टर्मिनल ह्यान्डलिङ चार्ज (THC) भनेको के हो? कति पर्छ?

 

परिचय

तपाईं मात्र त्यस्तो व्यक्ति हुनुहुन्न जसले कहिल्यै फ्रेट कोटेशन वा अन्तिम इनभ्वाइसलाई ध्यानपूर्वक हेर्नुभएको छ र "टर्मिनल ह्यान्डलिङ चार्ज (THC)" ले के बुझाउँछ भनेर सोच्नुभएको छ। THC रसदमा एक सामान्य वाक्यांश हो जुन लगभग हरेक समुद्री फ्रेट कन्टेनरमा देखा पर्दछ, तर यसलाई प्रायः सरल अंग्रेजीमा व्याख्या गरिएको छैन। THC लाई गलत बुझाइले ढुवानीकर्ताहरू, विशेष गरी साना फर्महरू र ई-वाणिज्य विक्रेताहरूको लागि समस्या निम्त्याउन सक्छ, जब उत्पादनहरूको अन्तिम अवतरण लागतको कुरा आउँछ।

टर्मिनल ह्यान्डलिङ शुल्क "लुकेको शुल्क" होइन; यो केवल भीडभाड भएका बन्दरगाह र टर्मिनलहरू मार्फत कन्टेनर र कार्गो ढुवानीको लागि आवश्यक लागत हो। क्रेन, ट्रक, फोर्कलिफ्ट, बन्दरगाह कामदार, कागजी कार्य, र सुरक्षा प्रणालीहरू चलाउन पैसा लाग्छ। THC भनेको टर्मिनल र वाहकहरूले यी खर्चहरू फिर्ता पाउने सामान्य तरिका हो, सामान्यतया कन्टेनर वा घन मिटर/टन द्वारा।

यो पोर्ट देखि पोर्ट र वाहक देखि वाहक सम्म धेरै फरक हुन सक्छ किनभने स्थानीय टर्मिनलहरूले THC व्यवस्थापन गर्छन् र यो प्रायः वाहक वा फ्रेट फर्वार्डरहरू मार्फत बिल गरिन्छ। यो भिन्नता व्याख्या गर्न गाह्रो हुन सक्छ, विशेष गरी जब तपाईं पोर्ट A मार्फत ढुवानी पोर्ट B मार्फत समान कन्साइनमेन्ट भन्दा धेरै महँगो छ भनेर पत्ता लगाउने प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ।

यस पोस्टमा, हामी टर्मिनल ह्यान्डलिङ शुल्क के हो, यसले के समेट्छ, सामान्य मूल्य निर्धारण दायराहरू के हुन्, FCL र LCL ढुवानीको लागि THC कसरी गणना गरिन्छ, र Incoterms ले कसलाई तिर्नुपर्छ भनेर कसरी असर गर्छ भनेर व्याख्या गर्नेछौं। हामी केही वास्तविक जीवनका उदाहरणहरू पनि हेर्नेछौं र THC कसरी राम्रोसँग ह्यान्डल गर्ने भन्ने बारे केही सल्लाह दिएर अन्त्य गर्नेछौं। अन्तमा, तपाईंले Topway Shipping जस्ता व्यावसायिक रसद साझेदारले तपाईंलाई THC र तपाईंको सबै रसद खर्चहरू नियन्त्रणमा राख्न कसरी मद्दत गर्न सक्छ भनेर सिक्नुहुनेछ।

टर्मिनल ह्यान्डलिङ चार्ज (THC) बुझ्दै

टर्मिनल ह्यान्डलिङ शुल्क भनेको बन्दरगाह टर्मिनलमा कन्टेनर र सामानहरू सार्ने खर्च कभर गर्ने शुल्क हो। यो तपाईंको कन्टेनर वा कार्गो टर्मिनल क्षेत्र वरिपरि ढुवानी गर्ने खर्च हो, टर्मिनल गेटमा प्रवेश गरेको समयदेखि जहाजमा लोड नभएसम्म, वा जहाजबाट गेटमा आइपुग्दा।

पूर्ण कन्टेनरहरू (FCL) ढुवानी गर्दा, सामान्यतया प्रत्येक कन्टेनरको लागि THC शुल्क लिइन्छ। कन्टेनर-लोड (LCL) भन्दा कम ढुवानीको लागि, लागत सामान्यतया तपाईंको कार्गोको तौल वा आयतनमा आधारित हुन्छ, जस्तै प्रति घन मिटर वा प्रति राजस्व टन। तर्क उस्तै छ, तर तपाईंको बिलमा शुल्क देखाउने तरिका तपाईंको फ्रेट फर्वार्डरले तिनीहरूको मूल्य कसरी सेट गर्छ भन्ने आधारमा फरक हुन सक्छ।

तपाईंलाई थाहा हुनुपर्छ कि THC सामान्यतया आधारभूत समुद्री भाडामा समावेश हुँदैन। यदि कुनै ढुवानी कम्पनीले धेरै कम समुद्री भाडा दर प्रदान गर्दछ भने पनि, अन्तिम लागतमा अझै पनि THC र अन्य नगरपालिका शुल्कहरू मूल र गन्तव्य दुवैमा समावेश हुनेछन्। जब तपाईंले उद्धरणहरू प्राप्त गर्नुहुन्छ, सामान्यतया THC समावेश छ कि छैन भनेर सोधपुछ गर्नु राम्रो हुन्छ, र यदि छ भने, कुन पक्षमा (मूल, गन्तव्य, वा दुवै)।

मानिसहरू प्रायः भ्रमित हुने अर्को कुरा के हो भने THC कसले सेट गर्छ। धेरै अवस्थामा, टर्मिनल अपरेटरहरूले औपचारिक ह्यान्डलिंग शुल्कहरू उल्लेख गर्ने ट्यारिफ तालिकाहरू प्रस्तुत गर्छन्। त्यसपछि वाहकहरू र फ्रेट फर्वार्डरहरूले यी पास गर्छन्, कहिलेकाहीँ तिनीहरूलाई "सबै-इन" स्थानीय दरहरूमा समावेश गर्छन् र कहिलेकाहीँ तिनीहरूलाई "THC उत्पत्ति" र "THC गन्तव्य" को रूपमा व्यक्तिगत रूपमा लेबल गर्छन्। निश्चित पोर्टमा THC वर्ष-वर्ष परिवर्तन हुन सक्छ किनभने टर्मिनलहरूले समयसँगै यसको दरहरू परिवर्तन गर्न सक्छन्। एउटै पोर्ट भित्रका टर्मिनलहरूमा पनि थोरै फरक लागत संरचनाहरू हुन सक्छन्।

THC ले वास्तवमा के कभर गर्छ?

