AU गोदामांमध्ये साठा टाळणे: CNY रिप्लेनिशमेंट टाइमलाइन

 

परिचय

ऑस्ट्रेलियातील गोदामांसाठी, चिनी नववर्ष (CNY) च्या आसपासचे आठवडे दरवर्षी होणाऱ्या पुरवठा साखळीच्या ताण चाचणीसारखे वाटू शकतात. उत्पादन मंदावते किंवा थांबते, बुकिंग मिळवणे कठीण होते, शिपिंग वेळापत्रक कमी विश्वासार्ह बनते आणि निर्यात क्षमता कमी होते. त्याच वेळी, ऑस्ट्रेलियामध्ये मागणी आनंदाने थांबत नाही. जर तुम्ही सीमा ओलांडून पाठवणारा ई-कॉमर्स व्यवसाय चालवत असाल किंवा रिटेल चॅनेलसाठी इन्व्हेंटरी व्यवस्थापित करत असाल, तर खरा धोका फक्त जास्त शिपिंग खर्चापेक्षा जास्त आहे. स्टॉकआउट हा जास्त आणि अधिक वेदनादायक धोका आहे.

CNY हंगामात, AU गोदामांचा साठा क्वचितच संपतो कारण एखादा संघ पुनर्क्रमित करणे "विसरला". जेव्हा कारखाने तयार असतात, जेव्हा ट्रक देशांतर्गत शिपिंगसाठी उपलब्ध असतात, जेव्हा बंदरे बंद असतात, जेव्हा जहाजे उपलब्ध असतात, जेव्हा सीमाशुल्क प्रक्रिया केली जातात आणि जेव्हा वस्तू तुमच्या AU सुविधेला पोहोचवल्या जातात तेव्हा एकाच वेळी अनेक आघाड्यांवर लीड टाइम्स सावधपणे वाढतात तेव्हा असे घडते. प्रत्येक पायरी काही अनिश्चितता जोडते आणि संपूर्ण परिणाम नियमित पुनर्भरण चक्रात एक पोकळी निर्माण करू शकतो जी तुम्ही वेळेत भरू शकत नाही.

ही पोस्ट तुम्हाला तुमच्या ऑस्ट्रेलियन गोदामांचा साठा संपू नये म्हणून मदत करणारी CNY रिप्लेनमेंट टाइमलाइन देते. ज्या तारखेपासून तुम्हाला पुरवठा संपेल असे वाटते त्या तारखेपासून पुढे कसे नियोजन करावे, टाइमलाइनच्या संबंधित क्षेत्रांमध्ये अतिरिक्त वेळ कसा जोडावा आणि पुरवठादार आणि लॉजिस्टिक्स भागीदारांशी कसे बोलायचे जेणेकरून निर्णय वेळेत घेतले जातील आणि फरक पडेल याबद्दल चर्चा करते. यात एक डेटा टेबल देखील आहे जो तुम्ही तुमची स्वतःची टाइमलाइन प्लॅन करण्यात मदत करण्यासाठी वापरू शकता.

CNY तुमच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त AU रिप्लेनिशमेंटमध्ये का व्यत्यय आणते?

चिनी नववर्षाची सुट्टी एका दिवसापेक्षा जास्त काळ टिकते. ही अनेक आठवडे चालणारी मंदी आहे आणि संपूर्ण निर्यात व्यवस्थेवर परिणाम करते. बरेच कारखाने काम करणे थांबवतात, परंतु कदाचित त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे त्यांच्या सभोवतालचे नेटवर्क देखील मंदावते. पॅकिंग मटेरियल प्रदाते, ट्रकिंग व्यवसाय, मालवाहतूक स्टेशन आणि बंदरातील कामगार हे सर्व मर्यादित असू शकतात. ज्या कंपन्या अजूनही कार्यरत आहेत त्यांच्याकडेही नेहमीपेक्षा कमी कर्मचारी असतात.

ऑस्ट्रेलियन आयातदारांसाठी, व्यत्यय अधिक वाईट आहे कारण तुमचे इनबाउंड रिप्लेसमेंट सामान्यतः स्थिर सेलिंग वेळापत्रकांवर आणि अंदाजे एकत्रीकरण विंडोवर अवलंबून असते. संपूर्ण CNY मध्ये या दोन्ही कल्पना कमकुवत होतात. तुमच्याकडे कमी सेलिंग असू शकतात, बुकिंग करण्यासाठी कमी जागा असू शकते आणि मूळ ठिकाणी जास्त प्रतीक्षा वेळ असू शकतो. सामान्यतः कोणत्याही समस्यांशिवाय पाइपलाइनमधून जाणारे शिपमेंट अचानक अनेक ठिकाणी रांगेत थांबू शकते.

