पेरुमा CNY अधिभार: स्मार्ट बुकिङको साथ अप्रत्याशित लागतहरूबाट बच्ने

 

परिचय

चिनियाँ नयाँ वर्ष (CNY) वरपरका हप्ताहरूले हरेक वर्ष विश्वव्यापी ढुवानी क्षेत्रलाई हल्लाउने गर्छन्। जब चीनमा कारखानाहरू बन्द हुन्छन्, वाहकहरूले आफ्नो योजना परिवर्तन गर्नुपर्छ, र ल्याटिन अमेरिकामा सामान पठाउने योजना बनाइरहेका ढुवानीकर्ताहरूले अचानक उनीहरूले अपेक्षा नगरेको अतिरिक्त शुल्क तिर्नुपर्ने हुन्छ। यदि तपाईंले पहिले नै तयारी गर्नुभएन भने, पेरुमा सामान ढुवानी गर्दा, विशेष गरी कालाओ र पाइता जस्ता बन्दरगाहहरूमा यस्ता "CNY अधिभार" ले तपाईंको नाफालाई गोप्य रूपमा खान सक्छ।

CNY शुल्कहरू अस्थायी भएकाले मात्र व्यवहार गर्न गाह्रो छैन। यो यो हो कि तिनीहरूले अवस्थित जटिल भाडा संरचनाहरू, जस्तै आधार दरहरू, इन्धन अधिभारहरू, ह्यान्डलिंग लागतहरू, र संक्षिप्त शब्दहरूको लामो सूचीमा थप्छन् जुन तपाईंको लेखा टोलीलाई तिनीहरूको अर्थ के हो भनेर पनि थाहा नहुन सक्छ। जब छुट्टी अघि माग बढ्छ र ठाउँ अभाव हुन्छ, वाहकहरू र रसद कम्पनीहरूले चीनबाट बाहिर निस्कने कार्गोको लागि अतिरिक्त शुल्क वा बढावा दरहरू लिन्छन्। राम्रो खबर यो हो कि यी शुल्कहरू गोप्य छैनन्। यदि तपाईंलाई थाहा छ कि तपाईं के गर्दै हुनुहुन्छ र बुद्धिमानी तरिकाले आफ्नो यात्राहरू व्यवस्थित गर्नुहुन्छ भने तपाईं पेरुमा यी केही अतिरिक्त ढुवानी लागतहरूको पूर्वानुमान, नियन्त्रण र रोक्न पनि सक्नुहुन्छ।

CNY अधिभारहरू के हुन् र पेरु-बाउन्ड कार्गोको लागि तिनीहरू किन महत्त्वपूर्ण छन्?

चिनियाँ नयाँ वर्षको समयमा, एयरलाइन्स, फ्रेट फर्वार्डरहरू, र कहिलेकाहीं टर्मिनलहरूले अतिरिक्त शुल्क लिन्छन् वा छोटो समयको लागि आफ्नो दरहरू बढाउँछन्। यसलाई CNY अधिभार भनिन्छ। तिनीहरू बढी सञ्चालन लागत, कम ठाउँ, र छुट्टी अघि र पछि माग र उपलब्ध ठाउँ बीचको ठूलो भिन्नताको लागि बनाइन्छ।

चीन-पेरु मार्ग एशिया र दक्षिण अमेरिकाको पश्चिमी तट बीचको व्यावसायिक च्यानलहरूमा धेरै हदसम्म निर्भर हुने भएकाले पेरु जाने कार्गोको लागि CNY अधिभार महत्त्वपूर्ण छ। जब छुट्टीको लागि चिनियाँ निर्यात इन्जिन सुस्त हुन्छ, जहाजहरू पुन: तालिकाबद्ध हुन्छन्, खाली पालहरू बढ्छन्, र ठाउँ धेरै मूल्यवान हुन्छ। यदि तपाईं पेरुमा इलेक्ट्रोनिक्स, कपडा, मेसिनरी, कार कम्पोनेन्टहरू, वा ई-वाणिज्य प्याकेजहरूको कन्टेनर पठाउँदै हुनुहुन्छ भने, तपाईं कारखानाहरू बन्द हुनु अघि आफ्ना वस्तुहरू बाहिर निकाल्न चाहने हरेक अन्य आयातकर्तासँग ठाउँको लागि लड्दै हुनुहुन्छ।

यी अतिरिक्त शुल्कहरू देखिन सक्ने धेरै तरिकाहरू छन्। कहिलेकाहीँ तिनीहरू दक्षिण जाने लेनहरूको लागि सामान्य दर वृद्धि (GRI) को रूपमा देखा पर्छन्। कहिलेकाहीँ तिनीहरूलाई "पीक सिजन अधिभार" (PSS) वा "CNY अधिभार" लाइन वस्तुहरू भनिन्छ। शेन्जेन वा निङ्बोबाट कालाओसम्मको तपाईंको आधार भाडा दर परिवर्तन नहुन सक्छ, तर CNY कटअफ मिति नजिकैको सेलिंगको लागि तपाईंको इनभ्वाइसमा कुल लागत धेरै बढी हुन सक्छ।

चीनबाट पेरुसम्म समुद्री माल ढुवानी हुन केही हप्ता लाग्न सक्छ। यदि CNY को समयमा ठाउँको समस्या छ वा जहाज छुटेको छ भने, तपाईंको कार्गोले लामो समयसम्म पर्खनु पर्ने हुन सक्छ, जसको अर्थ बढी तिर्नु पर्न सक्छ। CNY अधिभार केवल एक पटकको खर्च मात्र होइन; तिनीहरूले तपाईंको सम्पूर्ण आपूर्ति श्रृंखलालाई असर गर्ने ठूलो लागत र लामो ढुवानी समयको श्रृंखला प्रतिक्रिया सुरु गर्न सक्छन्।

चीन-पेरु मार्गमा CNY-सम्बन्धित अधिभारका सामान्य प्रकारहरू

CNY अधिभार प्रायः एकल, सफा रकमको रूपमा आउँदैन। तिनीहरू नियमित भाडाका पार्टपुर्जाहरू माथि थपिन्छन्। विभिन्न प्रकारका शुल्कहरू थाहा पाउँदा तपाईंलाई उद्धरणहरू र बिलहरू पढ्न र कुन खर्चहरू वास्तवमा CNY-सम्बन्धित छन् भनेर पत्ता लगाउन सजिलो हुनेछ।

