ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖത്തേക്കുള്ള ഷിപ്പിംഗ്: ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവർക്കുള്ള ഒരു ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഗൈഡ്
അവതാരിക
ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖത്തേക്ക് (POLA) ആദ്യമായി കപ്പൽ കയറുമ്പോൾ, അത് ഒരു കുഴപ്പം പോലെ തോന്നാം. സമുദ്ര നിരക്കുകൾ മാറുന്നു, ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ പ്രാധാന്യമുള്ള തീയതികളുണ്ട്, നിങ്ങൾ ഒരു കാര്യം മറന്നുപോയാൽ, നിങ്ങളുടെ എളുപ്പത്തിലുള്ള ഇറക്കുമതി സംഭരണ ഫീസിലേക്കും ഡെലിവറി കോലാഹലത്തിലേക്കും മാറും.
നല്ല വാർത്ത എന്തെന്നാൽ, ഒരു ശൃംഖലയായി നിങ്ങൾ അതിനെ കണക്കാക്കുകയാണെങ്കിൽ അത് എങ്ങനെ ചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പഠിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ്: ഉൽപ്പന്നം തയ്യാറാക്കൽ, വ്യാപാര വ്യവസ്ഥകൾ അംഗീകരിക്കൽ, ബുക്കിംഗ്, കയറ്റുമതിക്ക് അനുമതി നേടൽ, സമുദ്രത്തിന് മുകളിലൂടെയുള്ള ഷിപ്പിംഗ്, യുഎസിൽ ഫയൽ ചെയ്യൽ, തുറമുഖത്ത് നിന്ന് സാധനങ്ങൾ ശേഖരിക്കൽ, ഉൾനാടൻ ഡെലിവറി ചെയ്യൽ. ഏതെങ്കിലും ഘട്ടത്തിൽ നിങ്ങൾ ശൃംഖല തകർക്കുകയാണെങ്കിൽ, ചരക്ക് വേഗത കുറയുകയോ കൂടുതൽ ചിലവ് വരികയോ ചെയ്യും.
ഈ ലേഖനം യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിലെ കണക്കുകൾ, ഉപയോഗിക്കുന്ന രേഖകൾ, ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെയും ലോംഗ് ബീച്ചിലെയും സാധാരണ ചാർജ് ട്രാപ്പുകൾ, ഒരു യഥാർത്ഥ തന്ത്രം രൂപപ്പെടുത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് സ്വീകരിക്കാവുന്ന നടപടികൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ്.
വർത്തമാനകാലത്തിൽ ഇത് വിശദീകരിക്കാം: സാൻ പെഡ്രോ ബേ കോംപ്ലക്സ് (ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് + ലോംഗ് ബീച്ച്) വളരെ തിരക്കേറിയതായിരുന്നു. 2025-ൽ POLA പ്രസിദ്ധീകരിച്ച കണ്ടെയ്നർ ടോട്ടലുകൾ കാണിക്കുന്നത് 10 ദശലക്ഷത്തിലധികം TEU ഉണ്ടാകുമെന്നാണ്, ഇത് ഇറക്കുമതിക്കാർ കർശനമായ അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് വിൻഡോകൾ, പീക്ക്-സീസൺ സർചാർജുകൾ, കാലക്രമേണ മാറുന്ന നിയമങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് തയ്യാറാകണമെന്നതിന്റെ ശക്തമായ സൂചനയാണ്.
2025–2026 ൽ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖത്തെക്കുറിച്ച് മനസ്സിലാക്കൽ
ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വെറുമൊരു "തുറമുഖം" അല്ല. ടെർമിനലുകൾ, റെയിൽ റാമ്പുകൾ, ട്രക്ക് അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് പ്രോഗ്രാമുകൾ, ഷാസി പൂളുകൾ, നിങ്ങൾ എങ്ങനെ ചരക്ക് എടുക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന മറ്റ് നിരവധി ചെലവുകൾ എന്നിവയുള്ള ഒരു മുഴുവൻ സംവിധാനമാണിത്.
POLA പ്രതിമാസ, വാർഷിക കണ്ടെയ്നർ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പുറത്തുവിടുന്നു. 2025-ലെ അതിന്റെ ആകെത്തുക പരിസ്ഥിതി വളരെ തിരക്കേറിയതാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. ധാരാളം ആളുകൾ ഉള്ളപ്പോൾ, ചെറിയ പ്ലാനിംഗ് പിഴവുകൾ വേഗത്തിൽ ശിക്ഷിക്കപ്പെടും, കാരണം ടെർമിനലുകൾ ഒഴിവു സമയവും അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് സമയവും കുറവായതിനാൽ വഴക്കമുള്ളവയാണ്.
അതേസമയം, സാൻ പെഡ്രോ ബേ തുറമുഖങ്ങളെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള പാരിസ്ഥിതിക, പ്രവർത്തന നിയമങ്ങൾ ഇപ്പോഴും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ശുദ്ധവായു പദ്ധതികളും മറ്റ് അത്തരം ശ്രമങ്ങളും കാലക്രമേണ ഗതാഗത ചെലവും ശേഷിയും മാറ്റാൻ കാരണമാകും.
POLA-യിൽ "റിസ്കിനെക്കുറിച്ച്" ചിന്തിക്കാനുള്ള ഒരു ലളിതമായ മാർഗം
കടലിലെ കാലതാമസം മാത്രമല്ല അപകടസാധ്യത. കപ്പൽ എത്തിയതിനുശേഷം, ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന മിക്കവരും ആ പ്രദേശത്തെ സാധനങ്ങളുടെ വില കണ്ട് ഞെട്ടിപ്പോകും:
- നിങ്ങളുടെ ഒഴിവു സമയം നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, ടെർമിനൽ സംഭരണത്തിനും ഡെമറേജിനും പണം നൽകേണ്ടിവരും.
- ചേസിസിന്റെ ലഭ്യത
- ഡ്രയേജ് അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകളിലെ കാലതാമസം
- ഗതാഗത, തുറമുഖ തിരക്ക് പദ്ധതികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ചെലവുകൾ
പിയർപാസ് ട്രാഫിക് മിറ്റിഗേഷൻ ഫീസ് (TMF) ഘടന, LA, LB എന്നിവിടങ്ങളിലെ ടെർമിനൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു അറിയപ്പെടുന്ന പ്രാദേശിക ഫീസാണ്. 2025 ഓഗസ്റ്റ് 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന പുതിയ TMF മൂല്യങ്ങൾ പിയർപാസ് പുറത്തിറക്കി.
