जुलाई २४ पछि प्रत्येक चिनियाँ आयातकर्तालाई आवश्यक पर्ने अनुपालन चेकलिस्ट

 

 

जुलाई २४, २०२६ मा बिहान १२:०१ बजे, अमेरिकी भन्सार र सीमा सुरक्षाले पहिले नै भीडभाड भएको ट्यारिफ स्ट्याकको माथि धारा ३०१ जबरजस्ती श्रम शुल्कको नयाँ चरण लागू गर्न थाल्यो। चीनबाट सोर्सिङ गर्ने आयातकर्ताहरूको लागि, समय यो भन्दा अस्तव्यस्त हुन सक्दैन: पुरानो १०% धारा १२२ पारस्परिक अधिभार नयाँ १२.५% जबरजस्ती श्रम शुल्क लागू भएको दिन नै समाप्त भयो, त्यसैले एउटै प्रविष्टि सारांशमा दुई दर परिवर्तनहरू आए। फ्रेट फर्वार्डरहरू, भन्सार दलालहरू, र अनुपालन टोलीहरूले ग्राहकहरूबाट एउटै प्रश्नको फिल्डिङमा निम्न हप्ताहरू बिताए - अर्को प्रविष्टि फाइल गर्नु अघि हामीले के जाँच गर्नुपर्छ?

यो लेखले जुलाई २४ मा के परिवर्तन भयो, किन यो अघिल्लो ट्यारिफ कार्यहरू भन्दा फरक व्यवहार गर्छ, र Topway Shipping मा हामीले घोषणा गरेदेखि नै हाम्रा आफ्नै चीन-अमेरिकी ग्राहकहरूसँग चलाउँदै आएको व्यावहारिक चेकलिस्टको बारेमा चर्चा गर्दछ। यो फ्रेट र आपूर्ति श्रृंखला पेशेवरहरूको लागि लेखिएको हो, वकिलहरूको लागि होइन, त्यसैले यसलाई कानुनी सल्लाहको सट्टा सञ्चालनात्मक सुरुवात बिन्दुको रूपमा व्यवहार गर्नुहोस् - सधैं इजाजतपत्र प्राप्त भन्सार दलालसँग अन्तिम वर्गीकरण र छुट योग्यता पुष्टि गर्नुहोस्।

यो पनि धेरै रनवे बिना आइपुग्यो। २०१८ को खण्ड ३०१ सूचीहरू भन्दा फरक, जुन महिनौंसम्म सार्वजनिक टिप्पणी अवधिहरूबाट गुज्रियो, जबरजस्ती श्रम कारबाही तुलनात्मक रूपमा छोटो समयसीमामा सूचनाबाट कार्यान्वयनमा सर्यो, जसले गर्दा आयातकर्ताहरू, दलालहरू र अग्रेषकहरूले एनेक्स II को व्याख्या गर्न र पूर्ण त्रैमासिकको सट्टा हप्ताको कुरामा आन्तरिक प्रणालीहरू पङ्क्तिबद्ध गर्न छोडे। त्यो संकुचित समयसीमा जुलाई २४ पछिका पहिलो दिनहरूमा दायर गरिएका धेरै प्रविष्टिहरूलाई सुधार आवश्यक पर्नुको एक हिस्सा हो।

जुलाई २४, २०२६ मा वास्तवमा के परिवर्तन भयो

CSMS #69326983 को रूपमा जारी गरिएको CBP को कार्यान्वयन मार्गदर्शनले एकैचोटि दुई छुट्टाछुट्टै मेकानिकहरूलाई गतिमा ल्यायो। पहिलो, धारा १२२ भुक्तानी ब्यालेन्स-अफ-पेमेन्ट अधिभार - चिनियाँ मूलका सामानहरूमा व्यापक रूपमा लागू हुने फ्ल्याट १०% एड-अन - को म्याद सकियो र जुलाई २४ मा वा पछि दायर गरिएको कुनै पनि प्रविष्टिमा अब लागू हुँदैन। दोस्रो, र धेरैजसो ढुवानीकर्ताहरूको लागि धेरै परिणामात्मक, आपूर्ति शृङ्खलाहरूमा जबरजस्ती श्रमलाई लक्षित गर्ने अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधिको नयाँ धारा ३०१ कार्य लागूयोग्य भयो। त्यो कार्यले उत्पत्तिको देश र संलग्न विशिष्ट HTSUS प्रावधानमा निर्भर गर्दै ६० अर्थतन्त्रहरूबाट आयातमा १०% देखि १२.५% सम्मको अतिरिक्त शुल्क लागू गर्दछ।

