Pelabuhan Ningbo ke Bergen: Panduan Praktikal untuk Masa Transit dan Kadar Pengangkutan
Pengenalan
Apabila pengeksport China dan syarikat e-dagang rentas sempadan memikirkan tentang menghantar barangan ke Norway, Bergen biasanya merupakan salah satu tempat pertama yang terlintas di fikiran. Bergen ialah bandar kedua terbesar di Norway dan salah satu pelabuhan terbaik di pantai barat. Ia merupakan pintu masuk semula jadi ke Scandinavia untuk kargo kontena yang datang dari China. Pelabuhan Ningbo-Zhoushan ialah pelabuhan paling sibuk di dunia dari segi berat kargo. Ia juga merupakan salah satu tempat paling biasa untuk penghantaran jenis ini bermula. Ini menjadikan laluan Ningbo-ke-Bergen sebagai laluan perdagangan yang terkenal dan penting.
Walaupun laluan ini penting, ramai penghantar tidak mengetahui banyak mengenainya. Soalan tentang masa transit, kadar tambang, hab pindah kapal, turun naik harga bermusim dan keperluan kastam Norway sering tidak terjawab atau tersembunyi di bawah kandungan logistik generik. Artikel ini ingin mengubahnya. Menggunakan pengalaman operasi tulen dan data pasaran semasa, kami menerangkan semua yang anda perlu tahu tentang penghantaran dari Ningbo ke Bergen, termasuk infrastruktur pelabuhan, penanda aras harga, alternatif laluan dan keperluan pematuhan.
Petua ini boleh membantu anda merancang dengan lebih baik, menempah dengan lebih baik dan mengelakkan kejutan yang mahal apabila anda memindahkan elektronik, jentera, produk pengguna atau alat ganti perindustrian.
Memahami Dua Pelabuhan: Ningbo dan Bergen
Pelabuhan Ningbo-Zhoushan
Pelabuhan Ningbo-Zhoushan di Wilayah Zhejiang bukanlah pelabuhan biasa. Ia telah menjadi pelabuhan paling sibuk di dunia dari segi jumlah kargo selama lebih sepuluh tahun, memindahkan lebih daripada 1.3 bilion tan kargo setiap tahun. Ia boleh mengendalikan lebih daripada 35 juta TEU kontena setiap tahun dan mempunyai rangkaian pelayaran mingguan yang padat ke hampir setiap pelabuhan utama di dunia. Ningbo biasanya merupakan tempat yang lebih baik untuk pengeksport di Timur dan Tenggara China untuk memulakan perjalanan mereka berbanding Shanghai kerana ia mempunyai hubungan kereta api dan jalan raya yang baik ke pusat-pusat perkilangan di pedalaman.
Pelabuhan ini mempunyai beberapa kemudahan khusus, seperti dok laut dalam yang boleh mengendalikan kapal kontena yang sangat besar. Ia merupakan tempat yang hebat untuk pengeksport jentera, tekstil, elektronik dan barangan perindustrian kerana ia berdekatan dengan kelompok pembuatan di wilayah Zhejiang, Jiangsu dan Anhui. Semua barangan ini mendapat permintaan tinggi di Norway.
Pelabuhan Bergen
Bergen, yang terletak di pantai barat daya Norway, merupakan pelabuhan kedua terpenting di negara ini selepas Oslo. Ia mengendalikan kira-kira 60,000 TEU barangan kontena setiap tahun dan merupakan pintu masuk marin utama untuk import barat Norway. Pelabuhan ini dihubungkan dengan baik dengan rangkaian jalan raya dan kereta api Norway, yang memudahkan pemindahan barangan ke kawasan pedalaman Bergen dan kawasan berdekatan.
Lapangan Terbang Bergen juga memainkan peranan tambahan untuk pengangkutan udara yang sensitif terhadap masa, mengendalikan kargo yang tiba dari hab Asia dengan cekap. Kebanyakan penghantaran kontena dari China tiba di pelabuhan utama Eropah, biasanya Hamburg, Rotterdam atau Bremerhaven, sebelum perjalanan terakhir ke Bergen. Ini dipanggil pemindahan kapal. Orang ramai biasanya berpendapat bahawa pejabat kastam pelabuhan itu cekap, tetapi kastam Norway mempunyai peraturan ketat tentang dokumen yang perlu dipatuhi oleh pengeksport.
