Penjelasan Surcaj Tahunan Cina ke Australia: PSS, GRI dan Kos Tersembunyi

 

Pengenalan

Jika anda mengangkut apa-apa barang dari China ke Australia, anda tahu bahawa harga yang anda lihat pada sebut harga hampir tidak pernah sama dengan harga yang anda bayar. Sekitar Tahun Baru Cina (CNY), kesan ini menjadi lebih kuat: jadual menjadi lebih ketat, pengangkut mengurangkan pelayaran, peralatan dipindahkan, dan ruang menjadi sukar dicari. Ini menyebabkan banyak kos sementara muncul pada invois dengan nama yang pelik, dan ia selalunya datang pada masa yang paling teruk untuk merancang inventori.

Artikel ini membincangkan yuran berkaitan CNY yang paling kerap ke Australia, seperti PSS dan GRI. Ia juga memperincikan lebih lanjut tentang "kos tersembunyi" yang secara rahsia meningkatkan kos pendaratan anda. Tujuannya bukanlah untuk menghafal istilah penghantaran, tetapi untuk membantu anda memahami punca yuran ini, bagaimana ia ditentukan, bagaimana ia muncul pada pelbagai jenis penghantaran, dan apa yang boleh anda lakukan untuk mengelakkannya.

Memahami Mengapa Tahun Baru Cina Mengubah Harga Pengangkutan Laut

Harga pengangkutan laut berubah sepanjang masa, bukan sekali sahaja. Pengangkut dan penghantar bertindak balas terhadap permintaan, kapasiti kapal, kesesakan pelabuhan, ketersediaan kontena dan kebolehpercayaan rangkaian. Tahun Baru Cina memberi tekanan kepada semua perkara itu sekaligus.

Sebelum cuti umum, kilang-kilang di China biasanya menghantar barangan, yang mewujudkan "puncak pra-CNY". Cuti umum kemudiannya menghentikan pengeluaran dan memperlahankan logistik di darat, yang menyebabkan "jurang pasca-CNY" yang mengganggu kitaran peralatan dan tarikh penghantaran. Pengangkut secara rutin menangguhkan pelayaran yang dijadualkan apabila permintaan menurun buat sementara waktu, tetapi mereka juga memerlukan masa untuk memindahkan kontena kosong ke tempat eksport akan dimulakan semula.

Perubahan ini menjejaskan lebuh raya ke dan dari Australia, walaupun destinasi tersebut jauh dari kluster industri China. Apabila ruang sukar didapati, pasaran biasanya bersetuju untuk membayar tambahan untuk ruang yang terjamin. Itulah sebabnya tempoh Tahun Baru Cina adalah masa apabila yuran tambahan adalah perkara biasa.

Istilah Utama #1: PSS (Surcaj Musim Puncak)

Apa Maksud PSS dalam Amalan

PSS ialah singkatan untuk Surcaj Musim Puncak. Walaupun ia mempunyai perkataan "puncak musim panas" dalam namanya, ia tidak hanya bermaksud begitu. Syarikat penerbangan menggunakan tambahan ini untuk menjana wang apabila permintaan lebih tinggi daripada ruang yang tersedia atau apabila mereka menjangkakan tekanan operasi dan ingin mengambil kira risiko.

Apabila barang dihantar dari China ke Australia dengan harga kira-kira CNY, PSS sering berlaku kerana ramai penghantar ingin menghantar barang mereka ke destinasi sebelum kilang ditutup. Pengangkut juga mungkin perlu mengurangkan kapasiti mereka atau menangani ketidakseimbangan peralatan. Walaupun jumlah anda kekal sama dari bulan ke bulan, PSS masih boleh berlaku disebabkan oleh keadaan pasaran.

Bagaimana PSS Dikenakan Caj

Bagi penghantaran FCL, PSS biasanya dikenakan bayaran setiap kontena, dan bagi penghantaran LCL, ia dikenakan bayaran setiap isipadu (CBM) atau berat (W/M). Tetapi unit dan jumlahnya boleh berubah bergantung pada pengangkut, laluan dan jenis kontrak. Satu masalah biasa ialah PSS mungkin dilancarkan, diubah atau dilanjutkan tanpa notis yang banyak.

