ഓരോ ചൈന ഷിപ്പ്‌മെന്റും വൈകിപ്പിക്കുന്ന വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സ് പിഴവുകൾ

 

 

ഒരു കണ്ടെയ്നർ ശരിയായി പായ്ക്ക് ചെയ്യാനും, കൃത്യസമയത്ത് ലോഡ് ചെയ്യാനും, ഒരു കടലാസിലെ ഒരു വരി കാരണം ഒരു ആഴ്ച തുറമുഖത്ത് വെറുതെ കിടക്കാനും കഴിയും. വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സിനെക്കുറിച്ചുള്ള അസുഖകരമായ സത്യം ഇതാ: ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെ പേപ്പർ ട്രെയിലിലെ ഏറ്റവും ചെറിയ രേഖകളിൽ ഒന്നാണിത്, പക്ഷേ കാർഗോയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മറ്റെന്തിനേക്കാളും കസ്റ്റംസിൽ ഇതിന് കൂടുതൽ ഭാരം ഉണ്ട്. അത് തെറ്റായി എടുക്കുക, ഒരു നിമിഷത്തേക്ക് ഇനങ്ങൾ തന്നെ പ്രശ്നമല്ല - ഫയലിന് അത് പ്രശ്നമാണ്.

മിക്ക ഇറക്കുമതിക്കാരും നാടകീയമായ വഞ്ചനയോ അസാധാരണമായ നിയന്ത്രണ കെണികളോ അന്വേഷിക്കാൻ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നില്ല. സാധാരണവും തടയാവുന്നതുമായ തെറ്റുകൾക്കായി അവർ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു: തരംതിരിക്കാൻ കഴിയാത്തത്ര അവ്യക്തമായ ഒരു വിവരണം, വിൽപ്പന കരാറുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു മൂല്യം, കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ നിന്ന് പകർത്തിയ ഒരു HS കോഡ്, "ഇത് ചൈനയാണെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം" എന്നതിനാൽ ശൂന്യമായി വച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഉത്ഭവ രാജ്യം. ഈ തെറ്റുകളൊന്നും തിരുത്താൻ പ്രയാസമില്ല. പസഫിക്കിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലുമുള്ള കസ്റ്റംസ് സംവിധാനങ്ങൾ പേപ്പർവർക്കുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ കൂടുതൽ യാന്ത്രികമാക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, ഒരിക്കൽ തകരാറുകൾ സംഭവിച്ചിരുന്ന ഒരു പൊരുത്തക്കേട് ഫയൽ ചെയ്ത് മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ തിരിച്ചറിയപ്പെടുന്നു.

ഈ ലേഖനത്തിൽ, ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതി നിർത്തലാക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ പ്രശ്‌നങ്ങൾ, ഓരോന്നും പ്രത്യേകിച്ച് കസ്റ്റംസ് നികുതി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്, ഒരു വൃത്തിയുള്ള ഇൻവോയ്‌സിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്തൊക്കെ ഉൾക്കൊള്ളണം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ ചർച്ച ചെയ്യും. കസ്റ്റംസിലെ യഥാർത്ഥ കണക്കുകളും നിലവിലെ പ്രവണതകളും എല്ലായിടത്തും ഇഴചേർന്നിരിക്കുന്നു, ഇനങ്ങൾ പ്ലാന്റ് വിട്ടുപോകുന്നതിനുമുമ്പ് പിടിച്ചുവയ്ക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്ന പ്രായോഗിക പെരുമാറ്റരീതികൾക്കൊപ്പം.

വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സിന് ഇത്രയധികം ഭാരം ഉണ്ടാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഒരു ഷിപ്പർക്ക്, വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സ് ഒരു ഔപചാരികത പോലെ തോന്നാം - കസ്റ്റംസിനുള്ള ടക്സീഡോയിലെ ഒരു ബിൽ. കസ്റ്റംസ് ഓഫീസർക്ക് മൂന്ന് കാര്യങ്ങൾ അറിയാനുള്ള പ്രധാന തെളിവാണിത്: ഇനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്, അവയുടെ മൂല്യം എന്താണ്, അവ എവിടെ നിന്നാണ് ഉത്ഭവിച്ചത്. ആ മൂന്ന് ഉത്തരങ്ങളാണ് എച്ച്എസ് വർഗ്ഗീകരണം, തീരുവ നിരക്ക്, ഏതെങ്കിലും വ്യാപാര പരിഹാരമോ മുൻഗണനാ ചികിത്സയോ ബാധകമാണോ എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. ആ ഭാര സംയോജനമുള്ള മറ്റൊരു ഇനവും ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഫയലിൽ ഇല്ല.

ഇൻവോയ്‌സും ഒറ്റയ്ക്കല്ല. യുഎസ് ഓട്ടോമേറ്റഡ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ എൻവയോൺമെന്റ്, ചൈനയുടെ സിംഗിൾ വിൻഡോ സിസ്റ്റം എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ആധുനിക കസ്റ്റംസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ലേഡിംഗ് ബിൽ, അടിസ്ഥാന വിൽപ്പന കരാർ എന്നിവയുമായി ഇൻവോയ്‌സ് ക്രോസ് ചെക്ക് ചെയ്യുന്നു, ഒരു ത്രീ-വേ പൊരുത്തം തിരയുന്നു. ഒരു തലമുറ മുമ്പ് ഇത്തരം ചെറിയ പൊരുത്തക്കേടുകൾ വ്യാപകമായിരുന്നു, സാധാരണയായി നിരുപദ്രവകരവുമാണ്, കാരണം മാനുവൽ പരിശോധനയ്ക്കായി കാർഗോ വലിച്ചാൽ മാത്രമേ ഒരു മനുഷ്യ അവലോകനം നടത്തുന്നയാൾ അവ കണ്ടെത്തുമായിരുന്നുള്ളൂ. ആ പിശകിന്റെ മാർജിൻ വളരെയധികം കുറഞ്ഞു. ഇന്ന്, എന്തെങ്കിലും മറച്ചുവെക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നോ ഇല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, ഒരു എൻട്രി ഫയൽ ചെയ്തയുടനെ ഒരു പൊരുത്തക്കേട് സാധാരണയായി തിരിച്ചറിയപ്പെടുന്നു.

