ചൈനയിൽ നിന്ന് ആമസോൺ FBA കാനഡയിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുക: കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ ആവശ്യകതകൾ

 

 

“ഷെൻഷെനിലോ നിങ്‌ബോയിലോ ഉള്ള ഒരു ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഒരു കണ്ടെയ്‌നർ പുറത്തെടുക്കുക എന്നതാണ് എളുപ്പമുള്ള ഭാഗം. കാനഡയിലെ മിക്ക പുതിയ എഫ്‌ബി‌എ വിൽപ്പനക്കാരും അതേ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കാനഡയിലേക്ക് നിയമപരമായി അനുവദിക്കുന്നതിനും ആമസോൺ ഫുൾഫിൽമെന്റ് സെന്റർ ഷെൽഫിൽ സംഭരിക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ ജോലിയുടെ അളവ് കുറച്ചുകാണുന്നു. കാനഡയിൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് ഒരു പുനർചിന്തനമാണെന്ന് ചില വിൽപ്പനക്കാർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നാൽ സി‌ബി‌എസ്‌എയുടെ അസസ്‌മെന്റ് ആൻഡ് റവന്യൂ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റമായ സി‌എ‌ആർ‌എം ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായും നിർബന്ധിതമായി നടപ്പിലാക്കിയതോടെ, ഇറക്കുമതിയെക്കുറിച്ചുള്ള പേപ്പർവർക്കുകളുടെ ഭാരവും നിയമപരമായ ബാധ്യതയും ബ്രോക്കറിലേക്കല്ല, വിൽപ്പനക്കാരനിലേക്ക് ശ്രദ്ധേയമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഈ ഗൈഡിൽ ചൈനയിൽ നിന്ന് FBA കാനഡയിലേക്ക് ഒരു കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്യുന്നത്, നിങ്ങളുടെ പേരിൽ ഒരു ബ്രോക്കർ ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് CARM ഇപ്പോൾ എന്താണ് ആവശ്യപ്പെടുന്നത്, നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖം വിടുന്നതിന് മുമ്പ് എന്തൊക്കെ രേഖകൾ തയ്യാറാക്കണം, ഒരു DDP ക്രമീകരണത്തിന് കീഴിൽ എല്ലാം ചെയ്യാൻ ഒരു ഫോർവേഡർക്ക് പണം നൽകണോ അതോ സ്വന്തം ഇറക്കുമതിക്കാരനായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണോ എന്ന് വിൽപ്പനക്കാർ സാധാരണയായി എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കും എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വളരെ കുറച്ച് വിൽപ്പനക്കാർ മാത്രമേ ചരക്ക്, ബ്രോക്കർ കണക്ഷൻ, കനേഡിയൻ നികുതി രജിസ്ട്രേഷൻ എന്നിവ മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വെണ്ടർ ബന്ധങ്ങളായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുള്ളൂ എന്നതിനാൽ, ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളി ഈ പ്രക്രിയയിൽ എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.

ഭാഗങ്ങൾ ക്രമത്തിൽ എഴുതിക്കഴിഞ്ഞാൽ ഇതൊന്നും സങ്കീർണ്ണമാക്കേണ്ടതില്ല, പക്ഷേ അത് ഒരു ചുവടുവെപ്പ് നടത്തുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും തടയാവുന്ന കാലതാമസങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉത്ഭവിക്കുന്ന മറ്റൊരു വിപണിയെപ്പോലെ കാനഡയും പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് വിശ്വസിക്കുകയോ ആണ്.

കാനഡയിലേക്കുള്ള കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് യുഎസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ആമസോണിന്റെ യുഎസ് പൂർത്തീകരണ ശൃംഖലയിലേക്ക് ഇതിനകം ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ ചിലപ്പോൾ കനേഡിയൻ പ്രക്രിയ സമാനമായി കാണപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ അത് ചില ഘടന പങ്കിടുന്നു, പക്ഷേ അടിസ്ഥാന പ്രക്രിയകൾ പരസ്പരം മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഒരു EIN-മായി ബന്ധപ്പെട്ട CBP എൻട്രി പേപ്പർ വർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം കാനഡ എല്ലാ വാണിജ്യ ഇറക്കുമതികളും CBSA, CARM ക്ലയന്റ് പോർട്ടൽ വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്, ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിനായി നൽകുന്ന നികുതി തിരിച്ചറിയൽ നമ്പറിന് പകരം ഒരു ബിസിനസ് നമ്പർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

മറ്റൊരു യഥാർത്ഥ വ്യത്യാസം വിലാസ കൈകാര്യം ചെയ്യലിലാണ്. വിദേശ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നോ ഒരു സാധാരണ ചരക്ക് അക്കൗണ്ടിൽ നിന്നോ നേരിട്ട് വിലാസം നൽകുന്ന ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് കനേഡിയൻ ആമസോൺ ഫുൾഫിൽമെന്റ് സെന്ററുകൾ സ്വീകരിക്കില്ല; സാധുവായ കനേഡിയൻ ഇറക്കുമതി പ്രൊഫൈലുള്ള രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ പേരിലായിരിക്കണം ചരക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യേണ്ടത്, കാനഡയിലെ ബ്രോക്കർ ബന്ധം പലപ്പോഴും Amazon.com-ൽ ആദ്യമായി ആരംഭിച്ചപ്പോൾ പല വിൽപ്പനക്കാരും പരിചിതരായിരുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഇറുകിയതും പ്രമാണാധിഷ്ഠിതവുമാകാനുള്ള മറ്റൊരു കാരണമാണിത്.