Jika anda melihat “Ocean Freight: $X” dan kemudian “PSS: $Y”, itu tidak menunjukkan seseorang telah “menambah” yuran selepas peristiwa tersebut. Ia biasanya menandakan bahawa syarikat penerbangan telah menghantar buletin harga baharu untuk tempoh masa tersebut dan penghantaran anda telah dimasukkan di dalamnya.

Mengapa PSS Boleh Terasa Rawak

PSS tidak selalunya digunakan dengan cara yang sama pada setiap pelayaran. Sebuah kapal mungkin mempunyai PSS yang lebih tinggi daripada yang lain dalam perjalanan yang sama kerana ruangnya berbeza. Jika pelayaran tertentu terlalu penuh, tekanan surcaj akan meningkat.

Inilah juga sebabnya mengapa "tempahan awal" tidak selalunya berkesan. Jika anda menempah awal, anda mempunyai peluang yang lebih baik untuk mendapatkan tempat, tetapi tiada jaminan bahawa surcaj tidak akan dikenakan. Apa yang boleh dilakukannya ialah mengurangkan kemungkinan anda akan dipindahkan ke kapal yang lebih lewat yang mempunyai minggu surcaj yang lebih tinggi.

Istilah Utama #2: GRI (Peningkatan Kadar Umum)

Apakah GRI Sebenarnya

Kenaikan Kadar Am ialah singkatan bagi GRI. GRI selalunya merupakan perubahan kepada kadar tambang asas itu sendiri, tetapi PSS jelas ditandakan sebagai bayaran tambahan. Syarikat penerbangan mengatakan bahawa kadar tambang "am" akan meningkat pada jumlah tertentu bermula pada tarikh tertentu.

Dalam erti kata lain, GRI ialah perubahan dalam kadar, bukan kos untuk item tertentu. Pada hakikatnya, banyak sebut harga menunjukkannya sebagai baris berasingan supaya pasaran boleh membandingkan "kadar asas" dan "kenaikan." Tetapi akibat ekonomi adalah sama: kos pengangkutan laut anda lebih tinggi.

Mengapa GRI Biasa Digunakan Sekitar Tahun Baru Cina

Syarikat penerbangan berusaha untuk menetapkan semula harga pada masa sebelum dan selepas Tahun Baru Cina. Mereka mungkin menaikkan kadar kerana mereka menjangkakan banyak perniagaan, atau mereka mungkin cuba mengekalkan kadar yang sama apabila kapasiti semakin ketat. Kadangkala beberapa GRI diumumkan berturut-turut, dan jika permintaan menurun, tidak semuanya "kekal".

Bagi barangan yang akan ke Australia, GRI boleh dijadualkan mengikut masa agar sesuai dengan perancangan rangkaian, rentetan kapal dan peralatan bergerak. Bukan sesuatu yang luar biasa bagi GRI untuk diumumkan pada minggu tertentu dan kemudian diubah, ditangguhkan atau sebahagiannya dilaksanakan berdasarkan bagaimana pasaran bertindak balas.

GRI vs PSS: Perbezaan Mudah

Ini adalah perkara paling penting untuk diingat: PSS biasanya merupakan yuran yang ditambah di atas, manakala GRI biasanya merupakan kenaikan kadar asas. Kedua-dua perkara ini akan menyebabkan anda menanggung kos yang lebih tinggi, dan ia boleh berlaku pada masa yang sama.

Istilah Utama #3: Kos Tersembunyi Yang Tidak Sentiasa Dijelaskan Terlebih Dahulu

Masalah Dengan "All-In" Yang Bukan Sebenar All-In

Ramai penghantar meminta kadar "semua masuk" supaya mereka tidak mendapat sebarang kejutan. Itu adil, tetapi perkataan "semua masuk" digunakan dalam pelbagai cara dalam perniagaan logistik. Sesetengah sebut harga merangkumi semua perkara sehingga ke pelabuhan, tetapi bukan gudang. Ada yang merangkumi semua pengangkutan laut, namun ia tidak termasuk yuran destinasi. Ada yang merangkumi kos tempatan tetapi bukan yuran untuk pemeriksaan, peraturan atau kecemasan.

Tahun Baru Cina adalah masa apabila jurang ini paling ketara kerana kos asas sudah berubah, dan tambahan kecil mungkin akan meningkatkan perbezaan yang besar dalam kos akhir pendaratan.

