भोल्युमेट्रिक तौल बनाम वास्तविक तौल: तपाईंको फ्रेट फर्वार्डरलाई तपाईं बिना दुवै गणना गर्न दिन बन्द गर्नुहोस्
परिचय
प्रत्येक सीमापार विक्रेताको त्यो क्षण हुन्छ: तपाईंले भाडाको बिल पाउनुहुन्छ, र त्यो संख्या तपाईंलाई दिइएको उद्धरण भन्दा उल्लेखनीय रूपमा बढी हुन्छ। तपाईंले आफ्नो भाडा फर्वार्डरलाई कल गर्नुहुन्छ, र जवाफ दुई शब्दमा आउँछ - भोल्युमेट्रिक वजन। यदि ती वाक्यहरूले अझै पनि तपाईंको आँखा चकित पार्छ भने, यो निबन्ध विशेष गरी तपाईंको लागि हो।
भोल्युमेट्रिक तौल र वास्तविक तौल बीचको भिन्नता जान्नु रसद विशेषज्ञहरूको लागि विवरण होइन। यो तपाईंको ढुवानी खर्चमा सबैभन्दा प्रत्यक्ष लिभरहरू मध्ये एक हो र गणना पूर्ण रूपमा अरू कसैलाई छोड्नु भनेको प्रत्येक ढुवानीको साथ टेबलमा पैसा छोड्नु हो। एकपटक तपाईंले गणित र समस्याहरू बुझ्नुभएपछि, तपाईं विश्वासका साथ बिलहरू लेखा परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ, राम्रो मूल्यहरू वार्ता गर्न सक्नुहुन्छ, र तपाईंको सामानहरू उत्पादन तल्लाबाट बाहिर निस्कनु अघि नै आफ्नो प्याकिङ रणनीतिलाई अनुकूलन गर्न सक्नुहुन्छ।
हामी वास्तवमा के कुरा गर्दैछौं?
वास्तविक तौल भनेको जस्तो सुनिन्छ त्यस्तै हो। यो तपाईंको ढुवानीको कुल तौल हो जुन स्केलमा मापन गरिएको छ। यसमा सामानहरू आफैं समावेश छन्, प्याकेजिङ सामग्रीहरू, र कुनै पनि प्यालेट वा क्रेटिंग सहित। सरल, ठोस र सजिलै प्रमाणित गर्न सकिने।
भोल्युमेट्रिक तौल (वा आयामी तौल, वा DIM तौल) भन्ने कुरा पनि छ। यो एक गणना गरिएको संख्या हो जसले तपाईंलाई तपाईंको ढुवानीको तौल वाहकको सवारी साधन वा विमानमा कति ठाउँ लिन्छ भन्ने आधारमा बताउँछ। सिद्धान्त सरल छ, वाहकहरूको तौल क्षमता र ठाउँ क्षमता हुन्छ। हल्का तर ठूलो ढुवानीको ठाउँ लिन्छ जुन घना कार्गोको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ, त्यसैले वाहकहरूलाई राजस्व सम्भावनाको त्यो हानिको क्षतिपूर्ति गर्न एक संयन्त्र चाहिन्छ। विचार एक सूत्र विकास गर्ने थियो जसले भौतिक मापनलाई बराबर तौल मानमा अनुवाद गर्दछ।
यसलाई भोल्युमेट्रिक वा आयामी तौल भनिन्छ, र धेरैजसो वाहकहरूले IATA मानकमा आधारित निम्न सूत्र प्रयोग गर्छन्: भोल्युमेट्रिक तौल (किग्रा) = (लम्बाइ सेमी x चौडाइ सेमी x उचाइ सेमी) / ६,०००। मानक LCL समुद्री भाडा रूपान्तरण = १ CBM = १,००० किलोग्राम। वाहकहरूले वास्तविक घन मापन वा तौल बराबरको भोल्युम भन्दा बढी बिल गर्नेछन्।
एकपटक दुवै तौल गणना गरिसकेपछि वाहकले सबैभन्दा बढी संख्या प्रयोग गर्दछ। त्यसलाई चार्जेबल तौल भनिन्छ र त्यो तपाईंको बीजकको आधार हो। यहाँ विक्रेताहरू प्रायः अचम्मित हुन्छन्।
द्रुत गणना उदाहरण: हवाई भाडा