Masa Transit: Apa yang Diharapkan Secara Realistik
Salah satu soalan yang paling kerap ditanya oleh pengirim tentang lorong ini ialah, “Berapa lama masa yang diperlukan?” Sebenarnya ia bergantung pada jenis perkhidmatan, sama ada pemindahan kapal diperlukan, dan cuaca di kedua-dua hujung laluan.
Apabila menghantar barang melalui laut dari Ningbo ke Bergen, masa yang diperlukan untuk pergi dari pelabuhan ke pelabuhan biasanya antara 32 dan 42 hari. Ini kerana hampir semua perkhidmatan ke Bergen memerlukan sekurang-kurangnya satu perhentian pindah kapal di pelabuhan hab Eropah. Tiada sambungan mingguan terus dari pelabuhan utama China ke pelabuhan Norway. Sebaliknya, kapal melengkapkan bahagian utama Asia-ke-Eropah dan kemudian membekalkan Bergen melalui perkhidmatan pengumpan dari Hamburg, Rotterdam atau Bremerhaven.
| Jenis perkhidmatan | Masa Transit (Port-to-Port) | Nota |
| LCL (Kurang daripada Muatan Bekas) | 35–45 hari | Termasuk masa penyatuan/penyahpaduan |
| FCL (Beban Bekas Penuh) | 32–40 hari | Bergantung pada hab pemindahan kapal |
| FCL melalui hab Hamburg | 33–38 hari | Salah satu pilihan penghalaan yang paling biasa |
| FCL melalui hab Rotterdam | 34–42 hari | Sedikit lebih lama tetapi selalunya lebih kerap |
| Pintu ke Pintu (Laut) | 40–50 hari | Termasuk pengambilan di pedalaman dan jarak terakhir di Norway |
| Pengangkutan Udara (Pintu ke Pintu) | 6–10 hari | Melalui Oslo Gardermoen atau Lapangan Terbang Bergen |
| Rel + Pengumpan China-Eropah | 20–28 hari | Melalui kereta api darat ke Hamburg atau Rotterdam |
Ini adalah julat purata, bukan jaminan, jadi ingatlah perkara itu. Penjadualan kapal, kesesakan pelabuhan di hab pindah kapal dan corak cuaca bermusim di sepanjang pantai Norway semuanya boleh menjadikan masa transit lebih lama. Pada musim panas, terdapat banyak kabus tebal di sepanjang pantai barat Norway. Pada musim sejuk, cuaca boleh menjadi sangat buruk pada Suku Keempat, yang boleh memperlahankan tempat berlabuh dan pemunggahan di Bergen. Pengirim yang membuat rancangan untuk rantaian bekalan di sepanjang laluan ini harus memasukkan sekurang-kurangnya lima hingga tujuh hari tambahan sebagai penampan.
Pengangkutan kereta api Melalui China-Europe Express menjadi jalan tengah yang semakin realistik untuk kargo yang benar-benar perlu sampai ke sana dengan cepat. Biasanya, kereta api mengambil masa 16 hingga 22 hari untuk sampai dari Ningbo atau Shanghai ke Hamburg atau Rotterdam. Kemudian, perjalanan pengantara ke Bergen menambah tiga hingga lima hari. Ini bermakna keseluruhan masa untuk transit kereta api-laut dari pintu ke pintu adalah antara 22 hingga 28 hari, dan kosnya adalah antara pengangkutan laut dan udara.
Kadar Pengangkutan: Penanda Aras Pasaran Semasa
Kadar tambang bagi laluan Ningbo-ke-Bergen banyak berubah disebabkan oleh perubahan penawaran dan permintaan di seluruh dunia, surcaj bahan api, puncak musim dan masalah politik. Nombor-nombor di bawah adalah julat rujukan berdasarkan data pasaran dari awal tahun 2026. Sentiasa minta sebut harga baharu daripada pengangkut barang yang berkelayakan untuk kargo individu anda bagi mendapatkan harga yang paling tepat.