Kos Tersembunyi Biasa yang Perlu Diperhatikan

Satu kumpulan ialah pematuhan dan dokumentasi. Jika dokumentasi tidak disiapkan tepat pada masanya atau tidak lengkap, kargo boleh terlepas pelayaran yang dirancang dan terpaksa menunggu kapal seterusnya yang tersedia, yang mungkin lebih murah kerana kitaran surcaj baharu. Itu bukanlah "yuran" dalam erti kata yang paling ketat, tetapi ia akan bertukar menjadi kos.

Kumpulan lain termasuk yuran untuk pelabuhan dan terminal pada permulaan dan akhir perjalanan. Ini boleh jadi yuran untuk memproses kontena di terminal, yuran perkhidmatan pelabuhan, yuran limbungan kontena dan kos tempatan lain yang berbeza dari pelabuhan ke pelabuhan, terminal ke terminal dan pembawa ke pembawa.

Terdapat juga kesan terhadap pengangkutan trak dan trafik. Semasa musim perayaan Tahun Baru Cina, pengambilan dan penghantaran barang mungkin lebih sukar. Jika barang anda belum siap apabila trak tiba, anda mungkin perlu membayar yuran tambahan untuk penghantaran semula, masa menunggu atau kenderaan terbalik yang terus berlaku.

Satu lagi perkara yang ramai tidak fikirkan dengan secukupnya ialah insurans. Sesetengah penghantar tidak membeli insurans untuk menjimatkan wang, namun semasa musim sibuk, kelewatan atau pengendalian yang salah mungkin memerlukan kos yang jauh lebih tinggi daripada premium. Sekali lagi, ini bukanlah harga tambahan; ia hanyalah sebahagian daripada gambaran kos sebenar.

Jadual Perbandingan Praktikal: Bagaimana Caj Lazimnya Muncul

Tajuk dan jumlah caj berubah bergantung pada pasaran, tetapi jadual di bawah menunjukkan bagaimana pelbagai jenis caj biasanya ditetapkan.

Jenis Caj	Apa ini	Bagaimana Ia Biasanya Digunakan	Di Mana Anda Melihatnya	Mengapa Ia Melonjak Sekitar Tahun Baru Cina
PSS	Surcaj Musim Puncak	Setiap kontena (FCL) atau setiap CBM/W/M (LCL)	Item baris berasingan	Kekejangan ruang dan ketidakseimbangan peralatan
GRI	Kenaikan Kadar Umum	Peningkatan kepada kadar pengangkutan laut asas	Sering dibenamkan atau ditunjukkan sebagai tambahan	Syarikat penerbangan cuba menetapkan semula harga semasa puncak
BAF	Faktor Pelarasan Bunker (berkaitan bahan api)	Setiap bekas atau setiap unit	Item baris berasingan	Volatiliti bahan api serta perubahan rangkaian
CAF	Faktor Pelarasan Mata Wang	Setiap bekas atau setiap unit	Item baris berasingan	Turun naik FX dan lindung nilai pembawa
THC	Caj Pengendalian Terminal	Cas tempatan di asal/destinasi	Invois asal dan/atau destinasi	Kesesakan terminal dan kos operasi
DOC	Yuran dokumentasi	Setiap penghantaran	Invois penghantar	Beban kerja yang lebih tinggi, kekangan kakitangan sebelum cuti
Penahanan/Demurrage	Penalti berasaskan masa	Setiap hari selepas masa lapang	Invois destinasi	Kelewatan, kesesakan, pengambilan perlahan semasa puncak

Anda tidak perlu takut dengan senarai ini. Ia menunjukkan bahawa penghantaran melalui laut yang kelihatan "mudah" boleh mempunyai banyak barang yang bergerak, dan Tahun Baru Cina menjadikan pergerakan itu lebih besar.

Bagaimana PSS dan GRI Berinteraksi Dengan Penghantaran FCL vs LCL

FCL: Unit Lebih Besar, Perubahan Kadar Lebih Besar

Dengan FCL, yuran seperti PSS biasanya kelihatan lebih mudah kerana ia dikenakan untuk setiap kontena. Jika anda menghantar lebih daripada satu kontena, kesannya adalah jelas dan serta-merta. GRI juga boleh menjadi besar kerana kadar asas setiap kontena mungkin berubah dengan cepat pada pelayaran popular.