ഇൻവോയ്‌സ് നിയമപരമായി എന്തിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടതും പ്രധാനമാണ്. നിബന്ധനകൾ അന്തിമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള ഒരു പ്രാഥമിക ഉദ്ധരണി മാത്രമാണ് പ്രോ ഫോർമ ഇൻവോയ്‌സ്, അതേസമയം ഒരു വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സ് യഥാർത്ഥവും അന്തിമവുമായ ഇടപാടാണ് - യഥാർത്ഥ വില, യഥാർത്ഥ അളവ്, യഥാർത്ഥ കക്ഷികൾ. കസ്റ്റംസ് ഇതിനെ ഒരു പ്രഖ്യാപനമായിട്ടാണ് കാണുന്നത്, ഒരു മര്യാദ രേഖയായിട്ടല്ല, അതിനാൽ അതിലെ ഒരു തെറ്റ് ഒരു ആന്തരിക വാങ്ങൽ ഓർഡറിലെ അക്ഷരത്തെറ്റിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ഒരു കംപ്ലയിന്റ് ഇൻവോയ്‌സിലെ ഫീൽഡുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല

എല്ലാ രാജ്യങ്ങളും അംഗീകരിക്കുന്ന ഒരു ടെംപ്ലേറ്റ് ഇതുവരെ ഇല്ല, കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന മേഖലകൾ ഒരു അധികാരപരിധിയിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് അത്ഭുതകരമാംവിധം സമാനമാണ്. താഴെയുള്ള പട്ടിക ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട മേഖലകളെയും അവ നിലനിൽക്കുന്നതിന്റെ കാരണത്തെയും സംഗ്രഹിക്കുന്നു - അലങ്കാരമായിട്ടല്ല, മറിച്ച് കസ്റ്റംസ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രത്യേക തെളിവായി:

ഫീൽഡ്	കസ്റ്റംസിന് എന്തുകൊണ്ട് അത് ആവശ്യമാണ്
വിൽപ്പനക്കാരനും വാങ്ങുന്നവനും, മുഴുവൻ പേരുകളും വിലാസങ്ങളും	ഇടപാടിലെ കക്ഷികൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആരാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
ഇൻവോയ്സ് നമ്പറും തീയതിയും	ഇൻവോയ്‌സിനെ ഒരു പ്രത്യേക ഇടപാടുമായും സമയക്രമവുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു
വിശദമായ സാധന വിവരണം, ഓരോ വരിയിലും	എച്ച്എസ് വർഗ്ഗീകരണത്തിനും പ്രവേശനക്ഷമത പരിശോധനകൾക്കുമുള്ള അടിസ്ഥാനം
HS അല്ലെങ്കിൽ HTS കോഡ്, ഓരോ വരിയിലും	തീരുവ നിരക്ക് നിശ്ചയിക്കുകയും വ്യാപാര പരിഹാര എക്സ്പോഷർ ഫ്ലാഗ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഉത്ഭവ രാജ്യം, ഓരോ വരിയിലും	ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക്, സെക്ഷൻ 301 എക്സ്പോഷർ, എഫ്‌ടി‌എ യോഗ്യത എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
കറൻസിയോടുകൂടിയ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം	കസ്റ്റംസ് മൂല്യനിർണ്ണയത്തിനും തീരുവ കണക്കുകൂട്ടലിനുമുള്ള അടിസ്ഥാനം
ഇൻകോടേം	തീരുവ, ചരക്ക്, ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവ ആർക്കാണ് ബാധ്യതയെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നു.
അളവ്, ഭാരം, പാക്കേജ് എണ്ണം	പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റുമായി കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടണം

ഈ ഫീൽഡുകളൊന്നും കൃത്യമായി പൂരിപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല. പ്രശ്നം എന്തെന്നാൽ, നിങ്ങൾ അവ ഒരിക്കൽ, തുടക്കത്തിൽ തന്നെ ചെയ്യുകയും പിന്നീട് ബിസിനസ്സ് പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ അവ വീണ്ടും സന്ദർശിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോഴാണ് - ഒരു വിലനിർണ്ണയം വീണ്ടും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഒരു വിതരണക്കാരൻ ഒരു മെറ്റീരിയൽ മാറ്റുന്നു, ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് മറ്റൊരു ഓർഡറുമായി ലയിക്കുന്നു, ഇൻവോയ്‌സ് നിശബ്ദമായി യാഥാർത്ഥ്യവുമായി സമന്വയിപ്പിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

ആദ്യത്തെ തെറ്റ്: അവ്യക്തമായ അല്ലെങ്കിൽ പൊതുവായ ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങൾ

"ഭാഗങ്ങൾ", "സമ്മാനം", "ആക്സസറികൾ", "ഇലക്ട്രോണിക്സ്" - ഈ ലേബലുകൾ ബോക്സിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണുള്ളത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കസ്റ്റംസിനോട് ഒന്നും പറയുന്നില്ല, കൂടാതെ എച്ച്എസ് കോഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പറയുന്ന ഒരു വിവരണവും ഇല്ല. ഫയലിലെ വർഗ്ഗീകരണം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഒരു മാർഗവുമില്ല, അതിനാൽ കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുക, പരിശോധനയ്ക്കായി കാർഗോ തടഞ്ഞുവയ്ക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ - അനിവാര്യമായും വിലകുറഞ്ഞതല്ല - അനുമാനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു കോഡ് സ്വയം നൽകുക എന്നതാണ് സാധാരണ ഉത്തരം.