ഘട്ടം 1: നിങ്ങൾക്ക് ഉൽപ്പന്നം നിയമപരമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക
ഒരു കപ്പലിൽ സ്ഥലം ബുക്ക് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നം ഒരു പ്രശ്നവുമില്ലാതെ യുഎസിൽ എത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
"എത്തിയതിനു ശേഷമുള്ള" ഏറ്റവും മോശമായ പ്രശ്നങ്ങൾ, പിടിച്ചുനിൽക്കലുകൾ, പരിശോധനകൾ, അല്ലെങ്കിൽ തിരികെ പോകാൻ നിർബന്ധിതരാകൽ എന്നിവ തടയുന്നത് ഈ ഘട്ടത്തിലാണ്.
ഈ വിവരങ്ങൾ ആദ്യം എഴുതുക, നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നും ആവശ്യമെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ കംപ്ലയിൻസ് പങ്കാളിയിൽ നിന്നും അവ നേടുക:
- ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ കൃത്യമായ പേര് (മാർക്കറ്റിംഗ് പേരല്ല)
- പദാർത്ഥത്തിന്റെ ഘടന
- ഉപയോഗ കേസ് (പ്രത്യേകിച്ച് ഇലക്ട്രോണിക്സ്, കുട്ടികൾക്കുള്ള കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക്)
- ഒരു എച്ച്എസ് കോഡിനുള്ള നിർദ്ദേശം (പരിശോധിക്കുന്നത് വരെ അതിനെ ഒരു ഡ്രാഫ്റ്റായി പരിഗണിക്കുക)
- ലേബലിംഗിന്റെ ആവശ്യകതകൾ (ഉത്ഭവ രാജ്യം തിരിച്ചറിയൽ, സുരക്ഷാ മുന്നറിയിപ്പുകൾ മുതലായവ)
വർഗ്ഗീകരണത്തെക്കുറിച്ചോ സ്വീകാര്യതയെക്കുറിച്ചോ നിങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പില്ലെങ്കിൽ, അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് കണ്ടെത്തുക. ഒരു കംപ്ലയൻസ് കൺസൾട്ടേഷന് സാധാരണയായി പോർട്ടിൽ ഒരു ഹോൾഡിനേക്കാൾ കുറവാണ് ചെലവ്.
ഘട്ടം 2: നിങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണ നിലവാരവുമായി (നിങ്ങളുടെ നൈപുണ്യ നിലവാരവുമായി) പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഇൻകോടേമുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.
യാത്രയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട ഭാഗങ്ങൾക്ക് ആരാണ് പണം നൽകുന്നത് എന്നും പ്രധാനപ്പെട്ട നാഴികക്കല്ലുകൾക്ക് ആരാണ് ചുമതല വഹിക്കുന്നതെന്നും നിങ്ങളുടെ ഇൻകോടേം നിങ്ങളോട് പറയുന്നു.
ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ആളുകൾ സാധാരണയായി "ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ വില" തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്, അത് ഒരു ഇൻകോടേമിന് കീഴിലുള്ളതാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാതെയാണ്, അത് അവരുടെ അധികാരം കവർന്നെടുക്കുന്നു. തുടർന്ന്, അവർ പ്രതീക്ഷിക്കാത്ത ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജുകൾ ചുമത്തി അവരെ പ്രകോപിപ്പിക്കും.
പ്രായോഗിക ഇൻകോടേം താരതമ്യം
| ഇൻകോടേം (സമുദ്രത്തിന് പൊതുവായത്) | സമുദ്ര ബുക്കിംഗ് ആരാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്? | ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പോർട്ട്/ലോക്കൽ ചാർജുകൾ ആരാണ് നൽകുന്നത്? | യുഎസ് ഇറക്കുമതി ക്ലിയറൻസ് ആരാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്? | മികച്ചത് |
|---|---|---|---|---|
| EXW | വാങ്ങുന്നയാൾ (അല്ലെങ്കിൽ വാങ്ങുന്നയാളുടെ ഏജന്റ്) | വാങ്ങലുകാരി | വാങ്ങലുകാരി | ചൈനയിൽ ശക്തമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പിന്തുണയുള്ള ഇറക്കുമതിക്കാർ |
| കമന്റൊക്കെ | വാങ്ങുന്നയാൾ (അല്ലെങ്കിൽ വാങ്ങുന്നയാളുടെ ഫോർവേഡർ) | വാങ്ങലുകാരി | വാങ്ങലുകാരി | നിയന്ത്രണവും സുതാര്യവുമായ ചെലവുകൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന മിക്ക ആദ്യതവണ ഇറക്കുമതിക്കാരും |
| CIF | വിൽപ്പനക്കാരൻ കാരിയർ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു | വാങ്ങുന്നയാൾ പലപ്പോഴും നിരവധി ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജുകൾ നൽകാറുണ്ട്. | വാങ്ങലുകാരി | വിൽപ്പനക്കാരൻ കടൽ ചരക്ക് ക്രമീകരിക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ, എന്നാൽ അതേ സമയം പ്രാദേശിക ഫീസ് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. |
| DDP | വില്പ്പനക്കാരന് | വില്പ്പനക്കാരന് | വിൽപ്പനക്കാരൻ (സിദ്ധാന്തത്തിൽ) | നിങ്ങൾക്ക് വാതിൽക്കൽ ഡെലിവറി വിലനിർണ്ണയം ശരിക്കും ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ, പക്ഷേ വളരെ വിശ്വസനീയമായ ഒരു ദാതാവിൽ മാത്രം |
ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവർക്ക് അവരുടെ സാധനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രധാന ചൈനീസ് തുറമുഖത്ത് നിന്നുള്ള എഫ്ഒബി ഒരു പതിവ് മാർഗമാണ്. ലക്ഷ്യസ്ഥാന ഫീസിനെക്കുറിച്ച് മുൻകൂട്ടി പറയുന്ന ഒരു ഫോർവേഡറുമായി നിങ്ങൾ ബാക്കിയുള്ള കാര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യും.
