Apa yang Diharapkan untuk Kadar Pengangkutan Brazil Sebelum dan Selepas CNY 2026

 

Pengenalan

Jika anda menghantar barang ke atau dari Brazil, anda sudah tahu bahawa "musim kadar tambang" bukan sekadar corak pada kalendar. Ia adalah tindak balas berantai: kilang-kilang di Asia mengubah output mereka, pengangkut mengubah kapasiti mereka, dan peralatan dipindahkan (atau tidak). Realiti sisi pelabuhan Brazil—tempat berlabuh, limbungan, cuaca dan kesesakan pedalaman—menentukan berapa banyak rancangan yang bertahan apabila ia berlaku. hubungan dengan operasi.

Tahun Baru Cina (CNY) merupakan salah satu acara paling andal yang mencetuskan logistik global. 17 Februari 2026, ialah tarikh Tahun Baru Cina.

Tarikh tersebut penting untuk pengangkutan yang pergi ke Brazil, bukan sahaja China. Ia mempengaruhi bila lonjakan tempahan berlaku dari Asia, sejauh mana kemungkinan pelayaran kosong, sejauh mana Kenaikan Kadar Umum (GRI) yang kuat, dan seberapa cepat kadar akan kembali stabil selepas itu. Pada masa yang sama, 2026 juga perlu berhadapan dengan gambaran global yang lebih besar: syarikat penerbangan sedang berusaha untuk membangunkan armada mereka dan mengurus kapasiti mereka, masih terdapat ketidakpastian tentang laluan geopolitik, dan peraturan laluan boleh berubah lagi jika transit Laut Merah menjadi biasa atau keadaan Terusan Panama berubah lagi.

Esei ini menerangkan apa yang boleh dijangkakan secara realistik oleh pengirim untuk kadar tambang Brazil sebelum dan selepas CNY 2026, mengapa "corak biasa" tidak selalu berkesan dan cara membuat tempahan dan bajet dengan lebih sedikit kejutan.

Mengapa Tahun Baru Cina Mengubah Kadar Brazil Walaupun Brazil Tidak Meraikannya

Tahun Baru Cina mempengaruhi bekalan dan penghantaran dengan cara yang sangat spesifik: ia meningkatkan permintaan dalam beberapa minggu menjelang cuti dan kemudian memperlahankan pengeluaran untuk masa yang singkat selepas itu. Ritma itu mengubah keseimbangan antara jumlah ruang di atas kapal dan jumlah kargo yang boleh dibawanya.

Sebelum Tahun Baru Cina, pengeksport bekerja keras untuk mengeluarkan pesanan sebelum kilang-kilang berhenti beroperasi. Jika syarikat penerbangan laut berpendapat permintaan akan tinggi, mereka akan mengubah harga, menambah kapasiti dan kadangkala lebih bersedia untuk menerima penghantaran barang secara bergilir.

Pakar pasaran barang telah menunjukkan bagaimana lonjakan permintaan sebelum Tahun Baru Cina mungkin menyokong perubahan kadar pada awal tahun, dan bagaimana syarikat penerbangan mencuba GRI sambil membina atau menggerakkan kapasiti untuk mengikuti peningkatan jumlah.

Brazil merasakan kesannya sedikit kemudian, dan kadangkala lebih kuat. Walaupun lonjakan tempahan bermula di Asia Timur, ia mempunyai kesan sehingga ke Amerika Selatan apabila peralatan menjadi terhad, sambungan pindah kapal sibuk, dan syarikat penerbangan mengutamakan keuntungan rangkaian berbanding apa-apa lagi.

Pembolehubah Khusus Brazil Yang Menentukan Sama Ada Kadar Meningkat Atau Hanya Goyah

Tahun Baru Cina menjadi tumpuan, tetapi pelabuhan dan jalan raya Brazil mengawal ketinggiannya apabila ia melanda.

Keadaan di pelabuhan dan terminal di Brazil telah menjadi masalah yang berterusan, terutamanya di sekitar Santos dan titik masuk utama yang lain. Kemas kini daripada industri tentang kesesakan di Santos dan penggunaan terminal yang tinggi, yang diburukkan lagi oleh cuaca bermusim, menunjukkan bahawa tingkah laku kadar dan geseran operasi tidak dapat dipisahkan.