तणाव निर्माण करणाऱ्या वर्तनाचा एक प्रकार देखील आहे: प्रत्येकजण CNY च्या आधी वस्तू पाठवण्याचा प्रयत्न करतो. त्यामुळे सुट्टीच्या आधी गोष्टी अधिक व्यस्त होतात, जे सुट्टीपेक्षाही कठीण असू शकते. जर तुम्ही पुरवठादार सुट्टीच्या बंद तारखा प्रकाशित करताना पाहता तेव्हाच तुमच्या इन्व्हेंटरीबद्दल काळजी करत असाल, तर तुम्ही आधीच मर्यादित जागेसाठी संघर्ष करत असाल.

CNY दरम्यान AU वेअरहाऊसचा साठा संपण्याची सामान्य कारणे

पुन्हा भरण्याचे नियोजन खरेदी ऑर्डरच्या तारखेपासून सुरू होते, स्टॉकआउट तारखेपासून नाही.

बरेच संघ आगाऊ योजना आखतात, एक PO ठेवतात आणि माल नेहमीच्या वेळेइतकाच वेळात पोहोचेल अशी अपेक्षा करतात. CNY दरम्यान, ती योजना बिघडते कारण "नेहमीचा वेळ" आता लागू होत नाही. अपेक्षित स्टॉकआउट तारखेपासून सुरुवात करणे आणि नंतर संपूर्ण रिप्लेनमेंट साखळीतून परत जाणे चांगले.

संक्रमण वेळेवर अतिविश्वास आणि परिवर्तनशीलतेचे कमी लेखणे

सागरी मालवाहतुकीसाठी सामान्यतः २५ ते ३५ दिवसांचा वाट पाहण्याचा कालावधी असू शकतो, जो मार्ग आणि सेवेवर अवलंबून असतो. CNY हंगामात सरासरी वाढू शकते, परंतु प्रसार हा अधिक धोकादायक आहे. दोन आठवडे "चांगले" आणि "वाईट" परिणामांमध्ये फरक करू शकतात. जर तुमचा सुरक्षा साठा फक्त काही दिवस टिकला तर तुम्ही मुळात सर्वोत्तम परिस्थितीवर पैज लावत आहात.

इन्व्हेंटरी बफर चुकीच्या ठिकाणी ठेवले आहेत.

सर्वकाही ठीक करण्यासाठी, काही कंपन्या AU मध्ये अधिक सुरक्षा स्टॉक जोडतात. ते काम करू शकते, परंतु त्यामुळे रोख प्रवाह आणि साठवणुकीत समस्या देखील निर्माण होऊ शकतात, विशेषतः जर मागणी हंगामी असेल तर. जिथे ते सर्वात जास्त फायदा करू शकतील अशा ठिकाणी बफर ठेवणे चांगले, जसे की जेव्हा उत्पादन तयार असते, जेव्हा कटऑफ लवकर असतात आणि जेव्हा चिनी नववर्षापूर्वी गर्दी लक्षात घेऊन वास्तववादी बुकिंग विंडो असते.

स्प्लिट शिपमेंट किंवा मोड बदलांबाबत उशिरा निर्णय घेणे

वेळापत्रक बिघडले की सर्वोत्तम शक्यता आधी नाहीशा होतात. हवा वाहतुक जर तुम्ही उशीर होईपर्यंत वाट पाहत असाल तर हा एकमेव पर्याय आहे आणि तो सहसा सर्वात महाग असतो. जर तुम्ही लवकर निर्णय घेतला तर मोड मिक्सिंग, आंशिक हवा किंवा जलद गतीने जाणारा सबसेट प्रथम पाठवणे हे सर्व सोपे आणि स्वस्त आहे.

