ചൈനയിൽ നിന്ന് പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് പൂർത്തീകരണം: ചെറുകിട ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ

 

അവതാരിക

പോർച്ചുഗലിന്റെ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ബിസിനസ്സ് ഇനി ഒരു ചെറിയ അവസരമല്ല; അത് വേഗത്തിൽ വളരുന്ന ഒരു ഡിജിറ്റൽ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയാണ്. 2025-ൽ, ഇന്റർനെറ്റ് വിൽപ്പന ഏകദേശം €11 ബില്യൺ ആയി, 16 നും 74 നും ഇടയിൽ പ്രായമുള്ള പോർച്ചുഗീസ് ആളുകളിൽ ഏകദേശം 59% പേർ പതിവായി ഓൺലൈനിൽ ഷോപ്പിംഗ് നടത്തി. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും വിപണി 11.03 ബില്യൺ ഡോളറാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 11.33% ആണ്. ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന ചെറുകിട, ഇടത്തരം സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് (SME-കൾ) ഈ പ്രവണത ഒരു യഥാർത്ഥ ബിസിനസ്സ് അവസരമാണ്, എന്നാൽ ഇത് പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഒരു നല്ല ഉൽപ്പന്നം മാത്രമല്ല വേണ്ടത്. അതിർത്തി കടന്നുള്ള പൂർത്തീകരണം ഈ റൂട്ടിൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമായി കാണേണ്ടതുണ്ട്.

ചൈനയ്ക്കും പോർച്ചുഗലിനും ഇടയിൽ ഏകദേശം 10,000 കിലോമീറ്ററുകൾ, രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങൾ, കസ്റ്റംസ് നിയമങ്ങൾ, ഗതാഗത രീതികൾ, താരിഫ് ഘടനകൾ എന്നിവയുടെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ശൃംഖല എന്നിവയുണ്ട്. 2024 ൽ ഇരു രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാരം ഏകദേശം 8 ബില്യൺ ഡോളറായിരുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക്സ്, യന്ത്രങ്ങൾ, തുണിത്തരങ്ങൾ, ഫർണിച്ചർ, ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ചൈനീസ് കയറ്റുമതി ക്രമേണ പടിഞ്ഞാറോട്ട് ഐബീരിയൻ ഉപദ്വീപിലേക്ക് ഒഴുകി. ഇത്രയധികം ഓർഡറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പല ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾക്കും ഇപ്പോഴും അവയുടെ പൂർത്തീകരണത്തിനായി വ്യക്തമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പ്ലാൻ ഇല്ല. അവർ നിരവധി ദാതാക്കളെ ആശ്രയിക്കുന്നു, നിയമങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ ലാഭം കുറയ്ക്കുന്ന ഷിപ്പിംഗ് രീതികൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

ചൈനയിൽ നിന്ന് പോർച്ചുഗലിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നവരോ അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവരോ ആയ ബിസിനസ്സ് ഉടമകൾ, ഇ-കൊമേഴ്‌സ് മാനേജർമാർ, സോഴ്‌സിംഗ് മാനേജർമാർ എന്നിവർക്ക് ഈ ലേഖനം ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു ഗൈഡാണ്. വ്യത്യസ്ത ഷിപ്പിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ, ഇറക്കുമതിക്കാർ പിന്തുടരേണ്ട കസ്റ്റംസ്, വാറ്റ് നിയമങ്ങൾ, 2025-ലും അതിനുശേഷവും കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാകുന്ന വെയർഹൗസിംഗ്, പൂർത്തീകരണ മാതൃകകൾ, ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾ വരുത്തുന്ന സാധാരണ തെറ്റുകൾ, മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയെ എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം എന്നിവയെക്കുറിച്ച് ഇത് സംസാരിക്കുന്നു.

 

2025 ലെ ചൈന-പോർച്ചുഗൽ വ്യാപാര ഇടനാഴി: രംഗം സജ്ജമാക്കുന്നു

ചൈനീസ് ഫാക്ടറികളെ പോർച്ചുഗീസ് ഉപഭോക്താക്കളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭൗതിക ബന്ധം അതിശയകരമാംവിധം മികച്ചതാണ്. ഷെൻ‌ഷെൻ, ഗ്വാങ്‌ഷോ, ഷാങ്ഹായ് തുടങ്ങിയ ദക്ഷിണ ചൈനയിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് ദക്ഷിണ ചൈനാ കടൽ, മലാക്ക കടലിടുക്ക്, ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രം, സൂയസ് കനാൽ, അറ്റ്ലാന്റിക് തീരം എന്നിവയിലൂടെ പോർച്ചുഗലിലേക്ക് കണ്ടെയ്‌നറൈസ്ഡ് സാധനങ്ങൾ ഒഴുകുന്നു. ഗ്വാങ്‌ഡോംഗ് പ്രവിശ്യയിൽ നിന്ന് വരുന്ന ഫുൾ-കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡ് (FCL) ചരക്കിന് സാധാരണയായി ഈ യാത്രയ്ക്ക് 28 മുതൽ 40 ദിവസം വരെ എടുക്കും.

എന്നാൽ എല്ലാ റൂട്ടിംഗും എളുപ്പമല്ല. 2023 അവസാനത്തിൽ ഉണ്ടായ ചെങ്കടൽ തടസ്സം പ്രധാന വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ചെങ്കടലിലൂടെ കപ്പലുകൾ അയയ്ക്കുന്നതിനുപകരം ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിന് ചുറ്റും അയയ്ക്കേണ്ടിവന്നു. ഇത് സാധാരണ ഗതാഗത സമയങ്ങളിൽ 10 മുതൽ 14 ദിവസം വരെ ചേർത്തു, കൂടാതെ ചരക്ക് നിരക്കുകൾ ഹ്രസ്വമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. 2026 ന്റെ തുടക്കത്തോടെ നിരക്കുകൾ വളരെയധികം കുറഞ്ഞു. ദക്ഷിണ ചൈന തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് ലിസ്ബണിലേക്കുള്ള എഫ്‌സി‌എൽ നിരക്കുകൾ ഇപ്പോൾ 20 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് ഏകദേശം 1,700 യുഎസ് ഡോളറിലും 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിന് ഏകദേശം 2,900 യുഎസ് ഡോളറിലും ആരംഭിക്കുന്നു. ധാരാളം സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ഇവ നല്ല വിലകളാണ്.