Brazil juga sedang mengadakan perbincangan struktur tentang cara mengembangkan kapasiti pelabuhan terbesarnya pada masa yang sama. Konsesi terminal kontena Tecon 10 yang diunjurkan di Pelabuhan Santos telah mendapat banyak perhatian kerana perselisihan faham kawal selia yang berterusan dan perubahan pada jangka masa tersebut.

Walaupun pengembangan kapasiti "sedang dalam perjalanan", pasaran biasanya hanya mengambil berat tentang apa yang berlaku sekarang: tingkap tempat tidur, kepadatan halaman, produktiviti pekerja dan seberapa cepat kontena boleh meninggalkan terminal.

Garis Masa Praktikal: Bagaimana Kesan Tahun Baru Cina 2026 Biasanya Berlaku

Anda boleh menggunakan jadual waktu kerja di bawah sebagai templat untuk perancangan operasi. Minggu-minggu mungkin berubah, tetapi susunannya sangat stabil.

Tempoh (berbanding 17 Feb 2026)	Apa yang berlaku di Asia	Apa yang cenderung dilakukan oleh pembawa	Impak tipikal sebelah Brazil
Akhir Disember 2025 hingga pertengahan Januari 2026	Pengeksport mempercepatkan pengeluaran dan pemadat	GRI awal, peruntukan yang lebih ketat, rolling terpilih	Tempahan mula menjadi lebih sukar; pilihan premium muncul
Akhir Januari hingga awal Februari 2026	Lonjakan tempahan memuncak; tekanan peralatan meningkat	Lebih banyak pelayaran kosong di mana rangkaian lemah; tolakan harga jangka pendek	Kebarangkalian kargo bergulung dan jadual yang tidak boleh dipercayai lebih tinggi
Minggu CNY dan 1–2 minggu selepasnya	Output kilang menurun; tempahan menurun	Disiplin kapasiti: pelayaran kosong untuk mempertahankan kadar	Ruang mungkin tersedia, tetapi pelayaran mungkin lebih sedikit
Awal hingga pertengahan Mac 2026	Pengeluaran dimulakan semula; tunggakan diselesaikan secara tidak sekata	Kadar menurun jika permintaan tidak pulih dengan cepat	Kuasa rundingan yang lebih baik, tetapi kesesakan masih boleh menambah surcaj

Garis masa ini merupakan sebahagian daripada gambaran yang lebih besar untuk pasaran pada tahun 2026, apabila pertumbuhan armada dan kemungkinan perubahan dalam strategi penghalaan boleh menjadikan keadaan lebih tidak stabil berbanding musim biasa.

Sebelum Tahun Baru Cina 2026: Apa yang Diharapkan untuk Pengangkutan Laut ke Brazil

Arah kadar: tekanan menaik, tetapi tidak selalunya lonjakan dramatik

Dalam tahun yang "biasa", masa sebelum Tahun Baru Cina (CNY) menyaksikan kadar spot meningkat kerana permintaan meningkat lebih cepat daripada kapasiti yang tersedia. Disiplin pembawa dan gangguan rangkaian adalah perkara utama yang membezakan kenaikan perlahan daripada lonjakan yang ketara.

Berita terkini tentang pasaran pengangkutan telah menunjukkan bahawa permintaan sebelum Tahun Baru Cina boleh menyokong kenaikan kadar, memandangkan syarikat penerbangan mencuba GRI dan mengubah kapasiti mereka pada masa yang sama.

Bagi lorong ke Brazil, tekanan yang semakin meningkat biasanya muncul dalam beberapa cara:

Penghantar melihat ruang yang lebih sedikit untuk pelayaran terbaik, iaitu pelayaran yang mempunyai lebih sedikit kaki pemindahan kapal atau tempoh ketibaan yang lebih boleh dipercayai. Apabila anda melalui hab, masalah mungkin menjadi lebih teruk: sambungan yang terlepas, kotak yang bergolek dan masa menunggu yang lebih lama.

Ketersediaan peralatan menjadi pemacu kadar yang senyap. Apabila pengeksport tidak mempunyai bekalan kosong di tempat yang mereka perlukan, pasaran "membayar" untuk memindahkannya dengan mengenakan bayaran lebih untuk semua barang atau mengambil masa yang lebih lama untuk mendapatkannya.

