पोर्टल्याण्डको बन्दरगाहमा चीनबाट आयात हुने HS कोड र शुल्कहरू बुझ्दै

 

परिचय

यदि तपाईं पोर्टल्याण्ड बन्दरगाह मार्फत चीनबाट अमेरिकामा सामानहरू ल्याउँदै हुनुहुन्छ भने, तपाईंले हार्मोनाइज्ड सिस्टम (HS) कोडहरू र चिनियाँ वस्तुहरूमा लागू हुने स्तरीय ट्यारिफ प्रणाली जान्नु आवश्यक छ। यो अब ऐच्छिक छैन; यो आकर्षक र कानुनी हुनु आवश्यक छ। २०१८ देखि, अमेरिका र चीन बीचको व्यापार धेरै परिवर्तन भएको छ। २०२५ मा, चीजहरू अझ खराब भए: नोभेम्बर २०२५ मा सम्झौता भएपछि फिर्ता तल झर्नु अघि ट्यारिफ दरहरू १४५% को सर्वकालीन उच्चतममा पुगे।

यसैबीच, पोर्टल्याण्ड बन्दरगाहमा धेरै परिवर्तन आएको छ। जनवरी २०२६ देखि, क्यालिफोर्नियामा आधारित हार्बर औद्योगिक सेवाहरूले टर्मिनल ६ को जिम्मेवारी सम्हालेको छ, जसलाई अहिले ओरेगन कन्टेनर टर्मिनल (OCT) भनिन्छ। ओरेगन राज्यले यस परियोजनामा ​​२० मिलियन डलर लगानी गरेको छ। यो परिवर्तनले कन्टेनर सञ्चालनलाई फेरि स्थिर बनाएको छ, जुन सदाको लागि बन्द हुन लागेको थियो। यसले यस प्रशान्त उत्तरपश्चिम प्रवेशद्वारमा निर्भर आयातकर्ताहरूलाई पनि नयाँ आत्मविश्वास दिएको छ।

यस गाइडले तपाईंलाई HS कोडहरू, ट्यारिफहरूले कसरी काम गर्छ, २०२५ मा के परिवर्तन भयो, र स्मार्ट वर्गीकरण र अनुपालन रणनीति मार्फत आफ्नो मार्जिन कसरी सुरक्षित गर्ने भन्ने बारे जान्न आवश्यक पर्ने सबै कुरा सिकाउनेछ। तपाईं अनुभवी आयातकर्ता हुनुहुन्छ वा पहिलो पटक चिनियाँ आपूर्तिकर्ताहरूबाट सामान ल्याउने नयाँ व्यवसाय हुनुहुन्छ भन्ने कुराले फरक पार्दैन।

 

HS कोड भनेको के हो र यो किन महत्त्वपूर्ण छ?

विश्व भन्सार संगठन (WCO) ले हार्मोनाइज्ड सिस्टम (HS) चलाउँछ, जुन विश्वभर व्यापार हुने वस्तुहरूको वर्गीकरण गर्ने प्रणाली हो। यसले भटमासदेखि ट्रान्जिस्टरसम्मका प्रत्येक उत्पादनलाई एउटा नम्बर कोड दिन्छ र यो विश्व व्यापारको भाषा हो। जब तपाईंका उत्पादनहरू पोर्टल्याण्ड बन्दरगाहमा पुग्छन्, अमेरिकी भन्सार तथा सीमा सुरक्षा (CBP) ले तपाईंले कति शुल्क तिर्नुपर्ने हो भनेर पत्ता लगाउन संयुक्त राज्य अमेरिकाको हार्मोनाइज्ड ट्यारिफ तालिका (HTSUS) प्रयोग गर्छ, जुन यस प्रणालीको अमेरिकी संस्करण हो।

HTSUS कोडहरूमा दश अंकहरू छन्। पहिलो छ अक्षरहरू चीन र धेरैजसो अन्य देशहरूले प्रयोग गर्ने अन्तर्राष्ट्रिय HS कोड जस्तै हुन्। पछिल्ला चार अंकहरू संयुक्त राज्य अमेरिकाका लागि मात्र हुन् र तपाईंको उत्पादनको लागि सही शुल्क दर, कोटा उपचार, र तथ्याङ्कीय रिपोर्टिङ श्रेणी बताउँछन्। यो भिन्नता धेरैजसो आयातकर्ताहरूले सोचेभन्दा बढी महत्त्वपूर्ण छ: चिनियाँ आपूर्तिकर्ताले आफ्नो निर्यात कागजातहरूमा ६-अङ्कको HS कोड प्रदान गर्न सक्छ, तर जब तपाईंले अमेरिकी भन्सारमा आफ्नो प्रविष्टि फाइल गर्नुहुन्छ, तिनीहरूलाई पूर्ण १०-अङ्कको वर्गीकरण चाहिन्छ।

कोड राम्रोसँग प्राप्त गर्नु भनेको केवल फारमहरू भर्नु मात्र होइन। तपाईंले घोषणा गर्नुभएको HTSUS कोडले तपाईंको आधार मोस्ट फेवर्ड नेसन (MFN) शुल्क दर सेट गर्दछ, तपाईंलाई धारा 301 शुल्कहरू लागू हुन्छन् कि हुँदैन र कुन दरमा, यदि कुनै एन्टी-डम्पिङ वा काउन्टरभेलिंग शुल्क आदेशहरू प्रभावकारी छन् कि छैनन्, र यदि तपाईंको उत्पादन व्यापार उपचार वा आयात प्रतिबन्धहरूको लागि अनुसन्धान भइरहेको छ भने बताउँछ। यदि तपाईंले केहि गलत वर्गीकरण गर्नुभयो भने, तपाईंले नचाहेको भए पनि, तपाईंले CBP बाट जरिवाना पाउन सक्नुहुन्छ जुन तपाईंले तिरेको शुल्कको चार गुणासम्म हो। CBP सँग अघिल्ला पाँच वर्षको लागि तपाईंको आयात इतिहास हेर्ने शक्ति पनि छ।

