ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള DAP ഷിപ്പിംഗ്: ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയയും ഫീസും

 

 

അവതാരിക

DAP നിബന്ധനകൾക്ക് വിധേയമായി നിങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കയറ്റി അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, കരാറിന്റെ ഇരുവശത്തുനിന്നും ഒരേ വാചകം നിങ്ങൾ കേട്ടിരിക്കാം: "നിങ്ങൾ അത് ഡെലിവറി ചെയ്തുവെന്ന് പറഞ്ഞു, അപ്പോൾ ഈ ഇൻവോയ്സ് എന്തിനാണ്?" ആശയക്കുഴപ്പം മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. ഡെലിവേർഡ് അറ്റ് പ്ലേസ് എന്നതിന്റെ ചുരുക്കെഴുത്ത്, ഒരു വാതിൽപ്പടി വാഗ്ദാനമായി തോന്നുന്നു, എന്നിരുന്നാലും അത് മനഃപൂർവ്വം വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഒരു പ്രധാന ജോലി അവശേഷിപ്പിക്കുന്നു. ആ ജോലി UK ഇറക്കുമതി ക്ലിയറൻസും അതോടൊപ്പം വരുന്ന തീരുവയും VAT ഉം ആണ്. വാങ്ങുന്നയാൾ ആ ബിൽ പ്രതീക്ഷിക്കാത്തപ്പോൾ, ചരക്ക് തുറമുഖത്ത് ഇരിക്കുന്നു, സംഭരണവും ഡെമറേജും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, കൂടാതെ പൂർണ്ണമായും പ്രവചിക്കാവുന്ന ഒരു പ്രശ്നത്താൽ ഒരു നല്ല വാണിജ്യ ബന്ധം വഷളാകുന്നു.

വിഷയവും വേഗത്തിൽ നീങ്ങുകയാണ്. 2025 ലെ ശരത്കാല ബജറ്റിൽ, 135 പൗണ്ടോ അതിൽ കുറവോ മൂല്യമുള്ള കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇറക്കുമതികളുടെ കസ്റ്റംസ് തീരുവ ഇളവ് നീക്കം ചെയ്യുമെന്നും 2029 മാർച്ചിൽ ദീർഘനേരം നിർത്തലാക്കുമെന്നും യുകെ സർക്കാർ സ്ഥിരീകരിച്ചു. 2026 ജൂലൈയിലെ സർക്കാർ പ്രഖ്യാപനത്തെത്തുടർന്ന് പിന്നീട് വന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ 2028 ഒക്ടോബറിലേക്കുള്ള മുൻ കട്ട്-ഓഫിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. അതേസമയം, യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ 2026 ജൂലൈ 1 മുതൽ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാഴ്സലുകൾക്ക് താൽക്കാലികമായി €3 തീരുവ ഏർപ്പെടുത്തി, 2025 ൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് സ്വന്തം ഡി മിനിമിസ് ഇളവ് അവസാനിപ്പിച്ചു. പാശ്ചാത്യ വിപണികളിലേക്കുള്ള ഡ്യൂട്ടി-ഫ്രീ പ്രവേശനത്തിൽ തങ്ങളുടെ ലാഭം ഉണ്ടാക്കിയ വിൽപ്പനക്കാർ ഇപ്പോൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഭാവി മാതൃകയാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള പാതകളിൽ DAP എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കപ്പൽ നാമനിർദ്ദേശം ചെയ്ത നിമിഷം മുതൽ ട്രക്ക് ഇറക്കുന്നത് വരെ UK കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വഴിയിൽ ഏതൊക്കെ ഫീസുകളാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത്, സാധാരണയായി ഓരോന്നിനും ആരാണ് പണം നൽകുന്നത് എന്നിവ ഈ ഗൈഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു. സിദ്ധാന്തത്തേക്കാൾ പ്രായോഗിക വിശദാംശങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കയറ്റുമതിക്കാർ, അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ, UK ഇറക്കുമതിക്കാർ എന്നിവർക്കായി ഇത് എഴുതിയിരിക്കുന്നു. എല്ലാ ഫീസ് കണക്കുകളും സൂചകമായ ആസൂത്രണ ശ്രേണികളാണ്, ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ ഏർപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു തത്സമയ രേഖാമൂലമുള്ള ഉദ്ധരണിയിൽ അവ സ്ഥിരീകരിക്കണം.

ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിൽ DAP എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

ഇൻകോടേംസ് 2020 ന്റെ നിർവചനം ലളിതമായ ഭാഷയിൽ

ഡിഎപി പ്രകാരം, വിൽപ്പനക്കാരൻ യുകെയിലെ ഒരു പേരുള്ള ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ക്രമീകരണങ്ങളും പണമടയ്ക്കലും നടത്തുന്നു. ആ സ്ഥലം ബർമിംഗ്ഹാമിലെ വാങ്ങുന്നയാളുടെ വെയർഹൗസ്, ഡാവെൻട്രിയിലെ ഒരു പൂർത്തീകരണ കേന്ദ്രം അല്ലെങ്കിൽ മാഞ്ചസ്റ്ററിലെ ഒരു വിതരണ യൂണിറ്റ് എന്നിവയായിരിക്കാം. സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നയാളുടെ കൈവശം എത്തിച്ചേർന്ന ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിൽ, ഇറക്കാൻ തയ്യാറായി വയ്ക്കുമ്പോൾ, ഡെലിവറി ചെയ്തതായി കണക്കാക്കും. ആ നിമിഷം അപകടസാധ്യത വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കൈമാറുന്നു. അതിനുമുമ്പ്, വിൽപ്പനക്കാരൻ ചൈനയിലെ കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസ്, ഉത്ഭവ നിരക്കുകൾ, പ്രധാന ചരക്ക്, ഗതാഗതത്തിൽ നഷ്ടം അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ എന്നിവ വഹിക്കുന്നു.

രണ്ട് വിശദാംശങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി ലഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു. ആദ്യത്തേത്, പേരുള്ള സ്ഥലം കൃത്യമായിരിക്കണം എന്നതാണ്. "DAP ലണ്ടൻ" എന്ന് പറയുന്ന ഒരു കരാർ, വിൽപ്പനക്കാരൻ ടിൽബറിയിലെ ഒരു ടെർമിനലിലേക്കോ എൻഫീൽഡിലെ ഒരു വെയർഹൗസിലേക്കോ ഡെലിവറി ചെയ്യണോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു തർക്കത്തിന് കാരണമാകുന്നു, അതേസമയം "DAP യൂണിറ്റ് 4, ട്രാഫോർഡ് പാർക്ക്, മാഞ്ചസ്റ്റർ" എന്നതിൽ സംശയത്തിന് ഇടമില്ല. രണ്ടാമത്തേത്, DAP-യിൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് അൺലോഡിംഗ് ഉൾപ്പെടുന്നില്ല എന്നതാണ്. ട്രക്ക് എത്തുകയും സൈറ്റിൽ ആർക്കും ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റോ ലോഡിംഗ് ഡോക്ക് ബുക്കിംഗോ ഇല്ലെങ്കിൽ, തർക്കം ഇനി ഇൻവോയ്‌സിനെക്കുറിച്ചല്ല, കാത്തിരിപ്പ് സമയത്തെക്കുറിച്ചും ആരാണ് അതിന് പണം നൽകുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ചുമാണ്.

DAP, EXW, DDP എന്നിവയുമായി താരതമ്യം ചെയ്തു

DAP മനസ്സിലാക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ശുദ്ധമായ മാർഗം, വിൽപ്പനക്കാർ പലപ്പോഴും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുന്ന രണ്ട് പദങ്ങൾക്കിടയിൽ അതിനെ സ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്. EXW, ചൈനയിലെ കയറ്റുമതി ക്ലിയറൻസ് ഉൾപ്പെടെ, മിക്കവാറും എല്ലാം വാങ്ങുന്നയാളുടെ മേൽ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നു. DDP, UK തീരുവയും VAT ഉം ഉൾപ്പെടെ, മിക്കവാറും എല്ലാം വിൽപ്പനക്കാരന്റെ മേൽ തിരികെ ചുമത്തുന്നു. DAP മധ്യത്തിലാണ്: വിൽപ്പനക്കാരൻ സാധനങ്ങൾ UK വിലാസത്തിലേക്ക് നീക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനവും നികുതികളും വാങ്ങുന്നയാളുടെ കൈവശമാണ്.

പട്ടിക 1: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിക്കുള്ള EXW, DAP, DDP എന്നിവയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള ഉത്തരവാദിത്ത വിഭജനം.

