ചൈനയിൽ നിന്ന് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള കപ്പൽ: ജിഎസ്ടി രഹിത പരിധി എന്ന മിത്ത് പൊളിച്ചു.
നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും ചൈനയിൽ നിന്ന് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വാങ്ങി ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് അയച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അതേ ആശ്വാസകരമായ വരി കേട്ടിരിക്കാം: "ഓർഡർ AUD 1,000-ൽ താഴെ നിലനിർത്തുക, അത് GST-രഹിതമാണ്." ഇത് കേൾക്കാൻ ലളിതമാണ്, ഔദ്യോഗികമായി തോന്നുന്നു, കൂടാതെ വിതരണക്കാരുടെ ചാറ്റുകളിലും ഫോർവേഡർ ബ്രോഷറുകളിലും ഓൺലൈൻ ഫോറങ്ങളിലും ഇത് പലപ്പോഴും ആവർത്തിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ അത് പൊതുവായ അറിവിലേക്ക് കടുപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രശ്‌നം എന്തെന്നാൽ ഇത് ഭാഗികമായി മാത്രമേ കൃത്യമാകൂ, കൂടാതെ വിൽപ്പനക്കാരും ഇറക്കുമതിക്കാരും ലാൻഡഡ് ചെലവ്, പണമൊഴുക്ക്, കസ്റ്റംസ് കാലതാമസം എന്നിവയിൽ പൊള്ളലേറ്റുപോകുന്ന ഒരു ഘടകമാണിത്.
2018-ൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത സാധനങ്ങൾക്കായുള്ള ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ ജിഎസ്ടി നിയമങ്ങൾ വലിയ തോതിൽ മാറ്റത്തിന് വിധേയമായി, പ്രത്യേകിച്ച് 2025 മുതൽ 2026 വരെ മാർക്കറ്റ്‌പ്ലേസുകളിലും റീഡെലിവററുകളിലും കർശനമായ നടപ്പാക്കലോടെ, വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. AUD 1,000 പരിധി മാറിയിട്ടില്ല, മറിച്ച് പരിധിക്ക് ചുറ്റും GST ശേഖരിക്കുന്ന രീതിയാണ് ചൈനയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിന്റെ മുഴുവൻ അനുഭവത്തെയും മാറ്റിമറിച്ചത്. ഈ ലേഖനത്തിൽ, പരിധി യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്നും “GST-രഹിതം” എന്ന ആശയം യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെ നിന്നാണ് ഉത്ഭവിച്ചതെന്നും ഷെൻ‌ഷെൻ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് ഓസ്ട്രേലിയൻ വാങ്ങുന്നയാളിലേക്കുള്ള ഒരു കയറ്റുമതിക്ക് ചെക്ക്ഔട്ട് മുതൽ വാതിൽപ്പടി വരെ നികുതി ചുമത്തുന്നതെങ്ങനെയെന്നും നമ്മൾ പരിശോധിക്കും.
AUD 1,000 നിയമം യഥാർത്ഥത്തിൽ എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നത്
The AUD 1,000 amount is not a GST exemption, but a customs value level. It was set a few decades ago as the line below which Australian Border Force would not bother to raise a formal import statement, partly because the administrative overhead of following tax on a cheap cargo outweighed the revenue. For years that meant കുറഞ്ഞ മൂല്യം deliveries truly escaped untaxed, and Australian buyers saw they could buy the same item from an overseas store for cheaper than from a local merchant, only because the overseas order avoided the 10% GST that domestic retailers had to apply.
ആ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഒരു രാഷ്ട്രീയ, ബജറ്റ് പ്രശ്നമായി മാറി. ഈ സംവിധാനം അന്യായമായി ഓഫ്‌ഷോർ വിതരണക്കാർക്ക് പ്രതിഫലം നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ് പ്രാദേശിക ബിസിനസുകൾ ശക്തമായി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി. 2018 ജൂലൈ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന ട്രഷറി നിയമ ഭേദഗതിയായിരുന്നു അതിനുള്ള പ്രതിവിധി, ഇത് 1,000 AUD തടസ്സം ഒട്ടും കുറച്ചില്ല. പകരം, വിദേശ വെണ്ടർമാർ, ഇലക്ട്രോണിക് വിതരണ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡർമാർ എന്നിവരെ GST-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനും പന്ത്രണ്ട് മാസ കാലയളവിൽ അവരുടെ ഓസ്ട്രേലിയൻ-ബന്ധിത വിൽപ്പന AUD 75,000-ൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ വിൽപ്പന പോയിന്റിൽ നിന്ന് അത് ഈടാക്കാനും നിർബന്ധിതരാക്കി.
അങ്ങനെ പരിധി തുടർന്നു. അതിനു താഴെയുള്ളതിന് നികുതിയില്ല എന്ന അനുമാനമാണ് നഷ്ടപ്പെട്ടത്.
