77% കമ്പനികളും ചൈനയിൽ നിന്ന് വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കുന്നു - മാറ്റം യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ?
വ്യത്യസ്ത കോണുകളിൽ നിന്ന് വളരുന്ന ഒരു സർവേ ഡാറ്റാ കൂമ്പാരം ഇതേ കാര്യം പറയുന്നു: ചൈനയ്ക്ക് പുറത്ത് നിന്നുള്ള സോഴ്‌സിംഗ് ഇനി ഒരു ആകസ്മിക പദ്ധതിയല്ല, അത് പദ്ധതിയാണ്. വ്യാപകമായി പരാമർശിക്കപ്പെടുന്ന 2025 റീട്ടെയിൽ സപ്ലൈ ചെയിൻ സർവേയിൽ, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ 77% നേതാക്കൾ ഇതിനകം തന്നെ ചൈനയിൽ നിന്ന് താരിഫ്-ന്യൂട്രൽ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് സോഴ്‌സിംഗ് മാറ്റിയിട്ടുണ്ടെന്നും, 87% പേർ കൂടുതൽ അസ്ഥിരതയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷണം നൽകുന്നതിനായി ബഫർ ഇൻവെന്ററി കെട്ടിപ്പടുക്കുകയാണെന്നും കണ്ടെത്തി. അതേസമയം, ഡിപി വേൾഡിന്റെ 2026 ഗ്ലോബൽ ട്രേഡ് ഒബ്സർവേറ്ററി കണ്ടെത്തിയത്, 58% ചൈനീസ് സപ്ലൈ ചെയിൻ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ തന്നെ തങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിതരണക്കാരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെന്നും മൂന്നിലൊന്നിൽ കൂടുതൽ നിയർ-ഷോറിംഗ്, ഫ്രണ്ട്-ഷോറിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾ സജീവമായി പിന്തുടരുന്നുണ്ടെന്നും. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വ്യാപാര പാതയുടെ ഇരുവശത്തും ഒരേസമയം വൈവിധ്യവൽക്കരണം നടക്കുന്നുണ്ട്.
ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ, ഫാക്ടറി ഉടമകൾ, അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാർ എന്നിവർക്ക്, തലക്കെട്ട് നമ്പർ ആവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ പ്രവർത്തിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഒരു ബോർഡ്‌റൂം സ്ലൈഡിൽ ഒരു ഉത്ഭവ രാജ്യത്ത് നിന്ന് വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കുന്നത് ലളിതമായി തോന്നുമെങ്കിലും, അത് സോഴ്‌സിംഗ് കരാറുകൾ, കസ്റ്റംസ് വർഗ്ഗീകരണങ്ങൾ, ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, - ഏറ്റവും നേരിട്ട് - ഒരു ഫാക്ടറി തറയിൽ നിന്ന് ഒരു ഉപഭോക്താവിന്റെ വാതിലിലേക്ക് ഒരു ഉൽപ്പന്നം എത്തിക്കുന്ന മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയെയും ബാധിക്കുന്നു. ഈ ലേഖനം 77% തലക്കെട്ടിനപ്പുറം നോക്കുകയും കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ചോദ്യം ചോദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: ഷിഫ്റ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ, ഇന്നത്തെ ചരക്ക് നീക്കുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സിന് "ജോലി" എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
77% നമ്പർ: ഡാറ്റ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് കാണിക്കുന്നത്
77% എന്ന കണക്ക് ഇടയ്ക്കിടെ ആവർത്തിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ അത് ഒരു സ്ഥിരീകൃത വസ്തുതയായി തോന്നാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്നും അതിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുന്നതെന്നും വിശദീകരിക്കേണ്ടതാണ്. 2025 അവസാനത്തിൽ നടത്തിയ റീട്ടെയിൽ സപ്ലൈ ചെയിൻ നേതാക്കളുടെ ഒരു സർവേയിൽ നിന്നാണ് ഇത് എടുത്തത്, കൂടാതെ അമേരിക്കയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ താരിഫ്-ന്യൂട്രൽ ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് അവരുടെ സോഴ്‌സിംഗിന്റെ ഒരു ഭാഗമെങ്കിലും ഇതിനകം മാറ്റിയ കമ്പനികളെ ഇത് അളക്കുന്നു. 77% കമ്പനികളും ചൈന പൂർണ്ണമായും വിട്ടുപോയി എന്നല്ല ഇതിനർത്ഥം, അവരുടെ ചൈന അളവ് പൂജ്യമായി കുറഞ്ഞു എന്നല്ല ഇതിനർത്ഥം.