विशेष गरी चीनको लागि, अतिरिक्त दर १२.५% मा आउँछ। भियतनामले उही १२.५% उपचार पाउँछ, जबकि भारत र बंगलादेश १०% मा बस्छन्। नयाँ शुल्क निर्यातको देशको सट्टा उत्पत्तिको देशद्वारा मूल्याङ्कन गरिएको हुनाले, अर्थपूर्ण रूपान्तरण बिना तेस्रो देश हुँदै ट्रान्जिट हुने सामानहरू अझै पनि चीन-उत्पत्ति दर अन्तर्गत कब्जा गरिन्छन् - यो विवरणले पहिले नै आयातकर्ताहरूलाई फसाएको छ जसले पुनर्लेबलिङ वा ट्रान्सशिपमेन्टले उनीहरूको जोखिम परिवर्तन गर्ने अनुमान गरेका थिए।

ल्यान्ड गरिएको लागतमा खुद प्रभाव धारा ३०१ सूची शुल्क, MFN दरहरू, र कुनै पनि पहिलेका बहिष्करणहरूमा दिइएको उत्पादनले पहिले नै के बोकेको थियो भन्ने कुरामा धेरै निर्भर गर्दछ। सूची ४B निलम्बनद्वारा पहिले सुरक्षित गरिएको उत्पादन स्वचालित रूपमा जबरजस्ती श्रम शुल्कबाट सुरक्षित हुँदैन - दुई कार्यक्रमहरू कानुनी रूपमा अलग छन्, र CBP ले स्पष्ट पारेको छ कि उत्पादनहरू नयाँ कार्यबाट प्रभावित हुन सक्छन् जब तिनीहरू मूल २०१८-२०१९ धारा ३०१ सूचीहरू बाहिर बस्छन्।

जुलाई २४ को दर स्न्यापसट

देश को उत्पत्ति	नयाँ धारा ३०१ जबरजस्ती श्रम शुल्क	धारा १२२ अधिभार स्थिति	सामान्य नेट परिवर्तन बनाम जुलाई २३
चीन	12.5%	म्याद सकियो (१०% थियो)	प्रभावित HTS लाइनहरूमा लगभग +२.५ अंक
भियतनाम	12.5%	लागु हुँदैन	धेरै खरीददारहरूको लागि नयाँ लागत तह
भारत	10.0%	लागु हुँदैन	धेरै खरीददारहरूको लागि नयाँ लागत तह
बंगलादेश	10.0%	लागु हुँदैन	धेरै खरीददारहरूको लागि नयाँ लागत तह

देखाइएका दरहरू अवस्थित MFN र सूची १–४A ट्यारिफहरूको माथि राखिएको अतिरिक्त खण्ड ३०१ शुल्क हुन्; तिनीहरू कुनै पनि उत्पादनमा कुल प्रभावकारी दर होइनन्। हालको HTSUS र अध्याय ९९ रिपोर्टिङ आवश्यकताहरू विरुद्ध सधैं लाइन-लाइन ल्यान्ड लागत गणना गर्नुहोस्।

यो पनि सम्झन लायक छ कि धारा ३०१ अधिकार नयाँ होइन - यो २०१८ देखि बौद्धिक-सम्पत्ति र प्रविधि-स्थानान्तरण सरोकारहरूलाई सम्बोधन गर्न चीन विरुद्ध प्रयोग गरिएको छ, र ती मूल कर्तव्य सूचीहरू कहिल्यै हटेनन्। जुलाई २४ को कार्यले फरक उद्देश्यको लागि एउटै वैधानिक उपकरण प्रयोग गर्दछ, जबरजस्ती-श्रम प्रवर्तन, जसको कारणले गर्दा दुई कार्यक्रमहरू एकअर्कालाई प्रतिस्थापन गर्नुको सट्टा स्ट्याक हुन्छन्, र किन एउटा कार्यक्रम अन्तर्गत उत्पादनको इतिहासले तपाईंलाई अर्को अन्तर्गत यसको जोखिमको बारेमा धेरै कम बताउँछ।

यो राउन्ड किन अघिल्ला ट्यारिफ कार्यहरू भन्दा फरक लाग्छ?

