan ES vienā gadā nogalināja de minimis
Gandrīz divas desmitgades viena latīņu frāze nemanāmi veidoja globālās e-komercijas ekonomiku. “De minimis” — pārāk mazs, lai tam būtu nozīme — ļāva mazas vērtības sūtījumus šķērsot robežu bez muitas nodokļiem, muitas darbiniekiem tik tikko uzmetot skatienu. Amerikas Savienotajās Valstīs tas nozīmēja sūtījumus 800 ASV dolāru vai mazākā vērtībā. Eiropas Savienībā tas nozīmēja sūtījumus 150 eiro vai mazākā vērtībā. Abi sliekšņi tika radīti pasaulei, kurā reti tiek piegādāti suvenīri un mazo uzņēmumu paraugi, nevis pasaulei, kurā viena Ķīnas platforma var nosūtīt četrus miljonus paku dienā tieši patērētāja pastkastītē.
Šī pasaule pēkšņi mainījās. Vienu un to pašu divpadsmit mēnešu laikā gan Amerikas Savienotās Valstis, gan Eiropas Savienība faktiski atcēla savus de minimis režīmus. Vašingtona rīkojās pirmā un rīkojās stingri, gandrīz vienas nakts laikā apturot beznodokļu režīmu visām valstīm. Brisele sekoja ar savu reformu, nonākot tajā pašā galamērķī pa lēnāku, procedurālāku Eiropas ceļu. Laiks nebija nejaušība, un argumentācija, lai gan katrā Atlantijas okeāna pusē ietērpta atšķirīgā politiskajā valodā, rīmējas vairāk, nekā amatpersonas katrā galvaspilsētā vēlētos atzīt. Šajā rakstā tiek atklāts, kāpēc abi bloki pārtrauca darbību vienā gadā, kas patiesībā mainījās uz vietas un ko tas nozīmē ikvienam, kurš joprojām pārvadā zemas vērtības preces pāri robežām.
Nepilnība, kas radīta citam laikmetam
De minimis noteikumi nekad netika izstrādāti, domājot par e-komerciju. ASV sliekšņa pirmsākumi meklējami 1930. gadu noteikumā, kas bija paredzēts, lai muitas aģentiem nebūtu jāraizējas par nodokļu aprēķinu tūristu suvenīriem vai nelielām dāvanām, kas nosūtītas no ārzemēm. Kongress 2015. gadā paaugstināja ASV slieksni no 200 USD līdz 800 USD, un šīs izmaiņas tolaik šķita saprātīgas, taču izrādījās ārkārtīgi svarīgas, kad Shein, Temu, AliExpress un tūkstošiem mazāku tiešās piegādes piegādātāju saprata, ka viņi var piegādāt gandrīz jebko tieši uz Amerikas durvīm bez muitas nodokļiem, pa vienai pakai vienlaikus.
Skaitļi atspoguļo situāciju labāk nekā jebkurš politikas dokuments. Saskaņā ar ASV Muitas un robežapsardzības dienesta sniegtajiem datiem, ikgadējo de minimis sūtījumu skaits uz Amerikas Savienotajām Valstīm pieauga no aptuveni 139 miljoniem 2015. gadā līdz vairāk nekā 1.36 miljardiem līdz 2024. finanšu gadam. Eiropa sekoja līdzīgai tendencei. ES importa vienas pieturas aģentūra, kuras mērķis ir vienkāršot PVN iekasēšanu par maziem sūtījumiem, tikai 2024. gadā apstrādāja aptuveni 4.6 miljardus mazas vērtības sūtījumu, un aptuveni deviņas no desmit bija no Ķīnas. Tas, kas sākās kā administratīva ērtība, klusi kļuva par galvenajiem vārtiem milzīgai daļai globālās patēriņa preču tirdzniecības, lielākoties neredzams tarifu sistēmām, kas regulēja visu pārējo.
ASV rīcība: izpildrīkojums, nevis jauns likums
Vašingtonas versija par šo stāstu ir strauja un politiska. Prezidents Tramps 2025. gada 30. jūlijā parakstīja izpildrīkojumu Nr. 14324 “Beznodokļu de minimis režīma apturēšana visām valstīm”, kas stājās spēkā 2025. gada 29. augustā. Rīkojums balstījās uz agrāku, šaurāku soli: de minimis režīms Ķīnai un Honkongai jau bija apturēts 2025. gada 2. maijā, tieši sasaistot to ar fentanilu saistītiem tirdzniecības pasākumiem. Augusta rīkojums paplašināja šo loģiku visā pasaulē, aizverot to, ko Baltais nams nosauca par “katastrofālu nepilnību”, ko tirgotāji un viltotāji bija iemācījušies izmantot līdzās parastajiem mazumtirgotājiem.