പോർച്ചുഗലിന്റെ ലൊക്കേഷൻ ഒരു പ്രധാനപ്പെട്ടതും എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ അവഗണിക്കപ്പെടുന്നതുമായ ലോജിസ്റ്റിക് ആസ്തിയാണ്. ലിസ്ബണിന് തെക്ക് അറ്റ്ലാന്റിക് തീരത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പോർട്ട് ഓഫ് സൈൻസ്, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന കണ്ടെയ്നർ ഹബ്ബുകളിൽ ഒന്നാണ്, കൂടാതെ എംഎസ്‌സിയുടെ ആഗോള ശൃംഖലയിലെ ഒരു പ്രധാന ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് പോയിന്റുമാണ്. ആഴത്തിലുള്ള വെള്ളം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നതിനാലും അറ്റ്ലാന്റിക് തീരത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിനാലും, റോട്ടർഡാം, ഹാംബർഗ് പോലുള്ള വടക്കൻ കടൽ തുറമുഖങ്ങളിൽ സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന ഗതാഗതക്കുരുക്കുകളില്ലാതെ കിഴക്കൻ ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് വലിയ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ വിപണിയിലേക്ക് ചരക്ക് വേഗത്തിൽ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും കൊണ്ടുപോകാനും ഇതിന് കഴിയും. നിങ്ങളുടെ ചെറുകിട അല്ലെങ്കിൽ ഇടത്തരം ബിസിനസിന് സ്പെയിനിലോ പോർച്ചുഗലിന് പുറമെ മറ്റ് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ രാജ്യങ്ങളിലോ ഉപഭോക്താക്കളുണ്ടെങ്കിൽ, സൈൻസ് ആരംഭിക്കാൻ നല്ലൊരു സ്ഥലമാണ്.

 

ഷിപ്പിംഗ് മോഡുകൾ: നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ് മോഡലുമായി രീതി പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ

അതിർത്തികൾ കടന്ന് ഒരു ഓർഡർ നിറവേറ്റുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് എടുക്കാവുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ഏത് ഡെലിവറി രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കണം എന്നതാണ്. ഇതിന് എത്ര ചിലവാകും, അവിടെ എത്താൻ എത്ര സമയമെടുക്കും, നിങ്ങൾക്ക് എത്ര പണമൊഴുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം, നിങ്ങൾക്ക് ഏത് തരത്തിലുള്ള ഉപഭോക്തൃ സേവനമാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയുക എന്നിവ ഇത് തീരുമാനിക്കുന്നു. ശരിയായ ഉത്തരം ഒന്നുമില്ല. നിങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ തരം, നിങ്ങൾക്ക് എത്ര ഓർഡറുകൾ ലഭിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററി പ്ലാൻ, നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ എത്ര വേഗത്തിൽ ഡെലിവറി ചെയ്യണം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും മികച്ച ഓപ്ഷൻ.

 

ഓഷ്യൻ ഫ്രൈറ്റ് (FCL, LCL)

ചൈനയ്ക്കും പോർച്ചുഗലിനും ഇടയിൽ ഭൗതിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വ്യാപാരം ചെയ്യുന്ന പ്രധാന മാർഗം ഇപ്പോഴും സമുദ്ര ചരക്ക് തന്നെയാണ്. ധാരാളം സാധനങ്ങൾ നീക്കുന്ന ചെറുകിട ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾക്ക്, ഒരു യൂണിറ്റിന് ഏറ്റവും മികച്ച ചെലവ് കണക്കാക്കിയാൽ, ഇത് മികച്ചതാണ്. 20 അടി അല്ലെങ്കിൽ 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറിൽ ഭൂരിഭാഗവും അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാം കാർഗോ നിറയ്ക്കുമ്പോൾ, പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡ് ഷിപ്പിംഗ് മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്. മറുവശത്ത്, കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡിൽ കുറവുള്ള (LCL) ഷിപ്പിംഗ്, ചെറിയ ഷിപ്പർമാർക്ക് കണ്ടെയ്‌നർ സ്ഥലം പങ്കിടാനും അവർ ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്യൂബിക് മീറ്ററിന് മാത്രം പണം നൽകാനും അനുവദിക്കുന്നു. LCL സാധാരണയായി ഗതാഗത സമയത്തിലേക്ക് 5 മുതൽ 7 ദിവസം വരെ ചേർക്കുന്നു, കാരണം അത് ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് ഏകീകരിക്കുകയും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് ഡീകൺസോളിഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും വേണം.

സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കത്തിന്റെ പോരായ്മ എന്തെന്നാൽ അതിന് വളരെ സമയമെടുക്കും എന്നതാണ്. മികച്ച റൂട്ടിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും, ചെറുകിട ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾ നാല് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച വരെയുള്ള ലീഡ് സമയങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം കൂടുതൽ ഇൻവെന്ററി ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ഡിമാൻഡ് മുൻകൂട്ടി പ്രവചിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ, വീട്ടുപകരണങ്ങൾ, ഫാഷൻ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള സ്ഥിരമായ ഡിമാൻഡുള്ള, കേടാകാത്ത സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് സമുദ്ര ചരക്ക് മികച്ച ഓപ്ഷനാണ്.

എയർ ഫ്രൈറ്റ് ആൻഡ് എക്സ്പ്രസ് കൊറിയർ

ചൈനയിൽ നിന്ന് പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള വിമാന ചരക്ക് സാധാരണയായി വീടുതോറുമുള്ള യാത്രയ്ക്ക് 4 മുതൽ 8 ദിവസം വരെ എടുക്കും. ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങൾ, സീസണൽ ലോഞ്ചുകൾ, അടിയന്തര റീസ്റ്റോക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കാത്ത കാര്യങ്ങൾ എന്നിവയ്‌ക്ക് ഇത് മികച്ച ഓപ്ഷനാക്കി മാറ്റുന്നു. DHL, FedEx, UPS എന്നിവയെല്ലാം എക്സ്പ്രസ് കൊറിയർ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു, ഇത് 2 മുതൽ 5 പ്രവൃത്തി ദിവസമായി കുറയ്ക്കുന്നു. പ്രീമിയം ചോയ്‌സുകൾ 72 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഡെലിവറി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അധിക ചെലവ് ഗണ്യമായതാണ് - കിലോഗ്രാമിന് ഏകദേശം USD 8.50 അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്പ്രസിനായി ക്യൂബിക് മീറ്ററിന് USD 150 - അതിനാൽ മൂല്യ-ഭാര അനുപാതം കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോഴോ സ്റ്റോക്ക്ഔട്ടിന്റെ ചെലവ് ഡെലിവറി ചെലവിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോഴോ എയർ ചരക്ക് അഭികാമ്യമാണ്.