ഒരു നിയമമല്ല, രണ്ട് കളക്ഷൻ ലെയ്‌നുകൾ
ഓസ്ട്രേലിയൻ സംവിധാനത്തെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം ഒരു ഓൺ-ഓഫ് സ്വിച്ച് എന്ന നിലയിലല്ല, മറിച്ച് രണ്ട് സ്വതന്ത്ര ലെയ്‌നുകൾ എന്ന നിലയിലാണ്. ആദ്യ ലെയ്‌നിൽ 1,000 AUD അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കുറവ് മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡെലിവറി ഓസ്ട്രേലിയൻ ഭൂമിയെ സ്പർശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ചെക്ക്ഔട്ട് പോയിന്റിൽ GST ആവശ്യങ്ങൾക്കായി വിൽപ്പനക്കാരനാണെന്ന് ATO നിർണ്ണയിക്കുന്നയാൾ ഈ സാധനങ്ങളുടെ GST ഈടാക്കുന്നു. അത് ഫാക്ടറിയുടെ സ്വന്തം ക്രോസ്-ബോർഡർ സ്റ്റോർ, ഒരു വലിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഓപ്പറേറ്റർ പോലുള്ള ഒരു മാർക്കറ്റ്പ്ലെയ്സ് അല്ലെങ്കിൽ ഉപഭോക്താവിനായി ഇനങ്ങൾ സമാഹരിച്ച് റീഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഒരു റീഡെലിവറർ അല്ലെങ്കിൽ ഫോർവേഡർ ആകാം.
The second lane is for goods exceeding AUD 1,000. These are handled the traditional manner, with a formal ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനം submitted with Australian Border Force, with GST and normally 5% customs duty assessed and paid at the border before release of the goods for delivery.
ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് ക്രമരഹിതമായി അതിന്റെ പാത തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നില്ല. കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വിൽപ്പനക്കാരും ഫോർവേഡർമാരും അത് ശരിയായി റൂട്ട് ചെയ്യണം, തത്വത്തിൽ, ഓസ്ട്രേലിയൻ ഉപഭോക്താക്കളോട് ഒരേ സാധനത്തിന് രണ്ടുതവണ GST അടയ്ക്കാൻ ഒരിക്കലും ആവശ്യപ്പെടരുത്. വാസ്തവത്തിൽ എല്ലായ്പ്പോഴും പൊരുത്തക്കേടുകൾ സംഭവിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള വിറ്റുവരവ് AUD75,000 പരിധിക്ക് താഴെയായതിനാലോ ഒരു ഗുഡ്സ് ഫോർവേഡറുടെ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം യഥാർത്ഥ ഇൻവോയ്‌സുമായി പൊരുത്തപ്പെടാത്തതിനാലോ ഒരു ചൈനീസ് വിതരണക്കാരൻ ഓസ്ട്രേലിയൻ GST-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ.
"കസ്റ്റംസ് മൂല്യം" യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്
One area that consistently confuses purchasers dealing with ചൈന ആസ്ഥാനമായുള്ളത് providers is the determination of the customs value. It is not the retail price listed at checkout, and it is not the total the buyer pays with expedited shipping. For low-value commodities the Australian Taxation Office defines customs value as the price for which the goods are sold, less international freight and insurance from the site of export. If imports are above the threshold a separate Value of Taxable Importation calculation applies which adds back duty, transport and insurance to the base before the GST is determined.
ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്ന സാമ്പിളുകൾ, ചെറിയ വാണിജ്യ ബാച്ചുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രോപ്പ്ഷിപ്പിംഗ് ഓർഡറുകൾ എന്നിവ ഡെലിവറി ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ ഇതൊരു വലിയ ഇടപാടാണ്. ഇൻഷുറൻസ്, പാക്കേജിംഗ് ചാർജുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബണ്ടിൽ ചെയ്ത ആക്‌സസറികൾ എന്നിവ ഔപചാരിക പ്രഖ്യാപനത്തിനായി തിരികെ നൽകിയാൽ, AUD 950 ന്റെ ഒരു വിതരണക്കാരന്റെ ഇൻവോയ്‌സ് ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് ടിപ്പ് നൽകിയേക്കാം. അതേസമയം, സൗജന്യ ഷിപ്പിംഗുള്ള AUD 1,200 ന് ലിസ്റ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു ഇനത്തിന് സാധനങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്‌തുകഴിഞ്ഞാൽ AUD 1,000 ൽ താഴെ കസ്റ്റംസ് മൂല്യം ഉണ്ടായിരിക്കാം, അതിനാൽ അത് കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാതയിലായിരിക്കാം. അടിസ്ഥാന ഗണിതശാസ്ത്രത്തിൽ തെറ്റുകൾ വരുത്തുന്നത് ചൈനീസ് വിൽപ്പനക്കാർക്ക് ഓസ്ട്രേലിയൻ കസ്റ്റംസിൽ മോശം ഞെട്ടൽ ലഭിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ്.