Semasa Tahun Baru Cina, FCL sukar bukan sahaja kerana kosnya, tetapi juga kerana peralatan yang tersedia tidak mencukupi. Anda masih memerlukan jenis kontena yang betul di tempat yang betul pada masa yang betul, walaupun anda bersedia untuk membayar. Perancangan menjadi lebih penting jika rantaian bekalan anda bergantung pada jenis peralatan tertentu, seperti kontena kiub tinggi.

LCL: Lebih Banyak Item Baris, Lebih Banyak Cetakan Halus

Oleh kerana kos kadangkala berdasarkan peraturan berat atau sukatan atau setiap CBM, LCL mungkin menunjukkan perincian yang lebih besar. PSS mungkin muncul sebagai harga tambahan setiap CBM dan pengendalian di destinasi boleh menambah beberapa item setiap penghantaran dan setiap unit.

LCL boleh berfungsi dengan baik untuk jumlah yang lebih kecil, tetapi ia boleh mengambil masa yang lebih lama untuk disatukan sekitar CNY. Penghantaran mungkin perlu menunggu lebih lama di tempat asal jika penyatu tidak dapat membina keseluruhan kotak dengan cukup cepat. Tempoh menunggu itu boleh menyebabkan anda terpaksa menyimpan barang di gudang atau mengubah suai pelayaran yang anda naiki, yang mengubah asas kadar.

Mengapa "Kos Tersembunyi" Berlaku Walaupun Tiada Sesiapa Yang Bersikap Tidak Jujur

Mudah untuk berfikir bahawa yuran tersembunyi wujud kerana seseorang cuba mencuri wang. Perkara itu kadangkala berlaku di pasaran, tetapi kebanyakan masa ia adalah kerana cara sesuatu diatur.

Yuran pengangkut naik dan turun. Harga pelabuhan berubah. Terminal mengubah harga mereka. Pasaran trak berubah setiap hari. Penghantar hanya boleh memberikan harga berdasarkan apa yang mereka tahu pada masa ini dan apa yang berada dalam bidang kuasa mereka. "Kos tersembunyi" hanyalah "kos yang tidak dilindungi oleh skop" jika sebut harga tidak menyatakan skop tersebut.

Itulah sebabnya soalan terbaik untuk ditanya bukanlah “Adakah kadar ini murah?” tetapi “Apakah sebenarnya yang termasuk dalam kadar ini, dan bilakah ia akan berubah?” Keadaan berubah dengan cepat sepanjang Tahun Baru Cina.

Cara Mengurangkan Risiko Surcaj Tahun Baru Cina Tanpa Meneka Pasaran

Tiada cara serasi untuk menghapuskan semua yuran, tetapi anda boleh mengurangkan kejutan dan mencegah kesilapan yang paling merugikan.

Satu cara yang baik untuk melakukan ini adalah dengan mengunci kesediaan kargo lebih awal daripada biasa. Jika anda mengambil masa terlalu lama untuk membungkus, melabel atau menyediakan dokumen untuk eksport, penghantaran anda boleh dipindahkan ke minggu surcaj yang berbeza dengan mudah. ​​Kesilapan kecil dalam masa itu boleh menyebabkan anda menanggung kos yang lebih tinggi daripada perbezaan kadar tambang yang anda persetujui.

Satu lagi cara untuk melakukan ini adalah dengan memasukkan penampan kepada strategi bekalan anda. Jika anda perlu menghantar barang ke Australia menjelang tarikh tertentu, anggaplah Tahun Baru Cina sebagai masa yang tidak menentu dan aturkan agar barang tersebut tiba lebih awal. Penghantaran awal mungkin lebih murah daripada penghantaran dalam keadaan kecemasan di kemudian hari.

Anda juga mungkin ingin memikirkan betapa fleksibelnya penghalaan tersebut. Anda kadangkala boleh mengelakkan pelayaran yang paling sibuk dengan bertukar kepada pasangan port yang berbeza atau menanggung masa transit yang lebih lama. Ini bergantung pada seberapa cepat anda memerlukan produk anda dan apa yang diharapkan oleh pelanggan anda.

Akhir sekali, hanya bekerjasama dengan rakan kongsi yang boleh menerangkan dengan betul cara caj berfungsi. Apabila penghantar boleh memberitahu anda kos yang dikawal oleh pembawa, terminal dan operasi, anda boleh membuat pertimbangan yang lebih bijak dan bukannya hanya menjawab bil.