റെയിൽ ചരക്ക്

യിവു-മാഡ്രിഡ് ഇടനാഴിയിലൂടെയുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതം സമുദ്രത്തിനും വായുവിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു നല്ല സന്തുലിതാവസ്ഥയാണ്. മാഡ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള അവസാന ഘട്ടം ഉൾപ്പെടെ പോർച്ചുഗലിലെത്താൻ 21 മുതൽ 24 ദിവസം വരെ എടുക്കും. തുറമുഖ തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ, കടൽ വഴിയുള്ള ഗതാഗതത്തേക്കാൾ ഇത് കൂടുതൽ പ്രവചനാതീതമായിരിക്കും. ഇടത്തരം ഭാരമുള്ള ഇനങ്ങൾക്ക് വേഗതയേറിയതും വിലകുറഞ്ഞതുമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ ആവശ്യമുള്ള ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾ ഇത് കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

ചൈന-പോർച്ചുഗൽ ഇടനാഴിയിലെ ഓരോ ഷിപ്പിംഗ് മോഡിന്റെയും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സവിശേഷതകൾ താഴെയുള്ള പട്ടിക പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു:

ഷിപ്പിംഗ് മോഡ്	സഞ്ചാരമാർഗ സമയം	ഏകദേശ ചെലവ്	മികച്ചത്
എഫ്സിഎൽ ഓഷ്യൻ ഫ്രൈറ്റ്	28–40 ദിവസം	ഒരു കണ്ടെയ്നറിന് $1,700–$2,900	ഉയർന്ന അളവിലുള്ളതും, അടിയന്തരമല്ലാത്തതുമായ സാധനങ്ങൾ
LCL ഓഷ്യൻ ഫ്രൈറ്റ്	33–48 ദിവസം	ഓരോ CBM-നും പണമടയ്ക്കുക	ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ കയറ്റുമതികൾ
എയർ ഫ്രൈ	4–8 ദിവസം	~$8.50/കിലോ	ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ളതും സമയബന്ധിതവുമായ കാർഗോ
എക്സ്പ്രസ് കൊറിയർ	2–5 ദിവസം	കിലോഗ്രാമിന് പ്രീമിയം	അടിയന്തര പാഴ്സലുകൾ, സാമ്പിളുകൾ
റെയിൽ ചരക്ക്	21–24 ദിവസം	ഇടത്തരം	ഇടത്തരം ലോഡുകൾ, പ്രവചിക്കാവുന്ന ഷെഡ്യൂൾ

 

പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസും വാറ്റും: ഓരോ ഇറക്കുമതിക്കാരനും മനസ്സിലാക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ

യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലെ അംഗമായ പോർച്ചുഗൽ, പൊതു കസ്റ്റംസ് താരിഫ് ഉൾപ്പെടെ യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ എല്ലാ ഇറക്കുമതി നിയമങ്ങളും പാലിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾക്ക് പുതിയ ഇറക്കുമതിക്കാരെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു അനുസരണ അന്തരീക്ഷം നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും വാറ്റ്, ഇഒആർഐ രജിസ്ട്രേഷൻ, യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ മാറുന്ന കസ്റ്റംസ് പ്രീ-നോട്ടിഫിക്കേഷൻ നിയമങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ.

കടമകളും TARIC സംവിധാനവും

ഇറക്കുമതി തീരുവ കണക്കാക്കാൻ CIF (ചെലവ്, ഇൻഷുറൻസ്, ചരക്ക്) മൂല്യം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം നികുതി നൽകേണ്ട അടിത്തറയിൽ ഇനങ്ങളുടെ മൂല്യം മാത്രമല്ല, പോർച്ചുഗലിന്റെ അതിർത്തിയിലേക്ക് അവ അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവും ഉൾപ്പെടുന്നു എന്നാണ്. താരിഫ് നിരക്കുകൾ നിശ്ചയിക്കാൻ EU യുടെ TARIC താരിഫ് ഷെഡ്യൂൾ സാധനങ്ങളുടെ HS കോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉപഭോക്തൃ ഇലക്ട്രോണിക്സിന് സാധാരണയായി വസ്ത്രങ്ങളെക്കാളും ഷൂസിനേക്കാളും കുറഞ്ഞ തീരുവയുണ്ട്, പക്ഷേ തെറ്റ് വരുത്താനും അമിതമായി പണം നൽകാനും എളുപ്പമാണ്. പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് പരിശോധനകൾ മാർക്കറ്റ് വിലകളുടെ ഡാറ്റാബേസുകളുമായി മൂല്യങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചതിനാൽ, ഇറക്കുമതിക്കാർ ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അവരുടെ HS കോഡുകൾ രണ്ടുതവണ പരിശോധിക്കണം.

23% നിരക്കിൽ വാറ്റ്

പോർച്ചുഗലിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന മിക്ക ഇനങ്ങൾക്കും സാധാരണ വാറ്റ് ചാർജ് 23% ആണ്. സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യം മാത്രമല്ല, CIF മൂല്യവും കസ്റ്റംസ് തീരുവയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് ശരിയാണ്. പോർച്ചുഗലിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ പുതുതായി വരുന്ന ബിസിനസുകൾ പലപ്പോഴും അന്തിമ ലാൻഡിംഗ് ചെലവ് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതലാകുമ്പോൾ ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നു. വാറ്റ് ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ ആരംഭിക്കുന്ന EU-വ്യാപകമായുള്ള ദൂര വിൽപ്പന നില പ്രതിവർഷം €10,000 ആണ്. രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാതെ ഈ പരിധിക്ക് മുകളിൽ പോകുന്ന ബിസിനസുകൾക്ക് പിഴ ചുമത്തുന്നു. 2025 ജനുവരിയിൽ പോർച്ചുഗൽ 3% ഡിജിറ്റൽ സേവന നികുതി ചേർത്തു. ഭൗതികവും ഡിജിറ്റൽതുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതും വ്യത്യസ്ത ബില്ലിംഗ് രീതികൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാവുന്നതുമായ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് സംരംഭങ്ങൾക്ക് ഈ നികുതി ബാധകമാണ്.

