ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ഓരോ പാഴ്സലിനും €3 പുതിയ തീരുവ, വിശദീകരിച്ചു

 

 

20 വർഷത്തിലേറെയായി, യൂറോപ്യൻ കസ്റ്റംസ് നിയമത്തിലെ ഒരു ചെറിയ സാങ്കേതിക പഴുതിലൂടെ, ഒരു പൈസ പോലും നൽകാതെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വിലകുറഞ്ഞ കയറ്റുമതികൾ എല്ലാ ദിവസവും EU-വിൽ പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. ഈ അപവാദം ഇനി നിലവിലില്ല. 2026 ജൂലൈ 1 മുതൽ, €150-ൽ താഴെ മൂല്യമുള്ള ഒരു EU-വിട്ടുമാറാത്ത വിൽപ്പനക്കാരനിൽ നിന്ന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലേക്ക് വരുന്ന എല്ലാ പാഴ്സലുകളും അതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഓരോ വിഭാഗത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും €3 എന്ന ഫ്ലാറ്റ് കസ്റ്റംസ് ഫീസ് ഈടാക്കും. ഇത് ഒരു ചെറിയ സംഖ്യ പോലെ തോന്നുന്നു. ചൈനയിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഉപഭോക്തൃ ഷിപ്പിംഗിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള മുഴുവൻ ബിസിനസ്സ് മോഡലുകളും വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്കും നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഇത് എളിമയുടെ വിപരീതമാണ്.

എന്താണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ മാറിയത്, EU ഇത്ര വേഗത്തിൽ നീങ്ങിയത് എന്തുകൊണ്ട്, ലെവി പ്രായോഗികമായി എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നു, ബിസിനസുകൾക്കും ഉപഭോക്താക്കൾക്കും എന്ത് ചെലവാണ് വരുത്തുന്നത്, 2028 ൽ ഇളവ് പരിധി പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാകുമ്പോൾ അടുത്തതായി എന്ത് സംഭവിക്കും എന്നിവ ഈ ലേഖനം പരിശോധിക്കുന്നു. ഗണിതശാസ്ത്രം മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നതിന്, ഗണിതശാസ്ത്രം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് കൃത്യമായി കാണിക്കുന്ന പട്ടികകൾ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

2026 ജൂലൈ 1-ന് എന്താണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ മാറിയത്

ഈ വേനൽക്കാലം വരെ, EU ഒരു ഡി മിനിമിസ് പരിധി എന്നറിയപ്പെടുന്ന രീതിയാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്, അതായത് €150-ൽ താഴെയുള്ള ഏതൊരു പാഴ്സലിനും കസ്റ്റംസ് ഫീസില്ലാതെ ബ്ലോക്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാം, എന്നിരുന്നാലും വാറ്റ് ഇപ്പോഴും ഈടാക്കിയിരുന്നു. അതിർത്തി കടന്നുള്ള പാക്കേജുകൾ ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തനമായിരുന്ന സമയത്ത് ആ തടസ്സം ഉചിതമായിരുന്നു. ചൈനീസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് യൂറോപ്യൻ വീട്ടുവാതിൽക്കൽ കോടിക്കണക്കിന് വ്യക്തിഗതമായി അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്ന പാഴ്സലുകൾ എത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയതിനാൽ അത് കൂടുതൽ അർത്ഥശൂന്യമായി.

യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ €150-ൽ താഴെ മൂല്യമുള്ള ചെറിയ പാഴ്സലുകളിലുള്ള സാധനങ്ങൾക്ക് €3 എന്ന നിശ്ചിത കസ്റ്റംസ് ഫീസ് ഈടാക്കാൻ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ കൗൺസിൽ സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്. 2026 ജൂലൈ 1 മുതൽ EU-വിന്റെ പുതിയ കസ്റ്റംസ് ഡാറ്റാ സെന്റർ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നതുവരെ ഇത് ബാധകമായിരിക്കും. ഒരു പാക്കേജിലല്ല, മറിച്ച് ഒരു വിഭാഗത്തിലുള്ള സാധനങ്ങൾക്കാണ് ലെവി ബാധകം, അത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിനുള്ളിൽ ഓരോ വ്യത്യസ്ത തരം ഉൽപ്പന്നവും ഒരു വിഭാഗമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത തരം ഇനങ്ങളുള്ള ഒരു ബോക്‌സ് ഉണ്ടെങ്കിൽ €3-ന്റെ നിരവധി ഗുണിതങ്ങൾ ഈടാക്കാം.

യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ നിർദ്ദിഷ്ട നടപ്പാക്കൽ നിയമങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചു, ഇംപ്ലിമെന്റിംഗ് റെഗുലേഷൻ (EU) 2026/1200 ൽ ഇത് ഔപചാരികമാക്കി, 2026 ജൂൺ 9 മുതൽ ഇത് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു, പുതിയ പാദത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ, അതായത് ജൂലൈ 1 മുതൽ ഇത് പ്രായോഗികമായി നടപ്പിലാക്കാൻ തുടങ്ങി. ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന തുക വളരെ വലുതായതിനാൽ, വലിയ അളവിൽ പണം ശേഖരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ പ്രായോഗിക നിർദ്ദേശങ്ങൾ കസ്റ്റംസ് ഏജൻസികൾ, ട്രാൻസ്പോർട്ടർമാർ, ഇന്റർനെറ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് നൽകുന്നു.

ബ്രസ്സൽസ് എന്തുകൊണ്ടാണ് മാറിയത്: തീരുമാനത്തിന് പിന്നിലെ സംഖ്യകൾ

ചെറുകിട പാഴ്‌സൽ ബൂമിന്റെ വ്യാപ്തിയാണ് ഈ പരിഷ്‌കാരത്തെ മന്ദഗതിയിലായ 2028 പദ്ധതിയിൽ നിന്ന് 2026 ലെ അടിയന്തര നടപടിയിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടത്. യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, 2022 മുതൽ EU-ലേക്ക് എത്തുന്ന ചെറിയ പാക്കേജുകളുടെ എണ്ണം എല്ലാ വർഷവും വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്, 2024 ൽ മാത്രം, അത്തരം 4.6 ബില്യൺ പാഴ്‌സലുകൾ EU വിപണിയിൽ പ്രവേശിച്ചു. ആ മിതമായ കയറ്റുമതിയുടെ തൊണ്ണൂറ്റി ഒന്ന് ശതമാനവും ചൈനയിൽ നിന്നാണ്, നയ ചർച്ചയിൽ ഒരു വ്യാപാര ബന്ധത്തെക്കുറിച്ച് മാത്രമായി ഇത് ഒരു കേന്ദ്രീകരണം സൃഷ്ടിച്ചു.

ബ്രസ്സൽസ് ഈ പ്രശ്നത്തിന് പേരിടുന്നതിൽ ലജ്ജ കാണിച്ചില്ല. ഷെയ്ൻ, ടെമു തുടങ്ങിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ നിന്നുള്ള വിലകുറഞ്ഞ ഇനങ്ങളുടെ കടന്നുകയറ്റം തടയുന്നതിനുള്ള വ്യക്തമായ ശ്രമത്തിന്റെ ഭാഗമായി, ബ്ലോക്കിലേക്ക് എത്തുന്ന കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാഴ്‌സലുകൾക്ക് €3 കസ്റ്റംസ് ലെവി ചുമത്താൻ EU ധനമന്ത്രിമാർ തീരുമാനിച്ചു. ഡ്യൂട്ടി ഫ്രീ ചാനലിലേക്ക് ഒരിക്കലും പ്രവേശനം ലഭിക്കാത്ത യൂറോപ്യൻ റീട്ടെയിലർമാർക്കുള്ള അന്യായമായ മത്സരം, സാധാരണ കസ്റ്റംസ് സൂക്ഷ്മപരിശോധന ഒഴിവാക്കുന്ന ഇനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്ന സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകൾ, വ്യാപകമായ മൂല്യനിർണ്ണയ തട്ടിപ്പ്, വ്യക്തിഗതമായി പാക്കേജുചെയ്‌ത കോടിക്കണക്കിന് ചെറിയ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളുടെ പാരിസ്ഥിതിക ഭാരം എന്നിങ്ങനെ നിരവധി ആശങ്കകൾ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

മറ്റൊരു രീതി നിയന്ത്രണ ഏജൻസികൾ ശ്രദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു, വലിയ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളെ ഒന്നിലധികം ചെറിയ പാഴ്‌സലുകളായി മനഃപൂർവ്വം വിഭജിക്കുക, ഓരോന്നും €150 തടസ്സത്തിന് തൊട്ടുതാഴെയായി, അങ്ങനെ അവർക്ക് സൗജന്യമായി കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. വിഭാഗത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഫ്ലാറ്റ് ഡ്യൂട്ടിയുടെ പ്രശ്നം, പ്രഖ്യാപിത പാഴ്‌സൽ മൂല്യത്തെയല്ല, ഉൽപ്പന്ന തരത്തെയാണ് ചാർജ് പിന്തുടരുന്നത് എന്നതാണ്. അത്തരമൊരു ഘടനയാണ് ഫ്ലാറ്റ് ഡ്യൂട്ടിയിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

