ചൈനയിൽ നിന്ന് സൗദി അറേബ്യയിലേക്ക് സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം ലാഭിക്കുന്നതിനുള്ള നുറുങ്ങുകൾ
അവതാരിക
മധ്യപൂർവേഷ്യൻ വിപണിയിലെത്തുന്നതിനായി നിർമ്മാതാക്കൾ, വ്യാപാരികൾ, ഇ-കൊമേഴ്സ് സംരംഭങ്ങൾ പലപ്പോഴും ചൈനയിൽ നിന്ന് സൗദി അറേബ്യയിലേക്ക് സമുദ്ര ചരക്ക് വഴി സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നു. ബെൽറ്റ് ആൻഡ് റോഡ് ഇനിഷ്യേറ്റീവ് ചൈനയെയും ഗൾഫ് മേഖലയെയും പരസ്പരം കൂടുതൽ വ്യാപാരം നടത്താൻ സഹായിക്കുന്നു. സമുദ്ര ചരക്ക് ഇപ്പോൾ സാധനങ്ങൾ നീക്കുന്നതിനുള്ള വിലകുറഞ്ഞതും വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു മാർഗമാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അവ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, വിദേശ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവുകൾ നിങ്ങളുടെ ലാഭത്തിൽ പെട്ടെന്ന് കുറവുവരുത്തും.
ഈ പോസ്റ്റിൽ, ചൈനയിൽ നിന്ന് സൗദി അറേബ്യയിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ കമ്പനികൾക്ക് സമുദ്ര ചരക്കിൽ പണം ലാഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ഉപയോഗപ്രദവും യഥാർത്ഥവുമായ ശുപാർശകൾ ഞങ്ങൾ നോക്കുന്നു. റൂട്ടുകൾ, ഇൻകോട്ടെംസ്, കണ്ടെയ്നർ ഉപയോഗം, കസ്റ്റംസ്, ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ടെക്നിക്കുകൾ തുടങ്ങിയ കടൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത്, നിങ്ങൾ ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നയാളായാലും പരിചയസമ്പന്നനായ ചരക്ക് മാനേജ്മെന്റായാലും ധാരാളം പണം ലാഭിക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.
നമുക്ക് തുടങ്ങാം.
ചൈനയ്ക്കും സൗദി അറേബ്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുക.
ചൈനയ്ക്കും സൗദി അറേബ്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള സമുദ്ര പാതയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന നിരവധി പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളുണ്ട്. ചൈനയിൽ, കയറ്റുമതിക്കുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങൾ ഷാങ്ഹായ്, ഷെൻഷെൻ, നിങ്ബോ, ഗ്വാങ്ഷോ എന്നിവയാണ്. സൗദി അറേബ്യയിൽ, പ്രധാനമായും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വരുന്നത് ജിദ്ദ ഇസ്ലാമിക് തുറമുഖം, ദമ്മാമിലെ കിംഗ് അബ്ദുൽ അസീസ് തുറമുഖം, കിംഗ് അബ്ദുല്ല തുറമുഖം എന്നിവയിലൂടെയാണ്.
ഈ രാജ്യങ്ങൾക്കിടയിൽ കടൽ വഴി സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുമ്പോൾ, അവർ സാധാരണയായി FCL (പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്) അല്ലെങ്കിൽ LCL (കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് കുറവ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു. വലിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് സാധാരണയായി യൂണിറ്റിന് FCL വിലകുറഞ്ഞതാണ്, എന്നാൽ ചെറിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് LCL നല്ലതാണ്, അത് ഏകീകരിക്കാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ ചിലവാകുകയും ചെയ്താൽ പോലും.
