चीनबाट युरोप जाने प्रत्येक पार्सलमा नयाँ €३ शुल्क, व्याख्या गरियो

 

 

२० वर्षभन्दा बढी समयदेखि, युरोपेली भन्सार कानूनमा रहेको एउटा सानो प्राविधिक कमजोरीले गर्दा एक सेन्ट शुल्क नतिरिकनै हरेक दिन लाखौं सस्तो ढुवानीहरू EU मा प्रवेश गर्न पाएका थिए। यो अपवाद अब अवस्थित छैन। १ जुलाई २०२६ देखि, €१५० भन्दा कम मूल्यको गैर-EU विक्रेताबाट युरोपेली संघमा आउने सबै पार्सलहरूमा प्रत्येक श्रेणीका उत्पादनहरूको लागि €३ को फ्ल्याट भन्सार शुल्क लाग्नेछ। यो सानो संख्या जस्तो सुनिन्छ। यो प्लेटफर्महरू र निर्माताहरूको लागि सामान्यको विपरीत हो जसले चीनबाट प्रत्यक्ष-उपभोक्ता ढुवानीको वरिपरि सम्पूर्ण व्यापार मोडेलहरू विकास गरेका छन्।

यस निबन्धले वास्तवमा के परिवर्तन भयो, EU किन यति छिटो अगाडि बढ्यो, व्यवहारमा लेभी कसरी गणना गरिन्छ, यसले व्यवसाय र ग्राहकहरूलाई के खर्च गर्छ, र २०२८ मा छुट सीमा पूर्ण रूपमा समाप्त भएपछि के हुन्छ भन्ने कुराको अन्वेषण गर्दछ। गणितहरू बुझ्न मद्दत गर्न, हामीले तपाईंलाई तालिकाहरू दिएका छौं जसले तपाईंलाई गणित कसरी काम गर्छ भनेर देखाउनेछ।

१ जुलाई २०२६ मा ठ्याक्कै के परिवर्तन भयो

यस गर्मी सम्म, EU ले डे मिनिमिस थ्रेसहोल्ड प्रयोग गर्दै आएको थियो, जसको अर्थ €१५० भन्दा कमको कुनै पनि पार्सल कुनै पनि भन्सार शुल्क बिना ब्लकमा प्रवेश गर्न सक्थ्यो, यद्यपि VAT अझै पनि सङ्कलन गरिन्थ्यो। त्यो अवरोध त्यस्तो समयमा उपयुक्त थियो जब सीमापार प्याकेजहरू एक विशिष्ट गतिविधि थिए। चिनियाँ प्लेटफर्महरूले निर्माताहरूबाट युरोपेली ढोकाहरूमा सिधै अरबौं व्यक्तिगत रूपमा सम्बोधन गरिएका पार्सलहरू डेलिभर गर्न थालेपछि त्यो अझ कम अर्थपूर्ण भयो।

युरोपेली संघको परिषद्ले EU मा प्रवेश गर्ने €१५० भन्दा कम मूल्यका साना पार्सलहरूमा सामानहरूमा €३ को निश्चित भन्सार शुल्क लिन सहमत भएको छ। यो १ जुलाई २०२६ देखि EU को नयाँ भन्सार डेटा केन्द्र पूर्ण रूपमा सञ्चालन नभएसम्म लागू हुनेछ। यो शुल्क सामानहरूको श्रेणीमा हुन्छ, प्याकेजमा होइन र त्यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ। ढुवानी भित्र प्रत्येक फरक प्रकारको उत्पादन एक श्रेणी हो, त्यसैले यदि तपाईंसँग विभिन्न प्रकारका वस्तुहरू भएको बक्स छ भने तपाईंलाई €३ को धेरै गुणन शुल्क लाग्न सक्छ।