ചൈനയിലെ അമേരിക്കൻ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സിൽ നിന്ന് വേറിട്ടതും തുല്യവുമായ ഒരു ഡാറ്റ പോയിന്റ് ലഭിക്കുന്നു. അവരുടെ വാർഷിക സർവേയിൽ ഏകദേശം 30% അംഗ കമ്പനികൾ 2024 ൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പാദനം മാറ്റുന്നത് പരിഗണിക്കുകയോ സജീവമായി ആരംഭിക്കുകയോ ചെയ്തുവെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇത് 2022 ൽ സ്ഥാപിച്ച 24% എന്ന മുൻ ഉയർന്ന നിരക്കിനെ മറികടന്ന റെക്കോർഡ് ഉയരമാണ്. ആ സർവേയ്ക്കായി അഭിമുഖം നടത്തിയ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ താരിഫ് സമ്മർദ്ദവും പാൻഡെമിക് കാലഘട്ടത്തിലെ അടച്ചുപൂട്ടലുകളുടെ നിലനിൽക്കുന്ന ഓർമ്മയും തീരുമാനത്തിന് പിന്നിലെ ഏറ്റവും വലിയ രണ്ട് ട്രിഗറുകളായി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ഈ സംഖ്യകളെ അടുത്തടുത്തായി ചേർത്താൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ഒരു ചിത്രം ലഭിക്കും. വൈവിധ്യവൽക്കരണം വിശാലമാണ് - മിക്ക കമ്പനികളും ഒരു രാജ്യത്തിന് മാത്രമുള്ള എക്സ്പോഷർ കുറയ്ക്കുന്നതിന് എന്തെങ്കിലും ചെയ്യുന്നുണ്ട് - എന്നാൽ അവയിൽ മിക്കതിനും ഇത് ഉപരിപ്ലവമാണ്. പൂർണ്ണ തോതിലുള്ള സ്ഥലംമാറ്റം നിയമത്തിന് പകരം അപവാദമായി തുടരുന്നു, സജീവമായി വൈവിധ്യവൽക്കരണം നടത്തുന്ന കമ്പനികൾ പോലും ചൈനയിൽ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ അർത്ഥവത്തായ പങ്ക് നിലനിർത്തുകയും മറ്റെവിടെയെങ്കിലും രണ്ടാമത്തെയോ മൂന്നാമത്തെയോ ഉറവിട അടിത്തറ കെട്ടിപ്പടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
| ഡാറ്റ പോയിന്റ് | ചിത്രം | ഉറവിടം |
| ചൈനയിൽ നിന്ന് സോഴ്‌സിംഗ് മാറ്റിയ സപ്ലൈ ചെയിൻ നേതാക്കൾ | 77% | 2025 അവസാനത്തോടെയുള്ള റീട്ടെയിൽ വിതരണ ശൃംഖല സർവേ |
| ഒരു ഹെഡ്ജായി നേതാക്കൾ ബഫർ ഇൻവെന്ററി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു | 87% | അതേ സർവേ |
| 2026 ൽ സ്വന്തം വിതരണക്കാരുടെ അടിത്തറ വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്ന ചൈനീസ് എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ | 58% | ഡിപി വേൾഡ് ഗ്ലോബൽ ട്രേഡ് ഒബ്സർവേറ്ററി 2026 |
| ചൈനീസ് എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ നിയർ-ഷോറിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു | 38% | ഡിപി വേൾഡ് ഗ്ലോബൽ ട്രേഡ് ഒബ്സർവേറ്ററി 2026 |
| 2024-ൽ ഉൽപ്പാദനം മാറ്റി സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചതോ ആരംഭിച്ചതോ ആയ ചൈനയിലെ യുഎസ് കമ്പനികൾ | 30% (റെക്കോർഡ് ഉയർന്നത്) | ആംചാം ചൈന വാർഷിക സർവേ |
സോഴ്‌സിംഗ് യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നത്?
വൈവിധ്യവൽക്കരണം എന്നത് ഒരു ബദൽ രാജ്യത്തേക്കുള്ള ഒറ്റ കുടിയേറ്റമല്ല; വ്യത്യസ്ത കാരണങ്ങളാൽ തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ട നിരവധി പ്രദേശങ്ങളിലെ സോഴ്‌സിംഗിന്റെ ഒരു വിഘടനമാണ്. വിയറ്റ്നാം, പ്രത്യേകിച്ച് തുണിത്തരങ്ങൾ, പാദരക്ഷകൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് അസംബ്ലി എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള തൊഴിൽ-തീവ്രമായ ഉൽപ്പാദനം തുടർന്നും ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ 2026 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ മാത്രം ഏകദേശം 21% വാർഷിക കയറ്റുമതി വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തി. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ യൂണിറ്റ് ചെലവിനേക്കാൾ വേഗത ആഗ്രഹിക്കുന്ന യുഎസ് വിപണിയെ സേവിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് മെക്സിക്കോ സ്ഥിരസ്ഥിതി ഉത്തരമായി മാറിയിരിക്കുന്നു, മെക്സിക്കൻ നിർമ്മാണത്തിലേക്കുള്ള വിദേശ നേരിട്ടുള്ള നിക്ഷേപം റെക്കോർഡ് നിലവാരത്തിലെത്തി, വടക്കൻ മെക്സിക്കോയിൽ നിന്നുള്ള റോഡ് ചരക്ക് നാല് മുതൽ എട്ട് ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ യുഎസ് വിതരണ കേന്ദ്രങ്ങളിൽ എത്തി. സർക്കാർ പ്രോത്സാഹന പദ്ധതികൾ പുതിയ ഫാക്ടറി നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കുന്നതിനാൽ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽ കയറ്റുമതി കുതിച്ചുയരുന്നതിനാൽ ഇന്ത്യ സ്വയം ഒരു ബദലായി നിലകൊള്ളുന്നു.
