चीनबाट बेलायतमा DAP ढुवानी: क्लियरेन्स प्रक्रिया र शुल्कहरू

 

 

परिचय

यदि तपाईंले DAP सर्तहरू अन्तर्गत चीनबाट संयुक्त अधिराज्यमा सामानहरू ढुवानी गर्नुहुन्छ भने, तपाईंले सम्झौताको दुवै पक्षबाट एउटै वाक्य सुन्नुभएको हुन सक्छ: "तपाईंले भन्नुभयो कि यो डेलिभर गरिएको थियो, त्यसोभए यो बीजक केको लागि हो?" भ्रम बुझ्न सकिन्छ। DAP, डेलिभर गरिएको ठाउँमा छोटो, ढोका-ढोका प्रतिज्ञा जस्तो सुनिन्छ, तर यसले जानाजानी खरिदकर्तासँग एउटा प्रमुख काम छोड्छ। त्यो काम भनेको बेलायतको आयात क्लियरेन्स हो, साथै यसमा आउने शुल्क र VAT पनि। जब खरिदकर्ताले त्यो बिलको अपेक्षा गर्दैन, कार्गो बन्दरगाहमा बस्छ, भण्डारण र डेमरेज चल्न थाल्छ, र राम्रो व्यावसायिक सम्बन्ध पूर्ण रूपमा अनुमान गर्न सकिने समस्यामा तनावग्रस्त हुन्छ।

यो विषय पनि द्रुत गतिमा अगाडि बढिरहेको छ। बेलायत सरकारले २०२५ को शरद बजेटमा पुष्टि गर्‍यो कि £१३५ वा सोभन्दा कम मूल्यको कम मूल्यको आयातमा भन्सार महसुल छुट हटाइनेछ, जसको लामो समयको लागि मार्च २०२९ को मिति तोकिएको छ। जुलाई २०२६ को सरकारी घोषणा पछिको रिपोर्टिङले अक्टोबर २०२८ को पहिलेको कट-अफलाई औंल्याउँछ। यसैबीच युरोपेली संघले १ जुलाई २०२६ देखि कम मूल्यका पार्सलहरूमा अस्थायी €३ शुल्क लागू गर्‍यो, र संयुक्त राज्य अमेरिकाले २०२५ मा आफ्नै डी मिनिमिस छुट समाप्त गर्‍यो। पश्चिमी बजारहरूमा शुल्क-मुक्त प्रवेशमा आफ्नो मार्जिन निर्माण गर्ने विक्रेताहरूले अब धेरै फरक भविष्यको मोडेल बनाउनु पर्छ।

यो गाइडले चीन-देखि-बेलायत लेनहरूमा DAP कसरी काम गर्छ, जहाज मनोनित भएको क्षणदेखि ट्रक अनलोड भएको क्षणसम्म बेलायतको भन्सार क्लियरेन्स कसरी चल्छ, बाटोमा कुन शुल्क लाग्छ र सामान्यतया प्रत्येक शुल्क कसले तिर्छ भनेर वर्णन गर्दछ। यो निर्यातकर्ताहरू, सीमापार विक्रेताहरू र बेलायती आयातकर्ताहरूका लागि लेखिएको हो जो सिद्धान्तको सट्टा व्यावहारिक विवरण चाहन्छन्। सबै शुल्क तथ्याङ्कहरू सूचक योजना दायराहरू हुन्, र तपाईंले ढुवानीमा प्रतिबद्ध हुनु अघि तिनीहरूलाई सधैं प्रत्यक्ष लिखित उद्धरण विरुद्ध पुष्टि गर्नुपर्छ।

चीन-बेलायत ढुवानीमा DAP को अर्थ के हो?

इन्कोटर्म्स २०२० को सरल भाषामा परिभाषा

DAP अन्तर्गत, विक्रेताले बेलायतको नाम दिइएको गन्तव्य स्थानमा ढुवानीको व्यवस्था गर्छ र भुक्तानी गर्छ। त्यो ठाउँ बर्मिंघममा रहेको खरिदकर्ताको गोदाम, डेभेन्ट्रीमा रहेको पूर्ति केन्द्र वा म्यानचेस्टरमा रहेको वितरण एकाइ हुन सक्छ। सामानहरू सामानहरू ढुवानीको लागि तयार पारिएको यातायातको साधनमा खरिदकर्ताको निपटानमा राख्दा डेलिभर गरिएको मानिन्छ। जोखिम त्यस क्षणमा खरिदकर्तामा जान्छ। त्यसभन्दा पहिले, विक्रेताले चीनमा निर्यात क्लियरेन्स, उत्पत्ति शुल्क, मुख्य भाडा र ट्रान्जिटमा हानि वा क्षतिको जोखिम बोक्छ।

दुई विवरणहरू सामान्यतया प्राप्त हुने भन्दा बढी ध्यान दिन योग्य छन्। पहिलो भनेको नाम दिइएको स्थान सटीक हुनुपर्छ। "DAP लन्डन" भन्ने सम्झौताले विक्रेताले टिल्बरीको टर्मिनलमा डेलिभरी गर्नुपर्छ कि एनफिल्डको गोदाममा डेलिभरी गर्नुपर्छ भन्ने बारेमा बहस निम्त्याउँछ, जबकि "DAP युनिट ४, ट्राफर्ड पार्क, म्यानचेस्टर" ले शंकाको लागि कुनै ठाउँ छोड्दैन। दोस्रो भनेको DAP मा गन्तव्यमा अनलोडिङ समावेश छैन। यदि ट्रक आइपुग्छ र साइटमा कसैसँग फोर्कलिफ्ट वा लोडिङ डक बुकिङ छैन भने, विवाद अब इनभ्वाइसको बारेमा होइन, यो प्रतीक्षा समय र यसको लागि कसले भुक्तानी गर्छ भन्ने बारेमा हो।

EXW र DDP सँग तुलना गरिएको DAP

DAP बुझ्ने सबैभन्दा सफा तरिका भनेको यसलाई दुई शब्दहरू बीचमा राख्नु हो जुन विक्रेताहरूले प्रायः भ्रमित गर्छन्। EXW ले लगभग सबै कुरा खरिदकर्तालाई धकेल्छ, चीनमा निर्यात क्लियरेन्स सहित। DDP ले लगभग सबै कुरा विक्रेतालाई फिर्ता तान्छ, UK शुल्क र VAT सहित। DAP बीचमा बस्छ: विक्रेताले सामानहरू सबै तरिकाले UK ठेगानामा सार्छ, तर आयात घोषणा र करहरू खरिदकर्ताको स्वामित्वमा हुन्छन्।

तालिका १: चीन-देखि-बेलायत ढुवानीको लागि EXW, DAP र DDP अन्तर्गत जिम्मेवारी विभाजन