| उत्पादन प्रकार | प्याक गरिएको आयाम (सेमी) | वास्तविक तौल | आयतन तौल (भाग ६,०००) | चार्जयोग्य वजन |
| काठको क्रेटमा सोफा | 180 एक्स 90 एक्स 80 | 60 किलो | 216 किलो | 216 किलो |
| बाक्लो मेसिनरी पार्टपुर्जा | 50 एक्स 40 एक्स 30 | 85 किलो | 10 किलो | 85 किलो |
| ट्रेडमिल | 200 एक्स 80 एक्स 40 | 55 किलो | 107 किलो | 107 किलो |
| मसाज कुर्सी | 120 एक्स 70 एक्स 90 | 78 किलो | 126 किलो | 126 किलो |
| फ्रिज | 90 एक्स 75 एक्स 170 | 82 किलो | 192 किलो | 192 किलो |
किन यो ठूला र भारी मालवाहकहरूको लागि बढी महत्त्वपूर्ण छ
यदि तपाईंले ठोस धातुका भागहरू, बाक्लो इलेक्ट्रोनिक्स वा कच्चा पदार्थ जस्ता साना बाक्लो वस्तुहरू बेच्नुहुन्छ भने, वास्तविक तौल सामान्यतया ठूलो कारक हुनेछ र तपाईंलाई भोल्युमेट्रिक गणनामा समस्या हुने सम्भावना कम हुन्छ। यद्यपि, फर्निचर, कसरत उपकरणहरू ढुवानी गर्ने जो कोहीको लागि, घर उपकरणहरू, मसाज कुर्सीहरू, ओछ्यानहरू वा अन्य ठूला उपभोक्ता उत्पादनहरू, भोल्युमेट्रिक तौल लगभग सधैं वास्तविक तौल भन्दा धेरै बढी हुनेछ। यो उत्पादन वर्ग हो जसले सीमापार ठूलो माल ढुवानीमा विशाल विकासलाई शक्ति दिइरहेको छ।
विक्रेताहरूले कुन भाजक प्रयोग गर्छन् भन्ने बारेमा सधैं अग्रिम रूपमा नभईकन दलालहरू मार्फत सामान ढुवानी गर्दा त्यो झनै जटिल हुन्छ। हवाई भाडाको लागि IATA मानक भाजक ६००० हो जबकि केही एक्सप्रेस वाहकहरूले ५००० प्रयोग गर्छन्, जसको अर्थ उच्च भोल्युमेट्रिक तौल र त्यसैले उच्च शुल्क हो। LCL समुद्री ढुवानी W/M नियमको अधीनमा हुन्छ। यदि तपाईंको भाडा फर्वार्डरले भाजक छनौट गर्छ र तपाईंलाई यसको व्याख्या गर्दैन भने, तपाईंको अनुमान र अन्तिम इनभ्वाइस बीचको भिन्नता ठूलो हुन सक्छ।
यसैकारण गणना ब्ल्याक बक्समा गर्नु हुँदैन। ढुवानी अन्तिम प्याकेजमा हुँदा तपाईंलाई कति ठूलो छ भनेर जान्न आवश्यक छ, तपाईंलाई क्यारियरले कुन भाजक प्रयोग गर्छ भनेर जान्न आवश्यक छ र कुनै पनि मूल्य निर्धारणमा सहमत हुनु अघि तपाईंले आफैं गणना चलाउन आवश्यक छ।
ढुवानी मोडहरूमा फरक-फरक भाजकहरू
प्रायः, भ्रम उत्पन्न हुन्छ किनभने भाजक सबैको लागि एउटै हुँदैन। यो यातायातको मोड, वाहक अनुसार, र कहिलेकाहीं मार्ग वा वस्तुको प्रकार अनुसार फरक हुन्छ। बुक गर्नु अघि, कुनै पनि उचित लागत तुलना गर्न तपाईंको ढुवानीमा कुन लागू हुन्छ भनेर जान्न महत्त्वपूर्ण छ।
| शिपिंग मोड | मानक भाजक | टिप्पणीहरू |
| हवाई भाडा (IATA मानक) | ६००० सेमी³/किलोग्राम | सामान्य कार्गो एयरलाइन्सका लागि सबैभन्दा सामान्य |
| एक्सप्रेस कुरियर (DHL, FedEx, UPS) | ६००० सेमी³/किलोग्राम | कडा — उच्च आयतन तौलमा परिणाम दिन्छ |