ടാസ്ക്	EXW	അവുങ്ക	DDP
ചൈനയിൽ കയറ്റുമതി അനുമതി	വാങ്ങലുകാരി	വില്പ്പനക്കാരന്	വില്പ്പനക്കാരന്
യുകെയിലേക്കുള്ള പ്രധാന വണ്ടി	വാങ്ങലുകാരി	വില്പ്പനക്കാരന്	വില്പ്പനക്കാരന്
പേരുള്ള യുകെ സ്ഥലത്തേക്കുള്ള ഡെലിവറി	വാങ്ങലുകാരി	വില്പ്പനക്കാരന്	വില്പ്പനക്കാരന്
യുകെ ഇറക്കുമതി കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനം	വാങ്ങലുകാരി	വാങ്ങലുകാരി	വില്പ്പനക്കാരന്
യുകെ കസ്റ്റംസ് തീരുവ	വാങ്ങലുകാരി	വാങ്ങലുകാരി	വില്പ്പനക്കാരന്
യുകെ ഇറക്കുമതി വാറ്റ്	വാങ്ങലുകാരി	വാങ്ങലുകാരി	വില്പ്പനക്കാരന്
ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് അൺലോഡ് ചെയ്യുന്നു	വാങ്ങലുകാരി	വാങ്ങലുകാരി	വാങ്ങലുകാരി

 

ചൈനീസ് ഫാക്ടറികൾ പലപ്പോഴും ഡിഎപിയെയാണ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്, കാരണം ഇത് യുകെ വാറ്റിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്നോ ഒരു കസ്റ്റംസ് പ്രതിനിധിയെ നിയമിക്കുന്നതിൽ നിന്നോ അവരെ ഒഴിവാക്കുന്നു, ഇവ രണ്ടും ഒരു യഥാർത്ഥ ഡിഡിപി ഷിപ്പ്‌മെന്റ് നടത്തുന്നതിന് ആവശ്യമാണ്. സ്ഥാപിത യുകെ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ഇത് ഇഷ്ടപ്പെടാൻ മറ്റൊരു കാരണമുണ്ട്. വാറ്റ്-രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഒരു ബിസിനസ്സിന് മാറ്റിവച്ച വാറ്റ് അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കാനും സ്വന്തം കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറെ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും വർഗ്ഗീകരണത്തിലും മൂല്യനിർണ്ണയത്തിലും കർശന നിയന്ത്രണം നിലനിർത്താനും കഴിയും, വിൽപ്പനക്കാരൻ മറ്റൊരു ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാം കൈകാര്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്.

ആദ്യമായി യുകെ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ഒരു മുന്നറിയിപ്പ്

ഡിഎപിയുടെ ദുർബലമായ കാര്യം, മുമ്പ് ഒരിക്കലും ഇറക്കുമതി ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത വാങ്ങുന്നയാളാണ്. യുകെയിൽ ഒരു വാണിജ്യ ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനം നടത്താൻ, ഇറക്കുമതിക്കാരന് ഒരു GB EORI നമ്പർ ആവശ്യമാണ്, അത് സൗജന്യമാണ്, പക്ഷേ HMRC വഴി അപേക്ഷിക്കണം, കൂടാതെ എൻട്രി ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു ബ്രോക്കറോ ഇൻ-ഹൗസ് ശേഷിയോ ആവശ്യമാണ്. കപ്പൽ ഇതിനകം ഫെലിക്സ്സ്റ്റോവിനെ സമീപിക്കുമ്പോൾ ഈ ആവശ്യകത കണ്ടെത്തുന്ന ഒരു ചെറുകിട ബിസിനസ്സിന് അത് പരിഹരിക്കാൻ വളരെ കുറച്ച് സമയമേയുള്ളൂ.

ബിസിനസ്സ്-ടു-കൺസ്യൂമർ വ്യാപാരത്തിൽ പ്രശ്നം കൂടുതൽ രൂക്ഷമാണ്. ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ DAP പ്രകാരം ഷിപ്പ് ചെയ്യുകയും അന്തിമ ഉപഭോക്താവിനോട് വാതിൽപ്പടിയിൽ VAT അല്ലെങ്കിൽ ഡ്യൂട്ടി അടയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്താൽ, പരാതികൾ, നിരസിക്കപ്പെട്ട ഡെലിവറികൾ, ചാർജ്ബാക്കുകൾ എന്നിവ പിന്തുടരുന്നത് സാധാരണമാണ്. പല ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാരും ഇപ്പോൾ പ്രധാന ഘട്ടത്തിനായി DAP-ശൈലിയിലുള്ള ചരക്ക് നീക്കമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, തുടർന്ന് ഒരു സേവന ദാതാവ് വഴി നികുതികൾ മുൻകൂട്ടി അടയ്ക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഉപഭോക്തൃ അനുഭവം ഇപ്പോഴും DDP പോലെ അനുഭവപ്പെടുന്നു.

യുകെ ഇറക്കുമതി നിയമങ്ങളിൽ അടുത്തിടെ എന്താണ് മാറ്റം വന്നത്

കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വർഷങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും, യുകെ പാഴ്‌സൽ വിൽപ്പനക്കാർ ഒരു ലളിതമായ നിയമം പാലിച്ചു: £135 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ് മൂല്യമുള്ള ചരക്കുകൾക്ക് കസ്റ്റംസ് തീരുവയില്ലാതെ പ്രവേശിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും 2021 ജനുവരി മുതൽ വിൽപ്പന കേന്ദ്രത്തിൽ വാറ്റ് ശേഖരിക്കണമായിരുന്നു. ആ നിയമം ഇപ്പോൾ കടമെടുത്ത സമയത്താണ്. 2029 മാർച്ചിനുള്ളിൽ തീരുവ ഇളവ് നീക്കം ചെയ്യുമെന്ന് 2025 ലെ ശരത്കാല ബജറ്റ് സ്ഥിരീകരിച്ചു, കൂടാതെ അനുബന്ധ കൺസൾട്ടേഷനിൽ വിൽപ്പനക്കാരും അവരുടെ വിൽപ്പന സുഗമമാക്കുന്ന ഓൺലൈൻ മാർക്കറ്റ്‌പ്ലേസുകളും തീരുവ അടയ്ക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദികളാകണമെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ചു. യുകെ സ്ഥാപനമില്ലാത്ത വിദേശ വിൽപ്പനക്കാർക്ക്, ഒരു യുകെ ധനകാര്യ പ്രതിനിധിയുടെ ഉപയോഗവും കൺസൾട്ടേഷൻ നിർദ്ദേശിച്ചു.

പ്രശ്നത്തിന്റെ വ്യാപ്തി ഈ അടിയന്തിരാവസ്ഥയ്ക്ക് ഒരു കാരണം വിശദീകരിക്കുന്നു. 2024 ൽ ഏകദേശം 600 ദശലക്ഷം കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ചരക്കുകൾ യുകെയിൽ എത്തിയതായി HMRC കണക്കാക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങൾക്കുള്ള ലളിതമായ ഡ്യൂട്ടി-ബ്രാക്കറ്റ് താരിഫ്, ഓരോ ചരക്കിനും കൂടുതൽ ഡാറ്റ ആവശ്യകതകൾ, അതിർത്തി പരിശോധനകൾക്ക് ഫണ്ട് നൽകുന്നതിനുള്ള സാധ്യമായ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഫീസ് എന്നിവ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്ന ആശയങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ICAEW പോലുള്ള വ്യവസായ സ്ഥാപനങ്ങൾ 2029 മാർച്ച് വളരെ വൈകിയെന്നും 2028 ഒക്ടോബറിലെ സമയപരിധിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോർട്ടിംഗ് സർക്കാർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൃത്യമായ നിയമനിർമ്മാണ വാചകം ഇപ്പോഴും അന്തിമമാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഒരു വിലനിർണ്ണയ മോഡലിലേക്ക് അത് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് GOV.UK-യിൽ നിലവിലെ തീയതി നിങ്ങൾ പരിശോധിക്കണം.

യുകെക്ക് പുറത്തുള്ള സംഭവങ്ങളും പ്രധാനമാണ്. 2026 ജൂലൈ 1 ന് കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് കൺസൈൻമെന്റുകൾക്ക് ഒരു ഇനത്തിന് €3 എന്ന ഫ്ലാറ്റ് തീരുവ EU ഏർപ്പെടുത്തി, 2028 ൽ സ്വന്തം €150 പരിധി നീക്കം ചെയ്യാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു, അതേസമയം 2025 ഓഗസ്റ്റിൽ യുഎസ് $800 ഇളവ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു. യൂറോപ്പിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യകാല തെളിവുകൾ ശ്രദ്ധേയമാണ്, ആദ്യ മാസത്തിൽ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇറക്കുമതിയിൽ 75 ശതമാനത്തിലധികം ഇടിവ് ഫിൻലാൻഡ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. അതേസമയം, EU-വിൽ നിന്ന് പുറത്താക്കപ്പെട്ട പാഴ്സലുകൾ UK-യിലേക്ക് റീഡയറക്‌ട് ചെയ്യാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് വ്യവസായ നിരീക്ഷകർ ആശങ്കപ്പെടുന്നു, ഇത് മൂല്യനിർണ്ണയത്തിലും തെറ്റായ പ്രഖ്യാപനത്തിലും എൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് ശ്രദ്ധ വർദ്ധിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു കാരണമാണ്.