 

१०-अङ्कको HTSUS कोड कसरी संरचित छ

अंकहरू	यसले के प्रतिनिधित्व गर्छ	उदाहरण (कपासको टी-शर्ट)
1-2	अध्याय (व्यापक उत्पादन वर्ग)	६१ (बुनेको पोशाक)
3-4	शीर्षक (उत्पादन परिवार)	६१०९ (टि-शर्ट, सिंगल)
5-6	उपशीर्षक (सामग्री/प्रकार)	६१०९१० (कपासको)
7-8	अमेरिकी शीर्षक (थप विवरण)	61091000
9-10	तथ्याङ्कीय प्रत्यय (अमेरिका मात्र)	6109100020

 

ट्यारिफ स्ट्याक: चिनियाँ सामानहरूमा कसरी कर तह लगाइन्छ

आयातकर्ताहरूले गर्ने सबैभन्दा महँगो गल्तीहरू मध्ये एक भनेको आफ्नो उत्पादनमा एउटा मात्र ट्यारिफ दर छ भन्ने सोच्नु हो। वास्तवमा, पोर्टल्याण्ड बन्दरगाह हुँदै संयुक्त राज्य अमेरिकामा आउने चिनियाँ सामानहरूले धेरै फरक कर तिर्नुपर्छ। नोभेम्बर २०२५ मा अमेरिका र चीन बीच क्वालालम्पुर संयुक्त व्यवस्था पछि, २०२६ को सुरुमा प्राथमिक ट्यारिफ तहहरू यस्तो देखिनेछन्।

तह १: MFN आधार दर

यो अमेरिकासँग सामान्य व्यावसायिक सम्बन्ध भएका राष्ट्रहरूबाट अमेरिका आउने सामानहरूको लागि नियमित शुल्क दर हो। यो उत्पादन अनुसार धेरै फरक हुन्छ, विभिन्न औद्योगिक इनपुटहरूमा ०% देखि केही प्रकारका कपडाहरूमा ३७% भन्दा बढी सम्म। HTSUS ले यसलाई तपाईंको सुरुवात बिन्दुको रूपमा सेट गर्दछ।

तह २: धारा ३०१ शुल्कहरू

१९७४ को व्यापार ऐनको धारा ३०१ अन्तर्गत २०१८ मा सुरु भएका यी शुल्कहरू प्रविधि हस्तान्तरण र बौद्धिक सम्पत्तिसँग सम्बन्धित अनुचित गतिविधिहरू रोक्नको लागि हुन्। तिनीहरू केवल चीनबाट आउने सामानहरूमा लागू हुन्छन्। सामानहरूमा निर्भर गर्दै दरहरू या त ७.५% वा २५% हुन्छन्। नोभेम्बर २०२५ मा ट्रम्प-सी सम्झौता पछि धेरैजसो वर्गहरूलाई नोभेम्बर २०२६ सम्मको लागि समय दिइएको थियो। त्यो सम्झौताको अंशको रूपमा, १७८ उत्पादन बहिष्करणहरू नवीकरण गरिएको थियो। यसको अर्थ तपाईंको व्यक्तिगत HTSUS वर्गमा कुनै बहिष्करण लागू हुन्छ कि हुँदैन भनेर प्रमाणित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।

तह ३: IEEPA फेन्टानिल ट्यारिफ

ट्रम्प प्रशासनले फेब्रुअरी २०२५ मा सबै चिनियाँ आयातमा अतिरिक्त भन्सार लगाएको थियो। चीनले फेन्टानिल प्रिकर्सरको आपूर्तिकर्तालाई नरोकेको कारणले उनीहरूले यो गरे। दुई देशहरू बीचको वार्ताको एक भागको रूपमा, यो कर १०% बाट सुरु भयो, छोटो समयको लागि २०% मा बढ्यो, र त्यसपछि नोभेम्बर १०, २०२५ मा १०% मा फिर्ता आयो। राष्ट्रपतिले कारबाही नगरेसम्म यो कम्तिमा नोभेम्बर २०२६ सम्म १०% मा रहनु पर्छ।

तह ४: IEEPA पारस्परिक महसुल

अमेरिका-चीन व्यापार दबाब अभियानको एक भागको रूपमा, छुट्टै पारस्परिक कर लागू गरिएको थियो। २०२५ को मध्यमा यसको उच्चतम बिन्दुमा, संयुक्त IEEPA-आधारित करहरूले चिनियाँ सामानहरूमा प्रभावकारी दर १४५% को सर्वकालीन उच्चतममा पुर्‍यायो। नोभेम्बर २०२५ को सम्झौताले MFN र धारा ३०१ ट्यारिफहरूको माथि १०% आधारभूत IEEPA पारस्परिक करलाई कायम राखेको छ।

तह ५: एन्टी-डम्पिङ र काउन्टरभेलिंग कर्तव्यहरू (AD/CVD)

CBP ले सौर्य प्यानल, स्टील, फर्निचरका पार्टपुर्जा, टायर, समुद्री खाना, र अन्य धेरै प्रकारका उत्पादनहरूमा AD/CVD शुल्क पनि सङ्कलन गर्छ। यी धेरै उच्च हुन सक्छन्, कहिलेकाहीँ घोषित मूल्यको ३००% भन्दा बढी। AD/CVD दरहरू तथ्य पछि परिवर्तन गर्न सकिन्छ, जसको अर्थ तपाईंले आफ्नो उत्पादनहरूले भन्सार क्लियरेन्स गरेको महिनौं पछि अतिरिक्त बिल प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। यो अग्रिम रूपमा लगाइने अन्य शुल्कहरू भन्दा फरक छ। भन्सार दलाल वा चिनियाँ आपूर्तिकर्ता पूर्ण रूपमा जिम्मेवार हुँदैन; रेकर्डको आयातकर्ता हो।

 