ഘട്ടം 3: നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പിംഗ് മോഡ് തീരുമാനിക്കുക: FCL vs LCL (ഊഹിക്കരുത്)
സമുദ്ര ചരക്കിന് സാധാരണയായി ഈ ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്:
- FCL (പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്): നിങ്ങൾ ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ നിറയ്ക്കുന്നു.
- LCL (കണ്ടെയ്നറിൽ കുറവ് ലോഡ്) എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരു കണ്ടെയ്നറിൽ മറ്റുള്ളവരുമായി സ്ഥലം പങ്കിടുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.
ഒരു കൺസൈനി മാത്രമുള്ളതിനാലും ഏകീകരിക്കാൻ കുറച്ച് പ്രക്രിയകൾ മാത്രമുള്ളതിനാലും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് FCL-മായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് സാധാരണയായി എളുപ്പമാണ്. ചെറിയ ഷിപ്പ്മെന്റുകളിൽ LCL പണം ലാഭിച്ചേക്കാം, പക്ഷേ ഇത് കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുന്നതും കൂടുതൽ ചെലവേറിയതുമായ അധിക ഘട്ടങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു.
ദ്രുത തീരുമാന പട്ടിക
| നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റ് പ്രൊഫൈൽ | കൂടുതൽ മികച്ച മോഡ് ആയിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട് | എന്തുകൊണ്ട് |
|---|---|---|
| ഉയർന്ന വ്യാപ്തം, സ്ഥിരമായ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ | FCL | യൂണിറ്റിന് കൂടുതൽ പ്രവചനാതീതമായ ചെലവും കുറച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ പോയിന്റുകളും |
| ചെറിയ കയറ്റുമതി, ഒരു ഉൽപ്പന്നം പരീക്ഷിക്കൽ | LCL | ഒരു മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ വാങ്ങുന്നതിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ മുൻകൂർ ചരക്ക് ചെലവ് |
| ദുർബലമായ പാക്കേജിംഗ്, ഉയർന്ന നാശനഷ്ട സാധ്യത | FCL | മറ്റ് ചരക്കുകളുമായി കുറഞ്ഞ കൈകാര്യം ചെയ്യലും കുറഞ്ഞ മിശ്രിതവും |
| നിങ്ങൾക്ക് വേഗത്തിലുള്ള വെയർഹൗസ് സ്വീകരണം ആവശ്യമാണ് | പലപ്പോഴും എഫ്.സി.എൽ. | LCL ഡിവാനിംഗും പിക്കപ്പ് വിൻഡോകളും കൂടുതൽ വേരിയബിൾ ആകാം. |
കൂടാതെ, നേരിട്ടുള്ള പ്രാദേശിക ഡെലിവറിക്ക് ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് വഴിയാണോ അതോ ഉൾനാടൻ ട്രെയിൻ നീക്കങ്ങൾക്ക് പോകുന്നതെന്ന് കണ്ടെത്തുക. നിങ്ങൾ മിഡ്വെസ്റ്റിലേക്ക് എന്തെങ്കിലും അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, സതേൺ കാലിഫോർണിയയിൽ ട്രാൻസ്ലോഡിംഗിനെതിരെ "IPI റെയിൽ" ഓപ്ഷനുകൾ പരിശോധിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെയോ രണ്ടാമത്തെയോ ഷിപ്പ്മെന്റ് അയച്ചതിനുശേഷം അവശ്യകാര്യങ്ങൾ അറിഞ്ഞതിനുശേഷം നിങ്ങൾ സാധാരണയായി ചെയ്യുന്ന ഒന്നാണിത്.
ഘട്ടം 4: സമയപരിധിക്ക് ശേഷം നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പിംഗ് പ്ലാൻ പിന്നിലേക്ക് നിർമ്മിക്കുക.
"കാർഗോ റെഡി ഡേറ്റ്" (CRD) ആണ് തന്ത്രത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗം. എന്നാൽ പ്രശ്നം CRD എന്നത് "ഫാക്ടറി ഉൽപ്പാദനം പൂർത്തിയാക്കുന്ന ദിവസം" ആണെന്ന് കരുതുന്നതിലാണ്. ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ, CRD എന്നാൽ കാർഗോ പാക്ക് ചെയ്തതും, ലേബൽ ചെയ്തതും, പാലറ്റൈസ് ചെയ്തതും (ആവശ്യമെങ്കിൽ), ശരിയായ പേപ്പർവർക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് എടുക്കാൻ തയ്യാറായതും എന്നാണ്.
നിങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ഈ പ്ലാനിംഗ് ടെംപ്ലേറ്റ് മാറ്റാം:
സാധാരണ ടൈംലൈൻ (ചിത്രീകരണം, ഉറപ്പില്ല)
| സ്റ്റേജ് | സാധാരണ ശ്രേണി | അതിനെ തകർക്കാൻ എന്ത് കഴിയും? |
|---|---|---|
| ഉത്പാദനം + ഗുണനിലവാര മാനദണ്ഡം + പാക്കേജിംഗ് | വിതരണക്കാരനെ ആശ്രയിച്ചത് | അവസാന നിമിഷത്തിലെ മെറ്റീരിയൽ മാറ്റങ്ങൾ, പരാജയപ്പെട്ട ക്യുസി, കാർട്ടൺ എണ്ണം പൊരുത്തക്കേടുകൾ |
| പിക്കപ്പ് + കയറ്റുമതി പ്രക്രിയകൾ | 2–7 ദിവസം | കയറ്റുമതി രേഖകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഷിപ്പർ വിവരങ്ങൾ തെറ്റാണ്, വെയർഹൗസ് അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ |
| സമുദ്രഗതാഗതം ചൈന → ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് | ഏകദേശം 2–4+ ആഴ്ചകൾ | ശൂന്യമായ കപ്പലോട്ടങ്ങൾ, റോൾഓവറുകൾ, കാലാവസ്ഥ, തുറമുഖ കാലതാമസം |
| എത്തിച്ചേരൽ → ടെർമിനൽ പിക്കപ്പ് വിൻഡോ | കുറച്ച് ദിവസത്തെ ഒഴിവു സമയം (വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു) | അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ഇല്ല, അടയ്ക്കാത്ത ഫീസ്, കസ്റ്റംസ് ഹോൾഡുകൾ |
| വെയർഹൗസിലേക്കുള്ള ഡ്രെയേജ് | 1–7 ദിവസം | ഷാസി ക്ഷാമം, തിരക്ക്, വെയർഹൗസ് സ്വീകരണ പരിധികൾ |
POLA ത്രൂപുട്ട് അടുത്തിടെ ശക്തമായി തുടരുന്നതിനാലും പീക്ക് ആഴ്ചകൾ കൂടുതൽ ഇറുകിയതായി അനുഭവപ്പെടുന്നതിനാലും നിങ്ങൾ ബഫർ സമയത്തിനായി തയ്യാറെടുക്കണം.