പട്ടിക 2: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള വിൽപ്പനക്കാരെ ബാധിക്കുന്ന കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇറക്കുമതികളുടെ പ്രധാന തീയതികൾ

തീയതി	വികസനം	പ്രായോഗിക അർത്ഥം
ജനുവരി 2021	£135 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ താഴെയുള്ള കൺസൈൻമെന്റുകൾക്ക് വിൽപ്പന കേന്ദ്രത്തിൽ ശേഖരിക്കുന്ന UK VAT.	വിദേശ വിൽപ്പനക്കാർ യുകെ വാറ്റിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം; കസ്റ്റംസ് തീരുവയിൽ ഇപ്പോഴും ഇളവ്
ഓഗസ്റ്റ് 2025	യുഎസ് 800 ഡോളർ ഡി മിനിമീസ് ഇളവ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു	വിൽപ്പനക്കാർ യുകെയിലേക്കും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്കും വോളിയം മാറ്റുന്നു, ഇത് സൂക്ഷ്മപരിശോധന വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു
26 നവംബർ 2025	യുകെയിലെ ശരത്കാല ബജറ്റ് £135 ഡ്യൂട്ടി റിലീഫ് നീക്കം ചെയ്തതായി സ്ഥിരീകരിച്ചു.	ഒന്നിലധികം വർഷത്തെ പരിവർത്തനത്തിന്റെയും നയപരമായ കൂടിയാലോചനയുടെയും തുടക്കം
1 ജൂലൈ 2026	കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാഴ്സലുകൾക്ക് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ഒരു ഇനത്തിന് €3 താൽക്കാലിക തീരുവ ഏർപ്പെടുത്തി.	യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വിപണികളിലൂടെയോ വിപണികളിലേക്കോ അയയ്ക്കുന്ന പാഴ്സലുകളുടെ വില ഉയരുന്നു
കുറഞ്ഞത് 2026 ഡിസംബർ 31 വരെ	നിലവിലുള്ള യുകെ £135 ഡ്യൂട്ടി റിലീഫ് ഇപ്പോഴും നിലവിലുണ്ട്.	ഡാറ്റയും വിലനിർണ്ണയവും തയ്യാറാക്കുന്നതിനായി വിൽപ്പനക്കാർക്കായി ആസൂത്രണ വിൻഡോ.
2028 ഒക്ടോബർ (റിപ്പോർട്ട് ചെയ്‌തു) വരെയും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് 2029 മാർച്ച് വരെയുമുള്ള കണക്കുകൾ പ്രകാരം	യുകെ £135 കസ്റ്റംസ് തീരുവ ഇളവ് പിൻവലിച്ചു.	കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള കൺസൈൻമെന്റുകൾക്ക് താരിഫ് നിരക്കിലുള്ള തീരുവ ബാധകമാണ്.

 

മാറിയിട്ടില്ലാത്ത കാര്യങ്ങൾ ഊന്നിപ്പറയേണ്ടതാണ്. £135 ന് മുകളിലുള്ള ഏതൊരു ചരക്കും ബാധകമാകുന്നിടത്ത് കസ്റ്റംസ് തീരുവ അടയ്ക്കുകയും അത് എത്തുമ്പോൾ ഇറക്കുമതി വാറ്റ് നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, മിക്ക DAP ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പാലറ്റൈസ് ചെയ്തതും കണ്ടെയ്‌നറൈസ് ചെയ്തതുമായ കാർഗോയുടെ ദൈനംദിന യാഥാർത്ഥ്യമാണിത്. വരാനിരിക്കുന്ന പരിഷ്‌കാരം പ്രധാനമായും ചെറുകിട-പാഴ്‌സൽ ഇ-കൊമേഴ്‌സിനെ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു, എന്നാൽ കൂടുതൽ ഡാറ്റ, കൂടുതൽ ഉത്തരവാദിത്തം, കുറഞ്ഞ അനൗപചാരിക കുറുക്കുവഴികൾ എന്നിവയുള്ള യാത്രയുടെ ദിശ യുകെ അതിർത്തി കടക്കുന്ന ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനെയും സ്വാധീനിക്കും.

ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള ഡിഎപി ക്ലിയറൻസ് പ്രക്രിയ, ഘട്ടം ഘട്ടമായി

ഒരു DAP ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് രണ്ട് ക്ലിയറൻസ് ഇവന്റുകൾ ഉണ്ട്, ഓരോ അറ്റത്തും ഒന്ന്, അവ വ്യത്യസ്ത കക്ഷികളാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ചൈനീസ് പക്ഷം വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമാണ്, സാധാരണയായി ഇത് പതിവാണ്. UK പക്ഷം വാങ്ങുന്നയാളുടേതാണ്, ഇവിടെയാണ് കാലതാമസം സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. താഴെയുള്ള ക്രമം ഒരു സാധാരണ കടൽ ചരക്ക് ചരക്കിനെ പിന്തുടരുന്നു, എന്നിരുന്നാലും വിമാന ചരക്കും എക്സ്പ്രസ് നീക്കങ്ങളും കുറഞ്ഞ സമയപരിധികളോടെ ഒരേ യുക്തി പിന്തുടരുന്നു.

ഘട്ടം 1: ചൈനയിൽ കയറ്റുമതി തയ്യാറാക്കൽ

കാർഗോ ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നല്ല ക്ലിയറൻസ് ആരംഭിക്കുന്നു. വിൽപ്പനക്കാരൻ ചൈനയിൽ കയറ്റുമതി പ്രഖ്യാപനം പൂർത്തിയാക്കുകയും ലൈനിനായി പരസ്പരം യോജിക്കുന്ന ഒരു വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, കാരണം യുകെ കസ്റ്റംസ് ഓഫീസർമാരും അവരുടെ റിസ്ക് എഞ്ചിനുകളും ആദ്യം മൂല്യം, ഭാരം, അളവ്, വിവരണം എന്നിവയിലെ പൊരുത്തക്കേടുകൾ നോക്കുന്നു. "ആക്സസറികൾ" അല്ലെങ്കിൽ "സ്പെയർ പാർട്സ്" പോലുള്ള അവ്യക്തമായ വിവരണം ചോദ്യങ്ങളുടെയും ഹോൾഡുകളുടെയും ഏറ്റവും സാധാരണമായ ട്രിഗറുകളിൽ ഒന്നാണ്.

അതേസമയം, വാങ്ങുന്നയാളും വിൽക്കുന്നയാളും ഓരോ ഉൽപ്പന്നത്തിനും പത്ത് അക്ക യുകെ കമ്മോഡിറ്റി കോഡ്, ഉത്ഭവ രാജ്യം, പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം എന്നിവ അംഗീകരിക്കണം. യുകെയുമായുള്ള ഒരു മുൻഗണനാ വ്യാപാര കരാറിൽ നിന്ന് ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ ഉൽപ്പന്നം ഒരു സസ്പെൻഷനോ വ്യാപാര പരിഹാര നടപടിയോ വഴി പരിരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് മൂന്നാം-രാജ്യ താരിഫ് ബാധകമാണ്. ഈ വസ്തുതകൾ നേരത്തെ തീരുമാനിക്കുന്നത് ബ്രോക്കർക്ക് ഡ്യൂട്ടി നിരക്കുകൾ മുൻകൂട്ടി പരിശോധിക്കാനും ലൈസൻസ്, ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക ലേബലിംഗ് ആവശ്യമുള്ള ഏതൊരു ഉൽപ്പന്നവും ഫ്ലാഗ് ചെയ്യാനും അനുവദിക്കുന്നു.

ഘട്ടം 2: ചരക്ക് വിവരങ്ങളും കപ്പൽ വരവും മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കുക

കപ്പൽ യുകെയിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, ഫോർവേഡർ നൽകുന്ന ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, കാരിയർ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ഏജന്റ് മുൻകൂർ സുരക്ഷാ, സുരക്ഷാ വിവരങ്ങൾ സമർപ്പിക്കുന്നു, സാധാരണയായി എൻട്രി സംഗ്രഹ പ്രഖ്യാപനം എന്നറിയപ്പെടുന്നു. കാർഗോ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ് ചെയ്യുകയോ വഴിയിൽ EU തുറമുഖങ്ങളിലൂടെ നീങ്ങുകയോ ചെയ്താൽ, EU-വിന്റെ സ്വന്തം മുൻകൂർ വിവര ആവശ്യകതകളും ബാധകമായേക്കാം, അതിനാൽ ബുക്കിംഗ് വിശദാംശങ്ങൾ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ കൃത്യമായിരിക്കണം. ഈ ഘട്ടത്തിലെ പിശകുകൾ "ലോഡ് ചെയ്യരുത്" എന്ന സന്ദേശത്തിലേക്കോ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റിൽ കാലതാമസത്തിലേക്കോ നയിച്ചേക്കാം, കൂടാതെ തെറ്റായ ഡാറ്റ നൽകിയവർ സാധാരണയായി ചെലവ് വഹിക്കേണ്ടിവരും.

