ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ് (THC) എന്താണ്? എത്രയാണ് ഇത്?

 

അവതാരിക

ഒരു ചരക്ക് വിലയോ അന്തിമ ഇൻവോയ്‌സോ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നോക്കി “ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ് (THC)” എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതെന്ന് ചിന്തിച്ചിട്ടുള്ള ഒരേയൊരു വ്യക്തി നിങ്ങളല്ല. ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ ഒരു സാധാരണ പദപ്രയോഗമാണ് THC, ഇത് മിക്കവാറും എല്ലാ സമുദ്ര ചരക്ക് കണ്ടെയ്‌നറുകളിലും കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഇത് പലപ്പോഴും ലളിതമായ ഇംഗ്ലീഷിൽ വിശദീകരിക്കാറില്ല. THC യെ തെറ്റിദ്ധരിക്കുന്നത് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ അന്തിമ ലാൻഡഡ് വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ ഷിപ്പർമാർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ചെറുകിട സ്ഥാപനങ്ങൾക്കും ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാർക്കും പ്രശ്‌നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം.

ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ് ഒരു "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഫീസ്" അല്ല; തിരക്കേറിയ തുറമുഖങ്ങളിലൂടെയും ടെർമിനലുകളിലൂടെയും കണ്ടെയ്‌നറുകളും ചരക്കുകളും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ഒരു ആവശ്യമായ ചെലവ് മാത്രമാണിത്. ക്രെയിനുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റുകൾ, തുറമുഖ തൊഴിലാളികൾ, പേപ്പർ വർക്ക്, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് പണം ചിലവാകും. ടെർമിനലുകളും കാരിയറുകളും ഈ ചെലവുകൾ തിരികെ നേടുന്നതിനുള്ള സാധാരണ മാർഗമാണ് THC, സാധാരണയായി കണ്ടെയ്‌നർ അല്ലെങ്കിൽ ക്യുബിക് മീറ്റർ/ടൺ വഴി.

THC കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് പ്രാദേശിക ടെർമിനലുകളാണെന്നും പലപ്പോഴും കാരിയറുകളിലൂടെയോ ചരക്ക് ഫോർവേഡറുകളിലൂടെയോ ആണ് ബിൽ ചെയ്യുന്നതെന്നും ഉള്ളതിനാൽ ഇത് ഒരു തുറമുഖത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്കും മറ്റൊരു കാരിയറിലേക്കും വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. പോർട്ട് A വഴിയുള്ള ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റ് പോർട്ട് B വഴിയുള്ള സമാനമായ ഒരു കൺസൈൻമെന്റിനേക്കാൾ വളരെ ചെലവേറിയത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഈ വ്യത്യാസം വിശദീകരിക്കാൻ പ്രയാസമായിരിക്കും.

ഈ പോസ്റ്റിൽ, ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ് എന്താണ്, അതിൽ എന്താണ് ഉൾപ്പെടുന്നത്, പൊതുവായ വിലനിർണ്ണയ ശ്രേണികൾ എന്തൊക്കെയാണ്, FCL, LCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കായി THC എങ്ങനെ കണക്കാക്കുന്നു, അത് അടയ്ക്കേണ്ടവരെ ഇൻകോടേംസ് എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്നിവ ഞങ്ങൾ വിശദീകരിക്കും. ചില യഥാർത്ഥ സംഭവങ്ങളും ഞങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും THC എങ്ങനെ നന്നായി കൈകാര്യം ചെയ്യാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചില ഉപദേശങ്ങൾ നൽകുകയും ചെയ്യും. അവസാനമായി, ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളിക്ക് THC-യും നിങ്ങളുടെ എല്ലാ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകളും നിയന്ത്രണത്തിൽ നിലനിർത്താൻ എങ്ങനെ സഹായിക്കാനാകുമെന്ന് നിങ്ങൾ പഠിക്കും.

ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ് (THC) മനസ്സിലാക്കൽ

ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ് എന്നത് തുറമുഖ ടെർമിനലിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകളും സാധനങ്ങളും നീക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഫീസാണ്. നിങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്‌നർ അല്ലെങ്കിൽ കാർഗോ ടെർമിനൽ ഗേറ്റിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന സമയം മുതൽ ഒരു കപ്പലിൽ കയറ്റുന്നതുവരെ അല്ലെങ്കിൽ കപ്പലിൽ നിന്ന് അത് എത്തുമ്പോൾ ഗേറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ചെലവാണിത്.

പൂർണ്ണ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ (FCL) ഷിപ്പ് ചെയ്യുമ്പോൾ, സാധാരണയായി ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറിനും THC നിരക്ക് ഈടാക്കും. കണ്ടെയ്‌നർ-ലോഡിൽ (LCL) കുറവുള്ള ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക്, ചെലവ് സാധാരണയായി നിങ്ങളുടെ കാർഗോയുടെ ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ അളവ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, ഉദാഹരണത്തിന് ഒരു ക്യൂബിക് മീറ്ററിന് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു റവന്യൂ ടണ്ണിന്. യുക്തി ഒന്നുതന്നെയാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ അവരുടെ വിലകൾ എങ്ങനെ സജ്ജീകരിക്കുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് നിങ്ങളുടെ ബില്ലിൽ നിരക്ക് കാണിക്കുന്ന രീതി വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം.

സാധാരണയായി THC അടിസ്ഥാന സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം. ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി വളരെ കുറഞ്ഞ സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്താലും, അന്തിമ ചെലവിൽ ഉത്ഭവ സ്ഥലത്തും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തും THC, മറ്റ് മുനിസിപ്പൽ ഫീസുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടും. നിങ്ങൾക്ക് ക്വട്ടേഷനുകൾ ലഭിക്കുമ്പോൾ, THC ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നും അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, ഏത് വശത്താണ് (ഉത്ഭവം, ലക്ഷ്യസ്ഥാനം അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടും) എന്നും അന്വേഷിക്കുന്നത് സാധാരണയായി നല്ലതാണ്.

THC ആരാണ് നിശ്ചയിക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ആളുകൾ പലപ്പോഴും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാകാറുണ്ട്. പല സന്ദർഭങ്ങളിലും, ടെർമിനൽ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഔപചാരിക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഫീസ് വ്യക്തമാക്കുന്ന താരിഫ് ഷെഡ്യൂളുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. പിന്നീട് കാരിയറുകളും ചരക്ക് ഫോർവേഡറുകളും ഇവ കൈമാറുന്നു, ചിലപ്പോൾ അവയെ "ഓൾ-ഇൻ" ലോക്കൽ നിരക്കുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും മറ്റ് ചിലപ്പോൾ അവയെ "THC ഒറിജിൻ" എന്നും "THC ഡെസ്റ്റിനേഷൻ" എന്നും വ്യക്തിഗതമായി ലേബൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക തുറമുഖത്തിലെ THC വർഷംതോറും മാറിയേക്കാം, കാരണം ടെർമിനലുകൾക്ക് കാലക്രമേണ നിരക്കുകൾ മാറ്റാൻ കഴിയും. ഒരേ തുറമുഖത്തിനുള്ളിലെ ടെർമിനലുകൾക്ക് പോലും അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ചെലവ് ഘടനകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം.

THC യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്?

ഒരു പോർട്ട് ടെർമിനൽ വഴി ചരക്ക് കൈമാറുന്നതിന് ചെയ്യേണ്ട നിരവധി ഭൗതികവും ഭരണപരവുമായ ജോലികൾക്കാണ് ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ് നൽകുന്നത്. ഓരോ ടെർമിനലിനും കൃത്യമായ ബ്രേക്ക്ഡൗൺ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം, എന്നാൽ അടിസ്ഥാന തത്വം THC എന്നത് തുറമുഖത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, തൊഴിലാളികൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവാണ് എന്നതാണ്.

യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, THC എന്നാൽ സാധാരണയായി ഉൾവശത്തെ ഗേറ്റ് കൈകാര്യം ചെയ്യുക, ടെർമിനലിന് ചുറ്റും കണ്ടെയ്‌നറുകൾ നീക്കുക, യാർഡിൽ അടുക്കി വയ്ക്കുക, കപ്പലിൽ നിന്ന് കയറ്റുകയോ ഇറക്കുകയോ ചെയ്യുക തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങളാണ്. ടെർമിനൽ ഐടി സംവിധാനങ്ങൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം, അടിസ്ഥാന സുരക്ഷാ പരിശോധനകൾ, കാരിയറെയും ടെർമിനലിനെയും എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം.

THC എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കാനുള്ള ഒരു എളുപ്പ മാർഗം ടെർമിനലിലൂടെയുള്ള കാർഗോയുടെ റൂട്ട് നോക്കുക എന്നതാണ്.

THC-യിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന സാധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ

പ്രോസസ്സ് ഘട്ടം	ഉദാഹരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ	THC കവർ ചെയ്യുന്നുണ്ടോ?
ഗേറ്റ്-ഇൻ / ഗേറ്റ്-ഔട്ട്	ഗേറ്റിൽ ട്രക്ക് പരിശോധിക്കൽ, കണ്ടെയ്നർ സ്കാൻ ചെയ്യൽ, യാർഡ് സ്ഥലം നിർണ്ണയിക്കൽ	അതെ
യാർഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യൽ	യാർഡ് ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെയ്നർ നീക്കൽ, യാർഡിൽ അടുക്കിവയ്ക്കൽ/അഴിച്ചുമാറ്റൽ	അതെ
വെസ്സൽ ലോഡിംഗ്/അൺലോഡിംഗ്	കപ്പലിൽ നിന്ന് കരയിലേക്കുള്ള ക്രെയിൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, കപ്പലിൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ	അതെ
ടെർമിനൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ	അടിസ്ഥാന ഡോക്യുമെന്റേഷൻ, ഡാറ്റ എൻട്രി, കാരിയർ സിസ്റ്റങ്ങളുമായുള്ള ഏകോപനം	പലപ്പോഴും
സുരക്ഷയും നിരീക്ഷണവും	സിസിടിവി, ആക്‌സസ് കൺട്രോൾ, ടെർമിനൽ പാസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ	പലപ്പോഴും
കസ്റ്റംസ് പരിശോധനാ മേഖലയുടെ ഉപയോഗം	പരിശോധനാ മേഖലയിലേക്ക്/ഇതിൽ നിന്ന് കണ്ടെയ്നർ മാറ്റുന്നു	ചിലപ്പോൾ
ഒഴിവു സമയത്തിനുമപ്പുറം സംഭരണം	വിപുലീകൃത യാർഡ് സ്റ്റോറേജ്, ഡെമറേജ്	ഇല്ല (വേർതിരിച്ചത്)

എല്ലാ ടെർമിനലുകളും ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വെവ്വേറെ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നില്ല. സാധാരണയായി, ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറിനും ഒരു ബണ്ടിൽ ചെയ്ത THC നിരക്ക് ടെർമിനലും കാരിയറും അംഗീകരിക്കുന്നു, അത് പിന്നീട് ഷിപ്പർക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. ഓർമ്മിക്കേണ്ട പ്രധാന കാര്യം, THC ടെർമിനലിന്റെ ഭൗതിക കൈകാര്യം ചെയ്യൽ വിഭവങ്ങളുടെ ഉപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, വലിയ ദൂരത്തേക്ക് കാര്യങ്ങൾ നീക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതല്ല എന്നതാണ്.

ചിലപ്പോൾ, ഷിപ്പർമാർ THC-യെ ഡെമറേജ് അല്ലെങ്കിൽ ഡിറ്റൻഷനുമായി കൂട്ടിക്കലർത്തുന്നു. ഒരു കണ്ടെയ്‌നർ സൗജന്യ സംഭരണ ​​സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ടെർമിനലിനുള്ളിൽ തങ്ങുമ്പോൾ, അതിന് ഡെമറേജിന് പണം നൽകും. ഒരു കണ്ടെയ്‌നർ അനുവദനീയമായതിലും കൂടുതൽ സമയം ടെർമിനലിന് പുറത്ത് തങ്ങുമ്പോൾ, അതിന് ഡിറ്റൻഷനു പണം നൽകും. രണ്ടും സമയവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ശിക്ഷകളാണ്. മറുവശത്ത്, THC എന്നത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു വിലയാണ്, നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ഒഴിവു സമയം മുഴുവൻ ഉപയോഗിച്ചാലും ഇല്ലെങ്കിലും അത് നൽകണം. സാധാരണയായി ഓരോ നീക്കത്തിനും ഒരിക്കൽ ഇത് ഈടാക്കും.

THC എങ്ങനെയാണ് കണക്കാക്കുന്നത്?

എഫ്‌സി‌എൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് ഓരോ കണ്ടെയ്‌നർ അടിസ്ഥാനത്തിലും എൽ‌സി‌എൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് ഓരോ ഭാരം/വോളിയം അടിസ്ഥാനത്തിലുമാണ് ടി‌എച്ച്‌സി സാധാരണയായി കണക്കാക്കുന്നത്. യഥാർത്ഥ നിരക്ക് ടെർമിനലാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്, ഇത് പലപ്പോഴും കണ്ടെയ്‌നർ വലുപ്പം, കണ്ടെയ്‌നർ തരം, സ്ഥാനം, ദിശ (കയറ്റുമതി vs ഇറക്കുമതി) തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും ലളിതമായ തലത്തിൽ, ഒരു FCL THC 20 അടി കണ്ടെയ്നറിന് ഒരു നിശ്ചിത തുകയും 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് ഉയർന്ന നിശ്ചിത തുകയും ആകാം. ഒരു ടെർമിനലിൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഡ്രൈ കണ്ടെയ്നറുകൾ, റഫ്രിജറേറ്റഡ് കണ്ടെയ്നറുകൾ (റീഫറുകൾ), ഓപ്പൺ-ടോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലാറ്റ്-റാക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾ പോലുള്ള പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് വ്യത്യസ്ത നിരക്കുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. കൈകാര്യം ചെയ്യൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമോ വിഭവശേഷി കൂടുതലോ ആകുമ്പോൾ, THC യുടെ അളവ് കൂടുതലായിരിക്കും.

LCL ഷിപ്പ്മെന്റുകൾക്ക്, ഒന്നിലധികം ഷിപ്പർമാരിൽ നിന്നുള്ള ചരക്ക് ഒരു പങ്കിട്ട കണ്ടെയ്നറിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. അങ്ങനെയെങ്കിൽ, മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നറിനുമുള്ള THC സാധാരണയായി ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന അളവിന്റെയോ ഭാരത്തിന്റെയോ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എല്ലാ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളിലും വ്യാപിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടാണ് LCL ലോക്കൽ ചാർജുകൾ ചിലപ്പോൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായി കാണപ്പെടുന്നത്: ചരക്ക് ഫോർവേഡർ നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിൽ ടെർമിനൽ ചെലവുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു.

ദിശയും പ്രധാനമാണ്. ചില തുറമുഖങ്ങൾക്ക് കയറ്റുമതിക്കും ഇറക്കുമതിക്കും വ്യത്യസ്ത THC താരിഫുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് പ്രാദേശിക തൊഴിൽ രീതികൾ, തിരക്ക് നിലകൾ അല്ലെങ്കിൽ വിപണി രീതികൾ എന്നിവ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. ചില രാജ്യങ്ങളിൽ, റെഗുലേറ്റർമാർ THC ലെവലുകൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുകയോ നയിക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം, അതേസമയം മറ്റു ചിലതിൽ, ടെർമിനലുകൾക്ക് സ്വന്തമായി വില നിശ്ചയിക്കാൻ കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്.