कार्य	EXW	डीएपी	डीडीपी
चीनमा निर्यात निकासी	क्रेता	विक्रेता	विक्रेता
बेलायत जाने मुख्य गाडी	क्रेता	विक्रेता	विक्रेता
नाम दिइएको बेलायती ठाउँमा डेलिभरी	क्रेता	विक्रेता	विक्रेता
बेलायती आयात भन्सार घोषणा	क्रेता	क्रेता	विक्रेता
यूके भन्सार शुल्क	क्रेता	क्रेता	विक्रेता
बेलायती आयात VAT	क्रेता	क्रेता	विक्रेता
गन्तव्यमा अनलोड गर्दै	क्रेता	क्रेता	क्रेता

 

चिनियाँ कारखानाहरूले प्रायः DAP लाई प्राथमिकता दिन्छन् किनभने यसले उनीहरूलाई UK VAT मा दर्ता गर्न वा भन्सार प्रतिनिधि नियुक्त गर्नबाट बचाउँछ, जुन दुवै वास्तविक DDP ढुवानी चलाउन आवश्यक छ। स्थापित बेलायती आयातकर्ताहरूले यसलाई फरक कारणले मन पराउँछन्। VAT-दर्ता गरिएको व्यवसायले स्थगित VAT लेखा प्रयोग गर्न सक्छ, आफ्नै भन्सार दलाल छनौट गर्न सक्छ र वर्गीकरण र मूल्याङ्कनमा कडा नियन्त्रण राख्न सक्छ, जुन विक्रेताले अर्को महादेशबाट सबै कुरा ह्यान्डल गर्दा गर्न गाह्रो हुन्छ।

पहिलो पटक बेलायती खरीददारहरूको लागि चेतावनी

DAP को कमजोर पक्ष भनेको पहिले कहिल्यै आयात नगरेको खरिदकर्ता हो। बेलायतमा व्यावसायिक आयात घोषणा गर्न, आयातकर्तालाई GB EORI नम्बर चाहिन्छ, जुन नि:शुल्क छ तर HMRC मार्फत आवेदन दिनुपर्छ, र प्रविष्टि फाइल गर्न ब्रोकर वा इन-हाउस क्षमता पनि चाहिन्छ। जहाज पहिले नै फेलिक्सस्टोमा आउँदै गर्दा यो आवश्यकता पत्ता लगाउने सानो व्यवसायसँग यसलाई समाधान गर्न धेरै कम समय हुन्छ।

व्यवसाय-देखि-उपभोक्ता व्यापारमा समस्या अझ तीव्र छ। यदि विक्रेताले DAP अन्तर्गत सामान पठाउँछ र अन्तिम ग्राहकलाई ढोकामा VAT वा शुल्क तिर्न भनियो भने, गुनासोहरू, अस्वीकृत डेलिभरीहरू र चार्जब्याकहरू पछ्याउने गर्छन्। यो एउटा कारण हो कि धेरै सीमापार ई-वाणिज्य विक्रेताहरूले अब मुख्य चरणको लागि DAP-शैलीको भाडा आवागमन प्रयोग गर्छन् र त्यसपछि सेवा प्रदायक मार्फत करहरू पूर्व-भुक्तानी गर्छन्, ताकि उपभोक्ता अनुभव अझै पनि DDP जस्तो महसुस होस्।

हालसालै बेलायती आयात नियमहरूमा के परिवर्तन भएको छ?

विगत पाँच वर्षदेखि, बेलायती पार्सल बिक्रेताहरूले एउटा साधारण नियमको साथ काम गरिरहेका थिए: £१३५ वा सोभन्दा कम मूल्यका कन्साइनमेन्टहरू भन्सार शुल्क बिना प्रवेश गर्न सक्थे, यद्यपि जनवरी २०२१ देखि बिक्री बिन्दुमा VAT सङ्कलन गर्नुपर्ने थियो। त्यो नियम अब उधारो समयमा लागू हुन्छ। शरद ऋतु बजेट २०२५ ले पुष्टि गर्‍यो कि मार्च २०२९ भन्दा पछि भन्सार राहत हटाइनेछैन, र सँगैको परामर्शले विक्रेताहरू र उनीहरूको बिक्रीलाई सहज बनाउने अनलाइन बजारहरू शुल्क तिर्न जिम्मेवार हुनुपर्छ भन्ने प्रस्ताव राखेको थियो। बेलायती प्रतिष्ठान बिनाका विदेशी बिक्रेताहरूका लागि, परामर्शले बेलायती वित्तीय प्रतिनिधिको प्रयोगलाई पनि अगाडि सारेको थियो।

यस मुद्दाको स्केलले जरुरीतालाई व्याख्या गर्छ। HMRC ले अनुमान गरेको छ कि २०२४ मा लगभग ६० करोड कम मूल्यका कन्साइनमेन्टहरू बेलायतमा प्रवेश गरे। छलफलमा रहेका विचारहरूमा कम मूल्यका सामानहरूको लागि सरलीकृत शुल्क-कोष्ठक ट्यारिफ, प्रत्येक कन्साइनमेन्टको लागि समृद्ध डेटा आवश्यकताहरू र सीमा जाँच कोषको लागि सम्भावित प्रशासनिक शुल्क समावेश छ। ICAEW जस्ता उद्योग निकायहरूले मार्च २०२९ धेरै ढिलो भएको तर्क गरेका छन्, र अक्टोबर २०२८ को समयसीमाको बारेमा हालैको रिपोर्टिङले सरकारले सुनिरहेको सुझाव दिन्छ। किनभने सही विधायी पाठ अझै अन्तिम रूप दिइँदैछ, तपाईंले यसलाई मूल्य निर्धारण मोडेलमा निर्माण गर्नु अघि GOV.UK मा हालको मिति प्रमाणित गर्नुपर्छ।

बेलायत बाहिरका घटनाहरूले पनि महत्व राख्छन्। EU ले १ जुलाई २०२६ मा कम मूल्यको ई-वाणिज्य कन्साइनमेन्टमा प्रति वस्तु प्रकारको फ्ल्याट €३ शुल्क लागू गर्‍यो र २०२८ मा आफ्नै €१५० थ्रेसहोल्ड हटाउने योजना बनायो, जबकि अमेरिकाले अगस्ट २०२५ मा आफ्नो $८०० छुट निलम्बन गर्‍यो। युरोपबाट प्रारम्भिक प्रमाणहरू उल्लेखनीय छन्, फिनल्याण्डले पहिलो महिनामा कम मूल्यको आयातमा ७५ प्रतिशतभन्दा बढीको गिरावट आएको रिपोर्ट गरेको छ। उद्योग टिप्पणीकारहरू चिन्ता गर्छन् कि EU बाट विस्थापित पार्सलहरू यस बीचमा बेलायतमा पुन: निर्देशित हुन सक्छ, जुन अवमूल्यन र गलत घोषणामा प्रवर्तनको ध्यान बढ्दै गएको एउटा कारण हो।

तालिका २: चीन-बेलायत विक्रेताहरूलाई असर गर्ने कम मूल्यको आयातका लागि प्रमुख मितिहरू