Surcaj dan "bentuk kadar" adalah sama pentingnya dengan nombor tajuk utama

Bagi Brazil, keseluruhan kos sering berubah disebabkan oleh tambahan, bukan sahaja pengangkutan maritim asas. Beberapa titik tekanan biasa sebelum Tahun Baru Cina ialah:

Perubahan pada bunker apabila syarikat penerbangan mengemas kini formula mereka.

Penetapan harga yang dikaitkan dengan ketidakseimbangan dalam peralatan atau kontena (sama ada secara eksplisit atau tersirat).

Caj untuk kesesakan yang menyebabkan kelewatan di terminal atau tempat berlabuh yang menjejaskan jadual waktu.

Kemas kini pasaran industri telah membincangkan tentang isyarat kesesakan pelabuhan Brazil, termasuk sebutan tentang penggunaan yang banyak dan tekanan operasi di pintu masuk utama.

Risiko kebolehpercayaan: premium pra-CNY yang tersembunyi

Ramai penghantar hanya merancang untuk turun naik kadar, tetapi masa mungkin merupakan kos yang lebih tinggi. Jika anda mempunyai tarikh akhir penghantaran yang ketat untuk penghantaran ke Brazil, jangka masa pra-CNY menjadikannya lebih berkemungkinan

Kargo yang terpaksa dihantar kerana tempahan berlebihan.

Jika pelabuhan huluan terlalu sibuk, jadual mungkin tidak boleh dipercayai.

Jika terminal Brazil penuh, akan terdapat masalah penginapan dan pengaliran yang lebih lama.

Risiko-risiko ini boleh membuatkan anda mahukan perkhidmatan premium, laluan yang lebih pantas atau inventori penimbal, yang setiap satunya mempunyai lengkung kosnya sendiri.

Bagaimana Santos mempengaruhi psikologi penetapan harga negara

Santos bukan sekadar pelabuhan; ia merupakan "gelang suasana hati" bagi kebanyakan trafik kontena Brazil. Apabila Santos sedang hangat, pasaran kerap mengenakan bayaran yang lebih tinggi untuk risiko Brazil secara amnya.

Itulah sebabnya penting untuk terus bercakap tentang Tecon 10, walaupun sebelum lebih banyak kapasiti dibina. Ini termasuk prosedur konsesi, jangkaan pelaburan dan garis masanya. Ia mengubah cara syarikat penerbangan, pengendali terminal dan pemilik kargo besar yang bermanfaat merasakan dan merancang untuk masa depan.

Sebelum Tahun Baru Cina 2026: Dinamik Pengangkutan Udara dan Bungkusan Ekspres untuk Brazil

Sekitar Tahun Baru Cina, pengangkutan udara berfungsi secara berbeza: kapasiti boleh berubah dengan cepat, dan harga berubah lebih cepat daripada di laut.

Walaupun lautan merupakan laluan utama, udara menjadi injap limpahan untuk SKU yang mendesak. Rasa terdesak itu biasanya meningkat sebelum cuti, berkurangan sejurus selepas itu, dan kemudian meningkat semula apabila kilang-kilang beroperasi semula dan tunggakan kerja dibersihkan.

Perbincangan kargo udara yang lebih luas untuk tahun 2026 mendedahkan bahawa syarikat penerbangan boleh memindahkan kapasiti antara lorong, yang dapat membantu mengelakkan kenaikan kadar terlalu cepat. Walau bagaimanapun, kemusiman masih muncul apabila permintaan tiba-tiba meningkat.

Apabila melibatkan perjalanan pesawat ke Brazil, ini adalah jangkaan yang realistik:

Kenaikan harga yang lebih mudah dilihat untuk tempahan saat akhir yang hampir dengan percutian.

Lebih menyedari betapa terhadnya ruang pada laluan penghubung yang paling popular.

Lebih banyak sebut harga “semuanya” yang berubah setiap minggu.

Jika anda bergantung pada udara untuk memastikan SLA e-dagang selamat, anda harus menganggap akhir Januari dan awal Februari sebagai masa apabila bajet anda perlu lebih fleksibel.

Selepas Tahun Baru Cina 2026: Jangkaan Pengirim Corak—dan Apabila Ia Berlaku

"Penurunan harga selepas Tahun Baru Cina" memang nyata, tetapi ia tidak selalunya murah

Selepas Tahun Baru Cina, tempahan biasanya menurun memandangkan kilang-kilang mula beroperasi semula. Ini bermakna kadarnya akan diturunkan di atas kertas.