FBA കാനഡയിലേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്ന എല്ലാവർക്കും CARM-ൽ എന്ത് മാറ്റം വന്നു?

വർഷങ്ങളായി, കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർമാർ ഇറക്കുമതിക്കാരുടെ പേരിൽ ഭരണപരമായതും സാമ്പത്തികവുമായ ചില അപകടസാധ്യതകൾ അവരുടെ സ്വന്തം ബോണ്ടിനും ബിസിനസ് നമ്പറിനും കീഴിൽ എൻട്രികൾ ഫയൽ ചെയ്തുകൊണ്ട് ഫലപ്രദമായി ഏറ്റെടുത്തു. CARM പൂർണ്ണമായി നടപ്പിലാക്കിയതോടെ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന കസ്റ്റംസ് നിയമത്തിലെ ഭേദഗതികളോടെ ആ ക്രമീകരണം അവസാനിച്ചു. 2026 ജനുവരി 1 മുതൽ, ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ സ്വന്തം രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പറിന് പകരം ഒരു ബ്രോക്കറുടെ ബിസിനസ് നമ്പർ ഇനി സ്വീകരിക്കില്ല. തീരുവ, ജിഎസ്ടി, അനുസരണം എന്നിവയുടെ നിയമപരവും സാമ്പത്തികവുമായ ഉത്തരവാദിത്തം രേഖകൾ സമർപ്പിക്കുന്ന ബ്രോക്കറേജ് സ്ഥാപനത്തിനല്ല, മറിച്ച് റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനായി പേരുള്ള വ്യക്തിക്കായിരിക്കും.

പ്രായോഗികമായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന് ഒരു ബ്രോക്കർക്ക് ഒരു കൺസൈൻമെന്റ് ഡെലിവർ ചെയ്യാനും എല്ലാം ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടുമെന്ന് വിശ്വസിക്കാനും കഴിയില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. എന്നിരുന്നാലും, ഏതെങ്കിലും എൻട്രി ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്, ബ്രോക്കർക്ക് ഒമ്പത് അക്ക ബിസിനസ് നമ്പറുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു സജീവ CARM ക്ലയന്റ് പോർട്ടൽ അക്കൗണ്ട് ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഡ്യൂട്ടി, നികുതി ബാധ്യത എന്നിവ നികത്താൻ സാമ്പത്തിക സുരക്ഷ പോസ്റ്റ് ചെയ്തിരിക്കണം, കൂടാതെ പോർട്ടലിനുള്ളിൽ തന്നെ ബ്രോക്കർക്ക് ഔപചാരികമായി ഡിജിറ്റൽ അധികാര ഡെലിഗേഷൻ നൽകിയിരിക്കണം. വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് നടപ്പിലാക്കിയ ഒരു പേപ്പർ പവർ ഓഫ് അറ്റോർണി ഇനി CBSA യുടെ ആവശ്യകതകൾ മാത്രം നിറവേറ്റുന്നില്ല.

ബിസിനസ് നമ്പറും GST/HST രജിസ്ട്രേഷനും

പലപ്പോഴും, കാനഡയിൽ താമസിക്കുന്നവരല്ലാത്ത പ്രവാസി വിൽപ്പനക്കാർക്കും വ്യാപാരികൾക്കും CARM സൈറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് നേരിട്ട് ഒരു ബിസിനസ് നമ്പറിനായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. അവർക്ക് CRA വഴി അപേക്ഷിക്കാം, പലപ്പോഴും ഇന്റർനാഷണൽ ടാക്സ് സർവീസസ് ഓഫീസ് വഴി കത്ത് അല്ലെങ്കിൽ ഫാക്സ് വഴി. പ്രോസസ്സിംഗ് സമയം സാധാരണയായി രണ്ട് മുതൽ നാല് ആഴ്ച വരെയാണ്. കസ്റ്റംസ് ഇടപാടുകൾക്കായി CARM RM ഇറക്കുമതി-കയറ്റുമതി പ്രോഗ്രാം അക്കൗണ്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. RT പ്രോഗ്രാം അക്കൗണ്ട് GST/HST-യ്ക്കാണ്. രണ്ട് പ്രോഗ്രാം അക്കൗണ്ടുകളും ഒരേ അടിസ്ഥാന ബിസിനസ് നമ്പറിന് കീഴിലാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്. മിക്ക വിൽപ്പനക്കാരും ഒരേ സമയം അവയ്ക്ക് അപേക്ഷിക്കുന്നു.

2024 മെയ് മുതൽ, കാനഡ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, മെക്സിക്കോ എന്നിവിടങ്ങളിൽ താമസിക്കുന്നവരല്ലാത്ത പ്രവാസി ഇറക്കുമതിക്കാർ CARM പോർട്ടൽ വഴി BSF900 ഫോം ഫയൽ ചെയ്ത് ഒരു കനേഡിയൻ റെക്കോർഡ് കസ്റ്റോഡിയനെ നിയമിക്കണം, അടിസ്ഥാനപരമായി അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം ഇറക്കുമതി രേഖകൾ നൽകാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പ്രാദേശിക കോൺടാക്റ്റ് പോയിന്റ്. ഈ ഘട്ടം പൂർത്തിയാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത്, ശരിയായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഇറക്കുമതിക്കാരന് സജീവമായ ഒരു ഇറക്കുമതി-കയറ്റുമതി അക്കൗണ്ട് സൂക്ഷിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയും, അതിനാൽ മറ്റെല്ലാ രേഖകളും ക്രമത്തിലാണെങ്കിൽ പോലും കയറ്റുമതി നിർത്തലാക്കും.