ഒരു വർക്കിംഗ് വിവരണം ആ വസ്തു എന്താണെന്നും അത് എന്തിനു വേണ്ടി നിർമ്മിച്ചതാണെന്നും അത് എന്തിനു വേണ്ടി ഉപയോഗിച്ചുവെന്നും പറയുന്നു. പ്ലാസ്റ്റിക് ഫോൺ കേസ് “ആക്സസറികൾ” എന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ മായ്ക്കുന്നു. “പുരുഷന്മാരുടെ കോട്ടൺ നെയ്ത ടി-ഷർട്ട്” “വസ്ത്രം” എന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ മായ്ക്കുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക വരി എഴുതാൻ എടുക്കുന്ന അധിക പത്ത് സെക്കൻഡ്, പിന്നീട് ഒരു കസ്റ്റംസ് ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ എടുക്കുന്ന ദിവസങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് സ്ഥിരമായി വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

ഇത് രേഖകളിലൂടെ പകർത്തിയാൽ ഈ തെറ്റ് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാകും. ഇൻവോയ്‌സിൽ "ഭാഗങ്ങൾ" എന്നും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റിൽ "മെഷീൻ ഘടകങ്ങൾ" എന്നും പറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, കസ്റ്റംസിന് ഒന്നിന് പകരം രണ്ട് അവ്യക്തവും പൊരുത്തമില്ലാത്തതുമായ വിവരണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ അടിസ്ഥാന ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ ഒന്നും മാറിയിട്ടില്ലെങ്കിലും ഫയൽ പൊരുത്തമില്ലാത്തതായി തോന്നുന്നു.

ഒരു ഇൻവോയ്‌സ് ലൈനിൽ ഒപ്പിടുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു നല്ല പരീക്ഷണം, സന്ദർഭം അറിയാത്ത ഒരു അപരിചിതന് വിവരണത്തിൽ നിന്ന് മാത്രം ഇനം തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുമോ എന്ന് സ്വയം ചോദിക്കുക എന്നതാണ്. ഇല്ല, അപ്പോൾ വിവരണം വീണ്ടും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. സാധാരണയായി ബ്രാൻഡ്, മോഡൽ, മെറ്റീരിയൽ, ഫംഗ്ഷൻ എന്നിവ മങ്ങിയ അതിർത്തിയെ പ്രതിരോധിക്കാവുന്ന ഒന്നാക്കി മാറ്റാൻ പര്യാപ്തമാണ്.

രണ്ടാമത്തെ തെറ്റ്: വിവിധ രേഖകളിൽ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത മൂല്യങ്ങൾ.

താരിഫ് എക്സ്പോഷർ കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വില കുറച്ചുകാണുന്നതാണ് അതിലൊന്ന്. മറ്റൊന്ന്, കൂടുതൽ സാധാരണമായ ഒന്ന്, വിവിധ രേഖകളിൽ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത കണക്കുകൾ കാണിക്കുക എന്നതാണ്. തെക്കൻ ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡർ അടുത്തിടെ ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സ് 4,800 യുഎസ് ഡോളറും അടിസ്ഥാന വാങ്ങൽ കരാർ 5,200 യുഎസ് ഡോളറും ആയിരുന്ന ഒരു സാഹചര്യം ഉദ്ധരിച്ചു. ആരും ഒന്നും മറയ്ക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നില്ല - വൈകിയ ചർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം ഇൻവോയ്‌സിൽ മാറ്റം വരുത്തിയിരുന്നില്ല. കയറ്റുമതിക്കാരൻ വിടവ് കണക്കാക്കുമ്പോൾ കയറ്റുമതി ഒമ്പത് ദിവസത്തേക്ക് തടഞ്ഞുവച്ചു.

ഇൻവോയ്‌സ് പിശക്	കസ്റ്റംസ് കാണുന്നത്	സാധാരണ പരിണതഫലങ്ങൾ
അവ്യക്തമായ വിവരണം (“ഭാഗങ്ങൾ,” “സമ്മാനം,” “ആക്സസറികൾ”)	ഒരു എച്ച്എസ് കോഡ് നൽകുന്നതിനോ പരിശോധിക്കുന്നതിനോ യാതൊരു അടിസ്ഥാനവുമില്ല.	സ്വമേധയാലുള്ള അവലോകനം, പുതുക്കിയ ഇൻവോയ്‌സിനുള്ള അഭ്യർത്ഥന, സംഭരണ ​​ഫീസ്
ഇൻവോയ്‌സിലെ മൂല്യം കരാറിൽ നിന്നോ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റിൽ നിന്നോ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.	മൂന്ന് വഴികളിലുള്ള പൊരുത്തക്കേട് യാന്ത്രികമായി ഫ്ലാഗ് ചെയ്‌തു.	വിശദീകരണം കാത്തിരിക്കുക, മൂല്യനിർണ്ണയ ക്രമീകരണം സാധ്യമാണ്
തെറ്റായതോ കാലഹരണപ്പെട്ടതോ ആയ HS കോഡ്	പ്രഖ്യാപിച്ച സാധനങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത തീരുവ നിരക്ക്	പുനർവർഗ്ഗീകരണം, ബാക്ക് ഡ്യൂട്ടി, പിഴ എക്സ്പോഷർ
ഉത്ഭവ രാജ്യം വിട്ടുപോയി അല്ലെങ്കിൽ വൈരുദ്ധ്യമുണ്ട്	സെക്ഷൻ 301 അല്ലെങ്കിൽ FTA ചികിത്സ പ്രയോഗിക്കുന്നതിന് അടിസ്ഥാനമില്ല.	ദീർഘിപ്പിച്ച ഹോൾഡ്, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അഭ്യർത്ഥന, ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി എക്സ്പോഷർ
കറൻസി ഇല്ലാതെ മൂല്യം കാണിക്കുന്നു	ആചാരങ്ങൾ വ്യാഖ്യാനിക്കേണ്ട അവ്യക്തമായ ഒരു സംഖ്യ.	വിശദീകരണ അഭ്യർത്ഥന, വൈകിയ റിലീസ്
ഇൻകോടേം കാണുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് നിബന്ധനകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല.	ഡ്യൂട്ടി, ചരക്ക്, ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവ ആർക്കാണ് ബാധ്യതയെന്ന് വ്യക്തമല്ല.	പേയ്‌മെന്റ് തർക്കങ്ങൾ, ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് ഡെലിവറി തടഞ്ഞു