Dalam kehidupan sebenar, syarikat penerbangan sering cuba menghentikan penurunan besar dengan mengurangkan kapasiti melalui pelayaran kosong. Walaupun permintaan lebih rendah daripada paras tertinggi sebelum cuti, pasaran masih boleh terasa ketat apabila pelayaran dibatalkan.

Inilah sebabnya sesetengah penghantar berasa kecewa apabila mereka bertanya, “Mengapa kadar tidak turun jika permintaan menurun?” Jawapannya ialah kapasiti sedang diuruskan secara aktif.

Gegaran susulan operasi boleh menyebabkan kos meningkat

Penurunan tempahan selepas Tahun Baru Cina tidak semestinya bermakna keadaan akan berjalan dengan lebih lancar. Jika terdapat banyak trafik sebelum Tahun Baru Cina, anda masih boleh menyaksikan kesannya:

Hab pindah kapal yang lewat daripada jadual.

Kapal-kapal lewat yang datang ke Brazil secara berkumpulan.

Masalah dengan kepadatan halaman yang merumitkan kediaman dan pengaliran air.

Orang ramai mengatakan bahawa kesesakan di bahagian Brazil merupakan masalah berterusan di pintu masuk penting, dan kelewatan disebabkan oleh kesesakan lalu lintas dan cuaca buruk.

Jika gegaran susulan tersebut berlaku, "kelegaan kadar" anda mungkin tidak begitu baik kerana yuran tempatan yang lebih tinggi, masa tunggu yang lebih lama atau keperluan yang lebih besar untuk penyelesaian premium.

Apabila kadar menurun lebih daripada yang dijangkakan

Jika bekalan global tinggi dan syarikat penerbangan berebut-rebut untuk mendapatkan jumlah, kadar lebih cenderung menurun dengan ketara selepas Tahun Baru Cina. Tinjauan industri untuk tahun 2026 membincangkan tentang pertumbuhan armada dan kemungkinan lebihan bekalan, yang memberi tekanan ke atas harga jika ia tidak diserap sepenuhnya melalui lencongan atau pengurusan kapasiti yang teliti.

Dalam tetapan itu, anda dapat melihat:

Diskaun tempat yang lebih agresif pada akhir Februari atau Mac.

Leveraj yang lebih baik apabila merundingkan kontrak pada Suku Kedua dan Suku Ketiga.

Pembawa atau penghantar lebih cenderung untuk menggabungkan frasa nilai tambah.

Kad Liar 2026 Yang Boleh Mengatasi Musim Tahun Baru Cina

Laluan Laut Merah dan risiko "snapback kapasiti"

Salah satu faktor struktur yang paling penting untuk tahun 2026 adalah sama ada syarikat penerbangan akan kembali ke laluan Laut Merah/Suez dengan lebih kerap dan seberapa cepat mereka melakukannya. Pembukaan semula yang pantas atau peralihan yang lebih pantas boleh membebaskan kapasiti berkesan dalam pasaran, tetapi peralihan itu sendiri mungkin menyebabkan kelewatan dan kesesakan sehingga sistem kembali stabil.

Ini boleh menjadi penting secara tidak langsung untuk lorong Brazil: jika syarikat penerbangan mengalihkan kapal, menukar gelung atau mencari hasil yang lebih baik di tempat lain, kapasiti lorong anda boleh berubah tanpa amaran, tidak kira bila Tahun Baru Cina berlaku.

Keadaan Terusan Panama dan kelancaran perdagangan Atlantik/Pasifik

Terusan Panama telah mengalami keadaan yang berbeza sejak beberapa tahun kebelakangan ini, yang telah menjejaskan kebolehpercayaan rangkaian dan keputusan yang dibuat oleh orang ramai tentang ke mana hendak menghalakan barangan mereka. Liputan Reuters tentang jumlah trafik terusan dan masalah operasi menunjukkan mengapa syarikat penerbangan dan penghantar barang masih mengawasi titik kesesakan ini.

Terusan itu mempengaruhi ke mana kapal pergi, bagaimana rantai dicipta, dan bagaimana peralatan bergerak merentasi lautan, walaupun kargo Brazil tidak semestinya bergantung pada Panama. Kesan rangkaian itu boleh mengubah berapa banyak ruang yang tersedia di Amerika Selatan.