ഒരു ദ്രുത റഫറൻസ് പട്ടിക
നിലവിലെ ATO, ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്‌സ് നിർദ്ദേശങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, രണ്ട് ലെയ്‌നുകൾ പ്രായോഗികമായി എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് താഴെയുള്ള പട്ടിക വ്യക്തമാക്കുന്നു.
| കസ്റ്റംസ് മൂല്യം (AUD) | ജിഎസ്ടി ബാധകമാണോ? | ആരാണ് അത് ശേഖരിക്കുന്നത്? | കസ്റ്റംസ് തീരുവ? |
| AUD 0 - 1,000 | സാധാരണയായി അതെ, 10% | ചെക്ക്ഔട്ടിൽ, വിദേശ വിൽപ്പനക്കാരൻ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം | ഇല്ല |
| AUD 1,000 ന് മുകളിൽ | അതെ, 10% നിരക്കിൽ | അതിർത്തിയിൽ ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്‌സ് | അതെ, സാധാരണയായി 5% |
| ഏതെങ്കിലും മൂല്യമുള്ള മദ്യം അല്ലെങ്കിൽ പുകയില | അതെ | ബോർഡർ, എക്സൈസ്-തുല്യമായ തീരുവയും കൂടി | അതെ, എക്സൈസ് കൂടി |
“ജിഎസ്ടി രഹിത” മിത്ത് തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടുന്ന അഞ്ച് വഴികൾ
Myth is rarely a flat-out falsehood. It’s generally a half-truth that made sense in an earlier version of the rules, or that works in one case and is generalised to all of them. There are a few common themes in ചൈന മുതൽ ഓസ്ട്രേലിയ വരെ shipping discussions.
ഒന്ന്, AUD 75,000 രജിസ്ട്രേഷൻ പരിധി വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ബാധകമാണെന്ന് കണക്കാക്കുക എന്നതാണ്. അങ്ങനെയല്ല. ഇത് വിൽപ്പനക്കാരന്റെയോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലെയോ ഒരു വിറ്റുവരവ് പരിശോധനയാണ്, ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് പ്രതിമാസം രണ്ട് സാധനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ചൈനീസ് ഫാക്ടറി നിയമപരമായി ഒരിക്കലും രജിസ്റ്റർ ചെയ്യേണ്ടതില്ല, അതായത് ചെക്ക്ഔട്ടിൽ GST ഈടാക്കാതെ തന്നെ അവരുടെ സാധനങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ എത്തിച്ചേരാം. നിയമം എഴുതിയ രീതിയുടെ അനന്തരഫലമായി ഇത് ഒരു പഴുതല്ല, കൂടാതെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വിൽപ്പനക്കാരിൽ നിന്നുള്ള ഏതാണ്ട് സമാനമായ രണ്ട് വാങ്ങലുകൾക്ക് പൂർണ്ണമായും വ്യത്യസ്തമായി നികുതി ചുമത്താൻ കഴിയുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നു.
രണ്ടാമത്തേത്, സാധനങ്ങളുടെ ഏകീകരണം മൂല്യ കണക്കുകൂട്ടൽ പുനഃസജ്ജമാക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു. ചില ഇറക്കുമതിക്കാർ ഒരു വലിയ ഓർഡർ 1,000 AUD-ൽ താഴെയുള്ള നിരവധി പാഴ്സലുകളായി വിഭജിക്കുന്നത് ഓരോ പാഴ്സലിനെയും ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള പാതയിൽ നിന്ന് അകറ്റി നിർത്തുമെന്ന് കരുതുന്നു. ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്‌സിന് അതിനെതിരെ കർശനമായ നിയമങ്ങളുണ്ട്. ഒരു കൺസൈൻമെന്റിൽ ഒരേ സ്വീകർത്താവിന് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒന്നിലധികം കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ഈ സാധനങ്ങളുടെ ആകെ കസ്റ്റംസ് മൂല്യം 1,000 AUD കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, GST, താരിഫ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റായി കണക്കാക്കാം.
മൂന്നാമത്തെ തെറ്റ്, ജിഎസ്ടി രഹിത വിതരണങ്ങളെ കുറഞ്ഞ മൂല്യ മാനദണ്ഡവുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കുക എന്നതാണ്; മെഡിക്കൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, അവശ്യ ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കൾ, വിലയേറിയ ലോഹങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ചില കാര്യങ്ങൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ മൂല്യം കണക്കിലെടുക്കാതെ ജിഎസ്ടി രഹിതമാണ്. ഇലക്ട്രോണിക്സ് അല്ലെങ്കിൽ വസ്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള അവരുടെ ഓർഡർ സമാനമായ കാരണങ്ങളാൽ ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടതാണെന്ന് ആളുകൾ ചിലപ്പോൾ കരുതുന്നു, യഥാർത്ഥത്തിൽ അത് ബന്ധമില്ലാത്ത വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ഇളവാണ്.