Kesimpulan

Caj tambahan untuk menghantar CNY ke Australia bukan sekadar satu yuran yang pelik; ia adalah sekumpulan sistem penetapan harga yang bertindak balas terhadap masalah sebenar dengan kapasiti, aliran peralatan dan kestabilan operasi. PSS biasanya merupakan surcaj puncak yang jelas, tetapi GRI biasanya merupakan kenaikan yang lebih besar kepada kadar pengangkutan laut asas. Terdapat juga perbelanjaan tersembunyi yang muncul daripada jurang dalam skop, perubahan dalam dinamik terminal dan trak tempatan dan perubahan dalam jadual waktu yang memindahkan penghantaran ke pelbagai tempoh penetapan harga.

Jika anda menganggap Tahun Baru Cina sebagai acara bermusim biasa dan merancang tempahan, dokumen dan persediaan kargo anda dengan lebih masa daripada biasa, anda boleh mengelakkan surcaj kejutan yang paling teruk dan memastikan kos pendaratan anda stabil walaupun pada minggu-minggu apabila harga naik dan turun.

Soalan Lazim

S: Apakah perbezaan utama antara PSS dan GRI?
A: PSS biasanya merupakan bayaran tambahan yang dikenakan pada harga tambang semasa waktu sibuk, manakala GRI biasanya merupakan kenaikan umum dalam kadar tambang itu sendiri. Kedua-duanya menaikkan jumlah kos anda, tetapi ia melakukannya dengan cara dan masa yang berbeza.

S: Adakah surcaj Tahun Baru Cina tidak dapat dielakkan semasa penghantaran dari China ke Australia?
A: Ia tidak selalunya perlu, walaupun ia sering berlaku. Walaupun anda tidak dapat mencegahnya, anda boleh kerap mengurangkan pendedahan anda dengan menjadualkan lebih awal, memastikan kargo anda siap, dan tidak beralih ke tempoh yang lebih mahal.

S: Mengapakah sebut harga “semua-masuk” masih dikenakan caj tambahan?
A: "Semua masuk" mungkin hanya meliputi kawasan tertentu, seperti pengangkutan laut ke pelabuhan, dan tidak termasuk caj destinasi, pemeriksaan khas, penyimpanan, demurrage/penahanan atau yuran pengangkut tambahan yang timbul selepas tempahan. Perkara yang paling penting ialah menjelaskan skop dan keadaan perubahan.

S: Adakah penghantaran LCL menghadapi lebih banyak kos tersembunyi berbanding penghantaran FCL?
A: Penghantaran LCL biasanya mengandungi caj yang lebih terperinci kerana kos dibahagikan antara penyatuan, pengendalian dan pengiraan setiap unit. Ini tidak bermakna LCL adalah buruk, tetapi ia bermakna anda harus melihat rangkuman dengan lebih teliti.

S: Bagaimanakah saya boleh meramalkan jumlah kos pendaratan saya dengan lebih tepat semasa Tahun Baru Cina?
A: Minta sebut harga yang merangkumi caj pengangkutan asas, surcaj pembawa dan caj tempatan, dan kemudian minta penjelasan tentang perkara yang ditetapkan dan yang boleh berubah. Fikirkan juga tentang bahaya kelewatan yang boleh menyebabkan caj penyimpanan atau berasaskan masa.

S: Bolehkah penyedia logistik membantu mengurangkan kejutan berkaitan Tahun Baru Cina ini?
A: Ya. Pembekal yang kompeten bukan sahaja memberikan anda harga; mereka juga membantu anda merancang bila hendak menempah, bila hendak menghantar dokumen, cara menentukan laluan terbaik dan caj yang dikenakan. Topway Shipping, yang berpangkalan di Shenzhen, China, telah menjadi penyedia profesional penyelesaian logistik e-dagang rentas sempadan sejak tahun 2010. Pasukan pengasas kami mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dengan tumpuan khusus pada penghantaran antara AS dan China. Perkhidmatan kami merangkumi keseluruhan rantaian logistik, daripada pengangkutan peringkat pertama hingga luar pesisir. pergudangan kepada pelepasan kastam dan penghantaran peringkat akhir. Kami juga menawarkan perkhidmatan pengangkutan laut dari China ke pelabuhan utama di seluruh dunia yang serba boleh untuk penghantaran kontena penuh (FCL) dan kurang daripada kontena (LCL).