ഈ ബദലുകളൊന്നും ചൈന സ്വന്തമായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നവയെ അനുകരിക്കുന്നില്ല. ചൈനയുടെ ഘടക ആവാസവ്യവസ്ഥ, ഉപകരണ ശേഷി, ഉയർന്ന ഉൽ‌പാദന സാന്ദ്രത എന്നിവ പൊരുത്തപ്പെടാൻ പ്രയാസമാണ്, അതുകൊണ്ടാണ് പല കമ്പനികളും അവരുടെ തന്ത്രത്തെ "ചൈന മൈനസ് ചൈന" എന്നതിന് പകരം "ചൈന പ്ലസ് വൺ" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുന്നത്. വൈവിധ്യവൽക്കരണ നീക്കത്തെ പരിഗണിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് മുൻനിര ബദലുകൾ സാധാരണയായി എങ്ങനെ താരതമ്യം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് താഴെയുള്ള പട്ടിക സംഗ്രഹിക്കുന്നു.
| ഘടകം | ചൈന | വിയറ്റ്നാം | മെക്സിക്കോ | ഇന്ത്യ |
| ഏറ്റവും അനുയോജ്യം | സങ്കീർണ്ണമായ, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള നിർമ്മാണം | തുണിത്തരങ്ങൾ, പാദരക്ഷകൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് അസംബ്ലി | യുഎസ് കേന്ദ്രീകൃതവും വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായതുമായ സാധനങ്ങൾ | വലിയ തോതിലുള്ള, അധ്വാനം ആവശ്യമുള്ള ഉൽപ്പാദനം |
| യുഎസിലേക്കുള്ള സാധാരണ ഗതാഗതം | സമുദ്രത്തിലൂടെ 18–30 ദിവസം | സമുദ്രത്തിലൂടെ 20–30 ദിവസം | റോഡ് മാർഗം 4–8 ദിവസം | സമുദ്രത്തിലൂടെ 25–35 ദിവസം |
| താരിഫ് എക്സ്പോഷർ (യുഎസ്) | പല വിഭാഗങ്ങളിലും ഉയർന്നത് | കുറഞ്ഞ, എന്നാൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സൂക്ഷ്മപരിശോധന | USMCA പ്രകാരം വലിയതോതിൽ ഡ്യൂട്ടി ഫ്രീ | മിതത്വം |
| വിതരണക്കാരുടെ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ ആഴം | വളരെ ആഴമുള്ളത് | വളരുന്നു, ഇപ്പോഴും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു | ഓട്ടോമോട്ടീവ്, എഫ്എംസിജി എന്നിവയിൽ ശക്തം | വികസിക്കുന്ന, അസമമായ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ |
ഫിനാൻസ് ടീം കാണുന്നതിനു മുമ്പ് ഒരു ഫോർവേഡറുടെ ചരക്ക് ഡെസ്കിൽ ഈ വിഘടനം കാണാം. ഒരിക്കൽ ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്ന് ഒരു ഏകീകൃത കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പ് ചെയ്തിരുന്ന ഒരു ക്ലയന്റ് ഇപ്പോൾ ഹോ ചി മിൻ സിറ്റിയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു LCL ഷിപ്പ്മെന്റ്, യാന്റിയനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ, മോണ്ടെറിയിൽ നിന്ന് തീർന്നുപോയ ഒരു ക്രോസ്-ബോർഡർ ട്രക്ക് എന്നിവ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നുണ്ടാകാം, എല്ലാം ഒരേ ആഴ്ചയിൽ ഒരേ പൂർത്തീകരണ കേന്ദ്രത്തിൽ ഇറങ്ങുന്നു. സിംഗിൾ-ഒറിജിൻ സപ്ലൈ ചെയിനിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു പ്രവർത്തന പസിൽ ആണിത്, കൂടാതെ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളി പരിഹരിക്കാൻ നിർമ്മിക്കേണ്ട തരത്തിലുള്ള പസിൽ ആണിത്.