२०१८-२०१९ को खण्ड ३०१ सूची, २०२५ को न्यूनतम परिवर्तनहरू, र विभिन्न बहिष्करण चक्रहरू पार गर्ने आयातकर्ताहरूले उनीहरूलाई यो अभ्यास थाहा छ भन्ने अनुमान गर्छन्: HTS कोड जाँच गर्नुहोस्, सूची जाँच गर्नुहोस्, अगाडि बढ्नुहोस्। जबरजस्ती श्रम कार्यले त्यो ढाँचालाई दुई तरिकाले तोड्छ। यो सूची-आधारित भन्दा उत्पत्ति-आधारित हो, त्यसैले उत्पादन प्रत्येक अघिल्लो खण्ड ३०१ सूचीबाट पूर्ण रूपमा बाहिर हुन सक्छ र अझै पनि नयाँ शुल्क तिर्न सक्छ किनकि यो कहाँ बनाइएको थियो। र यसको छुट संरचना असामान्य रूपमा दानादार छ — संघीय दर्ता सूचनाको अनुसूची II (९१ FR ४७३१८) ले औषधि, नागरिक विमान भागहरू, सूचनात्मक सामग्रीहरू, र मानवीय दानहरूको लागि फराकिलो कार्भ-आउटहरूसँगै निश्चित स्टील, आल्मुनियम, तामा, अर्धचालक, सवारी साधन र काठ उत्पादनहरू जस्ता विशिष्ट वर्गहरू कोर्छ।

त्यो ग्र्यानुलारिटीको अर्थ दुई आयातकर्ताहरूले एउटै सामान्य उत्पादन श्रेणी जस्तो देखिने कुरा ल्याउँदा सही ट्यारिफ शीर्षक, कम्पोनेन्ट मिश्रण, र सामानहरू कसरी दस्तावेजीकरण गरिएका छन् भन्ने आधारमा फरक-फरक शुल्क व्यवहार हुन सक्छ। यो तपाईंले मेमोरीबाट लागू गर्न सक्ने नियम होइन।

जुलाई २४ पछिको अनुपालन जाँचसूची

तलको चेकलिस्टले अहिले बन्दरगाहमा ढिलाइ र शुल्क विवादहरू वास्तवमा के कारणले हुन्छन् भन्ने कुरा प्रतिबिम्बित गर्दछ, ढुवानीमा ढुवानीको सामना गर्ने तरिका लगभग क्रमबद्ध गरिएको - कन्टेनर यात्रा गर्नुभन्दा महिनौं अघि गरिएका निर्णयहरू सोर्स गर्नेदेखि प्रवेशको बिहान ब्रोकरको डेस्कमा अवतरण हुने कागजी कार्यहरूसम्म।

१. निर्यातको देश मात्र नभई उत्पत्तिको देश पुन: पुष्टि गर्नुहोस्

नयाँ शुल्क उत्पत्ति भएको देशमा मूल्याङ्कन गरिएको हुनाले, पहिलो र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण जाँच भनेको ढुवानी मार्ग होइन, वस्तुगत रूपान्तरण हो। यदि चीनको कुनै कारखानाले अर्ध-तयार सामानहरू अन्तिम एसेम्बलीको लागि तेस्रो देशको सुविधामा पठाउँछ भने, CBP ले त्यो एसेम्बलीले उत्पादनको ट्यारिफ वर्गीकरण, नाम, चरित्र, वा प्रयोग परिवर्तन गर्छ कि गर्दैन भनेर हेर्नेछ। कस्मेटिक फिनिशिंग विरलै योग्य हुन्छ। ऐतिहासिक रूपमा 'भियतनामबाट पठाइएको' लाई 'भियतनाममा बनेको' बराबर व्यवहार गर्ने आयातकर्ताहरूले अब त्यो धारणालाई पुन: अवलोकन गर्न आवश्यक छ किनकि चीन र भियतनाम दुवैले जे भए पनि १२.५% दर बोक्छन् - उत्पत्तिलाई गलत वर्गीकरण गर्ने प्रोत्साहन घटेको छ, तर उत्पत्ति दावीहरूको छानबिन भएको छैन।

आफ्नो आपूर्तिकर्तालाई प्रत्येक कम्पोनेन्ट र प्रत्येक प्रशोधन चरण कहाँ हुन्छ भन्ने स्पष्ट विवरणको लागि सोध्नुहोस्, र आज तपाईंलाई यसको लागि सोधिएको छैन भने पनि त्यो कागजात फाइलमा राख्नुहोस्। उत्पत्ति विवादहरू सामान्यतया जोसँग राम्रो कागजी कार्य छ उसले समाधान गर्छ, र CBP अडिटहरू वर्षौं पछाडि पुग्छन्।

२. अनुसूची II छुट सूची विरुद्ध HTSUS वर्गीकरण पुन: चलाउनुहोस्

धेरैजसो आयातकर्ताहरूले पहिले उठाउने संघीय दर्ता सूचनाको सादा-पाठ संस्करणमा अनुसूची II पुन: उत्पादन गरिएको छैन - यो विस्तृत ट्यारिफ तालिकाको रूपमा अवस्थित छ, र यसलाई छोड्नु भनेको ग्राहकहरूले हामीलाई भनेको सबैभन्दा सामान्य कारण हो कि उनीहरूले कुनै उत्पादन वास्तवमा छुटको लागि योग्य हुँदा करयोग्य थियो वा यसको विपरीत हो। तपाईंको व्यवसायले चीनबाट नियमित रूपमा आयात गर्ने प्रत्येक HTS कोडलाई तपाईंले कुनै पनि परिणाम अनुमान गर्नु अघि अनुसूची II विरुद्ध लाइन-बाइ-लाइन जाँच गर्नुपर्छ।