युरोपेली आयोगले कार्यान्वयन नियमन (EU) २०२६/१२०० मा औपचारिक रूपमा स्थापित विशिष्ट कार्यान्वयन नियमहरू अपनायो, जुन ९ जुन २०२६ मा लागू भयो र नयाँ त्रैमासिकको सुरुवातदेखि, अर्थात् जुलाई १ बाट व्यवहारमा लागू हुन थाल्यो। त्यो नियमले भन्सार एजेन्सीहरू, ट्रान्सपोर्टरहरू र इन्टरनेट प्लेटफर्महरूलाई वास्तवमा स्केलमा पैसा सङ्कलन गर्न आवश्यक व्यावहारिक निर्देशनहरू प्रदान गर्दछ, किनकि यसमा समावेश गरिएको मात्रा ठूलो छ।

ब्रसेल्स किन सर्यो: निर्णय पछाडिको संख्या

साना-पार्सल बूमको स्केलले यो सुधारलाई २०२८ को ढिलो गतिमा रहेको योजनाबाट २०२६ को तत्कालीन उपायमा धकेल्यो। युरोपेली आयोगका अनुसार, २०२२ देखि EU मा आउने साना प्याकेजहरूको मात्रा हरेक वर्ष बढेको छ, र २०२४ मा मात्र, ४.६ अर्ब यस्ता पार्सलहरू EU बजारमा प्रवेश गरेका छन्। ती सामान्य निर्यातहरूको ९१ प्रतिशत चीनबाट आएको थियो, जुन एकाग्रताले नीतिगत बहसलाई लगभग विशेष रूपमा एउटा व्यापारिक सम्बन्धको बारेमा बनायो।

ब्रसेल्सले समस्याको नामकरण गर्न हिचकिचाएनन्। ईयूका अर्थमन्त्रीहरूले शीन र टेमु जस्ता प्लेटफर्महरूबाट सस्तो वस्तुहरूको आगमनलाई रोक्न स्पष्ट प्रयासको रूपमा ब्लकमा आउने कम मूल्यका पार्सलहरूमा €३ भन्सार शुल्क लगाउने निर्णय गरे। अधिकारीहरूले चिन्ताको मिश्रणलाई औंल्याए: कहिल्यै पनि शुल्क-मुक्त च्यानलमा पहुँच नभएका युरोपेली खुद्रा विक्रेताहरूका लागि अनुचित प्रतिस्पर्धा, सामान्य भन्सार जाँच छोड्ने वस्तुहरूबाट उत्पादन सुरक्षा जोखिम, व्यापक अवमूल्यन ठगी, र अरबौं साना व्यक्तिगत रूपमा प्याकेज गरिएका ढुवानीको वातावरणीय बोझ।

अर्को ढाँचा नियामकहरूले ध्यान दिइरहे कि ठूला ढुवानीहरूलाई धेरै साना पार्सलहरूमा जानाजानी विभाजन गरिएको थियो, प्रत्येक €150 बाधा भन्दा तल, ताकि यसले नि:शुल्क भन्सार भुक्तानी गर्न सकोस्। श्रेणीमा आधारित फ्ल्याट ड्युटीको समस्या यो हो कि शुल्कले उत्पादन प्रकारलाई पछ्याउँछ, घोषित पार्सल मूल्यलाई होइन। त्यस प्रकारको संरचना भनेको फ्ल्याट ड्युटीलाई बेवास्ता गर्नु हो।

€3 शुल्क वास्तवमा कसरी गणना गरिन्छ

हेडलाइन तथ्याङ्क भन्दा मेकानिक्स बढी महत्त्वपूर्ण छन्। शुल्क प्रति बक्स €3 होइन; त्यो बक्स भित्रको प्रत्येक छुट्टै प्रकारको वस्तुको लागि €3 हो। एउटा टि-शर्ट अर्डर गर्दा ढुवानीमा €3 शुल्क लाग्नेछ। त्यही प्याकेजमा फोन केस र स्किनकेयर लोशनको बोतल पनि समावेश छ, त्यसैले त्यो तीन फरक कोटीहरू हुन्, र VAT थप्नु अघि कुल €9 हो।