FBA കാനഡ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് നിങ്ങൾക്ക് ലൈസൻസുള്ള ഒരു കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറെ ആവശ്യമുണ്ടോ?

സാങ്കേതികമായി, ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരന് ഒരു ബ്രോക്കറെ ഇടപഴകാതെ തന്നെ സ്വന്തം CBSA എൻട്രികൾ ഫയൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ആമസോൺ FBA വ്യാപാരികളൊന്നും ഇത് ചെയ്യുന്നില്ല. നേരിട്ടുള്ള ഫയലിംഗിൽ CBSA-അംഗീകൃത സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, തുടർച്ചയായ താരിഫ് വർഗ്ഗീകരണ വൈദഗ്ദ്ധ്യം, CBSA ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാൻ ബിസിനസ്സ് സമയങ്ങളിൽ ലഭ്യമായ ഒരാൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു - ഇവയൊന്നും ഒരു കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഒരു ഉൽപ്പന്ന ബിസിനസ്സ് നടത്തുന്ന വിൽപ്പനക്കാരന്റെ സമയത്തിന്റെ ഫലപ്രദമായ ഉപയോഗമല്ല.

ലൈസൻസുള്ള ഒരു ബ്രോക്കർ ഒരു ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു, ഇത് ശരിയായ ഹാർമോണൈസ്ഡ് സിസ്റ്റം കോഡിന് കീഴിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ തരംതിരിക്കുന്നതിനും, നൽകേണ്ട തീരുവയും GSTയും കണക്കാക്കുന്നതിനും, റിലീസ്, അക്കൗണ്ടിംഗ് രേഖകൾ ഇലക്ട്രോണിക് ആയി ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിനും, പരിശോധനയ്ക്കായി CBSA ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഫ്ലാഗ് ചെയ്‌താൽ ബന്ധപ്പെടാനുള്ള പോയിന്റ് ആകുന്നതിനും നന്നായി ചെലവഴിക്കുന്നു. പതിവ് ഉപഭോക്തൃ സാധനങ്ങൾ ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ബ്രോക്കറുടെ ചെലവ് സാധാരണയായി ഓരോ എൻട്രിയും വിതരണവും ഉൾപ്പെടെ എഴുപത്തിയഞ്ച് മുതൽ നൂറ്റി അമ്പത് കനേഡിയൻ ഡോളർ വരെയാണ്; ഭാവിയിൽ ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിലും തീരുവ കൂടുതലായി കാണിക്കുന്ന തെറ്റായ സ്വയം ഫയൽ ചെയ്ത വർഗ്ഗീകരണത്തിന്റെ അപകടസാധ്യതയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മിക്ക വിൽപ്പനക്കാർക്കും ആ ചെലവ് തുച്ഛമാണ്.

ഒരു ബ്രോക്കർ അനുകൂലമായ താരിഫ് പരിഗണന ലഭിക്കുന്നതിന് വളരെ ഉപകാരപ്രദമാണ്. CUSMA യും മറ്റ് വ്യാപാര കരാറുകളും തീരുവ വളരെയധികം കുറയ്ക്കുകയോ ഇല്ലാതാക്കുകയോ ചെയ്യും, പക്ഷേ ശരിയായ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഫയലിലായിരിക്കുകയും ഉത്ഭവ നിയമങ്ങൾ ശരിയായി വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ മാത്രമേ ഇത് സാധ്യമാകൂ, കൂടാതെ എല്ലാ പാദത്തിലും അല്ല, എല്ലാ ദിവസവും ഇത് ചെയ്യുന്ന ഒരാളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്ന പ്രവർത്തനമാണിത്.

നിങ്ങളുടെ എൻട്രി ഫയൽ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു ബ്രോക്കർ ചോദിക്കുന്ന രേഖകൾ

ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓരോ ബ്രോക്കറുടെ ഡോക്യുമെന്റ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റും അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിലും, ചൈനയിൽ നിന്ന് FBA കാനഡയിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന മിക്കവാറും എല്ലാ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കും ബാധകമാകുന്ന ഒരു പ്രധാന രേഖകൾ ഉണ്ട്. താഴെയുള്ള പട്ടിക സാധാരണ ആവശ്യകതകളെയും ഓരോ ഇനവും തയ്യാറാക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള കക്ഷിയെയും വിവരിക്കുന്നു.

പ്രമാണം	ഉദ്ദേശ്യം	ആരാണ് സാധാരണയായി ഇത് തയ്യാറാക്കുന്നത്
കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ്	കയറ്റുമതിയുടെ മൂല്യം, അളവ്, എച്ച്എസ് വർഗ്ഗീകരണ അടിസ്ഥാനം, വിൽപ്പന നിബന്ധനകൾ എന്നിവ സംസ്ഥാനങ്ങൾ	വിതരണക്കാരൻ / കയറ്റുമതിക്കാരൻ
പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ്	ഇൻവോയ്‌സിൽ കാർട്ടണുകളുടെ എണ്ണം, ഭാരം, അളവുകൾ എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.	വിതരണക്കാരൻ / ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ
ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് / എയർ വേബിൽ	ഗതാഗത കരാറായും കയറ്റുമതിയുടെ തെളിവായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.	കാരിയർ / ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ
CARM ബിസിനസ് നമ്പറും (BN9) RM അക്കൗണ്ടും	ഡ്യൂട്ടി, ടാക്സ് അക്കൗണ്ടിംഗിനായി സിബിഎസ്എയിലേക്ക് റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നയാളെ തിരിച്ചറിയുന്നു.	ഇറക്കുമതിക്കാരൻ (വിൽപ്പനക്കാരൻ അല്ലെങ്കിൽ നിയമിതനായ എൻആർഐ)
സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ഓഫ് ഒറിജിൻ (CUSMA, ബാധകമെങ്കിൽ)	ഉത്ഭവ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുമ്പോൾ ഒരു മുൻഗണനാ ഡ്യൂട്ടി നിരക്കിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു	കയറ്റുമതിക്കാരൻ / ബ്രോക്കർ
CARM പോർട്ടലിൽ അധികാര നിയോഗണം	എൻട്രികൾ ഫയൽ ചെയ്യാനും ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ അക്കൗണ്ട് കാണാനും ബ്രോക്കറെ അധികാരപ്പെടുത്തുന്നു.	ഇറക്കുമതി