सामान्य दर वृद्धि (GRI) र पिक सिजन अधिभार (PSS)

CNY भन्दा पहिले र कहिलेकाहीं ठीक पछि, वाहकहरूले प्रायः केही व्यावसायिक मार्गहरूमा GRI वा PSS घोषणा गर्छन्, जस्तै एशियादेखि दक्षिण अमेरिकाको पश्चिम तटसम्म। GRI भनेको प्रति कन्टेनर वा घन मिटर आधार भाडा दरमा ठूलो वृद्धि हो, जबकि PSS छोटो अवधिको थप हो जसले उच्चतम माग देखाउँछ। यदि तपाईं सांघाईबाट कालाओमा केही पठाउन चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले कारखानाहरू बन्द हुनुभन्दा ठीक अघि निस्कने पालहरूमा प्रति २०-फिट वा ४०-फिट कन्टेनरमा केही सय डलरको GRI तिर्नुपर्ने हुन सक्छ।

यी वृद्धिहरू "CNY GRI" हुन् भन्ने कुरा सधैं स्पष्ट हुँदैन, तर समयले यो स्पष्ट पार्छ। तिनीहरू सामान्यतया छुट्टीको अघिल्लो हप्ताहरूमा लागू हुन्छन्, जब ढुवानीकर्ताहरू उत्पादन बन्द हुनु अघि सामानहरू सार्न हतारमा हुन्छन्।

स्पेस प्रिमियम र उपकरण असन्तुलन शुल्क

क्षमता सीमित हुँदा, निश्चित वाहकहरू र फर्वार्डरहरूले "प्रिमियम स्पेस" शुल्क लिन्छन् जसले निश्चित जहाजमा लोडिङ सुनिश्चित गर्दछ। तपाईंले आफ्नो कन्टेनरलाई पछिको यात्रामा घुमाउनुको सट्टा आफ्नो स्थान कायम राख्न अतिरिक्त तिर्नुहुन्छ। यो विशेष गरी पेरुमा ढुवानीका लागि महत्त्वपूर्ण छ जुन समयमै आइपुग्नु आवश्यक छ, जस्तै मौसमी खुद्रा सामानहरू वा डेलिभरी विन्डो छुटाउन नसक्ने प्रचार अभियानहरू।

CNY को समयमा, उपकरण असंतुलन जरिवाना पनि अझ स्पष्ट हुन सक्छ। कन्टेनरहरू विश्वभरि सर्दै जाँदा र केही क्षेत्रहरूमा खाली कन्टेनरहरू सकिन थालेपछि, तपाईंले आन्तरिक चिनियाँ मूल वा माध्यमिक बन्दरगाहहरूमा कन्टेनरहरू प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ भनेर सुनिश्चित गर्न थप तिर्नुपर्ने हुन सक्छ।

उत्पत्ति र गन्तव्य ह्यान्डलिंग-सम्बन्धित उत्थानहरू

चीनमा, उत्पत्ति तर्फ, टर्मिनलहरूमा कर्मचारीको कमी हुँदा वा छुट्टीको केही समय अघि लामो समयसम्म खुल्दा टर्मिनल ह्यान्डलिङ र स्थानीय शुल्क क्षणिक रूपमा बढ्न सक्छ। पेरुमा, विशेष गरी ठूला बन्दरगाहहरूमा, CNY पछि जहाजहरू जम्मा हुँदा हुने भीडले तपाईंको कार्गो लामो समयसम्म बस्न सक्छ र कहिलेकाहीँ यदि यो छिटो खाली भएन भने भण्डारण गर्न वा ढिलाइ गर्न बढी खर्च लाग्न सक्छ।

यी शुल्कहरूलाई "CNY अधिभार" नभन्न सकिन्छ, यद्यपि तिनीहरू निश्चित रूपमा मौसमी अवरोधसँग जोडिएका छन्। जब तपाईं आफ्नो लागतहरू हेर्नुहुन्छ, अन्य महिनाहरूको तुलनामा CNY को समयमा कुन भागहरू बढ्छन् भनेर हेर्न उपयोगी हुन्छ।

CNY वरिपरि प्रभावित सामान्य लागत घटकहरू

यहाँ लागतका केही भागहरू र चीनबाट पेरुमा ढुवानी, विशेष गरी समुद्री ढुवानीको लागि CNY वरिपरि तिनीहरू कसरी प्रभावित हुन्छन् भन्ने बारे सरलीकृत हेराइ छ:

लागत घटक	CNY को समयमा यो कसरी प्रभावित हुन्छ	तपाईंले यसलाई कहाँ देख्नुहुन्छ (उद्धरण/बीजक)
आधार महासागर फ्रेट (FCL/LCL)	GRI/PSS मार्फत बारम्बार बढाइएको	प्रति कन्टेनर वा प्रति CBM भाडा दर
स्पेस प्रिमियम शुल्क	परिचय गरिएको वा बढाइएको	छुट्टै लाइन वस्तु वा "प्रिमियम" सेवा
उत्पत्ति टर्मिनल/ह्यान्डलिङ शुल्कहरू	थोरै वृद्धि वा हतार शुल्क	चीनमा लोडिङ पोर्टमा स्थानीय शुल्क
कागजात / ह्यान्डलिङ शुल्क	कहिलेकाहीं बढ्यो	मूल पक्ष सेवा शुल्क लाइनहरू
गन्तव्य ह्यान्डलिङ र THC	भीडभाडबाट अप्रत्यक्ष रूपमा प्रभावित	पेरुभियन बन्दरगाहहरूमा स्थानीय शुल्कहरू
डेमरेज र भण्डारण	आगमनको भीडका कारण उच्च जोखिम	खाली दिनहरू नाघेमा शुल्क लगाइनेछ
आन्तरिक ट्रकिङ / ड्रेएज	क्षमता कम भएको कारणले गर्दा दबाब बढाउनुहोस्	स्थानीय यातायात बीजकहरू

जब तपाईं CNY विन्डो भित्र धेरै रसद कम्पनीहरूबाट उद्धरणहरू तुलना गर्नुहुन्छ, यदि तपाईंलाई थाहा छ कि प्रत्येक लागत कहाँबाट आउँछ भने तपाईं राम्रो प्रश्नहरू सोध्न सक्नुहुन्छ।