एउटा ठोस उदाहरणले यसलाई बुझ्न सजिलो बनाउँछ। दुईवटा प्लास्टिकका खेलौना, एउटा ऊनी कोट र तीनवटा शैम्पूका बोतलहरू सहितको चिनियाँ व्यापारीको प्याकेजको कल्पना गर्नुहोस्। ढुवानीमा तीन प्रकारका वस्तुहरू छन्। यसको अर्थ प्रत्येक प्रकारका कतिवटा व्यक्तिगत एकाइहरू छन् भन्ने कुरालाई ध्यान नदिई भन्सार शुल्क कुल €९ हुनेछ।

पार्सलमा रहेको वस्तु	श्रेणी (एचएस शीर्षक)	शुल्क लगाइएको
दुई प्लास्टिकका खेलौनाहरू	खेलौना	€3
एउटा ऊनी कोट	परिधान	€3
तीन बोतल स्याम्पु	प्रसाधन	€3
यो पार्सलको लागि कुल	3 कोटिहरू	€9

वर्ग-आधारित संरचनाको स्पष्ट व्यवहारिक प्रभाव छ: विक्रेताहरू र समेककहरूलाई अब प्रत्येक ढुवानीलाई सम्भव भएसम्म एउटा उत्पादन प्रकारमा सीमित गर्न प्रत्यक्ष वित्तीय प्रोत्साहन छ, किनकि वर्गहरू मिश्रण गर्दा शुल्क चाँडै बढ्छ। यसको अर्थ कम लागत, उच्च-मिक्स अर्डरहरू, जुन प्रकारले द्रुत-फेसन र ग्याजेट सहायक प्लेटफर्महरूमा प्रभुत्व जमाउँछ, सबैभन्दा खराब सापेक्षिक क्षति लिन्छ।

हामी यहाँ कसरी आइपुग्यौं भन्ने समयरेखा

यो विचार लागू गरिएको गति EU मापदण्डहरूद्वारा अत्यन्तै छिटो थियो, मुख्यतया सदस्य राष्ट्रहरूले चिनियाँ प्याकेट परिमाणको भारले आफ्नै भन्सार प्रणालीहरू चिप्लिएको देखिरहेका थिए।

मिति	माइलस्टोन
डिसेम्बर 2025	सस्तो चिनियाँ ई-वाणिज्य ढुवानीको बृद्धिलाई रोक्नको लागि, कम मूल्यका पार्सलहरूको लागि फ्ल्याट €3 भन्सार शुल्कमा EU अर्थमन्त्रीहरू सैद्धान्तिक रूपमा सहमत छन्।
11 फेब्रुअरी 2026	परिषद्ले साना पार्सलहरूको लागि नयाँ भन्सार शुल्क नियमहरूलाई अन्तिम कानुनी हरियो बत्ती दिएको छ।
5 जुन 2026	युरोपेली आयोगले कार्यान्वयन नियमन (EU) २०२६/१२०० प्रकाशित गर्दछ, जसले शुल्क सङ्कलनका लागि सञ्चालन नियमहरू सेट गर्दछ।
1 जुलाई 2026	प्रति वस्तु वर्ग €३ को फ्ल्याट शुल्क EU भरि लागू हुन्छ र गैर-EU विक्रेताहरूबाट आउने €१५० भन्दा कमका सबै पार्सलहरूमा लागू हुन्छ।
नोभेम्बर 2026	धेरै सदस्य राष्ट्रहरूमा भन्सार शुल्कको माथि प्रति पार्सल लगभग €२ को अतिरिक्त ह्यान्डलिङ शुल्क लगाइएको छ।
1 जुलाई 2028	EU भन्सार डेटा हब पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा आएपछि र €१५० छुट सीमा पूर्ण रूपमा खारेज भएपछि अन्तरिम €३ फ्ल्याट ड्युटीको म्याद समाप्त हुने वा विस्तार गरिने तालिका छ।