Ir vērts atzīmēt, ka Kongress jau bija paredzējis de minimis atcelšanu ar 2025. gada 4. jūlijā parakstīto One Big Beautiful Bill likumu, taču šis likums noteica ērtu ieviešanas datumu — 2027. gada 1. jūliju. Izpildrīkojums izjauca šo skrejceļu un pārcēla spēkā stāšanās datumu gandrīz divus gadus agrāk, dodot importētājiem, pārvadātājiem un pasta operatoriem tikai dažas nedēļas, lai pielāgotos. Pasta sūtījumiem tika piešķirts īss labvēlības periods, sešus mēnešus piemērojot vienkāršotus fiksētas likmes nodokļus, pirms tika pilnībā pāriets uz standarta ad valorem aprēķinu, pamatojoties uz katras valsts faktisko tarifa likmi. Līdz 2026. gada 24. jūnijam ASV Muitas un robežapsardzības dienests pārveidoja apturēšanu no izpildrīkojuma politikas par pastāvīgu federālu regulējumu, likvidējot jebkādus pieņēmumus, ka izmaiņas varētu būt īslaicīgas.
| datums | ASV de minimis atskaites punkts |
| 2. gada 2025. maijs | De minimis apturēšana Ķīnas un Honkongas sūtījumiem |
| Jūlijs 4, 2025 | Likums “Viens liels, skaists likumprojekts” nosaka likumā noteikto beigu datumu — 2027. gada 1. jūliju. |
| Jūlijs 30, 2025 | Parakstīts izpildrīkojums 14324, ar kuru tiek apturēta de minimis piemērošana visās valstīs. |
| Augusts 29, 2025 | Apturēšana stājas spēkā visā pasaulē; visām piegādēm nepieciešama oficiāla muitas pārbaude |
| Mar 1, 2026 | Pasta sūtījumu labvēlības periods beidzas; ad valorem nodoklis kļūst par vienīgo aprēķina metodi |
| Jūnijs 24, 2026 | CBP pārveido apturēšanu par pastāvīgu federālu regulējumu |
Praktiskā ietekme ir acīmredzama: katram komerciālam sūtījumam, kas ieved Amerikas Savienotajās Valstīs, neatkarīgi no tā vērtības, izcelsmes valsts vai piegādes metodes, tagad ir nepieciešama oficiāla vai neoficiāla muitas ievešana, desmit ciparu HTS klasifikācija un piemērojamo nodokļu samaksa. Vairs nav vērtības sliekšņa, zem kura sūtījums vienkārši paslīd cauri. Pārdevējiem, kuri bija izveidojuši veselus biznesa modeļus, kas balstīti uz tiešu piegādi ASV patērētājiem, ja pasūtījumu vērtība ir zem 800 USD, noteikumu maiņa stājās spēkā gandrīz bez pārejas perioda.
ES rīcība: lēnāka, bet vērsta uz to pašu mērķi
Brisele izvēlējās apdomīgāku ceļu, taču nonāca pārsteidzoši līdzīgā situācijā. Eiropadome 2025. gada 13. novembrī vienojās atcelt 150 eiro muitas nodokļa atbrīvojumu, un galīgais likumdošanas apstiprinājums tika saņemts 2026. gada 11. februārī. Reforma sākotnēji tika īstenota lēnāk, sasaistot to ar plašāku ES muitas modernizācijas programmu un ES Muitas datu centra ieviešanu, kas savulaik bija paredzēta 2028. gadā. Spiediens no dalībvalstīm, kuras novēroja, ka paku sūtījumu apjomi pārslogo to muitas sistēmas, un skaidrs precedents, ko Vašingtona noteica dažus mēnešus iepriekš, mudināja ES saīsināt šo laika grafiku un ieviest pagaidu mehānismu daudz ātrāk.