मिति	विकास	व्यावहारिक अर्थ
जनवरी 2021	£१३५ वा सोभन्दा कम मूल्यका कन्साइनमेन्टहरूमा बिक्री बिन्दुमा सङ्कलन गरिएको बेलायती भ्याट	विदेशी विक्रेताहरूले बेलायती भ्याटमा दर्ता गर्नुपर्नेछ; भन्सार शुल्क अझै पनि राहत
अगस्ट 2025	अमेरिकाले आफ्नो $८०० को न्यूनतम छुट निलम्बन गर्‍यो	बिक्रेताहरूले बेलायत र EU तर्फ मात्रा सार्छन्, छानबिन बढाउँछन्
26 नोभेम्बर 2025	बेलायतको शरद बजेटले £१३५ शुल्क राहत हटाउने पुष्टि गर्‍यो	बहु-वर्षीय संक्रमणको सुरुवात र नीतिगत परामर्श
1 जुलाई 2026	EU ले कम मूल्यका पार्सलहरूमा प्रति वस्तु प्रकारमा अस्थायी €३ शुल्क लागू गर्‍यो	EU बजारहरू मार्फत वा भित्र पठाइएका पार्सलहरूको लागत बढ्छ
कम्तिमा ३१ डिसेम्बर २०२६ सम्म	हालको बेलायती £१३५ भन्सार छुट यथावत छ।	डेटा र मूल्य निर्धारण तयार गर्न विक्रेताहरूको लागि योजना विन्डो
अक्टोबर २०२८ (रिपोर्ट गरिएको) र मार्च २०२९ सम्ममा पछिल्लो पटक	बेलायतले £१३५ को भन्सार महसुल राहत हटायो	कम मूल्यका कन्साइनमेन्टहरूमा भन्सार दरमा शुल्क लागू हुन्छ

 

परिवर्तन नभएको कुरामा जोड दिनु उचित छ। £१३५ भन्दा माथिको कुनै पनि कन्साइनमेन्टले पहिले नै लागू हुने ठाउँमा भन्सार शुल्क तिर्छ र आइपुग्दा आयात VAT तिर्छ, र यो प्यालेटाइज्ड र कन्टेनराइज्ड कार्गोको लागि दैनिक वास्तविकता हो जुन धेरैजसो DAP ढुवानीहरू समावेश गर्दछ। आगामी सुधारले मुख्यतया सानो-पार्सल ई-वाणिज्यलाई पुन: आकार दिन्छ, तर यात्राको दिशा, अधिक डेटा, अधिक जवाफदेहिता र कम अनौपचारिक सर्टकटहरूको साथ, बेलायतको सीमा पार गर्ने प्रत्येक ढुवानीमा प्रभाव पार्नेछ।

चीनबाट बेलायतसम्म DAP क्लियरेन्स प्रक्रिया, चरणबद्ध रूपमा

DAP ढुवानीमा दुईवटा क्लियरेन्स घटनाहरू हुन्छन्, प्रत्येक छेउमा एउटा, र तिनीहरू फरक-फरक पक्षहरूद्वारा ह्यान्डल गरिन्छन्। चिनियाँ पक्ष विक्रेताको जिम्मेवारी हो र सामान्यतया नियमित हुन्छ। बेलायती पक्ष खरिदकर्ताको हो, र यो त्यहीं हो जहाँ ढिलाइ सिर्जना हुन्छ। तलको अनुक्रमले सामान्य समुद्री माल ढुवानी कन्साइनमेन्टलाई पछ्याउँछ, यद्यपि हवाई माल ढुवानी र एक्सप्रेस चालहरूले छोटो समयरेखाको साथ समान तर्क पछ्याउँछन्।

चरण १: चीनमा ढुवानी तयारी गर्दै

कार्गो लोड हुनुभन्दा पहिले राम्रो क्लियरेन्स सुरु हुन्छ। विक्रेताले चीनमा निर्यात घोषणा पूरा गर्छ र एक अर्कासँग लाइन अनुसार मिल्ने व्यावसायिक इनभ्वाइस र प्याकिङ सूची जारी गर्छ, किनभने बेलायती भन्सार अधिकारीहरू र तिनीहरूका जोखिम इन्जिनहरूले पहिले मूल्य, तौल, मात्रा र विवरणमा असंगतिहरू खोज्छन्। "उपसाधनहरू" वा "स्पेयर पार्ट्स" जस्ता अस्पष्ट विवरण प्रश्नहरू र होल्डहरूको लागि सबैभन्दा सामान्य ट्रिगरहरू मध्ये एक हो।

साथै, खरिदकर्ता र विक्रेताले प्रत्येक उत्पादन, उत्पत्तिको देश र घोषित मूल्यको लागि दश-अंकको बेलायती वस्तु कोडमा सहमत हुनुपर्छ। चिनियाँ सामानहरूले बेलायतसँगको अधिमान्य व्यापार सम्झौताबाट लाभ उठाउँदैनन्, त्यसैले उत्पादन निलम्बन वा व्यापार उपचार उपायद्वारा कभर नभएसम्म मानक तेस्रो-देशको ट्यारिफ लागू हुन्छ। यी तथ्यहरू चाँडै निर्णय गर्नाले ब्रोकरलाई शुल्क दरहरू पूर्व-जाँच गर्न र इजाजतपत्र, परीक्षण रिपोर्ट वा विशेष लेबलिंग आवश्यक पर्ने कुनै पनि उत्पादनलाई फ्ल्याग गर्न दिन्छ।

चरण २: कार्गो जानकारी र जहाज आगमनको अग्रिम जानकारी

जहाज बेलायत पुग्नु अघि, वाहक वा यसको एजेन्टले अग्रिम सुरक्षा र सुरक्षा जानकारी पेश गर्दछ, जसलाई सामान्यतया प्रविष्टि सारांश घोषणा भनिन्छ, फर्वार्डरले प्रदान गरेको डेटाको आधारमा। यदि कार्गो ट्रान्सशिप गरिएको छ वा बाटोमा EU पोर्टहरूबाट सर्छ भने, EU को आफ्नै अग्रिम जानकारी आवश्यकताहरू पनि लागू हुन सक्छ, त्यसैले बुकिङ विवरणहरू पहिलो दिनबाट नै सही हुनुपर्छ। यस चरणमा त्रुटिहरूले "लोड नगर्नुहोस्" सन्देश वा ट्रान्सशिपमेन्टमा ढिलाइ निम्त्याउन सक्छ, र लागत सामान्यतया दोषपूर्ण डेटा आपूर्ति गर्ने व्यक्तिले वहन गर्छ।

आगमन मिति नजिकिँदै गर्दा, फर्वार्डरले कन्साइनीलाई पूर्व-अलर्ट र आगमन सूचना जारी गर्दछ। यस बिन्दुमा खरिदकर्ताले बेलायती भन्सार दलाललाई निर्देशन दिनुपर्छ, हस्ताक्षर गरिएको भन्सार पावर अफ अटर्नी प्रदान गर्नुपर्छ र EORI नम्बर सक्रिय छ भनी पुष्टि गर्नुपर्छ। मूल बिल अफ लडिङ, वा टेलेक्स वा समुद्री वेबिल रिलीज पनि मिलाउनुपर्छ, किनकि ढुवानी लाइनले यो बिना डेलिभरी अर्डर जारी गर्दैन।