साधारण चिनियाँ उत्पादन वर्गहरूको लागि अनुमानित कुल ट्यारिफ दर (२०२६ को सुरुवात)

उत्पाद श्रेणी	MFN दर	खण्ड 301	IEEPA (संयुक्त ~२०%)	अनुमानित कुल
उपभोक्ता इलेक्ट्रनिक्स	0%	०.०7.5% ––.२25%	~ 20%	२५%–३५%+
कपडा र जुत्ता	०.०12% ––.२37%	०.०7.5% ––.२15%	~ 20%	२५%–३५%+
फर्नीचर	०.०0% ––.२9.5%	25%	~ 20%	०.०45% ––.२54.5%
मेशीनरी र उपकरण	०.०0% ––.२3.9%	०.०7.5% ––.२25%	~ 20%	०.०27.5% ––.२48.9%
इस्पात उत्पादनहरू	०%–१५% + सेकेन्ड २३२ (२५%)	25%	~ 20%	७०%+ (AD/CVD बाहेक)
प्लास्टिकका सामानहरू	०.०3.4% ––.२6.5%	25%	~ 20%	०.०48.4% ––.२51.5%
खेलौनाहरु र खेल	0%	०.०0% ––.२7.5%	~ 20%	०.०20% ––.२27.5%

नोट: यी दायराहरू केवल तपाईंलाई के हो भनेर देखाउनको लागि मात्र हुन्। वास्तविक दरहरू १०-अङ्कको HTS कोड, लागू हुने कुनै पनि प्रतिबन्धहरू, र कुनै पनि AD/CVD अर्डरहरूमा निर्भर गर्दछन्। सधैं इजाजतपत्र प्राप्त अमेरिकी भन्सार दलालसँग जाँच गर्नुहोस्।

 

डे मिनिमिसको अन्त्य: सानो मूल्यको ढुवानीको लागि आधारभूत परिवर्तन

२०२५ सम्म आयातकर्ता र ई-वाणिज्य उद्यमहरूलाई ठूलो फाइदा थियो। डी मिनिमिस क्लज (१९ यूएससी १३२१) अन्तर्गत, $८०० वा सोभन्दा कम मूल्यको ढुवानी कुनै पनि कर नतिरी अमेरिका प्रवेश गर्न सक्थ्यो। यो छुट विशेष गरी चीनबाट ग्राहकहरूलाई सिधै साना प्याकेजहरू पठाउने उद्यमहरूका लागि उपयोगी थियो।

त्यो समय अब ​​सकिएको छ। चीन, हङकङ र मकाउबाट आउने सबै वस्तुहरूको लागि न्यूनतम छुट मे २, २०२५ मा समाप्त भयो। अमेरिकाले अगस्ट २९, २०२५ मा सबै देशहरूको लागि न्यूनतम निर्यात बन्द गर्यो। अब, चीनबाट आउने हरेक ढुवानी, जतिसुकै लागत किन नहोस्, औपचारिक प्रवेश प्रक्रियाबाट गुज्रनु पर्छ र पूर्ण ट्यारिफ स्ट्याक तिर्नुपर्ने हुन्छ। यो संरचनात्मक परिवर्तन हो जसले न्यूनतम उपचारमा भर पर्ने व्यवसायहरूलाई मूल्य निर्धारण गर्ने, आपूर्तिकर्ताहरू फेला पार्ने र रसद व्यवस्थापन गर्ने तरिकामा पूर्ण रूपमा पुनर्विचार गर्न आवश्यक छ।

पोर्टल्याण्ड बन्दरगाहबाट उत्पादनहरू ढुवानी गर्ने आयातकर्ताहरूले अब यी प्रक्रियाहरूबाट बच्न सक्षम हुने सामान्य LCL समेकन ढुवानीमा पनि पूर्ण कागजात, भन्सार बन्ड र शुल्क तिर्नुपर्नेछ। ढुवानीको मूल्य जतिसुकै भए पनि प्रत्येक प्रविष्टिको अनुपालनको लागत लगभग उस्तै हुन्छ, त्यसैले अत्यन्तै सानो ढुवानीले आफ्नो उचित हिस्सा भन्दा बढी तिर्नुपर्ने हुन सक्छ। हप्तामा पाँच वा दस साना वस्तुहरू पठाउने कम्पनीहरूले अब प्रत्येक महिना एकै पटक आफ्ना सबै प्याकेजहरू पठाउनु उचित हुन्छ कि हुँदैन भन्ने निर्णय गर्नुपर्छ।

 

तपाईंको उत्पादनहरू कसरी सही रूपमा वर्गीकृत गर्ने

उत्पादनहरूको वर्गीकरणमा कला र विज्ञान दुवै छ। HTSUS मा १७,००० भन्दा बढी फरक लाइन वस्तुहरू छन्। धेरै उत्पादनहरूका लागि, विशेष गरी एक भन्दा बढी प्रकारका सामग्रीहरू प्रयोग गर्ने वा एक भन्दा बढी प्रयोग केस भएका उत्पादनहरूका लागि, सही १०-अङ्कको कोड फेला पार्न धेरै गाह्रो हुन सक्छ। CBP को बाइन्डिङ रुलिंग कार्यक्रमले आयातकर्ताहरूलाई उनीहरूको उत्पादनमा के HS कोड हुनुपर्छ भनेर पत्ता लगाउन मद्दत गर्दछ। आयातकर्ताहरूले आफ्नो उत्पादनको लागि सही HS कोडमा कानुनी रूपमा बाध्यकारी निर्णयको लागि औपचारिक अनुरोध गर्न सक्छन्।