किन CNY अधिभारले पेरु-सीमान्त्रि आयातकर्ताहरूलाई विशेष गरी गाह्रो पार्छ

पेरुमा CNY अधिभारले आयातकर्ताहरूलाई विशेष गरी कडा असर पार्छ किनभने तिनीहरूको आपूर्ति शृङ्खलाहरूले एक भन्दा बढी समय क्षेत्र र एक भन्दा बढी नियमहरूको सेटको सामना गर्नुपर्छ। तिनीहरूले पूर्वी एसियाका उत्पादन केन्द्रहरूलाई ल्याटिन अमेरिकी बजारसँग जोडिरहेका छन्। यसले लामो समय लिन्छ र एशिया-युरोप वा ट्रान्स-प्यासिफिक (एसिया-अमेरिका) जस्ता स्थापित मार्गहरू भन्दा कम साप्ताहिक सेवाहरू प्रदान गर्दछ।

यसको अर्थ जहाज तालिकामा कुनै पनि परिवर्तन, खाली नौकायन, वा CNY वरिपरि मूल्य निर्धारण स्पाइकले ठूलो प्रभाव पार्नेछ। यदि तपाईंको ढुवानीले छुट्टीको केही समय अघि चिनियाँ बन्दरगाहमा प्रमुख कट-अफ छुट्यो भने, अर्को सम्भावित नौकायन धेरै ढिलो हुन सक्छ। यसको अर्थ तपाईंले प्रिमियम विकल्पको लागि अतिरिक्त तिर्ने वा पेरुमा स्टकआउट र हराएको बिक्रीसँग व्यवहार गर्ने बीच छनौट गर्नुपर्नेछ।

साथै, धेरै पेरुभियन आयातकर्ताहरू मध्यम आकारका व्यवसायहरू हुन् जसले धेरै स्टक राख्दैनन्। तिनीहरूसँग अप्रत्याशित शुल्क तिर्न वा CNY भन्दा पहिले धेरै सुरक्षा स्टक निर्माण गर्न पैसा नहुन सक्छ। जब GRI र अतिरिक्त शुल्कका कारण कन्टेनर अचानक धेरै सय डलर बढी खर्च हुन्छ, आयातित वस्तुहरूको लागत बढ्छ र मार्जिन घट्छ। यो विशेष गरी उपभोक्ता इलेक्ट्रोनिक्स, कपडा र घरायसी सामान जस्ता प्रतिस्पर्धी क्षेत्रहरूमा सत्य हो।

अन्तमा, पेरुमा भन्सार र नियामक प्रक्रियाहरूले समयलाई अझ महत्त्वपूर्ण बनाउन सक्छ। यदि धेरै मानिसहरू CNY-सम्बन्धित ट्राफिकको कारणले छोटो समयमा आउँछन् भने, भन्सार दलालहरू, गोदामहरू र ट्रकिङ कम्पनीहरू सामान्य भन्दा बढी व्यस्त हुन सक्छन्। यसले चीजहरू सफा गर्न र डेलिभर गर्न लामो समय लिन सक्छ। यस अवस्थामा, CNY अधिभारहरूको लागि खराब योजना केवल वित्तीय समस्या मात्र होइन; यो सेवा स्तर र ग्राहक सन्तुष्टिको समस्या पनि हो।

चीन-पेरु ढुवानीमा CNY को प्रभावको विशिष्ट समयरेखा

CNY ले चन्द्र पात्रो पछ्याउने भएकाले मितिहरू हरेक वर्ष परिवर्तन हुन्छन्, तर अवरोधको ढाँचा एकदमै सुसंगत छ। अप्रत्याशित शुल्कबाट बच्ने उत्तम रणनीतिहरू मध्ये एक यो तालिका बुझ्नु हो।

पूर्व-CNY रश

औपचारिक चिनियाँ नयाँ वर्षको बिदाको लगभग चार देखि छ हप्ता अघि, निर्माताहरूले उत्पादनको गति बढाउँछन् र ढुवानीकर्ताहरू समुद्रमा सामानहरू लिन हतार गर्छन्। वाहकहरूले ठाउँ कडा बनाएर, GRI वा PSS प्रयोग गरेर, र प्रायः प्रारम्भिक बुकिङ र मूल्यहरूको लागि विस्तारित वैधता विन्डोहरूको लागि सोधेर प्रतिक्रिया दिन्छन्। यो समय हो जब CNY अधिभारहरू सबैभन्दा स्पष्ट र कठोर हुन्छन्।

यो त्यतिबेला पनि हुन्छ जब पेरुका खरीददारहरूले प्रायः धेरै अर्डर गर्छन्। आयातकर्ताहरू चाहन्छन् कि उनीहरूको सामान निश्चित मौसम वा बिक्रीको लागि समयमै पेरु पुगोस्, त्यसैले तिनीहरू आफ्ना आपूर्तिकर्ताहरूलाई "CNY भन्दा पहिले" पठाउन भन्छन्। यसले उच्च भार कारकहरूको साथ धेरै यात्राहरू गर्दछ।

बिदा बन्द र घटाइएको सञ्चालन

चीनका धेरै कारखानाहरू र स्थानीय रसद कम्पनीहरूले CNY बिदाको समयमा बन्द गर्छन् वा केही मानिसहरू मात्र काम गर्छन्। जहाजहरू अझै पनि नयाँ समयतालिकामा यात्रा गर्न सक्छन्, तर धेरै नयाँ बुकिङहरू उपलब्ध छैनन्, र केही यात्राहरू रद्द गरिएका छन् (खाली यात्राहरू)। यदि तपाईंको कार्गो पहिले नै बन्दरगाहमा छैन र यस समयसम्म सही रूपमा बुक गरिएको छैन भने, यसले पुन: सञ्चालन सुरु नभएसम्म पर्खनु पर्नेछ।

CNY पछिको रिकभरी र दर समायोजन

बिदा पछि, कारखानाहरू काममा फर्किएपछि निर्यातको मात्रा सामान्यतया छोटो समयको लागि घट्छ। यद्यपि, वाहकहरूले केही समयको लागि आफ्नो दरहरू उच्च राख्न सक्छन्, विशेष गरी यदि तिनीहरूले ब्रेकको समयमा क्षमता कटौती गरे भने। पेरु जाने आयातकर्ताहरूको लागि, यसको अर्थ CNY पछि लोड गरिएका ढुवानीहरूले पनि अझै उच्च मूल्य तिर्नुपर्ने हुन सक्छ यदि वाहकले माग र ठाउँ कम रहनेछ भन्ने सोच्दछ भने।