ഷിഫ്റ്റ് ശരിക്കും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ? മൂന്ന് സത്യസന്ധമായ ഉത്തരങ്ങൾ.
വൈവിധ്യവൽക്കരണം "പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ" എന്നത് ഒരു കമ്പനി പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചപ്പോൾ എന്താണ് നേടാൻ ശ്രമിച്ചത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ലക്ഷ്യത്തെ ഒന്നായി കണക്കാക്കുന്നതിനുപകരം മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ചോദ്യങ്ങളായി വേർതിരിക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
താരിഫ് എക്സ്പോഷറിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ മാറ്റം പ്രധാനമായും അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നു. ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വിയറ്റ്നാം, മെക്സിക്കോ, ഇന്ത്യ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റിയ കമ്പനികൾ, ആ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സാധനങ്ങളുടെ ലാൻഡ്‌ലൈൻ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതായി കാണുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, അവരുടെ ശേഷിക്കുന്ന ചൈന ഉത്ഭവ അളവിൽ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്ന താരിഫ് ഭാരത്തിന്റെ നല്ലൊരു ഭാഗം ഈ സമ്പാദ്യം നികത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇതാണ് ഏറ്റവും വ്യക്തവും അളക്കാവുന്നതുമായ വിജയം, വൈവിധ്യവൽക്കരണം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിന് അർഹമാണോ എന്ന് ചോദിക്കുമ്പോൾ എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ മിക്കപ്പോഴും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് ഇതാണ്.
വിപണിയിലേക്കുള്ള ചെലവും വേഗതയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഫലങ്ങൾ വളരെ സമ്മിശ്രമാണ്. രണ്ടാമത്തെ നിർമ്മാണ അടിത്തറ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ആദ്യ ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ മൊത്തം ലാൻഡഡ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നത് അപൂർവമാണ് - പുതിയ വിതരണക്കാരുമായുള്ള ബന്ധങ്ങൾ ഉയർന്ന പിഴവ് നിരക്കുകൾ, കുറഞ്ഞ ഓർഡർ മിനിമം, ഫാക്ടറികൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ എന്നിവയുമായി വരുന്നു. യുഎസിലേക്കുള്ള മെക്സിക്കോയുടെ റോഡ് ചരക്ക് നേട്ടം യഥാർത്ഥമാണ്, പക്ഷേ ഇത് പ്രധാനമായും വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്ക് വിൽക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് ബാധകമാണ്; EU അല്ലെങ്കിൽ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡിന് ഒരു മെക്സിക്കൻ ഉൽപ്പാദന അടിത്തറയിൽ നിന്ന് വളരെ കുറച്ച് നേട്ടമേ ലഭിക്കുന്നുള്ളൂ, കൂടാതെ ആ വിപണികളിലേക്കുള്ള അതിന്റെ ഗതാഗത സമയം യഥാർത്ഥത്തിൽ കൂടുതൽ വഷളാകുമെന്ന് കണ്ടെത്തിയേക്കാം.
മിക്ക കമ്പനികളും ഈ പ്രക്രിയ ആദ്യം തന്നെ ആരംഭിച്ചതിന്റെ യഥാർത്ഥ കാരണമായ പ്രതിരോധശേഷിയെക്കുറിച്ച്, ആദ്യകാല തെളിവുകൾ പ്രോത്സാഹജനകമാണ്, പക്ഷേ അപൂർണ്ണമാണ്. രണ്ടോ മൂന്നോ രാജ്യങ്ങളിൽ സോഴ്‌സിംഗ് വ്യാപിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു സിംഗിൾ-പോയിന്റ് പരാജയത്തിന്റെ സാധ്യത വ്യക്തമായി കുറയ്ക്കുന്നു, ആ പരാജയം ഒരു താരിഫ് മാറ്റമായാലും, ഒരു പ്രാദേശിക ലോക്ക്ഡൗണായോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തുറമുഖ തിരക്ക് സംഭവമായാലും. എന്നാൽ പ്രതിരോധശേഷി അടുത്ത തടസ്സ സമയത്ത് മാത്രമേ ഫലം നൽകൂ, കൂടാതെ മിക്ക കമ്പനികളും അവരുടെ പുതിയതും കൂടുതൽ വിഘടിച്ചതുമായ നെറ്റ്‌വർക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ സമ്മർദ്ദത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് തെളിയിക്കാൻ പര്യാപ്തമായ ഒരു ഗുരുതരമായ പരീക്ഷണം ഇതുവരെ നടത്തിയിട്ടില്ല.