बाध्यकारी निर्णय प्राप्त गर्न लगभग ३० दिन लाग्छ र कुनै पनि लागत लाग्दैन। CBP ले यसलाई परिवर्तन वा रद्द नगरेसम्म तपाईं यसलाई भन्सार कारणहरूको लागि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यो तपाईंले नियमहरू पालना गरिरहनुभएको छ भनी सुनिश्चित गर्ने सबैभन्दा राम्रो तरिकाहरू मध्ये एक हो, विशेष गरी चीनबाट आउने वस्तुहरूको लागि जहाँ गलत वर्गीकरणले शुल्कको माथि धारा ३०१ ट्यारिफ दायित्व निम्त्याउन सक्छ। यो विशेष गरी उच्च-मात्रा आयात कार्यक्रमहरू वा उत्पादनहरूको लागि सत्य हो जुन तिनीहरूको वर्गीकरणमा स्पष्ट छैनन्।

व्याख्याको सामान्य नियम (GRIs) ले हामीलाई स्पष्ट नभएका उत्पादनहरूलाई कसरी क्रमबद्ध गर्ने भनेर बताउँछ। वर्गीकरण निर्णय गर्न GRI 1 ले प्रयोग गर्ने पहिलो कुराहरू खण्ड, अध्याय र शीर्षक नोटहरू हुन्। GRI 3 ले कम्पोजिट सामानहरूको बारेमा कुरा गर्छ। यसले भन्छ कि विशिष्टले सामान्यलाई जित्छ, आवश्यक क्यारेक्टरले मिश्रणको लागि जित्छ, र यदि सबै असफल भएमा, उच्चतम ट्यारिफ कोड नम्बर लागू हुन्छ। धेरैजसो आयातकर्ताहरूले सम्झनु पर्ने मुख्य कुरा कहिल्यै अनुमान नगर्नु हो। तपाईंको प्रकारको सामानको बारेमा धेरै जान्ने दर्ता गरिएको भन्सार दलाललाई काममा राख्नुहोस्, तपाईंले यसलाई किन यसरी वर्गीकृत गर्नुभयो लेख्नुहोस्, र तपाईंको उत्पादनको विशिष्टता परिवर्तन हुँदा प्रत्येक पटक समीक्षा गर्नुहोस्।

पोर्टल्याण्ड पोर्टमा चीन आयातको लागि प्रमुख दस्तावेजीकरण

तपाईंको HTSUS कोड र सही ट्यारिफ दर हुनुको साथै, पोर्टल्याण्ड बन्दरगाहमा भन्सारबाट जानको लागि तपाईंसँग आयात कागजातहरूको पूर्ण र एकरूप सेट पनि हुनु आवश्यक छ। यदि कागजातहरू बीच कुनै भिन्नता छ भने, तौल वा उत्पादन विवरणमा थोरै भए पनि, भन्सारले तिनीहरूलाई समात्न वा जाँच गर्न सक्छ। यसले डेमरेज र परीक्षा शुल्क निम्त्याउन सक्छ जसले तपाईंको नाफा छिट्टै खान्छ।

कागजात	उद्देश्य	बच्नुपर्ने प्रमुख जोखिम
वाणिज्यिक चलानी	उत्पादन, मूल्य, खरिदकर्ता/विक्रेता घोषणा गर्दछ, इन्कोटर्म्स	अस्पष्ट विवरण, कम मूल्याङ्कन गरिएको मूल्य, गलत मुद्रा
प्याकिङ सूची	प्रति कार्टनको मात्रा, तौल, आयामहरूको विवरण	बीजकको मात्रा वा तौलसँग मेल खाँदैन
बिल अफ लडिङ (OBL)	समुद्री वाहकसँगको सम्झौताको प्रमाण	गलत प्रेषकको नाम, गलत कन्टेनर नम्बर
आयातकर्ता सुरक्षा फाइलिङ (ISF)	१०+२ फाइलिङ, जहाज लोड हुनुभन्दा २४ घण्टा अगाडि बुझाउनु पर्छ।	ढिलो फाइलिङ = प्रति उल्लङ्घन $५,००० CBP जरिवाना
उत्पत्ति देशको घोषणा	सामानहरू चीनको उत्पादन हो भनेर पुष्टि गर्छ	UFLPA अनुपालन कागजातहरू छुटेको छ
भन्सार बन्ड (CBP फारम ३०१)	अमेरिकी सरकारलाई कर भुक्तानीको ग्यारेन्टी दिन्छ	गलत बन्ड रकम; एकल प्रविष्टि बनाम निरन्तर
प्रविष्टि सारांश (CBP फारम 7501)	दलालले शुल्क घोषणा गर्न र तिर्न दायर गरेको	गलत HTS कोड, गलत मूल्याङ्कन विधि

 

ISF फाइलिङ: प्रस्थान अघिको एक महत्वपूर्ण आवश्यकता

तपाईंको भन्सार दलालले चिनियाँ बन्दरगाहमा जहाजमा कार्गो लोड हुनुभन्दा कम्तिमा २४ घण्टा अघि स्वचालित व्यावसायिक वातावरण (ACE) प्रणाली प्रयोग गरेर CBP मा आयातकर्ता सुरक्षा फाइल (ISF), जसलाई १०+२ फाइल पनि भनिन्छ, पठाउनु पर्छ। यसमा आयातकर्ताबाट १० टुक्रा जानकारी हुन्छ, जस्तै खरिदकर्ता र विक्रेता, जहाजमा जाने पक्ष, कन्टेनर भरिएको ठाउँ, र HTSUS कोड। यसमा समुद्री वाहकबाट २ टुक्रा जानकारी पनि हुन्छ। यदि तपाईंले आफ्नो ISF ढिलो वा गलत रूपमा फाइल गर्नुभयो भने, तपाईंलाई प्रत्येक उल्लङ्घनको लागि $५,००० जरिवाना गरिनेछ, अन्य कुनै अनुपालन समस्याहरू नभए पनि। यो चीनबाट अमेरिकी समुद्री माल ढुवानीमा सर्दा मानिसहरूले गर्ने सबैभन्दा सामान्य अनुपालन गल्तीहरू मध्ये एक हो।

 