No 2026. gada 1. jūlija vairs nebūs spēkā ES ilgstoši spēkā esošais 150 eiro atbrīvojums no muitas nodokļa. Tā vietā ir ieviests pagaidu fiksēts muitas nodoklis, kas parasti tiek raksturots kā 3 eiro, un to iekasē par katru muitas deklarācijas rindu, pamatojoties uz tarifa klasifikāciju, nevis par katru paku. Sūtījums, kas satur divas preces ar vienu un to pašu HS kodu, rada vienu maksu; sūtījums, kas aptver divus dažādus HS kodus, piemēram, peldkostīms un saules cepure, rada divus maksājumus. Importa PVN, kas jau kopš 2021. gada tika piemērots visam ES importam neatkarīgi no vērtības, paliek nemainīgs un turpina summēties ar jauno nodokli. Bija paredzēts, ka ap 2026. gada novembri tiks piemērota atsevišķa apstrādes maksa visā ES aptuveni 2 eiro apmērā par katru paku, kā arī obligātās produktu identifikatoru prasības pārrobežu pārdevējiem.
Patērētāju grupas lielā mērā atzinīgi novērtēja šīs izmaiņas, formulējot tās gan kā produktu drošības, gan ieņēmumu pasākumu. Eiropas Patērētāju organizācijas Eiropas birojs ir publiski apgalvojis, ka lētas, nepārbaudītas pakas, kas pienāk pa vienai, padara regulatoriem gandrīz neiespējamu pārbaudīt, vai rotaļlietas, lādētāji un kosmētika atbilst ES drošības standartiem, un ka importētāju pāreja uz vairumtirdzniecības, noliktavās balstītiem modeļiem padarītu noteikumu izpildi atkal reālu. Turpretī tirdzniecības grupas, kas pārstāv modes un tekstilizstrādājumu eksportētājus, ir brīdinājušas, ka pat neliela maksa no 3 līdz 6 eiro par pasūtījumu var nemanāmi samazināt lētu preču peļņas normu, īpaši mazākiem zīmoliem, kas pārdod tieši ES patērētājiem.
| datums | ES de minimis atskaites punkts |
| Novembris 13, 2025 | Eiropadome vienojas atcelt 150 eiro atbrīvojumu |
| Februāris 11, 2026 | Galīgais likumdošanas apstiprinājums piešķirts |
| Jūlijs 1, 2026 | Stājas spēkā pagaidu fiksētā nodeva 3 eiro apmērā par katru deklarācijas rindu |
| Novembris 1, 2026 | Paredzama apstrādes maksa visā ES un obligāti produktu identifikatori |
| 2028. gada vidus (mērķis) | ES muitas datu centrs sāk darboties; fiksēto nodokli aizstāj pilni HS koda tarifi |
Blakus: divas dažādas stratēģijas, viens kopīgs galamērķis
Novietotas blakus, ASV un ES reformas vairāk izskatās pēc vienas tēmas variācijām, nevis diviem nesaistītiem politikas stāstiem. Vašingtona balstījās uz izpildvaras un nacionālās drošības strukturēšanu, virzoties uz priekšu dažu nedēļu laikā. Brisele paļāvās uz daudzpusēju vienprātību un patērētāju aizsardzības strukturēšanu, aptuveni astoņu mēnešu laikā virzoties no Padomes vienošanās līdz tās īstenošanai. Taču pamatā esošā diagnoze – atbrīvojums, kas paredzēts pakāpeniskai tirdzniecībai, kas bija kļuvusi par noklusējuma kanālu lielai daļai kontinenta importa – abās galvaspilsētās bija identiska.
| iezīme | ASV | Eiropas Savienība |
| Vecais slieksnis | USD 800 vienai personai dienā | 150 eiro par sūtījumu |
| Juridiskais mehānisms | Izpildrīkojums 14324, vēlāk kodificēts Muitas un robežapsardzības dienesta (CBP) noteikumos | Eiropas Padomes un Parlamenta tiesību akti |
| Spēkā stāšanās datums | 2025. gada 29. augusts (visas valstis) | Jūlijs 1, 2026 |
| Aizvietošanas maksa | Standarta nodokļi, izmantojot ad valorem vai specifisko likmi | Pagaidu fiksētā nodeva 3 eiro apmērā par katru deklarācijas rindu |
| Norādītais pamatojums | Fentanila tirdzniecība, tarifu apiešana, ieņēmumu zaudējumi | Produktu drošība, godīga konkurence, ieņēmumi |
| Pilna sistēmas mērķis | Jau spēkā | ES muitas datu centrs, plānots 2028. gada vidū |
Kāpēc viens un tas pats gads? Abas puses kopīgi izmantoja spēkus
Aptuveni vienā brīdī gan Vašingtonā, gan Briselē saplūda trīs spiediena faktori. Pirmais bija milzīgais apjoms. Ultraātrās modes un tirgus platformas bija palielinājušas tiešo piegādi patērētājiem tiktāl, ka muitas iestādes abos kontinentos apstrādāja miljardiem zemas vērtības sūtījumu gadā, un tikai daļa no pārbaudes tika piemērota vienam oficiāli ievestu preču konteineram. Neviena no sistēmām nebija veidota, lai tiktu galā ar šādu apjomu, un abas faktiski bija kļuvušas par aklajiem punktiem valsts tirdzniecības tiesību aizsardzības jomā.