എത്തിച്ചേരൽ തീയതി അടുക്കുമ്പോൾ, ഫോർവേഡർ ഒരു പ്രീ-അലേർട്ടും കൺസൈനിക്ക് ഒരു അറൈവൽ നോട്ടീസും നൽകുന്നു. വാങ്ങുന്നയാൾ ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഒരു യുകെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകുകയും ഒപ്പിട്ട കസ്റ്റംസ് പവർ ഓഫ് അറ്റോർണിയെ നൽകുകയും EORI നമ്പർ സജീവമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുകയും വേണം. ഒറിജിനൽ ലേഡിംഗ് ബിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ടെലക്സ് അല്ലെങ്കിൽ സീ വേബിൽ റിലീസ് എന്നിവയും അടുക്കി വയ്ക്കണം, കാരണം ഷിപ്പിംഗ് ലൈൻ അതില്ലാതെ ഒരു ഡെലിവറി ഓർഡർ നൽകില്ല.

ഘട്ടം 3: സി.ഡി.എസ് വഴി ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനം സമർപ്പിക്കൽ

പഴയ CHIEF സംവിധാനത്തിന് പകരമായി നിലവിൽ വന്ന കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷൻ സർവീസ് വഴിയാണ് ഇപ്പോൾ UK ഇറക്കുമതി എൻട്രികൾ ഫയൽ ചെയ്യുന്നത്. ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ, ചരക്ക് കോഡുകൾ, കസ്റ്റംസ് മൂല്യം, ഉത്ഭവം, തൂക്കങ്ങൾ, ഇൻകോടേം, ഗതാഗത രേഖ റഫറൻസുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രോക്കർ ഡിക്ലറേഷൻ ഇലക്ട്രോണിക് ആയി സമർപ്പിക്കുന്നു. ഇൻകോടേം ഏത് ചരക്ക്, ഇൻഷുറൻസ് ചെലവുകളാണ് ഇൻവോയ്സ് വിലയ്ക്കുള്ളിൽ വരുന്നതെന്നും കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിൽ എത്താൻ ഏതൊക്കെ ചേർക്കണമെന്നും കസ്റ്റംസിനെ പറയുന്നതിനാൽ ഇൻകോടേം പ്രധാനമാണ്.

കസ്റ്റംസ് മൂല്യം CIF അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് കണക്കാക്കുന്നത്, അതായത് യുകെയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വരെയുള്ള സാധനങ്ങളുടെ വിലയും ചരക്ക്, ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇൻവോയ്‌സ് DAP അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് നടത്തുന്നതെങ്കിൽ, ഡെലിവറി വിലയിൽ ഇതിനകം തന്നെ ചരക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിന്റെ ഭാഗമല്ലാത്ത ഇൻലാൻഡ് യുകെ ഡെലിവറി ചെലവുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം, അതിനാൽ കണക്ക് അമിതമായി പറയുകയോ കുറച്ചു കാണിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ബ്രോക്കർമാർക്ക് സാധാരണയായി ചരക്ക് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ ആവശ്യമാണ്. പതിവായി ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ നടത്തുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർ പലപ്പോഴും ഡ്യൂട്ടി ഡിഫർമെന്റ് അക്കൗണ്ട് തുറക്കാറുണ്ട്, അതിനാൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് വഴിയുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് പകരം പ്രതിമാസ ഡയറക്ട് ഡെബിറ്റിലാണ് തീരുവ തീർക്കുന്നത്.

ഘട്ടം 4: ഡ്യൂട്ടി, വാറ്റ് എന്നിവ അടച്ച് മോചനം നേടുക

പ്രഖ്യാപനം സ്വീകരിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, CDS കുടിശ്ശികയുള്ള തീരുവയും വാറ്റും കണക്കാക്കുന്നു. ബ്രോക്കർ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ ഡിഫർമെന്റ് അക്കൗണ്ടിൽ നിന്ന് ഇവ അടയ്ക്കുകയോ, ഇറക്കുമതിക്കാരനിൽ നിന്ന് മുൻകൂട്ടി പണം ശേഖരിക്കുകയോ, പണം മുൻകൂറായി നൽകുകയും, ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഫീസ് സഹിതം വീണ്ടും ഇൻവോയ്‌സ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നു. പ്രഖ്യാപനം സ്വീകരിച്ച് തീരുവ സുരക്ഷിതമാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ കാർഗോ പുറത്തിറക്കുന്നു, തുടർന്ന് കണ്ടെയ്‌നറിന് പുറത്തുപോകാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ബ്രോക്കർ റിലീസ് വിവരങ്ങൾ ടെർമിനലിലേക്കോ വെയർഹൗസിലേക്കോ അയയ്ക്കുന്നു.

വാറ്റ്-രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് സാധാരണയായി മാറ്റിവച്ച വാറ്റ് അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കാം. ഈ സംവിധാനത്തിൽ, ഇറക്കുമതി വാറ്റ് പ്രഖ്യാപിക്കുകയും അതേ വാറ്റ് റിട്ടേണിൽ തന്നെ വീണ്ടെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് അതിർത്തിയിൽ ഒരു വലിയ വാറ്റ് ബിൽ അടയ്ക്കുന്നതിന്റെ പണമൊഴുക്ക് തടസ്സം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. അതേ രീതിയിൽ തീരുവ മാറ്റിവയ്ക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിനാൽ അത് ഇപ്പോഴും അടയ്ക്കുകയോ മാറ്റിവയ്ക്കുകയോ ചെയ്യണം. പതിനായിരക്കണക്കിന് പൗണ്ട് വിലമതിക്കുന്ന ഒരു കണ്ടെയ്നർ സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സിന്, ഈ വ്യത്യാസം പ്രവർത്തന മൂലധനത്തിൽ യഥാർത്ഥ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

പട്ടിക 3: ഒരു DAP കൺസൈൻമെന്റിന്റെ തീരുവയുടെയും VAT യുടെയും പ്രവർത്തന ഉദാഹരണം (സാങ്കൽപ്പിക 4% തീരുവ നിരക്ക്)

ഇനം	തുക (GBP)
സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യം, എഫ്‌ഒബി ചൈന	12,000.00
യുകെ അതിർത്തിയിലേക്കുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്കും ഇൻഷുറൻസും	900.00
കസ്റ്റംസ് മൂല്യം (CIF)	12,900.00
കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിന്റെ 4% കസ്റ്റംസ് തീരുവ	516.00
വാറ്റ് അടിസ്ഥാനം (കസ്റ്റംസ് മൂല്യവും തീരുവയും ചേർത്ത്)	13,416.00
20% നിരക്കിൽ ഇറക്കുമതി വാറ്റ്	2,683.20
HMRC-ക്ക് നൽകേണ്ട മൊത്തം തീരുവയും VAT-ഉം	3,199.20

 

സാധനങ്ങൾക്ക് മാത്രം പണം നൽകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്ന ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് എന്തുകൊണ്ട് ആശ്ചര്യപ്പെടാൻ കഴിയുമെന്ന് പട്ടിക കാണിക്കുന്നു. £12,000 മൂല്യമുള്ള ഒരു ചരക്കിന്, ഏതെങ്കിലും ബ്രോക്കറോ പോർട്ട് ചാർജുകളോ ചേർക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അതിർത്തിയിലെ നികുതി ബിൽ £3,000-ൽ കൂടുതലാണ്. വാങ്ങുന്നയാൾ VAT-രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ആളാണെങ്കിൽ മാറ്റിവച്ച അക്കൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, 516 പൗണ്ട് ഡ്യൂട്ടിക്ക് മാത്രമേ പണമായി നൽകേണ്ടതുള്ളൂ, അതേ റിട്ടേണിൽ VAT വീണ്ടെടുക്കും. UK-യിലെ ഇൻലാൻഡ് ഡെലിവറി പോലുള്ള മറ്റ് ചെലവുകൾ VAT മൂല്യത്തിൽ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ കണക്കുകൂട്ടൽ അല്പം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം.

ഘട്ടം 5: പരിശോധനകൾ, ഹോൾഡുകൾ, പരിശോധനകൾ

എല്ലാ കയറ്റുമതിയും പരിശോധിക്കപ്പെടുന്നില്ല, പക്ഷേ ഏതെങ്കിലും പരിശോധിക്കപ്പെടാം. കസ്റ്റംസ് ഒരു അപകടസാധ്യത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സമീപനമാണ് പ്രയോഗിക്കുന്നത്, കൂടാതെ സാധാരണ ട്രിഗറുകളിൽ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത രേഖകൾ, അസാധാരണമാംവിധം കുറഞ്ഞ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യങ്ങൾ, തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണ ചരിത്രമുള്ള സാധനങ്ങൾ, സുരക്ഷാ അല്ലെങ്കിൽ വ്യാപാര പരിഹാര നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് വിധേയമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഒരു രേഖ പരിശോധനയാണ് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഇടപെടൽ, സാധാരണയായി കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾ മുതൽ ഒരു ദിവസം വരെ എടുക്കും. ഒരു ശാരീരിക പരിശോധനയോ സ്കാനോ അപൂർവമാണ്, എന്നിരുന്നാലും അത് സംഭവിക്കുമ്പോൾ കണ്ടെയ്നർ ഒരു പരിശോധനാ സൗകര്യത്തിലേക്ക് മാറ്റാം, അത് നീക്കുന്നതിനും തുറക്കുന്നതിനും വീണ്ടും അടയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ് ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ ചുമലിൽ വരും.