Jadual Rujukan Kadar Pengangkutan Laut
| Mod Perkhidmatan | Kontena/Unit | Anggaran Kadar (USD) | Nota |
| Pengangkutan Laut LCL | Setiap CBM | $55–$80 / CBM | Pelabuhan ke pelabuhan; tidak termasuk caj asal/destinasi |
| FCL 20GP | Setiap Bekas | $ $ 2,800- 3,600 | Ningbo → Bergen; asas semua masuk berbeza-beza |
| FCL 40GP | Setiap Bekas | $ $ 3,500- 4,400 | Unit paling biasa untuk kargo am |
| FCL 40HQ | Setiap Bekas | $ $ 3,850- 4,800 | Kiub yang lebih tinggi; lebih disukai untuk barangan berat ringan |
| Reefer 40RF | Setiap Bekas | $ $ 5,500- 7,500 | Suhu terkawal; premium dikenakan |
| Air Freight | per kg | $4.50–$7.00 / kg | Melalui hab; caj minimum dikenakan |
Harga-harga ini selaras dengan apa yang dikatakan oleh industri tentang kos purata kontena 40HQ dari pelabuhan China ke Norway, iaitu antara $3,850 dan $4,800. Bagi kargo yang lebih kecil, kadar LCL adalah antara $55 dan $80 setiap meter padu. Kos pengangkutan udara jauh lebih tinggi, biasanya antara $4.50 dan $7.00 sekilogram, bergantung pada laluan dan sama ada pakej tersebut layak mendapat diskaun volum.
Surcaj Utama yang Perlu Diketahui
Kadar asas untuk pengangkutan laut biasanya bukan digit terakhir pada bil anda. Lorong ini biasanya mempunyai beberapa yuran tambahan yang boleh memberi impak besar kepada keseluruhan kos penghantaran. Surcaj Musim Puncak (PSS) biasanya bermula pada bulan Julai dan berakhir pada bulan Oktober, dan kemudian ia bermula semula pada minggu-minggu sebelum Tahun Baru Cina. Harganya antara $200 dan $500 setiap kontena. Faktor Pelarasan Bunker (BAF) berubah apabila harga bahan api naik atau turun di seluruh dunia. Di Bergen, Caj Pengendalian Terminal Destinasi (DTHC) biasanya menambah $150 hingga $250 kepada kos setiap kontena. Jika laluan anda melalui Hamburg atau Rotterdam, anda biasanya perlu membayar tambahan $100 hingga $200 setiap kontena untuk perkhidmatan pengantara.
Di hab pemindahan barang Eropah, adalah kebiasaan bagi penghantaran LCL untuk mempunyai perbelanjaan tambahan untuk penyatuan dan penyahpenyatuan. Pengirim juga harus memperuntukkan wang untuk yuran pemeriksaan kastam di Norway sekiranya penghantaran mereka dipilih untuk pemeriksaan. Ini lebih berkemungkinan berlaku untuk beberapa jenis barang.
Pilihan Penghalaan dan Pilihan Pembawa
Bukan hanya satu laluan tetap antara Ningbo dan Bergen. Kebanyakan syarikat perkapalan besar menjalankan perkhidmatan yang pergi dari Asia ke Eropah Utara dan berhenti di Hamburg, Rotterdam atau Bremerhaven. Dari sana, kapal pengantara membawa barang ke Bergen. Hab pengangkut dan pemindahan yang anda pilih akan mempengaruhi kos dan masa yang diperlukan untuk sampai ke sana.
Hab Transshipment Biasa
| Hab Transshipment | Kaki Pengumpan Biasa ke Bergen | Contoh Pembawa | Kekerapan |
| Hamburg, Jerman | 2–4 hari | COSCO, Hapag-Lloyd, MSC | Setiap minggu |
| Rotterdam, Belanda | 3–5 hari | Maersk, MSC, CMA CGM | Setiap minggu |
| Bremerhaven, Jerman | 2–4 hari | Hapag-Lloyd, SATU | Mingguan hingga dua mingguan |
| Antwerp, Belgium | 4–6 hari | MSC, CMA CGM | Dua kali seminggu |
Hamburg biasanya merupakan tempat yang paling digemari untuk penghantaran dari Ningbo ke Bergen. Ini kerana perkhidmatan gelung Asia-Eropah Utara (ANE) sering meninggalkan Ningbo dan pelabuhan kontena Hamburg agak cekap. Beberapa laluan utama yang menjalankan perkhidmatan di laluan ini termasuk Maersk, COSCO dan Hapag-Lloyd. Rotterdam juga merupakan pilihan yang popular dan memberikan perkhidmatan penyatuan LCL sedikit lebih kebebasan.