Otrais spiediens bija konkurences godīgums. Vietējie mazumtirgotāji, neatkarīgi no tā, vai tas bija vidēja lieluma apģērbu zīmols Ziemeļkarolīnā vai mājsaimniecības preču ražotājs Vācijā, maksāja pilnu nodevu par katru importēto konteineru, savukārt ārvalstu platforma, kas vienlaikus piegādāja vienas un tās pašas kategorijas preces pa vienai pakai, nemaksāja neko. Šī asimetrija kļuva politiski grūti aizstāvējama, tiklīdz tā kļuva redzama vienkāršos skaitļos, un vietējo ražošanas un mazumtirgotāju asociāciju lobēšana izvirzīja šo jautājumu gan Vašingtonas, gan Briseles darba kārtībā aptuveni tajā pašā laika posmā.
Trešais spiediens, kas bija asāks ASV gadījumā, bet bija klātesošs abos gadījumos, bija drošība un atbilstība noteikumiem. Amerikāņu amatpersonas šīs izmaiņas nepārprotami saistīja ar fentanila kontrabandu un grūtībām pārbaudīt lielu daudzumu zemas kvalitātes sūtījumu, lai atrastu slēptas kontrabandas preces. Eiropas amatpersonas tā vietā norādīja uz produktu drošību, norādot, ka neatkarīgās pārbaudēs atkārtoti tika konstatētas preces, kas pārdotas, izmantojot zemas vērtības kanālus, un neatbilst ES pamata drošības standartiem. Atšķirīga leksika, tā pati pamatā esošā sūdzība: atbrīvojums, kas bija pāraudzis uzraudzības līmeni, kādu tas jebkad bija paredzēts piemērot.
Kas mainījās pārdevējiem un pircējiem
Parastam pircējam redzamā ietekme ir bijusi lēna papildu izmaksu palielināšanās, nevis viens dramatisks rēķins. ASV patērētājs, kas veic pasūtījumu no ārzemju platformas, tagad redz, ka nodoklis tiek aprēķināts un piemērots norēķinoties vai piegādes brīdī, nevis veicot beznodokļu darījumu. Pircējs Nīderlandē, iegādājoties ādas kopšanas līdzekļus no ASV zīmola, tagad var maksāt papildus 3 līdz 6 eiro par pasūtījumu atkarībā no tā, cik tarifu kategorijas aptver sūtījums, kas ir neliela summa par vienu pirkumu, bet reālas izmaksas, kas savulaik reizinātas ar regulāru pasūtījumu gada laikā.
Pārdevējiem šīs izmaiņas ir daudz dziļākas nekā tikai rindkopas vienības maksa. Jebkuram uzņēmumam, kas savu produktu cenas noteica nedaudz zem vecajām robežvērtībām, tagad ir jāpārveido savs izkraušanas izmaksu modelis no nulles, jāiekļauj muitas nodevas mazumtirdzniecības cenās un daudzos gadījumos pirmo reizi jāreģistrējas oficiālai vai neoficiālai muitas kontrolei. Platformas, kas veidoja veselas piegādes ķēdes, nosūtot atsevišķas vienības tieši no rūpnīcas Guangdongā uz klienta durvīm Ohaio vai Lionā, atklāj, ka vecais modelis – ātrs, lēts un beznodokļu – vairs nepastāv nevienā no to diviem lielākajiem tirgiem vienlaikus.