ഡിപി വേൾഡ് ഡാറ്റയിൽ ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഒരു നിശബ്ദ കണ്ടെത്തൽ എളുപ്പത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടും: ചൈനീസ് കയറ്റുമതിക്കാർ തന്നെ വൈവിധ്യവൽക്കരണത്തിൽ നിന്ന് പിന്മാറുന്നില്ല, അവർ അതിന് നേതൃത്വം നൽകുന്നു, സ്വന്തം വിതരണക്കാരുടെ അടിത്തറ വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കുമ്പോൾ തന്നെ ആസിയാൻ വിപണികളിലേക്കും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലേക്കും ആഫ്രിക്കയിലേക്കും പുതിയ വ്യാപാര ഇടനാഴികൾ തുറക്കുന്നു . പാശ്ചാത്യ തലക്കെട്ടുകളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന "ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള മാറ്റം" എന്ന കഥ ആഗോള വ്യാപാരത്തിന്റെ വലിയ, രണ്ട് ദിശകളിലുള്ള പുനഃസന്തുലിതാവസ്ഥയുടെ പകുതിയാണെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ബോർഡ്‌റൂം സ്ലൈഡിൽ ആരും ഉൾപ്പെടുത്താത്ത ഭാഗം: ലോജിസ്റ്റിക്സ് സങ്കീർണ്ണത
വൈവിധ്യവൽക്കരണത്തിന്റെ ഓരോ കേസ് പഠനവും താരിഫ് ലാഭത്തെക്കുറിച്ചും വിതരണക്കാരുടെ അപകടസാധ്യതയെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കുന്നു. മൂന്നോ നാലോ രാജ്യങ്ങളിലായി സോഴ്‌സിംഗ് വിഭജിച്ചാൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഫംഗ്ഷന് എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് അവരിൽ ആരും തന്നെ സംസാരിക്കുന്നില്ല. ആ വിടവ് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഒരു ഇടത്തരം ബ്രാൻഡിനോ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാരനോ, സങ്കീർണ്ണതയുടെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ്, ആദ്യം തന്നെ ഈ നീക്കത്തെ ന്യായീകരിച്ച താരിഫ് ലാഭത്തിന്റെ നല്ലൊരു ഭാഗം നിശബ്ദമായി ഇല്ലാതാക്കും.
ചൈനയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള ഒരു സിംഗിൾ-ഒറിജിൻ വിതരണ ശൃംഖല, ഒരു കമ്പനിക്ക് ഒരു ഫോർവേഡറുമായി വോളിയം ഏകീകരിക്കാനും, ഒരു സെറ്റ് നിരക്കുകൾ ചർച്ച ചെയ്യാനും, ഒരു കസ്റ്റംസ് ബന്ധം കൈകാര്യം ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്നു. മൾട്ടി-ഒറിജിൻ സോഴ്‌സിംഗ് ആ മൂന്ന് കാര്യക്ഷമതകളെയും ഒരേസമയം തകർക്കുന്നു. ഓരോ ലെയ്‌നിലുമുള്ള ചരക്ക് അളവ് കുറയുന്നു, ഇത് നിരക്ക് ലിവറേജിനെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നു. ഉത്ഭവ രാജ്യം, എച്ച്എസ് കോഡ് വ്യാഖ്യാനങ്ങൾ, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ ഓരോ രാജ്യത്തിനും വ്യത്യസ്തമാകുന്നതിനാൽ കസ്റ്റംസ് പേപ്പർവർക്കുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു. വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ് ആവശ്യങ്ങളും പലപ്പോഴും വികസിക്കുന്നു, കാരണം ഒരു സ്ഥലത്ത് ഇൻവെന്ററി സൂക്ഷിച്ചിരുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡ് ഇപ്പോൾ സുരക്ഷാ സ്റ്റോക്ക് ഓരോ പുതിയ സോഴ്‌സിംഗ് മേഖലയ്ക്കും അടുത്തായി സ്ഥാപിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ശരിയായ ചരക്ക് കൈമാറ്റ പങ്കാളിക്ക് ലാഭം ലഭിക്കുന്നത് ഇവിടെയാണ്. ഒന്നിലധികം ഏഷ്യൻ ഉത്ഭവങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതികളെ ഒരൊറ്റ സമുദ്ര അല്ലെങ്കിൽ വ്യോമ പദ്ധതിയിലേക്ക് ഏകീകരിക്കാനും, പാതകളിലൂടെ സ്ഥിരമായി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് കൈകാര്യം ചെയ്യാനും, സ്വീകരിക്കുന്ന ഭാഗത്ത് വിദേശ വെയർഹൗസിംഗിനെ ഏകോപിപ്പിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു ഫോർവേഡർ, വൈവിധ്യവൽക്കരണം ഇല്ലാതാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള സ്കെയിലിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ഫലപ്രദമായി പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു. അത്തരത്തിലുള്ള പങ്കാളിയില്ലാതെ, പല കമ്പനികളും താരിഫ് റിസ്ക് പ്രവർത്തന റിസ്കിനായി ട്രേഡ് ചെയ്യുന്നു, അത് അവർ നടത്താൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന വ്യാപാരമല്ല.