चरण ३: CDS मार्फत आयात घोषणा दर्ता गर्ने

बेलायती आयात प्रविष्टिहरू अब भन्सार घोषणा सेवा मार्फत दायर गरिन्छ, जसले पुरानो CHIEF प्रणालीलाई प्रतिस्थापन गर्‍यो। ब्रोकरले आयातकर्ता विवरणहरू, वस्तु कोडहरू, भन्सार मूल्य, उत्पत्ति, तौल, इन्कोटर्म र यातायात कागजात सन्दर्भहरू सहित इलेक्ट्रोनिक रूपमा घोषणा पेश गर्दछ। इन्कोटर्मले महत्व राख्छ किनभने यसले भन्सारलाई कुन भाडा र बीमा लागतहरू इनभ्वाइस मूल्य भित्र राख्छ र भन्सार मूल्यमा पुग्न कुन थप्नुपर्छ भनेर बताउँछ।

भन्सार मूल्य CIF आधारमा गणना गरिन्छ, जसको अर्थ सामानको लागत प्लस भाडा र बेलायतमा प्रवेश बिन्दुसम्मको बीमा हो। यदि इनभ्वाइस DAP आधारमा छ भने, डेलिभर गरिएको मूल्यमा पहिले नै भाडा समावेश छ, तर यसमा भित्री बेलायतको डेलिभरी लागतहरू पनि समावेश हुन सक्छन् जुन भन्सार मूल्यको भाग होइनन्, त्यसैले दलालहरूलाई सामान्यतया संख्यालाई बढाइचढाइ वा कम देखाउनबाट बच्न भाडाको ब्रेकडाउन आवश्यक पर्दछ। बारम्बार ढुवानी गर्ने आयातकर्ताहरूले प्रायः शुल्क स्थगित खाता खोल्छन् ताकि शुल्कहरू ढुवानीद्वारा ढुवानीको सट्टा मासिक प्रत्यक्ष डेबिटमा तय गरिन्छ।

चरण ४: शुल्क र VAT तिर्ने र छुट प्राप्त गर्ने

घोषणा स्वीकृत भएपछि, CDS ले तिर्नुपर्ने शुल्क र VAT गणना गर्दछ। ब्रोकरले या त आयातकर्ताको डिफरमेन्ट खाताबाट यी भुक्तानी गर्दछ, आयातकर्ताबाट अग्रिम नगद सङ्कलन गर्दछ वा पैसा अग्रिम बनाउँछ र ह्यान्डलिंग शुल्कको साथ पुन: इनभ्वाइस गर्दछ। घोषणा स्वीकृत भएपछि र शुल्क सुरक्षित भएपछि कार्गो रिलीज हुन्छ, र त्यसपछि ब्रोकरले कन्टेनर छोड्न सकोस् भनेर टर्मिनल वा गोदाममा रिलीज जानकारी पठाउँछ।

VAT-दर्ता भएका आयातकर्ताहरूले सामान्यतया स्थगित VAT लेखा प्रयोग गर्न सक्छन्। यस प्रणाली अन्तर्गत, आयात VAT उही VAT रिटर्नमा घोषित र पुन: प्राप्त गरिन्छ, जसले सीमामा ठूलो VAT बिल तिर्ने नगद-प्रवाह हिट हटाउँछ। शुल्क उही तरिकाले स्थगित गर्न सकिँदैन, त्यसैले यो अझै पनि तिर्नु पर्छ वा स्थगित गर्नुपर्छ। दशौं हजार पाउन्ड मूल्यको सामानको कन्टेनर आयात गर्ने व्यवसायको लागि, यो भिन्नताले कार्यशील पूँजीमा वास्तविक प्रभाव पार्छ।

तालिका ३: DAP कन्साइनमेन्टमा शुल्क र VAT को काम गरिएको उदाहरण (काल्पनिक ४% शुल्क दर)

वस्तु	रकम (GBP)
सामानको मूल्य, एफओबी चीन	12,000.00
बेलायती सीमामा अन्तर्राष्ट्रिय भाडा र बीमा	900.00
भन्सार मूल्य (CIF)	12,900.00
भन्सार मूल्यको ४% मा भन्सार महसुल	516.00
VAT आधार (भन्सार मूल्य प्लस शुल्क)	13,416.00
आयात भ्याट २१% मा	2,683.20
HMRC लाई तिर्नुपर्ने कुल शुल्क र VAT	3,199.20

 

तालिकाले सामानको लागि मात्र भुक्तानी गर्ने अपेक्षा गर्ने खरिदकर्ता किन छक्क पर्न सक्छ भनेर देखाउँछ। £१२,००० मूल्यको कन्साइनमेन्टमा, कुनै पनि ब्रोकर वा पोर्ट शुल्क थप्नु अघि सीमामा कर बिल £३,००० भन्दा बढी हुन्छ। यदि खरिदकर्ता VAT-दर्ता गरिएको छ र स्थगित लेखा प्रयोग गर्दछ भने, केवल £५१६ शुल्क नगदमा तिर्न आवश्यक छ, र VAT उही फिर्तामा फिर्ता गरिन्छ। यदि बेलायत भित्र आन्तरिक डेलिभरी जस्ता अन्य लागतहरू VAT मूल्यमा थप्नु पर्छ भने गणना अलि फरक हुन सक्छ।

चरण ५: निरीक्षण, होल्ड र परीक्षाहरू

हरेक ढुवानी जाँच गरिँदैन, तर कुनै पनि हुन सक्छ। भन्सारले जोखिम-आधारित दृष्टिकोण लागू गर्दछ, र सामान्य ट्रिगरहरूमा बेमेल कागजातहरू, असामान्य रूपमा कम घोषित मूल्यहरू, गलत वर्गीकरणको इतिहास भएका सामानहरू, र सुरक्षा वा व्यापार उपचार नियन्त्रणहरूको अधीनमा रहेका उत्पादनहरू समावेश छन्। कागजात जाँच सबैभन्दा सामान्य हस्तक्षेप हो र सामान्यतया केही घण्टादेखि एक दिन लाग्छ। शारीरिक परीक्षण वा स्क्यान दुर्लभ हुन्छ, तर जब यो हुन्छ कन्टेनरलाई निरीक्षण सुविधामा सारिन सकिन्छ, र यसलाई सार्ने, खोल्ने र पुन: सिल गर्ने लागत आयातकर्तामा पर्छ।

खाद्य, वनस्पति र पशुजन्य उत्पादनहरू युके बोर्डर टार्गेट अपरेटिङ मोडेल मार्फत अतिरिक्त सेनेटरी र फाइटोसेनेटरी नियन्त्रण अन्तर्गत पर्छन्, र केही रसायन, ब्याट्री र विद्युतीय सामानहरूलाई अनुपालन प्रमाणको समर्थन चाहिन्छ। यदि दलाललाई यी वर्गहरूको बारेमा पहिले नै भनियो भने, कार्गोले भण्डारण गर्न सुरु गरिसकेपछि भन्दा आगमन अघि नै कागजी कार्यहरू तयार गर्न सकिन्छ।