EORI രജിസ്ട്രേഷനും ICS2 ഉം

EU-വിലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്ന ഏതൊരു ബിസിനസ്സിനും സാധുവായ ഒരു EORI (ഇക്കണോമിക് ഓപ്പറേറ്റേഴ്‌സ് രജിസ്ട്രേഷൻ ആൻഡ് ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ) നമ്പർ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇത് ഒരു നോൺ-നെഗോഷ്യബിൾ ആവശ്യകതയാണ്, കൂടാതെ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് സുരക്ഷിതമാക്കിയിരിക്കണം. 2025-ൽ, EU-വിന്റെ ഇറക്കുമതി നിയന്ത്രണ സംവിധാനം 2 (ICS2) അതിന്റെ മൂന്നാമത്തെയും അവസാനത്തെയും റിലീസ് ഘട്ടത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു. കടൽ, റെയിൽ ചരക്ക് ഉൾപ്പെടെ എല്ലാത്തരം ഗതാഗതത്തിനും ഇത് പ്രീ-അറൈവൽ നോട്ടീസ് ആവശ്യകതകൾ ചേർത്തു. ചരക്ക് ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇറക്കുമതിക്കാരും അവരുടെ ഫോർവേഡർമാരും ഇപ്പോൾ ഓൺലൈനായി ഒരു എൻട്രി സമ്മറി ഡിക്ലറേഷൻ (ENS) ഫയൽ ചെയ്യണം. ഈ പ്രഖ്യാപനത്തിൽ ഓരോ ലൈൻ ഇനത്തിനും പൂർണ്ണമായ 6 അക്ക HS നമ്പറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തണം. അതിർത്തിയിലെ കാലതാമസത്തിനും ഭൗതിക പരിശോധനകൾക്കുമുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന് അപൂർണ്ണമായതോ തെറ്റായതോ ആയ ENS ഫയലിംഗുകളാണ്.

DDP vs. DAP: നിങ്ങളുടെ വ്യാപാര നിബന്ധനകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ

ഡെലിവേർഡ് ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ് (DDP) ഉം ഡെലിവേർഡ് അറ്റ് പ്ലേസ് (DAP) ഉം തമ്മിലുള്ള വ്യാപാര സാഹചര്യങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള തീരുമാനം ഇറക്കുമതിക്കാരന് എത്രമാത്രം പരിശ്രമവും അപകടസാധ്യതയും നേരിടേണ്ടിവരുമെന്നതിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ടാക്കുന്നു. DDP-യിൽ, ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉത്ഭവസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് എടുക്കുന്നത് മുതൽ പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് വഴി അവ ക്ലിയർ ചെയ്ത് വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് എത്തിക്കുന്നത് വരെയുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളും ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. വാങ്ങുന്നയാൾ ഒരു പൂർണ്ണ വില നൽകുകയും വിൽക്കാൻ തയ്യാറായ ഇനങ്ങൾ നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. DAP പ്രകാരം, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിനും സാധനങ്ങൾ എത്തുമ്പോൾ തീരുവ അടയ്ക്കുന്നതിനും ഇറക്കുമതിക്കാരന് ചുമതലയുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം അവർക്ക് ഒരു ഇൻ-ഹൗസ് കസ്റ്റംസ് സ്റ്റാഫ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വിശ്വസ്ത പ്രാദേശിക ബ്രോക്കർ ആവശ്യമാണ്.

പോർച്ചുഗൽ ഇടനാഴിയിൽ പുതുതായി വരുന്നതോ കസ്റ്റംസ് കംപ്ലയൻസ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ജീവനക്കാരില്ലാത്തതോ ആയ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾ (SME-കൾ) DDP ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബ്രോക്കർമാരുമായി നല്ല ബന്ധമുള്ളവരും അവർ എത്രമാത്രം കൊണ്ടുവരുമെന്ന് അറിയുന്നവരുമായ പരിചയസമ്പന്നരായ ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക്, DAP അവർക്ക് കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം നൽകുകയും അതിന്റെ വില എത്രയാണെന്ന് കാണാൻ അവരെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും. നിങ്ങളുടെ ടീമിന് ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷൻ അവർക്ക് എത്രത്തോളം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, അവർ എത്രത്തോളം റിസ്ക് എടുക്കാൻ തയ്യാറാണ്, കസ്റ്റംസ് പ്രക്രിയയിൽ നിങ്ങൾ എത്രത്തോളം ശ്രദ്ധ പുലർത്തേണ്ടതുണ്ട് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

പോർച്ചുഗലിൽ കസ്റ്റംസ് കടക്കാൻ ആവശ്യമായ പ്രധാന പേപ്പറുകൾ:

 

പ്രമാണം	ഉദ്ദേശ്യം	കുറിപ്പുകൾ
കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ്	സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യവും വിവരണവും പ്രഖ്യാപിക്കുന്നു	യഥാർത്ഥ CIF മൂല്യം പ്രതിഫലിപ്പിക്കണം
പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്	വിശദാംശങ്ങൾ ഉള്ളടക്കങ്ങളും അളവുകളും	ഇൻവോയ്‌സുമായി കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടണം
ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് / AWB	കയറ്റുമതി തെളിവ്	കടൽ/വ്യോമ ചരക്കിന് ആവശ്യമാണ്
ഉറവിടം തെളിയിക്കുന്ന രേഖ	നിർമ്മാണ ഉത്ഭവം പരിശോധിക്കുന്നു	താരിഫ് നിരക്കുകളെ ബാധിച്ചേക്കാം
സിംഗിൾ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡോക്യുമെന്റ് (SAD)	EU ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനം	eAduana വഴി ഇലക്ട്രോണിക് ആയി ഫയൽ ചെയ്തു
EORI നമ്പർ	ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ തിരിച്ചറിയൽ	എല്ലാ EU ഇറക്കുമതിക്കാർക്കും നിർബന്ധം
ENS (എൻട്രി സംഗ്രഹ പ്രഖ്യാപനം)	ICS2 മുൻകൂർ എത്തിച്ചേരൽ അറിയിപ്പ്	ലോഡ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ആവശ്യമാണ്

 

ചെറുകിട ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾക്കുള്ള പൂർത്തീകരണ മാതൃകകൾ: നേരിട്ടുള്ള ഷിപ്പിംഗ് മുതൽ വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ് വരെ

നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്ത പൂർത്തീകരണ തന്ത്രം, നിങ്ങൾക്ക് എത്ര വേഗത്തിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഉപഭോക്താക്കൾ എത്ര സന്തുഷ്ടരാണ്, നിങ്ങൾ എങ്ങനെ വരുമാനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, നിങ്ങളുടെ ഇൻവെന്ററിയിൽ നിങ്ങൾ എത്രത്തോളം റിസ്ക് എടുക്കുന്നു എന്നിങ്ങനെയുള്ള എല്ലാ കാര്യങ്ങളെയും ബാധിക്കുന്നു. കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ഒരു ഒപ്റ്റിമൽ മാർഗവുമില്ല; ഓരോ മോഡലിനും നിങ്ങളുടെ ബിസിനസിന്റെ നിലവിലെ വലുപ്പവും വളർച്ചാ പാതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നിങ്ങൾ ചിന്തിക്കേണ്ട ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്.