प्रारम्भिक EU प्रस्तावमा व्यापक भन्सार सुधारको एक भागको रूपमा २०२८ सम्ममा छुट स्तर खारेज गर्न आह्वान गरिएको थियो। तर राष्ट्रिय सञ्जालहरूमा पार्सलको मात्रा बढेको र बढ्दो राजनीतिक दबाबले त्यो सुधारको एक भाग दुई वर्ष अगाडि सार्यो, जसको सट्टा २०२६ को मध्यको लागि तालिकामा अन्तरिम €३ शुल्क ल्यायो।

यसको वास्तवमा लागत के हो: बिक्रेता, प्लेटफर्म र किनमेल गर्नेहरू

एउटा सस्तो वस्तु किन्ने खरीददारको लागि अतिरिक्त लागत वास्तविक हुन्छ तर बाँच्न सकिन्छ, सामान्यतया खरिद मूल्यको माथि केही यूरो। दिनमा हजारौं पार्सल ढुवानी गर्ने व्यवसायको लागि गणित धेरै फरक हुन्छ। €१५ मा बेच्ने उत्पादनलाई लिनुहोस् जसको €५ मार्जिन छ। एकल-श्रेणी पार्सलमा €३ शुल्कले त्यो मार्जिनको साठी प्रतिशत घटाउँछ। नोभेम्बर २०२६ बाट आउने अतिरिक्त ह्यान्डलिंग शुल्क थप्नुहोस्, प्रति पार्सल लगभग €२, र त्यो अर्डरमा नाफा धेरै राम्रोसँग वाष्पीकरण हुन्छ।

लागत तत्व	१ जुलाई २०२६ अघि	१ जुलाई २०२६ पछि
€१५० भन्दा कम पार्सलमा भन्सार शुल्क	€0	प्रति वस्तु वर्ग €३
VAT	IOSS मार्फत वा डेलिभरीमा शुल्क लगाइन्छ	अपरिवर्तित, अझै चार्ज गरिएको
ह्यान्डलिङ शुल्क (नोभेम्बर २०२६ देखि)	लागु हुँदैन	प्रति पार्सल लगभग €२
उदाहरण: एकल-श्रेणी €१५ को अर्डर	€१५ प्लस VAT मात्र	€१५ प्लस VAT प्लस ड्युटी र ह्यान्डलिङमा लगभग €५

नयाँ कानून अन्तर्गत, शीन र टेमु जस्ता प्लेटफर्महरू "मानिएका आयातकर्ताहरू" हुन्, जसको अर्थ तिनीहरू औपचारिक रूपमा शुल्क तिर्न बाध्य छन्। व्यवहारमा, व्यावहारिक रूपमा सबैले मान्छन् कि खर्च सिधै खरीददारहरूलाई हस्तान्तरण गरिनेछ, या त स्टिकर मूल्यमा रोल गरिनेछ वा चेकआउटमा छुट्टै लाइन वस्तुको रूपमा थपिनेछ। तैनाती सम्बन्धी प्रारम्भिक रिपोर्टहरूले पहिले नै ढिलो डेलिभरी ढिलाइलाई पनि संकेत गर्दछ, किनकि भन्सार अधिकारीहरूले अब ढुवानीको श्रेणीको जाँच गरिरहेका छन् जुन पहिले न्यूनतम जाँचको साथ पार गरिएको थियो, विशेष गरी अवमूल्यनको बारेमा।

