പെറുവിലേക്കുള്ള CNY ഷിപ്പിംഗ്: ലിമ തുറമുഖത്ത് സ്ഥലം പരമാവധിയാക്കുകയും കാലതാമസം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക
അവതാരിക
നിങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി എല്ലാ വർഷവും ചൈനയിൽ നിന്ന് പെറുവിലേക്ക് പോകുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയ്ക്ക് ഏറ്റവും മോശം സമയങ്ങളിലൊന്നാണ് ചൈനീസ് പുതുവത്സരം (CNY) എന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. തൊഴിലാളികൾ വീട്ടിലേക്ക് പോകുന്നു, ഫാക്ടറികൾ അടയ്ക്കുന്നു, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ അവരുടെ സമയക്രമം മാറ്റുന്നു. അതേസമയം, മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾ അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പ് കഴിയുന്നത്ര അയയ്ക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നു. ഇത് ചരക്ക് നിരക്ക് ഉയർത്തുകയും ലിമയിലെ പ്രധാന തുറമുഖമായ കാലാവോ തുറമുഖത്തേക്ക് പോകുന്ന കപ്പലുകളിൽ സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പെറുവിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും ഇ-കൊമേഴ്സ് വെണ്ടർമാർക്കും, ഏഷ്യയിലെ CNY തിരക്കും ലിമ തുറമുഖത്തെ തടസ്സങ്ങളും കൂടിച്ചേർന്ന് ചെലവേറിയ കാലതാമസം, സ്റ്റോക്ക്-ഔട്ടുകൾ, അസംതൃപ്തരായ ഉപഭോക്താക്കൾ എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമാകും. ഈ പ്രശ്നങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും പ്രവചിക്കാൻ കഴിയും, അവ പ്രവചിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ അവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതാണ് നല്ല വാർത്ത. കുറച്ച് കണ്ടെയ്നറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സാധനങ്ങൾ നീക്കാനും യൂണിറ്റിന് നിങ്ങളുടെ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും, മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നറുകളിലെ സ്ഥലം പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്താൽ ചൈനയിലോ ലിമയിലോ നിങ്ങളുടെ കാർഗോ കൂടുതൽ നേരം കെട്ടിക്കിടക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.
ലിമ തുറമുഖത്ത് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ചൈനയിൽ നിന്ന് പെറുവിലേക്ക് CNY എങ്ങനെ അയയ്ക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഈ പേജ് സംസാരിക്കുന്നു. ഇത് ഉപയോഗപ്രദവും യഥാർത്ഥവുമായ നുറുങ്ങുകൾ നൽകുന്നു. ഷെഡ്യൂളുകൾ, കണ്ടെയ്നറുകൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം, കസ്റ്റംസ്, പേപ്പർ വർക്ക് എന്നിവ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം, വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖല നന്നായി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി എങ്ങനെ സഹകരിക്കാം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കും.
CNY ഷിപ്പിംഗ് പ്രതിസന്ധി മനസ്സിലാക്കൽ
ചൈനീസ് പുതുവത്സരം നിങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖലയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ചൈനീസ് പുതുവത്സരം ചൈനയിലും ഏഷ്യയുടെ പല ഭാഗങ്ങളിലും എല്ലാ വർഷവും നിരവധി ആഴ്ചകളായി ഉൽപ്പാദനവും ലോജിസ്റ്റിക്സും മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു. മിക്ക ഫാക്ടറികളും ഒന്ന് മുതൽ രണ്ടാഴ്ച വരെ അടച്ചിടും, അവ പൂർണ്ണ ശേഷിയിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും. ചില പ്ലാന്റുകൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നത് മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു, അതിനാൽ തൊഴിലാളികൾ അതേ ദിവസം തന്നെ തിരിച്ചെത്തിയേക്കില്ല. അതായത് നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാർ അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പ് ഓർഡറുകൾ പൂരിപ്പിക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നുവെന്നും പലപ്പോഴും ഓർഡറുകൾ നിറയ്ക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടുന്നുവെന്നും അവർ പലപ്പോഴും അമിതമായി ബുക്ക് ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു.
CNY ന് ശേഷം കയറ്റുമതി അളവ് കുറയുമ്പോൾ, സമുദ്ര വിമാനക്കമ്പനികൾ ചില കപ്പലുകൾ റദ്ദാക്കുന്നു, അവയെ "ബ്ലാങ്ക് സെയിലിംഗുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പ്, കയറ്റുമതിക്കാർ എല്ലാം കൃത്യസമയത്ത് എത്തിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനാൽ അതേ കപ്പലുകൾ പൂർണ്ണമായും ബുക്ക് ചെയ്യപ്പെടും. ഷിപ്പിംഗ് ശേഷി പ്രവചനാതീതമാണ്, കൂടാതെ അവധി ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പുള്ള തിരക്കും അവധി ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷമുള്ള ഷെഡ്യൂളിലെ മാറ്റങ്ങളും കാരണം സ്ഥലം കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്. നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരുന്നാൽ, നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ മറ്റൊരു കപ്പലിലേക്ക് മാറ്റാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താൻ കാലതാമസമുണ്ടാക്കും.
കാര്യങ്ങൾ എപ്പോൾ വരുമെന്ന് അറിയേണ്ട സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക്, നന്നായി ആസൂത്രണം ചെയ്ത ഒരു ഇൻവെന്ററി സൈക്കിളിനെ ഒരു ഊഹക്കച്ചവടമാക്കി മാറ്റാൻ ഇത് സഹായിക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങളുടെ CNY പ്ലാൻ "കുറച്ച് നേരത്തെ ബുക്ക്" ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത്. ഉൽപ്പാദനം, ഏകീകരണം, കണ്ടെയ്നർ ലോഡിംഗ്, കസ്റ്റംസിന് തയ്യാറെടുക്കൽ എന്നിവയിലെ എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളും ഒരു പ്ലാനിൽ ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.
സിഎൻവൈ വേവ് ലിമ തുറമുഖത്ത് എത്തുന്നതെങ്ങനെ
ലിമയുടെ പ്രധാന സമുദ്ര കവാടമാണ് കാലാവോ തുറമുഖം, പെറുവിലെ മിക്ക കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് ഇറക്കുമതികളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. CNY എത്തുമ്പോൾ, അവധിക്കാല യാത്രകൾക്കുള്ള സാധനങ്ങൾ വഹിച്ചുകൊണ്ട് കപ്പലുകളുടെ തിരമാലകൾ ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്കുശേഷം എത്തുമ്പോൾ കാലാവോയ്ക്ക് അത് അനുഭവപ്പെടുന്നു. നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ CNY-ക്ക് തൊട്ടുമുമ്പ് ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടാൽ, കൂടുതൽ സമയത്തേക്ക് മാറ്റി നിർത്തുന്നതിനുപകരം, ധാരാളം കപ്പലുകൾ ഒരേസമയം വരുന്ന സമയത്ത് അത് കാലാവോയിൽ എത്തിയേക്കാം.
ഈ കുതിച്ചുചാട്ടങ്ങൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ടെർമിനലിൽ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് തിരക്ക് അനുഭവപ്പെടാം, ബെർത്തിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കും, കൂടാതെ പ്രാദേശിക ഗതാഗത ശേഷിയും വർദ്ധിച്ചേക്കാം. നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ശരിയായി തയ്യാറാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലോ നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകൾ പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെങ്കിലോ, നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നറുകൾ ആവശ്യത്തിലധികം നേരം തുറമുഖത്ത് തങ്ങിനിൽക്കുകയും അധിക സംഭരണ അല്ലെങ്കിൽ ഡെമറേജ് ഫീസ് ഈടാക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം.
നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ "വെള്ളത്തിൽ" ആയിരിക്കുമ്പോൾ CNY ശല്യം അവസാനിക്കില്ലെന്ന് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ശരിക്കും ശക്തമായ ഒരു പദ്ധതി എല്ലാം കണക്കിലെടുക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, ചൈനയിലെ ഉൽപ്പാദന ഗേറ്റ് മുതൽ ലിമയിലെ വെയർഹൗസ് പ്രവേശന കവാടം അല്ലെങ്കിൽ അരെക്വിപ, ട്രൂജില്ലോ പോലുള്ള ഉൾപ്രദേശങ്ങൾ വരെ.
പ്ലാനിംഗ് ടൈംലൈൻ: CNY സമയത്ത് ലിമയിലേക്ക് എപ്പോൾ ബുക്ക് ചെയ്യണം
CNY സമയത്ത് ഷിപ്പിംഗിന്റെ ആദ്യ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം എളുപ്പമാണ്: നിങ്ങൾ കരുതുന്നതിലും നേരത്തെ ആരംഭിക്കുക. രണ്ടാമത്തെ നിയമം കുറച്ചുകൂടി സങ്കീർണ്ണമാണ്: നിങ്ങളുടെ സാധാരണ പ്ലാൻ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകരുത്; അത് മാറ്റുക. സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന എല്ലാം ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഷിപ്പ്മെന്റിന് പകരം, എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിച്ചാൽ നിങ്ങളുടെ പ്ലാനുകൾ മാറ്റാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന തുടർച്ചയായ കൈമാറ്റങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക.
യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, ധാരാളം ഇറക്കുമതിക്കാർ ചൈനയിലേക്കുള്ള അവരുടെ കയറ്റുമതിക്കായി മൂന്നോ നാലോ മാസം മുമ്പേ തയ്യാറെടുക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ സ്ഥലവും അത്ര നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കെങ്കിലും ആസൂത്രണം ചെയ്യണം, നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരുമായി പ്രവർത്തിക്കണം, നിങ്ങളുടെ ശേഷിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡറുമായി സംസാരിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫെബ്രുവരി ആദ്യം CNY കുറയുകയാണെങ്കിൽ, ഡിസംബർ, ജനുവരി മാസങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ട ഓർഡറുകൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ചില വിതരണക്കാർ അവരുടെ സമയപരിധി പാലിക്കാത്ത സാഹചര്യത്തിൽ അധിക സമയം നൽകും.
CNY കഴിഞ്ഞുള്ള റീബൂട്ടിനും നിങ്ങൾ പ്ലാൻ ചെയ്യണം. അവധിക്കാലം കഴിഞ്ഞ്, കുറച്ച് ആഴ്ചത്തേക്ക് ഉൽപ്പാദനം സാധാരണയേക്കാൾ മന്ദഗതിയിലായേക്കാം, കൂടാതെ കയറ്റുമതിക്ക് അത്രയും ശേഷി ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല. നിങ്ങൾ പതിവ് ആഴ്ചതോറുമുള്ള സെയിലിംഗുകളെ ആശ്രയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബ്ലാങ്ക് സെയിലിംഗുകളോ പൂർണ്ണമായും ബുക്ക് ചെയ്ത കപ്പലുകളോ നിങ്ങളുടെ ടൈംടേബിളിനെ കുഴപ്പത്തിലാക്കിയേക്കാം. അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പ്, പെറുവിൽ കുറച്ച് സുരക്ഷാ സ്റ്റോക്ക് ഉണ്ടാക്കുന്നത് നല്ല ആശയമായിരിക്കും. സൗകര്യങ്ങൾ വീണ്ടും തുറക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ വേഗത്തിൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യേണ്ടിവരാനുള്ള സാധ്യത ഇത് കുറയ്ക്കും.
നിങ്ങളുടെ പ്ലാനിംഗ് കാണാനുള്ള ഒരു എളുപ്പ മാർഗം, ആദ്യ വാങ്ങൽ ഓർഡർ മുതൽ ലിമയിലെ അവസാന ഡെലിവറി വരെയുള്ള ഒരു സമയക്രമമാണ്. ഓരോ ബിസിനസും വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും, CNY സമയത്തേക്ക് "ആദർശ"വും "അവസാന-സുരക്ഷിത"വുമായ ബുക്കിംഗ് വിൻഡോകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
| പ്രക്രിയയുടെ ഘട്ടം | അനുയോജ്യമായ സമയപരിധി (CNY-ക്ക് മുമ്പ്) | ലാസ്റ്റ്-സേഫ് ടൈംഫ്രെയിം (CNY-ക്ക് മുമ്പ്) | കുറിപ്പുകൾ |
|---|---|---|---|
| ചൈനീസ് വിതരണക്കാരുമായി പിഒകൾ അന്തിമമാക്കുക | XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | 8 ആഴ്ച | SKU-കൾ, വോള്യങ്ങൾ, ഡെലിവറി വിൻഡോകൾ എന്നിവ ലോക്ക് ചെയ്യുക. |
| പ്രൊഡക്ഷൻ ഷെഡ്യൂൾ സ്ഥിരീകരിക്കുക | XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | 6 ആഴ്ച | അടച്ചുപൂട്ടൽ തീയതിക്ക് മുമ്പ് ഫാക്ടറികൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. |
| സമുദ്ര ചരക്ക് സ്ഥലം റിസർവ് ചെയ്യുക | XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | 4 ആഴ്ച | എഫ്സിഎല്ലിനും ജനപ്രിയ വ്യാപാര പാതകൾക്കും പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്. |
| കാർഗോ ഏകീകരിക്കാൻ ആരംഭിക്കുക (LCL-ന്) | XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | 3 ആഴ്ച | ചൈനയിൽ ഒന്നിലധികം വിതരണക്കാരുടെ ഏകീകരണത്തിന് സമയം അനുവദിക്കുന്നു. |
| ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള അവസാന പ്രീ-CNY പുറപ്പെടലുകൾ | XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | XXX മുതൽ 18 വരെ ആഴ്ചകൾ | ഇതിനപ്പുറം, റോൾ-ഓവറുകളുടെയും അവധിക്കാല യാത്രയ്ക്കു ശേഷമുള്ള പുറപ്പെടലുകളുടെയും ഉയർന്ന അപകടസാധ്യത. |
| പെറുവിൽ ബഫർ സ്റ്റോക്ക് നിർമ്മിക്കുക | CNY എത്തുന്നതിന് 1–4 ആഴ്ച മുമ്പ് | - | CNY തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോഴും ശേഷവും വിൽപ്പന സ്ഥിരപ്പെടുത്തുക. |
ഈ സമയക്രമങ്ങൾ വെറും ഉദാഹരണങ്ങൾ മാത്രമാണ്, പക്ഷേ അവ ഒരു കാര്യം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു: അവധിക്കാലം അടുക്കുന്തോറും നിങ്ങൾക്ക് സ്വാതന്ത്ര്യം കുറയും. നിങ്ങൾക്ക് കർശനമായ സമയക്രമം ഉണ്ടായിരിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് പങ്കാളിയുമായി ഇടയ്ക്കിടെ സംസാരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ സ്ഥലത്തിന്റെയും സമയക്രമത്തിന്റെയും ട്രാക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.