€3 തീരുവ യഥാർത്ഥത്തിൽ എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നു

പ്രധാന സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കിനേക്കാൾ മെക്കാനിക്‌സാണ് പ്രധാനം. ഒരു ബോക്സിന് €3 അല്ല ഫീസ്; ആ ബോക്സിനുള്ളിലെ ഓരോ പ്രത്യേക തരം ഇനത്തിനും €3 ആണ്. ഒരു ടി-ഷർട്ട് ഓർഡറിന് ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ ഒരു €3 ചാർജ് ഈടാക്കും. അതേ പാക്കേജിൽ ഒരു ഫോൺ കേസും ഒരു കുപ്പി സ്കിൻകെയർ ലോഷനും ഉൾപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ അത് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളാണ്, വാറ്റ് ചേർക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ആകെ €9 ആണ്.

ഒരു വ്യക്തമായ ഉദാഹരണം ഇത് എളുപ്പത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഒരു ചൈനീസ് വ്യാപാരിയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പാക്കേജിൽ രണ്ട് പ്ലാസ്റ്റിക് കളിപ്പാട്ടങ്ങളും ഒരു കമ്പിളി കോട്ടും മൂന്ന് കുപ്പി ഷാംപൂവും ഉണ്ടെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കുക. മൂന്ന് തരം ഇനങ്ങൾ കയറ്റുമതിയിൽ ഉണ്ട്. അതായത്, ഓരോ തരത്തിലും എത്ര വ്യക്തിഗത യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ടെന്നത് പരിഗണിക്കാതെ, കസ്റ്റംസ് തീരുവ ആകെ €9 ആയിരിക്കും.

പാഴ്സലിലുള്ള ഇനം	വിഭാഗം (എച്ച്എസ് തലക്കെട്ട്)	ഡ്യൂട്ടി ഈടാക്കി
രണ്ട് പ്ലാസ്റ്റിക് കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ	കളിപ്പാട്ടങ്ങള്	€3
ഒരു കമ്പിളി കോട്ട്	വസ്ത്രം	€3
മൂന്ന് കുപ്പി ഷാംപൂ	കോസ്മെറ്റിക്സ്	€3
ഈ പാഴ്സലിനുള്ള ആകെ തുക	3 വിഭാഗങ്ങൾ	€9

വിഭാഗാധിഷ്ഠിത ഘടനയ്ക്ക് വ്യക്തമായ ഒരു പെരുമാറ്റ ഫലമുണ്ട്: മിക്സിംഗ് വിഭാഗങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ചാർജ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം ഒരു ഉൽപ്പന്ന തരത്തിലേക്ക് ഓരോ കയറ്റുമതിയും പരിമിതപ്പെടുത്താൻ വിൽപ്പനക്കാർക്കും കൺസോളിഡേറ്റർമാർക്കും ഇപ്പോൾ നേരിട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രോത്സാഹനമുണ്ട്. കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള, ഉയർന്ന മിക്സ് ഓർഡറുകൾ എന്നും ഇതിനർത്ഥം, ഫാസ്റ്റ്-ഫാഷൻ, ഗാഡ്‌ജെറ്റ് ആക്‌സസറി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന അതേ തരം, ഏറ്റവും മോശം ആപേക്ഷിക നാശനഷ്ടങ്ങൾ ഏറ്റുവാങ്ങുന്നു എന്നാണ്.

നമ്മൾ ഇവിടെ എങ്ങനെ എത്തി എന്നതിന്റെ ഒരു ടൈംലൈൻ

യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ആശയം നടപ്പിലാക്കിയതിന്റെ വേഗത വളരെ വേഗത്തിലായിരുന്നു, പ്രധാനമായും അംഗരാജ്യങ്ങൾ ചൈനീസ് പാക്കറ്റ് അളവുകളുടെ ഭാരത്തിൽ സ്വന്തം കസ്റ്റംസ് സംവിധാനങ്ങൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് കണ്ടതിനാൽ.