यो विशेष झट्का मुख्यतया ती विक्रेताहरूले बेवास्ता गर्छन् जसले हाल EU भित्र गोदाम सञ्चालन गर्छन्। युरोपेली गोदामहरूमा प्रवेश गर्दा पहिले नै थोकमा भन्सार-क्लीयर गरिएका सामानहरूलाई घरेलु रूपमा अन्तिम उपभोक्तालाई पठाउँदा फेरि भन्सार-क्लीयर गर्नु पर्दैन। त्यो भिन्नता, थोक क्लियरेन्स बनाम लाखौं व्यक्तिगत प्याकेज क्लियरेन्स, नयाँ शुल्क लिने उद्यमहरू र मुख्य रूपमा बेवास्ता गर्ने व्यवसायहरू बीच विभाजन रेखा बन्दैछ।

२०२८ मा अझै ठूलो परिवर्तन आउँदैछ

यो स्पष्ट हुनु आवश्यक छ कि $३ लेवी जानाजानी अस्थायी हो, अन्तिम लक्ष्य होइन। अन्तरिम फ्ल्याट दर EU को नयाँ भन्सार डेटा हब पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा नआएसम्म र १ जुलाई २०२६ देखि १ जुलाई २०२८ सम्म विस्तारको विकल्प सहित स्थापित नभएसम्म सास फेर्न ठाउँ प्रदान गर्ने उद्देश्यले हो।

र डेटा हब स्थापना भएपछि त्यो सम्पूर्ण €१५० न्यूनतम छुट विन्डोबाट बाहिर जान्छ। प्रत्येक आयात गरिएको वस्तु, मूल्यको पर्वाह नगरी, त्यसैले फ्ल्याट €३ स्ट्यान्ड-इनको सट्टा यसको वास्तविक उत्पादन वर्गीकरणको लागि सामान्य ट्यारिफ दरहरूको अधीनमा हुनेछ। त्यो परिवर्तन कम-मूल्य इलेक्ट्रोनिक्स सामान वा कपडाहरूको लागि सहन योग्य हुन सक्छ, जसले अब सामान्य ट्यारिफ दरहरूको सामना गर्दछ। "ऐतिहासिक रूपमा उच्च ट्यारिफ भएका उत्पादन वर्गहरूको लागि, छुट हटाउनु अन्तरिम शुल्क भन्दा धेरै ठूलो लागत घटना साबित हुन सक्छ।"

व्यवसायहरू कसरी अनुकूलन भइरहेका छन्

उद्योगभरि विकास भइरहेको व्यावहारिक प्रतिक्रियामा तीन आवर्ती विषयवस्तुहरू छन्: वर्गीकरण गुणन घटाउन ढुवानीलाई समेकित गर्ने; बारम्बार पार्सल-स्तर भन्सार घटनाहरूबाट बच्नको लागि इन्भेन्टरीलाई EU-आधारित गोदाममा सार्ने ; र HS कोड शुद्धतालाई कडा बनाउने ताकि अधिकारीहरूले अवमूल्यन दावीहरू प्रमाणित गर्दा सामानहरू सीमामा रोकिँदैनन्।

यो ठ्याक्कै त्यो परिचालन खाडल हो जुन स्थापित फ्रेट र पूर्ति साझेदारहरूले भर्नको लागि राम्रोसँग राखिएको छ। २०१० मा स्थापित, टपवे शिपिंग, एक पेशेवर क्रस-बोर्डर ई-वाणिज्य रसद समाधान प्रदायक हो। चीन-यूएस यातायातमा केन्द्रित पन्ध्र वर्ष भन्दा बढी अन्तर्राष्ट्रिय रसद र भन्सार क्लियरेन्स अनुभव भएका व्यक्तिहरूको समूह द्वारा स्थापित। यसको सेवाहरू पहिलो चरणको यातायात र विदेशी भण्डारणदेखि लिएर, भन्सार क्लियरेन्स र अन्तिम-माइल डेलिभरी, लचिलो पूर्ण-कन्टेनर-लोड र कन्टेनर-लोड भन्दा कम समुद्री मालवाहक चीनबाट विश्वभरका प्रमुख बन्दरगाहहरूमा छन्।