टर्मिनल ह्यान्डलिङ शुल्कले पोर्ट टर्मिनल मार्फत कार्गो स्थानान्तरण गर्न गर्नुपर्ने धेरै भौतिक र प्रशासनिक कार्यहरूको लागि भुक्तानी गर्दछ। प्रत्येक टर्मिनलको लागि सही ब्रेकडाउन फरक हुन सक्छ, तर आधारभूत आधार यो हो कि THC भनेको पोर्टको पूर्वाधार, उपकरण र कामदारहरू प्रयोग गर्ने लागत हो।

वास्तविक जीवनमा, THC भनेको सामान्यतया भित्री गेट ह्यान्डल गर्ने, टर्मिनल वरिपरि कन्टेनरहरू सार्ने, यार्डमा स्ट्याक गर्ने, र जहाजबाट लोड वा अनलोड गर्ने जस्ता कुराहरू हुन्। यसमा टर्मिनल IT प्रणालीहरू कसरी प्रयोग गर्ने, आधारभूत सुरक्षा जाँचहरू, र क्यारियर र टर्मिनलसँग कसरी व्यवहार गर्ने भन्ने कुराहरू पनि समावेश हुन सक्छन्।

THC ले के कभर गर्छ भनेर चित्रण गर्ने एउटा सजिलो तरिका भनेको टर्मिनल हुँदै कार्गोको मार्ग हेर्नु हो।

THC मा समावेश गरिएका विशिष्ट गतिविधिहरू

प्रक्रिया चरण	उदाहरण गतिविधिहरू	THC द्वारा कभर गरिएको?
गेट-इन / गेट-आउट	गेटमा ट्रक जाँच गर्ने, कन्टेनर स्क्यान गर्ने, यार्ड स्थान तोक्ने	आवश्यक छ
आँगन ह्यान्डलिङ	यार्ड ट्रकहरूसँग कन्टेनर सार्दै, यार्डमा स्ट्याकिङ/अनस्ट्याकिङ गर्दै	आवश्यक छ
जहाज लोड गर्ने/अनलोड गर्ने	जहाजबाट किनारमा क्रेन सञ्चालन, जहाजमा कन्टेनरहरू राख्ने	आवश्यक छ
टर्मिनल प्रशासन	आधारभूत कागजात, डेटा प्रविष्टि, वाहक प्रणालीहरूसँग समन्वय	अक्सर
सुरक्षा र निगरानी	CCTV, पहुँच नियन्त्रण, टर्मिनल पास प्रणालीहरू	अक्सर
भन्सार निरीक्षण क्षेत्रको प्रयोग	निरीक्षण क्षेत्रमा/बाट कन्टेनर सार्दै	कहिलेकाहीं
खाली समयभन्दा बाहिरको भण्डारण	विस्तारित यार्ड भण्डारण, डेमरेज	होइन (अलग)

सबै टर्मिनलहरूले यी कार्यहरूलाई छुट्टाछुट्टै सूचीबद्ध गर्दैनन्। सामान्यतया, टर्मिनल र क्यारियर प्रत्येक कन्टेनरको लागि बन्डल गरिएको THC दरमा सहमत हुन्छन्, जुन पछि शिपरलाई पठाइन्छ। सम्झनु पर्ने मुख्य कुरा यो हो कि THC टर्मिनलको भौतिक ह्यान्डलिंग स्रोतहरूको उपयोगसँग जोडिएको छ, ठूलो दूरीमा चीजहरू सार्नेसँग होइन।

कहिलेकाहीँ, ढुवानीकर्ताहरूले THC लाई डेमरेज वा डिटेन्सनसँग मिसाउँछन्। जब कन्टेनर टर्मिनल भित्र नि:शुल्क भण्डारण समय भन्दा लामो समयसम्म रहन्छ, यसलाई डेमरेजको लागि भुक्तानी गरिन्छ। जब कन्टेनर अनुमति भन्दा लामो समयसम्म टर्मिनल बाहिर रहन्छ, यसलाई डिटेन्सनको लागि शुल्क लगाइन्छ। दुबै समयसँग सम्बन्धित सजायहरू हुन्। अर्कोतर्फ, THC भनेको ह्यान्डलिङको लागि मूल्य हो जुन तपाईंले आफ्नो सबै खाली समय प्रयोग गर्नुभयो वा गर्नुभएन भने पनि तिर्नुपर्छ। यो सामान्यतया प्रत्येक चालमा एक पटक चार्ज गरिन्छ।

THC कसरी गणना गरिन्छ?

THC लाई सामान्यतया FCL ढुवानीको लागि प्रति-कन्टेनर आधारमा र LCL ढुवानीको लागि प्रति-तौल/भोल्युम आधारमा गणना गरिन्छ। वास्तविक दर टर्मिनलद्वारा निर्धारण गरिन्छ र प्रायः कन्टेनरको आकार, कन्टेनरको प्रकार, स्थान र दिशा (निर्यात बनाम आयात) जस्ता कारकहरूमा निर्भर गर्दछ।

सरल स्तरमा, FCL THC प्रति २०-फिट कन्टेनरमा एक निश्चित रकम र प्रति ४०-फिट कन्टेनरमा एक उच्च निश्चित रकम हुन सक्छ। टर्मिनलमा मानक सुख्खा कन्टेनरहरू, रेफ्रिजरेटेड कन्टेनरहरू (रिफरहरू), र खुला-टप वा फ्ल्याट-र्याक कन्टेनरहरू जस्ता विशेष उपकरणहरूको लागि फरक दरहरू हुन सक्छन्। ह्यान्डलिङ जति जटिल वा स्रोत-गहन हुन्छ, THC त्यति नै उच्च हुन्छ।

LCL ढुवानीको लागि, धेरै सिपरहरूबाट कार्गोलाई साझा कन्टेनरमा समेकित गरिन्छ। त्यस अवस्थामा, सम्पूर्ण कन्टेनरको लागि THC सामान्यतया चार्जयोग्य मात्रा वा तौलको आधारमा सबै ढुवानीमा फैलिएको हुन्छ। यही कारणले गर्दा LCL स्थानीय शुल्कहरू कहिलेकाहीं बढी जटिल देखिन्छन्: फ्रेट फर्वार्डरले धेरै फरक ग्राहकहरू बीच टर्मिनल लागतहरू बाँडफाँड गरिरहेको हुन्छ।

दिशा पनि महत्त्वपूर्ण हुन्छ। केही बन्दरगाहहरूमा निर्यात र आयातको लागि फरक-फरक THC शुल्कहरू हुन्छन्, जसले स्थानीय श्रम ढाँचा, भीडभाड स्तर, वा बजार अभ्यासहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ। केही देशहरूमा, नियामकहरूले THC स्तरहरू सीमित वा निर्देशित गर्न सक्छन्, जबकि अरूमा, टर्मिनलहरूलाई आफ्नै मूल्य निर्धारण गर्ने बढी स्वतन्त्रता हुन्छ।