CNY रिप्लेनिशमेंट टाइमलाइन समजून घेणे

CNY पुन्हा भरण्याची उपयुक्त वेळरेषा ही फक्त कॅलेंडर रिमाइंडरपेक्षा जास्त आहे. जर तुम्हाला पुरवठा संपू नये असे वाटत असेल, तर ही एक टप्प्याटप्प्याने घेतलेली निर्णय चौकट आहे जी तुम्हाला विशिष्ट तारखांपर्यंत काय खरे असावे हे सांगते. लक्षात ठेवण्याची सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे तुमच्या पुन्हा भरण्याच्या वेळापत्रकात नियोजित लीड टाइम आणि बफर टाइम दोन्ही असावेत. कारण गोष्टी नेहमीच नियोजित प्रमाणे होत नाहीत.

तुम्ही ज्या महत्त्वाच्या टप्प्यांसाठी नियोजन करावे

एयू वेअरहाऊस पुन्हा भरण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेमध्ये सहसा हे समाविष्ट असते:

• ऑस्ट्रेलियासाठी आवश्यक असलेल्या कोणत्याही लेबलिंग आणि नियामकांसह, कारखाना उत्पादन आणि पॅकिंगची तयारी.
• मूळ ठिकाणावरून उचला आणि पोर्ट टर्मिनल किंवा एकत्रीकरण स्थानावर पोहोचवा.
• निर्यातीसाठी सीमाशुल्क प्रक्रिया आणि मूळचा पुरावा.
• हवाई किंवा समुद्रमार्गे.
• AU कस्टम वर्ष, क्लिअरन्स आणि कोणतेही चेक.
• ऑस्ट्रेलियाच्या आतून तुमच्या AU गोदामात वस्तूंची वाहतूक करणे आणि तेथे त्या स्वीकारणे.

कोणत्याही टप्प्यावर अनुशेष असू शकतो. CNY दरम्यान, मालवाहतूक निघण्यापूर्वीच, सुरुवातीच्या तीन टप्प्यात, उगमस्थानावर विलंब दिसून येतो.

एयू स्टॉकआउट प्रतिबंधासाठी एक व्यावहारिक मागासलेला कालमर्यादा

पायरी १: तुमची "हार्ड स्टॉकआउट डेट" आणि "सॉफ्ट स्टॉकआउट डेट" ओळखा.

तुमची हार्ड स्टॉकआउट डेट म्हणजे असा दिवस जेव्हा तुम्ही कोणतेही ऑर्डर अजिबात भरू शकत नाही. तुमची सॉफ्ट स्टॉकआउट डेट ही त्याआधीची असते. जेव्हा तुम्ही प्रमोशन रद्द करायला सुरुवात करता, मार्केटप्लेसमधील खर्च कमी करता किंवा उपलब्ध SKU ची संख्या कमी करता तेव्हा असे होऊ शकते. तुम्ही CNY दरम्यान सॉफ्ट स्टॉकआउट डेटच्या आसपास नियोजन करावे कारण ते रिकव्हर होण्यास जास्त वेळ लागतो.

जर तुम्ही फक्त हार्ड स्टॉकआउटचा मागोवा ठेवलात, तर तुमच्या निवडी आधीच खूप महाग असताना तुम्हाला समस्येबद्दल कळेल.

पायरी २: कंझर्व्हेटिव्ह लेन्स वापरून मागणी कव्हरेजची गणना करा

जर तुम्ही सरासरी दैनंदिन विक्री वापरत असाल, तर मार्केटिंग प्रयत्न, बाजारपेठेतील कार्यक्रम किंवा ऑस्ट्रेलियातील हंगाम यांचा त्यांच्यावर कसा परिणाम होऊ शकतो याचा विचार करा. तसेच, हे लक्षात ठेवा की विलंब हा सहसा गटांमध्ये होतो. जर एक माल उशिरा पोहोचला तर दुसऱ्या मालवाहतुकीत अडकणे असामान्य नाही.

निराशावादी असणे म्हणजे रूढीवादी भाकित करण्यासारखे नाही. निर्णय घेण्यासाठी CNY तयार करत असलेल्या कमी कालावधीपासून स्वतःचे रक्षण करण्याचा हा एक मार्ग आहे.

पायरी ३: एक टाइमलाइन टेबल तयार करा जो तुम्ही क्रॉस-फंक्शनली शेअर करू शकता.