साधारण ढाँचा कस्तो देखिन्छ भनेर हेर्नको लागि तलको सरलीकृत तस्वीर हेर्नुहोस् (स्केल गर्न होइन, तर फराकिलो प्रवृत्तिहरू देखाउँदै):

CNY को सापेक्ष अवधि	चीनबाट निर्यातको मात्रा	अन्तरिक्ष उपलब्धता	दर / अधिभार प्रवृत्ति
CNY भन्दा १-२ हप्ता अगाडि	अग्लो र बढ्दो	कस	GRI र PSS बढ्छ
CNY भन्दा १-२ हप्ता अगाडि	शिखर	धेरै टाइट	अधिकतम अधिभार, सामान्य प्रिमियम
चिनियाँ युआन बिदाको समयमा	कम	सीमित सेवाहरू	मूल्य अझै स्थिर; कम जहाजहरू
CNY पछि २-६ हप्ता	क्रमिक सुधार	मिश्रित (केही खाली जहाजहरू)	दरहरू तुलनात्मक रूपमा उच्च नै छन्
CNY पछि ३+ हप्ता	सामान्यकरण	सुधार	अधिभार बिस्तारै कम हुँदै जान्छ

अधिभार देखा पर्दा प्रतिक्रिया जनाउनुको सट्टा योजना उपकरणको रूपमा यो ढाँचा प्रयोग गर्नुभयो भने तपाईंले आफ्नो बुकिङ र वार्ताको समय राम्रोसँग मिलाउन सक्नुहुन्छ।

पेरुमा CNY अधिभार घटाउन स्मार्ट बुकिङ रणनीतिहरू

CNY शुल्क के हो भनेर जान्न महत्त्वपूर्ण छ, तर तपाईंले कसरी बुक गर्नुहुन्छ भन्ने कुराले तपाईंको वालेटलाई सुरक्षित राख्छ। समय, राउटिङ निर्णयहरू, मोड चयन, र तपाईं आफ्ना रसद साझेदारहरूसँग कसरी संलग्न हुनुहुन्छ भन्ने कुराले स्मार्ट बुकिङमा भूमिका खेल्छ।

सकेसम्म चाँडो योजना सुरु गर्नुहोस्

CNY अधिभारको प्रभाव कम गर्ने उत्तम तरिका भनेको छुट्टीको धेरै अगाडि नै योजना बनाउनु हो। पेरुमा सामान आयात गर्ने धेरै मानिसहरूका लागि, यसमा तपाईंले सामान कहिले आइपुग्न चाहनुहुन्छ भन्ने आधारमा उत्पादन, लोडिङ, सेलिंग र ट्रान्जिट समय पत्ता लगाउनु समावेश छ।

यदि तपाईंलाई मार्चको मध्यसम्ममा लिमामा सामानहरू चाहिन्छ भन्ने थाहा छ भने तपाईंले जनवरीको अन्त्यमा अर्डर गर्नु हुँदैन किनभने ठूला चिनियाँ बन्दरगाहहरूबाट सामानहरू त्यहाँ पुग्न सामान्यतया एक महिना लाग्छ। बरु, तपाईंले कम्तिमा तीन देखि चार महिना अगाडि नै अर्डरहरू लाइन अप गर्न र बुकिङ गर्न सुरु गर्नुपर्नेछ। यसले तपाईंलाई चिनियाँ नयाँ वर्ष अघि त्यति व्यस्त नहुने चाँडो यात्राहरू छनौट गर्ने विकल्प दिनेछ।

यदि तपाईंले पहिले नै योजना बनाउनुभयो भने तपाईंसँग वार्ता गर्ने क्षमता पनि बढी हुन्छ। यदि तपाईंले आफ्नो रसद प्रदायकलाई CNY भन्दा धेरै महिना अघि विस्तृत पूर्वानुमान र भोल्युम अनुमान दिनुभयो भने, तिनीहरूले तपाईंलाई राम्रो ठाउँ र शुल्क व्यवस्था प्राप्त गर्न सक्छन्। अर्कोतर्फ, अतिरिक्त शुल्कबाट बच्न अन्तिम मिनेटको बुकिङ सबैभन्दा गाह्रो हुन्छ।

धेरै पालहरूमा ढुवानी वितरण गर्नुहोस्

अर्को बुद्धिमानी कदम भनेको CNY ​​भन्दा ठीक अगाडि एक वा दुई उच्च जोखिमयुक्त जहाजहरूमा आफ्नो सबै ढुवानीहरू नराख्नु हो। बरु, छुट्टीको अघिल्लो हप्ताहरूमा धेरै प्रस्थानहरूमा आफ्नो मात्रा फैलाउनुहोस्। यसले एउटा खाली जहाज, ओभरबुक गरिएको जहाज, वा बन्दरगाह समस्याले पेरुको लागि तपाईंको सम्पूर्ण आपूर्तिलाई बर्बाद गर्ने सम्भावना कम गर्छ।

तपाईंले आफ्नो ढुवानी फैलाएर दर वृद्धिको जोखिम पनि कम गर्नुहुन्छ। केही नौकायनहरू अरूहरू भन्दा बढी लागत लाग्न सक्छ, जबकि अरूहरू कम लागत हुन सक्छन्। यदि तपाईंले आफ्नो भोल्युमहरू बुद्धिमानीपूर्वक विभाजन गर्नुभयो भने, प्रति एकाइ औसत अवतरण लागत तपाईंले उच्चतम अधिभारको साथ एक शिखर नौकायनमा सबै कुरा राख्नुभएको भन्दा कम हुन सक्छ।

जब यो अर्थपूर्ण हुन्छ, अर्को रणनीति भनेको लोडिङको लागि फरक-फरक पोर्टहरू प्रयोग गर्नु हो। यदि तपाईंका आपूर्तिकर्ताहरू चीनभरि फैलिएका छन् भने, तपाईं धेरै पोर्टहरू प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ जसमा भीडभाडको फरक ढाँचाहरू छन्, जबसम्म तपाईंको आपूर्तिकर्ताहरूको लागि आन्तरिक रसद कुशल छ।