त्यो त्यस्तो प्रकारको अन्त्य-देखि-अन्त कभरेज हो जसले प्रत्येक अर्डरमा नयाँ €३-प्रति-श्रेणी शुल्क अवशोषित गर्ने र ग्राहकको मेलबक्समा पुग्नु अघि नै एक पटक, थोकमा सामानहरू खाली गर्ने बीचको भिन्नता बनाउँछ - चीनबाट सिधै एकल पार्सलहरू ढुवानी गरिरहने वा विदेशी गोदामहरूमा थोक ढुवानी तर्फ सर्ने निर्णय गर्ने विक्रेताको निर्णयको प्रकार। एउटै छानामुनि पहिले नै पहिलो चरणको यातायात, गोदाम र भन्सार क्लियरेन्स भएको व्यक्तिसँग साझेदारी गर्नाले संकुचित समयतालिका अन्तर्गत आपूर्ति श्रृंखला पुनर्निर्माण गर्ने अनिश्चितताबाट धेरै हदसम्म मुक्त हुन्छ।

आयातकर्ताहरूको लागि अहिले व्यावहारिक कदमहरू

ढुवानी अघि HS कोडहरूको प्रमाणीकरण विगतको तुलनामा धेरै महत्त्वपूर्ण भएको छ, किनकि गलत वर्गीकरणले अब भन्सार अधिकारीहरूले वर्ग र दाबी गरिएको मूल्य दुवैको जाँच गर्दा ढिलाइ हुन सक्छ। जहाँ उत्पादन वर्गीकरण विक्रेताहरूले पछिल्ला विचारको रूपमा थप्ने कुराबाट उनीहरूको सूचीकरण प्रक्रियाको मानक तत्वमा विकसित भएको छ।

उत्पादन मिश्रणले अनुमति दिँदा अर्डरहरूलाई एकल श्रेणी पार्सलमा समेकित गर्नु सजिलो न्यूनीकरण मध्ये एक हो। यसले €3 शुल्क कम्पाउन्ड कति पटक हुन्छ भनेर प्रत्यक्ष रूपमा घटाउँछ। यी धेरैजसो ढुवानीमा पहिले नै लागू गरिएको VAT प्रणाली, IOSS दर्ता, एक छुट्टै तर लिङ्क गरिएको आवश्यकता रहन्छ जुन विक्रेताहरूले अद्यावधिक राख्नु पर्छ। VAT सङ्कलन हटेको छैन तर यसको वरिपरिको कर संरचना परिवर्तन भएको छ।

अन्ततः, वास्तविक मात्रा सार्ने उद्यमहरूले भविष्यको परियोजनाको रूपमा हेर्नुको सट्टा EU-आधारित गोदाममा गणित गर्न थालेका छन्। जब तपाईं हजारौं मासिक ढुवानीमा प्रति-पार्सल शुल्क र ह्यान्डलिंग लागतहरू थप्नुहुन्छ, गणित समेकनको पक्षमा हुन्छ, र त्यो कदम जति चाँडो हुन्छ, २०२८ थ्रेसहोल्ड कटौतीको दौडमा विक्रेताको जोखिम त्यति नै कम हुन्छ।