यो तपाईंको वर्गीकरणहरू सामान्यतया हालको छ कि छैन भनेर दोहोरो जाँच गर्ने उचित समय पनि हो। उत्पादनहरू पुन: वर्गीकृत हुन्छन्, HTS कोडहरू वार्षिक अपडेटमा विभाजित वा मर्ज हुन्छन्, र दुई वर्ष पहिले सही भएको कोडले अब तपाईंको उत्पादनलाई सही रूपमा वर्णन नगर्न सक्छ। गलत वर्गीकरणले यो नयाँ सहित यसको माथि राखिएको प्रत्येक कर्तव्य तहलाई मिश्रित गर्दछ।

३. आयातकर्ता सुरक्षा फाइलिङ र प्रविष्टि कागजातहरू कडा पार्नुहोस्

यी मध्ये कुनै पनि कुराले तपाईंको ISF दायित्वहरू परिवर्तन गर्दैन, तर यसले तिनीहरूलाई गलत बनाउन लागत बढाउँछ। दस डेटा तत्वहरू - निर्माता, ढुवानी गर्ने पक्ष, र उत्पत्तिको देश सहित - सही हुनुपर्छ र ढुवानी गर्नुभन्दा कम्तिमा २४ घण्टा अघि फाइल गर्नुपर्छ, र तपाईंको ब्रोकरले तपाईंको तर्फबाट यसलाई प्रसारण गर्दा पनि सही डेटा आपूर्ति गर्न तपाईं जिम्मेवार रहनुहुन्छ। लिक्विडेटेड-क्षति सूचना ट्रिगर गर्न पहिले प्रयोग गरिएका त्रुटिहरूले अब शुल्क पुनर्गणनाको जोखिम पनि लिन्छन् यदि उत्पत्ति डेटा प्रविष्टि सारांशमा घोषित गरिएको कुरासँग बाझिन्छ।

उचित अध्याय ९९ रिपोर्टिङ यसको अर्को आधा भाग हो। जबरजस्ती श्रम शुल्क नियमित वर्गीकरणको माथि तहमा राखिएको अध्याय ९९ HTS शीर्षक मार्फत लागू गरिन्छ, र गलत वा छुटेको अध्याय ९९ लाइन समीक्षाको लागि राखिएको ढुवानी हेर्ने सबैभन्दा छिटो तरिकाहरू मध्ये एक हो।

प्रविष्टि फाइल गर्नु अघि तपाईंको टोली वा तपाईंको ब्रोकरको टोलीमा को वास्तवमा अध्याय ९९ लाइन प्रमाणित गर्न जिम्मेवार छ भनेर पुष्टि गर्न पनि लायक छ। साना अपरेशनहरूमा यो चरण कहिलेकाहीं आपूर्तिकर्ताको कागजी कार्यमा विश्वास गर्ने खरिद प्रबन्धक र आयातकर्ताको वर्गीकरणमा विश्वास गर्ने दलालको बीचमा पर्दछ, कुनै पनि पक्षले अर्को पक्षलाई दोहोरो जाँच गर्ने कामको रूपमा व्यवहार गर्दैन। अनौपचारिक रूपमा पनि, एक जवाफदेही व्यक्तिको नामकरण गर्दा, कुनै पनि नीति कागजातले भन्दा छिटो त्यो खाडल पूरा हुन्छ।

४. दाबी गरिएको प्रत्येक छुटको लागि दस्तावेजीकृत पेपर ट्रेल बनाउनुहोस्

यदि तपाईंलाई लाग्छ कि ढुवानीले अनुसूची II कार्भ-आउटहरू मध्ये एकको लागि योग्य छ, वा जुलाई २४ भन्दा पहिले नै सारिएका सामानहरूलाई समेट्ने इन-ट्रान्जिट छुटको लागि, तपाईंको आपूर्तिकर्ता वा फर्वार्डरबाट मौखिक आश्वासनमा भर नपर्नुहोस्। प्रति ढुवानी एउटै फाइलमा लडिङको बिल, जहाज प्रस्थान मिति, निर्माण र प्याकिङ रेकर्डहरू, र कुनै पनि पहिलेका नियम पत्रहरू सँगै राख्नुहोस्।