ഘട്ടം 5: കാർഗോ ചൈനയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ നേടുക.
കണ്ടെയ്നർ വെള്ളത്തിലായിരിക്കുമ്പോൾ, കടലാസിലെ പിഴവുകൾ വളരെ ചെലവേറിയതായിരിക്കും.
കുറഞ്ഞപക്ഷം, നിങ്ങൾ ഈ വിശദാംശങ്ങൾ നേരത്തെ തന്നെ പരിശോധിച്ച് എല്ലാ രേഖകളിലും അവ ഒരുപോലെയാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക:
- സ്വീകർത്താവിന്റെയും അറിയിച്ച കക്ഷിയുടെയും പേരുകളും വിലാസങ്ങളും
- ഉൽപ്പന്ന വിവരണങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഭാഷ
- എച്ച്എസ് കോഡ് (അത് കാണിക്കുന്നിടത്ത്)
- CBM, കാർട്ടൺ എണ്ണം, മൊത്തം ഭാരം, മൊത്തം ഭാരം
- ബോക്സുകളിലെ അക്കങ്ങളും അടയാളങ്ങളും
- പേയ്മെന്റ് നിബന്ധനകളും ഇൻകോട്ടെമും
കോർ ഡോക്യുമെന്റ് സെറ്റ്
| പ്രമാണം | ആരാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത് | എന്തുകൊണ്ട് ഇത് പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു |
|---|---|---|
| കൊമേർഷ്യൽ ഇൻവോയ്സ് | വിതരണക്കാരൻ | പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം, ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ, തീരുവ/നികുതി അടിസ്ഥാനം |
| പായ്ക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് | വിതരണക്കാരൻ | പരീക്ഷകൾക്കും സ്വീകരണത്തിനുമുള്ള കാർട്ടൺ/പാലറ്റ് ബ്രേക്ക്ഡൗൺ |
| ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ് (ഡ്രാഫ്റ്റ് → ഫൈനൽ) | കാരിയർ/ഫോർവേഡർ | ടൈറ്റിൽ/ഗതാഗത കരാർ; ഡാറ്റ നിരവധി സിസ്റ്റങ്ങളെ പോഷിപ്പിക്കുന്നു |
| സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ (ബാധകമാകുന്നത് പോലെ) | വിതരണക്കാരൻ/മൂന്നാം കക്ഷി | ചില വിഭാഗങ്ങൾക്ക് അനുസരണ തെളിവുകൾ ആവശ്യമാണ്. |
| ഇറക്കുമതി ബോണ്ട് (യുഎസ്) | ഇറക്കുമതിക്കാരൻ/ബ്രോക്കർ | മിക്ക ഔപചാരിക എൻട്രികൾക്കും ആവശ്യമാണ് (ബോണ്ട് തരം വ്യത്യാസപ്പെടാം) |
ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം സ്ഥിരത പുലർത്തുക എന്നതാണ്. നിങ്ങളുടെ ഇൻവോയ്സിൽ 520 കാർട്ടണുകൾ എന്നും നിങ്ങളുടെ പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റ് 500 എന്നും പറഞ്ഞാൽ ആരെങ്കിലും ഷിപ്പ്മെന്റ് നിർത്തും.
ഘട്ടം 6: കൃത്യമായും കൃത്യസമയത്തും ISF ഫയൽ ചെയ്യുക (ഇത് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല)
യുഎസിലേക്കുള്ള സമുദ്ര കയറ്റുമതികൾക്ക്, ഇംപോർട്ടർ സെക്യൂരിറ്റി ഫയലിംഗ് (ISF), ചിലപ്പോൾ "10+2" എന്നറിയപ്പെടുന്നു, കയറ്റുമതി എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ചെയ്യേണ്ട ഒരു ആവശ്യമായ ഫയലിംഗ് ആണ്.
കപ്പൽ വഴി വരുന്ന ചരക്കുകൾക്ക് ഈ നിയമം ബാധകമാണെന്നും അത് പാലിക്കാത്തത് പിഴ ഈടാക്കാൻ ഇടയാക്കുമെന്നും യുഎസ് കസ്റ്റംസ് ആൻഡ് ബോർഡർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ പറയുന്നു.
വിദേശ തുറമുഖത്ത് കപ്പലിൽ ചരക്ക് കയറ്റുന്നതിന് 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഐഎസ്എഫ് അയയ്ക്കണമെന്ന് സിബിപി സമയക്രമീകരണത്തെ കൂടുതൽ ഊന്നിപ്പറയുന്നു.
ഇതാദ്യമായാണ് നിങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ ISF നെ “ബ്രോക്കറുടെ പ്രശ്നം” ആയി കണക്കാക്കരുത്. ശരിയായ വിവരങ്ങൾ നൽകേണ്ട ചുമതല നിങ്ങൾക്കാണ്.
നിർമ്മാതാവ്, വിൽപ്പനക്കാരൻ, വാങ്ങുന്നയാൾ, ഷിപ്പ്-ടു-അഡ്രസ്, കണ്ടെയ്നർ സ്റ്റഫിംഗ് സൈറ്റ്, കൺസോളിഡേറ്റർ, കമ്മോഡിറ്റി എച്ച്എസ് കോഡുകൾ എന്നിവയാണ് ചില സാധാരണ ഐഎസ്എഫ് ഡാറ്റ പോയിന്റുകൾ. നിങ്ങൾക്ക് അവയൊന്നും അറിയില്ലെങ്കിൽ, പോകുന്നതിന് മുമ്പ് അവ കണ്ടെത്തുക, ശേഷമല്ല.