മുകളിലുള്ള പട്ടിക സമഗ്രമല്ല, പക്ഷേ ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതികളിൽ സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്ന പിശകുകൾ ഇത് പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഇൻവോയ്‌സ് അന്തിമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അഞ്ച് മിനിറ്റ് പരിശോധനയിലൂടെ ഓരോന്നും ഒഴിവാക്കാവുന്നതാണ്.

പ്രശ്നം സാങ്കേതികമല്ല, നടപടിക്രമപരമാണ്. ഇൻവോയ്‌സ് മൂല്യം, കരാർ മൂല്യം, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് എന്നിവ അന്വേഷണം ഉണ്ടായതിന് ശേഷമല്ല, മറിച്ച് ഷിപ്പ്‌മെന്റ് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് പൂർണ്ണമായും ഒത്തുനോക്കണം. ചർച്ചകൾക്കിടയിൽ വിലയിൽ മാറ്റം വന്നാൽ, എല്ലാ ഡൗൺസ്ട്രീം രേഖകളും അതിനൊപ്പം മാറേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ഭാഗത്തുള്ള ആരെങ്കിലും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളവരായിരിക്കണം.

മൂന്നാമത്തെ തെറ്റ്: തെറ്റായ എച്ച്എസ് കോഡ്

HS കോഡ് വെറുമൊരു ഔപചാരികതയല്ല - ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് എത്ര ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക് നൽകണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ഫീൽഡാണിത്. ഒരു സോഴ്‌സിംഗ് ഉദാഹരണത്തിൽ, ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ഘടകം 12 ശതമാനം ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക് ഉള്ള ഒരു കോഡിന് കീഴിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു, എന്നാൽ ശരിയായ കോഡിന് 6.5 ശതമാനം ഡ്യൂട്ടി നിരക്ക് ഉണ്ടായിരുന്നു. പാക്കേജ് തടഞ്ഞുവച്ച് വീണ്ടും തരംതിരിച്ചപ്പോഴേക്കും, ഇറക്കുമതിക്കാരൻ അധിക ഡ്യൂട്ടി അടച്ചിരുന്നു, കുറച്ച് ദിവസത്തെ ഹോൾഡിംഗ് ചാർജുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു, പിശക് കണ്ടെത്തിയിരുന്നില്ല.

നിസ്സാര കാരണങ്ങൾക്ക് കോഡുകൾ മാറുന്നു. ഒരു ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണിയിൽ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങൾ, ഒരു വിതരണക്കാരൻ സപ്ലൈസ് മാറ്റൽ, അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് താരിഫ് ഷെഡ്യൂൾ പരിഷ്കരണങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ശരിയായിരുന്ന ഒരു കോഡ് എന്നിവ ഒരിക്കലും മാറില്ല, കാരണം കാർഗോ എല്ലായ്പ്പോഴും മുമ്പ് നന്നായി ക്ലിയർ ആയി തോന്നിയിരുന്നു. അവസാന ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ പ്രവർത്തിച്ചത് അനിശ്ചിതമായി പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് അനുമാനിക്കുന്നതിനുപകരം, ഓരോ പുതിയ ഉൽപ്പന്ന വൈവിധ്യത്തിനും നിലവിലെ ഷെഡ്യൂളുമായി HS കോഡ് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

എന്തെങ്കിലും യഥാർത്ഥത്തിൽ അവ്യക്തമാണെങ്കിൽ - രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളായി യോജിച്ചേക്കാവുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്നമാണെങ്കിൽ - ആദ്യ കയറ്റുമതി പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു നിർബന്ധിത വിധി ആവശ്യപ്പെടുകയോ കസ്റ്റംസ് കൺസൾട്ടന്റുമായി ചർച്ച നടത്തുകയോ ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്, ഇനങ്ങൾ സമുദ്രത്തിൽ എത്തിയതിനുശേഷം മാത്രം അഭിപ്രായവ്യത്യാസത്തെക്കുറിച്ച് അറിയുന്നതിനുപകരം.

തെറ്റ് നാല്: ഉത്ഭവ രാജ്യം വിട്ടുപോയതോ വൈരുദ്ധ്യമുള്ളതോ ആണ്.