 

ഒരു സാധാരണ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് പ്രാരംഭ സമർപ്പണത്തിൽ തന്നെ ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതിന് പകരം വൈകുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം, വിവിധ രേഖകളിലെ വിവരങ്ങൾ കാണാതിരിക്കുകയോ പൊരുത്തപ്പെടാതിരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നതാണ്. പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ തുകയുള്ള ഒരു വാണിജ്യ ഇൻവോയ്‌സോ അല്ലെങ്കിൽ CARM അക്കൗണ്ടിലെ ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ പേരുമായി കൃത്യമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഒരു ഷിപ്പർ നാമമോ ഒരു മാനുവൽ അവലോകനം നടത്താൻ പര്യാപ്തമായിരിക്കും.

നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന് എതിരായി DDP

കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ് വഴി വിൽപ്പനക്കാർക്ക് സാധനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് രണ്ട് മോഡലുകളുണ്ട്, ശരിയായ മോഡൽ സാധാരണയായി കയറ്റുമതിയുടെ അളവ്, വിൽപ്പനക്കാരൻ കാനഡയിലേക്ക് എത്ര സമയം വിൽക്കാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എത്രത്തോളം പ്രവർത്തന ഓവർഹെഡ് അവർ ഏറ്റെടുക്കാൻ തയ്യാറാണ് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഡെലിവറി ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ് അല്ലെങ്കിൽ DDP എന്നത് ഒരു കരാറാണ്, അതിൽ വിതരണക്കാരനോ ചരക്ക് ഫോർവേഡറോ കനേഡിയൻ കസ്റ്റംസ് എൻട്രി, ഡ്യൂട്ടി പേയ്‌മെന്റ്, ഇറക്കുമതി GST എന്നിവയുൾപ്പെടെ മുഴുവൻ ഡോർ-ടു-ഡോർ നടപടിക്രമങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും ആ ചാർജുകൾ യൂണിറ്റിന് ഒരു ലാൻഡ് വിലയിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. CARM സജ്ജീകരിക്കുക, സാമ്പത്തിക സുരക്ഷ സ്ഥാപിക്കുക, നേരിട്ടുള്ള ബ്രോക്കർ ബന്ധം നിലനിർത്തുക തുടങ്ങിയ മുൻകൂർ ജോലികൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനാൽ പുതിയ Amazon FBA കാനഡ വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഇത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ ആരംഭ പോയിന്റാണ്.

ഇതിനുള്ള ഒരു മറുവശത്ത്, DDP പ്രകാരം, വിൽപ്പനക്കാരനല്ല, CBSA എൻട്രിയിലെ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരൻ ഫോർവേഡറോ അതിന്റെ ബ്രോക്കറോ ആണ്, കൂടാതെ ക്രെഡിറ്റ് എൻട്രിയിൽ പേരുള്ള കക്ഷിയെ പിന്തുടരുന്നതിനാൽ GST/HST-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തതിനുശേഷവും വിൽപ്പനക്കാരന് സാധാരണയായി ഇറക്കുമതി GST ഇൻപുട്ട് ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റായി വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയില്ല. പല നോൺ-റസിഡന്റ് വിൽപ്പനക്കാരും GST റിക്കവറിയിലൂടെ ലഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ള വിൽപ്പനയിൽ GST/HST-യിൽ പണം അടയ്ക്കുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ് കനേഡിയൻ വിൽപ്പന വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ ചിലപ്പോൾ ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തിനുശേഷം ഈ തീരുമാനത്തിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ആ GST റിക്കവറിക്ക് വേണ്ടി മാത്രം റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരാകുകയും ചെയ്യുന്നത്.

ഘടകം	ഒരു ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ വഴിയുള്ള ഡിഡിപി	റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരനായി വിൽപ്പനക്കാരൻ
സിബിഎസ്എ എൻട്രിയിൽ ആരുടെ പേരാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്?	ഫോർവേഡർ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ബ്രോക്കർ	വിൽപ്പനക്കാരന്റെ സ്വന്തം ബിസിനസ് നമ്പർ
CARM സജ്ജീകരണം ആവശ്യമാണ്	വിൽപ്പനക്കാരന്റെ ഭാഗത്ത് നിന്ന് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്	BN9, RM അക്കൗണ്ട്, സാമ്പത്തിക സുരക്ഷ, ഡെലിഗേഷൻ
ജിഎസ്ടി ഇൻപുട്ട് ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റ് വീണ്ടെടുക്കൽ	സാധാരണയായി വിൽപ്പനക്കാരന് വീണ്ടെടുക്കാൻ കഴിയില്ല.	GST/HST രജിസ്റ്റർ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ വീണ്ടെടുക്കാവുന്നതാണ്.
പ്രവർത്തനപരമായ ശ്രമം	കുറഞ്ഞ വില; യൂണിറ്റ് വിലനിർണ്ണയത്തിലേക്ക് ബണ്ടിൽ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു	ഉയർന്നത്; തുടർച്ചയായ അനുസരണ ബാധ്യതകൾ
ഏറ്റവും അനുയോജ്യം	പുതിയതോ കുറഞ്ഞതോ ആയ Amazon FBA കാനഡ വിൽപ്പനക്കാർ	ലാൻഡഡ് ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്ന സ്ഥിരം വിൽപ്പനക്കാർ.