ശരിയായ കണ്ടെയ്നർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ: FCL vs. LCL
ശരിയായ കണ്ടെയ്നർ സമീപനം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു ആദ്യപടിയാണ്. പല കമ്പനികളും ചെലവുകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നോക്കാതെ LCL ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ചെലവിലെ വ്യത്യാസങ്ങൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമാക്കുന്നതിന്, ഇതാ ഒരു ലളിതമായ താരതമ്യം:
| കണ്ടെയ്നർ തരം | മികച്ചത് | ശരാശരി ചെലവ് (USD) | യാത്രാ സമയം (ദിവസങ്ങൾ) |
|---|---|---|---|
| എഫ്സിഎൽ 20 അടി | >15 CBM അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ വലിപ്പമുള്ള കാർഗോ | $ 1,200 - $ 2,000 | 18 - 25 |
| എഫ്സിഎൽ 40 അടി | >25 CBM അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള സാധനങ്ങൾ | $ 1,800 - $ 3,500 | 18 - 25 |
| LCL | <15 CBM, ചെറിയ കാർഗോ | $30 – $50 / സിബിഎം | 22 - 30 |
കാണുന്നത് പോലെ, CBM (ക്യുബിക് മീറ്റർ) ഉയരുമ്പോൾ LCL കൂടുതൽ ചിലവാകും. ചെറിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ ചിലവ് വരുമെന്ന് നിങ്ങൾ അനുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എല്ലായ്പ്പോഴും കണക്ക് പരിശോധിച്ച് നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുമായി സംസാരിക്കുക.
പരമാവധി വോളിയം ഡിസ്കൗണ്ടുകൾ നേടുന്നതിന് ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ഏകീകരിക്കുക.
സമുദ്ര ചരക്കിൽ പണം ലാഭിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗങ്ങളിലൊന്നാണ് ചരക്ക് ഏകീകരണം. നിങ്ങൾ ധാരാളം ചെറിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചൈനയിലെ ഉത്ഭവ സൗകര്യങ്ങളിലോ മൂന്നാം കക്ഷി ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളികളുമായോ അവയെ സമാഹരിക്കുന്നത് കണ്ടെയ്നറുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി നിറയ്ക്കാനും യൂണിറ്റിന്റെ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കും.
കൂടാതെ, എല്ലാ വിതരണക്കാരുടെയും ഷിപ്പ്മെന്റ് ഷെഡ്യൂളുകൾ ഒരുപോലെയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെ, വിവിധ LCL ചെലവുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസുകളും നിങ്ങൾ നൽകേണ്ടതില്ല. നിങ്ങളുടെ എല്ലാ കാർഗോയും ഒരു FCL-ൽ ഇടുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം പണം ലാഭിക്കും.
പീക്ക് സീസൺ സർചാർജുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യുക
സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ആവശ്യകതയെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, വിമാന ടിക്കറ്റുകൾ പോലെ തന്നെ. റമദാൻ, ചൈനീസ് പുതുവത്സരം, ബാക്ക്-ടു-സ്കൂൾ സീസൺ എന്നിവയ്ക്ക് മുമ്പുള്ളതുപോലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ഷിപ്പിംഗ് സമയങ്ങളിൽ വലിയ ഫീസ് വർദ്ധനവുണ്ടാകും. ആവശ്യത്തിന് കണ്ടെയ്നറുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാലും തുറമുഖങ്ങൾ വളരെ തിരക്കേറിയതിനാലുമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.
തിരക്കേറിയ ഈ സമയങ്ങളിൽ, നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ 3 മുതൽ 4 ആഴ്ച വരെ മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് സ്ഥലം ലഭിക്കാനും അവസാന നിമിഷം അധിക ഫീസ് നൽകുന്നത് ഒഴിവാക്കാനും സഹായിക്കും. നിങ്ങളുടെ വോള്യങ്ങൾ അതേപടി തുടരുകയാണെങ്കിൽ, വർഷം മുഴുവനും സ്ഥിരതയുള്ള വിലനിർണ്ണയമുള്ള കരാറുകളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനും നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം.
ഇൻകോടേമുകൾ മനസ്സിലാക്കുകയും അവയെ തന്ത്രപരമായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക
ഷിപ്പിംഗ്, ഇൻഷുറൻസ്, തീരുവകൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ വാങ്ങുന്നവരും വിൽക്കുന്നവരും എന്തൊക്കെ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളാണ് വഹിക്കുന്നതെന്ന് അന്താരാഷ്ട്ര വാണിജ്യ നിബന്ധനകൾ (ഇൻകോടേംസ്) വ്യക്തമാക്കുന്നു. ശരിയായ ഇൻകോടേം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിങ്ങളെ ലാഭിക്കാനോ ആയിരക്കണക്കിന് ഡോളർ ചിലവാക്കാനോ ഇടയാക്കും.