ढुवानीको दृष्टिकोणबाट, THC प्रायः "स्थानीय शुल्क" वा "मूल/गन्तव्य शुल्क" भनिने ठूलो समूहको भाग हो। तपाईंले "THC Origin", "THC गन्तव्य", "कागजात शुल्क", र "सुरक्षा शुल्क" जस्ता लाइनहरू एकसाथ समूहबद्ध देख्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईं आफ्नो लागतहरू स्पष्ट रूपमा बुझ्न चाहनुहुन्छ भने, टर्मिनल ह्यान्डलिंग घटक कुन भाग हो भन्ने विवरणको लागि आफ्नो रसद प्रदायकलाई सोध्नु उचित हुन्छ।

विश्वभरका विशिष्ट THC दायराहरू

शुल्कको दायरा धेरै ठूलो हुन सक्छ किनभने THC स्थानीय श्रम मूल्य, टर्मिनल उत्पादकता, बन्दरगाह पूर्वाधार, र कानून जस्ता कुराहरूले प्रभावित हुन्छ। धेरै राम्रोसँग विकसित प्रमुख हब पोर्ट र टर्मिनलहरूमा सामान्यतया उच्च निरपेक्ष शुल्क हुन्छ, तर तिनीहरू धेरै कुशल पनि हुन्छन्। साना वा कम स्वचालित बन्दरगाहहरूले कम शुल्क लिन सक्छन्, तर ढिलाइ र ट्राफिकले तपाईंको समग्र लागत बढाउन सक्छ।

तलको तालिकाले सामान्य सुख्खा कन्टेनरको लागि USD मा लगभग दायरा मात्र प्रदान गर्दछ। यी आधिकारिक शुल्कहरू होइनन्, र तिनीहरू समयसँगै र टर्मिनल अनुसार परिवर्तन हुनेछन्, तर तिनीहरूले तपाईंलाई ढुवानीकर्ताहरूले सामान्यतया सामना गर्ने स्केलको लगभग विचार दिन्छन्।

क्षेत्र / पोर्ट प्रकार	४०′ FCL निर्यात THC (सूचक)	४०′ FCL निर्यात THC (सूचक)	कैफियत
चीनमा प्रमुख बन्दरगाहहरू	US$80 - 180	US$120 - 260	अत्यधिक कुशल टर्मिनलहरू, बलियो प्रतिस्पर्धा
प्रमुख अमेरिकी बन्दरगाहहरू	US$150 - 350	US$250 - 450	उच्च श्रम र पूर्वाधार लागत
प्रमुख EU बन्दरगाहहरू	US$120 - 280	US$200 - 420	उत्तरी युरोप र भूमध्यसागरीय क्षेत्र बीच शुल्क फरक हुन्छ
उदीयमान बजार बन्दरगाहहरू	US$60 - 150	US$100 - 240	शुल्कहरू व्यापक रूपमा फरक हुन सक्छन्; पूर्वाधार कम उन्नत हुन सक्छ।
ट्रान्सशिपमेन्ट हबहरू	US$90 - 220	US$130 - 320	जटिल सञ्चालन तर सामान्यतया उच्च उत्पादकत्व

यी संख्याहरू केवल प्रारम्भिक अनुमानहरू हुन्। विशेष पोर्ट जोडी, क्यारियर, टर्मिनल, र प्रयोग गरिएको कुनै पनि अद्वितीय उपकरण वा सेवाहरूले तपाईंको वास्तविक THC लाई असर गर्नेछ। जब तपाईं LCL हेर्नुहुन्छ, तपाईंले सम्पूर्ण कन्टेनर दर देख्नुहुनेछैन। बरु, तपाईंले प्रति घन मिटर वा प्रति राजस्व टन शुल्क देख्नुहुनेछ जसमा THC र कहिलेकाहीं अन्य स्थानीय शुल्कहरू समावेश छन्।

बजेट बनाउँदा वा विभिन्न राउटिङ विकल्पहरूको तुलना गर्दा, THC लाई एक्लै हेर्नु हुँदैन। यसलाई अन्य उत्पत्ति र गन्तव्य शुल्कहरूको संयोजनमा हेर्नु पर्छ। यदि पोर्ट विशेष रूपमा कुशल छ भने, ढिलाइ, भण्डारण शुल्क र खतराहरू घटाउँदा अलि बढी THC ​​ले अझै पनि कुल लागत घटाउन सक्छ।

FCL बनाम LCL ढुवानीको लागि THC

FCL ढुवानीको लागि THC एकदमै सरल छ। धेरैजसो समय, तपाईंले प्रत्येक कन्टेनरको लागि एक निश्चित रकम तिर्नुहुन्छ, जुन स्पष्ट रूपमा कन्टेनरको आकार र प्रकारमा आधारित हुन्छ। यदि तपाईंले चीनको ठूलो बन्दरगाहबाट अमेरिकाको ठूलो बन्दरगाहमा ४० फिटको सुख्खा कन्टेनर ढुवानी गर्नुभयो भने, तपाईंले दुवै छेउमा THC देख्ने अपेक्षा गर्नुपर्छ, प्रत्येक छेउ प्रति कन्टेनर प्रति दिशा एक पटक चार्ज हुनेछ।

THC LCL ढुवानीको लागि अझ जटिल लागत संरचनाको अंश हो। फ्रेट फर्वार्डरले कन्टेनरको लागत, जस्तै THC, समेकन, विघटन, र गोदाम ह्यान्डलिङ, सबै कन्साइनीमा विभाजन गर्नुपर्छ किनभने धेरै फरक ढुवानीकर्ताहरूले एउटै कन्टेनर प्रयोग गर्छन्। यही कारणले गर्दा LCL इनभ्वाइसहरूमा सामान्यतया धेरै स्थानीय खर्चहरू हुन्छन् जुन तपाईंले साधारण FCL उद्धरणमा देख्नुहुन्न।

वास्तविक जीवनमा, LCL THC लाई प्रायः "उत्पत्ति शुल्क (प्रति CBM)" वा "गन्तव्य शुल्क (प्रति CBM)" जस्ता लाइनमा समावेश गरिन्छ। शुल्कलाई THC नभने पनि, यसको अर्थ एउटै हो: टर्मिनल मार्फत कार्गो सार्नु। जब तपाईं FCL र LCL विकल्पहरूको तुलना गर्नुहुन्छ, तपाईंले प्रति एकाइ कार्गोको उत्तम लागत दिने छनौट गर्न भाडा दर र स्थानीय लागतहरू, जस्तै THC, दुवै जाँच गर्न आवश्यक छ।