Loģistikas atbilde: beramkravu pārvadājumi un tālākpārdošanas noliktavā
Visredzamākā darbības maiņa abās Atlantijas okeāna pusēs ir bijusi atteikšanās no tiešās piegādes pa daļām un pāreja uz konsolidētu jūras kravu pārvadājumu apvienojumā ar vietējo, tirgus ietvaros veikto piegādi. Tā vietā, lai nosūtītu tūkstošiem atsevišķu paku, kuru vērtība ir mazāka par 800 USD vai mazāka par 150 EUR, izmantojot ekspreskurjerus, zīmoli arvien biežāk importē preces vairumā, muitojot vienu reizi par pilnu konteinera kravu un pēc tam izpildot vietējos pasūtījumus no noliktavām, kas jau atrodas galamērķa tirgū. Nodoklis tiek maksāts vienreiz par katru konteineru, nevis tūkstošiem reižu par katru paku, un vienības izmaksas parasti strauji samazinās, salīdzinot ar eksprespiegādi pa daļām.
Šāda veida pāreja nodrošina pieredzējuša kravu pārvadājumu partnera iztiku. Topway Shipping, kuras galvenā mītne atrodas Šeņdžeņā un darbojas kopš 2010. gada, vairāk nekā piecpadsmit gadus ir koncentrējies tieši uz Ķīnas un ASV loģistiku un muitas formalitātēm, un tā pakalpojumu modelis precīzi atbilst zīmolu pašreizējām vajadzībām. Tā vietā, lai pirmā posma pārvadājumus, ārvalstu noliktavu pakalpojumus, muitas formalitātes un pēdējās jūdzes piegādi uzskatītu par atsevišķām problēmām, kas jārisina ar atsevišķiem piegādātājiem, Topway Shipping visu ķēdi vada kā vienu koordinētu pakalpojumu, kam ir ārkārtīgi liela nozīme tagad, kad katrai pakai, ne tikai reizēm pārāk lielai, ir nepieciešams pamatots muitas reģistrs.
Zīmoliem, kas pāriet no vienas pakas piegādes uz vairumtirdzniecības importu un vietējo piegādi, Topway Shipping elastīgie pilnas konteinerkravas un nepilnas kravas okeāna kravu pārvadājumu pakalpojumi no Ķīnas uz lielākajām ostām visā pasaulē piedāvā praktisku vidusceļu: uzņēmumi, kas vēl nav pietiekami lieli, lai paši piepildītu konteineru, joprojām var konsolidēt sūtījumus, efektīvi nokārtot muitošanu un novirzīt preces uz ārvalstu noliktavām, neuzņemoties muitas slogu par paku, kas tagad attiecas uz tiešajiem eksprespiegādēm. Šāda pirmās jūdzes savākšanas, okeāna kravu pārvadājumu, muitas formalitāšu un noliktavu apvienojums viena pakalpojumu sniedzēja vadībā ir tieši tāda veida pārstrukturēšana, ko loģistikas analītiķi iesaka kopš ASV un ES reformu paziņošanas.
Kas nāk tālāk
Neviena no reformām vēl nav pilnībā pabeigta. ES fiksētais 3 eiro nodoklis ir nepārprotami pagaidu risinājums, un paredzams, ka pēc ES Muitas datu centra darbības uzsākšanas to nomainīs pilni uz HS kodiem balstīti tarifi, ar mērķa datumu ap 2028. gada vidu un iebūvētu pārskatīšanas punktu līdz 2027. gada decembrim, ja ieviešana kavēsies. Savukārt Amerikas Savienotās Valstis joprojām saskaras ar notiekošām tiesvedībām par dažu pamatā esošo IEEPA tarifu darbību juridisko pamatu, pat ja Muitas un robežapsardzības dienests (CBP) ir pārveidojis pašu de minimis apturēšanu par pastāvīgu regulējumu. Tomēr virziens abās jurisdikcijās izskatās nosakāms: mazas vērtības atbrīvojumi samazinās vai izzūd, un Apvienotā Karaliste, kas pašlaik saglabā 135 mārciņu slieksni, jau ir paziņojusi, ka plāno līdz 2029. gadam pakāpeniski atcelt savu versiju.
Praktiski tas nozīmē, ka jebkurš uzņēmums, kas joprojām plāno, balstoties uz veco pieņēmumu par beznodokļu piegādi fiksētas dolāru vai eiro summas ietvaros, plāno, balstoties uz noteikumu, kas faktiski vairs nepastāv divos lielākajos pasaules patērētāju tirgos. Uzņēmumi pielāgojas visātrāk tie, kas to uztver kā piegādes ķēdes pārveidošanas problēmu, nevis cenu korekciju: konsolidējot sūtījumus, pārvietojot krājumus tuvāk klientam un sadarbojoties ar loģistikas partneriem, kuri jau pārzina muitas mehāniku abās Klusā okeāna pusēs.