फक्त एकाच प्लॅनरच्या स्प्रेडशीटमध्ये असलेली टाइमलाइन फारशी मजबूत नसते. जेव्हा तुम्ही खरेदी, पुरवठादार आणि लॉजिस्टिक्स भागीदारांसोबत टाइमलाइन शेअर करता तेव्हा ती एक समन्वित योजना बनते. प्रत्येक टप्प्यावर लक्ष्य तारखा आणि बफर दिवस निश्चित करणे ही ते घडवून आणण्याची सर्वात सोपी पद्धत आहे.

खाली एक टेबल आहे जे टेम्पलेटसारखे दिसते आणि अनेक उदाहरण नियोजन श्रेणी दर्शविते. क्रमांकांचा मार्गदर्शक म्हणून वापर करा आणि तुमच्या चॅनेल, पोर्ट जोडी आणि सेवेच्या प्रकारानुसार ते बदला.

टाइमलाइन स्टेज	सामान्य नियोजन श्रेणी (दिवस)	CNY हंगाम नियोजन श्रेणी (दिवस)	सुचविलेला बफर दृष्टिकोन
कारखाना उत्पादन + पॅकिंगची तयारी	7-21	14-35	उत्पादन स्लॉट लवकर लॉक करा; साहित्याची उपलब्धता निश्चित करा
मूळ एकत्रीकरण/पोर्टवर पूर्व-वाहन	1-5	3-10	ट्रक लवकर बुक करा; गेल्या आठवड्यात पिकअप टाळा
एक्सपोर्ट डॉक्स + ओरिजिन हँडलिंग	2-6	5-12	कागदपत्रे पूर्व-तयार करा; फॉरवर्डर कटऑफ वेळेनुसार संरेखित करा.
AU ला सागरी वाहतूक	12-25	15-35	विश्वसनीय सेवा निवडा; CNY पूर्वी प्रीमियम पर्यायांचा विचार करा.
AU कस्टम क्लिअरन्स + तपासणी परिवर्तनशीलता	2-7	3-12	अनुपालन दस्तऐवज पूर्ण असल्याची खात्री करा; लेबल त्रुटी टाळा.
AU वेअरहाऊसमध्ये देशांतर्गत डिलिव्हरी + रिसीव्हिंग	1-5	2-10	राखीव रिसीव्हिंग स्लॉट; कामगार मर्यादांसाठी योजना

हे टेबल जाणूनबुजून "एक संख्या" नाही. एक श्रेणी तुम्हाला अनेक परिस्थितींबद्दल विचार करायला लावते. जर तुम्ही फक्त कमीत कमी वेळेसाठी तयारी केली तर तुम्ही मुळात भाग्यवान असण्याची योजना आखत आहात.

CNY च्या आधी ट्रिगर कधी दाबायचा हे कसे ठरवायचे

उत्पादन तयारी आणि लॉजिस्टिक्स तयारी यांचा समतोल साधा.

जेव्हा प्लांटमध्ये माल "जवळजवळ तयार" असतो परंतु लॉजिस्टिक्स बुकिंग आधीच भरलेले असते, तेव्हा हा एक सामान्य लपलेला विलंब असतो. व्यस्त हंगामात, तुमचे बुकिंग निश्चित कार्गो माहितीवर अवलंबून असू शकते, तरीही तुमचा पुरवठादार उशिरापर्यंत कार्टन मोजणे पूर्ण करू शकत नाही. कार्टनायझेशन आणि लेबलिंगची पुष्टी लवकर मिळवण्याचा आग्रह धरून तुम्ही गोष्टी सोप्या करू शकता.

तयारी करण्यास थोडासा विलंब देखील समस्या निर्माण करू शकतो, कारण मूळ कटऑफ चुकवल्याने तुम्हाला नंतरच्या सेलिंगची वाट पहावी लागू शकते आणि नंतरच्या सेलिंग देखील भरल्या जाऊ शकतात.

सर्व इन्व्हेंटरी समान मानण्याऐवजी SKU सेगमेंटेशन वापरा.

प्रत्येक SKU ला सारख्याच योजनेची आवश्यकता नसते. फास्ट-मूव्हिंग आणि हिरो उत्पादनांमध्ये मोठे बफर आणि रीस्टॉकिंगसाठी लवकर ट्रिगर असले पाहिजेत. जोपर्यंत तुम्हाला माहित असेल की त्याचा ग्राहकांवर कसा परिणाम होऊ शकतो तोपर्यंत स्लो मूव्हर्सवर अवलंबून राहणे ठीक आहे.