ഘട്ടം 7: നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്മെന്റ് മൂല്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് തന്ത്രം തിരഞ്ഞെടുക്കുക
യുഎസിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഔപചാരിക എൻട്രി ആവശ്യമുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത് മൂല്യത്തെയും വിഭാഗ ആവശ്യകതകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പല വാണിജ്യ സമുദ്ര ഇറക്കുമതികൾക്കും ഔപചാരിക എൻട്രികൾ ആവശ്യമാണ്, അവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ഒരു ബോണ്ടും ബ്രോക്കറും ആവശ്യമാണ്.
ഒരു തീരുമാനമെടുക്കാൻ നിങ്ങളുടെ ബ്രോക്കർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും:
- എൻട്രി തരം
- ബോണ്ടിന്റെ തരം (ഒറ്റത്തവണ vs. തുടർച്ചയായത്)
- തീരുവ/നികുതിയുടെ എസ്റ്റിമേറ്റ്
- ഏതെങ്കിലും പങ്കാളി സർക്കാർ ഏജൻസികൾ ബാധകമാണെങ്കിൽ, PGA മാനദണ്ഡങ്ങൾ
ഒരു നല്ല പ്രാരംഭ പടി ഒരു "പ്രീ-ക്ലിയർ" പോസ്ചർ നടത്തുക എന്നതാണ്: കപ്പൽ വരുന്നതിനുമുമ്പ് നിങ്ങളുടെ ബ്രോക്കറെ പേപ്പറുകൾ പരിശോധിക്കാൻ അനുവദിക്കുക, അതുവഴി കപ്പൽ പോയതിനുശേഷം ക്രമീകരണങ്ങൾക്കായി നിങ്ങൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടതില്ല.
ഘട്ടം 8: സമുദ്ര ചരക്ക് ശരിയായ രീതിയിൽ ബുക്ക് ചെയ്യുക (ഉദ്ധരണ കെണികൾ ഒഴിവാക്കുക)
എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ പരിശോധിച്ചില്ലെങ്കിൽ, സമുദ്ര ഉദ്ധരണികൾ തെറ്റായിരിക്കാം.
വ്യത്യസ്ത ഓഫറുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, ചെലവുകളെ ഈ ഗ്രൂപ്പുകളായി വിഭജിക്കുക:
ചെലവ് ഘടനാ ഭൂപടം (നിങ്ങൾ എന്താണ് ആവശ്യപ്പെടേണ്ടത്)
| ചെലവ് ബക്കറ്റ് | ഉദാഹരണങ്ങൾ | ആദ്യമായി വരുന്നവർ അത്ഭുതപ്പെടുന്ന സ്ഥലം |
|---|---|---|
| ഒറിജിനൽ ചാർജുകൾ | പിക്കപ്പ്, കയറ്റുമതി കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഉത്ഭവ ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ | വിതരണക്കാരൻ "FOB" എന്ന് പറയുന്നു, പക്ഷേ ഉത്ഭവ സ്ഥലത്തിന്റെ പ്രാദേശിക ഫീസ് ഇപ്പോഴും കാണിക്കുന്നു. |
| സമുദ്ര ചരക്ക് | അടിസ്ഥാന നിരക്ക്, പീക്ക് സർചാർജുകൾ | റോൾഔട്ട്/റോൾഓവർ ഷെഡ്യൂൾ സ്ലിപ്പേജിന് കാരണമാകുന്നു |
| ലക്ഷ്യസ്ഥാന നിരക്കുകൾ | ഡിടിഎച്ച്സി, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ | "വിലകുറഞ്ഞ" ഉദ്ധരണികളിൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാന നിരക്കുകൾ കാണിച്ചിട്ടില്ല. |
| പോർട്ട്/ടെർമിനൽ പ്രോഗ്രാമുകൾ | പിയർപാസ് ടിഎംഎഫ്, അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ഫീസ് | ടിഎംഎഫും അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പിക്കപ്പ് നിയന്ത്രണങ്ങളും |
| ഉൾനാടൻ ഡെലിവറി | ഡ്രയേജ്, ചേസിസ്, ഇന്ധനം | വെയർഹൗസ് ആക്സസറികൾ, റീഡെലിവറി |
LA/LB പോർട്ടുകളിൽ നിന്ന് പിക്ക് അപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, PierPass TMF പോലുള്ള ഒരു ഡെസ്റ്റിനേഷൻ-ഏരിയ ചെലവ് പ്ലാൻ ചെയ്യണം. 2025 ഓഗസ്റ്റ് 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന പുതുക്കിയ TMF തുകകൾ PierPass പുറത്തിറക്കി.
നിങ്ങളുടെ പങ്കാളി "എല്ലാത്തിനും കഴിവുള്ളവനാണെങ്കിൽ പോലും", നിങ്ങൾക്ക് എത്ര ഒഴിവു സമയം ഉണ്ട്, ഷാസി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ, ഡെലിവറി അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യുന്നത് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ തുടങ്ങിയ അവരുടെ അനുമാനങ്ങൾ എഴുതാൻ അവരോട് ആവശ്യപ്പെടുക.
ഘട്ടം 9: നിങ്ങളുടെ ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ഒരു മിനി പ്രോജക്റ്റ് പോലെ പ്ലാൻ ചെയ്യുക
ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന പലർക്കും പണം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് ഇവിടെയാണ്: കപ്പൽ എത്തുന്നു, പക്ഷേ ചരക്ക് നീങ്ങുന്നില്ല.