| LCL महासागर फ्रेट | 1 CBM = 1,000 kg | W/M मा आधारित शुल्क, जुन बढी हुन्छ |
| FCL महासागर फ्रेट | फ्ल्याट कन्टेनर दर | प्रति कन्टेनर प्रकारको तौल सीमा अझै पनि लागू हुन्छ |
| चीन-युरोप रेल (中欧班列) | अपरेटर अनुसार फरक हुन्छ | सामान्यतया LCL समुद्री नियमहरूसँग मिल्दोजुल्दो |
५,००० को भाजकको तुलनामा ६,००० को भाजक सानो कुरा होइन। १६० x ८० x १०० सेन्टिमिटर ढुवानीको लागि, भोल्युमेट्रिक तौल ६,००० भन्दा कममा लगभग २१३ किलोग्राम हुन्छ। यदि यो ५,००० भन्दा कम छ भने यो २५६ किलोग्राम हुन्छ। त्यो एउटा चरले $४/किग्रामा केवल एउटा टुक्रामा $१७२ को प्रभाव पारिरहेको छ। र यदि तपाईंले यसलाई सम्पूर्ण कन्टेनरले गुणन गर्नुभयो भने, प्रभाव धेरै छिटो भौतिक हुन्छ।
जहाँ विक्रेताहरूले थाहा नपाई पैसा गुमाउँछन्
सबैभन्दा ठूलो गल्ती भनेको उत्पादनको आधारमा ढुवानीको आकार निर्धारण गर्नु हो, अन्तिम प्याकेज गरिएको एकाइको आधारमा होइन। यदि सोफा १८० x ८५ x ७५ सेन्टिमिटरको छ तर १९५ x १०० x ९० सेन्टिमिटरको काठको क्रेटमा पठाइएको छ भने, भोल्युमेट्रिक तौल उत्पादनमा होइन, क्रेटको आकारमा निर्धारण गरिनेछ। आफ्नो फ्रेट फर्वार्डरलाई उत्पादन आयामहरू उद्धृत गर्ने र त्यसपछि शुल्कबाट छक्क परेका विक्रेताहरूले प्याकेजिङ वास्तविकताहरूलाई विचार गरेका छैनन्।
दोस्रो अपराधी भनेको अत्यधिक प्याकेजिङ हो, र यो विशेष गरी कमजोर सामानहरूमा प्रचलित हुन्छ जब डिलरहरूले सावधानीको पक्षमा कडा गल्ती गर्छन्। फोमको प्रत्येक सेन्टिमिटर बढी, प्रत्येक ठूलो क्रेट, प्रत्येक परम्परागत आकारको बक्स जुन असामान्य उत्पादन आकारमा फिट हुन्छ, भोल्युमेट्रिक शुल्कमा योगदान पुर्याउँछ। "राम्रो प्याकेजिङ समाधानले अनावश्यक थोक थप नगरी उत्पादनलाई सुरक्षित गर्दछ र त्यो सन्तुलन फेला पार्नु वास्तविक लागत अनुकूलन अभ्यास हो - सुरक्षामा सम्झौता होइन।"
तेस्रो समस्या भनेको ढुवानीहरू समेकित हुँदैनन्। सामान्यतया, दुई साना ढुवानीको सट्टा एउटा ढुवानीमा समेकित हुनु भनेको दुई पटक भोल्युमेट्रिक न्यूनतम तिर्नु हो। राम्रो फ्रेट फर्वार्डरहरूले तपाईंलाई यो बताउनेछन् - तर केवल यदि तिनीहरूले बुकिङहरू कार्यान्वयन गर्नुको सट्टा तपाईंको खातामा परामर्शात्मक दृष्टिकोण अपनाउँछन् भने मात्र।
कसरी एक विशेषज्ञ फ्रेट पार्टनरले समीकरण परिवर्तन गर्छ
यो त्यस्तो ठाउँ हो जहाँ फ्रेट फर्वार्डरको छनोट धेरैजसो विक्रेताहरूले पहिले महसुस गरेको भन्दा धेरै बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ। एक सामान्य-उद्देश्य फर्वार्डरले तपाईंको सामानहरू सार्न सक्छ, तर एक ठूलो र भारी फ्रेट विशेषज्ञले प्रत्येक तौल गणना, प्रत्येक प्याकिङ प्रस्ताव, र प्रत्येक मार्ग निर्णयमा मौलिक रूपमा फरक स्तरको अनुभव प्रदान गर्दछ।