यो इन-ट्रान्जिट छुटको लागि अझ बढी महत्त्वपूर्ण छ, किनकि यो ब्ल्याङ्केट कटअफको सट्टा विशिष्ट प्रविष्टि समयसीमामा निर्भर गर्दछ - जुलाई २४ अघि पोर्ट छोडेको तर निश्चित विन्डो पछि आइपुगेको कन्टेनर अझै पनि योग्य नहुन सक्छ। एकल मितिले प्रत्येक केसलाई समेट्छ भनी मान्नुको सट्टा आफ्नो ब्रोकरसँग तपाईंको यातायातको मोड र प्रविष्टिको पोर्टमा लागू हुने सही समयसीमा पुष्टि गर्नुहोस्।

मानवीय दान, सूचना सामग्री, र नागरिक विमानका पार्टपुर्जाहरूको पनि आफ्नै कागजात मापदण्ड हुन्छ। प्रत्येक छुट दावीलाई दुई वर्षपछिको लेखापरीक्षणमा बचाउ गर्नुपर्ने कुराको रूपमा व्यवहार गर्नुहोस्, किनकि त्यो एक यथार्थपरक परिदृश्य हो।

५. तीन परिदृश्यहरूमा तपाईंको ल्यान्डेड लागत मोडेललाई तनाव-परीक्षण गर्नुहोस्

धारा १२२ अधिभार स्पष्ट रूपमा समय-सीमित थियो, र USTR ले मार्च २०२६ मा उत्पादन क्षमतामा व्यापक नयाँ धारा ३०१ अनुसन्धानहरू खोल्यो, जसमा चीनलाई प्राथमिक लक्ष्यको रूपमा नाम दिइएको थियो। त्यो अनुसन्धानले हालको प्याचवर्कलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्ने नयाँ, टिकाउ शुल्क संरचना उत्पादन गर्न सक्छ। आजको दरहरू वरिपरि एकल लागत मोडेल निर्माण गर्नुको सट्टा, कम्तिमा तीनवटा चलाउन लायक छ: एउटा जहाँ थप केही परिवर्तन हुँदैन, एउटा जहाँ नयाँ धारा ३०१ कार्यले जुनसुकै खाडल खुल्छ, र एउटा जहाँ धारा २३२ कभरेजले तपाईंले हाल शुल्क-मुक्त आयात गर्ने उत्पादन कोटीहरूमा विस्तार गर्दछ।

परिदृश्य	सम्भावना	योजना कार्य
A — यथास्थिति	हालको १२.५% जबरजस्ती श्रम शुल्क मात्र नयाँ तहको रूपमा रहनेछ	लागत पानाहरू अद्यावधिक गर्नुहोस्, मार्जिन पातलो भएको ठाउँमा पुन: मूल्य निर्धारण गर्नुहोस्
B — नयाँ ३०१ ले खाली ठाउँ भर्छ	मार्च २०२६ को अत्यधिक क्षमता अनुसन्धानले २०२६ को अन्त्यमा नयाँ शुल्कहरू उत्पादन गर्दछ	आपूर्तिकर्ताहरूसँग लचिलो FOB सर्तहरू पूर्व-वार्ता गर्नुहोस्
ग — धारा २३२ विस्तार हुन्छ	राष्ट्रिय सुरक्षा शुल्कमा थप उत्पादन वर्गहरू तानिए	एक भन्दा बढी मूल देशहरूमा HTS एक्सपोजर विविधीकरण गर्नुहोस्

यी कुनै पनि परिदृश्यहरू भविष्यवाणी होइनन् - तिनीहरू योजनाबद्ध इनपुटहरू हुन्। २०१८ को सूची पछि सबैभन्दा आशावादी नतिजाको मोडेल गर्ने आयातकर्ताहरू पछिल्ला राउन्डहरूबाट बारम्बार असफल भए, र उही अनुशासन यहाँ लागू हुन्छ।