ഷിപ്പറുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, THC പലപ്പോഴും "ലോക്കൽ ചാർജുകൾ" അല്ലെങ്കിൽ "ഒറിജിൻ/ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജുകൾ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു വലിയ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഭാഗമാണ്. "THC ഒറിജിൻ", "THC ഡെസ്റ്റിനേഷൻ", "ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ഫീസ്", "സെക്യൂരിറ്റി ഫീസ്" തുടങ്ങിയ വരികൾ ഒരുമിച്ച് ഗ്രൂപ്പുചെയ്‌തിരിക്കുന്നത് നിങ്ങൾ കണ്ടേക്കാം. നിങ്ങളുടെ ചെലവുകൾ വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കണമെങ്കിൽ, ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഘടകം ഏത് ഭാഗമാണെന്ന് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവിനോട് ചോദിക്കുന്നത് ന്യായമാണ്.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സാധാരണ THC ശ്രേണികൾ

പ്രാദേശിക തൊഴിൽ വിലകൾ, ടെർമിനൽ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത, തുറമുഖ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, നിയമനിർമ്മാണം എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള കാര്യങ്ങൾ THC-യെ ബാധിക്കുന്നതിനാൽ ചാർജുകളുടെ ശ്രേണി വളരെ വലുതായിരിക്കും. വളരെ നന്നായി വികസിപ്പിച്ച പ്രധാന ഹബ് പോർട്ടുകൾക്കും ടെർമിനലുകൾക്കും സാധാരണയായി ഉയർന്ന കേവല ചാർജുകളാണുള്ളത്, പക്ഷേ അവ വളരെ കാര്യക്ഷമവുമാണ്. ചെറുതോ അത്ര ഓട്ടോമേറ്റഡ് അല്ലാത്തതോ ആയ തുറമുഖങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ ചാർജ് ഈടാക്കാം, പക്ഷേ കാലതാമസവും ട്രാഫിക്കും നിങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കും.

താഴെയുള്ള പട്ടിക ഒരു സാധാരണ ഡ്രൈ കണ്ടെയ്‌നറിന് USD-യിൽ ഏകദേശ ശ്രേണികൾ മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ. ഇവ ഔദ്യോഗിക താരിഫുകളല്ല, കാലക്രമേണയും ടെർമിനൽ അനുസരിച്ച് അവ മാറും, പക്ഷേ ഷിപ്പർമാർ സാധാരണയായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന സ്കെയിലിനെക്കുറിച്ച് അവ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ഏകദേശ ധാരണ നൽകുന്നു.

മേഖല / പോർട്ട് തരം	20′ FCL കയറ്റുമതി THC (സൂചക)	40′ FCL കയറ്റുമതി THC (സൂചക)	പരാമർശത്തെ
ചൈനയിലെ പ്രധാന തുറമുഖങ്ങൾ	യുഎസ് ഡോളർ 80 - 180	യുഎസ് ഡോളർ 120 - 260	ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ടെർമിനലുകൾ, ശക്തമായ മത്സരം
പ്രധാന യുഎസ് തുറമുഖങ്ങൾ	യുഎസ് ഡോളർ 150 - 350	യുഎസ് ഡോളർ 250 - 450	ഉയർന്ന തൊഴിൽ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ചെലവുകൾ
പ്രധാന EU തുറമുഖങ്ങൾ	യുഎസ് ഡോളർ 120 - 280	യുഎസ് ഡോളർ 200 - 420	വടക്കൻ യൂറോപ്പിനും മെഡിറ്ററേനിയനും ഇടയിൽ നിരക്കുകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
വളർന്നുവരുന്ന മാർക്കറ്റ് തുറമുഖങ്ങൾ	യുഎസ് ഡോളർ 60 - 150	യുഎസ് ഡോളർ 100 - 240	താരിഫുകൾ വ്യാപകമായി വ്യത്യാസപ്പെടാം; അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ അത്ര മെച്ചപ്പെട്ടതല്ലായിരിക്കാം.
ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഹബ്ബുകൾ	യുഎസ് ഡോളർ 90 - 220	യുഎസ് ഡോളർ 130 - 320	സങ്കീർണ്ണമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പക്ഷേ സാധാരണയായി ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമത

ഈ സംഖ്യകൾ പ്രാഥമിക കണക്കുകൾ മാത്രമാണ്. പ്രത്യേക പോർട്ട് ജോഡി, കാരിയർ, ടെർമിനൽ, ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏതെങ്കിലും അതുല്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സേവനങ്ങൾ എന്നിവ നിങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ THC-യെ ബാധിക്കും. നിങ്ങൾ LCL നോക്കുമ്പോൾ, മുഴുവൻ കണ്ടെയ്നർ നിരക്കും നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകില്ല. പകരം, THC യും ചിലപ്പോൾ മറ്റ് പ്രാദേശിക ഫീസുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു ക്യൂബിക് മീറ്ററിനോ ഒരു റവന്യൂ ടണ്ണിനോ ഒരു ചാർജ് നിങ്ങൾ കാണും.

ഒരു ബജറ്റ് തയ്യാറാക്കുമ്പോഴോ വ്യത്യസ്ത റൂട്ടിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോഴോ, THC മാത്രം നോക്കരുത്. മറ്റ് ഉത്ഭവ, ലക്ഷ്യസ്ഥാന നിരക്കുകൾ കൂടി ചേർത്താണ് ഇത് നോക്കേണ്ടത്. ഒരു പോർട്ട് പ്രത്യേകിച്ച് കാര്യക്ഷമമാണെങ്കിൽ, കുറച്ചുകൂടി THC ചേർക്കുന്നത് കാലതാമസം, സംഭരണ ​​ഫീസ്, അപകടങ്ങൾ എന്നിവ കുറയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ മൊത്തം ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിച്ചേക്കാം.

FCL vs LCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കുള്ള THC

എഫ്‌സി‌എൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് ടി‌എച്ച്‌സി വളരെ ലളിതമാണ്. മിക്കപ്പോഴും, ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറിനും നിങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത തുക നൽകുന്നു, അത് കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ വലുപ്പത്തെയും തരത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ചൈനയിലെ ഒരു വലിയ തുറമുഖത്ത് നിന്ന് യു‌എസിലെ ഒരു വലിയ തുറമുഖത്തേക്ക് 40 അടി ഉണങ്ങിയ കണ്ടെയ്‌നർ കൊണ്ടുപോകുകയാണെങ്കിൽ, രണ്ട് അറ്റത്തും ടി‌എച്ച്‌സി കാണുമെന്ന് നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കണം, ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറിനും ഓരോ ദിശയിലും ഓരോ അറ്റത്തും ഒരിക്കൽ ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെടും.

LCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്കായുള്ള കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ചെലവ് ഘടനയുടെ ഭാഗമാണ് THC. പല വ്യത്യസ്ത ഷിപ്പർമാർ ഒരേ കണ്ടെയ്‌നർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ, ചരക്ക് ഫോർവേഡർ കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ചെലവുകൾ, അതായത് THC, കൺസോളിഡേഷൻ, ഡീകൺസോളിഡേഷൻ, വെയർഹൗസ് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് എന്നിവ എല്ലാ കൺസൈനികൾക്കും ഇടയിൽ വിഭജിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതുകൊണ്ടാണ് LCL ഇൻവോയ്‌സുകളിൽ സാധാരണയായി ഒരു ലളിതമായ FCL ഉദ്ധരണിയിൽ നിങ്ങൾ കാണാത്ത ധാരാളം പ്രാദേശിക ചെലവുകൾ ഉള്ളത്.

യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, LCL THC പലപ്പോഴും “ഒറിജിൻ ചാർജുകൾ (CBM ന്)” അല്ലെങ്കിൽ “ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജുകൾ (CBM ന്)” പോലുള്ള ഒരു വരിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഫീസ് THC എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ പോലും, അത് ഇപ്പോഴും ഒരേ കാര്യം അർത്ഥമാക്കുന്നു: ടെർമിനലിലൂടെ ചരക്ക് നീക്കൽ. നിങ്ങൾ FCL, LCL ഓപ്ഷനുകൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു യൂണിറ്റ് കാർഗോയ്ക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച ചെലവ് നൽകുന്ന ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ചരക്ക് നിരക്കുകളും THC പോലുള്ള പ്രാദേശിക ചെലവുകളും പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഉദാഹരണം: FCL, LCL THC ചികിത്സകളുടെ താരതമ്യം

വീക്ഷണ	FCL (പൂർണ്ണമായ കണ്ടെയ്നർ ലോഡ്)	LCL (കണ്ടെയ്നർ ലോഡിനേക്കാൾ കുറവ്)
ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാനം	ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറിനും (20′, 40′, മുതലായവ)	CBM അല്ലെങ്കിൽ വരുമാന ടൺ അനുസരിച്ച്
ഇൻവോയ്‌സിലെ ദൃശ്യപരത	പലപ്പോഴും പ്രത്യേക THC ഉത്ഭവം / THC ലക്ഷ്യസ്ഥാന ലൈനുകളായി	പലപ്പോഴും പുറപ്പെടുന്ന സ്ഥലത്തിന്റെയും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിന്റെയും പ്രാദേശിക നിരക്കുകളിൽ ബണ്ടിൽ ചെയ്തിരിക്കും.
ഉത്തരവാദിത്ത വിഹിതം	ഇൻകോടേംസിന് കീഴിൽ ഉത്തരവാദിത്തപ്പെട്ട കക്ഷി പണം നൽകുന്നു	കൺസോളിഡേഷനിലെ എല്ലാ ഷിപ്പർമാർക്കും ഇടയിൽ പങ്കിട്ടു.
ചെലവ് പ്രവചിക്കാവുന്നത്	കണ്ടെയ്നർ വലിപ്പവും തുറമുഖങ്ങളും അറിയപ്പെടുമ്പോൾ അത് വളരെ കൂടുതലാണ്	യഥാർത്ഥ ചാർജ് ചെയ്യാവുന്ന വോള്യത്തെയും ഏകീകരണ ഘടനയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു

ധാരാളം പാക്കേജുകൾ അയയ്ക്കുന്ന ഷിപ്പർമാർക്ക്, THC വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് FCL പലപ്പോഴും കൂടുതൽ പ്രവചിക്കാവുന്നതാണ്. ചെറിയ ഷിപ്പർമാർക്ക് LCL ഇപ്പോഴും ഒരു നല്ല ഇടപാടായിരിക്കാം, എന്നാൽ THC-യും മറ്റ് പ്രാദേശിക ഫീസുകളും CBM-ന്റെ ഓരോ ചെലവിലും എങ്ങനെ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഫോർവേഡറുമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

ആരാണ് THC നൽകുന്നത്, എപ്പോൾ? (ഇൻകോട്ടെർമുകളുടെ പങ്ക്)

വാങ്ങുന്നയാളും വിൽക്കുന്നയാളും തമ്മിലുള്ള യോജിച്ച ഇൻകോടേംസ്, THC ഒടുവിൽ ആരാണ് നൽകുന്നത് എന്നതിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. വാങ്ങുന്നയാളുടെയും വിൽക്കുന്നയാളുടെയും റിസ്ക്, ചെലവ് ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ എവിടെയാണ് മാറുന്നതെന്ന് ഇൻകോടേംസ് വ്യക്തമാക്കുന്നു. THC എന്നത് ഒരു പക്ഷം അല്ലെങ്കിൽ മറുവശത്ത് അടയ്ക്കുന്ന പ്രാദേശിക ഫീസുകളിൽ ഒന്നാണ്.

വിൽപ്പനയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള വിൽപ്പനക്കാരന്റെ എല്ലാ ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ചെലവുകൾക്കും വാങ്ങുന്നയാളാണ് ഉത്തരവാദി, നിബന്ധനകൾ EXW (Ex Works) പോലെയാണെങ്കിൽ. പ്രാഥമിക കാരിയറിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം വാങ്ങുന്നയാളായതിനാൽ, ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് പോർട്ടിലെ THC സാധാരണയായി ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വിൽപ്പനക്കാരൻ കൂടുതലൊന്നും ചെയ്യേണ്ടതില്ല.

FOB (ഫ്രീ ഓൺ ബോർഡ്) എന്നാൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ലോഡിംഗ് പോർട്ടിൽ എത്തിക്കുന്നതിനും, കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനും, കപ്പലിൽ കയറ്റുന്നതിനുമുള്ള ചെലവുകൾ സാധാരണയായി വിൽപ്പനക്കാരൻ വഹിക്കുന്നു എന്നാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് സാധാരണയായി അർത്ഥമാക്കുന്നത് വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്ഭവ സ്ഥാനത്ത് THC നൽകുകയും വാങ്ങുന്നയാൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് THC നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ്. എന്നാൽ പ്രാദേശിക ആചാരങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം, അതിനാൽ ചെലവുകൾ എങ്ങനെ പങ്കിടുന്നുവെന്ന് നിങ്ങളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ദാതാവുമായി പരിശോധിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

വിൽപ്പനക്കാരൻ മേജറിന് പണം നൽകി ക്രമീകരിക്കുന്നു. കടൽ ചരക്ക് CIF അല്ലെങ്കിൽ CFR പ്രകാരം ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്തേക്ക്. ഇതിൽ സാധാരണയായി ഉത്ഭവ THC യും സമുദ്ര ചരക്കും ഉൾപ്പെടുന്നു. കക്ഷികൾ മറ്റുവിധത്തിൽ സമ്മതിക്കുകയോ DAP അല്ലെങ്കിൽ DDP പോലുള്ള പദങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുകയോ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, സാധാരണയായി ലക്ഷ്യസ്ഥാന THC യും രാജ്യത്തിനകത്തുള്ള ഡെലിവറിയും വാങ്ങുന്നയാളുടെ ഉത്തരവാദിത്തമായിരിക്കും.

ഡിഎപി (ഡെലിവറി അറ്റ് പ്ലേസ്), ഡിഡിപി (ഡെലിവറി ഡ്യൂട്ടി പെയ്ഡ്) എന്നിവ വിൽപ്പനക്കാരന്റെ മേൽ കൂടുതൽ ഭാരം ചുമത്തുന്നു. ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വിൽപ്പനക്കാരൻ ഉത്ഭവ സ്ഥലത്തും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തും THC നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം, അതുപോലെ തന്നെ രാജ്യത്തിനുള്ളിലെ ഗതാഗതത്തിനും, ഒരുപക്ഷേ ഡിഡിപിയിലെ കസ്റ്റംസ്, നികുതികൾക്കും. വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് കൂടുതൽ "സമഗ്രമായ" ഒരു ഡെലിവറി വില ലഭിക്കുന്നു.

THC ചിലപ്പോൾ പ്രാദേശിക ചാർജുകളുടെ ഒരു വലിയ ഭാഗമാകുന്നതിനാൽ, ഇൻകോടേംസിനെക്കുറിച്ചുള്ള തെറ്റിദ്ധാരണകൾ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, വാങ്ങുന്നയാൾ THC ഉൾപ്പെടെയുള്ള പോർട്ടിലേക്കുള്ള എല്ലാ ഫീസുകളും വിൽപ്പനക്കാരൻ അടയ്ക്കുന്നുണ്ടെന്ന് കരുതാം, അതേസമയം വിൽപ്പനക്കാരൻ THC ഉത്ഭവസ്ഥാനം വാങ്ങുന്നയാൾക്കുള്ളതാണെന്ന് കരുതുന്നു. ഓരോ പോർട്ടിലും ആരാണ് THC അടയ്ക്കുന്നതെന്ന് വ്യക്തമായി പറയുന്ന രേഖാമൂലമുള്ള കരാറുകളും വിശദമായ ഉദ്ധരണികളും കാര്യങ്ങൾ തെറ്റായി പോകാതിരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

THC vs മറ്റ് പോർട്ട്, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ ചാർജുകൾ

പോർട്ട്, ഡോക്യുമെന്റേഷൻ സേവനങ്ങൾക്ക് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഫീസുകളിൽ ഒന്നാണ് THC. മറ്റ് ചെലവുകളിൽ നിന്ന് ഇത് എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയുന്നത് മികച്ച വിലപേശൽ നടത്താനും കൂടുതൽ കൃത്യമായ വില നൽകാനും നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.