അതിർത്തിയിലെ കടമകൾ, CUSMA മുൻഗണന, GST

കനേഡിയൻ അതിർത്തിയിൽ, സാധാരണയായി രണ്ട് സ്വതന്ത്ര ചാർജുകളുണ്ട്: HS വർഗ്ഗീകരണത്തെയും ഉത്ഭവ രാജ്യത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന ഡ്യൂട്ടി; വർഗ്ഗീകരണം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ മിക്ക വാണിജ്യ ഇറക്കുമതികളുടെയും ഡ്യൂട്ടി-പെയ്ഡ് മൂല്യത്തിൽ പതിവ് നിരക്കിൽ ഈടാക്കുന്ന GST. തെറ്റായ HS കോഡ് കസ്റ്റംസ് പിഴ ചുമത്താൻ മാത്രമല്ല, എത്ര തീരുവ കണക്കാക്കുന്നു എന്നതിനെയും ബാധിക്കുന്നു, അതിനാൽ കൃത്യമായി വർഗ്ഗീകരിക്കുന്നതിനുപകരം ജാഗ്രതയോടെ വർഗ്ഗീകരിക്കുന്ന ഒരു ബ്രോക്കർ വർഷങ്ങളോളം ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിലും വിവേകപൂർവ്വം വിൽപ്പനക്കാരന് പണം ചിലവാക്കിയേക്കാം.

ചൈനയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന മിക്ക ഇനങ്ങളും ഉത്ഭവ നിയമങ്ങൾ CUSMA യുടെ മുൻഗണന പാലിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ സാധാരണയായി മുൻഗണനാ നിരക്കിന് പകരം സാധാരണ മോസ്റ്റ് ഫേവേഡ് നേഷൻ നിരക്കിലാണ് തീരുവ കണക്കാക്കുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ പ്രത്യേക ഘടകങ്ങൾ, പാക്കേജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗികമായി പൂർത്തിയായ സാധനങ്ങൾ എന്നിവ വിശകലനത്തെ മാറ്റിയേക്കാം. ആദ്യ കയറ്റുമതി ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ബ്രോക്കറുമായി അഞ്ച് മിനിറ്റ് സംസാരിക്കുന്നത് ഒരു ചരക്ക് ബോണ്ടഡ് വെയർഹൗസിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ അത് കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വളരെയധികം വിലമതിക്കുന്ന ഒരു ഉദാഹരണമാണിത്.

ഒരു പ്രധാന വാങ്ങൽ ഓർഡർ നൽകുന്നതിനുമുമ്പ്, സംശയാസ്പദമായ ഒരു വർഗ്ഗീകരണത്തിൽ ഔപചാരികമായ റൂളിംഗ് അഭ്യർത്ഥന നടത്താൻ ഒരു ബ്രോക്കർക്ക് പണം നൽകണോ എന്ന് ചില വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ആകാംക്ഷയുണ്ടാകാം. രണ്ട് വിശ്വസനീയമായ HS കോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള ഡ്യൂട്ടിയിൽ വ്യത്യാസം ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന് പ്രധാനമാണെങ്കിൽ, വരും വർഷങ്ങളിൽ വിൽപ്പനക്കാരൻ ഒരേ ഇനം ആവർത്തിച്ച് പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഉത്തരം സാധാരണയായി അതെ എന്നാണ്. തെറ്റായി തരംതിരിച്ച ഉൽപ്പന്നത്തിന് വർഷങ്ങളോളം അധികമായി ഡ്യൂട്ടി അടയ്ക്കുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു റൂളിംഗിന്റെ ചെലവ് ചെറുതാണ്, പക്ഷേ ഭാവിയിലെ ഓഡിറ്റുകളിൽ അനിശ്ചിതത്വത്തിന്റെ ഒരു പോയിന്റായി വർഗ്ഗീകരണത്തെ ഇത് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

അതിർത്തിയിൽ കയറ്റുമതി തടഞ്ഞുവയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പൊതുവായ കാരണങ്ങൾ

ചിലപ്പോൾ മുമ്പ് FBA കാനഡയിലേക്ക് വിജയകരമായി ഡെലിവറി ചെയ്ത വിൽപ്പനക്കാർ പോലും കാലതാമസം നേരിടുന്നു. ഒരൊറ്റ വിൽപ്പനക്കാരന് മാത്രമായിട്ടല്ല, മറിച്ച് വ്യവസായത്തിലുടനീളം കാരണങ്ങൾ ആവർത്തിക്കാറുണ്ട്.

ബില്ലുകളുടെ മൂല്യം കുറയ്ക്കുന്നത് ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ്, കാരണം CBSA സമാന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് അംഗീകൃത മാർക്കറ്റ് നിരക്കുകളുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ക്ലെയിം ചെയ്ത മൂല്യം വിശകലനം ചെയ്യുകയും അനാവശ്യമായി കുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്ന എന്തെങ്കിലും എടുത്തുകാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മറ്റൊരു പതിവ് കാരണം പൊരുത്തപ്പെടാത്ത പേപ്പർവർക്കുകളാണ്, കാരണം ബില്ലിന്റെ ബില്ലിലെ കൺസൈനിയുടെ പേര് CARM-ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഇറക്കുമതിക്കാരുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല. ഇലക്ട്രോണിക്സ്, സൗന്ദര്യവർദ്ധക വസ്തുക്കൾ, കുട്ടികളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ കനേഡിയൻ വാണിജ്യത്തിൽ നിയമപരമായി പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു പ്രത്യേക സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യമുള്ള എന്തും പോലുള്ള നിയന്ത്രിത വിഭാഗങ്ങൾക്കായുള്ള ഉൽപ്പന്ന-നിർദ്ദിഷ്ട ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കാണുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ അപൂർണ്ണമാണ്.