उदाहरण: FCL र LCL THC उपचारको तुलना

पक्ष	FCL (पूर्ण कन्टेनर लोड)	LCL (कन्टेनर लोड भन्दा कम)
चार्ज गर्ने आधार	प्रति कन्टेनर (२०', ४०', आदि)	प्रति CBM वा प्रति राजस्व टन
बीजकमा दृश्यता	प्रायः छुट्टाछुट्टै THC उत्पत्ति / THC गन्तव्य लाइनहरूको रूपमा	प्रायः मूल/गन्तव्य स्थानीय शुल्कहरूमा बन्डल गरिएको
जिम्मेवारी बाँडफाँड	इन्कोटर्म्स अन्तर्गत जिम्मेवार पक्षद्वारा भुक्तानी गरिएको	समेकनमा सबै ढुवानीकर्ताहरू बीच साझा गरिएको
लागत भविष्यवाणी	कन्टेनरको आकार र पोर्टहरू थाहा भएपछि उच्च	वास्तविक चार्जयोग्य भोल्युम र समेकन संरचनामा निर्भर गर्दछ

धेरै प्याकेजहरू पठाउने सिपरहरूका लागि, THC को दृष्टिकोणबाट FCL प्रायः बढी अनुमानित हुन्छ। LCL अझै पनि साना सिपरहरूको लागि राम्रो सम्झौता हुन सक्छ, तर प्रति-CBM लागतमा THC र अन्य स्थानीय शुल्कहरू कसरी समावेश गरिन्छ भनेर व्याख्या गर्न सक्ने फर्वार्डरसँग काम गर्नु महत्त्वपूर्ण छ।

THC कसले र कहिले तिर्छ? (इन्कोटर्म्सको भूमिका)

खरिदकर्ता र बिक्रेता बीच सहमति भएको इन्कोटर्महरूले अन्ततः THC कसले तिर्छ भन्ने कुरामा ठूलो प्रभाव पार्छ। इन्कोटर्महरूले खरिदकर्ता र बिक्रेताको जोखिम र लागत जिम्मेवारीहरू कहाँ परिवर्तन हुन्छन् भनेर व्याख्या गर्दछ। THC भनेको स्थानीय शुल्कहरू मध्ये एक हो जुन एक वा अर्को पक्षले तिर्नेछ।

बिक्री पछि विक्रेताको लगभग सबै रसद लागतको लागि क्रेता जिम्मेवार हुन्छ, जबसम्म सर्तहरू EXW (Ex Works) जस्तै हुन्छन्। यसमा सामान्यतया लोडिङ र अनलोडिङको पोर्टमा THC समावेश हुन्छ, किनकि क्रेता प्राथमिक वाहकको जिम्मेवार हुन्छ। विक्रेताले धेरै काम गर्नुपर्दैन।

FOB (फ्री अन बोर्ड) को अर्थ भनेको सामानहरू लोडिङ पोर्टमा पुर्‍याउने, निर्यात भन्सार खाली गर्ने र जहाजमा राख्ने लागत सामान्यतया विक्रेताले तिर्छ। वास्तविकतामा, यसको अर्थ सामान्यतया विक्रेताले उत्पत्ति बिन्दुमा THC तिर्छ र खरिदकर्ताले गन्तव्य बिन्दुमा THC तिर्छ। तर स्थानीय भन्सार फरक हुन सक्छ, त्यसैले लागतहरू कसरी साझा गरिन्छ भनेर आफ्नो रसद प्रदायकसँग जाँच गर्नु राम्रो हुन्छ।

विक्रेताले प्रमुखको लागि भुक्तानी गर्छ र व्यवस्था गर्छ समुद्री भाडा CIF वा CFR अन्तर्गत गन्तव्य पोर्टमा। यसमा सामान्यतया मूल THC र समुद्री भाडा समावेश हुन्छ। पक्षहरूले अन्यथा सहमति जनाउँदा वा DAP वा DDP जस्ता शब्दावली प्रयोग नगरेसम्म, खरिदकर्ता सामान्यतया गन्तव्य THC र देश भित्र डेलिभरीको लागि जिम्मेवार हुन्छ।

DAP (डेलिभर गरिएको ठाउँमा) र DDP (डेलिभर गरिएको शुल्क तिरेको) ले विक्रेतामाथि बढी भार पार्छ। यी परिस्थितिहरूमा, विक्रेताले उत्पत्ति र गन्तव्य दुवैमा THC तिर्नु पर्ने हुन सक्छ, साथै देश भित्र ट्रान्जिटको लागि र सम्भवतः DDP मा भन्सार र करहरू पनि तिर्नु पर्ने हुन सक्छ। खरिदकर्ताले डेलिभर गरिएको मूल्य "सबै-इन" पाउँछ।

THC कहिलेकाहीं स्थानीय शुल्कको ठूलो हिस्सा हुने भएकोले, Incoterms सम्बन्धी गलतफहमीले समस्या निम्त्याउन सक्छ। उदाहरणका लागि, खरिदकर्ताले सोच्न सक्छ कि विक्रेताले THC सहित पोर्टलाई सबै शुल्क तिरिरहेको छ, जबकि विक्रेता सोच्दछ कि THC मूल रूपमा खरिदकर्ताको लागि हो। प्रत्येक पोर्टमा THC कसले तिर्छ भनेर स्पष्ट रूपमा बताउने लिखित सम्झौताहरू र विस्तृत उद्धरणहरूले चीजहरूलाई गलत हुनबाट जोगाउन मद्दत गर्दछ।

THC बनाम अन्य पोर्ट र कागजात शुल्कहरू

पोर्ट र कागजात सेवाहरूको लागि तपाईंले देख्नुहुने शुल्कहरू मध्ये THC एक हो। यो अन्य लागतहरू भन्दा कसरी फरक छ भन्ने कुरा थाहा पाउँदा तपाईंलाई राम्रोसँग वार्ता गर्न र अझ सही मूल्य दिन मद्दत गर्न सक्छ।

बिल अफ लडिङ जारी गर्न, कागजी कार्यहरू व्यवस्थापन गर्न र भन्सार वा बन्दरगाह अधिकारीहरूलाई डेटा पठाउन सामान्यतया पैसा लाग्छ। यी शुल्कहरू प्रशासनिक कामका लागि हुन् र यार्डमा कन्टेनरहरू सार्नेसँग कुनै सरोकार छैन।