निष्कर्ष

€३ शुल्क एउटा ठूलो परिवर्तनसँग जोडिएको सानो रकम हो। यो उपायले प्रत्येक वर्ष अरबौं पार्सलहरू युरोपमा शुल्कमुक्त रूपमा प्रवाह गर्न दिने एउटा खाडललाई पुर्छ, जसमध्ये धेरैजसो चीनबाट आउँछन्, र यो एउटा संयन्त्र, श्रेणी-आधारित चार्जिङ प्रयोग गरेर गर्छ, जसले विगत धेरै वर्षको द्रुत-फेसन र ग्याजेट-उपकरण बूमलाई बढावा दिने मिश्रित, उच्च-फ्रिक्वेन्सी, कम-मूल्यको ढुवानीको प्रकारलाई दण्डित गर्दछ। जरिवाना अस्थायी हो, तर प्रवृत्ति त्यस्तो होइन: २०२८ को मध्यदेखि, €१५० छुट हट्छ र आयातित सबै चीजहरूमा मानक शुल्कहरू लागू हुनेछन्, चाहे त्यसको मूल्य जेसुकै होस्। आफ्नो मार्जिन अक्षुण्ण राखेर अर्को पक्षमा देखा पर्ने व्यवसायहरू ती हुन् जसले हालको विन्डोलाई थोक ढुवानी र अन्तर्राष्ट्रिय भण्डारण तर्फ पुनर्संरचना गर्ने अवसरको रूपमा हेर्छन्, पर्खनु पर्ने अस्थायी उपद्रवको सट्टा।

प्राय: सोधिने प्रश्नहरू

प्रश्न: €३ पार्सल शुल्क वास्तवमा कहिले लागू भयो?

A: फेब्रुअरी २०२६ मा परिषद्को अन्तिम स्वीकृति पछि र जुन २०२६ मा युरोपेली आयोगले व्यापक कार्यान्वयन नियमहरू जारी गरेपछि १ जुलाई २०२६ मा युरोपेली संघमा प्रति वस्तु वर्ग €३ को स्थिर भन्सार शुल्क लागू भयो।

प्रश्न: के प्रति पार्सल वा पार्सल भित्रको प्रत्येक वस्तुको लागि €३ शुल्क लाग्छ?

A: यो प्रत्येक पार्सलको सट्टा उत्पादनको प्रकार अनुसार शुल्क लिइन्छ। खेलौना, कपडा र सौन्दर्य प्रसाधन जस्ता विभिन्न प्रकारका सामानहरू भएको पार्सलमा फरक-फरक वर्गको लागि €३ कर लाग्छ र त्यसैले तीन वर्ग भएको पार्सलमा €९ शुल्क लाग्छ।

प्रश्न: के €३ शुल्कले साना पार्सलहरूमा VAT लाई प्रतिस्थापन गर्छ?

A: छैन। VAT अझै पनि अवस्थित IOSS प्रणाली मार्फत वा डेलिभरीमा व्यक्तिगत रूपमा लागू हुन्छ। €3 शुल्क VAT बाहेकको अतिरिक्त भन्सार कर हो, यसको सट्टा होइन।

प्रश्न: €३ को फ्ल्याट शुल्क कति समयसम्म रहनेछ?

A: यो १ जुलाई २०२६ देखि १ जुलाई २०२८ सम्मको अन्तरिम उपायको रूपमा राखिएको हो र यसलाई विस्तार गर्न सकिन्छ। EU को नयाँ भन्सार डेटा हब पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा आएपछि र €१५० छुट सीमा हटाइएपछि यसलाई प्रतिस्थापन गरिनेछ।

प्रश्न: के यो शुल्क EU गोदाममा पहिले नै भण्डारण गरिएका सामानहरूमा लागू हुन्छ?

A: छैन। EU गोदामहरूमा थोकमा प्रवेश गर्दा भन्सार छुट दिइएका सामानहरू घरेलु रूपमा अन्तिम उपभोक्तालाई पठाउँदा फेरि भन्सार छुट हुँदैनन् र प्रति पार्सल शुल्क लाग्दैन।

प्रश्न: २०२८ पछि €१५० छुटको के हुन्छ?

A: यसलाई पूर्ण रूपमा खारेज गर्नुपर्छ। €3 को हालको अन्तरिम फ्ल्याट दर प्रत्येक आयातित वस्तुमा सामान्य भन्सार शुल्कले प्रतिस्थापन गरिनेछ, यसको घोषित मूल्यको पर्वाह नगरी, यसको ट्यारिफ वर्गीकरणको आधारमा।