അത്ര ദൃശ്യമല്ലാത്തതും എന്നാൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതുമായ മറ്റൊരു പ്രശ്നം നിഷ്‌ക്രിയമായതോ മോശമായി നിയുക്തമാക്കിയതോ ആയ CARM അക്കൗണ്ട് ആണ്. ഇപ്പോൾ ബ്രോക്കർമാർക്ക് ഒരു ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ സ്വന്തം ബോണ്ടിൽ ഫയൽ ചെയ്യാൻ ഡിഫോൾട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഒരു കാർഗോയ്ക്ക് എല്ലാ ഭൗതിക രേഖകളും ക്രമത്തിൽ അതിർത്തിയിൽ എത്താൻ കഴിയും, പക്ഷേ CARM പോർട്ടലിലെ അധികാരത്തിന്റെ ഡിജിറ്റൽ ഡെലിഗേഷൻ ഒരിക്കലും പൂർത്തിയാകാത്തതിനാലോ അതിനുശേഷം കാലഹരണപ്പെട്ടതിനാലോ അത് തടഞ്ഞുവയ്ക്കപ്പെടും.

ചരക്ക് ബുക്കിംഗുകളും CARM സജ്ജീകരണവും കൃത്യസമയത്ത് യോജിക്കുന്നില്ല, ഇത് അവരുടേതായ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ ബിസിനസ് നമ്പർ ആപ്ലിക്കേഷൻ ആരംഭിച്ച അതേ ആഴ്ച തന്നെ സമുദ്ര ചരക്ക് ബുക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, CARM അക്കൗണ്ട്, സാമ്പത്തിക സുരക്ഷ, ബ്രോക്കർ ഡെലിഗേഷൻ എന്നിവ പൂർണ്ണമായി സ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് കണ്ടെയ്നർ പലപ്പോഴും വാൻകൂവറിലോ പ്രിൻസ് റൂപർട്ടിലോ എത്തും, ഇത് പേപ്പർവർക്കുകൾ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ കാർഗോയെ ഡെമറേജ് നിരക്കിൽ സംഭരണത്തിലേക്ക് നിർബന്ധിതമാക്കുന്നു. ആദ്യ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ നിങ്ങൾ രജിസ്ട്രേഷൻ നടപടിക്രമം ആരംഭിച്ചാൽ, ആദ്യം തന്നെ ഈ സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല (ഇനങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ഗതാഗതത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അതിനെക്കുറിച്ച് വിഷമിക്കേണ്ടതില്ല).

FBA കാനഡ ഇൻവെന്ററിക്ക് ഒരു ഷിപ്പിംഗ് രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു

കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർ സംഭാഷണത്തിൽ നിന്ന് ചരക്ക് തീരുമാനം ഒരു ശൂന്യതയിൽ നിലനിൽക്കില്ല, കാരണം ഗതാഗത രീതി സമയം, ചെലവ്, ക്ലിയറിങ് പ്രക്രിയയിലൂടെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ എങ്ങനെ കടന്നുപോകുന്നു എന്നിവയെ പോലും ബാധിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് കാനഡയിലേക്ക് മാറുന്ന മിക്ക ആമസോൺ എഫ്‌ബി‌എ വിൽപ്പനക്കാർക്കും സമുദ്ര ചരക്ക് ഇപ്പോഴും സ്ഥിരസ്ഥിതിയാണ്, കാരണം വോളിയം ഒരു മിതമായ നിലയിലെത്തിയാൽ പോലും ഒരു യൂണിറ്റിനുള്ള ചെലവ് വിമാന ചരക്കിനേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ് , കൂടാതെ മിക്ക കനേഡിയൻ പൂർത്തീകരണ കേന്ദ്രങ്ങളും സമയ സെൻസിറ്റീവ് അല്ലാത്തതിനാൽ റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് ശരിയായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന് നാല് മുതൽ ആറ് ആഴ്ച വരെ ട്രാൻസിറ്റ് വിൻഡോ ഒരു യഥാർത്ഥ പരിമിതിയായി മാറുന്നു.

സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കത്തിൽ, പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡും കുറഞ്ഞ കണ്ടെയ്നർ ലോഡും തമ്മിലുള്ള തീരുമാനം പ്രധാനമായും ആഗ്രഹത്തിന്റെ കാര്യമല്ല, മറിച്ച് അളവിന്റെ കാര്യമാണ്. ഒരു SKU അർത്ഥവത്തായ തോതിൽ നീക്കുന്ന ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഒരു പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ബുക്ക് ചെയ്യാൻ മുന്നോട്ട് വരും, കാരണം കണ്ടെയ്നർ ന്യായമായും നിറഞ്ഞുകഴിഞ്ഞാൽ ഒരു യൂണിറ്റിന്റെ ചരക്ക് ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, അതേസമയം ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ ഒരേസമയം നിരവധി പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കുകയോ ചെറിയ അളവിൽ കൂടുതൽ തവണ വീണ്ടും സ്റ്റോക്ക് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നത് ഉപയോഗിക്കാത്ത കണ്ടെയ്നർ സ്ഥലത്തിന് പണം നൽകുന്നതിനുപകരം ഒരു LCL ബുക്കിംഗിൽ മറ്റ് ഷിപ്പർമാരുടെ കാർഗോയുമായി ഏകീകരിക്കുന്നതിലൂടെയാണ് പലപ്പോഴും മികച്ച സേവനം ലഭിക്കുന്നത്.