സ്ഥല വിനിയോഗം പരമാവധിയാക്കൽ: ലിമയ്ക്ക് ചൈനയിലെ വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് കണ്ടെയ്നർ ബൗണ്ടിലേക്ക്
കണ്ടെയ്നർ സ്ഥലത്തിന് ധാരാളം പണം ചിലവാകും, പ്രത്യേകിച്ച് CNY-യിൽ. നിങ്ങൾ പാഴാക്കുന്ന ഓരോ ക്യുബിക് മീറ്ററും നിങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടാക്കാമായിരുന്ന പണമാണ്, കൂടാതെ നിങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്ന ഓരോ അധിക കണ്ടെയ്നറും നിങ്ങൾ വൈകാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും തിരക്കേറിയ സീസണിൽ നിങ്ങൾ നീക്കേണ്ട കണ്ടെയ്നറുകളുടെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള ഏറ്റവും എളുപ്പമുള്ള മാർഗ്ഗങ്ങളിലൊന്ന് സ്ഥലം നന്നായി ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്.
ശരിയായ മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ: പെറുവിനുള്ള FCL vs LCL
ചൈനയിൽ നിന്ന് ലിമയിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL) ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നർ-ലോഡിൽ കുറവാണോ (LCL) ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്നത് നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്ലാനിനെയും ബാധിക്കുന്നു. വലിയ അളവുകൾക്ക് FCL പലപ്പോഴും നല്ലതാണ്, കാരണം ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കണ്ടെയ്നർ പൂർണ്ണമായും സ്വന്തമായി ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, LCL നിരവധി ഷിപ്പർമാരിൽ നിന്നുള്ള ചെറിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകളെ ഒരു കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
സ്ഥിരമായി ആവശ്യക്കാരുള്ളവരും എത്ര യൂണിറ്റുകൾ വേണമെന്ന് അറിയുന്നവരുമായ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് കണ്ടെയ്നറുകൾ നിറയുമ്പോൾ, FCL സാധാരണയായി യൂണിറ്റിന് വിലകുറഞ്ഞതാണ്. നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് മറ്റ് കാരിയറുകളുടെ ഏകീകരണ ചക്രവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ കയറ്റുമതി എപ്പോൾ പുറപ്പെടുന്നുവെന്നും അത് CNY-യിലുടനീളം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്നും കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം FCL നിങ്ങൾക്ക് അനുവദിക്കുന്നു.
എന്നാൽ എല്ലാ ബിസിനസുകൾക്കും 20 അല്ലെങ്കിൽ 40 അടി കണ്ടെയ്നർ കൃത്യസമയത്ത് നിറയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇടയ്ക്കിടെ റീസ്റ്റോക്ക് ചെയ്യേണ്ടതും എന്നാൽ അധികം സ്റ്റോക്ക് വേണ്ടാത്തതുമായ ചെറുതോ വ്യത്യസ്തമോ ആയ വാങ്ങുന്നവർക്ക് LCL ഒരു മികച്ച ഉപകരണമായിരിക്കും. ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം, നിങ്ങൾ സാധാരണയായി എത്ര ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നുവെന്നും LCL-ൽ നിന്ന് FCL-ലേക്ക് എപ്പോൾ പോകുന്നത് അർത്ഥവത്താണെന്നും അറിയുക എന്നതാണ്.
നിങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ വിലയിരുത്താൻ ഒരു ലളിതമായ താരതമ്യം നിങ്ങളെ സഹായിക്കും:
| ഷിപ്പിംഗ് മോഡ് | സാധാരണ ഉപയോഗ കേസ് | CNY സമയത്തെ നേട്ടങ്ങൾ | അപകടസാധ്യതകൾ / പരിമിതികൾ |
|---|---|---|---|
| എഫ്സിഎൽ 20'/40′ | ഇടത്തരം–വലിയ ഓർഡറുകൾ, സ്ഥിരതയുള്ള SKU-കൾ | ഷെഡ്യൂളിലും കൈകാര്യം ചെയ്യലിലും മികച്ച നിയന്ത്രണം; നിറഞ്ഞാൽ CBM-ന് കുറഞ്ഞ ചെലവ്. | ആവശ്യത്തിന് വ്യാപ്തം ആവശ്യമാണ്; മോശം ഉപയോഗം യൂണിറ്റ് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും. |
| LCL | ചെറുകിട/ഇടത്തരം ഓർഡറുകൾ, നിരവധി SKU-കൾ, പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുന്നു | ചെറിയ ബാച്ചുകൾ കയറ്റി അയയ്ക്കാനുള്ള സൗകര്യം; ഒരു കണ്ടെയ്നർ നിറയ്ക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുന്നു. | കൂടുതൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ; ഏകീകരണം/ഡീകൺസോൾ എന്നിവയിൽ അധിക കാലതാമസത്തിനുള്ള സാധ്യത. |
ചൈനീസ് പുതുവത്സര സീസണിൽ, നിരവധി ഇറക്കുമതിക്കാർ ഒരു കണ്ടെയ്നറിൽ നിരവധി പിഒകളെയോ വിതരണക്കാരെയോ ഉൾപ്പെടുത്തി ചെറിയ അളവിൽ എൽസിഎൽ എഫ്സിഎല്ലിലേക്ക് മാറ്റുന്നു. സ്ഥലത്തിനായി പോരാടേണ്ടിവരുന്ന ബുക്കിംഗുകളുടെ എണ്ണം ഇത് കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകൾ ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ, പെറുവിലെ കസ്റ്റംസ് പ്രോസസ്സിംഗ് എളുപ്പമാക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.
പ്രായോഗിക കാർട്ടൺ, പാലറ്റ് ആസൂത്രണം
നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എങ്ങനെ പെട്ടികളിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു, ആ പെട്ടികൾ പലകകളിൽ എങ്ങനെ അടുക്കി വയ്ക്കുന്നു എന്നിവയാണ് സ്ഥലം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ ഘട്ടങ്ങൾ. ഈ തലത്തിലുള്ള ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെയ്നറുകൾ എത്രത്തോളം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിൽ വലിയ പുരോഗതിയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
ആദ്യം, നിങ്ങളുടെ കാർട്ടണുകളുടെ വലുപ്പങ്ങൾ പരമ്പരാഗത കണ്ടെയ്നർ ഇന്റീരിയറുകളുടെ വലുപ്പങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ സാധാരണയായി 40 അടി ഉയരമുള്ള ക്യൂബ് കണ്ടെയ്നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സുരക്ഷിതമായ ഭാരം നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിച്ചുകൊണ്ട് തറ വിസ്തീർണ്ണവും ലംബമായ സ്റ്റാക്കിംഗും പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്ന കാർട്ടണുകളുടെയും പാലറ്റുകളുടെയും ലേഔട്ടുകൾ കൊണ്ടുവരാൻ നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവിന് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും.
കോർ SKU-കൾക്കായി സാധ്യമാകുമ്പോഴെല്ലാം കാർട്ടൺ വലുപ്പങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുക. വളരെയധികം വ്യത്യസ്ത ബോക്സ് വലുപ്പങ്ങൾ ഉള്ളപ്പോൾ വളരെയധികം ഒഴിഞ്ഞ സ്ഥലം ഉണ്ടാകും. ഒരു പരമ്പരാഗത പാലറ്റ് ഫുട്പ്രിന്റിൽ നന്നായി യോജിക്കുന്ന തരത്തിൽ ചെറുതായി മാറ്റം വരുത്തിയ ഒരു കാർട്ടണിന് ഒരു ലെയറിന് കൂടുതൽ യൂണിറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പാലറ്റിന് കൂടുതൽ ലെയറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, അതായത് ഓരോ കണ്ടെയ്നറിലും നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ കാർട്ടണുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.