आंशिक ढुवानी र मोडल मिक्सलाई विचार गर्नुहोस्

समुद्री भाडा सामान्यतया चीन र पेरुले व्यापार गर्ने मुख्य माध्यम हो किनभने यो सस्तो छ, तर कहिलेकाहीँ CNY वरिपरि मिश्रित-मोडल दृष्टिकोण प्रयोग गर्नु अर्थपूर्ण हुन्छ। तपाईंले आफ्नो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण वा समय-संवेदनशील SKU हरूको सानो मात्रा हवाई वा एक्सप्रेस सेवा मार्फत पेरुमा पठाउन सक्नुहुन्छ ताकि तिनीहरू उपलब्ध छन् भनी सुनिश्चित गर्न सकियोस्। बाँकी मात्रा समुद्र मार्फत जानेछ।

यसले तपाईंको समुद्री भाडामा लाग्ने अतिरिक्त शुल्कलाई सधैं कम गर्दैन, तर यसले तपाईंलाई स्टक सकिनु, बिक्री गुमाउनु, वा तपाईंको डेलिभरीमा ढिलो हुनु जस्ता उच्च अप्रत्यक्ष खर्चहरूबाट बच्न मद्दत गर्दछ। राम्रो बुकिङ दृष्टिकोण भनेको प्रति कन्टेनर कम तिर्नु मात्र होइन; यो तपाईंको आपूर्ति श्रृंखलाबाट उत्तम समग्र मूल्य निर्धारण र सेवा प्राप्त गर्ने बारे पनि हो।

यदि तपाईंसँग साना वा बिग्रिएका ढुवानीहरू छन् भने, तपाईंले LCL (कन्टेनर-लोड भन्दा कम) सेवाहरू प्रयोग गर्ने बारे पनि सोच्न सक्नुहुन्छ। एक अनुभवी फर्वार्डरले तदर्थ आधारमा अत्यन्तै सानो FCL मात्रा तालिकाबद्ध गर्ने तुलनामा CNY को समयमा पैसा बचत गर्ने तरिकाले कार्गो संयोजन गर्न राम्रोसँग संरचित LCL समाधान व्यवस्थापन गर्न सक्छ।

विश्वसनीय साझेदारहरूसँग लक इन दरहरू र क्षमता

भरपर्दो रसद साझेदारसँग व्यवहार गर्ने सबैभन्दा राम्रो कुरा भनेको तपाईंले CNY को लागि पहिले नै दरहरू र ठाउँ प्रतिबद्धताहरू सेट गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईं फ्रेमवर्क सम्झौताहरू वा मौसम-विशिष्ट सम्झौताहरू स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ जसले छुट्टीको अघिल्लो हप्ताहरूमा स्पट दरहरू पछ्याउनुको सट्टा अधिभार कसरी लगाइनेछ भनेर वर्णन गर्दछ।

यसले अनुमान गर्न गाह्रो र बजेट गर्न गाह्रो हुने र अझ स्थिर र योजना बनाउन सजिलो हुने भाडा खर्चहरू बीचको भिन्नता ल्याउन सक्छ। चीन-ल्याटिन अमेरिका व्यापार लाइनहरूसँग काम गर्ने फर्वार्डरहरूको प्रायः वाहकहरूसँग दीर्घकालीन सम्बन्ध हुन्छ र अगाडि तयारी गर्ने ग्राहकहरूको लागि ठाउँ सेट गर्न सक्छन्। CNY नजिकिँदै जाँदा, यी आरक्षित ठाउँहरू तपाईंले कागजमा तिर्ने भन्दा धेरै मूल्यवान हुन सक्छन्।

बजारमा अधिभारहरू अपरिहार्य भए पनि, तपाईंको सम्झौतामा स्पष्ट रूपमा उल्लेख गरिएको र निरन्तर रूपमा लागू गरिएको सुनिश्चित गर्नु जोखिम नियन्त्रण गर्ने तरिका हो। तपाईंले आफ्नो बिलमा अप्रत्याशित शुल्कहरू देख्ने सम्भावना कम हुन्छ र तपाईंको नाफा मार्जिन कायम राख्ने सम्भावना बढी हुन्छ।

पूर्वानुमान र आपूर्तिकर्ता समन्वय सुधार गर्नुहोस्

CNY वरिपरि स्मार्ट बुकिङको लागि सञ्चार र पूर्वानुमान पनि धेरै महत्त्वपूर्ण छन्। यदि तपाईंका चिनियाँ आपूर्तिकर्ताहरूले आफ्नो उत्पादन तालिका परिमार्जन गरे, अप्रत्याशित ढिलाइमा परे, वा छुट्टीको लागि चाँडै बन्द गर्ने निर्णय गरे भने, तपाईंको सम्पूर्ण बुकिङ योजना बिग्रन सक्छ।

यसबाट बच्नको लागि, आफ्ना आपूर्तिकर्ताहरूसँग उनीहरूको CNY ​​योजनाहरूको बारेमा चाँडै र बारम्बार कुरा गर्नुहोस्। उनीहरूको अन्तिम ढुवानी मिति कहिले हुनेछ, कति समय बन्द हुनेछ, र उनीहरूले फेरि सामान्य रूपमा व्यवसाय सुरु गर्ने योजना कहिले बनाउने भनेर पत्ता लगाउनुहोस्। यो जानकारी आफ्नो बुकिङ तालिकामा थप्नुहोस् ताकि तपाईंलाई लाग्दैन कि "सामान्य" लिड समय जनवरी र फेब्रुअरीमा लागू हुनेछ।

पेरुमा, मागको पक्षमा, CNY पछिका महिनाहरूको लागि आफ्नो बिक्री पूर्वानुमान राम्रो बनाउनुहोस्। यदि तपाईंलाई थाहा छ कि कुन उत्पादनहरू सबैभन्दा छिटो बिक्री हुनेछन् भने तपाईं आफ्नो पूर्व-CNY ढुवानी राम्रोसँग योजना बनाउन सक्नुहुन्छ। यसले तपाईंलाई छुट्टी पछि थप स्टकको लागि तत्काल अर्डरहरू राख्नबाट बच्न मद्दत गर्नेछ, जब मूल्यहरू अझै उच्च हुन सक्छन्।

लागत तुलना: CNY बनाम गैर-CNY अवधि ढुवानी

तटस्थ समयमा ढुवानी र शिखर CNY विन्डोको समयमा ढुवानी बीचको सरल तुलना गर्नाले तपाईंलाई CNY अधिभारले तपाईंको बजेटलाई कसरी असर गर्न सक्छ भनेर हेर्न मद्दत गर्न सक्छ। तलको तालिकाले चीनबाट पेरुमा हुने FCL कार्गोको उदाहरण देखाउँछ जुन हुन सक्छ। संख्याहरू केवल उदाहरणहरू हुन्, तर तिनीहरूले लागत संरचना कसरी परिवर्तन हुन सक्छ भनेर संकेत गर्छन्।