टपवे शिपिंग २०१० मा स्थापित शेन्जेनमा आधारित क्रस-बोर्डर रसद व्यवसाय हो। संस्थापक टोलीसँग अन्तर्राष्ट्रिय भाडा र भन्सारमा १५ वर्ष भन्दा बढीको अनुभव छ र सम्पूर्ण व्यापार अवधारणा एउटै विशेषता - चीनबाट युरोप र उत्तरी अमेरिकामा ओभरसाइज्ड र सुपर हेभी ढुवानी - मा आधारित छ। काम गर्ने थ्रेसहोल्ड ८ मेट्रिक टन सम्मको कुल तौल र कुनै पनि किनारमा ८ मिटर सम्मको एकल टुक्रा हो, एक प्रकारको भाडा जुन धेरैजसो परम्परागत फर्वार्डरहरूले ह्यान्डल गर्न सक्दैनन्, जसलाई प्याकेजिङ कन्फिगरेसन, क्यारियर चयन र गन्तव्य अन्तमा अन्तिम-माइल डेलिभरी समन्वयको गहिरो ज्ञान चाहिन्छ।
टपवेले यस बजारमा मात्र ध्यान केन्द्रित गरेको हुनाले, उनीहरूको टोलीलाई उनीहरूले काम गर्ने उत्पादनहरू - फर्निचर, घरेलु उपकरणहरू, फिटनेस उपकरण, औद्योगिक गियर, र अन्य उच्च-भोल्युम उपभोक्ता उत्पादनहरूमा भोल्युमेट्रिक तौलले कसरी प्रभाव पार्छ भन्ने बारेमा गहिरो ज्ञान छ। प्याकेजिङमा सल्लाह दिँदा, उनीहरूले कार्गो सुरक्षाको लागि अनुकूलन गर्ने दोहोरो उद्देश्यका साथसाथै चार्ज गरिएको तौल गणनाको साथ आयाम पदचिह्नको साथ त्यसो गरिरहेका छन्।
तिनीहरूले युरोपलाई २५ EU देशहरूमा समेट्छन्, DDP (डेलिभर्ड ड्युटी पेड) मोडेल प्रयोग गरेर, जहाँ तिनीहरूले स्थानीय एजेन्टहरू मार्फत नभई आफ्नै इजाजतपत्र प्राप्त टोलीसँग भन्सार क्लियरेन्स गर्छन्। कागजातको कमी वा अप्रत्याशित ट्यारिफ पुन: वर्गीकरणका कारण युरोपेली सीमाहरूमा ढुवानी रोकिएका विक्रेताहरूका लागि, पूर्ण रूपमा एकीकृत, स्व-व्यवस्थित भन्सार क्लियरेन्सको फाइदा तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छ।
हामी समुद्री माल ढुवानी, हवाई माल ढुवानी, चीन-युरोप रेल, विदेश जस्ता यातायात सेवाहरूको पूर्ण सेट प्रदान गर्दछौं। गोदाम, FBA तयारी, र B2B/B2C अन्तिम माइल डेलिभरी। यसको अर्थ ग्राहकहरूलाई एकल समाधानमा बाध्य पार्नुको सट्टा प्रत्येक ढुवानीको लागत-दक्षता प्रोफाइलसँग ढुवानी विधि मिलाउन वास्तविक स्वतन्त्रता छ। प्रकाशित कार्यसम्पादन तथ्याङ्कले देखाउँछ कि DDP समुद्री माल ढुवानीको ९१ प्रतिशत ४५ देखि ५५-दिनको विन्डो भित्र आइपुग्छ, जसले ठूला उत्पादन विक्रेताहरूलाई इन्भेन्टरी प्रतिबद्धताहरू र ग्राहक सन्तुष्टि एकैसाथ पूरा गर्न आवश्यक पर्ने ट्रान्जिट विश्वसनीयता प्रदान गर्दछ।
तपाईंको अर्को ढुवानी अघि एक व्यावहारिक लेखा परीक्षण चेकलिस्ट
यहाँ एउटा व्यवस्थित रणनीति छ जुन तपाईंले कुनै पनि ढुवानी छोड्नु अघि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, केवल बीजक स्वीकार गर्नुको सट्टा। अन्तिम प्याकेज गरिएको आयामहरूबाट सुरु गर्नुहोस् - उत्पादन आयामहरू होइन, पूर्व-क्रेटिङ कार्टन आयामहरू होइन, तर वाहकलाई हस्तान्तरण गरिने एकाइको सही मापनहरू। प्रमाणित स्केलमा प्याक गरिएको एकाइको तौल गर्नुहोस् र सबै प्याकेजिङ सहितको कुल तौल नोट गर्नुहोस्।