വൈവിധ്യവൽക്കരണ പ്രക്രിയയിലൂടെ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ എങ്ങനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു
2010 മുതൽ ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയും അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന്റെയും കവലയിൽ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ കമ്പനിയുടെ ആസ്ഥാനം ഷെൻ‌ഷെനിലാണ് - പരമ്പരാഗത ചൈന നിർമ്മാണ അടിത്തറയ്ക്കും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്ക് നയിക്കുന്ന പുതിയ സോഴ്‌സിംഗ് ഇടനാഴികൾക്കും സമീപമുള്ള ഒരു കാഴ്ചപ്പാടാണിത്. സ്ഥാപക സംഘം അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്‌സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലധികം പരിചയസമ്പത്തും കൊണ്ടുവരുന്നു, ചൈനയിൽ നിന്ന് യുഎസ് വരെയുള്ള ഗതാഗതത്തിൽ പ്രത്യേക ആഴമുണ്ട്, ഇന്നത്തെ വൈവിധ്യവൽക്കരണ പ്രവണതയെ നയിക്കുന്ന താരിഫ് സമ്മർദ്ദം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിക്കുന്ന കൃത്യമായ പാതയാണിത്.
മൾട്ടി-ഒറിജിൻ സപ്ലൈ ചെയിനിൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ബ്രാൻഡിന്, ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു ഫോർവേഡറിന്റെ മൂല്യം ഒരൊറ്റ സേവനത്തെക്കുറിച്ചല്ല, മുഴുവൻ ശൃംഖലയിലുടനീളമുള്ള കവറേജിനെക്കുറിച്ചാണ്. ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യ ലെഗ് ഗതാഗതം, ഡെസ്റ്റിനേഷൻ മാർക്കറ്റിനടുത്തുള്ള വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ്, ഇരുവശത്തും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അന്തിമ ഉപഭോക്താവിലേക്കുള്ള അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ ടോപ്‌വേയുടെ ഓഫറിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതായത് യാത്രയുടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിനും ഒരു ക്ലയന്റിന് പ്രത്യേക വെണ്ടർമാരെ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കേണ്ടതില്ല. സമുദ്ര ചരക്ക് ഭാഗത്ത്, ടോപ്‌വേ ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് വഴക്കമുള്ള പൂർണ്ണ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡും കണ്ടെയ്നർ-ലോഡിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ സേവനങ്ങളും നൽകുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് സോഴ്‌സിംഗ് വ്യാപിപ്പിക്കുമ്പോൾ അവരുടെ ഓരോ ലെയ്‌നിന്റെയും അളവ് ചുരുക്കുകയും ചെലവ് കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടാതെ ചെറുതും കൂടുതൽ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ളതുമായ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ തയ്യാറുള്ള ഒരു പങ്കാളിയെ ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾക്ക് വളരെയധികം പ്രധാനമാണ്.
ഈ ലേഖനത്തിൽ നേരത്തെ വിവരിച്ച "ചൈന പ്ലസ് വൺ" കമ്പനികൾക്ക് ആ വഴക്കം പ്രത്യേകിച്ചും പ്രസക്തമാണ് - ചൈനയെ ഉപേക്ഷിക്കാത്ത, എന്നാൽ രണ്ടാമത്തെയോ മൂന്നാമത്തെയോ ഉറവിട അടിത്തറയോടൊപ്പം അത് നടത്തുന്ന ബ്രാൻഡുകൾ. ചൈനീസ് കയറ്റുമതി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ, യുഎസിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം എന്നിവ ഇതിനകം മനസ്സിലാക്കിയിട്ടുള്ള ഒരൊറ്റ സമുദ്ര ചരക്ക്, വെയർഹൗസിംഗ് പങ്കാളിക്ക് പുതിയ ഭൂമിശാസ്ത്രങ്ങളിലുടനീളം വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഒരു ആന്തരിക ലോജിസ്റ്റിക് ടീമിന്റെ മേൽ വീഴുന്ന ഏകോപന ഭാരത്തിന്റെ വലിയൊരു ഭാഗം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഒരു വിതരണ ശൃംഖല വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്
ഈ പ്രക്രിയയിലൂടെ വിജയകരമായി കടന്നുപോയ കമ്പനികൾ വൈവിധ്യവൽക്കരണത്തെ ആദ്യം ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പ്രോജക്റ്റായും രണ്ടാമത്തേത് ഒരു സോഴ്‌സിംഗ് പ്രോജക്റ്റായും കണക്കാക്കുന്നു, കാരണം പിന്നീട് സാധനങ്ങൾ വിശ്വസനീയമായി നീക്കുന്നത് നിലനിർത്തുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സോഴ്‌സിംഗ് തീരുമാനം സാധാരണയായി എളുപ്പമുള്ള ഭാഗമാണ്.