चरण ६: अन्तिम डेलिभरी र डेलिभरीको प्रमाण

रिहा गरेपछि, ढुवानीकर्ताले कन्टेनर सङ्कलन गर्छ, वा LCL कार्गो कन्टेनर फ्रेट स्टेशनमा डेभ्यान गरिन्छ, र तोकिएको स्थानमा डेलिभर गरिन्छ। DAP आइपुग्ने सवारी साधनमा समाप्त हुने भएकोले, खरिदकर्तासँग डक स्लट, श्रमिक र उपकरणहरू तयार हुनुपर्छ। ढिलो अपोइन्टमेन्टले पर्खाइ शुल्क निम्त्याउँछ, र असफल डेलिभरीको अर्थ पुन: डेलिभरी शुल्क हुन सक्छ। विक्रेताले सामान्यतया हस्ताक्षर गरिएको डेलिभरीको प्रमाणलाई जोखिम पार भएको प्रमाणको रूपमा राख्छ, जुन दावीहरू र बिक्री सम्झौतामा सहमति भएका भुक्तानी सर्तहरूको लागि सान्दर्भिक हुन्छ।

आवश्यक कागजातहरू एक नजरमा

धेरैजसो भन्सार ढिलाइ भन्सारले होइन, कागजातहरूले गर्दा हुन्छ। निम्न तालिकाले सामान्य कागजी कार्यहरूको सारांश दिन्छ र DAP ढुवानीमा यसलाई आपूर्ति गर्ने जिम्मेवारी कसको हो भनेर देखाउँछ।

तालिका ४: चीनबाट बेलायतमा DAP ढुवानीको लागि मुख्य कागजातहरू

कागजात	उद्देश्य	सामान्यतया आपूर्तिकर्ता
वाणिज्यिक चलानी	मूल्य, उत्पादन विवरण, इन्कोटर्म र पक्षहरू प्रमाणित गर्दछ	विक्रेता
प्याकिङ सूची	परिमाण, तौल, आयाम र प्याकेजिङ देखाउँछ	विक्रेता
लडिङ्ग बिल वा एयर वेबिल	ढुवानीको सम्झौता र समुद्री मालसामानको लागि, स्वामित्वको कागजात	वाहक वा अग्रेषक
GB EORI नम्बर	बेलायती भन्सारमा आयातकर्ताको पहिचान गर्छ	क्रेता
भन्सार पावर अफ अटर्नी	ब्रोकरलाई खरिदकर्ताको तर्फबाट प्रविष्टिहरू फाइल गर्न अधिकार दिन्छ।	क्रेता
मूल प्रमाणपत्र	प्रासंगिक भएमा उत्पत्ति दावी र व्यापार उपचार जाँचहरूलाई समर्थन गर्दछ।	विक्रेता
उत्पादन अनुपालन फाइलहरू	UKCA वा CE प्रमाण, परीक्षण रिपोर्ट, सुरक्षा डेटा पानाहरू	बिक्रेता र खरिदकर्ता
इजाजतपत्र र अनुमतिपत्रहरू	प्रतिबन्धित वा नियन्त्रित सामानहरूको लागि आवश्यक	क्रेता

 

ट्रान्जिट समय र मोडले क्लियरेन्सलाई कसरी असर गर्छ

यातायातको मोडले यात्राको गति र क्लियरेन्सको लय पनि परिवर्तन गर्छ। समुद्री ढुवानीमा आयातकर्तालाई प्रवेश तयारी गर्न धेरै हप्ता लाग्छ, जबकि हवाई ढुवानीमा सबै कुरा दिनहरूमा संकुचित हुन्छ र ब्रोकरलाई तयारी अवस्थामा रहन आवश्यक पर्दछ।

तालिका ५: चीनबाट बेलायतसम्मको सूचक ट्रान्जिट समय मोडद्वारा

मोड	सूचक ट्रान्जिट	सबैभन्दा उपयुक्त	क्लियरेन्स नोट
समुद्री FCL	पोर्ट टु पोर्ट २५ देखि ४५ दिन	पूर्ण कन्टेनर लोड	प्रवेश सामान्यतया आगमन अघि दर्ता गरिन्छ
समुद्री एलसीएल	५ देखि ९ दिन घरदैलो	सानो मात्रा	अतिरिक्त CFS ह्यान्डलिङ र विकास चरण
एयर फ्रेट	५ देखि ९ दिन घरदैलो	तत्काल वा उच्च मूल्यको कार्गो	उही दिन क्लियरेन्स सामान्य छ
रेल भाडा	५ देखि ९ दिन घरदैलो	मध्यम-भोल्युम, समय-संवेदनशील भारहरू	धेरै भन्सार क्षेत्रहरू हुँदै ट्रान्जिट
एक्सप्रेस कुरियर	५ देखि ९ दिन घरदैलो	नमूना र पार्सलहरू	प्रायः प्रिपेड करहरू सहितको DDP-शैली

 

DAP अन्तर्गत बेलायतको शुल्क: कसले के तिर्छ

शुल्कहरू ती ठाउँहरू हुन् जहाँ DAP कोटेशनहरू प्रायः गलत हुन्छन्, किनभने विक्रेताको मूल्यले UK ठेगानाको यात्रालाई समेट्छ तर UK क्लियरेन्सको समयमा उत्पन्न हुने लागतहरूलाई समेट्दैन। DAP इमानदारीपूर्वक उद्धृत गर्ने फर्वार्डरले उद्धरणमा शुल्कका दुई समूहहरूलाई छुट्याउनेछ, र त्यो कागजात ध्यानपूर्वक पढ्ने खरिदकर्तालाई कुनै आश्चर्य हुनेछैन।

तालिका ६: DAP ढुवानीमा सामान्य बेलायत-तर्फको शुल्क (सूचक योजना दायरा)

चार्ज	सामान्यतया भुक्तानी गर्ने व्यक्ति	सूचक दायरा वा आधार
भन्सार क्लियरेन्स (ब्रोकर प्रवेश शुल्क)	क्रेता	जटिलतामा निर्भर गर्दै, प्रति प्रविष्टि £३५ देखि £८० सम्म
अतिरिक्त कमोडिटी लाइनहरू	क्रेता	प्रति अतिरिक्त ट्यारिफ लाइन £५ देखि £१५ सम्म
शुल्क र VAT अग्रिम वा ह्यान्डलिंग शुल्क	क्रेता	प्रायः अग्रिम रकमको १% देखि २%, न्यूनतम
गन्तव्य टर्मिनल ह्यान्डलिङ (FCL)	क्रेता	प्रति कन्टेनर £१५० देखि £३०० सम्म
डेलिभरी अर्डर वा रिलिज शुल्क	क्रेता	प्रति बिल अफ लडिङ्ग £४० देखि £१०० सम्म
CFS ह्यान्डलिङ र डेभनिङ (LCL)	क्रेता	प्रति cbm £१० देखि £३० सम्म, न्यूनतम शुल्क सहित
बन्दरगाहबाट नाम दिइएको स्थानमा ढुवानी	बिक्रेता (DAP मूल्यमा समावेश)	दूरी र कन्टेनर प्रकार अनुसार लगभग £२५० देखि £९०० वा सोभन्दा बढी सम्म
भन्सार परीक्षा वा स्क्यानिङ	क्रेता	£१०० देखि £४०० वा सोभन्दा बढी, साथै यातायात र ह्यान्डलिङ
डेमरेज र थुनामा	ढिलाइ गराउने पक्ष, सामान्यतया आगमन पछि खरीददार	प्रायः खाली समय पछि प्रति कन्टेनर प्रति दिन £५० देखि £१५० सम्म
भन्सार	क्रेता	सामान्य सामानहरूको लागि सामान्यतया ०% देखि १२% सम्मको ट्यारिफ कोड अनुसार सेट गरिएको
VAT आयात गर्नुहोस्	खरिदकर्ता (भ्याट दर्ता भएको खण्डमा असुल उपर हुने)	भन्सार मूल्यको २०% र शुल्क