कहिलेकाहीँ, बन्दरगाहमा अतिरिक्त सुरक्षा र सुरक्षा उपायहरूको लागतमा सुरक्षा लागत थपिन्छ, जसमा ISPS (अन्तर्राष्ट्रिय जहाज र बन्दरगाह सुविधा सुरक्षा) नियमहरू पालना गर्नु समावेश छ। तिनीहरू प्रति कन्टेनर वा कार्गो द्वारा शुल्क लिन सक्छन्, र तिनीहरू THC जस्तै छैनन्।

पोर्ट भण्डारण वा डेमरेज लागत समयको आधारमा हुन्छ र तपाईंको कार्गो वा कन्टेनर टर्मिनलमा अनुमति दिइएको खाली समय भन्दा लामो समयसम्म रहँदा लागू हुन्छ। यद्यपि तिनीहरू स्पष्ट रूपमा पोर्ट प्रयोगसँग सम्बन्धित छन्, यी शुल्कहरू THC होइनन्। अत्यन्तै सहज रूपमा सर्ने ढुवानीले THC तिर्नुपर्ने हुन सक्छ, जबकि ढिलाइ भएको ढुवानीमा THC को अतिरिक्त धेरै भण्डारण र डेमरेज निर्माण गर्न सक्छ।

यदि कन्टेनर टर्मिनल बाहिर अनुमति दिइएको भन्दा बढी समयसम्म रह्यो भने, जस्तै तपाईंको गोदाममा वा सवारी साधनमा, तपाईंले डिटेन्सन शुल्क तिर्नुपर्नेछ। कन्टेनरको स्वामित्व वा भाडामा लिने वाहकले डिटेन्सनको लागि शुल्क लिन्छ, जबकि THC ले टर्मिनल भित्र ह्यान्डल गर्दा शुल्क लिन्छ।

यदि तपाईंले यी समूहहरूलाई ध्यानमा राख्नुभयो भने फ्रेट फर्वार्डर र आपूर्तिकर्ताहरूसँग कुरा गर्न सजिलो हुनेछ। तपाईंले लाइन आइटम देख्दा सोध्न सक्नुहुन्छ, "के यो ह्यान्डलिङ, कागजात, सुरक्षा, भण्डारण, वा कन्टेनर प्रयोगको लागि हो?"। त्यो एउटा प्रश्नले तपाईंलाई भ्रमबाट बच्न र पैसा बचत गर्न मद्दत गर्न सक्छ।

THC लाई कसरी नियन्त्रणमा राख्ने

तपाईं THC लाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्न, किनकि तपाईंको कार्गो टर्मिनलहरूमा ह्यान्डल गर्नुपर्छ। यद्यपि, तपाईं यी शुल्कहरू कति स्पष्ट र अनुमानित छन् भनेर नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ, र तपाईंले आवश्यक नभएका लागत र जोखिमहरू कम गर्ने निर्णयहरू गर्न सक्नुहुन्छ।

एउटा उपयोगी कुरा भनेको तपाईंको सीप र तपाईंसँग भएको ज्ञानसँग मिल्ने इन्कोटर्महरू प्रयोग गर्नु हो जसले तपाईंलाई फाइदा पुर्‍याउँछ। यदि तपाईंसँग निर्यात गरिरहनुभएको देशमा राम्रो रसद साझेदार छ भने, तपाईंले आपूर्तिकर्तालाई यो गर्न दिनुको सट्टा उत्पत्ति THC लाई सिधै नियन्त्रण र वार्ता गर्न दिने अवस्थाहरू चाहन सक्नुहुन्छ। अर्कोतर्फ, यदि तपाईं आयात गर्ने बारे बढी निश्चित महसुस गर्नुहुन्छ भने, तपाईं उल्टो चाहन सक्नुहुन्छ।

पैसा बचत गर्ने अर्को स्मार्ट तरिका भनेको आफ्नो ढुवानीलाई संयोजन गर्नु हो। यदि तपाईंले प्रायः एउटै क्षेत्रबाट एउटै ठाउँमा साना LCL लटहरू पठाउनुहुन्छ भने, तपाईं आफ्नो समेकन ढाँचाहरू सुधार गर्न, तपाईंले चाहेको भन्दा चाँडो FCL मा सार्न, वा बढी कुशल र कम THC स्तर भएका पोर्टहरू प्रयोग गर्न सक्षम हुन सक्नुहुन्छ।

स्पष्ट उद्धरणहरू हुनु पनि महत्त्वपूर्ण छ। जब तपाईं मूल्यको लागि सोधपुछ गर्नुहुन्छ, तपाईंले आफ्नो फर्वार्डरलाई THC समावेश छ कि छैन भनेर बताउन सक्नुहुन्छ र यदि छ भने, कुन पोर्टमा र कुन चरणमा। धेरै अनुभवी फर्वार्डरहरूले तपाईंलाई विभिन्न मार्ग वा सेवा विकल्पहरूको लागि THC सहित सम्पूर्ण ढोका-देखि-ढोका लागतको छेउ-छेउ तुलनाहरू प्रस्ताव गर्न सक्छन्।

अन्तमा, तपाईंको प्राथमिक व्यापार लाइनहरूको बारेमा धेरै जानकार रसद साझेदार छनोट गर्नाले ठूलो फरक पार्न सक्छ। चीन र अमेरिका वा अन्य प्रमुख मार्गहरूमा हरेक दिन वा अन्य प्रमुख मार्गहरूमा ढुवानी गर्ने फर्वार्डरले सामान्यतया टर्मिनलहरूसँग स्थापित सम्बन्ध राख्छ, क्षेत्रमा चीजहरू कसरी काम गर्छन् भन्ने बारे पूर्ण बुझाइ राख्छ, र गल्तीहरू, ढिलाइहरू र आश्चर्यजनक स्थानीय अधिभारहरू घटाउने कार्यप्रवाहहरू परीक्षण गर्दछ।

काम गरिएका उदाहरणहरू: वास्तविक ढुवानीमा THC अनुमान गर्ने

THC लाई राम्रोसँग बुझ्न मद्दत गर्न, दुई सरल उदाहरणहरू हेरौं। यी वास्तविक शुल्कहरू होइनन्, तर तिनीहरूले THC कसरी सम्पूर्ण लागत तस्वीरमा फिट हुन्छ भनेर देखाउँछन्।

FOB सर्तहरू सहित शेन्जेनबाट लस एन्जलस ४० फिटको FCL पठाउने बारेमा सोच्नुहोस्। तपाईंको आपूर्तिकर्ताले बन्दरगाहमा स्थानीय ट्रकिङ र निर्यात भन्सारको लागि भुक्तानी गर्दछ। तपाईं, खरिदकर्ताको रूपमा, समुद्री भाडाको लागि भुक्तानी गर्नुहुन्छ।