Keputusan infrastruktur Brazil dan masa pengembangan kapasiti

Saluran pelaburan pelabuhan Brazil, terutamanya di Santos, merupakan perkara besar dalam masa hadapan sederhana. Tetapi dalam jangka pendek, pasaran bertindak balas terhadap ketidakpastian dan pembinaan sebenar.

Prosedur Tecon 10, termasuk saiz konsesi dan persaingan seputar pembidaan, mendedahkan bahawa ini bukanlah tender biasa; ia merupakan titik perubahan strategik untuk rantau ini.

Ramalan Kadar Pengangkutan Brazil Sekitar CNY 2026: Satu Pandangan Senario

Tidak akan ada satu angka yang sesuai untuk semua komoditi, tahap perkhidmatan atau laluan. Walau bagaimanapun, kaedah senario adalah lebih baik untuk membuat belanjawan.

Jadual di bawah menggambarkan pelan tentang cara pengangkutan laut kontena akan berfungsi di Brazil sekitar CNY 2026. Gunakannya untuk membuat lapangan tembak dan bukannya sauh.

senario	Pra-CNY (akhir Disember hingga awal Februari)	Segera Selepas Tahun Baru Cina (akhir Februari)	Normalisasi Mac	Apa yang akan mendorongnya
Kes asas	Peningkatan sederhana; ruang lebih sempit pada pelayaran utama	Pelembutan bermula, tetapi pembawa menguruskan kapasiti	Pasaran spot yang lebih boleh dirunding	Disiplin bermusim dan kapasiti yang tipikal
Kes pasaran yang ketat	Peningkatan yang lebih ketara; premium untuk kebolehpercayaan	Celupan adalah terhad kerana pelayaran kosong	Bantuan ditangguhkan; kos tempatan kekal tinggi	Kesesakan pelabuhan + gangguan rangkaian + pembawa berdisiplin
Kes pasaran yang longgar	Peningkatan kecil; persaingan mengehadkan GRI	Penurunan harga spot yang lebih cepat	Leverage rundingan yang kukuh menjelang pertengahan Mac	Tekanan lebihan bekalan dan pemulihan permintaan yang lebih lemah

Di sinilah strategi untuk kontrak memainkan peranan. Jika kontrak anda melibatkan bahagian terapung atau berkaitan dengan indeks, "hasil kadar" anda akan berbeza daripada pengirim yang membeli secara langsung.

Bagaimana Penghantar Boleh Mengurangkan Kos dan Risiko Tanpa Menukar Artikel Menjadi Senarai Semak

Cara terbaik untuk menghadapi Tahun Baru Cina tidaklah sukar; ia mudah dilupakan semasa anda sibuk.

Cuba anggap minggu pertama Januari sebagai tarikh akhir untuk membuat keputusan apabila anda boleh. Jika anda perlu menghantar sesuatu sebelum Tahun Baru Cina, lakukannya lebih awal daripada yang anda fikirkan perlu. Ketegangan pasaran menunjukkan dirinya terlebih dahulu dalam kebolehpercayaan.

Jika barang boleh tiba selepas Tahun Baru Cina, pengaruh terbaik selalunya datang apabila keadaan tenang pertama selepas cuti bertemu dengan hakikat bahawa syarikat penerbangan masih mengimbangi rangkaian mereka. Ini boleh membuka peluang perbincangan yang singkat sebelum permintaan kembali sepenuhnya.

Selain itu, pastikan untuk mengasingkan “penjimatan kadar” daripada “jumlah kos pendaratan.” Jika kontena berada terlalu lama atau pengangkutan darat menjadi terhad, keadaan tempatan Brazil—penggunaan terminal, ketersediaan drainage dan cuaca—boleh menyebabkan kadar lautan yang lebih murah hilang.

Bagaimana Penghantaran Topway Menyokong Perancangan Ke Brazil Sekitar Tahun Baru Cina 2026

Topway Shipping, yang berpangkalan di Shenzhen, China, telah menjadi penyedia profesional penyelesaian logistik e-dagang rentas sempadan sejak tahun 2010.