പാലറ്റിസൈസ് ചെയ്യുന്ന രീതിയും പ്രധാനമാണ്. പൂർണ്ണമായും പാലറ്റിസൈസ് ചെയ്ത ചരക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കും, എന്നാൽ ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ തറയിൽ കയറ്റുന്ന കാർട്ടണുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ സ്ഥലം എടുത്തേക്കാം. പെറുവിലേക്കുള്ള ചില കയറ്റുമതിക്കാർ രണ്ട് രീതികളുടെയും മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു: കൂടുതൽ ദുർബലമോ വിലപ്പെട്ടതോ ആയ വസ്തുക്കൾക്ക് പാലറ്റുകളും കൈകൊണ്ട് കാലിയാക്കാൻ കഴിയുന്ന ഈടുനിൽക്കുന്ന വസ്തുക്കൾക്ക് തറയിൽ വച്ചിരിക്കുന്ന കാർട്ടണുകളും അവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ തൊഴിലാളികൾക്ക് നിങ്ങൾ എത്ര പണം നൽകുന്നു, നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എത്രത്തോളം ദുർബലമാണ്, നിങ്ങളുടെ ലിമ വെയർഹൗസ് എങ്ങനെ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും മികച്ച മിശ്രിതം.
ഉൽപ്പന്ന, പാക്കേജിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ
നിങ്ങളുടെ പാക്കേജിംഗ് ഡിസൈൻ പരിശോധിക്കാൻ CNY ഒരു മികച്ച സമയമാണ്. നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൂട്ടിയിണക്കുകയോ, വേർപെടുത്തുകയോ, പൊട്ടാതെ കൂടുതൽ ദൃഢമായി പായ്ക്ക് ചെയ്യുകയോ ചെയ്താൽ ഓരോ കണ്ടെയ്നറിലുമുള്ള ഇനങ്ങളുടെ എണ്ണം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നതിന് പകരം പരന്ന രീതിയിൽ പായ്ക്ക് ചെയ്ത ഫർണിച്ചറുകൾ, പുറത്തെടുത്ത് വലിയ ഷെല്ലുകളിൽ ഇടാൻ കഴിയുന്ന ഭാഗങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ പുറം കാർട്ടണിലെ ഒഴിഞ്ഞ ഇടങ്ങൾ നിറയ്ക്കുന്ന മൾട്ടി-പാക്ക് സജ്ജീകരണങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക.
ഇ-കൊമേഴ്സിനായി ഇനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പാക്കേജിംഗ് എത്രത്തോളം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും ഉപഭോക്താവിന് അത് എത്രത്തോളം നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. പ്രാഥമിക പാക്കിംഗ് (ഉപഭോക്താവ് കാണുന്നത്) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കാം, പക്ഷേ ദ്വിതീയ പാക്കേജിംഗ് (ഷിപ്പിംഗിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ബോക്സുകൾ) പലപ്പോഴും മികച്ചതായിരിക്കും. ടെസ്റ്റ് ലോഡുകൾ നടത്താൻ നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുക, വ്യത്യസ്ത കാർട്ടൺ വലുപ്പങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു കണ്ടെയ്നറിൽ എത്ര യൂണിറ്റുകൾ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തുക, സംരക്ഷണം, ബ്രാൻഡിംഗ്, സാന്ദ്രത എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള "മധുരമുള്ള സ്ഥലം" കണ്ടെത്തുക.
തിരക്കേറിയ CNY സീസണിൽ നിങ്ങൾ ലാഭിക്കുന്ന ഓരോ ക്യുബിക് മീറ്ററും കുറച്ച് കണ്ടെയ്നറുകൾ ബുക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഇത് ഷിപ്പിംഗ് ചെലവും ലിമ തുറമുഖം വഴി നിരവധി ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ജോലിയുടെ അളവും കുറയ്ക്കുന്നു.
ലിമ തുറമുഖത്ത് കാലതാമസം കുറയ്ക്കൽ
ഒരു കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖത്ത് കുടുങ്ങിയാൽ, അത് എത്ര നന്നായി പായ്ക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നത് പ്രശ്നമല്ല. കാലാവോയിലെ കാലതാമസം തടയാൻ, നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ രേഖകളുമായി തയ്യാറായിരിക്കണം, കസ്റ്റംസിനായി ഒരു പദ്ധതി ഉണ്ടായിരിക്കണം, കൂടാതെ അത് പ്രദേശത്ത് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയുകയും വേണം.
ഡോക്യുമെന്റേഷനും കസ്റ്റംസ് സന്നദ്ധതയും
ലിമയിൽ ആളുകൾ കൂടുതൽ നേരം തങ്ങുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ് കസ്റ്റംസ് കാലതാമസം. നിങ്ങളുടെ ഇൻവോയ്സുകളിലോ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകളിലോ എച്ച്എസ് കോഡുകളിലോ തെറ്റുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലിൽ ഉള്ളപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റ് പരിശോധിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ പേപ്പർ വർക്കുകൾ ശരിയാക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ, തുറമുഖത്ത് ഓരോ അധിക ദിവസവും തിരക്കും അധിക ഫീസുകളും സംബന്ധിച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.
ഉത്തരം വിരസമാണ്, പക്ഷേ ഫലപ്രദമാണ്: കാര്യങ്ങൾ എഴുതി വയ്ക്കുന്നതിനുള്ള കർശനമായ നിയമങ്ങൾ. വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സുകൾ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്നും, HS കോഡുകൾ കൃത്യവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമാണെന്നും, കപ്പൽ എത്തുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ നിയന്ത്രിത സാധനങ്ങൾക്കുള്ള സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളോ ലൈസൻസുകളോ തയ്യാറാണെന്നും ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പെറുവിലെ നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറുമായി നല്ല ബന്ധം പുലർത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. കപ്പൽ ലിമയിൽ എത്തുമ്പോൾ മാത്രമല്ല, ചൈന വിടുന്നതിന് മുമ്പ് അവർ പേപ്പറുകൾ പരിശോധിക്കണം.
പെറുവിന് മാത്രമായി ലേബലിംഗ്, പേപ്പർ വർക്ക് എന്നിവയ്ക്കുള്ള നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരുമായി സംസാരിക്കണം. സാധനങ്ങൾ എങ്ങനെ വിവരിക്കണം, അളവ് വ്യക്തമാക്കണം, യൂണിറ്റ് മൂല്യങ്ങൾ കാണിക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് വ്യക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകിയാൽ, കസ്റ്റംസ് ചോദ്യങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്ന തെറ്റിദ്ധാരണകൾ നിങ്ങൾക്ക് ഒഴിവാക്കാം. നിങ്ങൾ ഇ-കൊമേഴ്സിനായി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്ന തരത്തിന് ബാധകമായേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും പ്രത്യേക നിയമങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരിക്കുക.