ഉത്ഭവ രാജ്യം വളരെ ലളിതമായി തോന്നുമെങ്കിലും, അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, പല ഇൻവോയ്‌സുകളും അവിടെ തെറ്റിപ്പോകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും സാധനങ്ങൾ അന്തിമ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു വിതരണ കേന്ദ്രത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ. കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യം എന്നത് സാധനങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെ നിന്നാണ് വന്നത് എന്നതാണ്. ഉത്ഭവ രാജ്യം എന്നത് ഇനങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റിയ സ്ഥലമാണ്. ഹോങ്കോംഗ്, സിംഗപ്പൂർ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സ്വതന്ത്ര വ്യാപാര മേഖല എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന എന്തിനും, രണ്ട് പ്രതികരണങ്ങളും യഥാർത്ഥത്തിൽ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. തീരുവ നിരക്കിന് പ്രാധാന്യമുള്ള ഒരേയൊരു കാര്യം ഉത്ഭവ രാജ്യം മാത്രമാണ്. അത് ഒരു വലിയ കാര്യമാണ്, കാരണം സെക്ഷൻ 301 ന്റെ 25 ശതമാനം വരെയുള്ള തീരുവകൾ ചൈനീസ് ഉത്ഭവ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ബാധകമാകൂ.

പരസ്പരവിരുദ്ധമായ ഒരു ഉത്ഭവ ഫീൽഡ്, കാണാതായ ഒന്നിനേക്കാൾ മോശമാണ്. ഇൻവോയ്‌സിൽ ഒരു രാജ്യം എന്നും, ഉത്ഭവ സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ മറ്റൊരു രാജ്യം എന്നും, ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലെ ഭൗതിക അടയാളപ്പെടുത്തലിൽ മൂന്നാമത്തേത് എന്നും പറയുമ്പോൾ, ഫയൽ ഇനി ഒരു മേൽനോട്ടമായി തോന്നുന്നില്ല, അത് മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയ പ്രവൃത്തിയായി തോന്നുന്നു, കസ്റ്റംസ് അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഓരോ ലൈൻ ഇനവും വ്യക്തമായി ഉറവിടമാക്കിയിരിക്കണം, അത് ദൃശ്യമാകുന്ന എല്ലാ രേഖകളിലും സ്ഥിരത പുലർത്തണം, ഷിപ്പിംഗ് തലത്തിൽ ഒരിക്കൽ സംഗ്രഹിക്കരുത്, മറ്റെല്ലായിടത്തും അനുമാനിക്കാൻ വിടരുത്.

ഒരു വ്യാപാര കരാറിനു കീഴിൽ ഏതെങ്കിലും മുൻഗണനാ താരിഫ് പരിഗണന തേടുന്ന ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കുള്ള സപ്പോർട്ടിംഗ് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഇൻവോയ്‌സുമായി (ഒരേ കക്ഷികൾ, ഒരേ ഉൽപ്പന്ന വിവരണം, ഒരേ ഉത്ഭവം) പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടണം. ഒരു അടുത്ത പൊരുത്തം ഒരു പൊരുത്തക്കേടിന് തുല്യമായി കൈകാര്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

അഞ്ച് തെറ്റ്: കറൻസി, മൂല്യം ഫോർമാറ്റിംഗ് പിശകുകൾ

സംഖ്യകൾ തന്നെ മൂല്യങ്ങളല്ല. കറൻസി ചിഹ്നമില്ലാതെ "12,400" എന്ന് പറയുന്ന ഒരു ഇൻവോയ്‌സ്, അത് ഡോളറോ യൂറോയോ യുവാനോ ആണോ എന്ന് കസ്റ്റംസ് ഉദ്യോഗസ്ഥന് ഊഹിക്കാൻ ഇടയാക്കുന്നു - ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരനും അതിർത്തി ഉദ്യോഗസ്ഥൻ തങ്ങൾക്കുവേണ്ടി ഊഹിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒന്നല്ല ഇത്. ഓരോ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യത്തിനുമുള്ള കറൻസി വ്യക്തമല്ലാത്തതും കരാർ വിലയ്‌ക്കെതിരെ വിടവ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന റൗണ്ടിംഗ് ഇല്ലാതെ പ്രമാണത്തിന്റെ ബാക്കി ഭാഗവുമായി സ്ഥിരമായി ഫോർമാറ്റ് ചെയ്തതുമായിരിക്കണം.

ഇത് നിസ്സാരമായി തോന്നുന്നു, കാരണം ഇത് പരിഹരിക്കാൻ നിസ്സാരമാണ്, പക്ഷേ അതിന്റെ അനന്തരഫലങ്ങളിൽ പ്രധാനമാണ്. ഒരു കറൻസി ചിഹ്നം ചേർക്കാൻ ഒരു നിമിഷം എടുക്കും; ഷിപ്പ്മെന്റ് ഇതിനകം ഒരു തുറമുഖത്ത് ഇരിക്കുമ്പോൾ അത് തടയുന്ന വ്യക്തത അഭ്യർത്ഥന പരിഹരിക്കാൻ ദിവസങ്ങളെടുക്കും.

തെറ്റ് ആറ്: ഇൻകോടേമുകൾ ഒഴിവാക്കി അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായി പ്രയോഗിച്ചു

ഇൻകോടേംസ് പ്രക്രിയയുടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും തീരുവകൾ, ചരക്ക് ചെലവുകൾ, ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവയ്ക്ക് ആരാണ് ഉത്തരവാദിയെന്ന് വ്യക്തമാക്കുകയും, അവ പരാമർശിക്കാത്തതോ യഥാർത്ഥ ചരക്ക് ക്രമീകരണവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തതോ ആയ ഒരു ഇൻവോയ്‌സ്, കസ്റ്റംസും കാരിയറുകളും റിലീസ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് തീർപ്പാക്കണമെന്ന് അവ്യക്തത സൃഷ്ടിക്കുന്നു. DDP (ഡെലിവറി ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ്) ആയി ബുക്ക് ചെയ്‌ത് DDU (ഡെലിവറി ഡ്യൂട്ടി അൺപെയ്ഡ്) ആയി എത്തുന്ന ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് തുറമുഖം വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം അവസാന മൈലിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, കാരണം ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തുള്ള ആർക്കും എന്തിന് ഉത്തരവാദിയാണെന്ന് അറിയില്ല.