നാലാമത്തേത്, ഒരു ചെറുകിട ബിസിനസ്സിന്റെ ഫോർവേഡർ-കൺസോളിഡേറ്റഡ് LCL കാർഗോ ഒരു വ്യക്തിഗത ഉപഭോക്താവിന്റെ ഒറ്റ പാഴ്സൽ വാങ്ങലിന് തുല്യമാണെന്ന വിശ്വാസമാണ്. പുനർവിൽപ്പനയ്ക്കുള്ളവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ബിസിനസ്സ് ഇറക്കുമതികൾ, യൂണിറ്റ് മൂല്യം പരിഗണിക്കാതെ, എല്ലായ്പ്പോഴും ഔപചാരിക കസ്റ്റംസ് എൻട്രി നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് വിധേയമാണ്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഉപഭോക്തൃ ചാനൽ ഒരിക്കലും വലിയ ബിസിനസ്സ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല.
അഞ്ചാമത്തേതും ഏറ്റവും ചെലവേറിയതും, വിൽപ്പന സ്ഥലത്ത് GST ഈടാക്കിയില്ലെങ്കിൽ അത് കണ്ടെത്താനാകില്ല എന്ന അനുമാനമാണ്. ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ GST രജിസ്റ്റർ ചെയ്യാനും ഈടാക്കാനും ബാധ്യസ്ഥനാണെങ്കിലും അത് ഈടാക്കാത്തിടത്ത് തീരുവ അപ്രത്യക്ഷമാകില്ല. പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, അത് അനുസരിക്കാത്ത ദാതാവിന്റെ പക്കലാണ്. എന്നാൽ 2024 മുതൽ, ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്‌സും ATOയും കുറവുള്ള പ്രഖ്യാപിത സാധനങ്ങളുടെയും പൊരുത്തപ്പെടാത്ത ഇൻവോയ്‌സ് ഡാറ്റയുടെയും പരിശോധന വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആവർത്തിച്ചുള്ള അനുസരണക്കേട് കയറ്റുമതികൾ അവലോകനത്തിനായി തടഞ്ഞുവയ്ക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.
ഒരു കയറ്റുമതി പരിധി ലംഘിക്കുമ്പോൾ യഥാർത്ഥ ചെലവിന്റെ ആഘാതം
അതാണ് ഈ മൂർത്തത നൽകുന്നത്. കൃത്യമായി 1,000 AUD കസ്റ്റംസ് മൂല്യമുള്ള ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാതയുടെ അരികിലാണ്, വിൽപ്പനക്കാരൻ ശരിയായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഏകദേശം 100 AUD GST വാങ്ങുന്നയാൾ ഇതിനകം അടച്ച തുകയിലേക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടും. അതിർത്തിയിൽ മറ്റൊന്നും സംഭവിക്കുന്നില്ല. ഇപ്പോൾ അതേ ഷിപ്പ്‌മെന്റിനെ AUD 1,100 എന്ന കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിലേക്ക് തള്ളുക, അത് ഔപചാരിക എൻട്രിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. 1,100 AUD-ന് 5% കസ്റ്റംസ് തീരുവ, കൂടാതെ ഡ്യൂട്ടി-ഇൻക്ലൂസീവ് മൂല്യത്തിൽ കണക്കാക്കിയ 10% GST, കൂടാതെ മടക്കിവെച്ച ചരക്ക്, ഇൻഷുറൻസ് ഘടകങ്ങൾ, കൂടാതെ പല കേസുകളിലും ഇറക്കുമതി പ്രോസസ്സിംഗ് ചാർജും കൊറിയറിൽ നിന്നോ ചരക്ക് ഫോർവേഡറിൽ നിന്നോ സാധ്യമായ ബ്രോക്കർ അല്ലെങ്കിൽ ക്ലിയറൻസ് ഫീസും.
മിക്കപ്പോഴും ഇത് AUD 100 GST യെക്കുറിച്ചല്ല. മിക്ക ഇറക്കുമതിക്കാരും കരുതുന്നതിനേക്കാൾ വിശാലമായ അടിസ്ഥാനത്തിൽ കണക്കാക്കുന്ന GST യുടെ പുറമേയുള്ള തീരുവയാണിത്, കൂടാതെ കുറച്ച് കാർഗോ ഒരിക്കലും ആകർഷിക്കപ്പെടാത്ത പ്രോസസ്സിംഗ് ചാർജുകളും. ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്നോ ഗ്വാങ്‌ഷോവിൽ നിന്നോ സാമ്പിൾ റണ്ണുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചെറിയ വാണിജ്യ ബാച്ചുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സിന്, മനഃപൂർവ്വം പരിധിക്ക് താഴെയായി സൂക്ഷിക്കുകയോ കണ്ണുകൾ തുറന്ന് കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നത്, പ്രവചിക്കാവുന്ന ലാൻഡിംഗ് ചെലവും അപ്രതീക്ഷിതമായി ലാഭത്തിൽ കുറവുണ്ടാകുന്ന ഒരു ചരക്കും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസമായിരിക്കാം.
ചൈന-ഓസ്ട്രേലിയ ഷിപ്പിംഗ് എങ്ങനെയാണ് അധിക പാളികൾ ചേർക്കുന്നത്
On top of the overall GST framework, trade routes from China to Australia add their own difficulties. Most parcel express couriers have automated systems that flag and route based on claimed value, which works very well for uncomplicated B2C orders. Sea freight, full-container-load or less-than-container-load is a separate story. LCL shipments combine the goods of many buyers into shared container space, and each buyer’s share is still assessed individually against the AUD1,000 line when it is a bona fide personal import, but commercial LCL cargo destined for resale is almost invariably cleared under standard import declaration rules with duty and GST applied at the border, not the checkout-collection model.