കാരിയർമാർ, ഫോർവേഡർമാർ, ലോക്കൽ ട്രക്കർമാർ എന്നിവരുമായി ഏകോപിപ്പിക്കൽ
പലപ്പോഴും, തുറമുഖത്ത് ഏകോപനമില്ലായ്മ മൂലമാണ് കാലതാമസം ഉണ്ടാകുന്നത്. നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ കൃത്യസമയത്ത് അവിടെ എത്തുകയും കസ്റ്റംസ് വേഗത്തിൽ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്തേക്കാം, എന്നാൽ വാഹനം ലഭ്യമല്ലാത്തതിനാലോ നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിന് അത് കൊണ്ടുപോകാൻ ഉദ്ദേശിച്ച ദിവസം അത് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയാത്തതിനാലോ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. എത്തിച്ചേരൽ തീയതികൾ ഗ്രൂപ്പുകളായി നീക്കി CNY ഇത് കൂടുതൽ വഷളാക്കുന്നു, അതായത് ധാരാളം കണ്ടെയ്നറുകൾ ഒരേ പരിമിതമായ വിഭവങ്ങൾക്കായി പോരാടുന്നു എന്നാണ്.
ഈ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാക്കൾക്ക് എത്രയും വേഗം നിങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡ് പ്രവചനങ്ങളും ഷിപ്പിംഗ് ഷെഡ്യൂളും നൽകുക. പെറുവിലെ പ്രാദേശിക ഡ്രയേജ് മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്യാനും അത് നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിന്റെ സ്വീകരണ സമയങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർക്ക് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും. FCL ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്കായി മുൻകൂട്ടി ഡെലിവറി ഷെഡ്യൂൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നത് കസ്റ്റംസ് അത് നീക്കം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ കണ്ടെയ്നർ ഇരിക്കേണ്ട സമയം കുറയ്ക്കുന്നു.
നിങ്ങൾ LCL ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ അയയ്ക്കുമ്പോൾ, ഡീകൺസോളിഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ എത്ര സമയമെടുക്കുമെന്നും CFS (കണ്ടെയ്നർ ഗുഡ്സ് സ്റ്റേഷൻ) മുതൽ ലിമയിലേക്കോ പെറുവിലെ മറ്റ് പട്ടണങ്ങളിലേക്കോ എത്ര തവണ കാർഗോ ട്രക്ക് ചെയ്യുമെന്നും നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനോട് ചോദിക്കുക. CNY-ക്ക് ചുറ്റും വരുന്ന നിരവധി ചെറിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ പ്രാദേശിക ബിസിനസുകൾക്ക് കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ ദാതാവിന്റെ ശേഷിയും ബാക്കപ്പ് പ്ലാനുകളും അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
കാലാവോയിലെ ഓൺ-ദി-ഗ്രൗണ്ട് റിയാലിറ്റികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു
പല വലിയ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകളെയും പോലെ, ലിമ തുറമുഖവും ചില സമയങ്ങളിൽ തിരക്കേറിയതായിരിക്കും, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ മോശം കാലാവസ്ഥയാൽ ബാധിക്കപ്പെടുന്നു. ചൈനീസ് യുവാനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കപ്പലുകൾ കൂട്ടിയിടുന്നത് ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടുതൽ വഷളാക്കും. തുറമുഖത്ത് എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ആ മാറ്റങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ബിസിനസിനെ എത്രത്തോളം ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.
സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം എത്തിച്ചേരൽ കുറയ്ക്കുക, വേഗത്തിൽ നീങ്ങുന്നതോ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളതോ ആയ SKU-കൾ നേരത്തെ അയയ്ക്കുക, തുറമുഖത്ത് നിന്ന് കണ്ടെയ്നറുകൾ വേഗത്തിൽ പുറത്തെടുക്കുന്നതിന് ബോണ്ടഡ് അല്ലെങ്കിൽ അടുത്തുള്ള വെയർഹൗസുകൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നിവയാണ് ചില തന്ത്രങ്ങൾ. ചില ഇറക്കുമതിക്കാർ തുറമുഖത്തിനടുത്തുള്ള സൗകര്യങ്ങളിൽ ക്രോസ്-ഡോക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ദ്രുത അൺലോഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെയ്നറുകൾ വേഗത്തിൽ തിരിച്ച്, തുടർന്ന് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉൾനാടുകളിലേക്ക് നീക്കാൻ ആഭ്യന്തര ഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ചൈനയെയും പെറുവിനെയും അറിയാവുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, തുറമുഖ സാഹചര്യങ്ങളിലെ മാറ്റങ്ങളെ നിങ്ങൾക്ക് നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. അവർക്ക് നിങ്ങളുടെ ഡെലിവറികളുടെ ക്രമം മാറ്റാനും, നിങ്ങളുടെ ഗതാഗത ക്രമീകരണങ്ങൾ മാറ്റാനും, ഒരു കപ്പൽ വൈകിയാൽ അല്ലെങ്കിൽ പെട്ടെന്ന് ഒരു തടസ്സം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ ടീമിനെ കാലികമായി നിലനിർത്താനും കഴിയും. ഈ രീതിയിൽ, നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററിയെക്കുറിച്ചുള്ള നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രതീക്ഷകൾ നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.
റിസ്ക് മാനേജ്മെന്റ്: കാര്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും തെറ്റുമ്പോൾ
ചൈനയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ എപ്പോഴും ചില അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. കാരിയർ ഷെഡ്യൂളുകളിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം, അപ്രതീക്ഷിത കസ്റ്റംസ് പരിശോധന, അല്ലെങ്കിൽ ലിമ തുറമുഖത്ത് അപ്രതീക്ഷിതമായ ഗതാഗതം എന്നിവയാൽ നിങ്ങളുടെ സമയം ഇപ്പോഴും തടസ്സപ്പെട്ടേക്കാം. എല്ലാ അപകടസാധ്യതകളിൽ നിന്നും മുക്തി നേടുക സാധ്യമല്ല, പക്ഷേ കാര്യങ്ങൾ തെറ്റുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ആശയം.
CNY-ക്ക് മുമ്പ് പെറുവിൽ തന്ത്രപരമായ ബഫർ സ്റ്റോക്ക് കെട്ടിപ്പടുക്കുക എന്നതാണ് ലളിതവും എന്നാൽ ഫലപ്രദവുമായ ഒരു തന്ത്രം. വർഷത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രവചനാതീതമായ സമയങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ സ്റ്റോക്ക് "കൃത്യസമയത്ത്" സൂക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനുപകരം, വിൽപ്പന നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനേക്കാളോ അടിയന്തര വിമാന ചരക്ക് വാങ്ങുന്നതിനേക്കാളോ കുറച്ചുകൂടി സ്റ്റോക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കുമെന്ന് തിരിച്ചറിയുക . നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന SKU-കൾക്കും നിർമ്മിക്കാൻ വളരെ സമയമെടുക്കുന്ന കാര്യങ്ങൾക്കും ഇത് വളരെ നിർണായകമാണ്.
നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റ് പ്രൊഫൈലുകൾ മാറ്റുന്നത് മറ്റൊരു നല്ല തന്ത്രമാണ്. അർത്ഥവത്തായ ഇടങ്ങളിൽ, FCL ഉം LCL ഉം മിക്സ് ചെയ്യുക. ഒരു പ്രധാന പുറപ്പെടലിനെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനുപകരം, നിരവധി സെയിലിംഗുകളിലുടനീളം വോള്യങ്ങൾ മാറ്റുക. കൂടാതെ, ചില ഫാക്ടറികളോ ഘടകങ്ങളോ തടസ്സമാകുകയാണെങ്കിൽ ബാക്കപ്പ് വിതരണക്കാരെയോ പകരമുള്ള ഉൽപ്പന്ന പതിപ്പുകളെയോ തയ്യാറാക്കി വയ്ക്കുക.