६. बक्सहरू सार्ने मात्र नभई यसलाई वास्तवमा ट्र्याक गर्ने रसद साझेदार छान्नुहोस्।

यस प्रकारको ट्यारिफ परिवर्तन माल ढुवानी, भन्सार र गोदामको चौबाटोमा सञ्चालनमा रहन्छ वा मर्छ - त्यसैले धेरै अनुपालन विफलताहरू एक फर्वार्डरमा फर्किन्छन् जसले केवल समुद्री लेग ह्यान्डल गर्दछ र वर्गीकरण, उत्पत्ति कागजात, र अध्याय 99 रिपोर्टिङ पूर्ण रूपमा आयातकर्ताको आफ्नै टोलीलाई छोड्छ। २०१० देखि, शेन्जेनमा मुख्यालय रहेको टपवे शिपिंगले आफ्नो चीन-अमेरिका रसद सेवाहरू ठीक त्यही खाडलको वरिपरि निर्माण गरेको छ। हाम्रो संस्थापक टोलीले पन्ध्र वर्ष भन्दा बढी अन्तर्राष्ट्रिय रसद र भन्सार क्लियरेन्स अनुभव ल्याउँछ, र हाम्रो सेवा दायराले पूर्ण श्रृंखला - चिनियाँ कारखानाहरूबाट पहिलो चरणको ढुवानी, गन्तव्य बजारमा विदेशी भण्डारण, भन्सार क्लियरेन्स, र अन्तिम-माइल डेलिभरी - लाई समेट्छ। लचिलो FCL र LCL समुद्री माल ढुवानी विश्वव्यापी प्रमुख बन्दरगाहहरूमा।

व्यवहारमा, त्यो अन्त्य-देखि-अन्त संरचनाले जुलाई २४ जस्तो अनुपालन परिवर्तनलाई अग्नि अभ्यास बन्ने सट्टा सामान्य सञ्चालनमा समाहित गर्न अनुमति दिन्छ। जब उत्पत्ति प्रमाणीकरण, HTS वर्गीकरण, र प्रविष्टि कागजातहरू एकअर्कासँग कुरा नगर्ने तीन विक्रेताहरूमा विभाजित हुनुको सट्टा एक समन्वित कार्यप्रवाह भित्र बस्छन्, छुट दावीहरू पहिलो पटक सही रूपमा दस्तावेजीकरण हुन्छन्, र पहिले नै ट्रान्जिटमा रहेका ढुवानीहरू सामान्य कटअफ मितिको सट्टा सही प्रविष्टि समयसीमा विरुद्ध ट्र्याक गरिन्छन्।

माथिका परिदृश्यहरूको प्रकाशमा आफ्नो आपूर्ति श्रृंखला पदचिह्नको पुनर्मूल्याङ्कन गरिरहेका आयातकर्ताहरूका लागि - उत्पत्तिहरू बीच भोल्युम परिवर्तन गर्ने, भविष्यको दर परिवर्तनहरू विरुद्ध बफर गर्न विदेशी गोदाम थप्ने, वा केवल एक फर्वार्डर चाहने जसले अध्याय 99 मुद्दालाई होल्ड कन्टेनर बन्नु अघि फ्ल्याग गर्नेछ - यो अहिले गर्न लायक प्रकारको आधारभूत कार्य हो, जबकि दरहरू कम्तिमा थाहा हुन्छ, अर्को चरणको अनुसन्धान समाप्त भएपछि भन्दा।

जुलाई २४ देखि हामीले धेरैजसो देखिरहेका गल्तीहरू

अहिलेसम्मको सबैभन्दा महँगो गल्ती भनेको २०१८-२०१९ सम्मको उत्पादनको धारा ३०१ सूची स्थितिले तपाईंलाई आज यसको जबरजस्ती श्रम कर्तव्य जोखिमको बारेमा केहि पनि बताउँछ भन्ने अनुमान गर्नु हो। दुई कार्यक्रमहरू एउटै वैधानिक अधिकार अन्तर्गत प्रशासित छन् तर स्वतन्त्र रूपमा सञ्चालन हुन्छन्, र प्रत्येक मूल सूची बाहिर आरामसँग बसेको उत्पादनले अझै पनि उत्पत्तिको आधारमा नयाँ १०-१२.५% तिर्न सक्छ।

त्यसको पछाडि छूट ओभररीच छ - आयातकर्ताहरूले एनेक्स II मा उल्लेख गरिएको विशिष्ट ट्यारिफको सट्टा सामान्य उत्पादन विवरणको आधारमा कार्भ-आउट दाबी गर्छन्, जसले वास्तवमा सूचीकृत गर्दछ, जसले त्यसलाई बेवास्ता गर्नुको सट्टा लाइन तल शुल्क समायोजनलाई आमन्त्रित गर्दछ। एउटा सानो तर दोहोरिने मुद्दा इन-ट्रान्जिट छुट समावेश गर्दछ: धेरै ग्राहकहरूले जुलाई २४ अघि चीन छोडेको कुनै पनि ढुवानी स्वचालित रूपमा कभर गरिएको मानेका थिए, जब छुट वास्तवमा जहाजको आगमनसँग जोडिएको विशिष्ट प्रविष्टि समयसीमा पूरा गर्नमा निर्भर गर्दछ, केवल यसको प्रस्थान मात्र होइन।