त्यसपछि तपाईंको ढुवानी विधिको लागि सही भाजक प्रयोग गरेर आफैंले भोल्युम गणना गर्नुहोस्। वास्तविक कुल तौलसँग परिणाम तुलना गर्नुहोस्। तपाईंको चार्ज गरिएको तौल जति बढी छ, त्यो हो। त्यो मान तपाईंको भाडा उद्धरण गर्न प्रयोग गरिनुपर्छ। यदि तपाईंलाई दिइएको आंकडा उद्धरण भन्दा फरक छ भने, लिखित स्पष्टीकरणको लागि सोध्नुहोस्।
तपाईंको क्यारियरमा कुन भाजक लागू हुन्छ भनेर जाँच गर्नुहोस्। यदि तपाईं एक्सप्रेस कुरियर मार्फत ढुवानी गर्दै हुनुहुन्छ भने ५००० मान्नुहोस्। सामान्य हवाई भाडाको लागि ६,००० मान्नुहोस्। यदि LCL महासागरले क्यूबिकलाई CBM मा रूपान्तरण गर्छ र W/M नियम लागू गर्छ भने। यदि तपाईंले ठूला उत्पादनहरूको लागि एक पेशेवर फर्वार्डर छनौट गर्नुभयो भने, तिनीहरूलाई तपाईंको पहिलो ढुवानीको पूर्ण गणना मार्फत मार्गदर्शन गर्न लगाउनुहोस् - एक पारदर्शी साझेदारले बिना हिचकिचाहट त्यसो गर्नेछ।
अन्तमा, तपाईंको विशिष्ट चार्जयोग्य तौल प्रोफाइलको लागि मोडहरू विरुद्ध बेन्चमार्क मूल्यहरू। भोल्युमेट्रिक ट्रिगरहरू फरक तरिकाले गणना गरिन्छ, यद्यपि जब तपाईं मोड विशिष्ट मूल्य निर्धारण संरचनाहरू हेर्नुहुन्छ, हावाबाट महँगो देखिने कार्गो LCL महासागर द्वारा प्रतिस्पर्धी हुन सक्छ। सही तरिका ट्रान्जिट आवश्यकताहरूमा समय, उत्पादनको मूल्य, र तपाईंको संस्था त्यस समयमा यसको सूची चक्रमा कहाँ छ भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ।
ढुवानी मोड तुलना: चीनदेखि युरोपसम्म ओभरसाइज्ड फ्रेट
| मोड | सामान्य ट्रान्जिट | उत्तम फिट | कुञ्जी विचार |
| वायु फ्रेट | 12-15 दिन | उच्च मूल्यका, मौसमी रूपमा महत्वपूर्ण सामानहरू | प्रति किलोग्राम उच्चतम लागत; कम तौल महत्वपूर्ण |
| ओशन फ्रेट (LCL) | 45-50 दिन | भारी सामान, लागत-संवेदनशील मात्रा | W/M नियम लागू हुन्छ; स्थिर दरहरू |
| चीन-युरोप रेल | 30-45 दिन | मध्यम मूल्यका ई-वाणिज्य सामानहरू | निश्चित तालिका; राम्रो लागत/समय सन्तुलन |
| विदेशी गोदाम + लास्ट माइल | स्टक अनुसार फरक हुन्छ | उच्च-फ्रिक्वेन्सी B2C पूर्ति | अग्रिम इन्भेन्टरी प्रतिबद्धता आवश्यक छ |
प्याकेजिङ अप्टिमाइजेसन: प्रत्येक ढुवानीको भुक्तानी गर्ने एउटा लगानी
यदि कुनै एउटा परिचालन समायोजन छ जसले ठूला वस्तुहरूको विक्रेताहरूको लागि नियमित रूपमा भाडा लागत घटाउँछ भने, त्यो ढुवानी रणनीतिमा निर्णय गर्नु अघि प्याकिङ डिजाइनमा समय खर्च गर्नु हो। प्याकेजको आकार र शुल्क लाग्ने तौल बीचको सम्बन्ध सीधा र सुसंगत छ। यसको अर्थ राम्रो प्याकेजिङ ज्यामितिले प्रत्येक ढुवानीसँगै हरेक पटक सस्तो भाडा बिलहरू निम्त्याउँछ।