തീയതി	നാഴികക്കല്ല്
ഡിസംബർ 2025	വിലകുറഞ്ഞ ചൈനീസ് ഇ-കൊമേഴ്‌സ് കയറ്റുമതിയുടെ കുതിച്ചുചാട്ടം തടയുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ, കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള പാഴ്‌സലുകൾക്ക് 3 യൂറോയുടെ കസ്റ്റംസ് തീരുവ ഏർപ്പെടുത്തുന്നതിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ധനമന്ത്രിമാർ തത്വത്തിൽ യോജിക്കുന്നു.
11 ഫെബ്രുവരി 2026	ചെറിയ പാഴ്സലുകൾക്കുള്ള പുതിയ കസ്റ്റംസ് തീരുവ നിയമങ്ങൾക്ക് കൗൺസിൽ അന്തിമ നിയമനിർമ്മാണ അനുമതി നൽകി.
5 ജൂൺ 2026	തീരുവ പിരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തന നിയമങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ ഇംപ്ലിമെന്റിംഗ് റെഗുലേഷൻ (EU) 2026/1200 പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു.
1 ജൂലൈ 2026	യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ ഉടനീളം പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന ഓരോ ഇനത്തിനും €3 ഫ്ലാറ്റ് ഡ്യൂട്ടി, യൂറോപ്യൻ യൂണിയന് പുറത്തുള്ള വിൽപ്പനക്കാരിൽ നിന്ന് വരുന്ന €150-ൽ താഴെയുള്ള എല്ലാ പാഴ്സലുകൾക്കും ബാധകമാണ്.
നവംബർ 2026	നിരവധി അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ കസ്റ്റംസ് തീരുവയ്ക്ക് പുറമേ പാഴ്സലിന് ഏകദേശം €2 എന്ന അധിക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ് ചുമത്തിയിട്ടുണ്ട്.
1 ജൂലൈ 2028	EU കസ്റ്റംസ് ഡാറ്റാ ഹബ് പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുകയും €150 ഇളവ് പരിധി പൂർണ്ണമായും നിർത്തലാക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഇടക്കാല €3 ഫ്ലാറ്റ് ഡ്യൂട്ടി കാലഹരണപ്പെടുകയോ നീട്ടുകയോ ചെയ്യും.

2028 ഓടെ കസ്റ്റംസ് പരിഷ്കരണത്തിന്റെ ഭാഗമായി ഇളവ് ലെവൽ നിർത്തലാക്കണമെന്ന് പ്രാരംഭ EU നിർദ്ദേശം ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു. എന്നാൽ ദേശീയ നെറ്റ്‌വർക്കുകളിൽ നിറഞ്ഞുനിൽക്കുന്ന പാഴ്‌സൽ വോള്യങ്ങളുടെ ബാഹുല്യവും വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന രാഷ്ട്രീയ സമ്മർദ്ദവും ആ പരിഷ്കരണത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തെ രണ്ട് വർഷം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോയി, പകരം 2026 മധ്യത്തിൽ ഷെഡ്യൂളിൽ ഇടക്കാല €3 തീരുവ കൊണ്ടുവന്നു.

യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇതിന് എന്ത് ചിലവാകും: വിൽപ്പനക്കാർ, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, ഷോപ്പർമാർ

വിലകുറഞ്ഞ ഒരു ഇനം വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് അധിക ചെലവ് യഥാർത്ഥമാണ്, പക്ഷേ അതിജീവിക്കാൻ കഴിയും, സാധാരണയായി വാങ്ങൽ വിലയ്ക്ക് പുറമേ കുറച്ച് യൂറോ. ഒരു ദിവസം ആയിരക്കണക്കിന് പാഴ്സലുകൾ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു ബിസിനസ്സിന് കണക്ക് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. €5 മാർജിനിൽ €15 ന് വിൽക്കുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്നം എടുക്കുക. ഒരു സിംഗിൾ-കാറ്റഗറി പാഴ്സലിന് €3 ഫീസ് ആ മാർജിനിന്റെ അറുപത് ശതമാനവും വരും. 2026 നവംബർ മുതൽ വരുന്ന അധിക ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഫീസ് കൂടി ചേർക്കുക, ഒരു പാഴ്സലിന് ഏകദേശം €2, ആ ഓർഡറിലെ ലാഭം വളരെ നന്നായി ഇല്ലാതാകും.