സാധനങ്ങളുടെ ബില്ലുകൾ നൽകുന്നതിനും, പേപ്പർ വർക്കുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും, കസ്റ്റംസിനോ തുറമുഖ അധികാരികളോ ഡാറ്റ അയയ്ക്കുന്നതിനും സാധാരണയായി പണം ചിലവാകും. ഈ ഫീസുകൾ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജോലികൾക്കുള്ളതാണ്, യാർഡിൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ നീക്കുന്നതുമായി ഇവയ്ക്ക് യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല.

ചിലപ്പോൾ, തുറമുഖത്തെ അധിക സുരക്ഷാ നടപടികളുടെ ചെലവിനൊപ്പം സുരക്ഷാ ചെലവുകളും ചേർക്കാറുണ്ട്, ഇതിൽ ISPS (ഇന്റർനാഷണൽ ഷിപ്പ് ആൻഡ് പോർട്ട് ഫെസിലിറ്റി സെക്യൂരിറ്റി) നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതും ഉൾപ്പെടുന്നു. അവ കണ്ടെയ്‌നർ വഴിയോ കാർഗോ വഴിയോ നിരക്ക് ഈടാക്കാം, അവ THC പോലെയല്ല.

പോർട്ട് സ്റ്റോറേജ് അല്ലെങ്കിൽ ഡെമറേജ് ചെലവുകൾ സമയത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, നിങ്ങളുടെ കാർഗോ അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെയ്നർ അനുവദനീയമായ ഒഴിവു സമയത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ടെർമിനലിൽ തങ്ങുമ്പോൾ ഇത് ബാധകമാകും. പോർട്ട് ഉപയോഗവുമായി അവ വ്യക്തമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെങ്കിലും, ഈ ഫീസ് THC അല്ല. വളരെ സുഗമമായി നീങ്ങുന്ന ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് THC നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം, അതേസമയം വൈകിയ ഒരു ഷിപ്പ്‌മെന്റിന് THC-ക്ക് പുറമേ ധാരാളം സ്റ്റോറേജും ഡെമറേജും അടിഞ്ഞുകൂടാൻ കഴിയും.

നിങ്ങളുടെ വെയർഹൗസിലോ വാഹനത്തിലോ പോലെ, അനുവദനീയമായതിലും കൂടുതൽ നേരം കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലിന് പുറത്ത് തങ്ങിയാൽ, നിങ്ങൾ തടങ്കൽ ഫീസ് നൽകേണ്ടിവരും. കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതോ പാട്ടത്തിനെടുക്കുന്നതോ ആയ കാരിയർ തടങ്കലിൽ വയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഫീസ് ഈടാക്കുന്നു, അതേസമയം ടെർമിനലിനുള്ളിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് THC ഈടാക്കുന്നു.

ഈ ഗ്രൂപ്പുകളെ മനസ്സിൽ വെച്ചാൽ ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാരുമായും വിതരണക്കാരുമായും സംസാരിക്കുന്നത് എളുപ്പമായിരിക്കും. ഒരു ലൈൻ ഇനം കാണുമ്പോൾ, "ഇത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനോ, ഡോക്യുമെന്റേഷനോ, സുരക്ഷയ്‌ക്കോ, സംഭരണത്തിനോ, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു കണ്ടെയ്‌നർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനോ വേണ്ടിയാണോ?" എന്ന് നിങ്ങൾ ചോദിച്ചേക്കാം. ആ ഒരു ചോദ്യം ആശയക്കുഴപ്പം ഒഴിവാക്കാനും പണം ലാഭിക്കാനും നിങ്ങളെ സഹായിച്ചേക്കാം.

THC എങ്ങനെ നിയന്ത്രണത്തിലാക്കാം

നിങ്ങളുടെ കാർഗോ ടെർമിനലുകളിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് THC പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഫീസുകൾ എത്രത്തോളം വ്യക്തവും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമാണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അത്യാവശ്യമല്ലാത്ത ചെലവുകളും അപകടസാധ്യതകളും കുറയ്ക്കുന്ന തീരുമാനങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് എടുക്കാനും കഴിയും.

നിങ്ങളുടെ കഴിവുകൾക്കും നിങ്ങളുടെ അറിവിനും അനുയോജ്യമായ ഇൻകോടേംസ് ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു കാര്യം. നിങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന രാജ്യത്ത് നിങ്ങൾക്ക് നല്ലൊരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു വിതരണക്കാരനെ അനുവദിക്കുന്നതിനുപകരം, THC യുടെ ഉറവിടം നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കാനും ചർച്ച ചെയ്യാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചേക്കാം. മറുവശത്ത്, ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ഉറപ്പുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് വിപരീതവും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

പണം ലാഭിക്കാനുള്ള മറ്റൊരു മികച്ച മാർഗം നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്. നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഒരേ പ്രദേശത്ത് നിന്ന് ഒരേ സ്ഥലത്തേക്ക് ചെറിയ LCL ലോട്ടുകൾ അയയ്ക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ ഏകീകരണ പാറ്റേണുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനോ, നിങ്ങൾ ഉദ്ദേശിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ FCL-ലേക്ക് മാറാനോ, അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും കുറഞ്ഞ THC ലെവലുകൾ ഉള്ളതുമായ പോർട്ടുകൾ ഉപയോഗിക്കാനോ കഴിഞ്ഞേക്കും.

വ്യക്തമായ ഉദ്ധരണികൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടതും പ്രധാനമാണ്. വില അന്വേഷിക്കുമ്പോൾ, THC ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ എന്നും അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, ഏത് പോർട്ടിലും ഏത് ഘട്ടത്തിലുമാണോ എന്നും നിങ്ങളുടെ ഫോർവേഡറോട് നിങ്ങൾക്ക് പറയാൻ കഴിയും. വ്യത്യസ്ത റൂട്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സേവന ഓപ്ഷനുകൾക്കായി THC ഉൾപ്പെടെ മുഴുവൻ ഡോർ-ടു-ഡോർ ചെലവിന്റെയും താരതമ്യങ്ങൾ നിരവധി പരിചയസമ്പന്നരായ ഫോർവേഡർമാർ നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

അവസാനമായി, നിങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക വ്യാപാര ലൈനുകളെക്കുറിച്ച് നന്നായി അറിയാവുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വലിയ മാറ്റമുണ്ടാക്കും. ചൈനയിലേക്കും യുഎസിലേക്കും എല്ലാ ദിവസവും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് പ്രധാന റൂട്ടുകളിലേക്ക് ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഒരു ഫോർവേഡർ സാധാരണയായി ടെർമിനലുകളുമായി ബന്ധം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ളവനും, പ്രദേശത്ത് കാര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ ധാരണയുള്ളവനും, തെറ്റുകൾ, കാലതാമസങ്ങൾ, അപ്രതീക്ഷിതമായ പ്രാദേശിക സർചാർജുകൾ എന്നിവ കുറയ്ക്കുന്ന പരീക്ഷിച്ച വർക്ക്ഫ്ലോകളും ഉള്ളവനായിരിക്കും.

ഫലപ്രദമായ ഉദാഹരണങ്ങൾ: ഒരു യഥാർത്ഥ ഷിപ്പ്‌മെന്റിൽ THC കണക്കാക്കൽ

THC യെ നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന്, രണ്ട് ലളിതമായ ഉദാഹരണങ്ങൾ നോക്കാം. ഇവ യഥാർത്ഥ താരിഫുകളല്ല, പക്ഷേ THC മുഴുവൻ ചെലവ് ചിത്രത്തിലും എങ്ങനെ യോജിക്കുന്നുവെന്ന് അവ കാണിക്കുന്നു.

ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്ക് എഫ്‌ഒ‌ബി നിബന്ധനകളോടെ 40 അടി നീളമുള്ള ഒരു എഫ്‌സി‌എൽ അയയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുക. തുറമുഖത്തേക്കുള്ള പ്രാദേശിക ട്രക്കിംഗിനും കയറ്റുമതി കസ്റ്റംസിനും നിങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരൻ പണം നൽകുന്നു. വാങ്ങുന്നയാൾ എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങൾ സമുദ്ര ചരക്കിന് പണം നൽകുന്നു.

നിങ്ങളുടെ ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ഇതുപോലൊന്ന് പറഞ്ഞേക്കാം:

• ഷെൻ‌ഷെനിൽ നിന്ന് ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലേക്ക് കടൽ വഴിയുള്ള ഷിപ്പിംഗിന് $1,200 ചിലവാകും.
• ഉറവിടത്തിൽ THC (FOB പ്രകാരം വിതരണക്കാരൻ പരിരക്ഷിക്കുന്നു): വിതരണക്കാരന്റെ പ്രാദേശിക ഫീസുകളുടെ ഒരു ഭാഗം.
• ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ THC: 40 അടി കണ്ടെയ്നറിന് $320
• ഡെസ്റ്റിനേഷൻ പേപ്പറുകൾക്കും സെക്യൂരിറ്റിക്കുമുള്ള ഫീസ്: US$80

ഈ ലളിതമായ ഉദാഹരണത്തിൽ, നിങ്ങൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് THC-യുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, അവിടെ US$320 "ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ലോക്കൽ ചാർജുകളുടെ" ഭാഗമാണ്. THC ഭാഗം ഇപ്പോഴും ടെർമിനൽ താരിഫുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കിന്റെ അത്രയും തവണ ഇത് മാറണമെന്നില്ല.

ഇനി ഷാങ്ഹായിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്കിലേക്ക് LCL സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്ന ഒരു ഓൺലൈൻ സ്റ്റോർ ഉടമയായി സ്വയം സങ്കൽപ്പിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റ് 5 CBM ഉം 1,000 കിലോയും ആണ്, ബിൽ ചെയ്യാവുന്ന അളവ് 5 CBM ഉം ആണ്.

നിങ്ങളുടെ ഉദ്ധരണി കാണിച്ചേക്കാം:

• സമുദ്ര ചരക്ക് (LCL, CBM ന്): 5 CBM ന് US$60 = US$300
• ഉത്ഭവ പ്രാദേശിക ഫീസ് (THC അലോട്ട്മെന്റ് ഉൾപ്പെടെ, CBM അനുസരിച്ച്): US$25 × 5 CBM = US$125
• ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് പ്രാദേശിക നിരക്കുകൾ (THC അലോട്ട്മെന്റ് ഉൾപ്പെടെ, CBM അനുസരിച്ച്): US$40 × 5 CBM = US$200

ഓരോ CBM ലോക്കൽ ചെലവിലും, THC മറ്റ് മുനിസിപ്പൽ സേവനങ്ങളുമായി കലർത്തിയിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കൃത്യമായ ഒരു THC ലൈൻ കാണാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ അത് ഇപ്പോഴും അവിടെയുണ്ട്. ഫോർവേഡർ കൺസോളിഡേഷൻ ടെർമിനൽ മാറ്റുകയോ ടെർമിനൽ വിലകൾ വർദ്ധിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, പുതിയ THC ലെവലുകൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിന് CBM-ലെ പ്രാദേശിക നിരക്കുകൾ മാറിയേക്കാം.

THC മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങൾ ക്വട്ടേഷനുകൾ പരിശോധിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിക്കാൻ കഴിയും, ഉദാഹരണത്തിന് "ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രാദേശിക ചാർജുകളുടെ ഏത് ഭാഗമാണ്?" ആ ഫീസുകൾ എത്രത്തോളം സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്? മൊത്തത്തിൽ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമോ ചെലവ് കുറഞ്ഞതോ ആയ മറ്റ് ടെർമിനലുകളോ റൂട്ടുകളോ ഉണ്ടോ?

THC യും മൊത്തം ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് നിങ്ങളെ എങ്ങനെ സഹായിക്കുന്നു

ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ബിസിനസുകൾക്കും അന്താരാഷ്ട്ര സംരംഭങ്ങൾക്കും വേണ്ടിയുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് സമവാക്യത്തിന്റെ പല ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് THC. നിങ്ങളെ എപ്പോഴും അപ്രതീക്ഷിതമായി പിടികൂടുന്നതിനുപകരം, നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന വിധത്തിൽ ഈ ചെലവുകൾ മനസ്സിലാക്കാനും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ഒരു നല്ല ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിക്ക് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും.

ചൈനയിലെ ഷെൻ‌ഷെൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ്, 2010 മുതൽ ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് സൊല്യൂഷനുകളുടെ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ദാതാവാണ്. സ്ഥാപക സംഘത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര ലോജിസ്റ്റിക്സിലും കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസിലും 15 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, യുഎസിലും ചൈനയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. കാര്യങ്ങൾ നീക്കുന്നു. വളരെക്കാലമായി ബിസിനസ്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ പ്രധാന ചൈനീസ് തുറമുഖങ്ങളിലും യുഎസ് ഗേറ്റ്‌വേകളിലും ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ടോപ്‌വേയ്ക്ക് അറിയാം. യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ മറ്റ് പ്രാദേശിക ചാർജുകളുമായി THC എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നും അവർക്കറിയാം.

ഫാക്ടറികളിൽ നിന്നോ വെയർഹൗസുകളിൽ നിന്നോ സാധനങ്ങൾ എടുക്കുന്നത് മുതൽ വിദേശത്ത് സൂക്ഷിക്കുന്നത്, ഉത്ഭവ സ്ഥലത്തും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തും കസ്റ്റംസ് നീക്കം ചെയ്യുന്നത്, നിങ്ങളുടെ അന്തിമ ക്ലയന്റുകളിലേക്കോ പൂർത്തീകരണ കേന്ദ്രങ്ങളിലേക്കോ എത്തിക്കുന്നത് വരെ, മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ശൃംഖലയും ടോപ്‌വേയുടെ സേവനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. മുഴുവൻ ശൃംഖലയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെയും THC ഉൾപ്പെടെയുള്ള മൊത്തം ചെലവ് ചിത്രം കാണാൻ ടോപ്‌വേ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. ഈ രീതിയിൽ, ആർക്കും പൂർണ്ണമായ കാഴ്ച ലഭിക്കാത്ത പ്രത്യേക ക്രമീകരണങ്ങൾ നിങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതില്ല.

ചൈനയിൽ നിന്ന് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് കടൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ടോപ്‌വേ ഫ്ലെക്സിബിൾ ഫുൾ-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (FCL), കണ്ടെയ്നറിൽ കുറവ്-കണ്ടെയ്നർ-ലോഡ് (LCL) സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന് FCL അല്ലെങ്കിൽ LCL എപ്പോഴാണ് നല്ലതെന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ ടോപ്‌വേ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും, നിങ്ങൾ പൂർണ്ണമായ കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് തയ്യാറാണോ അതോ ഇപ്പോഴും ചെറിയവ ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്ന്. THC, ഏകീകരണ വിലകൾ, ഗതാഗത സമയം, നിങ്ങളുടെ വിൽപ്പന ട്രെൻഡുകൾ എന്നിവ അവർ പരിശോധിക്കും.