ഇവിടെയാണ് സാധാരണ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഷോപ്പിംഗും നിയമാനുസൃത ഇറക്കുമതി സംരംഭവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അനിവാര്യമാകുന്നത്. വ്യക്തിഗത ഉപയോഗത്തിനായി ഒരു ഗാഡ്‌ജെറ്റ് വാങ്ങുന്ന ഒരു ഹോബിക്കും അതേ ഗാഡ്‌ജെറ്റിന്റെ അമ്പത് യൂണിറ്റുകൾ പുനർവിൽപ്പനയ്ക്കായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഒരു ചെറുകിട ബിസിനസിനും ഒരേ AUD 1,000 തുക കടലാസിൽ ബാധകമാണ്. എന്നാൽ ഈ രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും പാലിക്കാനുള്ള വഴി, രേഖകൾ, GST അടയ്ക്കാൻ ബാധ്യസ്ഥനായ കക്ഷി എന്നിവ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.
ഷിപ്പ്മെന്റ് തരം അനുസരിച്ച് സാധാരണ തെറ്റായ വായനകൾ
| ഷിപ്പ്മെന്റ് തരം | സാധാരണ തെറ്റിദ്ധാരണ | സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത് |
| 1,000 ഓസ്ട്രേലിയൻ ഡോളറിൽ താഴെയുള്ള ഒറ്റ പാഴ്സൽ | ശൃംഖലയിൽ എവിടെയും നികുതി ഈടാക്കുന്നില്ല. | വിൽപ്പനക്കാരൻ രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ചെക്ക്ഔട്ട് വിലയിൽ ജിഎസ്ടി ചേർക്കും. |
| നിരവധി പാഴ്സലുകൾ, ഒരു ഓർഡർ | ഓരോ പാഴ്സലും അതിന്റെ സ്വന്തം മൂല്യത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് വിലയിരുത്തുന്നത്. | കസ്റ്റംസിന് സംയുക്ത കൺസൈൻമെന്റിനെ ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റായി കണക്കാക്കാം. |
| കൺസോളിഡേറ്റഡ് എൽസിഎൽ കാർഗോ | പാഴ്സലുകൾക്ക് ബാധകമാകുന്ന അതേ രീതിയിൽ തന്നെ AUD 1,000 നിയമം ബാധകമാണ്. | വാണിജ്യ ഇറക്കുമതികൾ സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള വഴിയിലൂടെയല്ല, ഔപചാരിക പ്രവേശനത്തിലൂടെയാണ് അനുമതി നൽകുന്നത്. |
ഏറ്റവും അടുത്തിടെ എന്താണ് മാറിയത്
2018 മുതൽ അടിസ്ഥാന നിയമനിർമ്മാണത്തിൽ മാറ്റമൊന്നും വന്നിട്ടില്ല എന്നത് വ്യക്തമാക്കേണ്ടതാണ്; AUD 1,000 പരിധി, AUD 75,000 രജിസ്ട്രേഷൻ ട്രിഗർ, രണ്ട്-ലെയ്ൻ ക്രമീകരണം എന്നിവയെല്ലാം കൃത്യമായി അവതരിപ്പിച്ചതുപോലെയാണ്. മാറ്റം വരുത്തിയത് നടപ്പാക്കലിന്റെ തീവ്രതയാണ്. ഇലക്ട്രോണിക് മാനിഫെസ്റ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ കാരിയറുകൾ സമർപ്പിക്കുന്നതും പാഴ്സലുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ ബില്ലുകളും തമ്മിലുള്ള മികച്ച ഡാറ്റ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിൽ ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്‌സ് നിക്ഷേപം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ക്ലെയിം ചെയ്ത മൂല്യം ഉൽപ്പന്ന വിവരണത്തിനോ ഭാരത്തിനോ വിരുദ്ധമാകുമ്പോൾ കൺസൈൻമെന്റുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. 2025 ലും 2026 ലും കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാഴ്സലുകളുടെ പരിശോധനയിൽ വർദ്ധനവ് നിരവധി ചരക്ക്, കസ്റ്റംസ് ഉപദേശക സ്ഥാപനങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ഏകീകൃത ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കും മാർക്കറ്റ്പ്ലെയ്സ് വിൽപ്പനക്കാർ GST ശരിയായി അടയ്ക്കാത്തതിനും.