എയർ ഫ്രൈറ്റിന് ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥാനമുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഒരു പുതിയ ഉൽപ്പന്നം ആരംഭിക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാരന്, അവലോകന വേഗത വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഷെൽഫിൽ പ്രാരംഭ ഇൻവെന്ററി വേഗത്തിൽ ആവശ്യമുള്ള വിൽപ്പനക്കാരന് അല്ലെങ്കിൽ എയർ റേറ്റുകളിൽ പോലും ലാൻഡിംഗ് ചെലവിന്റെ ഒരു ശതമാനമായി ചരക്ക് ചെലവ് ന്യായമായി നിലനിൽക്കുന്ന ചെറിയ ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്. മിക്ക പരിചയസമ്പന്നരായ വിൽപ്പനക്കാരും ഒരു സമ്മിശ്ര തന്ത്രമാണ് പിന്തുടരുന്നത്: പുതിയ ലിസ്റ്റിംഗിലെ ആദ്യത്തെ അല്ലെങ്കിൽ രണ്ട് റീപ്ലിനിഷ്മെന്റ് സൈക്കിളുകൾക്ക് വായു, തുടർന്ന് കൂടുതൽ ലീഡ് സമയത്തിനായി ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ ഡിമാൻഡ് പ്രവചിക്കാവുന്നതാണെങ്കിൽ, നിലവിലുള്ള വോളിയത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും സമുദ്ര ചരക്കിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് എങ്ങനെയാണ് ചൈന-ടു-എഫ്‌ബി‌എ-കാനഡ ക്ലിയറൻസ് ലളിതമാക്കുന്നത്

മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വെണ്ടർ ബന്ധങ്ങളായി ചരക്ക് ബുക്കിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, ഒരു പ്രത്യേക ആമസോൺ ഫുൾഫിൽമെന്റ് സെന്ററിലേക്കുള്ള അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവ ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ വിൽപ്പനക്കാരെ മന്ദഗതിയിലാക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള സംഘർഷമാണിത്, കൂടാതെ ഒരു ഫുൾ-ചെയിൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളി പരിഹരിക്കേണ്ട വിടവാണിത്. 2010-ൽ ഷെൻ‌ഷെനിൽ സ്ഥാപിതമായ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് നിർമ്മിച്ചത് ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ ഈ ബുദ്ധിമുട്ടിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ്. സ്ഥാപക സംഘത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിൽ 15 വർഷത്തിലധികം സംയോജിത പരിചയമുണ്ട്, ചൈനയിൽ നിന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്കുള്ള ഗതാഗത ചാനലുകളിൽ പ്രത്യേക വൈദഗ്ധ്യവുമുണ്ട്.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗിന്റെ ക്ലിയറൻസ് സമീപനം വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ട ഒരു ബ്രോക്കർക്ക് കൈമാറുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഘട്ടമായിട്ടല്ല, മറിച്ച് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യ ഘട്ട പിക്കപ്പ്, വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ് , അന്തിമ ഡെലിവറി എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന അതേ സേവന ശൃംഖലയുടെ ഭാഗമാണ്. ഇതിനർത്ഥം ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, എച്ച്എസ് വർഗ്ഗീകരണം, ആമസോൺ പൂർത്തീകരണ കേന്ദ്രത്തിലേക്കുള്ള ഡെലിവറി ഷെഡ്യൂളിംഗ് എന്നിവയെല്ലാം ഒറ്റപ്പെട്ട സിലോകളിലല്ല, മുഴുവൻ റൂട്ടിലും ദൃശ്യപരതയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നു എന്നാണ്. ടോപ്‌വേ ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡും കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ സമുദ്ര ചരക്കും നൽകുന്നു, ഇത് ചെറുകിട വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഒരു യൂണിറ്റിന് കാര്യക്ഷമമായ ചരക്ക് ചെലവുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുമ്പോൾ തന്നെ ഒരു പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്‌നറിൽ മൂലധനം കെട്ടിവയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

DDP അല്ലെങ്കിൽ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നയാൾ ആകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന്, രണ്ട് മോഡലുകളും മുമ്പ് കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളി ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് ഒരു വലിയ സഹായമാണ്. ഈ ഗൈഡിൽ മുമ്പ് ചർച്ച ചെയ്ത പ്രായോഗിക ട്രേഡ്-ഓഫുകൾ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് ഫ്രീക്വൻസി, ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം, ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ തന്റെ കനേഡിയൻ സ്റ്റോർഫ്രണ്ട് വികസിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്ന വേഗത എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്തമായി പ്രവർത്തിക്കും.