UFLPA अनुपालन: आपूर्ति श्रृंखला पारदर्शिता अब टेबल स्टेक हो

उइघुर जबरजस्ती श्रम रोकथाम ऐन (UFLPA) ले २०२२ देखि चीनलाई सामान आयात गर्न धेरै गाह्रो बनाएको छ। UFLPA ले १९ USC १३०७ अन्तर्गत अमेरिकामा वस्तुहरू आयात गर्न गैरकानूनी बनाउँछ यदि तिनीहरू खानीबाट निकालिएका, उत्पादन गरिएका, वा पूर्ण वा आंशिक रूपमा सिनजियाङमा वा UFLPA संस्था सूचीमा रहेका कम्पनीहरूद्वारा बनाइएका थिए।

२०२५ मा, UFLPA प्रवर्तन सिन्जियाङमा सिर्जना गरिएका वस्तुहरूभन्दा धेरै टाढा गयो। यदि तपाईंको उत्पादनका पार्टपुर्जा, कच्चा सामग्री, वा अग्रदूत इनपुटहरूमा सिन्जियाङ-स्रोत गरिएको कपास, पोलिसिलिकन, आल्मुनियम, निश्चित स्टील ग्रेड, गोलभेडा, वा अन्य संरक्षित कृषि वस्तुहरू समावेश छन् भने, अन्तिम सामानहरू चीनको अर्को भागमा सँगै राखिए पनि CBP ले तपाईंको ढुवानी रोक्न सक्छ। कपडा, इलेक्ट्रोनिक्स, सौर्य वस्तुहरू, र बढ्दो संख्यामा औद्योगिक वस्तुहरू आयात गर्ने व्यवसायहरूका लागि, आपूर्ति श्रृंखला ट्रेसेबिलिटी अनिवार्य बन्दै गइरहेको छ।

UFLPA होल्डमा राखिएका आयातकर्ताहरूले आफ्नो ढुवानी जारी गर्न स्पष्ट र प्रेरक प्रमाणहरू देखाउनुपर्छ - सामान्यतया कारखाना अडिटहरू, उनीहरूले आफ्नो कच्चा पदार्थ कहाँबाट प्राप्त गर्छन् भन्ने प्रमाणीकरण, तेस्रो-पक्ष आपूर्ति श्रृंखला म्यापिङ, र लेनदेन रेकर्डहरू -। UFLPA होल्डको लागत, जस्तै बन्डेड वेयरहाउस भण्डारण, कानुनी शुल्क, र कार्गो हराउने सम्भावना, सम्भावित रूपमा वस्तुहरूको मूल्य भन्दा बढी हुन सक्छ। होल्ड पछि त्यसो गर्ने प्रयास गर्नु भन्दा अर्डर गर्नु अघि तपाईंको सोर्सिङ प्रक्रियामा ट्रेसेबिलिटी निर्माण गर्न धेरै कम लागत लाग्छ।

 

कसरी टपवे शिपिंगले तपाईंलाई एचएस कोड र ट्यारिफ अनुपालन नेभिगेट गर्न मद्दत गर्दछ

धेरैजसो व्यवसायहरूले HS वर्गीकरणलाई राम्ररी प्राप्त गर्न र चीनबाट आयातमा लाग्ने भन्सार स्ट्याक आफैंले ह्यान्डल गर्न सक्दैनन् वा गर्नु हुँदैन। जब तपाईं एक रसद साझेदारसँग काम गर्नुहुन्छ जसलाई थाहा छ कि उनीहरू के गरिरहेका छन्, तपाईंको अनुपालन रेकर्ड र तपाईंको ल्यान्डिङ लागत दुवैमा सुधार हुनेछ।

चीनको शेन्जेनमा आधारित टपवे शिपिंग २०१० देखि सीमापार ई-वाणिज्य रसद समाधानहरूको एक व्यावसायिक प्रदायक हो। संस्थापक टोलीसँग अन्तर्राष्ट्रिय रसद र भन्सार क्लियरेन्समा १५ वर्ष भन्दा बढीको अनुभव छ, जसमा चीन-अमेरिका व्यावसायिक मार्गमा बलियो र दीर्घकालीन ध्यान केन्द्रित छ। टपवेका सेवाहरूले तपाईंको सामानहरू चीनमा पुर्‍याउने, निर्यातको लागि भन्सार क्लियरेन्स गर्ने, विदेशमा भण्डारण गर्ने, अमेरिकी भन्सार क्लियरेन्स समन्वय गर्ने, र तपाईंको गोदाम वा पूर्ति केन्द्रमा डेलिभर गर्नेदेखि लिएर सम्पूर्ण रसद श्रृंखलालाई समेट्छ।

Topway ले चीनका प्रमुख बन्दरगाहहरू - सांघाई, निङ्बो, शेन्जेन, गुआन्झाउ र क्विङदाओ - बाट पोर्टल्याण्ड बन्दरगाहबाट ढुवानी गर्ने आयातकर्ताहरूको लागि लचिलो FCL (पूर्ण कन्टेनर लोड) र LCL (कम-कन्टेनर-लोड) समुद्री माल ढुवानी सेवाहरू प्रदान गर्दछ। Topway का रसद सल्लाहकारहरूले तपाईंको अमेरिकी भन्सार ब्रोकरसँग काम गर्छन् ताकि ISF फाइलहरू समयमै पठाइयोस्, ढुवानी गर्नु अघि HTSUS वर्गीकरणहरू दोहोरो-जाँच गर्न मद्दत गर्नुहोस्, र जाँच वा होल्ड हुने सम्भावना कम गर्न कार्गो कागजी कार्यहरू व्यवस्थित गर्नुहोस्।