Secinājumi
ASV un ES nesaskaņoja savas de minimis reformas, taču tās nonāca pie gandrīz viena un tā paša secinājuma to pašu divpadsmit mēnešu laikā, jo saskārās ar vienu un to pašu pamatproblēmu: atbrīvojums, kas paredzēts tikai neregulāriem sīkpakām, bija kļuvis par noklusējuma kanālu miljardiem dolāru vērtai tirdzniecībai, un gandrīz nekāda uzraudzība netika piemērota visam pārējam, kas šķērso to robežas. Vašingtona rīkojās dažu nedēļu laikā, izmantojot izpildvaru un nacionālās drošības regulējumu. Brisele rīkojās, izmantojot likumdošanas konsensu un patērētāju aizsardzības regulējumu aptuveni astoņu mēnešu laikā. Abas nonāca pie viena un tā paša pamata rezultāta: uz vērtību balstīti beznodokļu sliekšņi ir pazuduši vai izzuduši, tos aizstājot ar sistēmām, kas apliek ar nodokļiem un izseko katru paku neatkarīgi no tās lieluma. Gan pārdevējiem, gan pircējiem, gan loģistikas pakalpojumu sniedzējiem 2025. un 2026. gads, visticamāk, paliks atmiņā kā gadi, kad de minimis ēra klusi beidzās abās Atlantijas okeāna pusēs.
Biežāk uzdotie jautājumi
J: Vai ASV de minimis atbrīvojums ir pilnībā atcelts?
A: Jā, komerciāliem nolūkiem. Sākot ar 2025. gada 29. augustu, beznodokļu de minimis režīms tika apturēts visām valstīm, un 2026. gada 24. jūnijā ASV Muitas un robežapsardzības dienests šo apturēšanu pārveidoja par pastāvīgu federālu regulējumu, tāpēc tagad katram sūtījumam ir nepieciešama oficiāla vai neoficiāla muitas kontrole neatkarīgi no tā vērtības.
J: Vai ES pilnībā atcēla 150 eiro slieksni vai tikai samazināja pabalstu?
A: Pats atbrīvojums no nodokļa ir atcelts no 2026. gada 1. jūlija, un to aizstāj pagaidu fiksēta 3 eiro likme par katru deklarācijas rindu. Importa PVN joprojām tiek piemērots tāpat kā kopš 2021. gada. Pilnīgāka, uz HS kodiem balstīta tarifu sistēma ir gaidāma, tiklīdz tiks palaists ES Muitas datu centrs, kas plānots aptuveni 2028. gada vidū.
J: Kāpēc abi reģioni rīkojās aptuveni vienā laikā?
A: Abas valstis reaģēja uz strauju zemas vērtības sūtījumu apjoma pieaugumu, galvenokārt no Ķīnas e-komercijas platformām, kas bija pārsniegušas to muitas sistēmu spēju pārbaudīt drošību, aizsardzību un izvairīšanos no nodokļu maksāšanas. ASV uzsvēra fentanila kontrabandu un tarifu izvairīšanos; ES uzsvēra produktu drošību un godīgu konkurenci vietējiem mazumtirgotājiem.
J: Kā mazajiem pārdevējiem vajadzētu pielāgot savu piegādes stratēģiju?
A: Daudzi pāriet no tiešās piegādes pa atsevišķām pakām uz konsolidētiem jūras pārvadājumiem un ārvalstu noliktavām, maksājot nodokli vienreiz par beramkravu sūtījumu, nevis atkārtoti par atsevišķām pakām. Sadarbība ar pieredzējušu Ķīnas un ASV loģistikas pakalpojumu sniedzēju, kas var kopā nodarboties ar pirmās pakāpes transportēšanu, muitošanu un noliktavu, parasti ievērojami vienkāršo pāreju.
J: Vai Apvienotā Karaliste ies pa to pašu ceļu?
A: Apvienotajā Karalistē pašlaik ir spēkā 135 sterliņu mārciņu de minimis slieksnis muitas nodoklim, taču valdība ir uzsākusi konsultācijas par mazvērtīgu preču importa noteikumu reformēšanu, un pašreizējās vadlīnijas norāda uz pakāpenisku atbrīvojuma atcelšanu līdz 2029. gadam.