लागत वस्तु	सामान्य गैर-CNY अवधि (USD/40HQ)	शिखर CNY विन्डो (USD/40HQ)	टिप्पणीहरू
आधार महासागर फ्रेट	2,000	2,400	CNY को समयमा GRI / PSS लागू गरियो
स्पेस प्रिमियम (वैकल्पिक)	0	250	कन्टेनर गुड्नबाट बच्न भुक्तानी गरियो
उत्पत्ति स्थानीय शुल्क (चीन)	350	380	हतार / ओभरटाइमका कारण हल्का उकालो
गन्तव्य स्थानीय शुल्क (पेरु)	300	320	सम्भावित भीड-सम्बन्धित समायोजनहरू
डेमरेज / भण्डारण (औसत)	0-50	50-150	भिडभाड र जम्मा भएमा उच्च जोखिम
कुल अनुमानित लागत	2,650-2,700	3,400-3,500	शिखर अवधिमा लगभग २५-३०% वृद्धि

फेरि एक पटक, वास्तविक संख्याहरू वर्ष-वर्ष, वाहकबाट वाहकमा, र बजारमा निर्भर गर्दै परिवर्तन हुनेछन्, तर ढाँचा स्पष्ट छ: CNY अधिभारले प्रत्येक कन्टेनरको लागतमा सयौं डलर सजिलै थप्न सक्छ। यदि तपाईंले महिनामा एक भन्दा बढी कन्टेनर ल्याउनुभयो भने प्रभाव चाँडै बढ्छ। स्मार्ट बुकिङ भनेको सेवा स्तर माथि राख्दै तपाईंको भोल्युमको धेरै भाग यस तालिकाको बायाँ छेउमा सार्ने बारे हो।

CNY अधिभार व्यवस्थापन गर्ने पेरुभियन आयातकर्ताहरूको लागि व्यावहारिक सुझावहरू

स्मार्ट बुकिङ भनेको स्मार्ट निर्णयहरू लिने बारे हो, तर यो तपाईंको ढुवानी कसरी व्यवस्थापन गर्ने भन्ने बारे धेरै साना, दैनिक निर्णयहरू लिने बारे पनि हो।

तपाईंले गर्न सक्ने एउटा उपयोगी कुरा भनेको आधारभूत CNY क्यालेन्डर बनाउनु हो जसले आधिकारिक बिदाको मिति मात्र नभई तपाईंको आपूर्तिकर्ताहरूको लागि अन्तिम ढुवानी मितिहरू, तपाईंको फर्वार्डरले सुझाव दिएको बुकिङ समयसीमा र तपाईंको आफ्नै खरिद अर्डरहरूको लागि कट-अफ मितिहरू पनि देखाउँछ। तपाईंको खरिद, रसद, र बिक्री विभागहरूले यो तालिका देख्न सकून् भन्ने कुरा सुनिश्चित गर्नुहोस् ताकि सबैलाई थाहा होस् कि तपाईं किन सामान्य भन्दा पहिले वस्तुहरू "हतार" गर्दै हुनुहुन्छ।

सिजनको सुरुमा गर्नुपर्ने अर्को राम्रो कुरा भनेको विभिन्न आपूर्तिकर्ताहरूबाट प्राप्त मूल्यसूचीहरूको तुलना गर्नु हो। हेडलाइन दरहरूको तुलना मात्र नगर्नुहोस्; सम्पूर्ण लेवी प्रणाली, स्थानीय लागतहरू, र CNY को लागि विशेष कुनै पनि प्रिमियमहरू पनि हेर्नुहोस्। स्पष्ट दरहरू भएको भरपर्दो साझेदार पछि ठूलो अधिभार लुकाउने कम आधार भाडा भन्दा राम्रो हुन सक्छ।

आफ्ना आपूर्तिकर्ताहरूसँग आफ्नो इन्कोटर्महरू समीक्षा गर्नु पनि राम्रो विचार हो। यदि तपाईंले विक्रेताद्वारा प्रदान गरिएको भाडा समावेश गर्ने सर्तहरूमा खरिद गर्नुहुन्छ (जस्तै CIF), तपाईंले तपाईंलाई हस्तान्तरण गरिने CNY अधिभारहरू सजिलैसँग हेर्न वा नियन्त्रण गर्न सक्षम नहुन सक्नुहुन्छ। यदि तपाईं FOB जस्ता भाडा नियन्त्रण गर्न दिने सर्तहरूमा सहमत हुनुहुन्छ भने, तपाईं आफ्नो रणनीति र बजेट जान्ने रसद साझेदारसँग सिधै काम गर्न सक्नुहुन्छ।

CNY पछि, तपाईंको ढुवानी योजना कति राम्रोसँग काम गरिरहेको छ भन्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस्। कुन बुकिङमा अतिरिक्त लागत थियो, कुन सेलिंग ढिलो भयो, र पेरुमा तपाईंको इन्भेन्टरी स्तर कसरी परिवर्तन भयो भन्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस्। अर्को वर्षको लागि तपाईंको योजना राम्रो बनाउन यो जानकारी प्रयोग गर्नुहोस्। प्रत्येक वर्ष, CNY आउँछ। प्रत्येक सिजन तपाईंको प्लेबुकलाई राम्रो बनाउने मौका हो।

कसरी टपवे शिपिंगले तपाईंलाई पेरुमा CNY अधिभारहरू नेभिगेट गर्न मद्दत गर्दछ

CNY को समयमा नराम्रो झट्काबाट बच्ने एउटा उत्तम तरिका भनेको रसद साझेदारसँग काम गर्नु हो जसलाई थाहा छ कि उनीहरू के गरिरहेका छन्। यो विशेष गरी सत्य हो जब तपाईंको सामानहरू चीनदेखि पेरु जस्ता जटिल मार्गहरूमा यात्रा गर्छन्। चिनियाँ निर्यात उद्योग र ल्याटिन अमेरिकी बजार दुवैलाई जान्ने साझेदारले समस्याहरू हुनु अघि नै पत्ता लगाउन सक्छ र अतिरिक्त लागतले तपाईंको तल्लो रेखालाई चोट पुर्‍याउनु अघि नै समाधानहरू ल्याउन सक्छ।