त्याबद्दल जाण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे सर्वकाही तीन गटांमध्ये विभागणे: कोर, ग्रोथ आणि लाँग-टेल. कोअर एसकेयूना सीएनवायसाठी सर्वात लवकर शिपिंग विंडो आणि सर्वोत्तम संरक्षण मिळते. ग्रोथ एसकेयूना काही संरक्षण आणि जवळून देखरेख मिळते. लाँग-टेल एसकेयू सामान्य चक्रांचे अनुसरण करू शकतात जोपर्यंत ते किटचा भाग नसतात किंवा खूप महत्वाचे नसतात.

"लवकरच विभाजित" मानसिकता स्वीकारा.

जर तुमच्याकडे मिश्र मालवाहतूक असेल आणि २०% SKU विक्रीच्या ८०% भाग असतील, तर ते लवकर तोडण्याचा विचार करा जेणेकरून सर्वात महत्त्वाच्या गोष्टी आधी होतील. याचा अर्थ असा नाही की तुम्हाला नेहमीच हवाई मालवाहतूक वापरावी लागेल. कधीकधी यामध्ये LCL द्वारे एक संच पाठवणे समाविष्ट असते, जे लवकर निघू शकते, तर उर्वरित FCL उपलब्ध होण्याची वाट पाहत असते. कधीकधी यामध्ये प्रथम लहान, जलद रिफिल पाठवणे समाविष्ट असते आणि नंतर मोठे नंतर येते.

वेळ ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे. जितक्या लवकर तुम्ही निवड कराल तितकेच विभाजित पर्याय अधिक किफायतशीर आणि लवचिक होण्याची शक्यता असते.

एयू वेअरहाऊसमध्ये काम करणाऱ्या इन्व्हेंटरी बफर स्ट्रॅटेजीज

सुरक्षा साठा गतिमान असावा, स्थिर नाही

जर तुमच्याकडे मिश्र मालवाहतूक असेल आणि २०% SKU विक्रीच्या ८०% भाग असतील, तर ते लवकर तोडण्याचा विचार करा जेणेकरून सर्वात महत्त्वाच्या गोष्टी आधी होतील. याचा अर्थ असा नाही की तुम्हाला नेहमीच हवाई मालवाहतूक वापरावी लागेल. कधीकधी यामध्ये LCL द्वारे एक संच पाठवणे समाविष्ट असते, जे लवकर निघू शकते, तर उर्वरित FCL उपलब्ध होण्याची वाट पाहत असते. कधीकधी यामध्ये प्रथम लहान, जलद रिफिल पाठवणे समाविष्ट असते आणि नंतर मोठे नंतर येते.

वेळ ही सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे. जितक्या लवकर तुम्ही निवड कराल तितकेच विभाजित पर्याय अधिक किफायतशीर आणि लवचिक होण्याची शक्यता असते.

पुनर्क्रमित बिंदूंमध्ये CNY लीड टाइम गुणक समाविष्ट असावा.

CNY साठी नियोजन करण्याचा एक उपयुक्त मार्ग म्हणजे तुमच्या नेहमीच्या लीड टाइममध्ये गुणक जोडणे. जर तुमचा नियमित लीड टाइम घरोघरी जाऊन 30 दिवसांचा असेल, तर तुम्ही CNY हंगामात 45 दिवस तयारी करू शकता आणि तुमचा पुनर्क्रमांक बिंदू जुळण्यासाठी बदलू शकता. अचूक गुणक तुमच्या लेनने भूतकाळात किती चांगले काम केले आहे आणि ते किती विश्वासार्ह आहे यावर अवलंबून असेल.

ते परिपूर्ण असण्याबद्दल नाही. ते सिस्टम कमी स्थिर असताना योग्य मार्गाने सुरक्षित असण्याबद्दल आहे.

AU गोदाम प्राप्त करण्याची क्षमता ही योजनेचा एक भाग आहे.

स्टॉकआउट टाळण्यासाठी फक्त वस्तू लवकर पुरवण्याबद्दल नाही. जर CNY नंतर मोठी लाट आली, तर तुमची रिसीव्हिंग टीम वस्तू लगेच ठेवण्यास खूप व्यस्त असू शकते, ज्यामुळे इन्व्हेंटरी नियोजित वेळेपेक्षा उशिरा "उपलब्ध" होईल. स्टॉक प्राप्त करण्यासाठी अपॉइंटमेंट घ्या, कामगारांचे समन्वय साधा आणि येणारे शिपमेंट समान वेळापत्रकानुसार आहेत याची खात्री करा जेणेकरून माल जलद विकता येईल.