नामकरण गर्न लायक एउटा सानो ढाँचा भनेको आयातकर्ता कम्पनीहरू भित्रको सञ्चार ढिलाइ हो। खरिद टोलीहरूले प्रायः आफ्नै अनुपालन वा रसद कर्मचारीहरूबाट भन्दा बीजकबाट दर परिवर्तनको बारेमा सिक्छन्, जसले गर्दा खुद्रा मूल्य निर्धारण समायोजन गर्न, आपूर्तिकर्ता सर्तहरू पुन: वार्ता गर्न, वा पातलो-मार्जिन SKU मा लागत अवशोषित गर्ने कि नगर्ने निर्णय गर्न समय नै हुँदैन। तपाईंको प्रक्रियामा छोटो आन्तरिक सूचना चरण निर्माण गर्ने - भन्सार वा रसदले २४ घण्टा भित्र खरिद र वित्तपोषणको लागि सेट थ्रेसहोल्डभन्दा माथि कुनै पनि शुल्क परिवर्तनलाई फ्ल्याग गर्ने साधारण नियम पनि - ले CBP सँग कुनै सम्बन्ध नभएको र समाचार वास्तवमा कम्पनी भित्र कति छिटो यात्रा गर्छ भन्ने कुरासँग सम्बन्धित सबै कुरा बन्द गर्छ।

२०२६ को बाँकी समयको लागि यसको अर्थ के हो?

चीनको आफ्नै नियामक क्यालेन्डर समानान्तर रूपमा अघि बढिरहेको छ। आयातित र निर्यात गरिएका सामानहरूको लागि GACC को विस्तारित अनियमित-निरीक्षण व्यवस्था - जसमा बच्चा र बच्चाहरूको उत्पादनहरू, खाद्य- सम्पर्क वस्तुहरू, इलेक्ट्रोनिक्स, र कम-भोल्टेज विद्युतीय उपकरणहरू समावेश छन् - जुन १, २०२६ मा लागू भयो, र MOFCOM र GACC बाट वार्षिक इजाजतपत्र क्याटलग अपडेटले वर्षको सुरुमा गैर-स्वचालित इजाजतपत्र र दोहोरो-प्रयोग स्क्रिनिङलाई पुन: आकार दियो। ती मध्ये कुनै पनि जुलाई २४ को अमेरिकी कार्यको लागि विशिष्ट छैन, तर यसले लेनदेनको दुबै छेउमा अनुपालन वातावरण थप्छ जसले कागजातहरूलाई वर्षमा एक पटक हुने झन्झटको सट्टा नियमित पूर्वाधारको रूपमा व्यवहार गर्ने आयातकर्ताहरूलाई पुरस्कृत गर्दछ।

व्यावहारिक निष्कर्ष यो हो कि शुल्क दरहरू सम्भवतः २०२६ को बाँकी अवधिभरि चलिरहनेछन्, तर अन्तर्निहित अनुपालन अनुशासन - सही उत्पत्ति डेटा, हालको HTS वर्गीकरण, सुरक्षित गर्न सकिने छुट फाइलहरू, र यो सबै निरन्तर रूपमा कार्यान्वयन गर्न सक्ने रसद साझेदार - प्रत्येक पटक नयाँ सूचना आउँदा पुनर्निर्माण गर्न आवश्यक छैन। त्यो जगलाई एक पटक ठीक गर्नुहोस् र प्रत्येक पछिल्ला परिवर्तन संकटको सट्टा सानो समायोजन बन्छ।

यसले वास्तवमा अनिश्चित के हो र के छैन भनेर छुट्याउन पनि मद्दत गर्छ। भविष्यको कुनै पनि धारा ३०१ वा धारा २३२ कार्यको सही आकार अज्ञात छ, र आयातकर्ताहरूले अझै अवस्थित नभएको नियमको प्रतिक्रियालाई अति-इन्जिनियर गर्ने चाहनाको प्रतिरोध गर्नुपर्छ। अनिश्चित नभएको कुरा जुलाई २४ को कार्यको हालको पाठ, हालको अनुसूची II छुट सूची, र हालको ISF र अध्याय ९९ आवश्यकताहरू हुन् - र आज ती पूर्ण रूपमा सही गर्नु पूर्ण रूपमा आयातकर्ताको नियन्त्रण भित्र छ, वर्षको पछि व्यापक अनुसन्धानको साथ जे भए पनि।