चीनको शेन्जेनमा आधारित टपवे शिपिंग २०१० देखि सीमापार ई-वाणिज्य रसद समाधानहरूको एक व्यावसायिक प्रदायक हो। संस्थापक टोलीसँग अन्तर्राष्ट्रिय रसद र भन्सार क्लियरेन्समा १५ वर्ष भन्दा बढीको अनुभव छ, जसमा विशेष ध्यान चीन र अमेरिकाका सामानहरू सार्ने काममा केन्द्रित छ। लामो दूरीको, सीमापार प्रवाह व्यवस्थापन गर्ने यो स्तरको अनुभव पेरु र अन्य ल्याटिन अमेरिकी बजारहरूमा जाने ढुवानीको लागि प्रत्यक्ष रूपमा उपयोगी छ।

टपवे शिपिंगको सेवाहरूले सम्पूर्ण रसद श्रृंखलालाई फैलाउँछ, जुन CNY को समयमा धेरै उपयोगी हुन्छ। पूर्ण-श्रृंखला दृष्टिकोणले कम ठाउँहरूलाई बुझाउँछ जहाँ CNY-सम्बन्धित ढिलाइ हुन सक्छ। यसमा पहिलो चरणबाट चिनियाँ कम्पनीहरूबाट सामानहरू प्राप्त गर्नेदेखि अपतटीय सम्म सबै कुरा समावेश छ। गोदाम, भन्सार क्लियरेन्स, र अन्तिम-माइल डेलिभरी। उदाहरणका लागि, यदि तपाईंलाई CNY अवरोधबाट जोगाउन समय अगावै विदेशी गोदामहरूमा सामान राख्नु पर्छ भने, Topway ले तपाईंलाई जहाजहरू पहिले नै भरिएसम्म पर्खनुको सट्टा त्यो योजना बनाउन मद्दत गर्न सक्छ।

टपवे शिपिंगले चीनबाट विश्वभरका प्रमुख बन्दरगाहहरूमा लचिलो पूर्ण-कन्टेनर-लोड (FCL) र कम-कन्टेनर-लोड (LCL) सेवाहरू प्रदान गर्दछ। यो लचिलोपनले तपाईंलाई पेरुमा प्रत्येक ढुवानीको लागि सबैभन्दा लागत-प्रभावी र भरपर्दो सेटअप छनौट गर्न दिन्छ। उदाहरणका लागि, तपाईं केही अर्डरहरूलाई FCL मा संयोजन गर्न सक्नुहुन्छ र सानो वा बढी समय-संवेदनशील रकमको लागि LCL प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। CNY को समयमा, सेवाहरू मिश्रण र मिलाउने र विश्वव्यापी वाहकहरूसँग सम्बन्धहरू प्रयोग गर्ने क्षमता लागत र यात्रा समय कम राख्नको लागि एक बलियो सम्पत्ति बन्छ।

पेरुभियन आयातकर्ताहरूले Topway Shipping जस्ता साझेदारसँग साझेदारी गरेर CNY लाई वार्षिक समस्याबाट योजना बनाउन र व्यवस्थापन गर्न सजिलो सिजनमा परिणत गर्न सक्छन्। अनुशासित बुकिङ प्रविधि, यथार्थपरक पूर्वानुमान, र पूर्ण-श्रृंखला दृश्यता अपनाएर तपाईं जब सक्नुहुन्छ अधिभारबाट बच्न सक्नुहुन्छ र आवश्यक पर्दा तिनीहरूको लागि योजना बनाउन सक्नुहुन्छ।

निष्कर्ष

चिनियाँ नयाँ वर्ष केवल एक सांस्कृतिक पर्व मात्र होइन; यो विश्वव्यापी रसदको लागि वर्षको सबैभन्दा खतरनाक समयहरू मध्ये एक हो। चीनबाट पेरुमा सामान ढुवानी गर्ने आयातकर्ताहरूले CNY अधिभारको बारेमा सचेत हुनुपर्छ, जसले ढुवानी लागत धेरै बढाउन सक्छ र यदि तिनीहरूको लागि योजना बनाइएको छैन भने डेलिभरी तालिकाहरू रद्द गर्न सक्छ। यी अतिरिक्त शुल्कहरूका धेरै प्रकारहरू छन्, जस्तै GRIs, शिखर मौसम अधिभार, अन्तरिक्ष प्रिमियम, स्थानीय ह्यान्डलिंग अपलिफ्ट, र ट्राफिक जामको कारणले गर्दा उच्च डेमरेज जोखिमहरू।

तर CNY यति अनुमानयोग्य छ भन्ने तथ्य एउटा मौका हो। तपाईंले छुट्टीको वरिपरि स्मार्ट बुकिङ योजना बनाउन सक्नुहुन्छ किनभने यो हरेक वर्ष हुन्छ र छुट्टी अघि हतार, छुट्टीको समयमा सुस्त अवधि, र छुट्टी पछि रिकभरी अवधिको ढाँचा पछ्याउँछ। यदि तपाईंले अगाडि योजना बनाउनुभयो भने, विभिन्न ठाउँहरूमा ढुवानी पठाउनुभयो भने, FCL र LCL सावधानीपूर्वक प्रयोग गर्नुभयो भने, आफ्ना आपूर्तिकर्ताहरूसँग स्पष्ट रूपमा कुरा गर्नुभयो भने, र विश्वसनीय रसद साझेदारहरूसँग मूल्य निर्धारण सम्झौताहरू बनाउनुभयो भने, तपाईंले तिनीहरूद्वारा नियन्त्रित हुनुको सट्टा CNY अधिभारहरूमा आफ्नो जोखिम नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ।

CNY लाई क्यालेन्डरमा केवल मिति मात्र नभई महत्वपूर्ण योजना कोशेढुङ्गाको रूपमा हेर्ने पेरुभियन आयातकर्ताहरूले पत्ता लगाउनेछन् कि उनीहरूको रसद बजेट बढी स्थिर छ, उनीहरूको ग्राहक सेवा बढी भरपर्दो छ, र समग्रमा उनीहरूको फर्म बढी लचिलो छ। यदि तपाईंसँग Topway Shipping जस्ता अनुभवी साझेदारहरूले पहिलो चरणको यातायात, समुद्री भाडा, भण्डारण, भन्सार क्लियरेन्स, र अन्तिम डेलिभरीको जटिल कार्यहरू ह्यान्डल गर्छन् भने, तपाईं चीन र पेरुमा अप्रत्याशित घटनाहरूबाट हुने आगो निभाउन कम समय र दुई देशहरू बीच दीर्घकालीन, आकर्षक सम्बन्ध सिर्जना गर्न बढी समय खर्च गर्न सक्नुहुन्छ।