ചെലവ് ഘടകം	2026 ജൂലൈ 1-ന് മുമ്പ്	2026 ജൂലൈ 1-ന് ശേഷം
€150-ൽ താഴെയുള്ള പാഴ്സലിന് കസ്റ്റംസ് തീരുവ	€0	ഒരു ഇന വിഭാഗത്തിന് €3
വാറ്റ്	IOSS വഴിയോ ഡെലിവറി ചെയ്യുമ്പോഴോ നിരക്ക് ഈടാക്കും.	മാറ്റമില്ല, ഇപ്പോഴും ചാർജ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്
കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ് (നവംബർ 2026 മുതൽ)	ബാധകമല്ല	പാഴ്സലിന് ഏകദേശം €2
ഉദാഹരണം: ഒറ്റ-വിഭാഗം €15 ഓർഡർ	€15 ഉം VAT ഉം മാത്രം	€15 പ്ലസ് വാറ്റ് കൂടാതെ ഏകദേശം €5 ഡ്യൂട്ടിയിലും കൈകാര്യം ചെയ്യലിലും

പുതിയ നിയമങ്ങൾ പ്രകാരം, ഷെയിൻ, ടെമു പോലുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ "ഡീംഡ് ഇംപോർട്ടർമാർ" ആണ്, അതായത് അവർ ഫീസ് ഔപചാരികമായി അടയ്ക്കേണ്ട ബാധ്യതയിലാണ്. പ്രായോഗികമായി, ചെലവ് നേരിട്ട് വാങ്ങുന്നവർക്ക് കൈമാറുമെന്ന് എല്ലാവരും കരുതുന്നു, ഒന്നുകിൽ സ്റ്റിക്കർ വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ചെക്ക്ഔട്ടിൽ ഒരു പ്രത്യേക ലൈൻ ഇനമായി ചേർക്കുകയോ ചെയ്യും. വിന്യാസത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യകാല റിപ്പോർട്ടുകൾ ഡെലിവറി കാലതാമസം മന്ദഗതിയിലാകുമെന്ന് സൂചന നൽകുന്നു, കാരണം കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ ഇപ്പോൾ കുറഞ്ഞ പരിശോധനയോടെ, പ്രത്യേകിച്ച് വിലകുറച്ച് പരിശോധിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ, മുമ്പ് കടന്നുപോയ ഒരു വിഭാഗം കയറ്റുമതി പരിശോധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

ഈ പ്രത്യേക ആഘാതം പ്രധാനമായും ഒഴിവാക്കുന്നത് നിലവിൽ EU-വിൽ വെയർഹൗസ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിൽപ്പനക്കാരാണ്. യൂറോപ്യൻ വെയർഹൗസുകളിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഒരിക്കൽ മൊത്തത്തിൽ കസ്റ്റംസ്-ക്ലിയർ ചെയ്ത സാധനങ്ങൾ, ആഭ്യന്തരമായി അന്തിമ ഉപഭോക്താവിന് അയയ്ക്കുമ്പോൾ വീണ്ടും കസ്റ്റംസ്-ക്ലിയർ ചെയ്യേണ്ടതില്ല. ബൾക്ക് ക്ലിയറൻസും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വ്യക്തിഗത പാക്കേജ് ക്ലിയറൻസും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം, പുതിയ തീരുവ ഏറ്റെടുക്കുന്ന സംരംഭങ്ങളും പ്രാഥമികമായി അത് ഒഴിവാക്കുന്ന ബിസിനസുകളും തമ്മിലുള്ള വിഭജന രേഖയായി മാറുകയാണ്.

2028-ൽ ഇനിയും വലിയ മാറ്റം വരാനിരിക്കുന്നു

$3 ലെവി മനഃപൂർവ്വം താൽക്കാലികമാണ്, അന്തിമ ലക്ഷ്യമല്ല എന്നത് വ്യക്തമാക്കേണ്ടതാണ്. EU യുടെ പുതിയ കസ്റ്റംസ് ഡാറ്റ ഹബ് പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുന്നതുവരെയും 2026 ജൂലൈ 1 മുതൽ 2028 ജൂലൈ 1 വരെ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതുവരെയും, വിപുലീകരണ ഓപ്ഷനോടെയും ആശ്വാസം നൽകുന്നതിനാണ് ഇടക്കാല ഫ്ലാറ്റ് നിരക്ക് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