Penghantar barang yang perlu dihantar dengan cepat harus mempertimbangkan untuk meminta perkhidmatan panggilan terus apabila tersedia, tetapi biasanya lebih mahal. Laluan pindah kapal Hamburg atau Rotterdam adalah pilihan terbaik untuk kebanyakan kargo komersial biasa kerana ia menghasilkan kombinasi terbaik antara kos dan kebolehpercayaan.
Pematuhan Kastam dan Import Norway
Norway bukan sebahagian daripada Kesatuan Eropah, tetapi ia adalah sebahagian daripada Kawasan Schengen dan Kawasan Ekonomi Eropah (EEA). Ini bermakna kastam Norway berfungsi secara berasingan daripada kastam EU, dan pengimport tidak boleh menggunakan kertas kerja standard EU tanpa menyemak peraturan Norway sendiri.
Kebanyakan barang import di Norway tertakluk kepada cukai nilai tambah (VAT) sebanyak 25%. Duti import adalah berbeza bagi setiap jenis komoditi. Bagi barang perkilangan, ia biasanya antara 0% hingga 10%, namun sesetengah barang pertanian mempunyai cukai yang lebih tinggi. VAT import dan yuran lain dikenakan kepada barang bernilai lebih daripada 350 NOK (kira-kira USD 32). Proses import yang dipermudahkan mungkin dikenakan kepada penghantaran yang bernilai lebih kecil, walaupun proses ini biasanya disalahertikan dan boleh menyebabkan kesilapan dalam pematuhan.
Invois komersial, senarai pembungkusan, bil muatan, dan, jika perlu, sijil asal usul semuanya diperlukan untuk penghantaran barang maritim yang masuk ke Bergen. Sesetengah jenis produk, seperti makanan, bahan kimia, elektronik dan barang yang perlu memenuhi kriteria teknikal tertentu, mungkin memerlukan sijil pematuhan tambahan. Kastam Norway agak ketat mengenai peraturan fitosanitasi, oleh itu palet kayu yang digunakan untuk penghantaran mesti mempunyai setem IPPC (tanda rawatan haba). Palet yang tidak ditanda dengan betul boleh disimpan, diasapkan dengan kos pengimport atau dimusnahkan.
Penerimaan Norway terhadap metodologi pelaporan Mekanisme Pelarasan Sempadan Karbon (CBAM) EU merupakan peristiwa pematuhan penting yang perlu diberi perhatian untuk tahun 2026. Semakin ramai orang yang menghantar keluli, aluminium, simen dan beberapa barangan lain dari China diminta untuk menunjukkan bukti pelepasan karbon mereka. Walaupun tarikh akhir penguatkuasaan penuh masih berubah, pengirim dalam kumpulan ini harus mula mengumpulkan dokumentasi yang berkaitan dengan segera untuk mengelakkan masalah.
Petua Praktikal untuk Penghantar
Untuk memanfaatkan sepenuhnya lorong Ningbo-Bergen, anda perlu memberi perhatian kepada masa, dokumen dan memilih pengangkutan yang betul. Berdasarkan apa yang telah kami pelajari daripada menggunakan laluan ini, terdapat beberapa cadangan praktikal yang perlu diberi perhatian.
Amat penting untuk menempah lebih awal, terutamanya pada suku ketiga dan keempat apabila ruang dan kos pengangkutan menjadi agak terhad. Semasa waktu sibuk, ruang di laluan Asia-Eropah Utara biasanya penuh dua hingga tiga minggu sebelum berlepas. Mereka yang menghantar barang pada saat-saat akhir biasanya perlu membayar tambahan atau terlepas pelayaran. Empat hingga enam minggu adalah masa terbaik untuk menempah FCL pada waktu paling sibuk dalam setahun.
Semasa penghantaran ke Norway, pembungkusan kargo adalah lebih penting untuk laluan jarak jauh berbanding laluan yang lebih pendek. Disebabkan perjalanan laut yang panjang, cuaca di Laut Utara, dan suhu yang sejuk dan kadangkala lembap di sepanjang pantai Norway, adalah sangat penting untuk melindungi daripada kelembapan. Menggunakan bahan pengering yang menyerap kelembapan di dalam bekas, memasukkan barang ke dalam pembungkusan yang menghalang kelembapan daripada masuk, dan menghalang kargo daripada menyentuh dinding bekas adalah cara pintar untuk mengurangkan kemungkinan tuntutan kerosakan.