ഉദാഹരണത്തിന്:
- FOB (ബോർഡിൽ സൗജന്യം): ഇത് സാധാരണമാണ്, കൂടാതെ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഷിപ്പിംഗിലും കാരിയറുകളിലും കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു. മുമ്പ് ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടുള്ള ആളുകൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം.
- CIF (ചെലവ്, ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക്): വില പലപ്പോഴും കൂടുതലാണെങ്കിലും, വിൽപ്പനക്കാരൻ അധിക ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.
- EXW (മുൻ പ്രവൃത്തികൾ): മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയുടെയും ചുമതല വാങ്ങുന്നയാളാണ്. ശക്തമായ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുള്ള ആളുകൾക്ക് ഇത് ഒരു മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് വിശ്വസനീയനായ ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, FOB ഉപയോഗിക്കുന്നത് CIF വിലകൾ ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതലായി ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം മികച്ച നിരക്കുകൾ സ്വയം ചർച്ച ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ശരിയായ പോർട്ട് ജോടിയാക്കൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക
ശരിയായ തുറമുഖം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ഷിപ്പിംഗിന് എത്ര പണം നൽകുന്നു എന്നതിനെയും അത് എത്ര വേഗത്തിൽ അവിടെ എത്തുന്നു എന്നതിനെയും വലിയ തോതിൽ സ്വാധീനിക്കും. ഷാങ്ഹായിൽ മികച്ച കപ്പലോട്ടം ഉണ്ടായിരിക്കാം, പക്ഷേ രാജ്യത്തിന്റെ മധ്യത്തിലുള്ള വ്യവസായങ്ങളിൽ നിന്ന് തുറമുഖത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നത് ഷെൻഷെനിലേതിനേക്കാൾ ചെലവേറിയതായിരിക്കും.
സൗദി അറേബ്യയിൽ, പടിഞ്ഞാറൻ മേഖലയിലേക്ക് (മക്ക, മദീന പോലുള്ളവ) ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിന് ജിദ്ദയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും, അതേസമയം റിയാദിലേക്കോ കിഴക്കൻ പ്രവിശ്യയിലേക്കോ പോകുന്ന ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് ദമ്മാം നല്ലതാണ്.
ട്രക്കിംഗ്, ഡെലിവറി ചെലവുകൾ ലാഭിക്കാൻ, ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തുനിന്നും അവസാന ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തുനിന്നുമുള്ള ദൂരത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക.
പാഴായ CBM ഒഴിവാക്കാൻ പാക്കേജിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക
പാക്കേജിംഗ് ചരക്കിന്റെ അളവിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് പല ഷിപ്പർമാരും ചിന്തിക്കാറില്ല. എൽസിഎൽ സമുദ്ര ചരക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വില ഭാരത്തെയല്ല, സിബിഎമ്മിനെയാണ് ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നത്. അമിതമായി വലുതോ വളരെയധികം വായുസഞ്ചാരമുള്ളതോ ആയ ബോക്സുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള കാര്യക്ഷമമല്ലാത്ത പാക്കേജിംഗ് ഷിപ്പിംഗ് വിലകൾ വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കും.
കാർട്ടൺ വലുപ്പവും പാലറ്റൈസേഷനും എങ്ങനെ മികച്ച രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരുമായി സംസാരിക്കുക. ഉദാഹരണത്തിന്:
- സ്ഥലം ലാഭിക്കാൻ കാർട്ടണുകൾ ഒന്നിനു മുകളിൽ ഒന്നായി അടുക്കി വയ്ക്കുക.
- ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ അധികം കുഷ്യനിംഗ് ഉപയോഗിക്കരുത്.
- ഭാരം കുറഞ്ഞ SKU-കൾക്ക് മൾട്ടി-ഇനം പാക്കേജിംഗ് ഉപയോഗിക്കുക.
ഈ ക്രമീകരണങ്ങൾ CBM 10% മുതൽ 30% വരെ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും, അതായത് ചെലവ് ഉടനടി കുറയും.