യുഎസിലേക്കും മറ്റ് പ്രധാന വിപണികളിലേക്കും പതിവായി ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്ന ഇ-കൊമേഴ്‌സ് വിൽപ്പനക്കാർക്ക് നിങ്ങളുടെ ഓരോ യൂണിറ്റ് ചെലവുകളും സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുന്ന പ്രത്യേക ലോജിസ്റ്റിക്സ് പരിഹാരങ്ങൾ ടോപ്‌വേ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. ഇതിനർത്ഥം ഏകീകരണ സൈറ്റുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക, സ്ഥിരതയുള്ള THC ഘടനകളുള്ള ടെർമിനലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, കാലതാമസം കുറയ്ക്കുക, അധിക സംഭരണ ​​ചെലവുകൾ ഒഴിവാക്കുക, നിങ്ങളുടെ ധനകാര്യങ്ങൾ ക്രമീകരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുക എന്നിവയിലൂടെ കാര്യക്ഷമമായ കസ്റ്റംസും അവസാന മൈൽ പ്രവർത്തനങ്ങളും സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ്.

ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു കമ്പനിയുമായി നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, നിയമങ്ങളും താരിഫുകളും കടലാസിൽ മാത്രമല്ല, തുറമുഖങ്ങളിലും ടെർമിനലുകളിലും യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ അവർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് അറിയുന്ന ഒരു ക്രൂവിനെ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കും.

തീരുമാനം

ആധുനിക തുറമുഖ ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ഒരു വലിയ സവിശേഷത ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ് (THC) ആണ്. തുറമുഖത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, തൊഴിലാളികൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെയ്‌നറുകളും സാധനങ്ങളും കൈമാറുന്നതിനുള്ള ചെലവാണിത്. കർശനമായ അർത്ഥത്തിൽ ഇത് ഒരു "മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന" വിലയല്ല, പക്ഷേ അത് എപ്പോൾ പ്രാദേശിക നിരക്കുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്നോ വ്യത്യസ്ത കാരിയറുകളും ഫോർവേഡറുകളും വ്യത്യസ്ത വാക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിവരിക്കുമ്പോഴോ മനസ്സിലാക്കാൻ പ്രയാസമായിരിക്കും.

ഷിപ്പർമാർക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് അതിർത്തി കടന്നുള്ള ഇ-കൊമേഴ്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ പതിവ് അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരം നടത്തുന്നവർക്ക്, ശരിയായ ചെലവ് കണക്കാക്കലുകളും വിലനിർണ്ണയ തീരുമാനങ്ങളും എടുക്കുന്നതിന് THC അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. THC എന്താണ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നത്, ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ, പേപ്പർവർക്ക് ചെലവുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഇത് എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കണ്ടെയ്നറിന്റെ തരം, നിങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന പോർട്ട്, ഇൻകോടേംസ് എന്നിവ അതിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്നിവ നിങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഉദ്ധരണികൾ വിലയിരുത്താനും വിതരണക്കാരുമായും ഉപഭോക്താക്കളുമായും ന്യായമായി ചർച്ച നടത്താനും കഴിയും.

വ്യത്യസ്ത തുറമുഖങ്ങളിലും ടെർമിനലുകളിലും THC യുടെ അളവ് വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം. എന്നാൽ നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അവയെ മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയുടെയും പശ്ചാത്തലത്തിൽ നോക്കണം. സമുദ്ര ചരക്ക് നിരക്കുകൾ, ഇന്റീരിയർ ഗതാഗതം, കസ്റ്റംസ്, വെയർഹൗസിംഗ്, അവസാന മൈൽ ഡെലിവറി എന്നിവയെല്ലാം THC യെയും നിങ്ങൾ എത്ര പണം നൽകേണ്ടിവരുമെന്നതിനെയും ബാധിക്കുന്നു. ചിലപ്പോൾ, കുറച്ചുകൂടി THC ഉള്ളതും എന്നാൽ മികച്ച വിശ്വാസ്യതയുള്ളതുമായ ഒരു റൂട്ട് മികച്ച ബിസിനസ്സ് തിരഞ്ഞെടുപ്പായിരിക്കാം.

അവസാനം, THC കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം, നിങ്ങളുടെ വ്യാപാര പാതകളും നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് തന്ത്രവും അറിയുന്ന, നിങ്ങളോട് തുറന്നതും സത്യസന്ധവുമായ ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് പങ്കാളിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ്. ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് പോലുള്ള ഒരു പ്രൊഫഷണൽ കമ്പനി നിങ്ങളുടെ ഉത്ഭവസ്ഥാനം മുതൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനം വരെ ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന്റെ കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ബില്ലിൽ ഒരു അസുഖകരമായ ആശ്ചര്യത്തിന് പകരം THC അറിയപ്പെടുന്നതും കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഒരു ഘടകമായി മാറുന്നു.

പതിവ്

ചോദ്യം: ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ് (THC) യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ്?
എ: ഒരു തുറമുഖ ടെർമിനലിൽ കണ്ടെയ്‌നറുകളും ചരക്കുകളും നീക്കുന്നതിന് നൽകുന്ന ഒരു ലെവിയാണ് ടെർമിനൽ ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജ്. യാർഡിൽ സാധനങ്ങൾ നീക്കുന്നതും അടുക്കി വയ്ക്കുന്നതും, കപ്പലുകളിലേക്ക് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ കയറ്റുന്നതും ഇറക്കുന്നതും, ഗേറ്റ്-ഇൻ, ഗേറ്റ്-ഔട്ട് നടപടിക്രമങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എഫ്‌സിഎൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക്, ടിഎച്ച്‌സി സാധാരണയായി കണ്ടെയ്‌നറാണ് ഈടാക്കുന്നത്, അതേസമയം എൽസിഎൽ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക്, ഇത് സാധാരണയായി വോളിയത്തിന്റെയോ ഭാരത്തിന്റെയോ യൂണിറ്റാണ് ഈടാക്കുന്നത്.

ചോദ്യം: കടൽ ചരക്കിൽ നിന്ന് THC പ്രത്യേകം ഈടാക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
A: THC ക്ക് പ്രത്യേകം പണം നൽകുന്നു, കാരണം അത് ചില ടെർമിനലുകളിൽ സാധനങ്ങൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, കടൽ വഴി വലിയ ദൂരത്തേക്ക് അവ എങ്ങനെ അയയ്ക്കുന്നു എന്നതിനെയല്ല. തുറമുഖങ്ങൾക്കിടയിൽ സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവാണ് സമുദ്ര ചരക്ക്, അതേസമയം കടൽ യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പും ശേഷവും ടെർമിനൽ സൗകര്യങ്ങളും പ്രാദേശിക തൊഴിലാളികളും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവാണ് THC. ഈ ഫീസുകൾ വേർതിരിക്കുന്നതിലൂടെ, അടിസ്ഥാന ചരക്ക് നിരക്കുകൾ പരിഷ്കരിക്കാതെ തന്നെ കാരിയറുകൾക്കും ടെർമിനലുകൾക്കും പ്രാദേശിക താരിഫുകൾ മാറ്റാൻ കഴിയും.

ചോദ്യം: വാങ്ങുന്നയാളോ വിൽക്കുന്നയാളോ, THCക്ക് പണം നൽകേണ്ടത് ആരാണ്?
A: വിൽപ്പന കരാറിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ഇൻകോടേംസ് ആണ് THC യുടെ ഉത്തരവാദിത്തം ആർക്കാണെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്. FOB-യിൽ, വിതരണക്കാരൻ സാധാരണയായി ഉത്ഭവസ്ഥാനമായ THC യും വാങ്ങുന്നയാൾ ലക്ഷ്യസ്ഥാനമായ THC യും നൽകുന്നു. EXW ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ വാങ്ങുന്നയാൾ സാധാരണയായി രണ്ടറ്റത്തും THC നൽകുന്നു. DAP അല്ലെങ്കിൽ DDP ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ വിൽപ്പനക്കാരന് ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തും THC നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം. ഓരോ പോർട്ടിലും THC യുടെ ഉത്തരവാദിത്തം ആരാണെന്ന് എഴുതി വയ്ക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

ചോദ്യം: THC, ഡെമറേജ്, തടങ്കൽ എന്നിവ ഒന്നാണോ?
എ: ഇല്ല, ഇവ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത തരം ചാർജുകളാണ്. ടെർമിനൽ വഴി കണ്ടെയ്‌നറുകളും ചരക്കുകളും കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള ചെലവാണ് THC. ഒരു കണ്ടെയ്‌നർ അംഗീകൃത സൗജന്യ കാലയളവിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സമയം ടെർമിനലിൽ തങ്ങുമ്പോൾ സംഭരണത്തിനുള്ള ഒരു വിലയാണ് ഡെമറേജ്. കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലിന് പുറത്ത് വളരെക്കാലം നിങ്ങളുടെ കസ്റ്റഡിയിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളിൽ നിന്ന് തടങ്കലിൽ വയ്ക്കുന്നതിന് പിഴ ഈടാക്കും. ഈ മൂന്നും നിങ്ങളുടെ ബില്ലിൽ കാണിക്കാമെങ്കിലും അവ വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്.