ഡാറ്റാ ഹബ് നിലവിൽ വന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, ആ €150 ഡി മിനിമം ഇളവ് പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാകും. ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഓരോ ഇനത്തിനും, മൂല്യം പരിഗണിക്കാതെ, യഥാർത്ഥ ഉൽപ്പന്ന വർഗ്ഗീകരണത്തിന്, €3 സ്റ്റാൻഡ്-ഇൻ എന്നതിന് പകരം, സാധാരണ താരിഫ് നിരക്കുകൾ ബാധകമാകും. ഇപ്പോൾ മിതമായ താരിഫ് നിരക്കുകൾ നേരിടുന്ന കുറഞ്ഞ മൂല്യമുള്ള ഇലക്ട്രോണിക്സ് ആക്‌സസറികൾക്കോ ​​വസ്ത്രങ്ങൾക്കോ ​​ആ മാറ്റം സഹിക്കാവുന്നതാണ്. "ചരിത്രപരമായി ഉയർന്ന താരിഫ് ഉണ്ടായിരുന്ന ഉൽപ്പന്ന വിഭാഗങ്ങൾക്ക്, ഇളവ് നീക്കം ചെയ്യുന്നത് ഇടക്കാല തീരുവയേക്കാൾ വളരെ വലിയ ചിലവുള്ള സംഭവമായി മാറിയേക്കാം."

ബിസിനസുകൾ എങ്ങനെയാണ് പൊരുത്തപ്പെടുന്നത്

വ്യവസായത്തിലുടനീളം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പ്രായോഗിക പ്രതികരണത്തിന് മൂന്ന് ആവർത്തിച്ചുള്ള തീമുകൾ ഉണ്ട്: കാറ്റഗറി ഗുണനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കയറ്റുമതി ഏകീകരിക്കുക; ആവർത്തിച്ചുള്ള പാഴ്‌സൽ-ലെവൽ കസ്റ്റംസ് ഇവന്റുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഇൻവെന്ററി EU അധിഷ്ഠിത വെയർഹൗസിംഗിലേക്ക് മാറ്റുക ; അധികാരികൾ വിലകുറച്ചുള്ള അവകാശവാദങ്ങൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ അതിർത്തിയിൽ സാധനങ്ങൾ തടഞ്ഞുവയ്ക്കാതിരിക്കാൻ HS കോഡ് കൃത്യത കർശനമാക്കുക.

സ്ഥാപിത ചരക്ക്, പൂർത്തീകരണ പങ്കാളികൾ നികത്താൻ യോഗ്യരായ പ്രവർത്തന വിടവ് ഇതാണ്. 2010-ൽ സ്ഥാപിതമായ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷൻസ് ദാതാവാണ്. ചൈന-യുഎസ് ഗതാഗതത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് പതിനഞ്ച് വർഷത്തിലധികം അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് പരിചയവുമുള്ള ഒരു കൂട്ടം ആളുകൾ സ്ഥാപിച്ചതാണ് ഇത്. ഫസ്റ്റ്-ലെഗ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ, വിദേശ വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ്, ലാസ്റ്റ്-മൈൽ ഡെലിവറി, ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫുൾ-കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡ്, കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡിൽ കുറഞ്ഞ സമുദ്ര ചരക്ക് എന്നിവ വരെ ഇതിന്റെ സേവനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഓരോ ഓർഡറിലും €3 എന്ന നിരക്കിൽ പുതിയ കാറ്റഗറി ഡ്യൂട്ടി ഈടാക്കുന്നതും ഒരു ഉപഭോക്താവിന്റെ മെയിൽബോക്സിൽ എത്തുന്നതിനുമുമ്പ് സാധനങ്ങൾ ഒരിക്കൽ മൊത്തമായി ക്ലിയർ ചെയ്യുന്നതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം സൃഷ്ടിക്കുന്ന എൻഡ്-ടു-എൻഡ് കവറേജാണിത് - ചൈനയിൽ നിന്ന് ഒറ്റ പാഴ്സലുകൾ നേരിട്ട് അയയ്ക്കണോ അതോ വിദേശ വെയർഹൗസുകളിലേക്ക് ബൾക്ക് ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിലേക്ക് നീങ്ങണോ എന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ ഒരു വിൽപ്പനക്കാരൻ നേരിടുന്ന തരത്തിലുള്ള തീരുമാനം. ഇതിനകം തന്നെ ഒരു മേൽക്കൂരയ്ക്ക് കീഴിൽ ആദ്യ ഘട്ട ഗതാഗതം, വെയർഹൗസിംഗ്, കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസ് എന്നിവയുള്ള ഒരാളുമായി പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഒരു പരിമിതമായ സമയക്രമത്തിന് കീഴിൽ ഒരു വിതരണ ശൃംഖല പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിലെ അനിശ്ചിതത്വം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