നേരിട്ടുള്ള അതിർത്തി പൂർത്തീകരണം

ഏറ്റവും ലളിതമായ ആശയം, ഓർഡറുകൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് ഓർഡർ ചെയ്ത്, തിരഞ്ഞെടുത്ത്, പായ്ക്ക് ചെയ്ത്, നേരിട്ട് പോർച്ചുഗലിലെ ഉപഭോക്താവിന് അയയ്ക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഇത് ഇൻവെന്ററികളിൽ പണം കുറവായിരിക്കുകയും വിദേശത്ത് സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കുറച്ച് ഇനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നതോ പുതിയ തരം ഉൽപ്പന്നം പരീക്ഷിക്കുന്നതോ ആയ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഡെലിവറിക്ക് വളരെ സമയമെടുക്കുമെന്നതാണ് നെഗറ്റീവ്; വിമാന ചരക്ക് പോലും, ഉപഭോക്താക്കൾ സാധാരണയായി ഒരു ആഴ്ചയോ അതിൽ കൂടുതലോ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും, കൂടാതെ റിട്ടേണുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്. പോർച്ചുഗലിലെയോ മറ്റ് EU രാജ്യങ്ങളിലെയോ റീട്ടെയിലർമാരിൽ നിന്ന് വേഗത്തിൽ ഓർഡറുകൾ ലഭിക്കുന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്ക്, നേരിട്ടുള്ള ക്രോസ്-ബോർഡർ ഷിപ്പിംഗ് ഒരു പോരായ്മയായിരിക്കാം.

പോർച്ചുഗലിലോ ഐബീരിയൻ മേഖലയിലോ ഉള്ള വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ്

ഏറ്റവും ലളിതമായ ആശയം, ഓർഡറുകൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് ഓർഡർ ചെയ്ത്, തിരഞ്ഞെടുത്ത്, പായ്ക്ക് ചെയ്ത്, നേരിട്ട് പോർച്ചുഗലിലെ ഉപഭോക്താവിന് അയയ്ക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഇത് ഇൻവെന്ററികളിൽ പണം കുറവായിരിക്കുകയും വിദേശത്ത് സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കുറച്ച് ഇനങ്ങൾ വിൽക്കുന്നതോ പുതിയ തരം ഉൽപ്പന്നം പരീക്ഷിക്കുന്നതോ ആയ സ്ഥാപനങ്ങൾക്ക് ഇത് നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഡെലിവറിക്ക് വളരെ സമയമെടുക്കുമെന്നതാണ് നെഗറ്റീവ്; വിമാന ചരക്ക് പോലും, ഉപഭോക്താക്കൾ സാധാരണയായി ഒരു ആഴ്ചയോ അതിൽ കൂടുതലോ കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും, കൂടാതെ റിട്ടേണുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്. പോർച്ചുഗലിലെയോ മറ്റ് EU രാജ്യങ്ങളിലെയോ റീട്ടെയിലർമാരിൽ നിന്ന് വേഗത്തിൽ ഓർഡറുകൾ ലഭിക്കുന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്ക്, നേരിട്ടുള്ള ക്രോസ്-ബോർഡർ ഷിപ്പിംഗ് ഒരു പോരായ്മയായിരിക്കാം.

പോർച്ചുഗലിനായുള്ള ആമസോൺ എഫ്ബിഎ

കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, ആമസോൺ പോർച്ചുഗൽ കൂടുതൽ പൂർത്തീകരണ കേന്ദ്രങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇപ്പോൾ ലിസ്ബൺ, പോർട്ടോ, ബ്രാഗ എന്നിവിടങ്ങളിൽ FBA ലൊക്കേഷനുകൾ ഉണ്ട്. ആമസോണിന്റെ EU മാർക്കറ്റിൽ ഇതിനകം വിൽക്കുന്ന ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾക്ക് (SME-കൾ), FBA വഴി അവരുടെ ചില ഇൻവെന്ററികൾ റൂട്ട് ചെയ്യുന്നത് അവരെ പ്രൈമിന് യോഗ്യരാക്കുകയും സ്വന്തമായി വെയർഹൗസ് സ്ഥാപിക്കാതെ തന്നെ ആമസോണിന്റെ അവസാന മൈൽ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകുകയും ചെയ്യും. FBA ചെലവുകൾ, തയ്യാറെടുപ്പ്, ലേബലിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, സംഭരണ ​​ഫീസുകൾ എന്നിവ നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിഗണിക്കേണ്ടതിനാൽ, ഈ ഇടപാട് ചെലവാണ്. പാക്കേജിംഗ്, ബണ്ടിൽ ചെയ്യൽ, ഉപഭോക്താക്കളുമായി സംസാരിക്കൽ എന്നിവയിൽ നിങ്ങൾക്ക് എത്രത്തോളം വഴക്കമുള്ളവരായിരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് FBA പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനാൽ നിങ്ങൾ ചില നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

 

ചൈന-പോർച്ചുഗൽ ഇടനാഴിയിൽ ചെറുകിട ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾ നേരിടുന്ന സാധാരണ അപകടങ്ങൾ

ഈ വ്യാപാര പാത വളരെ സുസ്ഥിരമാണെങ്കിലും, ചെറുകിട ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങളും ഇതേ തരത്തിലുള്ള വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നുണ്ട്. ഒരു പൂർത്തീകരണ പദ്ധതി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു സ്ഥാപനത്തിന് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യങ്ങളിൽ ഒന്ന് ഈ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി പഠിക്കുക എന്നതാണ്.

ഏറ്റവും സാധാരണമായ സാമ്പത്തിക തെറ്റ്, ലാൻഡിംഗിന്റെ മുഴുവൻ ചെലവും കണക്കിലെടുക്കാതിരിക്കുക എന്നതാണ്. FOB വിലയും ഉദ്ധരിച്ച ചരക്ക് ചെലവും അടിസ്ഥാനമാക്കി ബജറ്റ് ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന ഇറക്കുമതിക്കാർ സാധാരണയായി CIF മൂല്യത്തിലെ കസ്റ്റംസ് തീരുവ, 23% VAT, ബ്രോക്കറേജ് ഫീസ്, ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജുകൾ, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ സാധനങ്ങൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവിലേക്ക് 30% മുതൽ 50% വരെ അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ ചേർക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തുന്നു. സോഴ്‌സിംഗ് തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അതിനുശേഷമല്ല, പൂർണ്ണ ചെലവ് സ്റ്റാക്ക് മാതൃകയാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

കടലാസിലെ പിഴവുകളാണ് കാലതാമസത്തിന് ഒരു വലിയ കാരണം. ICS2 റിലീസ് 3 പ്രകാരം, HS കോഡ് തെറ്റാണെങ്കിലോ വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സും ENS ഫയലിംഗും പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിലോ കസ്റ്റംസ് ഹോൾഡ് സംഭവിക്കാം. ഇത് ഗതാഗത സമയത്തിന് ദിവസങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും പരീക്ഷാ ഫീസിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് വകുപ്പും അതിന്റെ ഡിജിറ്റലൈസേഷൻ ശ്രമം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും eAduana പോർട്ടൽ പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രോണിക് ആയിരിക്കും. മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ പേപ്പർ അധിഷ്ഠിത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫോർവേഡർമാർ ഒരു നേട്ടത്തേക്കാൾ ഒരു ഭാരമായി മാറുകയാണ്.