कंटेनर तांत्रिकदृष्ट्या जागेवर असला तरीही, स्टॉकआउट गोदामातील अडथळ्यासारखे दिसू शकते.

पुरवठादार आणि लॉजिस्टिक्स भागीदारांसह संप्रेषण चेकलिस्ट

CNY दरम्यान, पुरवठादार आणि फॉरवर्डर्स सहसा एकाच वेळी डझनभर क्लायंटमध्ये व्यस्त असतात, त्यामुळे ते तुमचे मन वाचू शकत नाहीत. सुरुवातीच्या काळात स्पष्ट संवाद तुमचा धोका खूप कमी करू शकतो.

तुमच्या पुरवठादाराचा शेवटचा शिपमेंट दिवस आणि शेवटचा उत्पादन दिवस तसेच ते त्यांच्या स्वतःच्या गोदामातून माल उचलू शकतील अशा शेवटच्या दिवशी तपासा.

उत्पादन कधी होईल याची विशिष्ट तारीख आणि पॅकिंग लिस्ट कधी तयार होईल याची निश्चित तारीख मागवा. "ते लवकरच तयार होणार आहे" ही योजना नाही.

त्यांना तुमची सॉफ्ट स्टॉकआउट तारीख सांगा आणि ती तारीख सुरक्षित ठेवणारी शिपिंग योजना विचारा. भागीदारांना जेव्हा माहित असते की फर्मवर कसा परिणाम होईल तेव्हा ते प्राधान्यक्रम अधिक चांगल्या प्रकारे ठरवू शकतात.

बॅकअप प्लॅनबद्दल सुरुवातीलाच बोला, ज्यामध्ये आंशिक शिपमेंट आणि वेगवेगळे पोर्ट समाविष्ट आहेत, जेणेकरून तुम्हाला नंतर तातडीने सौदा करावा लागणार नाही.

जिथे मोड निवडी टाइमलाइनमध्ये बसतात

सामान्यतः महासागर मालवाहतूक हा AU नवीन उत्पादन मिळविण्याचा मुख्य मार्ग असतो, तथापि CNY हंगामात, लवचिक मोड नियोजन स्टॉकआउट टाळण्यास मदत करू शकते.

हवाई मालवाहतूक सर्वात जलद आहे, परंतु ती तुमच्या नफ्यात लवकर भर घालू शकते. हे करण्याचा एक चांगला मार्ग म्हणजे तुमचे बहुतेक SKU समुद्रात ठेवणे आणि त्यापैकी काही प्रमाणात हवाई मार्गाने पाठवणे.

कधीकधी, LCL हे FCL तयार होण्याची वाट पाहण्यापेक्षा जलद गतीने काम करू शकते, परंतु एकत्रीकरणाच्या बाबतीत त्यात अडचणी येण्याची शक्यता जास्त असते. योग्य निवड ही कार्गो कधी तयार आहे आणि एकत्रीकरण कधी नियोजित आहे यावर अवलंबून असते. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे खूप उशीर होण्यापूर्वी निवडीबद्दल विचार करणे.

सागरी मालवाहतुकीचा विचार केला तरी, सेवेची निवड महत्त्वाची असते. काही मार्ग आणि वाहक इतरांपेक्षा अधिक विश्वासार्ह असतात आणि प्रीमियम सेवा व्यस्त वेळी अधिक विश्वासार्ह असू शकतात, जरी त्या नेहमीच उपलब्ध नसतील.

पुनरावृत्ती करण्यायोग्य CNY प्लेबुक तयार करणे

एक ठोस CNY योजना ही एकदाच करायची धावपळ नाही; ती एक खेळाची गोष्ट आहे जी तुम्ही पुन्हा पुन्हा वापरू शकता. ती खेळाची गोष्ट बनवण्याची सर्वोत्तम पद्धत म्हणजे दरवर्षी एक लहान पोस्ट-मॉर्टेम करणे.

केवळ एकूण वेळेचाच नाही तर प्रत्येक टप्प्याचा वेळेचाही अंदाज घ्या. विलंब कुठे सर्वात जास्त होता ते शोधा.