ബുക്കിംഗ് സമയത്ത് തന്നെ ഇൻകോടേം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിനും ഇൻവോയ്‌സ്, ലേഡിംഗ് ബിൽ, ചരക്ക് ഉദ്ധരണി എന്നിവയിൽ അത് വിന്യസിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾ എടുക്കും. ഇനങ്ങൾ ഇതിനകം എത്തിച്ചേർന്നതിനുശേഷം ഒരു പേയ്‌മെന്റ് തർക്കം പരിഹരിക്കുന്നതിന് വളരെയധികം സമയമെടുക്കും.

ഈ ചെറിയ പിഴവുകൾ എങ്ങനെയാണ് യഥാർത്ഥ കാലതാമസങ്ങളായി മാറുന്നത്

മുന്നറിയിപ്പ് മാത്രമല്ല, മെക്കാനിക്സുകളും കാണാൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. യുഎസ് പോലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, ഫയൽ ചെയ്ത് മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് കൊമേഴ്‌സ്യൽ എൻവയോൺമെന്റിൽ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റും ബില്ലിന്റെ ലേഡിങ് ബില്ലും അനുസരിച്ച് ഒരു എൻട്രി അവലോകനം ചെയ്യപ്പെടും, വ്യത്യാസത്തോടുള്ള സഹിഷ്ണുത പൂജ്യത്തോടടുത്താണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ചൈനയുടെ സ്വന്തം സിംഗിൾ വിൻഡോ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോൾ ഒരേ കയറ്റുമതിക്കാരിൽ നിന്നുള്ള കയറ്റുമതികളെ ഒരു വർഷം മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ വളരെ ഫലപ്രദമായ രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അതായത് ഒരു ചരക്കിലെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പിശക് അടുത്തതിലേക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്ന സൂക്ഷ്മപരിശോധനയുടെ തോത് വർദ്ധിപ്പിക്കും.

സത്യസന്ധമായ തെറ്റുകൾക്ക് ശിക്ഷ നൽകുക എന്നതല്ല ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം, മറിച്ച് ഓട്ടോമേറ്റഡ്, ഡാറ്റ-മാച്ചിംഗ് കസ്റ്റംസ് അവലോകനം സ്കെയിലിൽ എങ്ങനെയിരിക്കും എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം. എന്നാൽ പൊരുത്തക്കേട് മനഃപൂർവ്വം സംഭവിച്ചതാണോ അല്ലയോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഇറക്കുമതിക്കാരന് പ്രായോഗികമായി ഉണ്ടാകുന്ന പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്: കടലാസ് ജോലികൾ ഒത്തുതീർപ്പാക്കുന്നതുവരെ കയറ്റുമതി നീങ്ങുന്നത് നിർത്തുന്നു. അത് കാത്തിരിക്കുന്ന ഓരോ ദിവസവും ഡെമറേജിന്റെയും സംഭരണത്തിന്റെയും എവിടെയെങ്കിലും എത്തിച്ചേരാത്ത സാധനങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്ന ഒരു ഉപഭോക്താവിന്റെയും ദിവസമാണ്.

ആദ്യമായി കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നവരാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ അപകടസാധ്യതയുള്ളവർ, കാരണം അവർ പോകുന്നതിനുമുമ്പ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ക്രോസ്-ചെക്ക് ചെയ്യുന്ന ഒരു ആന്തരിക ശീലം ഇതുവരെ വികസിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. ചൈനീസ് കയറ്റുമതിയുമായി വലിയ തോതിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡർമാരുടെ പുതിയ ക്ലയന്റുകൾക്ക് അവരുടെ ആദ്യത്തെ കുറച്ച് കയറ്റുമതികളിൽ കുറഞ്ഞത് ഒരു പരിശോധനയെങ്കിലും പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് പലപ്പോഴും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകാറുണ്ട്, എന്തെങ്കിലും തെറ്റുള്ളതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് ഒരു അജ്ഞാത കയറ്റുമതി പ്രൊഫൈൽ ഒരു ക്ലീൻ ട്രാക്ക് റെക്കോർഡ് നിർമ്മിക്കുന്നതുവരെ അധിക സൂക്ഷ്മപരിശോധന സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാലാണ്.

ഒരു പ്രധാന കോമ്പൗണ്ടിംഗ് ഇഫക്റ്റും ഉണ്ട്. ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിലെ ഒരു ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പിശക് ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിൽ മാത്രം ഒതുങ്ങി നിൽക്കില്ല എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. കസ്റ്റംസ് ഏജന്റുമാർ കയറ്റുമതികളെ അതേ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരുമായോ അതേ കയറ്റുമതിക്കാരുമായോ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. അടുത്ത ഷിപ്പ്‌മെന്റിലും അടുത്ത ഷിപ്പ്‌മെന്റിലും പ്രയോഗിക്കുന്ന പരിശോധനയുടെ നിലവാരം ഇത് ഉയർത്തും, എൻട്രികളുടെ ഒരു ക്ലീൻ റൺ കുറഞ്ഞ അപകടസാധ്യതയുള്ള പ്രൊഫൈൽ നൽകുന്നതുവരെ. ആവർത്തിച്ചുള്ള കാലതാമസത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഓരോ ഇൻവോയ്‌സും നിലവിലുള്ള ഒരു അനുസരണ രേഖയുടെ ഭാഗമായി കണക്കാക്കുന്നതിനുപകരം ഒറ്റത്തവണ പ്രവർത്തനമായി കണക്കാക്കുന്നതിനാലാണ്.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് എങ്ങനെയാണ് കയറ്റുമതിക്കാർക്ക് ആദ്യമായി ഇൻവോയ്‌സ് ശരിയായി ലഭിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നത്