മറ്റൊരു സാധാരണ പ്രശ്നം സീസണുകൾക്കായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതാണ്. ചൈനീസ് പുതുവത്സരാഘോഷ സമയത്ത്, ജനുവരിയിലോ ഫെബ്രുവരിയിലോ രണ്ടോ നാലോ ആഴ്ചത്തേക്ക് ഉൽപ്പാദനം സാധാരണയായി നിർത്തുകയോ മന്ദഗതിയിലാകുകയോ ചെയ്യും. ഗോൾഡൻ വീക്കിന് മുമ്പ്, അവധിക്കാലത്തിന് മുമ്പ് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാനുള്ള തിരക്ക് തുറമുഖ തിരക്കിനും ശേഷിയുടെ അഭാവത്തിനും കാരണമാകുന്നു. പോർച്ചുഗലിൽ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ഓർഡറുകൾ വളരെയധികം വർദ്ധിക്കുന്ന രണ്ട് സമയമാണ് ബ്ലാക്ക് ഫ്രൈഡേയും ക്രിസ്മസ് സീസണും. ചില സമയങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ആവശ്യത്തിന് അധിക ഇൻവെന്ററി ശേഖരിക്കാത്തതോ ചരക്ക് സ്ഥലം നേരത്തെ ബുക്ക് ചെയ്യാത്തതോ ആയ SME-കൾക്ക് ചിലപ്പോൾ ഡിമാൻഡ് പരമാവധിയാകുമ്പോൾ സാധനങ്ങൾ തീർന്നുപോകും.

അവസാനമായി, സേവനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കാതെ വിലനിർണ്ണയം മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കി ദാതാക്കളെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് പലപ്പോഴും ഏറ്റവും മോശം സമയങ്ങളിൽ സംഭവിക്കുന്ന ഒരു തെറ്റാണ്. നിങ്ങൾക്ക് തത്സമയ ഷിപ്പ്മെന്റ് ദൃശ്യപരത നൽകാൻ കഴിയാത്ത, പോർച്ചുഗലിൽ വിശ്വസനീയമായ ഒരു കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഇല്ലാത്ത, അല്ലെങ്കിൽ കാരിയർ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഒരു ബാക്കപ്പ് പ്ലാൻ ഇല്ലാത്ത ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർക്ക് അവർ ഈടാക്കുന്ന അധിക പണത്തേക്കാൾ നഷ്ടമായ വിൽപ്പനയിലും അസന്തുഷ്ടരായ ഉപഭോക്താക്കളിലും ഒരു SME-യുടെ നഷ്ടം വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.

 

ചൈന-പോർച്ചുഗൽ റൂട്ടിൽ SME-കളെ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് എങ്ങനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു

ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവായി അറിയപ്പെടുന്നു. സ്ഥാപക സംഘത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, ചൈന-യുഎസ് ഇടനാഴിയെക്കുറിച്ചും പോർച്ചുഗൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചൈന-യൂറോപ്പ് റൂട്ടുകളെക്കുറിച്ചും ധാരാളം അറിവുണ്ട്.

ടോപ്‌വേയുടെ സേവന ഘടന വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ചൈനീസ് ഉൽപ്പാദന കേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം, വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാത്ത നിരവധി വെണ്ടർമാർക്ക് കൈമാറുന്നതിനുപകരം ഒരൊറ്റ സേവനമായി ഞങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾക്ക് (എസ്എംഇ) പൂർണ്ണ ദൃശ്യപരത ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഉത്തരവാദിത്തം പലപ്പോഴും നഷ്ടപ്പെടുകയും കാലതാമസം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യുന്ന ദാതാക്കൾക്കിടയിലുള്ള ചാരനിറത്തിലുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ ഇത് ഒഴിവാക്കുന്നു.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ലിസ്ബൺ, സൈൻസ് പോലുള്ള ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് FCL, LCL സമുദ്ര ചരക്ക് സേവനങ്ങൾ ടോപ്‌വേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ധാരാളം സ്ഥലം ആവശ്യമുള്ള ഷിപ്പർമാർക്ക് ഈ സേവനങ്ങൾ മികച്ചതാണ്. വളർച്ചയുടെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിലുള്ള സംരംഭങ്ങൾക്ക് ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്‌നറിനും പണം നൽകാതെ തന്നെ മത്സരാധിഷ്ഠിത സമുദ്ര ചരക്ക് വിലകൾ നേടാൻ ഈ വഴക്കം അനുവദിക്കുന്നു. പോർച്ചുഗീസ് വിപണി പരീക്ഷിക്കുന്നതോ സീസണൽ ഡിമാൻഡ് വർദ്ധനവ് നേരിടുന്നതോ ആയ ഓൺലൈൻ വിൽപ്പനക്കാർക്ക്, LCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളെ ശരിയായ കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നത് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു നേട്ടമാണ്.

പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ പുതുതായി വരുന്ന ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾക്ക് ടോപ്‌വേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന DDP സേവനം പ്രത്യേകിച്ചും ഉപയോഗപ്രദമാണ്. 23% വാറ്റ്, EORI കംപ്ലയൻസ്, ICS2 ENS ഫയലുകൾ, പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് നടപടിക്രമങ്ങൾ എന്നിവ സ്വന്തമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് പകരം, ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് ടോപ്‌വേയുമായി ഒരൊറ്റ കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. അവർ ഒരു നിശ്ചിത ചെലവ് നൽകുകയും അവരുടെ സാധനങ്ങൾ ക്ലിയർ ചെയ്ത് ഡെലിവറി ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്വന്തമായി ലോജിസ്റ്റിക്സ് ടീമുകൾ ഇല്ലാത്ത ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്ക്, ഈ തന്ത്രം സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു കംപ്ലയൻസ് ടാസ്‌ക്കിനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമായ ചെലവ് രേഖയാക്കി മാറ്റുന്നു.