ചോദ്യം: പോർട്ടുകൾക്കിടയിൽ THC നിരക്കുകൾ ഇത്രയധികം വ്യത്യാസപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
A: ഓരോ ടെർമിനലിലും വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള ജീവനക്കാരുടെ ചെലവുകൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപങ്ങൾ, ഗതാഗതം, നിയമങ്ങൾ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടിവരുന്നതിനാൽ THC നിരക്കുകൾ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്. അവ വളരെ കാര്യക്ഷമമാണെങ്കിൽ പോലും, വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ വലിയ, ഉയർന്ന ഓട്ടോമേറ്റഡ് തുറമുഖങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ THC ഉണ്ടായിരിക്കാം, കാരണം അവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കൂടുതൽ ചിലവാകും. ചെറുതോ വികസിതമല്ലാത്തതോ ആയ ടെർമിനലുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ THC നിരക്ക് ഈടാക്കാം, പക്ഷേ നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സമയം കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ പലപ്പോഴും വൈകിപ്പോകാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.

ചോദ്യം: എന്റെ മൊത്തം ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവിൽ THC യുടെ ആഘാതം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം?
A: നിങ്ങൾക്ക് THC പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ ശരിയായ Incoterms തിരഞ്ഞെടുത്ത്, ഷിപ്പിംഗ് അളവുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തുകൊണ്ട്, ഉചിതമായ സ്ഥലത്ത് കാർഗോ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് അതിന്റെ ഫലങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. കുറച്ചുകാലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയുമായി നിങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, THC, ചരക്ക് നിരക്കുകൾ, പൊതുവായ വിശ്വാസ്യത എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ നല്ല മിശ്രിതം കണ്ടെത്തുന്ന തുറമുഖങ്ങൾ, സേവനങ്ങൾ, റൂട്ടുകൾ എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അവർക്ക് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും. ഉദ്ധരണികൾ നൽകുമ്പോൾ വ്യക്തവും സത്യസന്ധവുമായിരിക്കേണ്ടതും പ്രധാനമാണ്.

ചോദ്യം: THC FCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് മാത്രമാണോ ബാധകമാകുന്നത്, അതോ LCL കാർഗോയ്ക്കും ബാധകമാണോ?
A: FCL, LCL ഷിപ്പ്‌മെന്റുകൾക്ക് THC ബാധകമാണ്, എന്നാൽ ഓരോന്നിനും ചെലവ് വ്യത്യസ്തമാണ്. FCL-ന്, THC സാധാരണയായി ഓരോ കണ്ടെയ്‌നറിനും ഒരേ നിലയിലാണ്. LCL-ന്, THC പ്രാദേശിക ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ചാർജുകളുടെ ഭാഗമാണ്, അത് നിരവധി ഷിപ്പർമാർ പങ്കിടുകയും CBM-ന് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വരുമാന ടണ്ണിന് ഒരു ചാർജായി കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പല LCL ഉദ്ധരണികളിലും ഉത്ഭവസ്ഥാനത്തിനും ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തിനുമുള്ള വലിയ പ്രാദേശിക നിരക്കുകളിൽ THC ഉൾപ്പെടുത്തും.

ചോദ്യം: THC എപ്പോഴെങ്കിലും കസ്റ്റംസ് തീരുവയോ നികുതികളോ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടോ?
എ: ഇല്ല, THC-യിൽ കസ്റ്റംസ് തീരുവ, ഇറക്കുമതി നികുതി, മൂല്യവർധിത നികുതി തുടങ്ങിയ നികുതികളൊന്നുമില്ല. കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ സർക്കാരിൽ നിന്ന് ആ ലെവികൾ ഈടാക്കുന്നു. പോർട്ട് ടെർമിനലുകളിൽ സേവനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ടെർമിനലുകളും കാരിയറുകളും ഈടാക്കുന്ന ഒരു ഫീസാണ് THC. കസ്റ്റംസ് ചാർജുകളും നികുതികളും വ്യക്തിഗതമായി കണക്കാക്കാൻ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മൂല്യവും തരവും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ചോദ്യം: ഞാൻ ഒരു നിരക്ക് അംഗീകരിച്ചതിന് ശേഷമുള്ള വർഷത്തിൽ THC മാറാൻ കഴിയുമോ?
A: കാരിയറുകൾക്കോ ​​ടെർമിനലുകൾക്കോ ​​അവരുടെ നിരക്കുകൾ പരിഷ്കരിക്കുമ്പോൾ THC-ക്ക് മാറ്റം വരുത്താൻ കഴിയും, ചെലവ് വർദ്ധിക്കുമ്പോഴോ പുതിയ നിയമങ്ങൾ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുമ്പോഴോ അവർ അത് ചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലോജിസ്റ്റിക്സ് കമ്പനിയുമായി ഒരു ദീർഘകാല കരാറുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള പരിഷ്കാരങ്ങൾ എങ്ങനെ വരുത്തണമെന്ന് അത് പറഞ്ഞേക്കാം. യഥാർത്ഥ ജീവിതത്തിൽ, THC-യിൽ ചെറിയ വ്യതിയാനങ്ങൾ എല്ലായ്‌പ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങളുടെ ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളെ ബാധിക്കുന്ന വലിയ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് യോഗ്യതയുള്ള ദാതാക്കൾ നിങ്ങളെ അറിയിക്കും.

ചോദ്യം: THC കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് എന്നെ എങ്ങനെ സഹായിക്കും?
എ: 2010 മുതൽ, ടോപ്‌വേ ഷിപ്പിംഗ് ക്രോസ്-ബോർഡർ ഇ-കൊമേഴ്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചൈനയ്ക്കും യുഎസിനും ഇടയിലുള്ള ഷിപ്പിംഗിനെക്കുറിച്ചും മറ്റ് പ്രധാന വ്യാപാര റൂട്ടുകളെക്കുറിച്ചും ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ അറിയാം. ഗതാഗതത്തിന്റെയും അന്താരാഷ്ട്ര വെയർഹൗസിംഗിന്റെയും ആദ്യ ഘട്ടം മുതൽ കസ്റ്റംസ് ക്ലിയറൻസും അവസാന മൈൽ ഡെലിവറിയും വരെയുള്ള മുഴുവൻ ലോജിസ്റ്റിക് ശൃംഖലയും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, THC ഉൾപ്പെടെയുള്ള എല്ലാ ചെലവുകളുടെയും വിശദമായ ചിത്രം ടോപ്‌വേയ്ക്ക് നിങ്ങൾക്ക് നൽകാൻ കഴിയും. ശരിയായ തുറമുഖങ്ങൾ, സേവന നിലവാരങ്ങൾ, ഷിപ്പിംഗ് രീതികൾ എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ അവർക്ക് നിങ്ങളെ സഹായിക്കാനാകും, അതുവഴി THC നിങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവിന്റെ പ്രവചനാതീതവും കൈകാര്യം ചെയ്യാവുന്നതുമായ ഒരു ഭാഗമാകും.