 

शुल्क भन्सार मूल्यको प्रतिशतको रूपमा गणना गरिन्छ, र प्रतिशत वस्तु कोडमा निर्भर गर्दछ। धेरै उपभोक्ता र औद्योगिक सामानहरू बेलायतको ग्लोबल ट्यारिफ अन्तर्गत लगभग शून्य देखि बाह्र प्रतिशतको दायरामा पर्दछन्, जबकि केही जुत्ता, कपडा र सवारी साधनहरू जस्ता केही वस्तुहरू बढी हुन सक्छन्। धेरै चिनियाँ-मूल उत्पादनहरू पनि व्यापार उपचार उपायहरूको अधीनमा छन्, जसमा चयन गरिएका स्टील, आल्मुनियम र सिरेमिक वस्तुहरूमा एन्टी-डम्पिङ शुल्कहरू समावेश छन्, र यी सामान्य दरको माथि थपिएका छन्। बेलायतको व्यापार उपचार प्राधिकरणले हालको सूची प्रकाशित गर्दछ, र तपाईंले उद्धरण गर्नु अघि यो जाँच गर्न लायक छ।

आगमन पछि देखा पर्ने शुल्कहरू

डिमरेज र डिटेन्सन DAP व्यापारमा सबैभन्दा महँगो आश्चर्य हो। टर्मिनल वा शिपिंग लाइन द्वारा डिमरेज शुल्क लिइन्छ जब कन्टेनर खाली समय भन्दा बढी बन्दरगाह भित्र रहन्छ, र डिटेन्सन शुल्क लिइन्छ जब कन्टेनर टर्मिनल बाहिर धेरै लामो समय सम्म हुन्छ र यसलाई खाली फिर्ता गरिन्छ। डिटेन्सन शुल्क प्रायः केहि दिन मात्र हुन्छ। किनभने DAP ले खरिदकर्ताको हातमा क्लियरेन्स राख्छ, एक ढिलो ब्रोकर, एक भुक्तानी नगरिएको शुल्क बिल वा एक अनुत्तरदायी कन्साइनले सहज जहाज आगमनलाई दैनिक शुल्कको एक हप्तामा परिणत गर्न सक्छ।

भण्डारण लागतको दोस्रो श्रेणी हो। यदि कार्गो जाँचको लागि रोकिएको छ, वा गोदामले योजनाबद्ध दिनमा यसलाई स्वीकार गर्न सक्दैन भने, बन्दरगाह वा CFS ले सुरुका केही दिन पछि तीव्र रूपमा बढेको शुल्कमा भण्डारण शुल्क लिन्छ। पुन: डेलिभरी शुल्कले तस्वीर पूरा गर्दछ। यी मध्ये कुनै पनि लागत अलग्गै ठूलो छैन, तर सँगै तिनीहरू सजिलैसँग ब्रोकरको शुल्क धेरै गुणा बढी गर्न सक्छन्।

त्यसकारण एउटा समझदार सम्झौताले ढिलाइसँग सम्बन्धित लागत कसले र कुन सर्तहरूमा तिर्छ भनेर बताउँछ। एउटा सामान्य सम्झौता भनेको गाडी नाम दिइएको स्थानमा नआएसम्म विक्रेताले लागत वहन गर्छ, जबकि ढिलो क्लियरेन्स वा तयारी नगरिएको सामान अनलोड गर्ने ठाउँको कारणले हुने कुनै पनि कुरा खरिदकर्ताले वहन गर्छ।

विक्रेताले उत्पत्तिस्थलमा बोक्ने शुल्क

DAP अन्तर्गत, विक्रेताको फर्वार्डरले चिनियाँ निर्यात घोषणा, उत्पत्ति ट्रकिङ र बन्दरगाह ह्यान्डलिङ, समुद्र वा हवाई भाडा र सहमत भएमा, कार्गो बीमा समावेश गर्नेछ । बंकर र पीक-सिजन अधिभारहरू, साथै सुरक्षा र कागजात शुल्कहरू पनि यहाँ पर्छन्। यी शुल्कहरू हप्तादेखि हप्तामा बजारसँग परिवर्तन हुन्छन्, त्यसैले DAP उद्धरण केवल वैधता अवधि र के बहिष्कृत गरिएको छ भन्ने स्पष्ट सूचीको साथ मात्र अर्थपूर्ण हुन्छ।

लागत र ढिलाइ बढाउने सामान्य गल्तीहरू

बीजकको अवमूल्यन

केही विक्रेताहरूले खरिदकर्तालाई कम शुल्क र VAT तिर्न मद्दत गर्न बीजकमा कम मूल्य देखाउँछन्। यो एक जोखिमपूर्ण अभ्यास हो, किनकि भन्सारले कम मूल्यहरू झण्डा लगाउन बेन्चमार्किङ डेटा प्रयोग गर्दछ र शुल्कको पुनर्मूल्यांकन गर्न, जरिवाना थप्न र अनुसन्धान गर्दा कार्गोलाई रोक्न सक्छ। मूल घोषणामा बचत गरिएको पैसा विरलै एक्सपोजरको लायक हुन्छ, र अवमूल्यनको ढाँचाले आयातकर्ताको पछिल्ला सबै ढुवानीहरूलाई असर गर्न सक्छ।

गलत वस्तु कोड वा उत्पत्ति

कम दर हुने भएकाले कमोडिटी कोड छनौट गर्नु अर्को बारम्बार हुने समस्या हो। कोडले भौतिक उत्पादन, यसको सामग्री र यसको कार्यको वर्णन गर्नुपर्छ, र ब्रोकरलाई सही निर्णय गर्न पर्याप्त विवरण चाहिन्छ। गलत कोडको अर्थ कम भुक्तानी गरिएको शुल्क हुन सक्छ, र केही अवस्थामा यसले इजाजतपत्र आवश्यक पर्ने वा व्यापारिक उपचारको अधीनमा रहेको उत्पादन लुकाउँछ। उत्पत्ति पनि सही हुनुपर्छ। "चीनमा निर्मित" लेबलहरू र उत्पत्तिको चिनियाँ प्रमाणपत्र ट्यारिफ परिणामसँग मिल्दोजुल्दो छ, जबकि अर्को देशमा मात्र समाप्त भएका सामानहरू फरक उत्पत्तिको लागि योग्य नहुन सक्छन्।