തീരുമാനം

ചൈനയിൽ നിന്ന് ആമസോണിലേക്ക് FBA കാനഡയിലേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് നടത്തുന്നത് ചരക്ക് ബുക്ക് ചെയ്യുന്നത് പോലെ എളുപ്പമല്ല, കസ്റ്റംസ് അതിർത്തിയിൽ കാര്യങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. CARM പൂർണ്ണമായി നടപ്പിലാക്കിയതോടെ, ആ നിയമപരവും സാമ്പത്തികവുമായ ബാധ്യത ഇറക്കുമതിക്കാരന്റെ മേൽ മാറിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ വിൽപ്പനക്കാർക്കും അവരുടെ ആദ്യ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖം വിടുന്നതിനുമുമ്പ് ഒരു അടിസ്ഥാന ചോദ്യത്തിന് വ്യക്തമായ ഉത്തരം ആവശ്യമാണ്: ആരാണ് റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരൻ, ആ കക്ഷി അവരുടെ CARM രജിസ്ട്രേഷൻ, സാമ്പത്തിക സുരക്ഷ, ബ്രോക്കർ പ്രതിനിധി സംഘത്തെ ശരിയായി സജ്ജമാക്കിയിട്ടുണ്ടോ? ഒരു ലൈൻ ഇനത്തിനുപകരം, അവരുടെ ആസൂത്രണ പ്രക്രിയയിൽ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജിനെ ഒരു യഥാർത്ഥ തീരുമാനമായി കണക്കാക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ, പുതിയ ഇറക്കുമതിക്കാരെ അപ്രതീക്ഷിതമായി പിടികൂടാൻ കഴിയുന്ന കാലതാമസങ്ങൾ, പിഴകൾ, പണമൊഴുക്ക് ആശ്ചര്യങ്ങൾ എന്നിവ ഒഴിവാക്കാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. യാത്രയുടെ ചരക്ക് വശവും ക്ലിയറൻസ് വശവും മനസ്സിലാക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളി ഉണ്ടായിരിക്കുന്നത് ആ ആസൂത്രണം വളരെ എളുപ്പമാക്കുന്നു.

പതിവ്

ചോദ്യം: കാനഡയിലേക്കുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ എനിക്ക് എന്റെ യുഎസ് കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറെ ഉപയോഗിക്കാമോ?

എ: ഇല്ല. കാനഡയിലെ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കറേജിന് കാനഡയിലേക്കുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ലൈസൻസ് ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നയാൾ CARM ക്ലയന്റ് പോർട്ടൽ വഴി CBSA-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിരിക്കണം, അത് ഏതെങ്കിലും യുഎസ് CBP രജിസ്ട്രേഷനിൽ നിന്നോ ബ്രോക്കർ ബന്ധത്തിൽ നിന്നോ പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമാണ്.

ചോദ്യം: ഒരു നോൺ-റസിഡന്റ് ഇറക്കുമതിക്കാരൻ എന്ന നിലയിൽ CARM അക്കൗണ്ട് സജ്ജീകരിക്കാൻ എത്ര സമയമെടുക്കും?

എ: സാധാരണയായി നോൺ-റസിഡന്റ് അപേക്ഷകർക്ക് CRA-യിൽ നിന്ന് ഒരു ബിസിനസ് നമ്പർ ലഭിക്കാൻ രണ്ടോ നാലോ ആഴ്ച എടുക്കും, തുടർന്ന് ആദ്യ സമർപ്പണത്തിൽ തന്നെ പേപ്പർ വർക്ക് കൃത്യമാണെങ്കിൽ CARM പോർട്ടൽ രജിസ്ട്രേഷൻ, സാമ്പത്തിക സുരക്ഷ പോസ്റ്റിംഗ്, ബ്രോക്കറെ ഡെലിഗേറ്റ് ചെയ്യൽ എന്നിവ സാധാരണയായി ഒന്ന് മുതൽ രണ്ട് ആഴ്ചയ്ക്കുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.

ചോദ്യം: ഡിഡിപി ഒരു ശാശ്വത പരിഹാരമാണോ അതോ ഒരു ആരംഭ പോയിന്റ് മാത്രമാണോ?

എ: പല വിൽപ്പനക്കാർക്കും, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ വോളിയം അക്കൗണ്ടുകൾക്ക്, DDP ഒരു നല്ല പരിഹാരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കനേഡിയൻ വിൽപ്പന വളരുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ പലപ്പോഴും ഇറക്കുമതി GST ഒരു ഇൻപുട്ട് ടാക്സ് ക്രെഡിറ്റായി വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനായി പിന്നീട് സ്വന്തം റെക്കോർഡ് ഇറക്കുമതിക്കാരായി മാറുന്നു, ഇത് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് DDP ക്രമീകരണത്തിൽ സാധാരണയായി സാധ്യമല്ല.

ചോദ്യം: ഒരു സജീവ CARM പ്രതിനിധി സംഘമില്ലാതെ എന്റെ ഷിപ്പ്മെന്റ് എത്തിയാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?

A: നിയമപരമായി ബ്രോക്കർക്ക് നിങ്ങൾക്കായി എൻട്രി രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ CARM പോർട്ടൽ വഴി അധികാര ഡെലിഗേഷൻ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് വൈകും. സാധനങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് വളരെ മുമ്പാണ് ഇത് പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കേണ്ടത്, കനേഡിയൻ തുറമുഖത്ത് എത്തിയതിന് ശേഷമല്ല.

ചോദ്യം: FBA കാനഡയിലേക്കുള്ള എന്റെ ആദ്യ ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് ഞാൻ FCL അല്ലെങ്കിൽ LCL തിരഞ്ഞെടുക്കണോ?

A: ഇത് പ്രധാനമായും ഒരു വോളിയം വ്യാപ്തമുള്ള കാര്യമാണ്; ഒരൊറ്റ SKU യുടെ പൂർണ്ണമായ പാലറ്റ് (അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ) നീക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ പലപ്പോഴും ഒരു പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ഉപയോഗിച്ച് പണം ലാഭിക്കുന്നത് കണ്ടെത്തും, അതേസമയം നിരവധി സാധനങ്ങൾക്കായി കുറഞ്ഞ അളവിൽ പരീക്ഷിക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാർ പലപ്പോഴും ഒരു LCL ബുക്കിംഗ് വഴി കാർഗോ സമാഹരിക്കുന്നതിൽ മുന്നോട്ട് വന്നേക്കാം.