POLA-യിൽ, കുറച്ച് കാര്യങ്ങൾ ശരിയായ ക്രമത്തിൽ സംഭവിച്ചാൽ മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് പണം പിൻവലിക്കാൻ കഴിയൂ:
- ചരക്ക് ബില്ലും അതിലുള്ള ഏതെങ്കിലും ഹോൾഡുകളും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുക
- കസ്റ്റംസ് റിലീസ്/എൻട്രിയുടെ നില
- ടെർമിനൽ ലഭ്യതയ്ക്കും അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ നടത്തുന്നതിനുമുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ
- ടിഎംഎഫ് പ്രോഗ്രാമുകൾ അപേക്ഷിക്കുമ്പോൾ പ്രാദേശിക ഫീസ് അടയ്ക്കൽ
- ചേസിസിന്റെ ലഭ്യതയും ഡ്രെയിനേജ് ശേഷിയും
- നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിന് കയറ്റുമതി സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന സമയം
ഒരു യഥാർത്ഥ "ആഗമന ആഴ്ച" പ്രവാഹം
ദിവസം 0–1: കപ്പൽ ഇറക്കലും ടെർമിനലിൽ അത് സംസ്കരിക്കലും.
ദിവസം 1–3: കസ്റ്റംസ് സ്റ്റാറ്റസ്, ഹോൾഡുകൾ ഉയർത്തി, അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ സജ്ജമാക്കൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള അപ്ഡേറ്റുകൾ.
ഡ്രെയേജ് പിക്കപ്പ്, ഡെലിവറി, റിട്ടേണുകൾ (ഒഴിഞ്ഞ പാത്രം തിരികെ നൽകുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക നടപടിക്രമമാണ്) 2–7 ദിവസങ്ങളിൽ നടക്കുന്നു.
വർഷത്തിലെ സമയത്തെയും ടെർമിനലിന്റെ ആരോഗ്യത്തെയും ആശ്രയിച്ച് ആ ശ്രേണികൾ വളരെയധികം മാറുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒഴിവു സമയം നഷ്ടപ്പെട്ടാൽ, നിരക്കുകൾ വർദ്ധിക്കുകയും അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് ലഭിക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയുകയും ചെയ്യും.
ഘട്ടം 10: വൈകിയാൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഫീസ് നിയന്ത്രിക്കുക
ഈ മൂന്ന് ഗ്രൂപ്പുകളെയും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കണം:
- ടെർമിനലിലെ സംഭരണവും ഡെമ്യൂറേജും (ഒരു കണ്ടെയ്നർ വളരെ നേരം ഇരിക്കുമ്പോൾ)
- തടഞ്ഞുവയ്ക്കൽ (കണ്ടെയ്നർ അല്ലെങ്കിൽ ഷാസി ടെർമിനലിന് പുറത്ത് വളരെ നേരം വച്ചിരിക്കുന്നത്)
- ഡ്രെയേജിനും റീഡെലിവറിക്കും ഉള്ള അധിക ചെലവുകൾ (നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസ് അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് നഷ്ടമായതിനാൽ)
മൂന്ന് കലണ്ടറുകൾ സമന്വയിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങൾക്ക് ഇവ ഒഴിവാക്കാം:
- ടെർമിനലിൽ ഒഴിവു സമയത്തിനുള്ള ക്ലോക്ക്
- ട്രക്ക് അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകളുടെ ലഭ്യത
- വെയർഹൗസിൽ സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ
എത്തിച്ചേരൽ ആഴ്ചയിൽ നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡർ/ബ്രോക്കർ റിലീസിന്റെ സ്റ്റാറ്റസ് പരിശോധിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ട്രക്കർ പിക്കപ്പ് സമയവും ഷാസി പ്ലാനും സ്ഥിരീകരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ദിവസേനയുള്ള ചെക്ക്-ഇൻ ഷെഡ്യൂൾ സജ്ജമാക്കുക.
ഘട്ടം 11: നിങ്ങളെ പരിശോധിക്കില്ല എന്ന് തോന്നിയാലും "പരിശോധനാ സന്നദ്ധത" വളർത്തിയെടുക്കുക.
പരിശോധനകളുണ്ട്. അങ്ങനെ ചെയ്യുമ്പോൾ അവയ്ക്ക് സമയവും പണവും ചേർക്കാൻ കഴിയും.
സ്വയം പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ രേഖകൾ വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുകയും പായ്ക്കിംഗ് വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുകയും വേണം:
- ഇൻവോയ്സും പാക്കിംഗ് ലിസ്റ്റും ഒന്നുതന്നെയാണ്.
- പെട്ടികളിലെ അക്കങ്ങൾ അർത്ഥവത്താണ്.
- ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിവരണങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്, അവ്യക്തമല്ല.
- ലേബലുകളും പേപ്പറുകളും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു (മോഡൽ നമ്പറുകൾ പ്രധാനമാണ്).
നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗം പലപ്പോഴും പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിൽ (ചില ഇലക്ട്രോണിക്സ്, തുണിത്തരങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രിത വസ്തുക്കൾ പോലുള്ളവ), ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എത്തിക്കുമെന്ന നിങ്ങളുടെ വാഗ്ദാനത്തിൽ കൂടുതൽ സമയം ചേർക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം.
ഘട്ടം 12: നിങ്ങളുടെ അടുത്ത ഷിപ്പ്മെന്റിനായി ആവർത്തിക്കാവുന്ന ഒരു SOP സൃഷ്ടിക്കുക.
ആദ്യ കയറ്റുമതിയിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് നിങ്ങൾ എഴുതിയാൽ, രണ്ടാമത്തേത് എളുപ്പമായിരിക്കും.