കസ്റ്റംസും തീരുവയും: കാലതാമസം ഒഴിവാക്കാൻ തയ്യാറാകുക
കസ്റ്റംസ് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ, സംഭരണ ഫീസുകൾ എന്നിവ നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം, ഇവ പെട്ടെന്ന് കുമിഞ്ഞുകൂടുന്ന മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ചെലവുകളാണ്. ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ:
- നിങ്ങളുടെ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ചരക്ക് ബില്ല് എന്നിവയെല്ലാം പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
- സൗദി അറേബ്യയുടെ SFDA, SASO, SABER എന്നിവ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുക, അത് നിങ്ങളുടെ കൈവശമുള്ള ചരക്കിന്റെ തരം അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെടും.
- അംഗീകാരമോ സർട്ടിഫിക്കേഷനോ ആവശ്യമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക.
കാര്യക്ഷമമായ ക്ലിയറൻസിനായി, ചൈനയിൽ നിന്ന് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകളും സൗദി അറേബ്യയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിയമങ്ങളും അറിയുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരുമായി ചർച്ച നടത്തുക (അല്ലെങ്കിൽ തന്ത്രപരമായവരുമായി പ്രവർത്തിക്കുക)
ഷിപ്പിംഗിനായി നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ക്വട്ടേഷൻ ഒരിക്കലും എടുക്കരുത്. നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ സാധാരണയായി വിലപേശാൻ തയ്യാറാണ്.
ചർച്ചകൾക്കുള്ള ചില നുറുങ്ങുകൾ ഇതാ:
- മുഴുവൻ വിലയും ചോദിക്കൂ, അതായത് ലിസ്റ്റിൽ ഇല്ലാത്ത അധിക ഫീസുകൾ ഇല്ല.
- നിങ്ങൾ എത്ര വാങ്ങുന്നു എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി കിഴിവുകളെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കുക.
- വ്യത്യസ്ത കാരിയറുകളോട് (മേഴ്സ്ക്, എംഎസ്സി, കോസ്കോ മുതലായവ) അവരുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളെക്കുറിച്ച് ചോദിക്കുക.
ഇതിലും മികച്ചത്, ചൈന-മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ഇടനാഴിയിൽ ഇതിനകം ജോലി ചെയ്യുന്നതും നിരവധി സേവനങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ച് പാക്കേജ്ഡ് സേവിംഗ്സ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമായ ഒരു ഫോർവേഡറെ നിയമിക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന് വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി.
ലിവറേജ് ടെക്നോളജിയും ഷിപ്പ്മെന്റ് വിസിബിലിറ്റി ടൂളുകളും
തത്സമയ ട്രാക്കിംഗും ഡിജിറ്റൽ ചരക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് വില താരതമ്യം ചെയ്യാനും മികച്ച റൂട്ടുകൾ കണ്ടെത്താനും കാലതാമസം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. വ്യക്തമായ സംവിധാനങ്ങളുള്ള ഒരു ഫോർവേഡർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിങ്ങളുടെ ജോലി എളുപ്പമാക്കുകയും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ചെലവുകൾ സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഷിപ്പ്മെന്റ് ദൃശ്യപരതയും സഹായിക്കുന്നു:
- ഡെലിവറി സമയം കണക്കാക്കുക
- വൈകിയ ഫീസുകളിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കുക
- കസ്റ്റംസ് ഹോൾഡുകളിൽ ശ്രദ്ധ പുലർത്തുക
- സാധനങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രക്രിയ കഴിയുന്നത്ര കാര്യക്ഷമമാക്കുക.
കാലക്രമേണ, ഉടനടി ലഭിക്കാത്ത ഈ സമ്പാദ്യം നിങ്ങളുടെ ലാഭത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തും.