Pasukan pengasas kami mempunyai lebih daripada 15 tahun pengalaman dalam logistik antarabangsa dan pelepasan kastam, dengan tumpuan khusus pada pengangkutan barang China dan AS. Kami menawarkan perkhidmatan untuk keseluruhan rantaian logistik, daripada penghantaran peringkat pertama hingga luar pesisir. pergudangan kepada pelepasan kastam dan penghantaran peringkat akhir. Kami juga menawarkan perkhidmatan pengangkutan laut yang fleksibel dari China ke pelabuhan utama di seluruh dunia untuk kontena penuh (FCL) dan kontena kurang daripada muatan kontena (LCL).

Bagi penghantar barang ke Brazil sekitar CNY 2026, dapat melihat keseluruhan proses dan mempunyai pelbagai alternatif lautan boleh menjadi sangat membantu apabila pasaran berubah dengan pantas dan ruang atau jadual waktu menjadi sempit.

Kesimpulan

Kadar tambang Brazil mungkin akan mengikut corak yang sama seperti sebelum ini: ia akan naik dan kemudian turun apabila pengeluaran bermula semula dan tempahan kembali seperti biasa.

Tetapi tahun 2026 mempunyai lebih banyak faktor yang boleh mempengaruhi kemusiman mudah. ​​Pertumbuhan armada dan pengurusan kapasiti, ketidakpastian tentang perubahan penghalaan utama, dan masalah bahagian pelabuhan Brazil sendiri, terutamanya di sekitar Santos, menjadikannya "kadar utama" kurang penting daripada campuran kadar, kebolehpercayaan dan pendedahan kos tempatan.

Cara terbaik untuk melakukan sesuatu adalah dengan merancang jarak pelayaran, membuat keputusan lebih awal untuk pelayaran pra-CNY, dan melihat tetingkap awal pasca-CNY sebagai peluang. Anda juga harus sedar tentang pelayaran kosong dan kesan kesesakan yang boleh menyebabkan jumlah harga kekal tinggi walaupun kadar spot menurun.

Soalan Lazim

Q: Bilakah CNY 2026, dan mengapakah ia penting untuk kadar tambang Brazil?
A: 17 Februari 2026, ialah tarikh Tahun Baru Cina 2026. Ia penting kerana permintaan untuk eksport biasanya meningkat pada minggu-minggu menjelang cuti, yang menjadikannya lebih sukar untuk mendapatkan ruang di kapal dan meningkatkan kadar. Selepas cuti, permintaan menurun apabila kilang-kilang beroperasi semula.

Q: Patutkah saya menjangkakan kadar tambang laut Brazil akan menurun sejurus selepas CNY 2026?
A: Biasanya ia akan menjadi perlahan, tetapi tidak selalunya serta-merta. Syarikat penerbangan mungkin membatalkan pelayaran untuk melindungi harga, dan pasaran mungkin kelihatan ketat walaupun tempahan dikurangkan kerana tunggakan operasi akibat kesibukan sebelum Tahun Baru Cina.

Q: Mengapakah penghantaran ke Brazil kadangkala menjadi lebih mahal walaupun indeks global kelihatan stabil?
A: Jumlah kos Brazil boleh meningkat disebabkan oleh kesesakan lalu lintas, penggunaan terminal, cuaca buruk dan masalah dengan pengaliran air darat. Walaupun kadar laut standard tidak jauh lebih tinggi, perkara-perkara tersebut menjadikan kelewatan dan yuran tambahan lebih berkemungkinan berlaku.

Q: Bagaimanakah Pelabuhan Santos mempengaruhi harga dan kebolehpercayaan pengangkutan negara?
A: Santos merupakan pintu masuk penting yang mempengaruhi penjadualan, aliran peralatan dan bagaimana orang ramai melihat kemungkinan kesesakan lalu lintas di Brazil. Rancangan untuk mengembangkan kapasiti, seperti konsesi Tecon 10, menunjukkan betapa pentingnya Santos kepada pasaran kontena yang lebih besar.

Q: Apakah wildcard 2026 yang paling banyak mengubah corak kadar CNY yang dijangkakan?
A: Perubahan dalam tingkah laku penghalaan Laut Merah/Suez atau kesan snapback berkapasiti lebih besar boleh mengubah suai penggunaan kapal dan mengganggu jadual, yang boleh menyebabkan kadar naik atau turun, tanpa mengira bila Tahun Baru Cina berlaku.