യുകെ ബോർഡർ ടാർഗെറ്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡൽ വഴി ഭക്ഷണം, സസ്യങ്ങൾ, മൃഗ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ അധിക സാനിറ്ററി, ഫൈറ്റോസാനിറ്ററി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് കീഴിലാണ് വരുന്നത്, കൂടാതെ ചില രാസവസ്തുക്കൾ, ബാറ്ററികൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് പിന്തുണാ അനുസരണ തെളിവുകൾ ആവശ്യമാണ്. ഈ വിഭാഗങ്ങളെക്കുറിച്ച് ബ്രോക്കറെ നേരത്തെ അറിയിച്ചാൽ, ചരക്ക് സംഭരണം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷമല്ല, എത്തിച്ചേരുന്നതിന് മുമ്പ് പേപ്പർ വർക്ക് തയ്യാറാക്കാം.

ഘട്ടം 6: അന്തിമ ഡെലിവറിയും ഡെലിവറിയുടെ തെളിവും

പുറത്തിറങ്ങിയതിനുശേഷം, ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നയാൾ കണ്ടെയ്നർ ശേഖരിക്കുകയോ, LCL കാർഗോ കണ്ടെയ്നർ ചരക്ക് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയോ, പേരുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് എത്തിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. DAP എത്തിച്ചേരുന്ന വാഹനത്തിൽ അവസാനിക്കുന്നതിനാൽ, വാങ്ങുന്നയാൾ ഡോക്ക് സ്ലോട്ട്, ലേബർ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ തയ്യാറായി സൂക്ഷിക്കണം. വൈകിയുള്ള അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ കാത്തിരിപ്പ് നിരക്കുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, പരാജയപ്പെട്ട ഡെലിവറി റീഡെലിവറി ഫീസിനെ അർത്ഥമാക്കാം. വിൽപ്പനക്കാരൻ സാധാരണയായി ഒപ്പിട്ട ഡെലിവറിയുടെ തെളിവ് റിസ്ക് കടന്നുപോയി എന്നതിന്റെ തെളിവായി സൂക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ക്ലെയിമുകൾക്കും വിൽപ്പന കരാറിൽ സമ്മതിച്ച പേയ്‌മെന്റ് നിബന്ധനകൾക്കും പ്രസക്തമാണ്.

ആവശ്യമായ രേഖകൾ ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ

മിക്ക കസ്റ്റംസ് കാലതാമസങ്ങൾക്കും കാരണം കസ്റ്റംസ് അല്ല, രേഖകൾ മൂലമാണ്. താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന പട്ടിക സാധാരണ പേപ്പർവർക്കുകളും ഒരു DAP ഷിപ്പ്മെന്റിൽ അത് വിതരണം ചെയ്യാൻ ആരാണ് ഉത്തരവാദികൾ എന്നും സംഗ്രഹിക്കുന്നു.

പട്ടിക 4: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള DAP ഷിപ്പ്‌മെന്റിനുള്ള പ്രധാന രേഖകൾ

പ്രമാണം	ഉദ്ദേശ്യം	സാധാരണയായി വിതരണം ചെയ്യുന്നത്
കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ്	മൂല്യം, ഉൽപ്പന്ന വിവരണം, ഇൻകോടേം, കക്ഷികൾ എന്നിവ തെളിയിക്കുന്നു.	വില്പ്പനക്കാരന്
പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്	അളവുകൾ, ഭാരം, അളവുകൾ, പാക്കേജിംഗ് എന്നിവ കാണിക്കുന്നു	വില്പ്പനക്കാരന്
ലോഡ് ബിൽ അല്ലെങ്കിൽ എയർ വേ ബിൽ	കടൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള കരാറും ഉടമസ്ഥാവകാശ രേഖയും	കാരിയർ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർവേഡർ
GB EORI നമ്പർ	യുകെ കസ്റ്റംസിലേക്കുള്ള ഇറക്കുമതിക്കാരനെ തിരിച്ചറിയുന്നു.	വാങ്ങലുകാരി
കസ്റ്റംസ് പവർ ഓഫ് അറ്റോർണി	വാങ്ങുന്നയാളുടെ പേരിൽ എൻട്രികൾ ഫയൽ ചെയ്യാൻ ബ്രോക്കറെ അധികാരപ്പെടുത്തുന്നു.	വാങ്ങലുകാരി
ഉറവിടം തെളിയിക്കുന്ന രേഖ	പ്രസക്തമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഉറവിട ക്ലെയിമുകളും വ്യാപാര പരിഹാര പരിശോധനകളും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.	വില്പ്പനക്കാരന്
ഉൽപ്പന്ന അനുസരണം ഫയലുകൾ	UKCA അല്ലെങ്കിൽ CE തെളിവുകൾ, പരിശോധനാ റിപ്പോർട്ടുകൾ, സുരക്ഷാ ഡാറ്റ ഷീറ്റുകൾ	വിൽപ്പനക്കാരനും വാങ്ങുന്നവനും
ലൈസൻസുകളും പെർമിറ്റുകളും	നിയന്ത്രിതമോ നിയന്ത്രിതമോ ആയ സാധനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്.	വാങ്ങലുകാരി

 

ഗതാഗത സമയങ്ങളും മോഡ് ക്ലിയറൻസിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു

ഗതാഗത രീതി യാത്രയുടെ വേഗതയും ക്ലിയറൻസിന്റെ താളവും മാറ്റുന്നു. കടൽ ചരക്ക് ഇറക്കുമതിക്കാരന് എൻട്രി തയ്യാറാക്കാൻ നിരവധി ആഴ്ചകൾ എടുക്കും, അതേസമയം വിമാന ചരക്ക് എല്ലാം ദിവസങ്ങളാക്കി ചുരുക്കുകയും ബ്രോക്കർ സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും വേണം.

പട്ടിക 5: മോഡ് അനുസരിച്ച് ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള സൂചക ഗതാഗത സമയങ്ങൾ

ഫാഷൻ	സൂചക ഗതാഗതം	ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത്	ക്ലിയറൻസ് നോട്ട്
കടൽ എഫ്‌സി‌എൽ	പോർട്ട് ടു പോർട്ട് 30 മുതൽ 40 ദിവസം വരെ	മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്സ്	സാധാരണയായി എത്തിച്ചേരുന്നതിന് മുമ്പ് എൻട്രി സമർപ്പിക്കും.
കടൽ എൽസിഎൽ	35 മുതൽ 50 ദിവസം വരെ വീടുതോറും	ചെറിയ വോള്യങ്ങൾ	അധിക CFS കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഡീവാനിംഗും ഘട്ടം
വിമാന ചരക്ക്	4 മുതൽ 8 ദിവസം വരെ വീടുതോറും	അടിയന്തിര അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ചരക്ക്	ഒരേ ദിവസം ക്ലിയറൻസ് സാധാരണമാണ്
റെയിൽ ചരക്ക്	25 മുതൽ 35 ദിവസം വരെ വീടുതോറും	മിഡ്-വോളിയം, സമയ-സെൻസിറ്റീവ് ലോഡുകൾ	നിരവധി കസ്റ്റംസ് പ്രദേശങ്ങളിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതം
എക്സ്പ്രസ് കൊറിയർ	3 മുതൽ 7 ദിവസം വരെ വീടുതോറും	സാമ്പിളുകളും പാഴ്സലുകളും	പലപ്പോഴും പ്രീപെയ്ഡ് നികുതികളുള്ള DDP-ശൈലി

 

ഡിഎപി പ്രകാരം യുകെ ഫീസ്: ആര് എന്ത് അടയ്ക്കണം

ഫീസ് ഉപയോഗിച്ചാണ് DAP ക്വട്ടേഷനുകൾ പലപ്പോഴും തെറ്റുന്നത്, കാരണം വിൽപ്പനക്കാരന്റെ വില UK വിലാസത്തിലേക്കുള്ള യാത്രയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പക്ഷേ UK ക്ലിയറൻസ് സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന ചെലവുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നില്ല. DAP സത്യസന്ധമായി ക്വട്ടേഷൻ നൽകുന്ന ഒരു ഫോർവേഡർ ക്വട്ടേഷനിലെ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായ ചാർജുകളെ വേർതിരിക്കും, ആ പ്രമാണം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം വായിക്കുന്ന ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് അതിശയിക്കാനൊന്നുമില്ല.