 

സുസ്ഥിരമായ ഒരു ചൈന-പോർച്ചുഗൽ പൂർത്തീകരണ തന്ത്രം കെട്ടിപ്പടുക്കൽ

ഒരു വഴക്കമുള്ള പൂർത്തീകരണ തന്ത്രം ഒരു രീതിയെയോ ദാതാവിനെയോ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നില്ല. പകരം, അത് ഓപ്ഷനുകൾ, ബാക്കപ്പുകൾ, കർശനമായ ചെലവ് നിയന്ത്രണം എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ചൈന-പോർച്ചുഗൽ ഇടനാഴിയിലെ ചെറുകിട, ഇടത്തരം സ്ഥാപനങ്ങളെ (SME-കൾ) എപ്പോഴും വ്യത്യസ്തമാക്കുന്നത് ചില സവിശേഷതകളാണ്, അവ പ്രവർത്തന പ്രതിസന്ധികളെ വീണ്ടും വീണ്ടും നേരിടേണ്ടിവരുന്നവയിൽ നിന്ന് സുഗമമായി വളരുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് വില നിശ്ചയിക്കുന്നതിനു പകരം, നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ലാൻഡ് ചെലവിന്റെയും ഒരു ചാർട്ട് ഉണ്ടാക്കുക. താരിഫുകൾ, വാറ്റ്, തുറമുഖ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഉൾനാടൻ ഗതാഗതം, ആവശ്യമെങ്കിൽ വെയർഹൗസിംഗ്, അവസാന മൈൽ വരെ ഡെലിവറി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തുക. ചില്ലറ വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ള നിങ്ങളുടെ വിലകൾ നിശ്ചയിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഈ മോഡൽ നിർമ്മിക്കുക. പിന്നീട് അത് ചെയ്യരുത്. ആദ്യ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് കസ്റ്റംസ് നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷം നിങ്ങളുടെ മാർജിനുകൾ നെഗറ്റീവ് ആണെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നത് നിരാശാജനകവും അനാവശ്യവുമാണ്.

തുടക്കം മുതൽ തന്നെ, നിങ്ങളുടെ പേപ്പർ വർക്ക് ശരിയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ICS2 ENS ഫോമുകൾ എങ്ങനെ ഫയൽ ചെയ്യണമെന്ന് അറിയാവുന്ന, TARIC സിസ്റ്റത്തിന് കീഴിൽ നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ കൃത്യമായി തരംതിരിക്കാൻ കഴിയുന്ന, പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർമാരുമായി നല്ല പ്രവർത്തന ബന്ധം പുലർത്തുന്ന ഒരു ഫോർവേഡറെ കണ്ടെത്തുക. നിങ്ങൾ ഒരു വിദഗ്ദ്ധ വിതരണക്കാരനുമായി ഇടപഴകുമ്പോൾ, ഹ്രസ്വകാല ചെലവ്, അനുഭവപരിചയമില്ലാത്ത ഒരാളുമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ വരുന്ന കസ്റ്റംസ് ഹോൾഡുകൾ, പുനഃപരിശോധനകൾ, പിഴ പേയ്‌മെന്റുകൾ എന്നിവയുടെ മുഴുവൻ ചെലവിനേക്കാൾ എപ്പോഴും കുറവാണ്.

നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് വളരുമ്പോൾ, ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഷിപ്പിംഗ് സമീപനം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. വിജയകരമായ നിരവധി ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾ (SME-കൾ) അവരുടെ ക്ലയന്റ് അടിത്തറ വളർത്തുന്നതിനിടയിൽ, വിമാനമാർഗ്ഗമോ എക്സ്പ്രസ് കൊറിയർ വഴിയോ അതിർത്തികൾക്കിടയിലൂടെ നേരിട്ട് സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഇൻവെന്ററി നിക്ഷേപം മൂല്യവത്താക്കാൻ ആവശ്യമായ അളവ് ലഭിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, അവർ ഒരു പോർച്ചുഗീസ് വെയർഹൗസിന്റെ സമുദ്ര ചരക്ക് നികത്തലിലേക്ക് മാറുന്നു. കുറഞ്ഞ ലാൻഡിംഗ് ചെലവുകൾ, വേഗത്തിലുള്ള ഡെലിവറി സമയം എന്നിവ പോലുള്ള പ്രാദേശിക സ്റ്റോക്കിന്റെ നേട്ടങ്ങൾക്കായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഈ ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള രീതി തുടക്കത്തിൽ മൂലധന അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു.

അവസാനമായി, പോർച്ചുഗലിൽ വിപണി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക. രാജ്യത്തിന്റെ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിപണിയെ സവിശേഷമാക്കുന്ന ഒരു കാര്യം, ഷെയിൻ പോലുള്ള ചൈനീസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ പോലുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര വെണ്ടർമാർ ഇതിനകം തന്നെ വിപണിയിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു എന്നതാണ്. പോർച്ചുഗീസ് ഷോപ്പർമാർ ഓൺലൈനിൽ ഷോപ്പിംഗ് കൂടുതൽ സുഖകരമായി മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവർ ഇപ്പോഴും അനുഭവത്തെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധാലുക്കളാണ്. ഡെലിവറി സമയബന്ധിതത, ഉപഭോക്തൃ സേവനം, ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരം എന്നിവയിൽ വിലയ്ക്ക് പകരം മത്സരിക്കുന്ന ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകളിൽ (എസ്എംഇ) നിന്ന് അവർ വാങ്ങാൻ കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ട്.

 

 

തീരുമാനം

കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി, ചൈന–പോർച്ചുഗൽ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് പൂർത്തീകരണ ഇടനാഴി വളരെയധികം വളർന്നു. 2021–2024 ലെ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ചരക്ക് വിലകൾ സ്ഥിരത കൈവരിച്ചു. പോർച്ചുഗലിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സംവിധാനം എല്ലായ്‌പ്പോഴും മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ പോർച്ചുഗീസ് ഷോപ്പർമാർ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ വ്യാപാരികളിൽ നിന്ന് വാങ്ങാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി മാറുന്നു. നല്ല ഉറവിടങ്ങളുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളും ലോജിസ്റ്റിക്സിനോട് കർശനമായ പ്രതിബദ്ധതയും ഉള്ള ചെറുകിട, ഇടത്തരം ബിസിനസുകൾക്ക് ഈ അവസരം യഥാർത്ഥവും വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമാണ്.