അപകടസാധ്യത കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഇൻഷുറൻസ് എടുക്കുക എന്നതാണ്. ഈ ചാനലിലെ പ്രധാന അപകടങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും നിബന്ധനകളും കിഴിവുകളും നിങ്ങൾക്കറിയാമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുക. ഇൻഷുറൻസ് കാലതാമസം തടയില്ല, പക്ഷേ എന്തെങ്കിലും തെറ്റ് സംഭവിച്ചാൽ, അതായത് നാശനഷ്ടം, നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ ചിലതരം അസൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ സംഭവിച്ചാൽ അത് നിങ്ങളെ സാമ്പത്തികമായി പരിരക്ഷിക്കും.
അവസാനമായി പക്ഷേ ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ട്രാക്കിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചും ആളുകളുമായി മുൻകൂട്ടി സംസാരിച്ചും നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നറുകൾ എവിടെയാണെന്നും അവയുടെ കസ്റ്റംസ് സ്റ്റാറ്റസ് എന്താണെന്നും അവ എപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിൽ എത്തുമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താനാകും. പ്ലാനിൽ നിന്ന് ഒരു മാറ്റം നിങ്ങൾ എത്രയും വേഗം ശ്രദ്ധിക്കുന്നുവോ അത്രയും വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ബദലുകൾ ലഭിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് റൂട്ട് മാറ്റാനോ പ്രമോഷനുകൾ മാറ്റാനോ പെറുവിലെ സ്ഥലങ്ങളിലുടനീളം ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നീക്കാനോ കഴിയും.
ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് പങ്കാളി എങ്ങനെ സഹായിക്കുന്നു: ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് ഒരു ഉദാഹരണമായി
ചൈനയുടെ കയറ്റുമതി വിപണിയെക്കുറിച്ചും പെറു പോലുള്ള സ്ഥലങ്ങളിലെ ഇറക്കുമതിക്കാരുടെ ആവശ്യങ്ങളെക്കുറിച്ചും നന്നായി അറിയുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളി നിങ്ങൾക്കുണ്ടെങ്കിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ എല്ലാ തന്ത്രങ്ങളും - മികച്ച ഷെഡ്യൂളുകൾ, ബുദ്ധിപൂർവ്വമായ കണ്ടെയ്നർ ഉപയോഗം, വ്യക്തമായ പേപ്പർ വർക്ക്, കർശനമായ ഏകോപനം - നടപ്പിലാക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്.
ചൈനയിലെ ഷെൻഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് 2010 മുതൽ ഈ പ്രശ്നത്തിൽ പ്രവർത്തിച്ചുവരികയാണ്. അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്സ് ലോജിസ്റ്റിക് പരിഹാരങ്ങളുടെ സമർത്ഥനായ ദാതാവാണ് ടോപ്വേ. അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറിംഗിലും അതിന്റെ സ്ഥാപക സംഘത്തിന് 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്. എയർലൈനുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കസ്റ്റംസ് ഓഫീസുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തുറമുഖങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് കുതിച്ചുചാട്ടങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എന്നിവ അറിയുന്നത് സുഗമമായ പീക്ക് സീസണും വളരെ ചെലവേറിയ സീസണും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കുമ്പോൾ, സിഎൻവൈയിൽ അത്തരം പരിചയം പ്രധാനമാണ്.
ടോപ്വേയുടെ സേവനങ്ങൾ മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക് ശൃംഖലയെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ചൈനീസ് ഭാഗത്ത്, നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരന്റെ സൗകര്യത്തിൽ നിന്ന് തുറമുഖത്തേക്കോ കൺസോളിഡേഷൻ പോയിന്റിലേക്കോ ഉള്ള ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടം അവർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. അവർ പിക്കപ്പുകൾ ഏകോപിപ്പിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ പുറപ്പെടേണ്ട സമയത്ത് പുറപ്പെടാൻ തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓൺലൈൻ, ഓമ്നിചാനൽ ബിസിനസുകൾക്ക്, അവരുടെ വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ് സൊല്യൂഷനുകൾ നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ മികച്ച സ്ഥലങ്ങളിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങളെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, അതിനാൽ ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഷിപ്പിംഗ് പരിമിതമാണെങ്കിൽ പോലും നിങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ സേവന നിലവാരം നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
ലിമ തുറമുഖത്ത് കസ്റ്റംസ് പ്രോസസ്സിംഗ് വേഗത്തിലാക്കാൻ ടോപ്വേയുടെ അറിവ് സഹായിക്കും. നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിലും നല്ല രേഖകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിലും അവരുടെ ടീം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ഇത് പ്രശ്നങ്ങൾ നേരത്തെ കണ്ടെത്താനും, അവ പരിഹരിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരുമായി പ്രവർത്തിക്കാനും, നിങ്ങൾ അവിടെ എത്തുമ്പോൾ നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറുമായി നന്നായി പ്രവർത്തിക്കാനും അവരെ സഹായിക്കുന്നു. ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നറുകൾ വൈകാനുള്ള സാധ്യത ഈ മുൻകരുതൽ തന്ത്രം കുറയ്ക്കുന്നു.
ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്കുള്ള ടോപ്വേയുടെ സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങൾ വഴക്കമുള്ളതാണ്, പെറുവിലേക്ക് പോകുന്ന റൂട്ടുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടാം. അവർ ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നർ-ലോഡിൽ കുറഞ്ഞ (LCL) സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. CNY പരിതസ്ഥിതിയിൽ ആ വഴക്കം പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങളുടെ വോള്യങ്ങൾ മാറുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ LCL-ൽ നിന്ന് FCL-ലേക്ക് മാറേണ്ടി വന്നേക്കാം, നിരവധി ചെറിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ ഒരു കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ ശൂന്യമായ സെയിലിംഗുകൾ കാരണം നിങ്ങളുടെ സെയിലിംഗ് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ മാറ്റേണ്ടി വന്നേക്കാം. FCL ഉം LCL ഉം ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പങ്കാളി നിങ്ങൾക്കുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഷെഡ്യൂളുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്.
അവസാനത്തേത് പക്ഷേ ഏറ്റവും പ്രധാനം, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറിയും പ്രാദേശിക വിതരണവും ശൃംഖല പൂർത്തിയാക്കുന്നു. ചൈനീസ് പുതുവത്സരം ബാധിക്കാത്ത ഒരു ഷിപ്പിംഗ് റൂട്ട് ക്രമീകരിക്കാൻ ടോപ്വേ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും, കപ്പലിൽ സ്ഥലം റിസർവ് ചെയ്യുക മാത്രമല്ല. കാരണം, ചൈനയിലെ ആദ്യ മൈൽ മുതൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് അവസാന മൈൽ വരെയുള്ള റൂട്ടിനെക്കുറിച്ച് അവർക്ക് പൂർണ്ണമായ ഒരു വീക്ഷണമുണ്ട്. നിങ്ങൾ പെറുവിലേക്ക് എന്തെങ്കിലും അയയ്ക്കുകയും ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തോടനുബന്ധിച്ച് മതിയായ സ്ഥലമില്ലെന്നും കാലതാമസമുണ്ടെന്നും ആശങ്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, കുറച്ചുകാലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു കമ്പനിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ പ്രവർത്തന പിന്തുണയും തന്ത്രപരമായ ഉപദേശവും നൽകും.