निष्कर्ष

जुलाई २४ ले ट्यारिफ तालिकामा नयाँ संख्या मात्र थपेन - यसले चीनबाट आयात गर्ने जो कोहीको लागि उत्पत्ति, वर्गीकरण र छुट कागजातहरू कसरी सँगै काम गर्न आवश्यक छ भन्ने कुरा परिवर्तन गर्‍यो। धारा १२२ अधिभार हटाइएको छ, तर नयाँ धारा ३०१ जबरजस्ती श्रम शुल्क दायरामा फराकिलो छ, बढी उत्पत्ति-संवेदनशील छ, र अनुमानहरूलाई दण्ड दिने छुट संरचनाद्वारा समर्थित छ। देश-उत्पत्ति प्रमाणीकरण, सटीक HTS-टु-एनेक्स-II म्यापिङ, कडा ISF र अध्याय ९९ रिपोर्टिङ, र राम्रोसँग दस्तावेज गरिएको छुट फाइल वरिपरि आफ्नो अनुपालन चेकलिस्ट पुनर्निर्माण गर्ने आयातकर्ताहरू चलिरहेको धारा ३०१ ओभरक्यापेसिटी अनुसन्धानले अर्को उत्पादन गर्ने कुराको लागि धेरै राम्रो स्थितिमा हुनेछन्।

टपवे शिपिंगले चीन-अमेरिकी आयातकर्ताहरूसँग यस चेकलिस्टमा हरेक दिन काम गर्दछ, कारखानामा पहिलो चरणको पिकअपदेखि भन्सार क्लियरेन्स र अन्तिम-माइल डेलिभरीसम्म, FCL र LCL समुद्री माल ढुवानी विकल्पहरू सहित विश्वभरका प्रमुख बन्दरगाहहरूमा। यदि तपाईंको अनुपालन कार्यप्रवाह अझै पनि धेरै विच्छेदन विक्रेताहरूमा रहन्छ भने, यो वर्षमा यसलाई समेकित गर्नको लागि एक उचित बिन्दु हो।

प्राय: सोधिने प्रश्नहरू

प्रश्न: के नयाँ धारा ३०१ जबरजस्ती श्रम शुल्कले २०१८-२०१९ को पुरानो धारा ३०१ सूची शुल्कलाई प्रतिस्थापन गर्छ?

A: छैन। लागू हुने ठाउँमा मूल सूची १ देखि ४B सम्मका शुल्कहरू कायमै रहन्छन्, र नयाँ १०-१२.५% जबरजस्ती श्रम शुल्क मूल देशद्वारा स्वतन्त्र रूपमा मूल्याङ्कन गरिएको अतिरिक्त तह हो।

प्रश्न: के धारा १२२ अधिभार सदाको लागि हट्यो?

A: यसको म्याद जुलाई २४, २०२६ मा सकियो, र हाल कुनै पनि प्रविष्टिमा लागू हुँदैन। मार्च २०२६ मा खोलिएको USTR को छुट्टै ओभरक्यापेसिटी अनुसन्धानले वर्षको अन्त्यमा अझै पनि नयाँ टिकाउ ट्यारिफ संरचना निम्त्याउन सक्छ।

प्रश्न: मेरो उत्पादन अनुसूची II छुटको लागि योग्य छ कि छैन भनेर म कसरी थाहा पाउने?

A: सामान्य उत्पादन विवरणमा भर पर्नुको सट्टा 91 FR 47318 मा रहेको Annex II तालिकाहरू विरुद्ध तपाईंको सही HTSUS शीर्षक जाँच गर्नुहोस्, र फाइल गर्नु अघि इजाजतपत्र प्राप्त भन्सार दलालसँग पुष्टि गर्नुहोस्।

प्रश्न: के तेस्रो देश हुँदै सामान पठाउँदा मेरो भन्सार दरमा परिवर्तन आउँछ?

A: यदि त्यहाँ वास्तविक वास्तविक रूपान्तरण हुन्छ भने मात्र। कर्तव्य मूल देश द्वारा मूल्याङ्कन गरिन्छ, त्यसैले साधारण ट्रान्सशिपमेन्ट वा अर्को देश मार्फत हल्का रिलेबलिङले चीन-उत्पत्ति निर्धारण परिवर्तन गर्दैन।

प्रश्न: के टपवे शिपिंगले समुद्री भाडा मात्र नभई नयाँ नियमहरू अन्तर्गत भन्सार क्लियरेन्समा मद्दत गर्न सक्छ?

A: हो। Topway Shipping का सेवाहरूले FCL र LCL समुद्री भाडाको अतिरिक्त पहिलो चरणको ढुवानी, विदेशी भण्डारण, भन्सार क्लियरेन्स, र अन्तिम माइल डेलिभरीलाई समेट्छन्, त्यसैले उत्पत्ति कागजात र प्रविष्टि फाइलिङलाई छुट्टाछुट्टै विक्रेताहरूद्वारा ह्यान्डल गर्नुको सट्टा एउटै प्रक्रियाको रूपमा समन्वय गर्न सकिन्छ।