तपाईंको फ्रेट फर्वार्डरले केहि भन्न सक्छ:

• शेन्जेनबाट लस एन्जलससम्म समुद्री ढुवानीको लागत $१,२०० छ।
• स्रोतमा THC (FOB अन्तर्गत आपूर्तिकर्ताद्वारा समेटिएको): आपूर्तिकर्ताको स्थानीय शुल्कको अंश
• गन्तव्यमा THC (लस एन्जलस): ४० फिट कन्टेनरको लागि $३२०
• गन्तव्य कागजात र सुरक्षाको लागि शुल्क: US$८०

यस सजिलो उदाहरणमा, तपाईं गन्तव्यमा सिधै THC को सम्पर्कमा आउनुहुन्छ, जहाँ US$३२० "गन्तव्य स्थानीय शुल्क" को अंश हो। THC भाग अझै पनि टर्मिनल ट्यारिफसँग सम्बन्धित छ, त्यसैले यो समुद्री भाडा दर जत्तिकै परिवर्तन नहुन सक्छ।

अब आफूलाई सांघाईबाट न्यूयोर्कमा LCL सामानहरू पठाउँदै गरेको अनलाइन स्टोर मालिकको रूपमा कल्पना गर्नुहोस्। तपाईंको ढुवानी ५ CBM र १,००० किलोग्राम छ, र बिलयोग्य मात्रा ५ CBM छ।

तपाईंको उद्धरणले देखाउन सक्छ:

• समुद्री भाडा (LCL, प्रति CBM): ५ CBM को लागि US$६० = US$३००
• उत्पत्ति स्थानीय शुल्क (प्रति CBM, THC आवंटन सहित): US$२५ × ५ CBM = US$१२५
• गन्तव्यमा स्थानीय शुल्क (प्रति CBM, THC आवंटन सहित): US$४० × ५ CBM = US$२००

प्रति-CBM स्थानीय लागतमा, THC अन्य नगरपालिका सेवाहरूसँग मिसिएको छ। तपाईंले सटीक THC लाइन देख्न सक्नुहुन्न, तर यो अझै पनि त्यहाँ छ। यदि फर्वार्डरले समेकन टर्मिनल परिवर्तन गर्छ वा टर्मिनल मूल्यहरू बढ्छ भने, प्रति CBM स्थानीय दरहरू नयाँ THC स्तरहरू प्रतिबिम्बित गर्न परिवर्तन हुन सक्छन्।

THC लाई ध्यानमा राखेर उद्धरणहरू निर्धारण गर्दा तपाईंले थप विशिष्ट प्रश्नहरू सोध्न सक्नुहुन्छ, जस्तै "टर्मिनल ह्यान्डलिङको लागि स्थानीय शुल्कको कति भाग छ?" ती शुल्कहरू कति स्थिर छन्? के त्यहाँ अन्य टर्मिनलहरू वा मार्गहरू छन् जुन समग्रमा बढी भरपर्दो वा लागत-प्रभावी हुन सक्छन्?

कसरी Topway ढुवानीले तपाईंलाई THC र कुल रसद लागत व्यवस्थापन गर्न मद्दत गर्छ

THC भनेको सीमापार ई-वाणिज्य व्यवसायहरू र अन्तर्राष्ट्रिय उद्यमहरूको लागि रसद समीकरणको धेरै भागहरू मध्ये एक हो। एक राम्रो रसद साझेदारले तपाईंलाई यी लागतहरू बुझ्न र व्यवस्थापन गर्न मद्दत गर्न सक्छ जसले गर्दा तपाईंको व्यवसायलाई सधैं अलमल्लमा पार्नुको सट्टा विकास गर्न मद्दत गर्दछ।

चीनको शेन्जेनमा आधारित टपवे शिपिंग २०१० देखि सीमापार ई-वाणिज्य रसद समाधानहरूको एक व्यावसायिक प्रदायक हो। संस्थापक टोलीसँग अन्तर्राष्ट्रिय रसद र भन्सार क्लियरेन्समा १५ वर्ष भन्दा बढीको अनुभव छ, जसमा अमेरिका र चीनमा ध्यान केन्द्रित छ। सामानहरू सार्ने काम। टपवेलाई थाहा छ कि प्रमुख चिनियाँ बन्दरगाहहरू र अमेरिकी गेटवेहरूमा टर्मिनल ह्यान्डलिङले कसरी काम गर्छ किनभने तिनीहरू लामो समयदेखि व्यवसायमा छन्। वास्तविक जीवनमा THC ले अन्य स्थानीय शुल्कहरूसँग कसरी काम गर्छ भन्ने कुरा पनि उनीहरूलाई थाहा छ।

Topway का सेवाहरूले सम्पूर्ण रसद श्रृंखलालाई समेट्छ, कारखाना वा गोदामहरूबाट सामानहरू उठाउनेदेखि लिएर विदेशमा भण्डारण गर्ने, उत्पत्ति र गन्तव्य दुवैमा भन्सार सफा गर्ने, र तपाईंको अन्तिम ग्राहकहरू वा पूर्ति केन्द्रहरूमा डेलिभर गर्ने सम्म। Topway ले सम्पूर्ण श्रृंखला व्यवस्थापन र समन्वय गरेर THC सहितको कुल लागत तस्वीर हेर्न मद्दत गर्न सक्छ। यस तरिकाले, तपाईंले छुट्टै व्यवस्थाहरूसँग व्यवहार गर्नुपर्दैन जहाँ कसैको पूर्ण दृष्टिकोण हुँदैन।

Topway ले चीनबाट विश्वभरका प्रमुख बन्दरगाहहरूमा समुद्री माल ढुवानीको लागि लचिलो पूर्ण-कन्टेनर-लोड (FCL) र कन्टेनर-भन्दा कम-लोड (LCL) सेवाहरू प्रदान गर्दछ। Topway ले तपाईंलाई FCL वा LCL तपाईंको व्यवसायको लागि कहिले राम्रो छ भनेर निर्णय गर्न मद्दत गर्न सक्छ, तपाईं पूर्ण कन्टेनरहरूको लागि तयार हुनुहुन्छ वा अझै पनि साना कन्टेनरहरू ढुवानी गर्दै हुनुहुन्छ। तिनीहरूले THC, समेकन मूल्यहरू, ट्रान्जिट समय, र तपाईंको बिक्री प्रवृत्तिहरू हेर्नेछन्।