ഒരു ചൈനീസ് കയറ്റുമതിക്കാരനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഒരൊറ്റ നിയമ മാറ്റത്തേക്കാൾ പ്രധാനമാണ്. അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടാത്ത ഒരു റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത മൂല്യം ഇപ്പോൾ ഒരു ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അഭ്യർത്ഥനയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഒരേ സ്ഥലത്തേക്കുള്ള നിരവധി ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിൽ കുറഞ്ഞ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യങ്ങളുടെ പ്രവണത ഒരൊറ്റ, അതുല്യമായ കാർഗോയേക്കാൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കും. ഇതൊന്നും നിയമാനുസൃതമായ കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് വ്യത്യസ്തമായി നികുതി ചുമത്തുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. വെളിപ്പെടുത്തേണ്ടതും വെളിപ്പെടുത്താത്തതിന്റെ ഫലമായി യഥാർത്ഥത്തിൽ രക്ഷപ്പെടുന്നതും തമ്മിലുള്ള വിടവ് കുറഞ്ഞു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
വിൽപ്പനക്കാർക്കും വാങ്ങുന്നവർക്കും ഒരുപോലെ പ്രായോഗിക ഘട്ടങ്ങൾ
നിങ്ങൾ ഒരു ചൈനീസ് വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നോ മാർക്കറ്റിൽ നിന്നോ ഷോപ്പിംഗ് നടത്തുന്ന ഒരു ഓസ്ട്രേലിയൻ വാങ്ങുന്നയാളാണെങ്കിൽ, ഡെലിവറി നികുതി രഹിതമാണെന്ന് കരുതുന്നതിനുമുമ്പ് ചെക്ക്ഔട്ടിൽ GST ഒരു പ്രത്യേക ലൈൻ ഇനമായി ദൃശ്യമാകുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ശീലം. AUD 1,000 ന് അടുത്തോ അതിൽ കൂടുതലോ വിലയുള്ള ഒരു വാങ്ങലിൽ അത് ഇല്ലെങ്കിൽ, അത് ബോണസായി കണക്കാക്കരുതെന്ന് വിൽപ്പനക്കാരനോട് ചോദിക്കേണ്ടതാണ്.
ഒരു ചൈനീസ് കയറ്റുമതിക്കാരനോ അതിർത്തി കടന്നുള്ള വിൽപ്പനക്കാരനോ കൂടുതൽ ശാശ്വതമായ പരിഹാരം ഓസ്ട്രേലിയൻ ബന്ധിത വിറ്റുവരവ് കൃത്യമായി ട്രാക്ക് ചെയ്യുക, AUD 75,000 പരിധി അടുക്കുമ്പോൾ GST-യിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുക, സാധനങ്ങളും ഇൻഷുറൻസും ഒഴികെയുള്ള ഷിപ്പിംഗ് രേഖകളിലെ പ്രഖ്യാപിത കസ്റ്റംസ് മൂല്യങ്ങൾ ഉപഭോക്താവ് യഥാർത്ഥത്തിൽ നൽകിയ തുകയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുക എന്നിവയാണ്. പരിധിക്ക് കീഴിൽ ഒരു പാഴ്സൽ സൂക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങൾ കുറച്ചുകൂടി പ്രഖ്യാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് നിങ്ങൾക്ക് നികുതി ഒഴിവാക്കാം, പക്ഷേ കസ്റ്റംസ് റിസ്ക്-അസസ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ പിടിക്കുന്നതിൽ കൂടുതൽ മികച്ചതായി തോന്നുന്ന ഒരു ഡോക്യുമെന്റേഷൻ പൊരുത്തക്കേട് നിങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കും, കൂടാതെ തടഞ്ഞുവച്ച ഷിപ്പ്‌മെന്റിന്റെയോ കംപ്ലയൻസ് അവലോകനത്തിന്റെയോ ദോഷം സാധാരണയായി GST-യേക്കാൾ കൂടുതൽ ചിലവാകും.
If you’re a small firm moving from the odd parcel to regular container shipments, the time to seek proper guidance on classification, HS codes and duty rates is before you start to grow, not after you’ve had your first unexpectedly high customs charge. One miscalculation of a Value of Taxable Importation on a കണ്ടെയ്നർ ലോഡ് can be a much bigger number than the identical mistake on a single package.
പ്രതിമാസം ഡസൻ കണക്കിന് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ ഡെലിവറി ചെയ്യുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സിന്, ഓരോ ഷിപ്പ്‌മെന്റിലും എത്ര കസ്റ്റംസ് മൂല്യം രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അതിനുള്ള കാരണം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ലളിതമായ ഒരു ആന്തരിക രേഖ സൂക്ഷിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. ഒരു ഉപഭോക്താവോ കസ്റ്റംസ് ഓഫീസറോ ആഴ്ചകൾക്ക് ശേഷം ഒരു പ്രത്യേക കൺസൈൻമെന്റിനെക്കുറിച്ച് ഒരു ചോദ്യം ഉന്നയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ ഇൻവോയ്‌സ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ചരക്ക് ചെലവിന്റെയും പ്രസ്താവിച്ച കസ്റ്റംസ് മൂല്യത്തിന്റെയും വിഭജനം സാധ്യമായ കാലതാമസത്തെ അഞ്ച് മിനിറ്റ് വ്യക്തതയാക്കി മാറ്റുന്നു, കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന കാർഗോയല്ല.