Apabila menghantar LCL, biasanya lebih cepat dan murah untuk memilih pengangkut barang yang telah membangunkan perkhidmatan penyatuan di pelabuhan asal Ningbo dan bukannya penyatuan di kemudahan pedalaman China. Sesetengah pengangkut juga menawarkan penyatuan LCL dari Rotterdam ke Bergen, yang mungkin menjimatkan wang untuk pengimport kerap di barat Norway yang tidak membawa masuk banyak barangan.
Akhir sekali, jangan lupa betapa pentingnya insurans kargo berada di lorong ini. Laluan ini mempunyai masa transit yang lebih lama, lebih banyak tempat di mana pakej boleh dikendalikan, dan risiko cuaca bermusim, oleh itu kos insurans sangat berbaloi. Polisi insurans kargo marin semua risiko standard untuk Pengangkutan laut berharga kira-kira 0.3% hingga 0.5% daripada nilai kargo. Ini adalah harga yang kecil untuk ketenangan fikiran yang diberikannya kepada anda.
Bagaimana Penghantaran Topway Menyokong Penghantaran Ningbo–Bergen Anda
Topway Shipping telah menjadi penyedia pengangkutan antarabangsa dan logistik e-dagang rentas sempadan yang boleh dipercayai sejak ditubuhkan di Shenzhen pada tahun 2010. Orang yang memulakan syarikat ini mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dan mereka mempunyai banyak pengetahuan daripada bekerja di koridor China-AS yang kini telah berkembang untuk merangkumi laluan perdagangan di seluruh dunia, seperti antara China dan Eropah dan China dan Scandinavia.
Model perkhidmatan Topway adalah berdasarkan merangkumi segala-galanya dari awal hingga akhir. Topway bukan sahaja mengendalikan bahagian lautan dan membiarkan pengirim menguruskan pelepasan kastam, penghantaran jarak akhir dan pergudangan sendiri. Sebaliknya, ia meletakkan semua tugas ini di bawah satu bumbung. Ini terdiri daripada menghantar barang dari pengilang atau gudang ke pelabuhan asal, meluluskan kastam untuk eksport, menempah pengangkutan laut (FCL dan LCL), menyimpan barang di hab utama Eropah, menyelaras kastam untuk import dan menghantar barang ke alamat penerima di Norway.
Topway menawarkan perkhidmatan pengangkutan laut FCL dan LCL yang fleksibel dari Ningbo dan pelabuhan utama China yang lain ke Bergen khususnya. Organisasi ini mempunyai hubungan baik dengan syarikat penerbangan di laluan Asia-Eropah Utara dan mungkin menghantar produk melalui Hamburg atau Rotterdam, bergantung pada bajet dan jadual waktu pelanggan. Topway juga menawarkan perjanjian kadar untuk pelanggan yang kerap menghantar. Perjanjian ini memberikan pelanggan harga yang lebih boleh diramalkan berbanding pasaran spot, yang boleh berubah dengan cepat.
Dalam pasaran yang kompetitif, Topway menonjol bukan sahaja kerana pelbagai perkhidmatan yang ditawarkannya, tetapi juga kerana tahap pengalaman yang tinggi dalam pelepasan kastam. Banyak penghantar yang lebih kecil tidak melakukan tugas yang baik dalam mematuhi peraturan kastam Norway, yang termasuk mempunyai dokumen yang betul, mendapatkan pensijilan IPPC untuk pembungkusan kayu dan mengklasifikasikan kod HS dengan betul. Pasukan mahir Topway membantu pelanggan kekal mendahului piawaian ini, yang mengurangkan kemungkinan penahanan atau denda kastam di Bergen.
Topway juga menawarkan perkhidmatan DDP (Delivered Duty Paid) untuk perusahaan e-dagang rentas sempadan yang menghantar kepada pelanggan Norway. Dengan DDP, penjual membayar semua perbelanjaan penghantaran, duti dan cukai sehingga pakej dihantar. Semakin ramai pembeli dalam talian Norway menyukai pendekatan ini kerana mereka dapat melihat keseluruhan harga semasa pembayaran. Ia juga menjadikan proses import lebih mudah untuk syarikat e-dagang China.