ഇറക്കുമതിക്കാർക്കുള്ള പ്രായോഗിക ഘട്ടങ്ങൾ ഇപ്പോൾ

കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ വിഭാഗവും ക്ലെയിം ചെയ്ത മൂല്യവും സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുമ്പോൾ തെറ്റായ വർഗ്ഗീകരണം ഇപ്പോൾ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുമെന്നതിനാൽ, കയറ്റുമതിക്ക് മുമ്പുള്ള എച്ച്എസ് കോഡുകളുടെ പരിശോധന മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെയധികം പ്രാധാന്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഉൽപ്പന്ന വർഗ്ഗീകരണം വിൽപ്പനക്കാർ ഒരു അനന്തരഫലമായി ചേർത്തിരുന്ന ഒന്നിൽ നിന്ന് അവരുടെ ലിസ്റ്റിംഗ് നടപടിക്രമത്തിന്റെ ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഘടകമായി പരിണമിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഉൽപ്പന്ന മിശ്രിതം അനുവദിക്കുമ്പോൾ ഓർഡറുകൾ ഒറ്റ വിഭാഗ പാഴ്സലുകളായി ഏകീകരിക്കുക എന്നതാണ് എളുപ്പവഴികളിൽ ഒന്ന്. ഇത് €3 ഫീസ് കോമ്പൗണ്ടുകളുടെ എത്ര മടങ്ങ് കുറയ്ക്കുന്നു എന്നത് നേരിട്ട് കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിൽ ഭൂരിഭാഗത്തിനും ഇതിനകം ബാധകമാക്കിയിരുന്ന വാറ്റ് സിസ്റ്റം, IOSS രജിസ്ട്രേഷൻ, വിൽപ്പനക്കാർ കാലികമായി പാലിക്കേണ്ട ഒരു പ്രത്യേക എന്നാൽ ബന്ധിപ്പിച്ച ആവശ്യകതയായി തുടരുന്നു. വാറ്റ് പിരിവ് ഇല്ലാതായിട്ടില്ല, പക്ഷേ അതിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള നികുതി ഘടന മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഒടുവിൽ, യഥാർത്ഥ വോളിയം നീക്കുന്ന സംരംഭങ്ങൾ ഭാവി പദ്ധതിയായി കാണുന്നതിനുപകരം EU അധിഷ്ഠിത വെയർഹൗസിംഗിൽ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്താൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ആയിരക്കണക്കിന് പ്രതിമാസ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിലുടനീളം ഓരോ പാഴ്സലിന്റെയും തീരുവയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ചെലവുകളും നിങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, കണക്ക് ഏകീകരണത്തെ അനുകൂലിക്കുന്നു, ആ നീക്കം എത്രയും വേഗം സംഭവിക്കുമോ, 2028 ലെ പരിധി കുറയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള സമയത്ത് ഒരു വിൽപ്പനക്കാരന് അപകടസാധ്യത കുറയും.

തീരുമാനം

€3 തീരുവ എന്നത് ഒരു വലിയ മാറ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു ചെറിയ തുകയാണ്. ഈ നടപടി, കോടിക്കണക്കിന് പാഴ്സലുകൾ ഓരോ വർഷവും യൂറോപ്പിലേക്ക് നികുതിയില്ലാതെ ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു പഴുതടയ്ക്കുന്നു, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ചൈനയിൽ നിന്നാണ്, കൂടാതെ കഴിഞ്ഞ നിരവധി വർഷങ്ങളായി ഫാസ്റ്റ്-ഫാഷൻ, ഗാഡ്‌ജെറ്റ്-ആക്സസറി ബൂമിന് കാരണമായ മിക്സഡ്, ഹൈ-ഫ്രീക്വൻസി, ലോ-വാല്യൂ ഷിപ്പിംഗിന് കൃത്യമായി പിഴ ചുമത്തുന്ന ഒരു സംവിധാനം, കാറ്റഗറി അധിഷ്ഠിത ചാർജിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. പിഴ താൽക്കാലികമാണ്, പക്ഷേ പ്രവണത അങ്ങനെയല്ല: 2028 മധ്യത്തോടെ, €150 ഇളവ് ഇല്ലാതാകുകയും ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന എല്ലാത്തിനും സ്റ്റാൻഡേർഡ് തീരുവകൾ ബാധകമാക്കുകയും ചെയ്യും, അതിന്റെ മൂല്യം എന്തുതന്നെയായാലും. തങ്ങളുടെ ലാഭക്ഷമത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് മറുവശത്ത് ഉയർന്നുവരാൻ സാധ്യതയുള്ള ബിസിനസുകൾ, നിലവിലെ വിൻഡോയെ കാത്തിരിക്കേണ്ട ഒരു താൽക്കാലിക ശല്യമായിട്ടല്ല, മറിച്ച് ബൾക്ക് ഷിപ്പിംഗിലേക്കും അന്താരാഷ്ട്ര വെയർഹൗസിംഗിലേക്കും പുനഃക്രമീകരിക്കാനുള്ള അവസരമായി കാണുന്നവരാണ്.