തീരുമാനം
ചൈനയിൽ നിന്ന് സൗദി അറേബ്യയിലേക്ക് കടൽ മാർഗം സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുന്നത് പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമുള്ള വിലകളുടെ ഒരു നിഗൂഢ പെട്ടി ആയിരിക്കണമെന്നില്ല. ശരിയായ കണ്ടെയ്നർ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ സമയമെടുക്കുക, തന്ത്രപരമായി ഏകീകരിക്കുക, നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യുക, പാക്കേജിംഗ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക, കഴിവുള്ള ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ ഉപയോഗിക്കുക എന്നിവ ചെയ്താൽ നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം പണം ലാഭിക്കാനും നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖല സുഗമമായും കാര്യക്ഷമമായും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
കൂടുതൽ പണം സമ്പാദിക്കണമെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, തുണിത്തരങ്ങൾ, യന്ത്രങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉപഭോക്തൃ വസ്തുക്കൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമ്പോൾ കാലികമായി തുടരുകയും മികച്ച ലോജിസ്റ്റിക് തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുകയും വേണം.
പതിവ്
ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് സൗദി അറേബ്യയിലേക്ക് കപ്പൽ കയറാനുള്ള ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ മാർഗം ഏതാണ്?
എ: എഫ്സിഎൽ സമുദ്ര ചരക്ക് സാധാരണയായി ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ മാർഗമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റ് 15–20 സിബിഎമ്മിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ. ഇതിന് യൂണിറ്റിന് എൽസിഎല്ലിനേക്കാൾ കുറവാണ് അല്ലെങ്കിൽ വിമാന ചരക്ക്, പക്ഷേ അവിടെ എത്താൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.
ചോദ്യം: എത്ര നേരം കടൽ ചരക്ക് ചൈനയിൽ നിന്ന് സൗദി അറേബ്യയിലേക്ക്?
A: ഒരു പോർട്ടിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് എത്താൻ എടുക്കുന്ന സമയം സാധാരണയായി 18 മുതൽ 30 ദിവസം വരെയാണ്, പോർട്ട് കോമ്പിനേഷനെയും നിങ്ങൾ FCL അല്ലെങ്കിൽ LCL സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നതിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. FCL-ന് സാധാരണയായി കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, കാരണം ഇതിന് കുറച്ച് സ്റ്റോപ്പുകളും കൈകാര്യം ചെയ്യലും മാത്രമേ ഉള്ളൂ.
ചോദ്യം: കടൽ ചരക്ക് വഴി എനിക്ക് ചെറിയ അളവിൽ സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കാൻ കഴിയുമോ?
എ: അതെ, എൽസിഎൽ (ലെസ്-ദാൻ-കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്) സേവനങ്ങൾ വഴി. നിങ്ങൾക്ക് മറ്റ് ഇറക്കുമതിക്കാരുമായി ഒരു കണ്ടെയ്നർ പങ്കിടാൻ കഴിയും, എന്നിരുന്നാലും ഓരോ സിബിഎമ്മിനും അൽപ്പം കൂടുതൽ ചിലവാകും, ഏകീകരണം കാരണം കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും.
ചോദ്യം: സൗദി അറേബ്യയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിന് നിയന്ത്രണമുള്ള എന്തെങ്കിലും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉണ്ടോ?
എ: അതെ. സൗദി അറേബ്യയിൽ ചില സാംസ്കാരിക, മതപരമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, മദ്യം, മാംസം എന്നിവ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രോണിക്സ്, സൗന്ദര്യവർദ്ധക വസ്തുക്കൾ പോലുള്ള ചില തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് SFDA അല്ലെങ്കിൽ SASO സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തേണ്ടി വന്നേക്കാം.
ചോദ്യം: സൗദി അറേബ്യയിലേക്കുള്ള സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന് ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് എന്നെ എങ്ങനെ സഹായിക്കും?
A: ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് 2010 മുതൽ ഷെൻഷെനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ സൗദിയിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നർ ലോഡിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ (LCL) സമുദ്ര ചരക്ക് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ വ്യക്തിഗതമാക്കിയ ക്രോസ്-ബോർഡർ ലോജിസ്റ്റിക് സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഗതാഗതത്തിന്റെയും കയറ്റുമതിയുടെയും പ്രാരംഭ ഘട്ടം മുതൽ വെയർഹൗസിംഗ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെ, പൂർണ്ണ സേവന ലോജിസ്റ്റിക്സും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 15 വർഷത്തിലേറെയായി ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുന്നു. ചൈനയ്ക്കും സൗദി അറേബ്യയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഒരു തന്ത്രപരമായ പങ്കാളിക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്.