Topway ले आयातकर्ताहरूलाई न्यूनतम मूल्य पछिको नयाँ वास्तविकताहरूसँग व्यवहार गर्न पनि मद्दत गर्दछ। $800 भन्दा कम मूल्यका साना प्याकेजहरू पठाउने व्यवसायहरूका लागि, Topway ले तिनीहरूलाई आफ्नो समेकन योजनाहरू परिवर्तन गर्न, पोर्टल्याण्ड गन्तव्यमा बन्डेड वेयरहाउस विकल्पहरू व्यवस्थापन गर्न, र सबै लागू हुने शुल्क तहहरू सहित वास्तविक ल्यान्ड गरिएको लागत पत्ता लगाउन मद्दत गर्न सक्छ, त्यसैले सामानहरू बेच्दा कुनै आश्चर्य हुँदैन। यदि तपाईं चीनबाट पोर्टल्याण्ड बन्दरगाहमा ढुवानी गर्दै हुनुहुन्छ र उत्तम भाडा दरहरू प्राप्त गर्दै भन्सार जोखिम कम गर्न चाहनुहुन्छ भने Topway Shipping तपाईंलाई डकदेखि ढोकासम्म मद्दत गर्न तयार छ।

 

२०२५-२०२६ मा पोर्टल्याण्ड बन्दरगाह: आयातकर्ताहरूले जान्नुपर्ने कुराहरू

पोर्टल्याण्डको बन्दरगाहमा रहेको कन्टेनर पोर्टमा विगत केही वर्षहरूमा धेरै समस्याहरू छन्, तर हामी २०२६ मा प्रवेश गर्दै गर्दा लगभग दस वर्षमा भन्दा राम्रो देखिन्छ। जनवरी १६, २०२६ देखि, टर्मिनल ६, जसलाई अहिले ओरेगन कन्टेनर टर्मिनल भनिन्छ र हार्बर इन्डस्ट्रियल सर्भिसेजद्वारा सञ्चालित छ, हप्ताको चार दिनको सट्टा पाँच दिन खुला रहनेछ। टर्मिनलमा अब चीन र दक्षिण कोरियाबाट सिधा कन्टेनर मार्गहरू छन्, जसमा MSC र SM लाइन मुख्य वाहकहरू हुन्।

मे २०२५ मा भएको अमेरिका-चीन भन्सार सम्बन्धी सम्झौता, जसले ९० दिनको वार्ताको लागि IEEPA दरहरूलाई अस्थायी रूपमा १४५% बाट ३०% मा घटाएको थियो, ले पोर्टल्याण्डमा आउने सामानहरूको मात्रामा ठूलो प्रभाव पारेको थियो। घोषणा हुनुभन्दा पहिले, बन्दरगाहले कन्टेनर आगमन ३०% ले घट्ने भविष्यवाणी गरेको थियो। यसले व्यापार नीतिले क्षेत्रीय बन्दरगाहमा आउने कार्गोको मात्रामा प्रत्यक्ष असर पार्न सक्छ भनेर देखाउँछ। आयातकर्ताहरूका लागि, यसले वर्तमान दरहरू उस्तै रहनेछन् भनेर अनुमान गर्नुको सट्टा उनीहरूको खरिद निर्णयहरूमा परिदृश्य-आधारित भन्सार योजना समावेश गर्नु कत्तिको महत्त्वपूर्ण छ भनेर देखाउँछ।

चीनमा निर्मित वा चिनियाँ जनताको स्वामित्वमा वा सञ्चालित जहाजहरूमा नयाँ USTR पोर्ट कर अक्टोबर १४, २०२५ मा लागू भयो। अतिरिक्त लागतबाट बच्नको लागि लगभग २५% प्रत्यक्ष चीन-पश्चिम तट सेवाहरू बुसान वा सिंगापुर जस्ता हबहरू मार्फत पुन: निर्देशित गरिएको छ। आयातकर्ताहरूले कुन जहाजहरूले आफ्ना सामानहरू बोक्नेछन् र रुटमा कुनै परिवर्तनले पोर्टल्याण्ड पुग्न कति समय लाग्छ भन्ने कुरामा असर गर्छ कि गर्दैन भनेर पत्ता लगाउन आफ्नो फ्रेट फर्वार्डरसँग जाँच गर्नुपर्छ।

 

पोर्ट अफ पोर्टल्याण्ड द्रुत तथ्यहरू (२०२६ को सुरुवात)	विवरण
टर्मिनल अपरेटर	हार्बर इन्डस्ट्रियल सर्भिसेज (जनवरी २०२६ देखि), ७ वर्षको भाडा
साप्ताहिक सञ्चालन दिनहरू	५ दिन (जनवरी १६, २०२६ सम्म ४ बाट विस्तार गरिएको)
चीन मार्गमा सक्रिय वाहकहरू	एमएससी, एसएम लाइन
विशिष्ट महासागरीय ट्रान्जिट (शाङ्घाई → पोर्टल्याण्ड)	–-१– दिन
विशिष्ट ढोका-ढोका (चीन → ओरेगन)	सामान्य अवस्थामा २२-३० दिन
परीक्षा छनोट भएमा अतिरिक्त समय	+१–५ व्यावसायिक दिन
चीन उत्पत्तिको लागि डे मिनिमिस	मे २, २०२५ बाट हटाइएको
चिनियाँ जहाज बन्दरगाह शुल्क	अक्टोबर १४, २०२५ देखि सक्रिय; केही मार्ग तालिकाहरूमा असर गर्छ

 

तपाईंको ट्यारिफ बोझ र वर्गीकरण जोखिम कम गर्न व्यावहारिक सुझावहरू

शुल्क तिर्नबाट बच्ने कुनै कानुनी तरिका छैन, तर तपाईंको जोखिम कम गर्न र अतिरिक्त जरिवाना तिर्नबाट बच्न कानुनी र धेरै प्रभावकारी तरिकाहरू छन्।