कुनै EORI छैन, कुनै दलाल छैन, कुनै योजना छैन

EORI नम्बर वा ब्रोकर सम्बन्ध नभएको खरिदकर्ताले प्रविष्टि पेश गर्न असमर्थ हुन्छ, र कार्गोले पर्खनु बाहेक केही गर्न सक्दैन। समाधान सरल छ, जसले गल्तीलाई अझ निराश बनाउँछ। बुकिङ गर्नु अघि खरिदकर्तालाई EORI नम्बर पुष्टि गर्न र ब्रोकर नियुक्त गर्न भन्नुहोस्, र फर्वार्डरले सिधै कागजातहरू पठाउन सकोस् भनेर उनीहरूको ब्रोकरको सम्पर्कको लागि सोध्नुहोस्।

अस्पष्ट डेलिभरी ठेगाना

सटीक डेलिभरी ठेगानाको सट्टा शहरको नाम मात्र दिने DAP सम्झौताले ढुवानी लागत, प्यालेट-ह्यान्डलिङ आवश्यकताहरू र अनलोडिङ दायित्वहरूको बारेमा असहमति निम्त्याउनेछ। खरिदकर्ताले पूरा ठेगाना, खुल्ने समय, अपोइन्टमेन्ट प्रक्रिया र साइटमा उपलब्ध उपकरणहरू प्रदान गर्नुपर्छ।

उत्पादन अनुपालनलाई बेवास्ता गर्दै

भन्सार क्लियरेन्स कथाको एउटा मात्र भाग हो। बेलायतको बजारमा राखिएका सामानहरूले सम्बन्धित उत्पादन सुरक्षा नियमहरू पूरा गर्नुपर्छ, जसको अर्थ सामान्यतया UKCA मार्किङ वा धेरै वर्गहरूको लागि, CE मार्किङ हो जुन ग्रेट ब्रिटेनमा स्वीकार्य रहन्छ। विद्युतीय सामानहरू, खेलौनाहरू, सौन्दर्य प्रसाधनहरू, ब्याट्रीहरू र वायरलेस मोड्युलहरू भएका उत्पादनहरू प्रत्येकको परीक्षण, लेबलिङ र कागजातको लागि आफ्नै नियमहरू हुन्छन्। यदि कागजी कार्य सीमामा अवस्थित छैन भने, कार्गो राख्न, नष्ट गर्न वा फिर्ता गर्न सकिन्छ, र यो लागत कुनै पनि भाडा बचत भन्दा धेरै बढी छ।

अवतरण लागत कसरी नियन्त्रणमा राख्ने

पहिलो बानी भनेको सामान आइपुगेपछि होइन, मूल्य निर्धारण गर्नु अघि नै ल्यान्डिङ लागत गणना गर्नु हो। सामानको मूल्यबाट सुरु हुने, भन्सार मूल्यमा पुग्न भाडा र बीमा थप्ने, शुल्क दर लागू गर्ने र त्यसपछि VAT थप्ने साधारण स्प्रेडसिटले सीमामा आवश्यक वास्तविक नगद देखाउनेछ। ब्रोकर, टर्मिनल र ढुवानी शुल्कहरू थप्नुहोस्, र अन्तिम अंकलाई तपाईंको बिक्री मूल्यसँग तुलना गर्नुहोस्। यदि मार्जिन गायब भएको छ भने, अर्डर पुष्टि हुनु अघि त्यो सिक्नु धेरै राम्रो हुन्छ।

दोस्रो बानी भनेको कार्गो प्रोफाइलको लागि सही ढुवानी मोड छनौट गर्नु हो। नियमित रूपमा चार देखि छ प्यालेटहरू ढुवानी गर्ने खरिदकर्ताले LCL आंशिक-खाली कन्टेनर भन्दा ढिलो तर सस्तो भएको पाउन सक्छ, जबकि प्रत्येक महिना पूर्ण कन्टेनर लोड भएको विक्रेताले राम्रो दरहरू र खाली-समय सर्तहरू वार्ता गर्न सक्छ। जहाँ गति एकाइ लागत भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ, जस्तै नयाँ उत्पादन सुरुवात वा प्रचारात्मक स्टकको लागि, प्रति किलोग्राम भाडा दर उच्च भए पनि हवाई भाडाले बिक्रीलाई सुरक्षित गर्न सक्छ।

तेस्रो बानी भनेको कागजी कार्यहरू पहिले नै सेट अप गर्नु र यसलाई एकरूप राख्नु हो। वस्तु कोड, विवरण, सामग्री, तौल र अनुपालन कागजातहरू सहितको मास्टर उत्पादन फाइल राख्नुहोस्, र प्रत्येक ढुवानीको लागि यसलाई प्रयोग गर्नुहोस्। जब बीजक, प्याकिङ सूची र यातायात कागजात सबैले एउटै कथा भन्छन्, भन्सार प्रश्नहरू दुर्लभ हुन्छन् र दलालहरूले घोषणाहरू छिटो बदल्न सक्छन्।

अन्तमा, अब संक्रमणको बारेमा सोच्नुहोस्। कम मूल्यको राहत गायब हुँदै जाँदा, पहिले नै राम्रो डेटा, बेलायती भ्याट दर्ता वा वित्तीय प्रतिनिधि र सफा भन्सार इतिहास भएका आयातकर्ताहरू अझ सजिलै अनुकूल हुनेछन्। यो कामलाई समयसीमासम्म स्थगित गर्ने विक्रेताहरूले ब्रोकर क्षमताको लागि प्रतिस्पर्धा गर्नेछन् र अरू सबैजस्तै नयाँ नियमहरू सिक्नेछन्।

कसरी टपवे शिपिंगले बेलायतमा DAP ढुवानीलाई समर्थन गर्दछ

२०१० देखि, चीनको शेन्जेनमा मुख्यालय रहेको टपवे शिपिंग, सीमापार ई-वाणिज्य रसद समाधानहरूको एक पेशेवर प्रदायक हो। हाम्रो संस्थापक टोलीसँग अन्तर्राष्ट्रिय रसद र भन्सार क्लियरेन्समा १५ वर्ष भन्दा बढीको अनुभव छ, र यद्यपि हाम्रो पृष्ठभूमि धेरैजसो चीन-अमेरिका यातायातमा निहित छ, डेटा शुद्धता, कागजात नियन्त्रण र स्पष्ट लागत विनियोजनको समान अनुशासन हामीले चलाउने प्रत्येक लेनमा लागू हुन्छ, जसमा बेलायती बन्दरगाहहरूको लागि जाने ढुवानीहरू पनि समावेश छन्।