എന്നാൽ ഈ ഹൈവേയിൽ വിജയം ഉറപ്പില്ല. EORI-യിൽ എങ്ങനെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാം, ICS2 പിന്തുടരാം, TARIC ഉപയോഗിച്ച് സാധനങ്ങൾ തരംതിരിക്കാം, VAT കൈകാര്യം ചെയ്യാം തുടങ്ങിയ നിയമങ്ങൾ അറിയേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളം തങ്ങളുടെ ജോലികൾ നന്നായി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പൂർത്തീകരണ പങ്കാളികളെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതും ഇതിന് ആവശ്യമാണ്. പോർച്ചുഗലിന്റെ വളർന്നുവരുന്ന ഇ-കൊമേഴ്‌സ് മേഖലയിൽ നിന്ന് പരമാവധി പ്രയോജനം നേടുന്ന കമ്പനികൾ ലോജിസ്റ്റിക്‌സിനെ ഒരു തന്ത്രപരമായ പങ്കായി കാണുന്നവരാണ്, അവർ വശത്ത് ചെയ്യുന്ന ഒന്നല്ല.

നിങ്ങളുടെ ആദ്യ കണ്ടെയ്‌നർ അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിലും വിദേശ വെയർഹൗസ് മോഡലിലേക്ക് മാറ്റുകയാണെങ്കിലും, അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്: നിങ്ങളുടെ ലാൻഡിംഗ് ചെലവുകൾ അറിയുക, കൃത്യമായ രേഖകൾ സൂക്ഷിക്കുക, സീസണൽ മാറ്റങ്ങൾക്ക് തയ്യാറെടുക്കുക, ഈ റൂട്ട് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് തെളിയിച്ചിട്ടുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളുമായി പ്രവർത്തിക്കുക. പോർച്ചുഗലിലെ വിപണി തുറന്നതും കുതിച്ചുയരുന്നതുമാണ്. നിങ്ങളുടെ പൂർത്തീകരണ പ്രവർത്തനം അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എത്രത്തോളം തയ്യാറാണ് എന്നതാണ് ചോദ്യം.

 

 

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (പതിവുചോദ്യങ്ങൾ)

ചോദ്യം: എത്ര നേരം കടൽ ചരക്ക് ചൈനയിൽ നിന്ന് പോർച്ചുഗലിലേക്ക്?

A: സൂയസ് കനാൽ വഴി എഫ്‌സി‌എൽ സാധനങ്ങൾ കടന്നുപോകാൻ സാധാരണയായി 28 മുതൽ 40 ദിവസം വരെ എടുക്കും. എൽ‌സി‌എൽ ഏകീകരിക്കാനും ഡീകൺസോളിഡേറ്റ് ചെയ്യാനും 5 മുതൽ 7 ദിവസം വരെ അധികമെടുക്കും. പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം നിങ്ങൾക്ക് ഗുഡ് ഹോപ്പ് മുനമ്പിന് ചുറ്റും സഞ്ചരിക്കേണ്ടിവന്നാൽ, ഏകദേശം 10 മുതൽ 14 ദിവസം വരെ ചേർക്കുക.

ചോദ്യം: പോർച്ചുഗലിലേക്കുള്ള ഇറക്കുമതിയുടെ വാറ്റ് നിരക്ക് എത്രയാണ്?

A: ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന മിക്ക ഇനങ്ങൾക്കും പോർച്ചുഗലിൽ 23% അടിസ്ഥാന വാറ്റ് നിരക്ക് ഉണ്ട്. ഇത് CIF മൂല്യവും ബാധകമായേക്കാവുന്ന ഏതെങ്കിലും കസ്റ്റംസ് ചാർജുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. EU-വിൽ €10,000-ൽ കൂടുതൽ മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന ബിസിനസുകൾ VAT-ന് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം.

ചോദ്യം: പോർച്ചുഗലിലേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ എനിക്ക് ഒരു EORI നമ്പർ ആവശ്യമുണ്ടോ?

A: അതെ. പോർച്ചുഗൽ ഉൾപ്പെടെ EU ലേക്ക് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്ന ഏതൊരു ബിസിനസ്സും സാധുവായ ഒരു EORI നമ്പർ നേടേണ്ടതുണ്ട്. കയറ്റുമതി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾ ഇത് നേടേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ എല്ലാ കസ്റ്റംസ് ഡിക്ലറേഷനുകൾക്കും ഇത് ആവശ്യമാണ്.

ചോദ്യം: ഡിഡിപി ഷിപ്പിംഗും ഡിഎപി ഷിപ്പിംഗും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

A: നിങ്ങൾ DDP (ഡെലിവേർഡ് ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ്) ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും തീരുവയും ഉൾപ്പെടെ എല്ലാത്തിനും ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനി പണം നൽകുന്നു. ഒരു സ്ഥലത്ത് (DAP) സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കുമ്പോൾ, അവ ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിനും തീരുവ അടയ്ക്കുന്നതിനും ഇറക്കുമതിക്കാരൻ ഉത്തരവാദിയാണ്. DDP എളുപ്പമാണ്, പക്ഷേ കൂടുതൽ ചിലവ് വരും; വൈദഗ്ധ്യമുള്ള ഇറക്കുമതിക്കാർക്ക് DAP കൂടുതൽ നിയന്ത്രണം നൽകുന്നു.

ചോദ്യം: പോർച്ചുഗീസ് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിന് എന്ത് രേഖകൾ ആവശ്യമാണ്?

A: ICS2 പ്രകാരമുള്ള വാണിജ്യ ഇൻവോയ്സ്, പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്, ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എയർ വേബിൽ, സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഓഫ് ഒറിജിൻ, സിംഗിൾ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ഡോക്യുമെന്റ് (SAD), EORI നമ്പർ, എൻട്രി സമ്മറി ഡിക്ലറേഷൻ (ENS) എന്നിവയെല്ലാം പ്രധാനപ്പെട്ട രേഖകളാണ്. അവയെല്ലാം ശരിയായിരിക്കണം, പരസ്പരം പൊരുത്തപ്പെടണം.

ചോദ്യം: പോർച്ചുഗലിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന ചെറുകിട ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങൾക്ക് കടൽ വഴിയുള്ള ചരക്കാണോ അതോ വ്യോമ വഴിയുള്ള ചരക്കാണോ നല്ലത്?

A: ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ തരം, നിങ്ങൾക്ക് എത്ര വേണം, എത്ര വേഗത്തിൽ വേണം എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഇത്. ഉടനടി അവിടെ എത്തേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്ത നിരവധി ഇനങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിന് സമുദ്ര ചരക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ മാർഗമാണ്. ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ഇനങ്ങൾ, അടിയന്തര റീസ്റ്റോക്കുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ വേഗത്തിലുള്ള ഡെലിവറിക്ക് അധിക ചെലവ് വിലമതിക്കുന്ന സീസണൽ ലോഞ്ചുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് എയർ ചരക്ക് ഒരു നല്ല ഓപ്ഷനാണ്.