धेरै नयाँ प्रकारका उत्पादनहरू आयात गर्न सुरु गर्नु अघि, तपाईंले पहिले CBP बाइन्डिङ रुलिंग प्राप्त गर्नुपर्छ। बाध्यकारी रुलिंगले तपाईंको वर्गीकरणको बारेमा कुनै पनि भ्रम हटाउँछ र यदि CBP ले पछि तपाईंको कोडमा प्रश्न उठाउँछ भने तपाईंलाई कानुनी तर्क दिन्छ। यसको कुनै पनि लागत लाग्दैन, लगभग ३० दिन लाग्छ, र विशेष गरी जटिल वा एक भन्दा बढी सामग्रीबाट बनेका चीजहरूको लागि उपयोगी छ। यो प्रक्रिया मूल रूपमा इलेक्ट्रोनिक्स एसेम्बली, हाइब्रिड वस्तुहरू, वा सफ्टवेयर निर्मित मेसिनहरूको लागि आवश्यक छ।

दोस्रो, आफ्ना सबै उत्पादनहरूमा धारा ३०१ बहिष्करण जाँचको पूर्ण जाँच गर्नुहोस्। २०२६ को सुरुवातमा पनि, धेरै HTSUS उपशीर्षकहरूको लागि अझै पनि हालका अपवादहरू छन्। यसले २५% धारा ३०१ अधिभार घटाउन वा हटाउन सक्छ। नोभेम्बर २०२५ मा ट्रम्प-सी सम्झौताले १७८ उत्पादन-विशिष्ट बहिष्करणहरू थप्यो जुन नोभेम्बर २०२६ सम्म रहनेछ। तपाईंको भन्सार ब्रोकरले ढुवानी आउँदा मात्र होइन, ढुवानी आउँदा अघि यो जाँच गर्नुपर्छ।

तेस्रो, यदि तपाईंको आपूर्ति शृङ्खलामा चिनियाँ व्यापारिक कम्पनी वा बिचौलिया समावेश छ भने पहिलो बिक्री मूल्याङ्कनमा हेर्नुहोस्। अमेरिकी आयातकर्ताले आफ्नो चिनियाँ एजेन्टलाई तिर्ने रकमको सट्टा, पहिलो बिक्री मूल्यले कारखाना स्तरमा लेनदेनको मूल्यलाई हेर्छ। यसले बीचमा ठूलो मार्कअप भएका चीजहरूको लागि तपाईंको करयोग्य मूल्यलाई धेरैले घटाउन सक्छ, जसको अर्थ तपाईंले समग्रमा कम शुल्क तिर्नुहुनेछ। यो गर्नको लागि, तपाईंले कारखाना-स्तरको बिक्रीको राम्रो रेकर्ड राख्नु पर्छ। तर धेरै सामान ल्याउने आयातकर्ताहरूको लागि, बचत प्रत्येक वर्ष उल्लेखनीय हुन सक्छ।

अन्तमा, जहाज आइपुग्नु अघि आफ्नो भन्सार प्रविष्टि दर्ता गर्न निश्चित गर्नुहोस्। जहाज पोर्टल्याण्ड पुग्नुभन्दा पाँच दिन अघिसम्म तपाईं CBP मा फाइल गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईंले आइपुग्नु अघि फाइल गर्नुभयो भने, जहाज समुद्रमा हुँदा तपाईंको प्रविष्टि जाँच गरिनेछ। यदि यो स्वीकार गरियो भने, डकिङ भएको केही घण्टा भित्र कार्गो रिहा गर्न सकिन्छ। यो एक सञ्चालन दृष्टिकोणले टर्मिनल बसोबास समय दुई देखि चार दिन घटाउन सक्छ र डेमरेजको खतरालाई धेरै कम गर्न सक्छ।

 

निष्कर्ष

२०२५ र २०२६ मा, जब तपाईं पोर्टल्याण्ड बन्दरगाह मार्फत चीनबाट सामानहरू आयात गर्नुहुन्छ, तपाईंले पाँच वर्ष अघि नभएका भन्सार र शुल्कहरूको बारेमा धेरै कुरा जान्न आवश्यक छ। नयाँ शुल्क संरचना, जसमा MFN दरहरू, धारा ३०१ अधिभारहरू, IEEPA शुल्कहरू, र सम्भावित AD/CVD शुल्कहरू एकअर्काको माथि स्ट्याकिङ समावेश छन्, साथै न्यूनतम उपचारको अन्त्य, UFLPA प्रवर्तनको विस्तार, र टर्मिनल ६ मा परिवर्तनहरू समावेश छन्, यसको अर्थ अनुपालन अब एक मुख्य परिचालन क्षमता हो, केवल ब्याक अफिसमा हुने कुरा मात्र होइन।

यदि तपाईं चीनबाट अमेरिकी बजारमा वातावरणमैत्री र लाभदायक दुवै तरिकाले सामानहरू सार्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले आफ्नो HTSUS कोड भित्र र बाहिर जान्नु आवश्यक छ, कुन ट्यारिफ तहहरू लागू हुन्छन् भनेर जान्नु आवश्यक छ, पहिलो समीक्षामा CBP खुसी हुने कागजात प्रक्रिया सेट अप गर्नु पर्छ, र अनुभवी रसद साझेदारहरूसँग काम गर्नु पर्छ।

शेन्जेनदेखि पोर्टल्याण्डसम्मको यस प्रक्रियाको हरेक चरणमा टोपवे शिपिंग आयातकर्ताहरूलाई मद्दत गर्न तयार छ। हाम्रा अनुभवी कर्मचारीहरूलाई चिनियाँ निर्यात वातावरण र जटिल अमेरिकी भन्सार नियमहरू दुवैलाई कसरी नेभिगेट गर्ने भनेर थाहा छ। यदि तपाईं चीनदेखि पोर्टल्याण्डसम्मको आफ्नो आपूर्ति श्रृंखला सुधार गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंलाई के चाहिन्छ भन्ने बारेमा कुरा गर्न टोपवेको टोलीसँग सम्पर्क गर्नुहोस्।

 

प्राय: सोधिने प्रश्नहरू (सोधिने प्रश्नहरु)

प्रश्न: HS कोड र HTS कोड बीच के भिन्नता छ?