പട്ടിക 6: ഒരു DAP ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് യുകെ ഭാഗത്തുള്ള സാധാരണ നിരക്കുകൾ (സൂചക ആസൂത്രണ ശ്രേണികൾ)

ചാർജ്ജ്	സാധാരണയായി പണം നൽകുന്നത്	സൂചക ശ്രേണി അല്ലെങ്കിൽ അടിസ്ഥാനം
കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് (ബ്രോക്കർ പ്രവേശന ഫീസ്)	വാങ്ങലുകാരി	സങ്കീർണ്ണത അനുസരിച്ച്, ഓരോ എൻട്രിക്കും £35 മുതൽ £80 വരെ
അധിക ചരക്ക് ലൈനുകൾ	വാങ്ങലുകാരി	അധിക താരിഫ് ലൈനിന് £5 മുതൽ £15 വരെ
ഡ്യൂട്ടി, വാറ്റ് അഡ്വാൻസ് അല്ലെങ്കിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ്	വാങ്ങലുകാരി	പലപ്പോഴും അഡ്വാൻസ് ചെയ്ത തുകയുടെ 1% മുതൽ 2% വരെ, കുറഞ്ഞത്
ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് (FCL)	വാങ്ങലുകാരി	ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് £150 മുതൽ £300 വരെ
ഡെലിവറി ഓർഡർ അല്ലെങ്കിൽ റിലീസ് ഫീസ്	വാങ്ങലുകാരി	ഒരു ബില്ല് ലേഡിങ്ങിന് £40 മുതൽ £100 വരെ
സിഎഫ്എസ് കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഡീവാനിംഗും (എൽസിഎൽ)	വാങ്ങലുകാരി	കുറഞ്ഞ ചാർജിൽ, ഒരു cbm-ന് £10 മുതൽ £30 വരെ
തുറമുഖത്ത് നിന്ന് പേരുള്ള സ്ഥലത്തേക്കുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതം	വിൽപ്പനക്കാരൻ (DAP വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു)	ദൂരവും കണ്ടെയ്നർ തരവും അനുസരിച്ച് ഏകദേശം £250 മുതൽ £900 വരെ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ
കസ്റ്റംസ് പരീക്ഷ അല്ലെങ്കിൽ സ്കാനിംഗ്	വാങ്ങലുകാരി	£100 മുതൽ £400 വരെ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ, കൂടാതെ ഗതാഗതവും കൈകാര്യം ചെയ്യലും
കാലതാമസവും തടങ്കലും	കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്ന കക്ഷി, സാധാരണയായി എത്തിയതിന് ശേഷം വാങ്ങുന്നയാൾ	ഒഴിവു സമയത്തിനുശേഷം പലപ്പോഴും ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന് പ്രതിദിനം £50 മുതൽ £150 വരെ
കസ്റ്റംസ് ഡ്യൂട്ടി	വാങ്ങലുകാരി	താരിഫ് കോഡ് പ്രകാരം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, സാധാരണയായി പൊതു സാധനങ്ങൾക്ക് 0% മുതൽ 12% വരെ
വാറ്റ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുക	വാങ്ങുന്നയാൾ (VAT-രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ വീണ്ടെടുക്കാവുന്നതാണ്)	കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിന്റെ 20%, തീരുവയും കൂടി

 

കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിന്റെ ഒരു ശതമാനമായാണ് തീരുവ കണക്കാക്കുന്നത്, ഈ ശതമാനം കമ്മോഡിറ്റി കോഡിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പല ഉപഭോക്തൃ, വ്യാവസായിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളും യുകെ ഗ്ലോബൽ താരിഫിന് കീഴിൽ ഏകദേശം പൂജ്യം മുതൽ പന്ത്രണ്ട് ശതമാനം വരെ വരും, അതേസമയം ചില പാദരക്ഷകൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ, വാഹനങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ചില ഇനങ്ങൾ കൂടുതലായിരിക്കാം. തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം, സെറാമിക് ഇനങ്ങൾക്ക് ആന്റി-ഡംപിംഗ് തീരുവകൾ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വ്യാപാര പരിഹാര നടപടികൾക്ക് വിധേയമാണ്, ഇവ സാധാരണ നിരക്കിന് മുകളിൽ ചേർക്കുന്നു. യുകെ ട്രേഡ് റെമഡീസ് അതോറിറ്റി നിലവിലെ ലിസ്റ്റ് പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു, നിങ്ങൾ ഉദ്ധരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇത് പരിശോധിക്കേണ്ടതാണ്.

എത്തിയതിനുശേഷം ദൃശ്യമാകുന്ന നിരക്കുകൾ

ഡിഎപി വ്യാപാരത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ആശ്ചര്യങ്ങളാണ് ഡെമറേജും ഡിസ്റ്റൻഷനും. ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഒഴിവു സമയത്തിനപ്പുറം തുറമുഖത്തിനുള്ളിൽ തങ്ങുമ്പോൾ ടെർമിനലോ ഷിപ്പിംഗ് ലൈനോ ഡെമറേജ് ഈടാക്കുന്നു, കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലിന് പുറത്ത് വളരെ നേരം നിൽക്കുകയും പിന്നീട് കാലിയായി തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഡിസ്റ്റൻഷൻ ഈടാക്കുന്നു. ഫ്രീ സമയം പലപ്പോഴും കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾ മാത്രമായിരിക്കും. ഡിഎപി വാങ്ങുന്നയാളുടെ കൈകളിൽ ക്ലിയറൻസ് നൽകുന്നതിനാൽ, മന്ദഗതിയിലുള്ള ബ്രോക്കർ, അടയ്ക്കാത്ത ഡ്യൂട്ടി ബിൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രതികരിക്കാത്ത ഒരു കൺസൈനി എന്നിവ സുഗമമായ കപ്പലിന്റെ വരവിനെ ഒരു ആഴ്ചയിലെ ദൈനംദിന ചാർജുകളാക്കി മാറ്റാം.

സംഭരണം ചെലവിന്റെ രണ്ടാമത്തെ വിഭാഗമാണ്. പരിശോധനയ്ക്കായി ചരക്ക് കൈവശം വച്ചാൽ, അല്ലെങ്കിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്ത ദിവസം വെയർഹൗസിന് അത് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, തുറമുഖമോ CFS-ഓ സംഭരണത്തിന് ആദ്യത്തെ കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം കുത്തനെ ഉയരുന്ന താരിഫുകൾ ഈടാക്കുന്നു. റീഡെലിവറി ഫീസ് ചിത്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നു. ഈ ചെലവുകളൊന്നും ഒറ്റപ്പെട്ടാൽ വലുതല്ല, എന്നിരുന്നാലും ഒരുമിച്ച് അവ ബ്രോക്കറുടെ ഫീസിനെ പലമടങ്ങ് എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കും.

അതിനാൽ, കാലതാമസവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവുകൾ ആരാണ് വഹിക്കുന്നതെന്നും ഏതൊക്കെ സാഹചര്യങ്ങളിലാണ് ചെലവുകൾ വഹിക്കുന്നതെന്നും ഒരു ന്യായമായ കരാർ പ്രസ്താവിക്കുന്നു. വാഹനം നിശ്ചിത സ്ഥലത്ത് എത്തുന്നത് വരെ വിൽപ്പനക്കാരൻ ചെലവുകൾ വഹിക്കണം, അതേസമയം വൈകിയുള്ള ക്ലിയറൻസ് മൂലമോ തയ്യാറാക്കാത്ത അൺലോഡിംഗ് സൈറ്റ് മൂലമോ ഉണ്ടാകുന്ന എന്തും വാങ്ങുന്നയാൾ വഹിക്കണം എന്നതാണ് പൊതുവായ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച.

വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് വഹിക്കുന്ന നിരക്കുകൾ

DAP പ്രകാരം, വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ഫോർവേഡറിൽ ചൈനീസ് കയറ്റുമതി പ്രഖ്യാപനം, ഉത്ഭവ ട്രക്കിംഗ്, തുറമുഖ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, സമുദ്ര അല്ലെങ്കിൽ വ്യോമ ചരക്ക്, സമ്മതിച്ചാൽ, കാർഗോ ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടും . ബങ്കർ, പീക്ക്-സീസൺ സർചാർജുകൾ, സുരക്ഷാ, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഫീസുകൾ എന്നിവയും ഇവിടെ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ നിരക്കുകൾ ആഴ്ചതോറും വിപണി അനുസരിച്ച് മാറുന്നു, അതിനാൽ ഒരു സാധുത കാലയളവും ഒഴിവാക്കിയവയുടെ വ്യക്തമായ പട്ടികയും ഉണ്ടെങ്കിൽ മാത്രമേ DAP ഉദ്ധരണി അർത്ഥവത്തായി മാറുകയുള്ളൂ.

ചെലവും കാലതാമസവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ

ഇൻവോയ്‌സിന്റെ മൂല്യം കുറയ്ക്കൽ

വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കുറഞ്ഞ തീരുവയും വാറ്റും നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ചില വിൽപ്പനക്കാർ ഇൻവോയ്‌സിൽ കുറഞ്ഞ മൂല്യം കാണിക്കുന്നു. ഇത് അപകടകരമായ ഒരു രീതിയാണ്, കാരണം കസ്റ്റംസ് കുറഞ്ഞ മൂല്യങ്ങൾ ഫ്ലാഗ് ചെയ്യാൻ ബെഞ്ച്മാർക്കിംഗ് ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ തീരുവ വീണ്ടും വിലയിരുത്താനും പിഴകൾ ചേർക്കാനും അന്വേഷണം നടത്തുമ്പോൾ കാർഗോ കൈവശം വയ്ക്കാനും കഴിയും. യഥാർത്ഥ പ്രഖ്യാപനത്തിൽ ലാഭിക്കുന്ന പണം അപൂർവമായി മാത്രമേ എക്സ്പോഷറിന് അർഹമാകൂ, കൂടാതെ മൂല്യനിർണ്ണയം കുറയ്ക്കുന്ന ഒരു രീതി ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ പിന്നീടുള്ള എല്ലാ കയറ്റുമതികളെയും ബാധിച്ചേക്കാം.