ഒരു പുതിയ ഉത്ഭവ രാജ്യം ചേർക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ആ രാജ്യത്ത് നിന്നുള്ള സാധനങ്ങളുടെ ആകെ ലാൻഡ് ചെയ്ത വില, ഫാക്ടറി വില മാത്രമല്ല, മാപ്പ് ചെയ്യുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, കാരണം ചരക്ക് നിരക്കുകൾ, കസ്റ്റംസ് തീരുവകൾ, ഉൾനാടൻ ട്രക്കിംഗ് ചെലവുകൾ എന്നിവ വ്യാപകമായി വ്യത്യാസപ്പെടുകയും പ്രത്യക്ഷമായ ലാഭം നികത്തുകയും ചെയ്യും. ചൈന-യുഎസ് ചരക്കിൽ ശക്തമായ ഒരു കമ്പനി വിയറ്റ്നാം-യുഎസ് അല്ലെങ്കിൽ മെക്സിക്കോ-യുഎസ് ചരക്കിൽ സ്വയമേവ തുല്യമായി ശക്തമാകുമെന്ന് അനുമാനിക്കുന്നതിനുപകരം, ഒരു ഫോർവേഡിംഗ് പങ്കാളിക്ക് പുതിയ പാതയിൽ അവസാനം മുതൽ അവസാനം വരെ സേവനം നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതും നല്ലതാണ്. സമാന്തര സോഴ്‌സിംഗ് ബേസുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത് സാധാരണയായി ഒരു പരിവർത്തന കാലയളവിലേക്ക് ഒന്നിലധികം സ്ഥലങ്ങളിൽ ബഫർ സ്റ്റോക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നതിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഷിഫ്റ്റിന്റെ മധ്യത്തിൽ കണ്ടെത്തുന്നതിന് പകരം അധിക പ്രവർത്തന മൂലധനം ബജറ്റ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട് എന്നതിനാലും ഇൻവെന്ററി പ്ലാനിംഗ് നേരത്തെ തന്നെ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.
അവസാനമായി, എല്ലാം അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നുമില്ല എന്ന മനോഭാവത്തെ ചെറുക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ നേരത്തെ അവലോകനം ചെയ്ത ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നത് മികച്ച ഫലങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾ അപൂർവ്വമായി മാത്രമേ ചൈനയെ പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിച്ചിട്ടുള്ളൂ എന്നാണ്; ചൈന ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും മികച്ചത് ചെയ്യുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ, ഉയർന്ന അളവിലുള്ള, നല്ല പിന്തുണയുള്ള നിർമ്മാണത്തിന് ശക്തമായ ഒരു ചൈന അടിത്തറ നിലനിർത്തിയത് അവരാണ്, അതേസമയം താരിഫുകൾക്കോ ഭൗമരാഷ്ട്രീയ അപകടസാധ്യതകൾക്കോ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിധേയമാകുന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്കായി ഒന്നോ രണ്ടോ ബദൽ സോഴ്‌സിംഗ് പോയിന്റുകൾ ചേർക്കുന്നു.
തീരുമാനം
77% സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് യഥാർത്ഥമാണ്, പക്ഷേ അത് പൂർത്തിയായ യാത്രയെക്കാൾ യാത്രയുടെ ഒരു ദിശയെ വിവരിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് അകന്നു മാറുന്ന മിക്ക കമ്പനികളും ക്രമേണ അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നു, മറ്റിടങ്ങളിൽ സമാന്തര ശേഷി വളർത്തിയെടുക്കുമ്പോൾ അർത്ഥവത്തായ ചൈന സാന്നിധ്യം നിലനിർത്തുന്നു, ഇതുവരെയുള്ള ഫലങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ സമ്മിശ്രമാണ്: താരിഫ് എക്‌സ്‌പോഷറിൽ വ്യക്തമായ വിജയങ്ങൾ, ചെലവിലും വേഗതയിലും അസമമായ ഫലങ്ങൾ, അടുത്ത തവണ ആഗോള വ്യാപാരം യഥാർത്ഥ പ്രക്ഷുബ്ധതയിൽ എത്തുമ്പോൾ മാത്രം പൂർണ്ണമായും തെളിയിക്കപ്പെടുന്ന പ്രതിരോധശേഷി ആനുകൂല്യങ്ങൾ. എന്നിരുന്നാലും, മിക്കവാറും എല്ലാ കേസ് പഠനങ്ങളിലും സ്ഥിരതയുള്ളത്, വൈവിധ്യവൽക്കരണത്തിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വശം സോഴ്‌സിംഗ് വശത്തേക്കാൾ കഠിനമാണ്, ആ സങ്കീർണ്ണതയെ കുറച്ചുകാണുന്ന കമ്പനികൾ പലപ്പോഴും അവരുടെ താരിഫ് സമ്പാദ്യത്തിന്റെ നല്ലൊരു ഭാഗം ചരക്ക് കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മയ്ക്കും കസ്റ്റംസ് സംഘർഷത്തിനും തിരികെ നൽകുന്നു എന്നതാണ്. 2010 മുതൽ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് നിർമ്മിച്ച തരത്തിലുള്ള ആഴത്തിലുള്ള ചൈന വൈദഗ്ധ്യവും യഥാർത്ഥ മൾട്ടി-ലെയ്ൻ ശേഷിയുമുള്ള ഒരു ഫോർവേഡിംഗ് പങ്കാളി, പലപ്പോഴും കടലാസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈവിധ്യവൽക്കരണത്തിനും വെയർഹൗസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈവിധ്യവൽക്കരണത്തിനും ഇടയിലുള്ള വ്യത്യാസമാണ്.