टपवेले विशेष रसद समाधानहरू सिर्जना गर्न सक्छ जसले नियमित रूपमा अमेरिका र अन्य महत्त्वपूर्ण बजारहरूमा सामान ढुवानी गर्ने ई-कमर्स विक्रेताहरूको लागि तपाईंको प्रति-इकाई खर्च स्थिर राख्छ। यसको अर्थ समेकन साइटहरूलाई अनुकूलन गर्ने, स्थिर THC संरचनाहरू भएका टर्मिनलहरू छनौट गर्ने, र ढिलाइ घटाउने, अतिरिक्त भण्डारण लागतहरूबाट बच्ने र तपाईंको वित्त व्यवस्थित गर्न सजिलो बनाउने कुशल भन्सार र अन्तिम-माइल सञ्चालनहरू सिर्जना गर्ने हुन सक्छ।

जब तपाईं टपवे शिपिंग जस्तो कम्पनीसँग काम गर्नुहुन्छ, तपाईंले एउटा यस्तो टोली पाउनुहुन्छ जसलाई कागजमा कानून र शुल्कहरू मात्र थाहा छैन, तर वास्तविक जीवनमा बन्दरगाह र टर्मिनलहरूमा कसरी काम गर्छन् भनेर पनि थाहा छ।

निष्कर्ष

आधुनिक बन्दरगाह रसदको एउटा ठूलो विशेषता टर्मिनल ह्यान्डलिङ शुल्क (THC) हो। यो कन्टेनर र सामानहरू स्थानान्तरण गर्न बन्दरगाहको पूर्वाधार, उपकरण र कामदारहरू प्रयोग गर्ने खर्च हो। यो कडा अर्थमा "लुकेको" मूल्य होइन, तर यो कहिले स्थानीय शुल्कमा समावेश हुन्छ वा कहिले फरक वाहक र फर्वार्डरहरूले यसलाई वर्णन गर्न फरक शब्दहरू प्रयोग गर्छन् भनेर बुझ्न गाह्रो हुन सक्छ।

ढुवानीकर्ताहरूका लागि, विशेष गरी सीमापार ई-वाणिज्य वा नियमित अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार गर्नेहरूका लागि, सही लागत अनुमान र मूल्य निर्धारण निर्णयहरू गर्न THC जान्नु महत्त्वपूर्ण छ। यदि तपाईंलाई THC ले के कभर गर्छ, यो डेमरेज, डिटेन्सन, र कागजी कार्य लागतहरू भन्दा कसरी फरक छ, र कन्टेनरको प्रकार, तपाईंले रोज्नुभएको पोर्ट र इन्कोटर्म्सले कसरी असर गर्छ भन्ने थाहा छ भने, तपाईं विश्वासका साथ उद्धरणहरू मूल्याङ्कन गर्न सक्नुहुन्छ र आपूर्तिकर्ताहरू र ग्राहकहरूसँग निष्पक्ष रूपमा वार्ता गर्न सक्नुहुन्छ।

विभिन्न पोर्ट र टर्मिनलहरूमा THC को मात्रा धेरै फरक हुन सक्छ। तर तपाईंले तिनीहरूलाई सधैं सम्पूर्ण आपूर्ति श्रृंखलाको सन्दर्भमा हेर्नुपर्छ। महासागर भाडा दर, आन्तरिक यातायात, भन्सार, गोदाम, र अन्तिम-माइल डेलिभरी सबैले THC र तपाईंले कति तिर्नुहुन्छ भन्ने कुरालाई असर गर्छ। कहिलेकाहीँ, अलि बढी THC ​​तर राम्रो विश्वसनीयता भएको मार्ग राम्रो व्यावसायिक विकल्प हुन सक्छ।

अन्तमा, THC सँग व्यवहार गर्ने उत्तम तरिका भनेको तपाईंको व्यापारिक लेन र तपाईंको व्यापार रणनीति जान्ने र तपाईंसँग खुला र इमान्दार हुने रसद साझेदारसँग काम गर्नु हो। जब Topway Shipping जस्तो पेशेवर कम्पनीले तपाईंको उत्पत्ति बिन्दुदेखि गन्तव्य बिन्दुसम्मको रसदको हेरचाह गर्छ, THC तपाईंको बिलमा अप्रिय आश्चर्यको सट्टा एक ज्ञात र व्यवस्थित कारक बन्छ।

प्राय: सोधिने प्रश्नहरू

प्रश्न: टर्मिनल ह्यान्डलिङ चार्ज (THC) भनेको के हो?
A: टर्मिनल ह्यान्डलिङ शुल्क भनेको बन्दरगाह टर्मिनलमा कन्टेनर र कार्गो सार्दा तिर्ने शुल्क हो। यसमा सामान्यतया यार्डमा सामानहरू सार्ने र स्ट्याक गर्ने, जहाजहरूमा र बाहिर कन्टेनरहरू लोड गर्ने वा अनलोड गर्ने, र गेट-इन र गेट-आउट प्रक्रियाहरू समावेश हुन्छन्। FCL ढुवानीको लागि, THC सामान्यतया कन्टेनरद्वारा चार्ज गरिन्छ, जबकि LCL ढुवानीको लागि, यो सामान्यतया भोल्युम वा तौलको एकाइद्वारा चार्ज गरिन्छ।

प्रश्न: किन THC लाई समुद्री ढुवानीबाट अलग्गै शुल्क लगाइन्छ?
A: THC लाई छुट्टै भुक्तानी गरिन्छ किनकि यो निश्चित टर्मिनलहरूमा वस्तुहरू कसरी ह्यान्डल गरिन्छ भन्ने कुरासँग सम्बन्धित छ, समुद्रबाट लामो दूरीमा कसरी पठाइन्छ भन्ने कुरासँग होइन। समुद्री भाडा भनेको बन्दरगाहहरू बीच सामान ढुवानीको लागत हो, जबकि THC भनेको समुद्री यात्रा अघि र पछि टर्मिनल सुविधाहरू र स्थानीय कामदारहरूको प्रयोगको लागत हो। यी शुल्कहरू अलग गरेर, वाहकहरू र टर्मिनलहरूले आधार भाडा दरहरू परिमार्जन नगरी स्थानीय शुल्कहरू परिवर्तन गर्न सक्छन्।

प्रश्न: THC भुक्तानी गर्ने जिम्मेवारी कसको हो, खरिदकर्ता वा विक्रेता?
A: बिक्री सम्झौतामा प्रयोग गरिएका इन्कोटर्महरूले THC को लागि को जिम्मेवार छ भनेर निर्धारण गर्छन्। FOB मा, आपूर्तिकर्ताले सामान्यतया मूल THC तिर्छ र खरिदकर्ताले गन्तव्य THC तिर्छ। खरिदकर्ताले सामान्यतया EXW प्रयोग गर्दा दुवै छेउमा THC तिर्छ। विक्रेताले DAP वा DDP प्रयोग गरेमा मूल र गन्तव्य दुवैमा THC तिर्नु पर्ने हुन सक्छ। प्रत्येक पोर्टमा THC को लागि को जिम्मेवार छ भनेर लिखित रूपमा राख्नु महत्त्वपूर्ण छ।