यसको उद्देश्य सुरक्षा घटाउनु होइन, तर अनावश्यक थोक हटाउनु हो। फोम प्याडिङ जसले तपाईंलाई १० सेन्टिमिटर क्लियरेन्स दिन्छ जहाँ ५ सेन्टिमिटरले पनि उत्तिकै राम्रो काम गर्नेछ, भित्री आयामको सट्टा अनुमानित रूपमा बनाइएका क्रेटहरू, असामान्य उत्पादन आकारहरू राख्न प्रयोग गरिने मानक आकारका बक्सहरू - यी सबै कुराहरूले प्रत्येक बुकिङमा तपाईंले तिर्ने अनावश्यक भोल्युमेट्रिक तौलमा योगदान पुर्याउँछन्। प्याकेजिङ इन्जिनियर - वा सुरक्षात्मक आवश्यकताहरू र आयामी अर्थशास्त्र दुवै बुझ्ने फ्रेट विशेषज्ञसँग काम गर्नाले तुरुन्तै यी अक्षमताहरू पत्ता लगाउन सकिन्छ र परिणामहरूलाई सीधा लागत कटौतीमा अनुवाद गर्न सकिन्छ।
अमेजन एफबीए मार्फत वा विदेशी गोदामहरू मार्फत ढुवानी गर्ने विक्रेताहरूको लागि जटिलताको अतिरिक्त तह छ: प्याकेजिङ गोदाममा खोल्न, निरीक्षण गर्न र पुन: प्याक गर्न सकिन्छ, र गोदामको आन्तरिक बिलिङको लागि प्रयोग गरिएको आयामहरू अन्तर्राष्ट्रिय लेगमा रेकर्ड गरिएका आयामहरू भन्दा फरक हुन सक्छन्। तपाईंको आपूर्ति श्रृंखलामा प्रत्येक गणना कहाँ लागू गर्ने - र प्रत्येक मापन बिन्दुलाई कसले नियन्त्रण गर्छ - थाहा पाउँदा तपाईंलाई मूल बन्दरगाहमा मात्र नभई अन्त्य-देखि-अन्त लागतहरू व्यवस्थापन गर्न आवश्यक जानकारी दिन्छ।
निष्कर्ष
तपाईंको भाडा बिलमा भोल्युमेट्रिक तौल तारा चिन्ह होइन। यो एक मूल्य निर्धारण प्रणाली हो जसले तपाईंले प्रत्येक ठूलो कार्गोको लागि तिर्ने तिर्ने कुरालाई प्रत्यक्ष रूपमा प्रभाव पार्छ, र यसलाई बुझ्ने र बेवास्ता गर्ने बीचको भिन्नता सम्पूर्ण ढुवानी सिजनमा प्रति कन्टेनर हजारौं डलर हुन सक्छ।
भाडा लागत व्यवस्थापन गर्ने सबैभन्दा प्रभावकारी विक्रेताहरूले चार्जयोग्य भार गणना गर्ने कामलाई प्रमुख व्यावसायिक क्षमता बनाएका छन्। यसको अर्थ तपाईं रसद विशेषज्ञ बन्नुपर्छ भन्ने होइन। यसमा तपाईंको भाडाको प्रकारमा वास्तविक विशेषज्ञता भएको साझेदार छनौट गर्नु समावेश छ, जसले खुला रूपमा संख्याहरू गणना गर्दछ, प्याकिङ सुधारहरूमा सल्लाह दिन्छ, र तपाईंको वित्तीय सीमाहरूलाई तपाईंको डेलिभरी दायित्वहरूसँग सन्तुलनमा राख्ने मार्ग योजना विकास गर्दछ।
यस्तो विशेषज्ञताले चीनबाट युरोप वा उत्तरी अमेरिकामा ठूला वस्तुहरू ढुवानी गर्ने कम्पनीहरूको लागि वास्तविक फरक पार्छ। अर्को पटक भाडाको बीजक अपेक्षा भन्दा ठूलो हुँदा, तपाईंलाई कहाँ हेर्ने र कस्ता प्रश्नहरू सोध्ने भनेर ठ्याक्कै थाहा हुनेछ।
प्राय: सोधिने प्रश्नहरू
प्रश्न: चार्जयोग्य तौल के हो, र यसले मेरो बीजकलाई किन असर गर्छ?