വിശ്വസനീയമായ ചരക്ക് പിന്തുണ വ്യത്യാസം വരുത്തുന്നിടത്ത്
സ്വന്തമായി നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമല്ല, വിതരണക്കാർ, വെയർഹൗസുകൾ, ഓസ്ട്രേലിയൻ ഡെലിവറി ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ ഒരേസമയം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഒരു വികസ്വര ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ബിസിനസ്സിൽ പോലും. പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി സഹകരിക്കുന്നതിന്റെ മൂല്യം അതാണ്. 15 വർഷത്തിലധികം അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പരിചയവുമുള്ള ഒരു സംഘം 2010-ൽ സ്ഥാപിതമായ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് പരിഹാരങ്ങളിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയ ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു കമ്പനിയാണ്.
Topway Shipping covers the whole service chain that China-to-Australia sellers actually need: first-mile transport from the factory or warehouse, overseas warehousing once the products land, customs clearance processing on both ends, and last-mile delivery to the final client. Topway also provides flexible full-container-load and less-than-container-load ocean freight from China to major ports around the world for businesses moving larger volumes, which is important for sellers who have outgrown parcel-by-parcel shipping but aren’t yet ready to commit to a full container on every order.
ഓസ്ട്രേലിയൻ ജിഎസ്ടി ശേഖരണ സാങ്കേതിക വിദ്യകളും ചൈനയിൽ നിന്ന് സാധനങ്ങൾ നീക്കുന്നതിന്റെ പ്രവർത്തന വശവും അറിയുന്ന ഒരു പങ്കാളി നിങ്ങൾക്കുണ്ടെങ്കിൽ, അതിർത്തിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ആശ്ചര്യങ്ങൾ മാത്രമേ ലഭിക്കൂ, കൂടുതൽ കൃത്യമായ കസ്റ്റംസ് പ്രഖ്യാപനങ്ങളും ഒരു ചരക്ക് വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് യഥാർത്ഥ ലാൻഡ് ചെയ്ത ചെലവിന്റെ വ്യക്തമായ കാഴ്ചയും ലഭിക്കും. AUD 1,000 ലൈനിന് ചുറ്റും കൃത്യതയോടെ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഏതൊരു വിൽപ്പനക്കാരനും, അത്തരം പ്രവർത്തന ദൃശ്യപരത സാധാരണയായി ഏതെങ്കിലും ഒരു നികുതി ഉപദേശത്തേക്കാൾ വിലമതിക്കുന്നു.
ചൈനയിൽ നിന്ന് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള മുഴുവൻ ഷിപ്പിംഗ് ചെലവിലും ജിഎസ്ടി ഒരു ലൈൻ ഇനം മാത്രമാണെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ചരക്ക് നിരക്കുകൾ, ഇന്ധന സർചാർജുകൾ, വെയർഹൗസ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവയെല്ലാം നികുതി നിയമങ്ങൾക്ക് വിരുദ്ധമായി നീങ്ങുന്നു, അതിനാൽ 1,000 AUD ലൈനിന് കീഴിൽ തുടരാൻ മാത്രം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചരക്ക് കാര്യക്ഷമത അവഗണിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന്, അല്പം വലുതും മികച്ചതുമായ ഓർഡറുകൾ ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്ന ഒരു എതിരാളിയേക്കാൾ മോശമായ ലാൻഡിംഗ് ചെലവ് നേരിടേണ്ടി വന്നേക്കാം. മുഴുവൻ തന്ത്രത്തിന്റെയും ഭാഗമായിട്ടല്ല, വിശാലമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായിട്ടാണ് ജിഎസ്ടി ആസൂത്രണം ചിന്തിക്കുന്നത്. ഓരോ പ്രത്യേക ഓർഡറിലും അല്ല, വാണിജ്യത്തിന്റെ മുഴുവൻ വർഷവും ഇത് മികച്ച ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നു.
തീരുമാനം
ആ AUD 1,000 പരിധി യഥാർത്ഥമാണ്, ചൈനയിൽ നിന്ന് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള സാധനങ്ങളുടെ ഒഴുക്കിനെ ഇപ്പോഴും അത് സ്വാധീനിക്കുന്നു. ചുറ്റുമുള്ളതെല്ലാം പരിഷ്‌ക്കരിച്ചു. ആ രേഖയ്ക്ക് താഴെയുള്ള പാഴ്സലുകൾ ഇനി അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നില്ല, സാധാരണയായി രജിസ്ട്രേഷന് ഉത്തരവാദിയായ വിൽപ്പനക്കാരനോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമോ ചെക്ക്ഔട്ടിൽ ജിഎസ്ടി നേരത്തെ ശേഖരിക്കും. എല്ലാ ഡ്യൂട്ടി, പ്രോസസ്സിംഗ് ചാർജുകളും ഉൾപ്പെടെ അതിർത്തി പിരിവിന്റെ മുൻ സംവിധാനങ്ങളെല്ലാം ഇപ്പോഴും ക്യൂവിന് മുകളിൽ പൂർണ്ണമായി പ്രാബല്യത്തിൽ ഉണ്ട്. "ജിഎസ്ടി രഹിത" എന്ന മിത്ത് നിലനിൽക്കുന്നത് അത് മുമ്പ് ശരിയായിരുന്നതിനാലും, മിക്ക ആളുകൾക്കും അറിയാവുന്നതിലും ചെറിയ ഒരു കൂട്ടം വ്യവസ്ഥകൾക്ക് വേണ്ടിയും, കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ സത്യത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സുഖകരമായ ഒരു കെട്ടുകഥയായതിനാലുമാണ്.