प्रश्न: के THC, डेमरेज र डिटेन्सन एउटै कुरा हो?
A: होइन, यी दुई फरक प्रकारका शुल्कहरू हुन्। THC भनेको टर्मिनल मार्फत कन्टेनर र कार्गो ढुवानीको लागत हो। डेमरेज भनेको भण्डारणको लागि शुल्क हो जुन कन्टेनर अधिकृत फ्री अवधि भन्दा लामो समयसम्म टर्मिनलमा रहँदा लगाइन्छ। जब कन्टेनर टर्मिनल बाहिर धेरै लामो समयसम्म तपाईंको हिरासतमा हुन्छ, तपाईंलाई हिरासतको लागि दण्डित गरिनेछ। तीनवटै तपाईंको बिलमा देखा पर्न सक्छन्, तर तिनीहरू फरक ठाउँबाट आउँछन्।

प्रश्न: THC दरहरू पोर्टहरू बीच किन यति धेरै फरक हुन्छन्?
A: THC दरहरू विविध हुन्छन् किनभने प्रत्येक टर्मिनलले कर्मचारी लागत, पूर्वाधार लगानी, ट्राफिक र नियमहरूको फरक मात्रा सामना गर्नुपर्छ। यदि तिनीहरू धेरै कुशल छन् भने पनि, विकसित देशहरूमा ठूला, उच्च स्वचालित पोर्टहरूमा बढी THC ​​हुन सक्छ किनभने तिनीहरू चलाउन बढी लागत लाग्छ। साना वा कम विकसित टर्मिनलहरूले कम THC चार्ज गर्न सक्छन्, तर तपाईंले लामो समयसम्म पर्खनु पर्ने हुन सक्छ वा धेरै पटक ढिलो हुने जोखिम हुन सक्छ।

प्रश्न: मेरो कुल रसद लागतमा THC को प्रभावलाई म कसरी कम गर्न सक्छु?
A: तपाईं THC लाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्न सक्नुहुन्न, तर तपाईं सही Incoterms छनौट गरेर, ढुवानी मात्रा अनुकूलन गरेर, र उपयुक्त ठाउँमा कार्गो संयोजन गरेर यसको प्रभाव कम गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईं लामो समयदेखि काम गरिरहेको रसद कम्पनीसँग काम गर्नुहुन्छ भने, तिनीहरूले तपाईंलाई THC, भाडा दरहरू, र सामान्य विश्वसनीयता बीच राम्रो मिश्रण हुने पोर्टहरू, सेवाहरू र मार्गहरू छनौट गर्न मद्दत गर्न सक्छन्। उद्धरणहरू दिँदा स्पष्ट र इमानदार हुनु पनि महत्त्वपूर्ण छ।

प्रश्न: के THC केवल FCL ढुवानीमा लागू हुन्छ, वा LCL कार्गोमा पनि लागू हुन्छ?
A: THC FCL र LCL ढुवानी दुवैमा लागू हुन्छ, तर लागत प्रत्येकको लागि फरक हुन्छ। FCL को लागि, THC सामान्यतया प्रत्येक कन्टेनरको लागि समान स्तर हुन्छ। LCL को लागि, THC स्थानीय ह्यान्डलिंग शुल्कहरूको अंश हो जुन धेरै सिपरहरू द्वारा साझा गरिन्छ र प्रति CBM वा प्रति राजस्व टन शुल्कको रूपमा देखाइन्छ। धेरै LCL उद्धरणहरूमा उत्पत्ति र गन्तव्यको लागि ठूला स्थानीय दरहरूमा THC समावेश गरिनेछ।

प्रश्न: के THC मा कहिल्यै भन्सार शुल्क वा करहरू समावेश छन्?
A: होइन, THC मा भन्सार शुल्क, आयात कर, वा मूल्य अभिवृद्धि कर जस्ता कुनै पनि करहरू समावेश छैनन्। भन्सार अधिकारीहरूले ती शुल्कहरू सरकारबाट सङ्कलन गर्छन्। THC भनेको टर्मिनल र वाहकहरूले पोर्ट टर्मिनलहरूमा सेवाहरू ह्यान्डल गरेबापत लिने शुल्क हो। उत्पादनहरूको मूल्य र प्रकार व्यक्तिगत रूपमा भन्सार शुल्क र करहरू पत्ता लगाउन प्रयोग गरिन्छ।

प्रश्न: के मैले दरमा सहमति जनाएपछि वर्षभरि THC परिवर्तन हुन सक्छ?
A: वाहक वा टर्मिनलहरूले आफ्नो दरहरू परिमार्जन गर्दा THC ले परिवर्तन गर्न सक्छ, जुन तिनीहरूले लागत बढ्दा वा नयाँ नियमहरू लागू हुँदा गर्छन्। यदि तपाईंसँग रसद कम्पनीसँग दीर्घकालीन सम्झौता छ भने, यसले यी प्रकारका परिमार्जनहरू कसरी गर्नुपर्छ भनेर भन्न सक्छ। वास्तविक जीवनमा, THC मा साना भिन्नताहरू सधैं हुन्छन्, तर सक्षम प्रदायकहरूले तपाईंको ढुवानीमा असर गर्ने कुनै पनि ठूला परिवर्तनहरूको बारेमा तपाईंलाई जानकारी दिनेछन्।

प्रश्न: टपवे शिपिंगले मलाई THC लाई अझ प्रभावकारी रूपमा व्यवस्थापन गर्न कसरी मद्दत गर्न सक्छ?
A: २०१० देखि, Topway Shipping ले सीमापार ई-वाणिज्य रसदमा केन्द्रित छ र चीन र अमेरिका र अन्य महत्त्वपूर्ण व्यापारिक मार्गहरू बीचको ढुवानीको बारेमा धेरै जान्दछ। Topway ले तपाईंलाई यातायात र अन्तर्राष्ट्रिय भण्डारणको पहिलो चरणदेखि भन्सार क्लियरेन्स र अन्तिम-माइल डेलिभरीसम्म सम्पूर्ण रसद श्रृंखला व्यवस्थापन गरेर THC सहित सबै लागतहरूको विस्तृत तस्वीर दिन सक्छ। तिनीहरूले तपाईंलाई सही पोर्टहरू, सेवा स्तरहरू, र ढुवानी विधिहरू छनौट गर्न मद्दत गर्न सक्छन् ताकि THC तपाईंको समग्र रसद खर्चको अनुमानित र व्यवस्थित भाग होस्।