A: चार्जयोग्य तौल तपाईंको कार्गोको वास्तविक कुल तौल वा भोल्युमेट्रिक तौल मध्ये बढी हुन्छ। वाहकहरूले यो संख्याको आधारमा शुल्क लिन्छन् किनभने तौल र ठाउँ दुवै कुनै पनि सवारी साधन वा विमानमा सीमित वस्तुहरू हुन्। भोल्युमेट्रिक तौल प्रायः फर्निचर वा कसरत उपकरण जस्ता ठूला वस्तुहरूको लागि जित्छ, र अन्तिम शुल्क निर्णय गर्न प्रयोग गरिन्छ।
प्रश्न: भोल्युमेट्रिक तौल गणना गर्न मैले कुन भाजक प्रयोग गर्नुपर्छ?
A: मानक हवाई भाडा - ६,००० प्रयोग गर्नुहोस्। सेमीमा आयाम। DHL, FedEx वा UPS जस्ता एक्सप्रेस कुरियरहरूको लागि भाजक सामान्यतया ५००० हुन्छ - भारी वस्तुहरूको लागि कडा र महँगो। LCL समुद्री भाडाको लागि W/M नियमको लागि १ CBM = १००० किलोग्राम प्रयोग गर्नुहोस्। कुनै पनि दरमा हस्ताक्षर गर्नु अघि सधैं आफ्नो वाहकसँग भाजक जाँच गर्नुहोस्।
प्रश्न: मेरो भाडाको बीजक किन मूल उद्धरण भन्दा बढी छ?
A: सबैभन्दा सामान्य व्याख्या यो हो कि उद्धरण अनुमानित मापन वा उत्पादन आयामहरूमा आधारित थियो र बीजकले वास्तविक अन्तिम प्याकेज गरिएको आयामहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ। प्रत्येकको लागि प्रयोग गरिएको आयामहरू पुष्टि गर्नुहोस्, आफ्नै भोल्युमेट्रिक गणना गर्नुहोस् र चार्जयोग्य तौल कसरी गणना गरिएको थियो भन्ने बारे दस्तावेजीकृत व्याख्याको लागि आफ्नो फर्वार्डरलाई सोध्नुहोस्।
प्रश्न: के समुद्री माल ढुवानीमा हवाई माल ढुवानीको जस्तै भोल्युमेट्रिक तौल प्रयोग गरिन्छ?
A: LCL समुद्री ढुवानीको लागि W/M (तौल वा मापन) नियम लागू हुन्छ, जहाँ तिरिएको मूल्य दुई मध्ये उच्चमा आधारित हुन्छ: वास्तविक कुल तौल वा CBM भोल्युम १ CBM = १,००० किलोग्राम लागू गरेर तौल बराबरमा अनुवाद गरिएको। FCL ढुवानीको लागि, एक फ्ल्याट कन्टेनर दर लगाइन्छ। प्रत्येक कन्टेनर प्रकारको लागि तौल सीमाहरू अझै पनि पालना गर्न आवश्यक छ।
प्रश्न: टपवे शिपिंगलाई विशेष गरी ठूलो आकारको भाडाको लागि उपयुक्त बनाउने कारण के हो?
A: २०१० देखि, Topway Shipping ले विशेष रूपमा सीमापार विशाल र भारी कार्गोमा विशेषज्ञता हासिल गर्दै आएको छ, जसमा ८ मेट्रिक टन र ८ मिटरसम्मको एकल उत्पादनहरूको क्षमता छ। उनीहरूको टोलीलाई उनीहरूले गर्ने उत्पादन कोटीहरूको आयामी अर्थशास्त्र थाहा छ, २५ EU देशहरूमा इन-हाउस भन्सार क्लियरेन्स छ र चीनको कारखाना पिक-अपदेखि अन्तिम डेलिभरीसम्म पूर्ण-श्रृंखला सेवा प्रदान गर्दछ। थप जानकारी www.topwayshipping.com मा।