ചൈനീസ് വിതരണക്കാർ വഴി ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ നിന്ന് വാങ്ങുകയോ വിൽക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന ഏതൊരാൾക്കും പ്രായോഗികമായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയുന്നത് വളരെ ലളിതമാണ്: ഒരു ഷിപ്പ്മെന്റ് ഏത് പാതയിലൂടെയാണ് വരുന്നതെന്ന് അറിയുക, കസ്റ്റംസ് മൂല്യം യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക, ജിഎസ്ടിയും തീരുവയും ചിലവ് ആസൂത്രണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുക, അവയെ ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള അതിർത്തി ആശ്ചര്യമായി കണക്കാക്കരുത്. കൂടാതെ, ആ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ സ്കെയിലിൽ പരിഹരിച്ച ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്കൽ പങ്കാളിയെ കൂടി ഉൾപ്പെടുത്തുക, ആ സമീപനം നിയമങ്ങളുടെ ഒരു ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്ന ഒത്തുകളിയെ ബിസിനസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമായ ഒരു ഭാഗമായി മാറ്റുന്നു.
പതിവ്
ചോദ്യം: AUD 1,000 പരിധി എന്നതിനർത്ഥം ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള എന്റെ പാഴ്സൽ സ്വയമേവ നികുതി രഹിതമാണെന്നാണോ?
എ: ഇല്ല. ഏത് കളക്ഷൻ രീതിയാണ് ബാധകമെന്ന് ഇത് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. വിൽപ്പന AUD 1,000-ൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് ഈടാക്കുന്നതിനുപകരം, രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വിദേശ വിൽപ്പനക്കാരനോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമോ ചെക്ക്ഔട്ടിൽ GST ശേഖരിക്കും.
ചോദ്യം: ചൈനയിൽ നിന്ന് വിൽക്കുമ്പോൾ ഓസ്ട്രേലിയൻ ജിഎസ്ടിയിൽ ആരാണ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യേണ്ടത്?
A: അടിസ്ഥാനപരമായി, നിങ്ങൾ ഒരു വിദേശ വിൽപ്പനക്കാരനോ, മാർക്കറ്റ്പ്ലേസോ അല്ലെങ്കിൽ റീഡെലിവററോ ആണെങ്കിൽ, ഓസ്‌ട്രേലിയയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിങ്ങളുടെ വിൽപ്പന 12 മാസ കാലയളവിൽ AUD 75,000 അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകയും GST ഈടാക്കുകയും വേണം.
ചോദ്യം: ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ തന്നെ നിരവധി കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാഴ്സലുകൾ എനിക്ക് അയച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
A: ഓസ്ട്രേലിയൻ ബോർഡർ ഫോഴ്‌സ് ഒരേ സ്വീകർത്താവിന് അയയ്ക്കുന്ന പാഴ്‌സലുകളെ ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റായി പരിഗണിച്ചേക്കാം. മൊത്തം കസ്റ്റംസ് മൂല്യം AUD 1,000-ൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ബോർഡർ-കളക്ഷൻ ചട്ടങ്ങൾക്ക് കീഴിൽ ഷിപ്പ്മെന്റ് വിലയിരുത്താവുന്നതാണ്.
ചോദ്യം: വാണിജ്യ LCL അല്ലെങ്കിൽ FCL കടൽ ചരക്കിന് കുറഞ്ഞ മൂല്യ നിയമം ബാധകമാണോ?
എ: സാധാരണയായി ഇല്ല. പുനർവിൽപ്പനയ്‌ക്കുള്ള വാണിജ്യ കയറ്റുമതികൾക്കായി, മൂല്യം അനുസരിച്ച് ചരക്ക് എങ്ങനെ വിഭജിച്ചാലും, അതിർത്തിയിൽ പലപ്പോഴും ഔപചാരിക ഇറക്കുമതി പ്രഖ്യാപനവും തീരുവയും ജിഎസ്ടിയും ചുമത്താറുണ്ട്.
ചോദ്യം: കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് കസ്റ്റംസ് മൂല്യം എങ്ങനെയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്?
എ: ഇനങ്ങൾ വിൽക്കുന്ന തുക, കയറ്റുമതി സൈറ്റിൽ നിന്നുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര ചരക്ക്, ഇൻഷുറൻസ് എന്നിവ കുറവാണ്. ഒരു വാങ്ങുന്നയാൾ ആത്യന്തികമായി നൽകുന്ന മൊത്തം ചെക്ക്ഔട്ട് വിലയിൽ നിന്ന് ഇത് ഗണ്യമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കാം.