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സ്ഥാപനമാണ്, 2010 മുതൽ ഈ പിഴവുകൾ സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്ന സ്ഥലത്ത് തന്നെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഒരു ഫാക്ടറിയുടെ ഡോക്യുമെന്റേഷനും ഒരു കസ്റ്റംസ് ഓഫീസറുടെ സ്‌ക്രീനും തമ്മിലുള്ള കൈമാറ്റം. സ്ഥാപക സംഘം അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്‌സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലധികം മൊത്തം പരിചയം നൽകുന്നു, ചൈന-യുഎസ് ഗതാഗതത്തിൽ പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ഇൻവോയ്‌സ്, എച്ച്എസ് കോഡ്, ഉത്ഭവ പ്രശ്‌നങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്കുള്ള ഏറ്റവും വലിയ ഡ്യൂട്ടി എക്‌സ്‌പോഷർ ഉള്ള പാതയാണിത്.

മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയിലുടനീളമുള്ള കവറേജ്

ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് വിദേശത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നത് മുതൽ വിദേശത്തേക്ക് സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നത് , കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെയുള്ള മുഴുവൻ ശൃംഖലയും ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. തുറമുഖത്ത് ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഇറക്കി ഡോക്യുമെന്റേഷൻ യാദൃശ്ചികമായി ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിനുപകരം, പിക്കപ്പ് ഏകോപിപ്പിക്കുന്ന അതേ ടീം, കസ്റ്റംസ് ഡെസ്‌കിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് പൊരുത്തമില്ലാത്ത ഇൻവോയ്‌സ് പിടിക്കാൻ സജ്ജരാണ്. തോന്നുന്നതിലും പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു തുടർച്ചയാണിത്: ഈ ലേഖനത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്ത പല തെറ്റുകളും ഒന്നിലധികം കക്ഷികൾക്ക് (നിർമ്മാതാവ്, ഫോർവേഡർ, ബ്രോക്കർ) ഡോക്യുമെന്റേഷന്റെ ഒരു ഭാഗം ഉണ്ടായിരിക്കുകയും അത് ഒരിക്കലും അടുത്തടുത്തായി പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.

ഓരോ വലുപ്പത്തിലുള്ള കയറ്റുമതിക്കും അനുയോജ്യമായ സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതം

ഒരു കയറ്റുമതിക്കാരന് ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്‌നർ ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് അർഹതയുണ്ടോ അതോ പങ്കിട്ട ലോഡായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ലതാണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡും കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡിനേക്കാൾ കുറവുമുള്ള ഫ്ലെക്സിബിൾ സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വലിയ FCL ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആവശ്യമില്ലാത്ത കണ്ടെയ്‌നർ സ്ഥലത്തിന് പണം നൽകാതെ ആശ്രയിക്കുന്ന അതേ ഡോക്യുമെന്റ്-റീകൺസിലിയേഷൻ പിന്തുണ ഇത് ചെറിയ ഷിപ്പർമാർക്ക് നൽകുന്നു.

വെറുമൊരു ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് അല്ല, ഒരു ശീലം വളർത്തിയെടുക്കൽ

ഒരു ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് സഹായിച്ചേക്കാമെങ്കിലും, പതിവായി ഇൻവോയ്‌സ് കൃത്യത ഒഴിവാക്കുന്ന കയറ്റുമതിക്കാർ ഒറ്റത്തവണ വിലയിരുത്തലല്ല, മറിച്ച് ഒരു പതിവ് രീതിയാക്കുന്നു. ചർച്ച ചെയ്ത വില മാറുമ്പോൾ ഇൻവോയ്‌സ് ഉടനടി അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുക, ഒരു ഉൽപ്പന്ന വേരിയന്റ് ചെറുതായി മാറുമ്പോഴെല്ലാം HS കോഡ് രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കുക, 'ഇത് ചൈനയാണെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം' എന്ന വ്യക്തമായ ഉറവിട കോളം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കാതിരിക്കുക എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ആളുകൾ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിൽ ചെയ്യുന്ന മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത പേപ്പർ വർക്ക് ജോലികൾ പോലെയല്ല, മറിച്ച് ഇൻവോയ്‌സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ചരക്ക് ബില്ല് എന്നിവ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ സെറ്റായി കണക്കാക്കുക എന്നതും ഇതിനർത്ഥമാണ്. കണ്ടെയ്‌നർ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് അഞ്ച് മിനിറ്റ് ക്രോസ് ചെക്ക് ചെയ്യുന്നത്, അതിശയോക്തിയില്ലാതെ, ഷിപ്പിംഗ് പ്രക്രിയയിലെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ഇൻഷുറൻസാണ്.

സ്കെയിൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകൊണ്ട് തിരിച്ചറിയുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നതിനുമുമ്പ്, ചെറുകിട കയറ്റുമതിക്കാർക്ക് ഈ രീതി നേരത്തെ തന്നെ സ്വീകരിക്കുന്നത് പ്രത്യേകിച്ചും പ്രയോജനകരമാണ്. ഓരോ ആവർത്തിച്ചുള്ള ഉൽപ്പന്ന ലൈനിനും ഇൻവോയ്സ് മൂല്യം, HS കോഡ്, ഉത്ഭവം എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു സ്പ്രെഡ്ഷീറ്റ് - ആ വിശദാംശങ്ങൾ മാറുമ്പോൾ തന്നെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടും - പിന്നീട് പൊരുത്തപ്പെടാത്ത പേപ്പർവർക്കുകളിൽ കലാശിക്കുന്ന മിക്ക ഊഹങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