ഒരു ലളിതമായ കുറിപ്പ് തയ്യാറാക്കുക:
- ആരാണ് എന്താണ് ചെയ്തത് (ഫോർവേഡർ, ബ്രോക്കർ, ട്രക്കർ, വിതരണക്കാരൻ)
- യഥാർത്ഥ തീയതികൾ (CRD, കപ്പൽ തീയതി, എത്തിച്ചേരൽ തീയതി, പിക്ക്അപ്പ് തീയതി)
- നിങ്ങൾ അടച്ച ഫീസ്, തരം അനുസരിച്ച് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു
- കാലതാമസത്തിന് കാരണമെന്താണ് (രേഖകളിലെ പിഴവുകൾ, റിലീസുകളിലെ കാലതാമസം, നിയമനങ്ങളിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ)
രണ്ടോ മൂന്നോ ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക് ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവരുടെ വർക്ക്ഫ്ലോയിൽ ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് എവിടെയാണ് യോജിക്കുന്നത്
ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവർക്ക്, ശൃംഖലയിലെ ഒന്നിലധികം ലിങ്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയുന്ന പങ്കാളികളാണ് ഏറ്റവും അനുയോജ്യം, കാരണം അവിടെയാണ് കാര്യങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
ടോപ്വേ ഷിപ്പിംഗ് സ്വയം ഒരു ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനി എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം മുതൽ വിദേശത്തേക്ക് വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. വെയർഹൗസിംഗ് കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് അവസാന മൈൽ ഡെലിവറിക്ക് സഹായിക്കുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ എഫ്സിഎൽ, എൽസിഎൽ സമുദ്ര ചരക്ക് സർവീസുകളും ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഷെൻഷെൻ ആസ്ഥാനമാക്കി പ്രവർത്തിക്കുന്ന കമ്പനി 2010 മുതൽ ബിസിനസ്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും അതിന്റെ സ്ഥാപക സംഘത്തിന് ധാരാളം പരിചയമുണ്ട്, കൂടാതെ കമ്പനി ചൈനയും യുഎസും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
പ്രായോഗികമായി, ഇത്തരത്തിലുള്ള എൻഡ്-ടു-എൻഡ് സ്കോപ്പ്, ആദ്യ തവണയുള്ള ഷിപ്പ്മെന്റുകളിൽ സാധാരണയായി തെറ്റായി സംഭവിക്കുന്ന മൂന്ന് കാര്യങ്ങൾക്ക് സഹായിക്കും:
- പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, കാർഗോ തയ്യാറാണെന്നും, രേഖകൾ ശരിയാണെന്നും, 24 മണിക്കൂർ കയറ്റൽ സമയപരിധിക്ക് മുമ്പായി ISF ഡാറ്റ കാലികമാണെന്നും ഉറപ്പാക്കുക.
- എത്തിച്ചേരൽ ആഴ്ച: ബ്രോക്കറെക്കൊണ്ട് സാധനങ്ങൾ എങ്ങനെ പുറത്തിറക്കാം, ടെർമിനലിൽ നിന്ന് അവ എങ്ങനെ എടുക്കാം, പിയർപാസ് ടിഎംഎഫ് ബജറ്റിംഗ് പോലുള്ള പ്രാദേശിക പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് എങ്ങനെ പണം നൽകാം എന്നിവ ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.
- സാധനങ്ങൾ പിക്കപ്പ് ചെയ്തതിനുശേഷം, സ്റ്റേജിംഗിനായി വിദേശ വെയർഹൗസിലേക്ക് മാറ്റണോ അതോ നേരിട്ട് നിങ്ങളുടെ പൂർത്തീകരണ ചാനലിലേക്ക് മാറ്റണോ എന്ന് നിങ്ങൾ തീരുമാനിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്സിന് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന റഫറൻസ് പട്ടികകൾ
ആസൂത്രണത്തിനുള്ള കണ്ടെയ്നർ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ
| കണ്ടെയ്നർ തരം | സാധാരണ ഉപയോഗം | കീ ഫസ്റ്റ്-ടൈമർ നോട്ട് |
|---|---|---|
| 20′ നിലവാരം | കനത്ത ചരക്ക്, കുറഞ്ഞ വ്യാപ്തി | ഭാരം പരിധി വേഗത്തിൽ കൈവരിക്കുന്നു |
| 40′ നിലവാരം | പൊതു ചരക്ക് | സാധാരണ CBM-ന് വില കൂടുന്ന സ്ഥലം |
| 40′ ഉയർന്ന ക്യൂബ് | ഭാരം കുറഞ്ഞതും വലുതുമായ സാധനങ്ങൾ | കാർട്ടണുകൾക്കും ചില്ലറ വിൽപ്പന സാധനങ്ങൾക്കും നല്ലത് |
പിയർപാസ് ടിഎംഎഫ് ബജറ്റിംഗ് റഫറൻസ്
2025 ഓഗസ്റ്റ് 1 മുതൽ, ടിഎംഎഫ് ഒരു ടിഇയുവിന് $38.78 ഉം വിവിധ വലുപ്പത്തിലുള്ള കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് $77.56 ഉം ആയിരിക്കുമെന്ന് പിയർപാസ് പറഞ്ഞു (ചില നീക്കങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു).
| ഫീസ് ഇനം | തുക (പിയർപാസ് അറിയിപ്പ് പ്രകാരം) | നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുമ്പോൾ |
|---|---|---|
| ടിഇയുവിൽ ടിഎംഎഫ് | 38.78 ഡോളർ | പ്രാദേശിക പിക്ക്അപ്പ് ചെലവുകൾ കണക്കാക്കുന്നു |
| മറ്റ് വലിപ്പത്തിലുള്ള കണ്ടെയ്നറുകൾക്കുള്ള ടിഎംഎഫ് | 77.56 ഡോളർ | സാധാരണ 40' കണ്ടെയ്നർ ബജറ്റിംഗ് |
ഏറ്റവും കൂടുതൽ പണം ചിലവാകുന്ന സാധാരണ ആദ്യ തവണ തെറ്റുകൾ
- വെസ്സൽ എപ്പോൾ കയറ്റണമെന്ന് ഐ.എസ്.എഫിന് ഒരു നിശ്ചിത സമയപരിധി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആരോ "അന്തിമ രേഖകൾക്കായി" കാത്തിരിക്കുന്നതിനാൽ ഐ.എസ്.എഫ് ഫയൽ ചെയ്യാൻ വൈകി.
- കണ്ടെയ്നർ അവിടെ എത്തുന്നത് വരെ ലക്ഷ്യസ്ഥാന ഫീസ് കാണിക്കാത്ത ഒരു വ്യാപാര പദം തിരഞ്ഞെടുക്കൽ.
- "ആഗമനം" എന്നത് പ്രാദേശിക വധശിക്ഷയുടെ തുടക്കമായി കാണുന്നതിനുപകരം ഓട്ടത്തിന്റെ അവസാനമായി കാണുന്നു.