A: हार्मोनाइज्ड सिस्टम (HS) कोड ६-अङ्कको कोड हो जुन धेरैजसो देशहरूले उत्पादनहरू वर्गीकरण गर्न प्रयोग गर्छन्। हार्मोनाइज्ड ट्यारिफ तालिका (HTS) कोड अमेरिकी संस्करण हो, जसमा १० अंकहरू छन्। संयुक्त राज्य अमेरिकामा कुनै पनि चीज ल्याउँदा तपाईंले पूर्ण १०-अङ्कको HTS कोड प्रयोग गर्नुपर्छ। चीनसँग यसको निर्यातको लागि १३-अङ्कको वर्गीकरण प्रणाली छ। यसैले तपाईंले प्रवेशको लागि फाइल गर्नु अघि सधैं अमेरिका-लाइसेन्स प्राप्त भन्सार दलालसँग कोडहरू जाँच गर्नुपर्छ।

प्रश्न: म चीनबाट आएको मेरो उत्पादनको लागि सही HTS कोड कसरी फेला पार्न सक्छु?

A: तपाईंले hts.usitc.gov मा HTSUS हेर्न सक्नुहुन्छ, तर यदि तपाईं व्यापारको लागि धेरै सामानहरू ल्याइरहनुभएको छ भने, इजाजतपत्र प्राप्त अमेरिकी भन्सार दलालसँग काम गर्नु उत्तम हुन्छ। यदि तपाईंसँग धेरै पैसाको मूल्यको उत्पादन छ वा बुझ्न गाह्रो छ भने, तपाईंले CBP लाई बाध्यकारी नियमको लागि सोध्न सक्नुहुन्छ। यो नि:शुल्क छ, कानुनी रूपमा बाध्यकारी छ, र तपाईंले यसलाई लगभग 30 दिनमा प्राप्त गर्नुपर्छ।

प्रश्न: २०२६ मा पोर्टल्याण्डमा प्रवेश गर्ने चिनियाँ सामानहरूमा कुल भन्सार दर कति छ?

A: यो तपाईंसँग भएको HTS कोडमा निर्भर गर्दछ। धेरैजसो चिनियाँ आयातहरूले कम्तिमा तीन फरक करहरू तिर्नुपर्छ: MFN आधार दर, धारा 301 शुल्क (7.5% वा 25%), र लगभग 20% IEEPA शुल्कहरू जुन सँगै जोडिन्छन्। धेरै प्रकारका उत्पादनहरूको लागि, कुल प्रभावकारी दरहरू 40%–55% भन्दा बढी हुन्छन्, र AD/CVD अर्डरहरू भएका केही वस्तुहरूको लागि, दरहरू 100% भन्दा पनि बढी हुन्छन्। सोर्सिङ निर्णय गर्नु अघि, सधैं आफ्नो सम्पूर्ण ल्यान्ड गरिएको लागत पत्ता लगाउनुहोस्।

प्रश्न: के म अझै पनि चीनबाट पोर्टल्याण्डमा साना पार्सलहरू शुल्क-मुक्त पठाउन सक्छु?

A: छैन। मे २, २०२५ मा, चीनबाट आउने सामानहरूको लागि $८०० को न्यूनतम छुट हटाइयो। चीनबाट आउने सबै सामानहरू, चाहे तिनीहरूको मूल्य जतिसुकै किन नहोस्, अब भन्सार मार्फत जानुपर्छ र सही कर तिर्नुपर्छ। अगस्ट २९, २०२५ मा, अन्य सबै देशहरूबाट आउने सामानहरूको लागि न्यूनतम छुट पनि त्यसैगरी रोकिएको थियो।

प्रश्न: यदि मेरो उत्पादन UFLPA अन्तर्गत रोकियो भने के हुन्छ?

A: CBP ले तपाईंलाई हिरासतको सूचना पठाउनेछ, र तपाईंलाई स्पष्ट र विश्वस्त प्रमाणको साथ सिनजियाङबाट जबरजस्ती श्रममा संलग्न छैन भनेर देखाउने मौका हुनेछ। यसको अर्थ सामान्यतया कारखाना जाँच गर्नु, कच्चा पदार्थ कहाँबाट आउँछ भन्ने रेकर्ड राख्नु र तेस्रो-पक्ष आपूर्ति श्रृंखला कागजातहरू प्राप्त गर्नु हो। पर्याप्त प्रमाण नभएको खण्डमा चीजहरूलाई भित्र जान अनुमति नहुन सक्छ। तथ्य पछि UFLPA होल्डसँग व्यवहार गर्नु भन्दा ढुवानी अघि अनुपालनमा केन्द्रित Topway Shipping जस्ता रसद साझेदारसँग काम गर्नु धेरै राम्रो हो।

प्रश्न: टपवे शिपिंगले मेरो चीन-देखि-पोर्टल्याण्ड आयात कार्यक्रमलाई कसरी समर्थन गर्न सक्छ?

A: टपवे शिपिंगले पूर्ण रसद समर्थन प्रदान गर्दछ, जसमा प्रमुख चिनियाँ बन्दरगाहहरूबाट पोर्टल्याण्डसम्म FCL र LCL समुद्री भाडा, चीनमा यातायातको प्रारम्भिक चरण, भन्सार क्लियरेन्स समन्वय, विदेशी गोदाम, र अमेरिकामा डेलिभरी Topway २०१० मा स्थापित भएको थियो र शेन्जेनमा आधारित छ। यसको टोलीसँग चीन र अमेरिका बीच काम गर्ने १५ वर्ष भन्दा बढीको अनुभव छ। उनीहरूसँग रसदको अनुभव छ र तपाईंलाई उत्पादनहरू पूर्व-वर्गीकरण गर्न, कागजी कार्यहरू उचित रूपमा व्यवस्थित गर्न, वास्तविक अवतरण लागत पत्ता लगाउन र निर्माताबाट ओरेगन गोदाममा सम्पूर्ण आयात प्रक्रिया ह्यान्डल गर्न मद्दत गर्न सक्छ।