തീരുമാനം

വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സിന് അർഹിക്കുന്ന ശ്രദ്ധ ലഭിക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമാണ്, കാരണം അത് തന്ത്രത്തേക്കാൾ പേപ്പർ വർക്ക് പോലെയാണ് വായിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ഇവിടെ വിവരിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ തെറ്റുകൾക്കും - അവ്യക്തമായ വിവരണം, പൊരുത്തപ്പെടാത്ത മൂല്യം, കാലഹരണപ്പെട്ട HS കോഡ്, കാണാതായ ഉറവിട ഫീൽഡ്, ഒരു നമ്പറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലാത്ത കറൻസി, ഇൻകോട്ടെം ആരും രണ്ടുതവണ പരിശോധിച്ചിട്ടില്ല - ഒരേ ഡൗൺസ്ട്രീം ആഘാതം ചെലുത്തുന്നു: ഇത് ഒരു പതിവ് ഷിപ്പ്‌മെന്റിനെ ഹോൾഡ് ഷിപ്പ്‌മെന്റാക്കി മാറ്റുന്നു, ഹോൾഡ് ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഒരിക്കലും ഹോൾഡ് ഷിപ്പ്‌മെന്റല്ല. ഇത് സ്റ്റോറേജ് ഫീസ്, നഷ്‌ടമായ ഡെലിവറി വിൻഡോ, ആദ്യം തന്നെ തെറ്റ് ചെയ്യാൻ നിമിഷങ്ങൾ എടുത്ത എന്തെങ്കിലും നന്നാക്കാൻ നിങ്ങൾ ചെലവഴിക്കുന്ന മണിക്കൂറുകൾ എന്നിവയാണ്.

ഈ പരിഹാരങ്ങളൊന്നും നിങ്ങൾ ഒരു വിദഗ്ദ്ധനോ ഫാൻസി സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന്റെ ഉടമയോ ആയിരിക്കണമെന്നില്ല. അവർക്ക് സ്ഥിരത, ക്രോസ്-ചെക്കിംഗ്, ഇൻവോയ്‌സിനെ നിയമപരമായ രേഖയായി കണക്കാക്കാനുള്ള ധൈര്യം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്, ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെ ആഡ്-ഓൺ അല്ല. ആ ശീലം വളർത്തിയെടുക്കുന്ന അല്ലെങ്കിൽ അവർക്കായി അത് വികസിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന കയറ്റുമതിക്കാർ, അത് പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന രീതിയിൽ കസ്റ്റംസ് നീക്കം ചെയ്യുന്നു: നിശബ്ദമായും ഷെഡ്യൂളിലും.

 

പതിവ്

ചോദ്യം: ചൈന ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഒറ്റ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സ് തെറ്റ് എന്താണ്?

എ: രേഖകളിലെ വൈരുദ്ധ്യമുള്ള വിവരങ്ങൾ - സാധാരണയായി ഇൻവോയ്‌സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, കരാർ എന്നിവയ്‌ക്കിടയിൽ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു മൂല്യം, വിവരണം അല്ലെങ്കിൽ ഉത്ഭവം. ഓട്ടോമേറ്റഡ് കസ്റ്റംസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഈ പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഉടൻ തന്നെ കണ്ടെത്തും.

ചോദ്യം: ഒരു അവ്യക്തമായ ഉൽപ്പന്ന വിവരണം ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറിനെയും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുമോ?

എ: രേഖകളിലെ വൈരുദ്ധ്യമുള്ള വിവരങ്ങൾ - സാധാരണയായി ഇൻവോയ്‌സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, കരാർ എന്നിവയ്‌ക്കിടയിൽ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു മൂല്യം, വിവരണം അല്ലെങ്കിൽ ഉത്ഭവം. ഓട്ടോമേറ്റഡ് കസ്റ്റംസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഈ പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഉടൻ തന്നെ കണ്ടെത്തും.

ചോദ്യം: കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യം ഉത്ഭവ രാജ്യമായി കണക്കാക്കുമോ?

എ: ഇല്ല. കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യം എന്നത് ഇനങ്ങൾ പുറപ്പെടുന്ന രാജ്യം മാത്രമാണ്. ഉത്ഭവ രാജ്യം എന്നത് അവ അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റിയ സ്ഥലമാണ്. ഉത്ഭവ രാജ്യം മാത്രമാണ് താരിഫ് നിരക്കിനെയും ബാധകമായ ഏതെങ്കിലും വ്യാപാര പരിഹാരത്തെയും ബാധിക്കുന്നത്.

ചോദ്യം: കയറ്റുമതിക്കാർക്ക് സാധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് തന്നെ കസ്റ്റംസ് പിടിച്ചുവയ്ക്കലിന്റെ അപകടസാധ്യത എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും?

എ: പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഇൻവോയ്സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, കരാർ, ലേഡിംഗ് ബിൽ എന്നിവ പരസ്പരം യോജിപ്പിക്കുക, ഓരോ ഉൽപ്പന്ന പതിപ്പിനും നിലവിലുള്ള എച്ച്എസ് കോഡുകൾ നിലനിർത്തുക, കൂടാതെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് പ്രക്രിയയുടെ ഭാഗമായി രേഖകൾ പരിശോധിക്കുന്ന ഒരു ഫോർവേഡറുമായി പ്രവർത്തിക്കുക, ഒരു പ്രശ്‌നം ഉയർന്നുവന്നതിനുശേഷം.

ചോദ്യം: ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് മുഴുവൻ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ മാത്രമേ കൈകാര്യം ചെയ്യൂ?

എ: ഇല്ല. ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് മുഴുവൻ കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡും കണ്ടെയ്‌നറിൽ കുറഞ്ഞ ലോഡും ഉള്ള സമുദ്ര ചരക്ക്, ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം, വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് പ്രോസസ്സിംഗ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ നൽകുന്നു.