പതിവ്

ചോദ്യം: €3 പാഴ്സൽ തീരുവ യഥാർത്ഥത്തിൽ എപ്പോഴാണ് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നത്?

എ: 2026 ഫെബ്രുവരിയിൽ അന്തിമ കൗൺസിൽ അംഗീകാരം ലഭിച്ചതിനെത്തുടർന്ന്, 2026 ജൂലൈ 1-ന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ ഒരു ഇനത്തിന് €3 എന്ന ഫ്ലാറ്റ് കസ്റ്റംസ് തീരുവ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു, 2026 ജൂണിൽ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ സമഗ്രമായ നടപ്പാക്കൽ നിയമങ്ങൾ പുറപ്പെടുവിച്ചു.

ചോദ്യം: ഒരു പാഴ്സലിന് €3 ചാർജ് ആണോ അതോ ഓരോ ഇനത്തിനും പാഴ്സലിനുള്ളിലാണോ?

A: ഓരോ പാഴ്സലിനും പകരം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ തരം അനുസരിച്ചാണ് ഇത് ഈടാക്കുന്നത്. കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ, വസ്ത്രങ്ങൾ, സൗന്ദര്യവർദ്ധക വസ്തുക്കൾ തുടങ്ങിയ വ്യത്യസ്ത തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുള്ള ഒരു പാഴ്സലിന് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങൾക്ക് €3 നികുതി ചുമത്തുന്നു, അതിനാൽ മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളുള്ള ഒരു പാഴ്സലിന് €9 തീരുവ ഈടാക്കുന്നു.

ചോദ്യം: ചെറിയ പാഴ്സലുകളുടെ വാറ്റിന് പകരം €3 തീരുവ വരുമോ?

A: ഇല്ല. നിലവിലുള്ള IOSS സിസ്റ്റം വഴിയോ ഡെലിവറി ചെയ്യുമ്പോഴോ VAT ഇപ്പോഴും വ്യക്തിഗതമായി ബാധകമാണ്. €3 ഫീസ് VAT-ന് പുറമേയുള്ള ഒരു അധിക കസ്റ്റംസ് നികുതിയാണ്, പകരം അല്ല.

ചോദ്യം: €3 ഫ്ലാറ്റ് ഡ്യൂട്ടി എത്ര കാലം നിലനിൽക്കും?

A: 2026 ജൂലൈ 1 മുതൽ 2028 ജൂലൈ 1 വരെ ഒരു ഇടക്കാല നടപടിയായി ഇത് ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ളതാണ്, ഇത് നീട്ടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. EU യുടെ പുതിയ കസ്റ്റംസ് ഡാറ്റ ഹബ് പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുകയും €150 ഇളവ് പരിധി എടുത്തുകളയുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടും.

ചോദ്യം: EU വെയർഹൗസിൽ ഇതിനകം സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക് തീരുവ ബാധകമാണോ?

എ: ഇല്ല. EU വെയർഹൗസുകളിൽ ബൾക്കായി പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക്, അന്തിമ ഉപഭോക്താവിന് ആഭ്യന്തരമായി അയയ്ക്കുമ്പോൾ വീണ്ടും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയർ ലഭിക്കില്ല, കൂടാതെ ഓരോ പാഴ്സൽ ഡ്യൂട്ടിക്കും വിധേയവുമല്ല.

ചോദ്യം: 2028 ന് ശേഷം €150 ഇളവിന് എന്ത് സംഭവിക്കും?

എ: ഇത് പൂർണ്ണമായും നിർത്തലാക്കണം. നിലവിലുള്ള €3 എന്ന ഇടക്കാല ഫ്ലാറ്റ് നിരക്ക്, ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഓരോ ഇനത്തിനും അതിന്റെ പ്രഖ്യാപിത മൂല്യം പരിഗണിക്കാതെ, അതിന്റെ താരിഫ് വർഗ്ഗീകരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സാധാരണ കസ്റ്റംസ് തീരുവകൾ ഏർപ്പെടുത്തും.