- മുനിസിപ്പൽ ഫീസ് ആര് എപ്പോൾ അടയ്ക്കണമെന്ന് ഉറപ്പില്ല (പ്രത്യേകിച്ച് POLA തിരക്കിലായിരിക്കുമ്പോൾ)
- കൃത്യസമയത്ത് വെയർഹൗസിൽ എത്താൻ കഴിയാത്തതും റീഡെലിവറിക്കോ സംഭരണത്തിനോ പണം നൽകേണ്ടി വരുന്നതും.
നിങ്ങൾക്ക് ഒരു എളുപ്പ നിയമം വേണമെങ്കിൽ, എല്ലാ പ്രമാണങ്ങളും ഡാറ്റാ ഫീൽഡുകളും നിങ്ങളെ ഒരിക്കലും കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത ഒരാൾ പരിശോധിക്കുന്നതുപോലെ പെരുമാറുക. അതാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.
തീരുമാനം
ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് തുറമുഖത്തേക്ക് ഷിപ്പിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല, കാരണം അത് നിഗൂഢമാണ്; എല്ലാം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഉൽപ്പന്ന അനുസരണം ക്ലിയറൻസിനെ ബാധിക്കുന്നു, ഇൻകോടേംസ് ആർക്കാണ് പണം നൽകുന്നത് എന്നതിനെ ബാധിക്കുന്നു, ISF സമയം പിഴകളെ ബാധിക്കുന്നു, പോർട്ട് പിക്കപ്പ് റിലീസുകൾ, അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾ, ഷാസികൾ, പ്രാദേശിക ചെലവുകൾ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ POLA പോലുള്ള തിരക്കേറിയ സ്ഥലത്ത്, ചെറിയ തെറ്റുകൾ വേഗത്തിൽ വഷളാകുന്നു, കാരണം പിശകുകൾക്ക് കൂടുതൽ ഇടമില്ല.
ഏറ്റവും മികച്ച ആദ്യ ഷിപ്പ്മെന്റ് നിങ്ങൾക്ക് വീണ്ടും ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒന്നാണ്. നിങ്ങളുടെ പേപ്പർവർക്കുകൾ വൃത്തിയുള്ളതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, ഒരു യഥാർത്ഥ സമയപരിധി നിശ്ചയിക്കുക, നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രണം നൽകുന്ന ഒരു ഇൻകോടേം തിരഞ്ഞെടുക്കുക, കൂടാതെ കൈമാറ്റങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പങ്കാളിയെ കണ്ടെത്തുക. ആദ്യ ഷിപ്പ്മെന്റിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾ ഒരു ലളിതമായ SOP നടത്തുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ചെലവുകൾ ഉടൻ തന്നെ തുല്യമാകും, കൂടാതെ ടെർമിനൽ ഗേറ്റിൽ ചെലവേറിയ പാഠങ്ങൾ പഠിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ ഒഴിവാക്കും.
പതിവ്
Q: എന്റെ ആദ്യ ഷിപ്പ്മെന്റ് എത്ര നേരത്തെ ആസൂത്രണം ചെയ്യണം?
എ: നിങ്ങളുടെ കാർഗോ തയ്യാറാകുന്നതിന് കുറഞ്ഞത് 4 മുതൽ 6 ആഴ്ച മുമ്പെങ്കിലും ആസൂത്രണം ചെയ്യുക, അതുവഴി അനുസരണം, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, ഐഎസ്എഫ് ഡാറ്റ, ബുക്കിംഗ് ഇതരമാർഗങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാം ക്രമത്തിലാണെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് സമയമുണ്ടാകും.
Q: ആദ്യമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവർക്ക് നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ "അവസാന തീയതി" എന്താണ്?
എ: ഐഎസ്എഫിന്റെ സമയം. കപ്പൽ കയറ്റുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണെന്നും ഫയൽ ചെയ്യാൻ വൈകിയാൽ പിഴ ഈടാക്കുമെന്നും സിബിപി പറയുന്നു.
Q: എന്റെ ആദ്യ ഇറക്കുമതിക്ക് ഞാൻ FCL അല്ലെങ്കിൽ LCL ഉപയോഗിക്കണോ?
A: ഒരു കണ്ടെയ്നർ നിറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ FCL സാധാരണയായി എളുപ്പമാണ്. കുറഞ്ഞ വോളിയം ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾ ഡിമാൻഡ് വിലയിരുത്തുകയാണെങ്കിൽ, LCL അർത്ഥവത്താകും, പക്ഷേ അത് പ്രക്രിയയിൽ അധിക ഘട്ടങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു.
Q: ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് ഏരിയയിലേക്ക് പിക്കപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ എത്ര ഫീസ് അടയ്ക്കണം?
എ: പ്രാദേശിക ചെലവ് കണക്കുകളിൽ പതിവായി ഉൾപ്പെടുത്തുന്ന ഒന്നാണ് പിയർപാസ് ടിഎംഎഫ്, കൂടാതെ പിയർപാസ് പുതുക്കിയ ടിഎംഎഫ് ഷെഡ്യൂളുകൾ പുറത്തിറക്കുന്നു.
Q: എന്റെ വിതരണക്കാരനോട് DDP ഷിപ്പ് ചെയ്യാൻ പറഞ്ഞിട്ട് എല്ലാം മറക്കാൻ കഴിയുമോ?
A: DDP പ്രവർത്തിക്കും, പക്ഷേ ദാതാവ് ക്ലിയറൻസും ഡെലിവറിയും ശരിക്കും ശ്രദ്ധിക്കുകയും എന്താണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയുകയും ചെയ്താൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ. അല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇനിയും കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരാം അല്ലെങ്കിൽ അധിക ഫീസ് നൽകേണ്ടിവരും.
Q: കപ്പൽ എത്തിയതിനുശേഷം ഷിപ്പ്മെന്റുകൾ "കുടുങ്ങുന്നത്" എന്തുകൊണ്ട്?
എ: ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിൽ റിലീസ് ഷെഡ്യൂളിംഗ്, ഹോൾഡുകൾ, അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ഷാസി ലഭ്യത, വെയർഹൗസ് സ്വീകരണ പരിധികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിൽ ഇവ പലപ്പോഴും ഒരേ സമയം സംഭവിക്കാറുണ്ട്.