विक्री चुकणे, मार्केटिंगचे पैसे वाया जाणे आणि ग्राहक सेवेसाठी अतिरिक्त काम यासारख्या स्टॉकआउट्सची किंमत किती आहे ते शोधा.

इच्छित बफर आणि वास्तविक बफरमधील फरक पहा. जर तुमचे बफर पुरेसे मोठे नसतील तर पुढच्या वर्षी ते मोठे करा. जर ते खूप मोठे असतील तर त्यांना SKU वर्गाने कमी करा.

तुमच्या सर्व पुरवठादारांशी संवाद साधण्याचे टेम्पलेट्स सारखेच आहेत याची खात्री करा जेणेकरून तुम्हाला प्रत्येक हंगामात पुन्हा सुरुवात करावी लागणार नाही.

एकदा प्लेबुक सेट झाल्यानंतर, CNY दरवर्षी येणाऱ्या संकटापासून नियोजित घटनेत बदलते.

ऑस्ट्रेलियामध्ये CNY रिप्लेनिशमेंटसाठी टॉपवे शिपिंग सपोर्ट

चीनमधील शेन्झेन येथे स्थित टॉपवे शिपिंग २०१० पासून क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स सोल्यूशन्सचा व्यावसायिक प्रदाता आहे.

आमच्या संस्थापक टीमला आंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स आणि कस्टम क्लिअरन्समध्ये १५ वर्षांहून अधिक अनुभव आहे, ज्यामध्ये चीन आणि अमेरिकेतील वस्तूंच्या वाहतुकीवर विशेष लक्ष केंद्रित केले आहे. आम्ही पहिल्या टप्प्यातील वाहतुकीपासून ते परदेशापर्यंत संपूर्ण लॉजिस्टिक्स साखळी हाताळतो. गोदाम सीमाशुल्क मंजुरीपासून ते शेवटच्या मैलापर्यंतच्या डिलिव्हरीपर्यंत. आम्ही चीनमधून जगभरातील प्रमुख बंदरांवर फुल-कंटेनर-लोड (FCL) आणि लेस-दॅन-कंटेनर-लोड (LCL) शिपमेंटसाठी लवचिक सागरी मालवाहतूक सेवा देखील देतो.

जर तुमचा AU वेअरहाऊस रिप्लेनशमेंट प्लॅन CNY च्या आसपास अधिक लवचिक असण्याची आवश्यकता असेल, तर अनेक टप्प्यांमध्ये समन्वय साधू शकणाऱ्या लॉजिस्टिक्स पार्टनरसोबत काम करणे, सर्व कागदपत्रे तयार असल्याची खात्री करणे आणि लवचिक सागरी मालवाहतूक पर्याय देणे तुम्हाला तुमचे सर्वाधिक विक्री होणारे SKU स्टॉकमध्ये ठेवण्यास आणि मागणी जास्त राहिल्यास पण पुरवठा साखळी मंदावते तेव्हा तुमच्या सॉफ्ट स्टॉकआउट तारखा सुरक्षित ठेवण्यास मदत करू शकते.

निष्कर्ष

चिनी नववर्षादरम्यान, ऑस्ट्रेलियन गोदामांनी जलद प्रतिक्रिया देण्याऐवजी अधिक स्वच्छ रेलिंग्जसह आगाऊ योजना आखल्यास त्यांचा साठा संपण्याची शक्यता कमी असते. हे करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे तुमच्या सॉफ्ट स्टॉकआउट तारखेपासून सुरुवात करणे आणि पुन्हा भरपाई साखळीच्या प्रत्येक टप्प्यावर परत जाणे, जिथे त्यांची सर्वात जास्त आवश्यकता असेल तिथे बफर जोडणे. तुम्ही CNY ला व्यत्ययापासून अंदाजे हंगामात बदलू शकता ज्यासाठी तुम्ही तयारी करू शकता, लीड टाइमला एकाच संख्येऐवजी श्रेणी म्हणून मानून, SKU ला महत्त्वाने विभाजित करून आणि निकडीने तुम्हाला महागडे निर्णय घेण्यापूर्वी विभाजित शिपमेंटचा निर्णय घेऊन.