प्राय: सोधिने प्रश्नहरू

Q: चीनबाट पेरुमा ढुवानी गर्दा CNY अधिभारहरू वास्तवमा के हुन्?
A: CNY अधिभार भनेको चिनियाँ नयाँ वर्षको वरिपरि हुने अतिरिक्त शुल्क वा दर वृद्धि हो जब कारखानाहरू बन्द हुन्छन्, क्षमता सीमित हुन्छ, र ठाउँको लागि धेरै माग हुन्छ। तिनीहरू सामान्यतया सामान्य दर वृद्धि, शिखर मौसम अधिभार, ठाउँ प्रिमियम, वा स्थानीय ह्यान्डलिङमा सानो वृद्धिको रूपमा देखा पर्दछन्, र तिनीहरूले चीनबाट कालाओ जस्ता पेरुभियन बन्दरगाहहरूमा कन्टेनरहरू निर्यात गर्न धेरै महँगो बनाउन सक्छन्।

Q: पेरु जाने ढुवानीलाई CNY अधिभारले सामान्यतया कहिले असर गर्न थाल्छ?
A: CNY अधिभारले सामान्यतया वास्तविक बिदाको चार देखि छ हप्ता अघि ढुवानीमा प्रभाव पार्न थाल्छ, जब चीनले धेरै सामानहरू पठाउन थाल्छ। यो तब हुन्छ जब वाहकहरूले मानिसहरूलाई पीक सिजन अधिभार र GRI हरूको बारेमा बताउँछन्, र ठाउँको अभाव हुन्छ। प्रभावहरू बिदाभरि र त्यसपछिका हप्ताहरूसम्म रहन सक्छन्, निर्माताहरू र वाहकहरू कति चाँडो सामान्य अवस्थामा फर्कन्छन् भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ।

Q: के म पेरुमा मेरो ढुवानीमा CNY अधिभार पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्न सक्छु?
A: CNY अधिभारहरू पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्न गाह्रो छ किनभने तिनीहरू वास्तविक बजार वास्तविकताहरूमा आधारित छन्, जसमा उच्च माग र कम क्षमता समावेश छ। तर तपाईंले समय अगाडि ढुवानी व्यवस्थित गरेर, धेरै पालहरूमा कार्गो फैलाएर, लचिलो FCL र LCL विकल्पहरू प्रयोग गरेर, र तपाईंलाई थप अनुमानित मूल्यहरूमा ठाउँ पाउन सक्ने रसद साझेदारसँग काम गरेर तिनीहरूको प्रभावलाई धेरै कम गर्न सक्नुहुन्छ। लक्ष्य कुनै अतिरिक्त शुल्क नलाग्नु होइन, तर योजना बनाउन र नियन्त्रण गर्न सजिलो रसद लागतहरू हुनु हो।

Q: चीनबाट पेरुको ट्रान्जिट समयलाई CNY ले कसरी असर गर्छ?
A: खाली जहाजहरू, बन्दरगाहको भीडभाड, र रोल गरिएको कार्गोले CNY वरिपरि ट्रान्जिट समयसीमा परिवर्तन गर्न सक्छ। नाममात्र समुद्री ट्रान्जिट समय उस्तै रह्यो भने पनि, यदि तपाईंको कन्टेनरले योजनाबद्ध जहाज छुट्यो वा बिदा पछि आगमनको लहरमा फसेको छ भने वास्तविक ढोका-ढोका ढिलाइ समय बढ्न सक्छ। यसको मतलब CNY सिजनमा पेरु जाने ढुवानीको लागि चाँडै बुकिङ गर्नु र सावधानीपूर्वक नजर राख्नु धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

Q: CNY अधिभारको लागि आन्तरिक रूपमा तयारी गर्न पेरुभियन आयातकर्ताहरूले के गर्न सक्छन्?
A: पेरुभियन आयातकर्ताहरूले CNY मा केन्द्रित योजना क्यालेन्डर बनाउन सक्छन्, प्रारम्भिक अर्डर कटौतीको बारेमा आफ्नो खरिद र बिक्री टोलीहरूलाई एउटै पृष्ठमा ल्याउन सक्छन्, CNY पछिका महिनाहरूको लागि आफ्नो माग पूर्वानुमानलाई बलियो बनाउन सक्छन्, र भाडामा राम्रो नियन्त्रण छ भनी सुनिश्चित गर्न Incoterms मा जान सक्छन्। विगत केही वर्षको CNY ​​प्रदर्शनबाट खर्च, ढिलाइ र स्टकआउटहरू हेर्दा पनि तपाईंलाई अर्को सिजनको लागि आफ्नो योजना सुधार गर्न मद्दत गर्न सक्छ।

Q: पेरुमा ढुवानीको लागि CNY योजनामा ​​Topway Shipping ले कसरी मद्दत गर्न सक्छ?
A: Topway Shipping ले चीनको प्लान्टबाट सुरु हुने र गन्तव्य बजारमा अन्तिम डेलिभरीको साथ समाप्त हुने पूर्ण रसद सेवाहरू प्रदान गरेर CNY योजनामा ​​मद्दत गर्न सक्छ। Topway १५ वर्ष भन्दा बढी समयदेखि अन्तर्राष्ट्रिय रसद र भन्सार क्लियरेन्स व्यवसायमा छ, र तिनीहरू लामो दूरीको व्यापार लेनहरूमा विशेषज्ञ छन्। तिनीहरूले तपाईंलाई समय अगावै ठाउँ आरक्षित गर्न, लचिलो FCL र LCL राउटिङ विकल्पहरू ल्याउन, विदेशी भण्डारण सेटअप गर्न, र भन्सार क्लियरेन्स र अन्तिम-माइल डेलिभरीको गति बढाउन मद्दत गर्न सक्छन्। यो सबै-इन-वन विधिले अप्रत्याशित CNY-सम्बन्धित घटनाहरूको सम्भावना कम गर्छ र पेरुमा आयातकर्ताहरूलाई उनीहरूको खर्च र ट्रान्जिट समय नियन्त्रणमा राख्न मद्दत गर्दछ।