തെറ്റായ ചരക്ക് കോഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഉത്ഭവസ്ഥാനം

കുറഞ്ഞ നിരക്ക് ഈടാക്കുന്നതിനാൽ ഒരു കമ്മോഡിറ്റി കോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മറ്റൊരു പതിവ് പ്രശ്നമാണ്. കോഡ് ഭൗതിക ഉൽപ്പന്നത്തെയും അതിന്റെ മെറ്റീരിയലിനെയും അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തെയും വിവരിക്കണം, ശരിയായി തീരുമാനിക്കാൻ ബ്രോക്കർക്ക് മതിയായ വിശദാംശങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. തെറ്റായ ഒരു കോഡ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് കുറഞ്ഞ നികുതി എന്നാണ്, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ അത് ലൈസൻസ് ആവശ്യമുള്ളതോ വ്യാപാര പരിഹാരത്തിന് വിധേയമായതോ ആയ ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തെ മറയ്ക്കുന്നു. ഉത്ഭവവും കൃത്യമായിരിക്കണം. "ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത്" ലേബലുകളും ഒരു ചൈനീസ് ഉത്ഭവ സർട്ടിഫിക്കറ്റും താരിഫ് ഫലവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, അതേസമയം മറ്റൊരു രാജ്യത്ത് മാത്രം പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മറ്റൊരു ഉത്ഭവ സ്ഥലത്തേക്ക് യോഗ്യത നേടിയേക്കില്ല.

EORI ഇല്ല, ബ്രോക്കറില്ല, പ്ലാനില്ല

EORI നമ്പറോ ബ്രോക്കർ ബന്ധമോ ഇല്ലാത്ത ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് എൻട്രി സമർപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, കാർഗോയ്ക്ക് കാത്തിരിക്കുകയല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. പരിഹാരം ലളിതമാണ്, ഇത് തെറ്റ് കൂടുതൽ നിരാശാജനകമാക്കുന്നു. വാങ്ങുന്നയാളോട് EORI നമ്പർ സ്ഥിരീകരിക്കാനും ബുക്കിംഗ് നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ബ്രോക്കറെ നിയമിക്കാനും ആവശ്യപ്പെടുക, ഫോർവേഡർക്ക് നേരിട്ട് രേഖകൾ അയയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ അവരുടെ ബ്രോക്കറുടെ കോൺടാക്റ്റ് ആവശ്യപ്പെടുക.

വ്യക്തമല്ലാത്ത ഒരു ഡെലിവറി വിലാസം

കൃത്യമായ ഡെലിവറി വിലാസത്തിന് പകരം നഗരത്തിന്റെ പേര് മാത്രം നൽകുന്ന ഒരു DAP കരാർ, ചരക്ക് നീക്കച്ചെലവ്, പാലറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ, അൺലോഡിംഗ് ബാധ്യതകൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായവ്യത്യാസങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. വാങ്ങുന്നയാൾ മുഴുവൻ വിലാസം, തുറക്കുന്ന സമയം, അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് നടപടിക്രമം, സൈറ്റിൽ ലഭ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ നൽകണം.

ഉൽപ്പന്ന അനുസരണം അവഗണിക്കുന്നു

കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് കഥയുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്. യുകെ വിപണിയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രസക്തമായ ഉൽപ്പന്ന സുരക്ഷാ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതായത് സാധാരണയായി യുകെസിഎ അടയാളപ്പെടുത്തൽ അല്ലെങ്കിൽ പല വിഭാഗങ്ങൾക്കും ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനിൽ ഇപ്പോഴും സ്വീകാര്യമായ CE അടയാളപ്പെടുത്തൽ. ഇലക്ട്രിക്കൽ സാധനങ്ങൾ, കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, സൗന്ദര്യവർദ്ധക വസ്തുക്കൾ, ബാറ്ററികൾ, വയർലെസ് മൊഡ്യൂളുകൾ അടങ്ങിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് പരിശോധന, ലേബലിംഗ്, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എന്നിവയ്ക്കായി അവരുടേതായ നിയമങ്ങളുണ്ട്. അതിർത്തിയിൽ രേഖകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, ചരക്ക് കൈവശം വയ്ക്കാനോ നശിപ്പിക്കാനോ തിരികെ നൽകാനോ കഴിയും, കൂടാതെ ഈ ചെലവ് ഏതൊരു ചരക്ക് ലാഭത്തേക്കാളും വളരെ കൂടുതലാണ്.

ലാൻഡഡ് ചെലവുകൾ എങ്ങനെ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കാം

ആദ്യത്തെ ശീലം സാധനങ്ങൾ എത്തിച്ചേർന്നതിനു ശേഷമല്ല, വില അന്തിമമാക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ലാൻഡഡ് കോസ്റ്റ് കണക്കാക്കുക എന്നതാണ്. സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യത്തിൽ ആരംഭിച്ച്, കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിൽ എത്താൻ ചരക്ക്, ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവ ചേർത്ത്, തീരുവ നിരക്ക് പ്രയോഗിച്ച്, തുടർന്ന് വാറ്റ് ചേർക്കുന്ന ഒരു ലളിതമായ സ്പ്രെഡ്‌ഷീറ്റ് അതിർത്തിയിൽ ആവശ്യമായ യഥാർത്ഥ പണം കാണിക്കും. ബ്രോക്കർ, ടെർമിനൽ, ചരക്കുനീക്ക ചാർജുകൾ എന്നിവ ചേർത്ത്, അന്തിമ കണക്ക് നിങ്ങളുടെ വിൽപ്പന വിലയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. മാർജിൻ അപ്രത്യക്ഷമായിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഓർഡർ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് പഠിക്കുന്നത് വളരെ നല്ലതാണ്.

രണ്ടാമത്തെ ശീലം കാർഗോ പ്രൊഫൈലിനായി ശരിയായ ഷിപ്പിംഗ് മോഡ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക എന്നതാണ്. പതിവായി നാല് മുതൽ ആറ് വരെ പാലറ്റുകൾ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾക്ക്, ഭാഗികമായി ശൂന്യമായ കണ്ടെയ്നറിനേക്കാൾ LCL വേഗത കുറവാണെങ്കിലും വിലകുറഞ്ഞതാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയേക്കാം, അതേസമയം എല്ലാ മാസവും പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡുള്ള വിൽപ്പനക്കാരന് മികച്ച നിരക്കുകളും ഒഴിവുസമയ നിബന്ധനകളും ചർച്ച ചെയ്യാൻ കഴിയും. പുതിയ ഉൽപ്പന്ന ലോഞ്ചുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രൊമോഷണൽ സ്റ്റോക്ക് പോലുള്ള യൂണിറ്റ് ചെലവിനേക്കാൾ വേഗത പ്രധാനമാണെങ്കിൽ, കിലോഗ്രാമിന് ചരക്ക് നിരക്ക് കൂടുതലാണെങ്കിലും എയർ ഫ്രൈറ്റിന് വിൽപ്പനയെ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.

മൂന്നാമത്തെ ശീലം, പേപ്പർ വർക്ക് മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കി സ്ഥിരത നിലനിർത്തുക എന്നതാണ്. ചരക്ക് കോഡുകൾ, വിവരണങ്ങൾ, മെറ്റീരിയലുകൾ, തൂക്കങ്ങൾ, അനുസരണ രേഖകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു മാസ്റ്റർ ഉൽപ്പന്ന ഫയൽ സൂക്ഷിക്കുക, ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനും അത് ഉപയോഗിക്കുക. ഇൻവോയ്‌സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് ഡോക്യുമെന്റ് എന്നിവയെല്ലാം ഒരേ കഥ പറയുമ്പോൾ, കസ്റ്റംസ് അന്വേഷണങ്ങൾ അപൂർവമായിത്തീരുകയും ബ്രോക്കർമാർക്ക് പ്രഖ്യാപനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ മാറ്റാൻ കഴിയുകയും ചെയ്യും.

ഒടുവിൽ, ഇപ്പോൾ പരിവർത്തനത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. കുറഞ്ഞ മൂല്യ ആശ്വാസം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നതോടെ, ഇതിനകം തന്നെ നല്ല ഡാറ്റ, യുകെ വാറ്റ് രജിസ്ട്രേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ധനകാര്യ പ്രതിനിധി, ശുദ്ധമായ കസ്റ്റംസ് ചരിത്രം എന്നിവയുള്ള ഇറക്കുമതിക്കാർ കൂടുതൽ എളുപ്പത്തിൽ പൊരുത്തപ്പെടും. സമയപരിധി വരെ ഈ ജോലി മാറ്റിവയ്ക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ മറ്റുള്ളവരെപ്പോലെ തന്നെ ബ്രോക്കർ ശേഷിക്കായി മത്സരിക്കുകയും പുതിയ നിയമങ്ങൾ പഠിക്കുകയും ചെയ്യും.