शेवटी, स्टॉकआउट्स हे बहुतेकदा तात्पुरत्या कॉम्प्रेशनचे सर्वात स्पष्ट लक्षण असते जे निरीक्षण करता येत नाही. जेव्हा सिस्टम कमी अंदाजे होते आणि जागेसाठी स्पर्धा अधिक तीव्र होते तेव्हा AU गोदामांमध्ये स्टॉक ठेवण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे एक व्यवस्थित CNY रिफिलिशमेंट टाइमलाइन असणे जी खरेदी, पुरवठादार आणि लॉजिस्टिक्समध्ये सहभागी असलेल्या प्रत्येकाला दिसू शकेल.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

प्रश्न: AU गोदामांसाठी CNY पुन्हा भरण्याची योजना मी किती लवकर सुरू करावी?
अ: CNY आणि त्यानंतरच्या आठवड्यांदरम्यान किती मागणी असेल याचा अंदाज येताच सुरुवात करा. तुमच्या सॉफ्ट स्टॉकआउट तारखेच्या किमान ८ ते १२ आठवडे आधी नियोजन सुरू करणे हा एक चांगला नियम आहे. कारण क्षमता मर्यादित होण्यापूर्वी तुम्हाला उत्पादन स्लॉट मिळविण्यासाठी, पॅकिंग स्पेसिफिकेशन अंतिम करण्यासाठी आणि विश्वसनीय मालवाहतूक पर्याय बुक करण्यासाठी वेळ हवा आहे.

प्रश्न: सॉफ्ट स्टॉकआउट आणि हार्ड स्टॉकआउटमध्ये काय फरक आहे आणि ते का महत्त्वाचे आहे?
अ: सॉफ्ट स्टॉकआउट म्हणजे जेव्हा तुम्ही विक्री मर्यादित करण्यास सुरुवात करता किंवा कामगिरी गमावता, जसे की मार्केटिंग थांबवणे, कमी SKU उपलब्ध करून देणे किंवा बंडल गहाळ होणे. जेव्हा तुमच्याकडे हार्ड स्टॉकआउट असते तेव्हा तुम्ही कोणतेही ऑर्डर भरू शकत नाही. सॉफ्ट स्टॉकआउट तारखेच्या आसपास नियोजन करून, तुमच्याकडे प्रतिसाद देण्यासाठी अधिक वेळ असतो आणि महागड्या आपत्कालीन डिलिव्हरीसाठी पैसे मोजावे लागण्याची शक्यता कमी असते.

प्रश्न: ऑस्ट्रेलियामध्ये CNY पूर्वी मी सेफ्टी स्टॉक वाढवावा का?
अ: हो, पण ते केंद्रित आणि हंगामी असले पाहिजे. जास्त वेग किंवा जास्त नफा असलेल्या SKU साठी, बफर आणखी वाढवा आणि पीक कंजेशन होण्यापूर्वी ते करा. जर तुमच्याकडे हळू SKU असतील, तर तुम्ही सामान्य पातळी राखू शकता आणि त्याऐवजी लीड-टाइम जोखमीवर लक्ष ठेवू शकता.

प्रश्न: CNY कालावधीत FCL किंवा LCL पाठवणे चांगले आहे का?
अ: तुम्ही किती तयार आहात आणि कधी आहात यावर ते अवलंबून आहे. जर तुम्ही तुमचा कार्गो शेड्यूल करू शकलात आणि लवकर तयार करू शकलात तर FCL चांगले काम करू शकते आणि अंदाज लावता येईल. किरकोळ रीस्टॉक किंवा लवकर स्प्लिटसाठी LCL हा एक चांगला पर्याय असू शकतो, परंतु एकत्रीकरण आणि कटऑफ वेळेतील बदलांसाठी ते अधिक असुरक्षित असू शकते. सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे तुमची सॉफ्ट स्टॉकआउट तारीख सुरक्षित ठेवणारी निवड.

प्रश्न: CNY शिपिंग हंगामात कंपन्या सर्वात सामान्यपणे कोणती चूक करतात?
अ: लीड टाइमला एक निश्चित प्रमाण मानणे आणि विलंब स्पष्ट होईपर्यंत बदल न करणे. CNY दरम्यान, विलंब कधीही होऊ शकतो, म्हणून नंतर "वेग वाढवण्याचा" प्रयत्न करण्यापेक्षा रेंज आणि बफर तसेच उत्पादन आणि बुकिंगसाठी पूर्व वचनबद्धतेसह नियोजन करणे सामान्यतः चांगले असते.