Kesimpulan
Saluran penghantaran dari Ningbo ke Bergen sudah mantap, mempunyai perkhidmatan yang baik, dan penting untuk perniagaan, tetapi ia memerlukan perancangan yang teliti. Pengangkutan laut mengambil masa 32 hingga 45 hari untuk sampai ke destinasinya, dan Norway mempunyai peraturan kastam, piawaian palet IPPC, dan corak trafik bermusimnya sendiri. Ini bermakna pengirim yang tidak merancang lebih awal berkemungkinan akan mengalami kelewatan dan perbelanjaan tambahan.
Penanda aras kadar tambang dalam artikel ini—$55 hingga $80 setiap CBM untuk LCL dan $3,850 hingga $4,800 setiap 40HQ untuk FCL—adalah berdasarkan apa yang berlaku di pasaran sekarang, tetapi ia boleh berubah. Tiga perkara paling penting yang boleh dilakukan oleh mana-mana pengirim ialah menempah lebih awal, menggunakan penghantar yang mengetahui laluan ini dengan baik dan memastikan semua dokumen teratur sebelum kargo sampai ke pelabuhan.
Bergen merupakan pelabuhan yang baik dengan infrastruktur yang andal, dan ekonomi Norway yang stabil serta kuasa perbelanjaan pengguna yang tinggi menjadikannya tempat yang baik untuk menjalankan perniagaan. Laluan Ningbo-Bergen merupakan cara yang andal dan berkesan kos untuk perusahaan yang bersedia membelanjakan wang bagi memastikan logistik mereka betul untuk sampai ke Scandinavia.
Soalan Lazim
S: Berapa lamakah masa yang diperlukan untuk pengangkutan laut dari Ningbo ke Bergen?
A: Pengangkutan laut dari pelabuhan ke pelabuhan biasanya mengambil masa 32 hingga 42 hari, bergantung pada laluan pengangkut dan hab pindah kapal. Di Norway, perjalanan dari pintu ke pintu yang merangkumi pengambilan dan penghantaran jarak akhir biasanya mengambil masa tambahan 5 hingga 10 hari.
S: Apakah kadar FCL semasa dari Ningbo ke Bergen?
A: Sehingga awal tahun 2026, harga kontena 40HQ dari Ningbo ke Bergen secara amnya antara $3,850 dan $4,800, namun harga berubah-ubah bergantung pada syarikat penerbangan, laluan dan masa dalam setahun. Untuk mendapatkan harga yang tepat, minta sebut harga baharu.
S: Adakah saya memerlukan sijil asal untuk penghantaran dari China ke Norway?
A: Ia tidak selalunya perlu, tetapi adalah idea yang baik untuk melakukannya. Anda mungkin memerlukan sijil asal usul untuk beberapa jenis produk, dan ia mungkin membantu dengan pengkategorian tarif. Ia juga membantu jika terdapat masalah dengan kastam.
S: Apakah dokumen yang diperlukan untuk pelepasan kastam di Bergen?
A: Invois komersial, senarai pembungkusan dan bil muatan adalah semua keperluan standard. Bergantung pada produk, anda mungkin memerlukan dokumentasi lain, termasuk sijil fitosanitasi, sijil pematuhan atau rekod pematuhan produk tertentu.
S: Bolehkah Topway Shipping mengendalikan kedua-dua LCL dan FCL dari Ningbo ke Bergen?
J: Ya. Topway mempunyai perkhidmatan pengangkutan laut yang fleksibel untuk penghantaran kontena penuh (FCL) dan kurang daripada muatan kontena (LCL) dari Ningbo dan pelabuhan utama China yang lain ke Bergen dan bandar-bandar Norway yang lain. Mereka juga menawarkan pilihan DDP.
S: Adakah pengangkutan udara dari Ningbo ke Bergen sesuai untuk penghantaran e-dagang?
A: Pengangkutan udara berfungsi untuk penghantaran yang bernilai tinggi, sensitif masa atau ringan. Transit dari pintu ke pintu biasanya mengambil masa 6 hingga 10 hari dan berharga antara $4.50 dan $7.00 sekilogram. Untuk jumlah e-dagang biasa, penghantaran melalui laut atau campuran kereta api dan laut biasanya lebih murah.