हाम्रा सेवाहरूले चीनमा पहिलो चरणको ढुवानी र विदेशमा भण्डारणदेखि भन्सार क्लियरेन्स र अन्तिम माइल डेलिभरीसम्म सम्पूर्ण रसद श्रृंखलालाई समेट्छन्। DAP ढुवानीको लागि, यसको अर्थ एकल साझेदारले कारखाना पिकअप र निर्यात घोषणादेखि आगमन सूचना, क्लियरेन्स हस्तान्तरण र नाम दिइएको स्थानमा अन्तिम डेलिभरीसम्म सम्पूर्ण यात्राको योजना बनाउन सक्छ। हामी चीनबाट विश्वभरका प्रमुख बन्दरगाहहरूमा लचिलो FCL र LCL समुद्री माल ढुवानी सेवाहरू पनि प्रदान गर्दछौं, त्यसैले एक शिपरले खाली ठाउँको लागि भुक्तानी गर्नुको सट्टा कार्गो भोल्युममा कन्टेनर विकल्प मिलाउन सक्छ।

व्यवहारमा, हामी ग्राहकहरूलाई तीन तरिकाले मद्दत गर्छौं। हामी कागजातहरू र डेटालाई क्लियरेन्सलाई सजिलो बनाउने मापदण्डमा तयार गर्छौं, हामी विक्रेता-पक्ष शुल्क र खरिदकर्ता-पक्ष शुल्कहरू बीच पारदर्शी विभाजनको साथ DAP मूल्यहरू उद्धृत गर्छौं, र हामी मालवाहकको भन्सार दलाललाई हस्तान्तरण समन्वय गर्छौं ताकि कार्गो बन्दरगाहमा निष्क्रिय नहोस्। यदि तपाईं निश्चित हुनुहुन्न कि DAP, DDP वा अन्य Incoterm तपाईंको व्यवसायको लागि उत्तम फिट हो कि होइन, Topway ढुवानी टोलीले तपाईंको उत्पादन, तपाईंको खरिदकर्ता र तपाईंको भोल्युमको समीक्षा गर्न सक्छ र तपाईंको मार्जिन र तपाईंको ग्राहक सम्बन्ध दुवैलाई सुरक्षित गर्ने संरचना प्रस्ताव गर्न सक्छ।

निष्कर्ष

चीनबाट बेलायतमा ढुवानीको लागि DAP एक व्यावहारिक र व्यापक रूपमा प्रयोग हुने शब्द हो, तर यो तब मात्र राम्रोसँग काम गर्छ जब दुबै पक्षले विक्रेताको काम कहाँ समाप्त हुन्छ र खरिदकर्ताको काम कहाँबाट सुरु हुन्छ भनेर बुझ्छन्। विक्रेताले सामानहरू नाम दिइएको ठाउँमा पुर्‍याउँछ, र खरिदकर्ताले बेलायतको भन्सार मार्फत तिनीहरूलाई क्लियरेन्स गर्छ, शुल्क र VAT तिर्छ र गाडी अनलोड गर्छ। जब त्यो विभाजन सम्झौतामा स्पष्ट रूपमा लेखिएको हुन्छ र उद्धरणमा प्रतिबिम्बित हुन्छ, DAP ले विक्रेताहरूलाई व्यवस्थापन योग्य जिम्मेवारी दिन्छ र खरीददारहरूलाई आफ्नै आयात अनुपालनमा नियन्त्रण दिन्छ।

यस प्रक्रिया वरपरको वातावरण परिवर्तन हुँदैछ। £१३५ शुल्क राहतको अन्त्य, EU को नयाँ कम-मूल्य शुल्क र डेटा गुणस्तरमा बढ्दो ध्यान सबैले भन्सार प्रणालीतर्फ औंल्याउँछ जहाँ शुद्धता पहिले भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ। आफ्ना कागजातहरू तयार गर्ने, आफ्नो वस्तु कोडहरू प्रमाणित गर्ने, EORI को लागि दर्ता गर्ने, पहिले नै ल्यान्ड गरिएको लागत गणना गर्ने र लेनको दुबै छेउ बुझ्ने फर्वार्डरसँग काम गर्ने व्यवसायहरूले सामानहरू छिटो खाली गर्नेछन् र कम अप्रत्याशित शुल्कहरू तिर्नेछन्। Topway Shipping चीनमा पहिलो माइलदेखि बेलायतमा अन्तिम डेलिभरीसम्म त्यो कामलाई समर्थन गर्न तयार छ।

प्राय: सोधिने प्रश्नहरू

प्रश्न: DAP अन्तर्गत बेलायती आयात शुल्क र VAT कसले तिर्छ?

A: खरिदकर्ताले भुक्तानी गर्छ। DAP अन्तर्गत विक्रेता नाम दिइएको स्थानमा ढुवानीको लागि जिम्मेवार हुन्छ, तर आयात क्लियरेन्स, शुल्क र VAT खरिदकर्ताको खातामा हुन्छ जबसम्म पक्षहरू सम्झौतामा अन्यथा सहमत हुँदैनन्।

प्रश्न: के मलाई चीनबाट बेलायतमा आयात गर्न EORI नम्बर चाहिन्छ?

A: हो, ग्रेट ब्रिटेनमा व्यावसायिक रूपमा सामान आयात गर्ने व्यवसायलाई भन्सार घोषणा गर्न GB EORI नम्बर चाहिन्छ। HMRC मार्फत आवेदन दिन नि:शुल्क छ, र कार्गो जहाजहरू अघि आवेदन दिनुपर्छ।

प्रश्न: के £१३५ को भन्सार-मुक्त सीमा अझै पनि उपलब्ध छ?

A: यो लेख्ने समयमा यो यथावत छ, तर सरकारले यसलाई हटाइने पुष्टि गरेको छ, पछिल्लो मिति मार्च २०२९ दिइएको छ र हालसालैको रिपोर्टिङले अक्टोबर २०२८ लाई औंल्याउँछ। दीर्घकालीन मूल्य निर्धारण योजना बनाउनु अघि हालको स्थितिको लागि GOV.UK जाँच गर्नुहोस्।

प्रश्न: बेलायती ढुवानीको लागि DAP र DDP बीच के भिन्नता छ?

A: DAP मार्फत खरिदकर्ताले भन्सार तिर्छ र शुल्क र VAT तिर्छ। DDP मार्फत विक्रेताले त्यो सबै गर्छ र पहिले नै करहरू तोकेर सामानहरू डेलिभर गर्छ, जुन खरिदकर्ताको लागि सजिलो छ तर विक्रेतामा थप अनुपालन जिम्मेवारी राख्छ।

प्रश्न: बेलायती बन्दरगाहहरूमा डेमरेज र भण्डारण शुल्कबाट म कसरी बच्न सक्छु?

A: जहाज आइपुग्नु अघि भन्सार दलाल नियुक्त गर्नुहोस्, EORI र पावर अफ अटर्नी तयार छन् भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्, सही कागजातहरू चाँडै पठाउनुहोस्, र डेलिभरी स्लट पहिले नै बुक गर्नुहोस्। दैनिक शुल्कहरू विरुद्ध छिटो, पूर्ण तयारी उत्तम सुरक्षा हो।