പതിവ്
ചോദ്യം: 77% എന്ന കണക്ക് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് മിക്ക കമ്പനികളും ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള സോഴ്‌സിംഗ് നിർത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നാണോ? ഉത്തരം: ഇല്ല. ചൈനയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും പുറത്തുപോയ കമ്പനികളെയല്ല, മറിച്ച്, തങ്ങളുടെ സോഴ്‌സിംഗിന്റെ ഒരു ഭാഗമെങ്കിലും മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റിയ കമ്പനികളെയാണ് ഇത് അളക്കുന്നത്. മിക്കതും പൂർണ്ണമായ ഒരു പകരക്കാരനെക്കാൾ "ചൈന പ്ലസ് വൺ" മോഡലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
ചോദ്യം: ചൈന ആസ്ഥാനമായുള്ള സോഴ്‌സിംഗിന് പകരം വയ്ക്കാൻ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ബദൽ രാജ്യം ഏതാണ്? ഉത്തരം: അത് ലക്ഷ്യ വിപണിയെയും ഉൽപ്പന്ന തരത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. തുണിത്തരങ്ങൾ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് അസംബ്ലി തുടങ്ങിയ അധ്വാനം ആവശ്യമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് വിയറ്റ്നാം അനുയോജ്യമാണ്, വേഗത ആവശ്യമുള്ള യുഎസ് കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള ബ്രാൻഡുകൾക്ക് മെക്സിക്കോ അനുയോജ്യമാണ്, വലിയ തോതിലുള്ള, അധ്വാനം ആവശ്യമുള്ള ഉൽ‌പാദനത്തിന് ഇന്ത്യ അനുയോജ്യമാണ്, പക്ഷേ ഒന്നും തന്നെ ചൈനയുടെ ഘടക ആവാസവ്യവസ്ഥയെ സ്വന്തമായി പകർത്തുന്നില്ല.
ചോദ്യം: വിതരണ ശൃംഖലകളെ വൈവിധ്യവൽക്കരിക്കുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നുണ്ടോ? ഉത്തരം: ഫലങ്ങൾ സമ്മിശ്രമാണ്. താരിഫ് ലാഭിക്കൽ പലപ്പോഴും യഥാർത്ഥമാണ്, പക്ഷേ പുതിയ വിതരണക്കാരുമായുള്ള ബന്ധങ്ങൾ, ചെറിയ കയറ്റുമതി അളവ്, അധിക കസ്റ്റംസ് സങ്കീർണ്ണത എന്നിവ ആ ലാഭങ്ങളിൽ ചിലത്, പ്രത്യേകിച്ച് ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷങ്ങളിൽ, നികത്താൻ കഴിയും.
ചോദ്യം: ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർക്ക് മൾട്ടി-ഒറിജിൻ സപ്ലൈ ചെയിനിൽ എങ്ങനെ സഹായിക്കാനാകും? ഉത്തരം: ഫസ്റ്റ്-ലെഗ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ, ഓവർസീസ് വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ഒന്നിലധികം ലെയിനുകളിലൂടെ അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഒരു ഫോർവേഡർക്ക് വോളിയം ഏകീകരിക്കാനും ഒരേസമയം നിരവധി രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സോഴ്‌സിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഏകോപന ഭാരം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
ചോദ്യം: 2026 ലും ചൈന ഒരു പ്രായോഗിക ഉറവിട അടിത്തറയാണോ? ഉത്തരം: അതെ. വൈവിധ്യവൽക്കരണ പ്രവണത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, സങ്കീർണ്ണമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി ചൈന സമാനതകളില്ലാത്ത നിർമ്മാണ സ്കെയിലും ഘടക സാന്ദ്രതയും നിലനിർത്തുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ് മിക്ക കമ്പനികളും അവരുടെ ചൈന ഉറവിടം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം അനുബന്ധ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നൽകുന്നത്.