യുകെയിലേക്കുള്ള ഡിഎപി ഷിപ്പ്മെന്റുകളെ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് എങ്ങനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു

2010 മുതൽ, ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. ഞങ്ങളുടെ സ്ഥാപക ടീമിന് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്‌സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ പശ്ചാത്തലത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ചൈന-യുഎസ് ഗതാഗതത്തിലാണെങ്കിലും, ഡാറ്റ കൃത്യത, ഡോക്യുമെന്റ് നിയന്ത്രണം, വ്യക്തമായ ചെലവ് വിഹിതം എന്നിവയുടെ അതേ അച്ചടക്കം ഞങ്ങൾ ഓടുന്ന എല്ലാ പാതകൾക്കും ബാധകമാണ്, യുകെ തുറമുഖങ്ങളിലേക്കുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ ഉൾപ്പെടെ.

ചൈനയിലെ ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം, വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ് എന്നിവ മുതൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയും ഞങ്ങളുടെ സേവനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. DAP ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക്, ഫാക്ടറി പിക്കപ്പ്, കയറ്റുമതി പ്രഖ്യാപനം മുതൽ വരവ് അറിയിപ്പ്, ക്ലിയറൻസ് കൈമാറ്റം, പേരുള്ള സ്ഥലത്തേക്കുള്ള അന്തിമ ഡെലിവറി എന്നിവ വരെയുള്ള മുഴുവൻ യാത്രയും ഒരൊറ്റ പങ്കാളിക്ക് ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ചൈനയിൽ നിന്ന് ഫ്ലെക്സിബിൾ FCL, LCL സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങളും ഞങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഒരു ഷിപ്പർക്ക് ഒഴിഞ്ഞ സ്ഥലത്തിന് പണം നൽകുന്നതിനുപകരം കാർഗോ വോള്യവുമായി കണ്ടെയ്നർ ഓപ്ഷൻ പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

പ്രായോഗികമായി, ഞങ്ങൾ മൂന്ന് തരത്തിൽ ക്ലയന്റുകളെ സഹായിക്കുന്നു. ക്ലിയറൻസ് എളുപ്പമാക്കുന്ന ഒരു മാനദണ്ഡത്തിനനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ രേഖകളും ഡാറ്റയും തയ്യാറാക്കുന്നു, വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ഭാഗത്തുള്ള ചാർജുകളും വാങ്ങുന്നയാളുടെ ഭാഗത്തുള്ള ചാർജുകളും തമ്മിലുള്ള സുതാര്യമായ വിഭജനത്തോടെ ഞങ്ങൾ DAP വിലകൾ ഉദ്ധരിക്കുന്നു, കൂടാതെ തുറമുഖത്ത് ചരക്ക് വെറുതെ കിടക്കാതിരിക്കാൻ കൺസൈനിയുടെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർക്ക് കൈമാറുന്നത് ഞങ്ങൾ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നു. DAP, DDP അല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു Incoterm ആണോ നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, Topway Shipping ടീമിന് നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നം, നിങ്ങളുടെ വാങ്ങുന്നയാൾ, നിങ്ങളുടെ അളവ് എന്നിവ അവലോകനം ചെയ്യാനും നിങ്ങളുടെ മാർജിൻ, നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്തൃ ബന്ധം എന്നിവ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഘടന നിർദ്ദേശിക്കാനും കഴിയും.

തീരുമാനം

ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗിന് DAP പ്രായോഗികവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ ഒരു പദമാണ്, എന്നാൽ വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ജോലി എവിടെ അവസാനിക്കുന്നുവെന്നും വാങ്ങുന്നയാളുടെ ജോലി എവിടെ ആരംഭിക്കുന്നുവെന്നും ഇരുവിഭാഗവും മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കൂ. വിൽപ്പനക്കാരൻ സാധനങ്ങൾ പേരുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് എത്തിക്കുന്നു, വാങ്ങുന്നയാൾ അവ UK കസ്റ്റംസ് വഴി ക്ലെയിം ചെയ്യുകയും തീരുവയും വാറ്റും അടയ്ക്കുകയും വാഹനം ഇറക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആ വിഭജനം കരാറിൽ വ്യക്തമായി എഴുതുകയും ക്വട്ടേഷനിൽ പ്രതിഫലിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, DAP വിൽപ്പനക്കാർക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്ന ഒരു തലത്തിലുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം നൽകുകയും വാങ്ങുന്നവർക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം ഇറക്കുമതി അനുസരണത്തിന്മേൽ നിയന്ത്രണം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ പ്രക്രിയയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള പരിസ്ഥിതി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. £135 ഡ്യൂട്ടി ഇളവിന്റെ അവസാനം, EU യുടെ പുതിയ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള തീരുവ, ഡാറ്റ ഗുണനിലവാരത്തിൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ശ്രദ്ധ എന്നിവയെല്ലാം കൃത്യതയ്ക്ക് മുമ്പെന്നത്തേക്കാളും പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന ഒരു കസ്റ്റംസ് സംവിധാനത്തിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. തങ്ങളുടെ രേഖകൾ തയ്യാറാക്കുകയും, അവരുടെ ചരക്ക് കോഡുകൾ പരിശോധിക്കുകയും, ഒരു EORI-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകയും, മുൻകൂട്ടി ലാൻഡഡ് കോസ്റ്റ് കണക്കാക്കുകയും, ലെയ്‌നിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും മനസ്സിലാക്കുന്ന ഒരു ഫോർവേഡറുമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ബിസിനസുകൾ, സാധനങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ക്ലിയർ ചെയ്യുമെന്നും, അപ്രതീക്ഷിത നിരക്കുകൾ കുറച്ച് മാത്രമേ നൽകൂ എന്നും മനസ്സിലാക്കുന്നു. ചൈനയിലെ ആദ്യ മൈൽ മുതൽ യുകെയിലെ അന്തിമ ഡെലിവറി വരെയുള്ള ആ ജോലിയെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് തയ്യാറാണ്.

പതിവ്

ചോദ്യം: ഡിഎപി പ്രകാരം യുകെ ഇറക്കുമതി തീരുവയും വാറ്റും ആരാണ് അടയ്ക്കുന്നത്?

എ: വാങ്ങുന്നയാൾ പണം നൽകുന്നു. ഡിഎപി പ്രകാരം, പേരുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്തരവാദിയാണ്, എന്നാൽ ഇറക്കുമതി ക്ലിയറൻസ്, തീരുവ, വാറ്റ് എന്നിവ വാങ്ങുന്നയാളുടെ അക്കൗണ്ടിലായിരിക്കും, കരാറിൽ കക്ഷികൾ മറ്റുവിധത്തിൽ സമ്മതിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ.

ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് യുകെയിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ എനിക്ക് ഒരു EORI നമ്പർ ആവശ്യമുണ്ടോ?

എ: അതെ, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനിലേക്ക് വാണിജ്യപരമായി സാധനങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സിന് കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനം നടത്താൻ ഒരു GB EORI നമ്പർ ആവശ്യമാണ്. HMRC വഴി അപേക്ഷിക്കുന്നത് സൗജന്യമാണ്, കാർഗോ ഷിപ്പുകൾ പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പായി അപേക്ഷ നൽകണം.

ചോദ്യം: £135 ഡ്യൂട്ടി-ഫ്രീ പരിധി ഇപ്പോഴും ലഭ്യമാണോ?

എ: ഈ ലേഖനം എഴുതുന്ന സമയത്ത് അത് നിലവിലുണ്ട്, പക്ഷേ അത് നീക്കം ചെയ്യുമെന്ന് സർക്കാർ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഏറ്റവും പുതിയ തീയതി 2029 മാർച്ച് ആണെന്നും ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോർട്ടുകൾ 2028 ഒക്ടോബർ ആണെന്നും നൽകിയിരിക്കുന്നു. ദീർഘകാല വിലനിർണ്ണയം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് നിലവിലെ സ്ഥാനം GOV.UK പരിശോധിക്കുക.

ചോദ്യം: യുകെ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കുള്ള DAP യും DDP യും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

എ: ഡിഎപി ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങുന്നയാൾ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ചെയ്യുകയും തീരുവയും വാറ്റും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡിഡിപി ഉപയോഗിച്ച് വിൽപ്പനക്കാരൻ അതെല്ലാം ചെയ്യുകയും ഇതിനകം തീർപ്പാക്കിയ നികുതികളോടെ സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ലളിതമാണ്, പക്ഷേ വിൽപ്പനക്കാരന് കൂടുതൽ അനുസരണ ഉത്തരവാദിത്തം നൽകുന്നു.

ചോദ്യം: യുകെ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഡെമറേജും സംഭരണ ​​നിരക്കുകളും എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം?

എ: കപ്പൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറെ നിയമിക്കുക, EORI യും പവർ ഓഫ് അറ്റോർണിയും തയ്യാറാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, കൃത്യമായ രേഖകൾ നേരത്തെ അയയ്ക്കുക, ഡെലിവറി സ്ലോട്ട് മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്യുക. വേഗത്തിലുള്ളതും പൂർണ്ണവുമായ തയ്യാറെടുപ്പാണ് ദൈനംദിന നിരക്കുകൾക്കെതിരായ ഏറ്റവും മികച്ച സംരക്ഷണം.