തീരുമാനം
ചൈനീസ് പുതുവത്സരാഘോഷത്തോടനുബന്ധിച്ച് ചൈനയിൽ നിന്ന് പെറുവിലേക്ക് കപ്പൽ കയറുന്നത് ഒരു ചൂതാട്ടമായിരിക്കണമെന്നില്ല. അതെ, വർഷത്തിലെ ഈ സമയം ഉൽപ്പാദന ശേഷി, കപ്പൽ സ്ഥലം, തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വളരെയധികം സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു, പക്ഷേ ഇത് വളരെ പ്രവചനാതീതവുമാണ്. ആളുകൾക്ക് മുൻകൂട്ടി തീയതികൾ അറിയാം, കൂടാതെ എല്ലാ വർഷവും അവധി ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പും ശേഷവും ഒരേ പാറ്റേൺ കുതിച്ചുചാട്ടം സംഭവിക്കുന്നു. ലിമയിലെ നിർമ്മാണ ഷെഡ്യൂളിംഗ്, കപ്പൽ റോൾ-ഓവറുകൾ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, തുറമുഖ തിരക്ക് എന്നിവയാണ് പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ.
ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിൽ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന കമ്പനികൾ ഇതിനെ ഭാവി ആസൂത്രണം ചെയ്യാനുള്ള ഒരു അവസരമായി കാണുന്നു, സീസണൽ ബുദ്ധിമുട്ടായിട്ടല്ല. അവർ തങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡ് മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു, വിതരണക്കാരുമായി ഉൽപ്പാദന ഷെഡ്യൂളുകൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു, കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് മുമ്പ് കരുതൽ ശേഷിയും നൽകുന്നു. കണ്ടെയ്നറുകൾ എത്ര നന്നായി ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതിൽ അവർ ശ്രദ്ധാലുക്കളാണ്, അതിനാൽ ഒരു കണ്ടെയ്നറിൽ ലോഡുചെയ്തിരിക്കുന്ന ഓരോ ബോക്സും കാർട്ടണുകൾ, പാലറ്റുകൾ, മോഡ് സെലക്ഷനുകൾ എന്നിവ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തുകൊണ്ട് അവരുടെ മികച്ച നേട്ടത്തിനായി കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് അവർ ഉറപ്പാക്കുന്നു. പേപ്പർവർക്കുകൾ ഒരു അനന്തരഫലമായി മാത്രമല്ല അവർ കരുതുന്നത്; അവർ അതിനെ ഒരു നിർണായക പാത്ത് ഇനമായി കണക്കാക്കുന്നു. തുറമുഖത്ത് ഒരു ചെറിയ സ്റ്റോപ്പ് കൂടുതൽ നേരം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതിനും കൂടുതൽ ചെലവാകുന്നതിനും കാരണമാകുന്ന അനാവശ്യ കസ്റ്റംസ് കാലതാമസങ്ങൾ ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നു.
റിസ്ക് മാനേജ്മെന്റിലും ദൃശ്യപരതയിലും അവർ പണം നിക്ഷേപിക്കുന്നു, അതും വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഷെഡ്യൂളുകൾ മാറുമ്പോഴോ അപ്രതീക്ഷിത പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോഴോ അവർക്ക് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്, കാരണം അവർക്ക് പെറുവിൽ ബഫർ സ്റ്റോക്ക്, വൈവിധ്യമാർന്ന ഷിപ്പിംഗ് പ്രൊഫൈലുകൾ, അവരുടെ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ പങ്കാളികളുമായി വ്യക്തമായ ആശയവിനിമയം എന്നിവയുണ്ട്. ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടാൻ അവസാന നിമിഷം വരെ കാത്തിരിക്കുന്നതിനുപകരം, ആദ്യകാല സൂചനകളെയും കാലികമായ വിവരങ്ങളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി അവർ മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്തുന്നു.
ചൈനയിലെ ഫാക്ടറി വാതിൽ മുതൽ പെറുവിലെ വെയർഹൗസ് വരെയുള്ള മുഴുവൻ യാത്രയും അറിയുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ഈ ശ്രമങ്ങളെ കൂടുതൽ മികച്ചതാക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് CNY-യെ നിങ്ങളുടെ സപ്ലൈ ചെയിൻ കലണ്ടറിന്റെ പ്രവചനാതീതവും കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഘടകമാക്കി മാറ്റാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന ഒരു പങ്കാളിയാണ് ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ്. ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്സ്, എൻഡ്-ടു-എൻഡ് ലോജിസ്റ്റിക്സ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയിൽ അവർക്ക് ധാരാളം അനുഭവപരിചയമുണ്ട്. നിങ്ങൾ പണം നൽകുന്ന സ്ഥലം പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും ലിമ തുറമുഖത്ത് കാലതാമസം കുറയ്ക്കാനും പെറുവിലെ നിങ്ങളുടെ ക്ലയന്റുകളെ വർഷം മുഴുവനും സന്തോഷിപ്പിക്കാനും വിതരണം ചെയ്യാനും നിങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും ഉചിതമായ സഹായം നേടുകയും ചെയ്താൽ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും.
പതിവ്
ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് ലിമ തുറമുഖത്തേക്കുള്ള എന്റെ CNY ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ എപ്പോഴാണ് ഞാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടത്?
എ: ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് മൂന്ന് മുതൽ നാല് മാസം വരെ മുമ്പ് നിങ്ങൾ പദ്ധതികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങണം. എല്ലാം അത്ര മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഡിമാൻഡ് പ്രവചിക്കണം, നിങ്ങളുടെ വാങ്ങൽ ഓർഡറുകൾ നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, സ്ഥലം ലഭിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുമായി സംസാരിക്കണം. CNY-ക്ക് 8 മുതൽ 10 ആഴ്ച മുമ്പ് ഔട്ട്പുട്ട് സ്ഥിരീകരിക്കുകയും 6 മുതൽ 8 ആഴ്ച മുമ്പ് സമുദ്ര ചരക്ക് സ്ഥലം സുരക്ഷിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് പല സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും നിർമ്മാണ കാലതാമസത്തിനും കപ്പൽ റോൾ-ഓവറുകൾക്കും എതിരെ നല്ല സുരക്ഷാ വല നൽകുന്നു.
ചോദ്യം: CNY സമയത്ത് എന്റെ പെറു ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് FCL ആണോ LCL ആണോ നല്ലതെന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ പറയാൻ കഴിയും?
എ: നിങ്ങൾ എത്ര, എത്ര തവണ, എത്രത്തോളം വഴക്കമുള്ളവരാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും തിരഞ്ഞെടുപ്പ്. എഫ്സിഎല്ലിന് സാധാരണയായി ഒരു യൂണിറ്റിന് കുറഞ്ഞ ചിലവ് വരും, കൂടാതെ 20- അല്ലെങ്കിൽ 40-അടി കണ്ടെയ്നർ വിശ്വസനീയമായി പൂരിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ ഷെഡ്യൂളുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു. നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ മറ്റ് ഷിപ്പർമാരെ ആശ്രയിക്കാത്തതിനാൽ CNY സമയത്ത് ആ അധിക നിയന്ത്രണം ഉപയോഗപ്രദമാകും. നിങ്ങളുടെ വോള്യങ്ങൾ ചെറുതോ ക്രമരഹിതമോ ആണെങ്കിൽ പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നറിനായി കാത്തിരിക്കാതെ ചെറിയ ബാച്ചുകൾ അയയ്ക്കാൻ LCL നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, ധാരാളം ഇറക്കുമതിക്കാർ ഒരു മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുന്നു: അവർ അവരുടെ പ്രധാന SKU-കൾ FCL-ൽ ഇടുകയും പുതിയതോ കുറഞ്ഞതോ ആയ സാധനങ്ങൾക്കായി LCL ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചോദ്യം: CNY സീസണിൽ ലിമ തുറമുഖത്ത് കാലതാമസമുണ്ടാകാനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
എ: കാലതാമസം സാധാരണയായി പല കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കാറുണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന് CNY-യുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഷെഡ്യൂൾ ക്രമീകരണങ്ങൾ കാരണം കപ്പലുകൾ കൂട്ടംകൂടുന്നത്, നഷ്ടപ്പെട്ടതോ തെറ്റായതോ ആയ പേപ്പർവർക്കുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന കസ്റ്റംസ് പ്രശ്നങ്ങൾ, പ്രാദേശിക ട്രക്കിംഗിലോ വെയർഹൗസ് റിസപ്ഷനിലോ ഉണ്ടാകുന്ന ഗതാഗതക്കുരുക്ക്. ഒരേസമയം ധാരാളം കപ്പലുകൾ വരുമ്പോൾ, ടെർമിനൽ, കസ്റ്റംസ്, പ്രാദേശിക ലോജിസ്റ്റിക്സ് വിതരണക്കാർ എന്നിവർ കൂടുതൽ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്യേണ്ടിവരും. വൃത്തിയുള്ള പേപ്പർവർക്കുകൾ, മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്ത ചരക്കുനീക്കം, നിർദ്ദിഷ്ട ഡെലിവറി സമയം എന്നിവയുള്ള കണ്ടെയ്നറുകൾ തുറമുഖത്തിലൂടെ വേഗത്തിൽ കടന്നുപോകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.
ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് പെറുവിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ എനിക്ക് എങ്ങനെ കണ്ടെയ്നർ സ്ഥലം പരമാവധിയാക്കാം?
എ: പാക്കേജിംഗും പാലറ്റൈസിംഗും ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ എല്ലാ കാർട്ടണുകളും ഒരേ വലുപ്പത്തിലാക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള കണ്ടെയ്നറിന്റെ വലുപ്പത്തിൽ നന്നായി യോജിക്കുന്ന തരത്തിൽ അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക, കൂടാതെ കാർട്ടണുകൾക്കുള്ളിൽ അധികം സ്ഥലം ശൂന്യമാക്കരുത്. ചില ഇനങ്ങൾ പരന്നതാക്കുന്ന രീതിയിൽ കൂടുണ്ടാക്കാനോ വേർപെടുത്താനോ പായ്ക്ക് ചെയ്യാനോ കഴിയുമോ എന്ന് ചിന്തിക്കുക. കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവും കേടുപാടുകളുടെ അപകടസാധ്യതയും കണക്കിലെടുത്ത്, ഓരോ തരം സാധനങ്ങളും ലോഡുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏത് രീതിയാണ് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമെന്ന് പരിശോധിക്കുക. സാമ്പിൾ ലോഡിംഗ് പ്ലാനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവുമായി നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ കണ്ടെയ്നറിലും കൂടുതൽ യൂണിറ്റുകൾ ഘടിപ്പിക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള കണ്ടെയ്നറുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്ന ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയേക്കാം.
ചോദ്യം: ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളി CNY അപകടസാധ്യതകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ എന്ത് പങ്കാണ് വഹിക്കുന്നത്?
A: ചൈനയിലെ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടം മുതൽ ഏകീകരണം, സമുദ്ര ചരക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യൽ, കസ്റ്റംസ് നീക്കം ചെയ്യൽ, വിദേശത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ സംഭരിക്കൽ, അവസാന മൈൽ വരെ എത്തിക്കൽ എന്നിവ വരെയുള്ള മുഴുവൻ ശൃംഖലയും ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് പങ്കാളി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. CNY ട്രെൻഡുകളും അന്താരാഷ്ട്ര ആചാരങ്ങളും എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണമെന്ന് അവർക്കറിയാം, അതിനാൽ അവർക്ക് ഷെഡ്യൂളുകളിൽ സഹായിക്കാനും, സ്ഥലം മുൻകൂട്ടി സുരക്ഷിതമാക്കാനും, കാലതാമസം വരുത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ കണ്ടെത്താനും കഴിയും. പെറുവിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗിനായി, ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു കമ്പനിക്ക് FCL, LCL എന്നിവയുടെ ശരിയായ മിശ്രിതം നിർണ്ണയിക്കാനും, നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസ് സ്ഥലവും വിൽപ്പന ചക്രങ്ങളും പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും, ലിമയിലെ തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും.
ചോദ്യം: ചൈനീസ് പുതുവത്സരത്തിന് മുമ്പ് പെറുവിൽ അധിക സ്റ്റോക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണോ?
എ: അതെ, പല സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും. സ്റ്റോക്ക് തീർന്നുപോകുന്നതോ, തിരക്കേറിയ ഓർഡറുകൾ നൽകേണ്ടതോ, എന്തെങ്കിലും കുഴപ്പം സംഭവിച്ചാൽ അടിയന്തര വിമാന ചരക്ക് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതോ ആയ അപകടസാധ്യതകളെക്കാൾ, CNY-ക്ക് മുമ്പ് കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് അധിക സ്റ്റോക്ക് സൂക്ഷിക്കുന്നത് വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് എത്ര അധിക സ്റ്റോക്ക് ആവശ്യമാണെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നതും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതുമായ SKU-കളിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് നിങ്ങളുടെ കണക്കാക്കിയ വിൽപ്പന, ലീഡ് സമയങ്ങളിൽ നിന്ന് തിരികെ വരാൻ ശ്രമിക്കുക. സേവന നിലവാരത്തിന്റെ അപകടസാധ്യതയ്ക്കെതിരെ ഇൻവെന്ററിയുടെ ചെലവ് കണക്കാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിക്ക് നിരവധി സാഹചര്യങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും.
ചോദ്യം: എല്ലാ വർഷവും എന്റെ ഷിപ്പിംഗ് തന്ത്രം മാറ്റേണ്ടതുണ്ടോ, അതോ ഓരോ CNY യിലും ഒരേ പ്ലാൻ വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാനാകുമോ?
A: അതെ, നിങ്ങൾക്ക് വീണ്ടും വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു CNY പ്ലേബുക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ നിങ്ങൾ അത് പരിശോധിച്ച് എല്ലാ വർഷവും അത് മാറ്റണം. കാരിയർ നെറ്റ്വർക്കുകൾ, പോർട്ട് അവസ്ഥകൾ, കസ്റ്റംസ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഡിമാൻഡ് പാറ്റേണുകൾ പോലും വർഷം തോറും മാറിയേക്കാം. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ പ്ലാൻ ഒരു ആരംഭ പോയിന്റായി ഉപയോഗിക്കുക. എന്താണ് പ്രവർത്തിച്ചത്, എന്താണ് പ്രവർത്തിച്ചില്ല, എവിടെയാണ് നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നത് അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ പണം നൽകേണ്ടി വന്നത് എന്നിവ നോക്കുക. തുടർന്ന്, നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിയുടെ സഹായത്തോടെ, നിങ്ങളുടെ ബുക്കിംഗ് വിൻഡോകൾ, കണ്ടെയ്നർ ഉപയോഗ തന്ത്രങ്ങൾ, റിസ്ക് ബഫറുകൾ എന്നിവ മികച്ചതാക്കുക.
